Analiza dinamicii accidentelor rutiere grave la nivelul

judetului ilfov in ultimii 4 ani

- ILFOV-2006-
 CUPRINSUL LUCRARII

1. METODOLOGIA CERCETARII
2. PREZENTARE GENEREALA-DINAMICA ACIDENTELOR
GRAVE IN ULTIMII 4 ANI - NUMAR, NR MORTI, RANITI
GRAV
3. DINAMICA ACCIDENTELOR DIN ULTIMII 3 ANI-
CAUZALITATEA ACCIDENTELOR GRAVE
4. ANALIZA ACIDENTELOR RUTIERE GRAVE CARE AU DREPT
CAUZA INDISCIPLINA PIETONILOR- STUDIU COMPARATIV
PE ULTIMII 3 ANI
VARIABILE STUDIATE : luna producerii, ziua saptamanii, ora, date
despre autor, despre victima, tipul masinii, consecintele accidentului
etc,
5. ANALIZA ACIDENTELOR RUTIERE GRAVE CARE AU DREPT
CAUZA VITEZA EXCESIVA- STUDIU COMPARATIV PE
ULTIMII 3 ANI VARIABILE STUDIATE : luna producerii, ziua
saptamanii, ora, date despre autor, despre victima, tipul masinii,
consecintele accidentului etc,
6. Interviuri realizate cu lucratorii de la serviciul Politiei rutiere Ilfov

2
1.. METODOLOGIA CERCETĂRII

A.Scopul cercetării: evidentierea dinamicii accidentelor rutiere grave

B.Obiectivele cercetării:

1. Conturarea cauzelor care genereaza accidente rutiere grave

2. Evidentierea procentului de manifestare a accidentelor rutiere grave
care au drept cauza indisciplina pietonilor si viteza excesiva
3. Studierea consecintelor nefaste ale accidentelor rutiere grave
raportandu-ne la numarul de morti si raniti grav
4. Studierea cauzelor si conditiilor care determina sau favorizeaza
producerea accidentelor rutiere grave determinate din viteza excesiva
5. Studierea conditiilor care determina sau favorizeaza producerea
accidentelor rutiere grave care au drept cauza indisciplina pietonilor

Analiza s-a bazat pe interpretarea datelor existente in registrele de evidenta a

accidentelor de catre Serviciul Politiei Rutiere sip e rapoartele de bilant ale
acestui serviciu. Prelucrarea datelor s-a realizat cu ajutorul programului
S.P.S.S.
Etapele cercetarii:
 Crearea bazelor de date
 Culegerea datelor existente in registrele din anii 2003-2005
 Interpretarea rezultatelor

3
 2. DINAMICA ACIDENTELOR RUTIERE GRAVE DIN ULTIMII
4 ANI

a c c i d e n te
a c c i d e n te 2004, 211
2003, 208
2 0 0 2 a c c id e n t e
2 0 0 3 a c c id e n t e
2 0 0 4 a c c id e n t e
2 0 0 5 a c c id e n t e
a c c id e n t e a c c id e n t e
2002, 188 2005, 299

dinamica accidentelor rutiere grave din ultimii 4

ani

35 35
30 30 2002 accidente
nr accidente

25 25
20 20 2003 accidente
15 15 2004 accidente
10 10
5 5 2005 accidente
0 0
ia
fe

iu

s e oc t
n

iu i
bm

lieau
ap tie

ni

pt to
ar

e
ril

gu

no mb
ie

de mb ie
s

ie r
ce rie

lunile anului
m
br
ie

Dupa cum se poate observa, exista o crestere continua a numarului de

accidente rutiere grave in ultimii 4 ani. Putem presupune ca, numarul mare
al accidentelor rutiere grave poate fi cosiderat un efect a numarului mare de

4
autovehicole inregistrate in tara noastra in ultimii ani. Masinile par a domina
teritoriul Romaniei, oamenii fiind stimulati sa achizitioneze o masina, mai
ales straina, data fiind posibilitatea cumpararii ei in rate(leasing). Fata de
anul 2004, in anul 2005 s-a inregistrat o crestere cu 8,5% a numarului de
accidente grave.

2002 2003 2004 2005

Nr de accidente grave 188 208 211 229
Procent de crestere 10.6% 1.4% 8.5%

Distinct fata de anii trecuti, anul 2005 inregistreaza un numar ridicat

de accidente si in luna mai, in apropierea sarbatorilor pascale. Este de
remarcat ca exista tendinta, in anul 2005 de scadere a producerii accidentelor
in perioada de iarna, fata de anii trecuti.
Se inregistreaza de asemenea si o crestere - din punct de vedere al
numarului de victime, conform graficului de mai jos. Anul 2003 se
dovedeste a fi un an negru din punct de vedere al participantilor la trafic
raniti grav. Fata de anul 2003, in anul 2005 se constata o scadere a nr de
raniti grav cu 4%, dar raportand la anul 2004 se inregistreaza o crestere cu
5%., ceea ce nu e deloc imbucurator.

5
 dinamica acidentelor rutiere -nr de morti si raniti
grav

250
nr de morti si raniti

200 191
174 183
150 149 morti
83 95
100 raniti grav
67 67
50

0
2002 2003 2004 2005
ani

Ultimii 2 ani se diferentiaza prin cresterea semnificativa a munarului

de persoane decedate, deci a consecintelor nefaste a accidentelor rutiere.
Numarul de persoane decedate a crescut in anul 2005 fata de 2003 cu 41%

3. DINAMICA ACCIDENTELOR DIN ULTIMII 3 ANI-

CAUZALITATEA ACCIDENTELOR GRAVE
Printre cauzele accidentelor rutiere grave inregistrate pe raza judetului
Ilfov, in ultimii ani se pot releva : indisciplina pietonilor, viteza excesiva,
neadaptarea vitezei la conditiile meteo, nerespectarea indicatoarelor rutiere .
In functie de cauzalitatea accidentelor rutiere situatia la 11 luni la nivelul
judetului Ilfov se prezinta astfel:
Cauzele producerii accidentelor 2004 2005
Indisciplina pietonilor 87 79
Viteza excesiva sau neadaptarea la conditiile de drum 37 53
Neaacordarea pioritatii de trecere 22 17

6
 Neasigurarea la schimbarea directiei de mers 12 16
Depasiri neregulamentare 9 10
Indisciplina carutasilor 7 -
Nepastrarea distantei de siguranta - 10
Alte cauze 23 19
Situatia accidentelor rutiere grave, conform datelor existente in registrele de
evenimente, ce au reesit in urma analizei efectuate
2003 2004 2005
indisciplina 91 94 94
pietonilor 43,7% 44,5% 41%
viteza excesiva 61 44 47
29,3% 20,8% 20,5%
total accidente grave 208 211 229
alte cauze 26 73 88
12,5% 34,5% 38,4%

Reprezentarea grafica a accidentelor rutiere grave cumulat pe 3 ani

7
 c o m p a ra tie a c c id e n te v ite z a s i in d is c ip lin a
p ie to n ilo r p e lu n i

403842

26
DECEM BER

18
N O VE M B E R

13
O CT O BER

27
SEPT EM BER

9
21
AU G U S T

8
16 1817

1114 8
JU L Y

13
JU N E
M AY

13
AP R IL
10 11

14
M AR C H
21

12
F E B R U AR Y
J AN U AR Y
6
0 10 20 30 40 50 60 70

nr de ac c iden teP IE T N R AC C ID E N T E VIT E ZA

In cazul accidentelor ce au drept cauza viteza excesiva, in ultimii 3 ani

cele mai multe accidente s-au produs in lunile decembrie si noiembrie,
respectiv 28%, in apropierea sarbatorilor, cand, in lipsa zapezii, conducatorii
auto au uitat sa ridice piciorul de pe pedala de acceleratie.

4. ANALIZA ACIDENTELOR RUTIERE GRAVE CARE AU

DREPT CAUZA INDISCIPLINA PIETONILOR- STUDIU
COMPARATIV PE ULTIMII 3 ANI

Indisciplina pietonilor a cauzat mult mai multe accidente in ultimii ani

in comparativ cu viteza conducatorilor auto, cu o pondere extrem de ridicata
in lunile octombrie si decembrie. Ultimele luni ale anului reprezinta o

8
perioada neagra din punct de vedere al producerii accidentelor rutiere grave
pe raza judetului.
In ultimii trei ani numarul accidentelor rutiere grave, datorate
indisciplinei in trafic a pietonilor, la nivelul judetului Ilfov nu a cunoscut
diferente semnificative, inregistrandu-se in anul 2003, 91 de accidente iar in
anii 2004 si 2005, 94.

NR DE ACCIDENTE RUTIERE GRAVE- INDISCIPLINA

PIETONILOR

94 94
94

93

92
91 NR DE ACCIDENTE
91

90

89
2003 2004 2005

In ceea ce priveste frecventa producerii acestora, observam ca in

lunile de sfarsit de an se produc cele mai multe accidente, astfel in 2003 si
2004 luna cu frecventa cea mai mare este octombrie cu un numar de 16
accidente (17%), iar in 2005 in luna noiembrie s-a inregistrat cel mai mare
numar de accidente 12 (12.8%). Nu se poate face o departajare clara a
lunilor cu frecventa cea mai redusa in accidente , deoarece daca in anul 2003
in luna februarie nu avem decat un singur accident (1.1%), in 2004 si 2005
in aceeasi luna s-au inregistrat 9 (9.6%), respectiv 11 (11.7%). Ca numar de
accidente inregistrate in lunile cu frecventa cea mai mare in anii de referinta,
putem observa o scadere a numarului de accidente in 2005,scadere

9
nesemnificativa avand in vedere ca numarul total s-a pastrat acelasi numai
repartitia pe luni difera putin.
Inregistrarea unui numar mai mare de accidente in lunile de sfarsit de
an, pot fi puse pe seama schimbarii conditiilor climaterice, care pot influenta
negativ atat circulatia nesigura a autovehiculelor, dar si sporirea nesigurantei
si neatentiei pietonilor (ceata, ploaie).
Reprezentarea grafica a lunilor negre d.p.d.v. al accidentelor grave-
indisciplina pietonilor

18
16
14
12
2005
10
2004
8
2003
6
4
2
0
febr sept oct nov dec

Zilele saptamanii
In ceea ce priveste zilele din saptamana cand au loc cele mai multe
accidente, frecventa producerii acestora difera, astfel ca daca in 2003 si 2005
cele mai multe accidente s-au produs la sfarsit si inceput de saptamana (in
2003 in zilele de luni si duminica s-au inregistrat un numar de 16 accidente,
iar in 2005 vineri 20, duminica 15 si luni 16), in 2004 cele mai multe
accidente s-au produs la mijlocul saptamanii (respectiv joi 17, miercuri 15).
Nu se poate stabili cu exactitate o cauza a producerii accidentelor in
anumite zile ale saptamanii, avand in vedere diferentele inregistrate, astfel
ca nu avem zi din saptamana cand nu s-a inregistat nici un accident si de

10
asemenea nu exista o zi anume cand numarul acestora a depasit cu foarte
mult media.

25
20
2005
15
2004
10
2003
5
0
jo
lu

i
m
ni

vi
ar

ne
mti

srai

du ta
ie

m
rc

ba

in
ur

ic
i

Ora producerii
Referitor la repartitia accidentelor pe intervale orare, conform
analizei s-a stabilit ca in cei trei ani de referinta cele mai multe accidente
s-au produs in intervalul orar 18-22, si anume 29(30.9%) in 2003, 33
(35.1%) in 2004 si 37(39.4%) in 2005, datorate pe de o parte traficului
abundent intre aceste ore iar pe de alta parte lasarii intunericului, cauza care
determina scaderea vizibilitatii conducatorilor de autovevicule cat si a
pietonilor, iar cele mai putine accidente producandu-se in primele ore ale
diminetii (5-8), probabil din cauza traficului mai putin intens si a absentei la
acea ora a pietonilor din trafic.

11
 22.00-5.00

18.00-22.00
2005
12.00-18.00 2004
2003
8.00-12.00

5.00-8.00

0 10 20 30 40

S-a remarcat o corelatie, putin semnificativa, intre ziua

saptamanii si ora producerii accidentelor rutiere grave bazate pe
indisciplina pietonilor.
Correlations

ora
ZIUA producerii
ZIUA Pearson Correlation 1,000 ,142*
Sig. (2-tailed) , ,019
N 274 274
ora producerii Pearson Correlation ,142* 1,000
Sig. (2-tailed) ,019 ,
N 274 274
*. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).

Exista o corelatie pozitiva intre cele 2 variabile, cu alte cuvinte spre

sfarsitul saptamanii, exista tendinta ca orele de producere a accidentelor sa
fie cat mai ridicate. Adica in zilele de vineri, sambata, duminica, cand
conducatorii auto parasesc (si revin) localitatea de domiciul iar pietonii isi
petrec mult mai mult timpul in zone publice au loc mai multe accidente
rutiere, adica pietonii sunt mai indisciplinati in trafic.

12
 In localitate sau in afara ei?
Cele mai multe accidente s-au inregistrat in localitate, pe intuneric,
avand in vedere faptul ca aici se intalnesc cei mai multi pietoni, iar lasarea
intunericului si odata cu aceasta reducerea vizibilitatii sunt factori
determinanti care duc la scaderea capacitatii de aproximare a distantei la
care se afla autovehicolul si a vitezei cu care acesta se deplaseaza
(traversarea strazii prin loc nepermis),precum si dificultatea in observare din
partea conducatorilor auto a pietonilor care circula pe marginea partii
carosabile sau chiar pe carosabil.
Profilul autorilor
Este dificil de stabilit un profil al autorului, pentru ca indisciplina
in trafic a pietonilor nu poate fi controlata de conducatorul auto, pentru
ca nu depinde de el.Tot ce poate face este sa reduca viteza si sa
mareasca atentia pentru a preveni o eventuala tragedie.
Referitor la autori s-a stabilit ca majoritatea sunt barbati cu domiciliul
in Bucuresti (tinand cont de faptul ca judetul Ilfov reprezinta poarta de
intrare si iesire in/din capitala) posesori de masini autohtone, avand varste
cuprinse intre 18 si 30 de ani in 2004 si 2005, respectiv 39 si 36 autori, iar in
2003 desi cele mai multe accidente, 36 sunt produse de autori cu varste
cuprinse intre 31si 45 de ani , diferenta este nesemnificativa avand in vedere
ca in acelasi an autori de accidente cu varste cuprinse intre 18 si 30 de ani
sunt 34.

13
 r e p r e z e n t a r e a g r a f ic a a v a r s t e i a u t o r u lu i-
in d is c ip lin a p ie t o n ilo r

120

100
numarul accidentelor

80
2003
60
2004

40 2005
c u m u la t 3 a n i
20

-2 0
18

31

46
-3

-4

-6

pe
0

no
st

c a t e g o r i i l e d e v a r st a
e

nr
60

as
pu
n
s

Explicatia faptului ca, cei mai multi au varste cuprinse intre 18-30,
poate fi aceea ca acestia circula imprudent, cu viteze mari care nu le mai
permit evitarea producerii accidentelor (observarea din timp a pietonilor
indisciplinati si reducerea vitezei pana la limita evitarii oricarui pericol).
Din aceste tipuri de accidente in marea majoritate a cazurilor nu a
rezultat decat o singura victima in proportie de 96.8% in 2005, 97.9% in
2004 si 94.7% in 2003, foarte rare fiind cazurile cand au rezultat doua
victime 3.2% in 2005 si 2.1% in 2003, iar cu mai multe victime intalnim un
singur accident in anul 2004 (in aceste cazuri de cele mai multe ori a doua
victima este chiar soferul).

14
PROFILUL VICTIMEI – PIETON INDISCIPLINAT IN TRAFIC
Sex victima
va r sta v ict im e i - c u m u la t la 3 a n i

fe m i n in
26 %

m a scu l i n
7 4%

Victimele in marea majoritate, adica 74% a cazurilor sunt barbati.

Femeile sunt mult mai prudente atat la volan cat si ca pietoni, asigurandu-se
inainte de traversarea printr-un loc nepermis.

Varsta victima

v a r s t a v ic t im e i

30

25

20

15

10

0
pe s te n o n ra s
m in o r 1 8 -3 0 3 1 -4 5 4 6 -6 0
60 p u ns
2003 10 13 27 26 15 0
2004 12 11 27 19 25 0
2005 11 19 14 27 21 2

15
 Este de remarcat ca pietonii cei mai indisciplinati in trafic sunt
barbatii cu varste cuprinse intre 31-50 ani si persoanele trecute de 60 ani.
Exista 2 categorii de pietoni indisciplinati: tinerii care traverseaza strada
deoarece sunt grabiti sa ajunga la locul de munca si batranii trecuti de 60 de
ani deoarece sunt neatenti si nu mai au un timp de reactie foarte bun.
In anul 2005 se observa o scadere cu 51,8% a persoanelor cu varste
cuprinse intre 31-45 care, prin comportamentul lor, duc la producerea
accidentelor rutiere grave; din nefericire se constata o crestere a tinerilor
indisciplinati in trafic in timp ce persoanele varstnice au fost mai precaute in
trafic in anul 2005.
Semnificativ este faptul ca din numarul total de victime minorii
reprezinta procentul cel mai mic.

Consecintele indisciplinei in trafic a pietonilor

consecintele accidentului

Valid Cumulative
Frequency Percent Percent Percent
Valid autoaccidentare/deces si
1 ,2 ,4 ,4
ranirea altei persoane
ranirea grava a pietonului 184 42,7 67,2 67,5
decesul pietonului 88 20,4 32,1 99,6
consecinte multiple 1 ,2 ,4 100,0
Total 274 63,6 100,0

16
 c o n s e c in t e le i n d is c ip lin e i in tr a f ic a p ie t o n i lo r

70
66
61 61
60

a u t o a c id e n t a re / d e c e s u l
50 a u t o ru l u i
a u t o a c id e n t a re s i
40 ra n ir e a a lt e i p e r s o a n e
33 ra n ir e a g ra va a
30 29 p ie t o n u l u i
26
d e c e s u l p i e t o n u lu i
20
c o n s e c i n t e m u l t i p le

10

1 1 1
0
20 0 3 2 0 04 2005

Dupa cum releva datele de mai sus neatentia/indsciplina in trafic a

pietonilor se plateste scump. In 42,7% din cazuri traversarea prin loc
nepermis duce la ranirea grava si in 20.4% se ajunge la decesul persoanei
care a comis imprudenta.
Aceste date trebuie sa aiba un efect complesitor asupra
pietonilor, in felul acesta poate vor gandi de 2 ori inainte de a
traversa strada sau poate se vor convinge ca nimic nu e mai scump
decat viata, nici prestigiul, nici “privirea binevoitoare ” a sefului
atunci cand intarzi.

17
LOCALITATI DE PRODUCERE

In ceea ce priveste repartitia accidentelor in localitatile judetului,

frecventa producerii acestora se diferentiaza de la an an , existand localitati
unde in cei trei ani de referinta se produc mai frecvent evenimente rutiere.
Astfel , Voluntari se afla pe primul loc ca si numar maxim de accidente
produse in 2003 si 2004 respectiv 12 si 11 ( acelasi numar de accidente s-au
inregistrat si in Jilava in anul 2004), iar in anul 2005 cele mai multe
accidente s-au inregistat in Afumati (11 accidente)
.
LOCALIT./ANI 2003 2004 2005
1Decembrie 1 1 5
Afumati 9 4 9
Bragadiru 5 7 7
Buftea 2 6 4
Chitila 5 5 5
Ciolpani 3 4 1
Cornetu 2 4 3
Jilava 8 11 7
Mogosoaia 1 1 4
Otopeni 7 3 1
Pantelimon 1 6 3
Popesti-L 5 2 5
Voluntari 12 11 7

18
 De remarcat este faptul ca in localitatile pe unde trece DN1 ( drum
national supravegheat cu mijloace video),si in cazul accidentelor cauzate de
indisciplina in trafic a pietonilor numarul accidentelor a scazut in ultima
perioada , datorita in primul rand ponderarii soferilor care obisnuiau sa apese
mai mult pedala de acceleratie astfel ca pot reactiona mai eficient la
incalcarile regulilor de circulatie de catre pietoni. Daca in 2003 in Otopeni se
inregistrau 7 astfel de accidente, in 2005 numarul acestora a scazut simtitor
la un singur accident. Pe de alta parte pe ruta paralela lui DN1si anume
DN1A , ruta nesupravegheata prin mijloace video, numarul accidentelor a
crescut fata de anii anteriori ( in Mogosoaia in 2003 si 2004 se inregistra un
singur accident iar in 2005 numarul acestora a crescut la 4 ).

14
12
10 2003
8
6 2004
4 2005
2
0
Ji M
C
Bu

la og
A

hi

O
Cti la
C an

Vo t i -
va o
fu

fte

P
io
or i

toP
Bm

op
lp
raa

lu
pae
a

ne
1D

nt
gt

es
nnt
tu
ia
ec

ar
ie li
di

so
em

i
ru

L
m
ai

on
br

a
ie

Diferentele in ceea ce priveste numarul de accidente inregistrate intr-o

localitate in cei trei ani sunt putin semnificative, foarte rar inregistrandu-se
diferente mari de la un an la altul, ca si numar de accidente produse in
aceeasi localitate. De exemplu se observa o astfel de diferenta in localitatea
1Decembrie unde daca in anii 2003 si 2004 se inregistra un singur accident,
in 2005 numarul acestora a crescut la 5, iar in Pantelimon cresterea a fost
mult mai mare de la un an la altul, de la un accident in 2003 la 6 in 2004.

19
 12
10
8 Pantelimon
6
Mogosoaia
4
1 Decembrie
2
0
2003 2004 2005

Incidenta producerii accidentelor rutiere cu consecinte deosebite

cauzate de indisciplina in trafic a pietonilor, nu poate fi legata de o cauza
anume, se poate spune ca aceste evenimente se produc in general
in localitatile unde traficul pietonal este mai intens (Voluntari si Afumati
sunt localitatile unde se intalnesc cele mai multe complexe comerciale).

5. ANALIZA ACIDENTELOR RUTIERE GRAVE CARE AU

AVUT DREPT CAUZA VITEZA EXCESIVA

n um a r de a cc id en t e ru t ier e g rav e- v ite z a ex ce siv a

70
60
50
40
61
30 44 47 nr d e a c i d e n te
20
10 nr d e a c i d e n te
0
20 0 3 2 00 4 2 0 05
a n ii

20
 Locul accidentelor care au avut drept cauza viteza excesiva si indisciplina
pietonilor in situatia accidentelor rutiere grave din ultimii 3 ani
2003 2004 2005
indisciplina 91 94 94
pietonilor 43,7% 44,5% 41%
viteza excesiva 61 44 47
29,3% 20,8% 20,5%
total accidente grave 208 211 229
alte cauze 26 73 88
12,5% 34,5% 38,4%
Studiind tabelul de mai sus se constata ca in anul 2003 viteza excesiva
si indisciplina pietonilor au reprezentat drept cauze in 73% din accidentele
grave produse in cursul acestui an, in anul 2004 procentul este de 65,3% iar
in anul 2005 de 61,5%

21
 1. ORELE DE PRODUCERE

orele producerii accidentelor grave-viteza excesiva

50

40
nr accidentelor

2005
30 2004

20 2003
cumulat 3 ani
10

0
5.00-8.00 8.00-12.00 12.00-18.00 18.00-22.00 22.00-5.00
intervale orare

Graficul de mai sus evidentiaza orele “de varf” in care soferii au apasat mai
mult pedala de acceleratie, depasind viteza legala, ducand in acest fel la
consecinte nefaste.
Anii 2003 si 2005 se aseamana prin dinamica accidentelor: intre orele 12-18
si pe timpul noptii au loc cele mai multe accidente produse din cauza
vitezomanilor, producandu-se in acelasi timp o scadere intre orele 8-12 si
18-22, care sunt perioade de linistire.
Anul 2004 se diferentiaza printr-o aglomerare a numarului de accidente intre
orele 12-22 si se remarca o scadere a lor pe timpul noptii.

22
 1. ZIUA SAPTAMANII

d in a m ic a a c c id e n te lo r in z ile le s a p ta m a n ii

lu n i
d u m i n ic a
20% 13 %m a r ti
5%
m ir cu r i
sa m b a ta 1 0%
16 % joi
10 %
vi n e r i
26 %

Cele mai multe accidente se produc vinerea si duminica. La sfarsitul

saptamanii, judetul ILFOV este tranzitat de cei care vor sa scape de
aglomeratia Bucurestiului sau vin din alte judete in Bucuresti, acest lucru
intamplandu-se la fel duminica, cand oamenii se pregatesc pentru o noua
saptamana de lucru, revenind la domiciliile lor.

23
2. LOCUL PRODUCERII: in localitate sau in afara localitatii?

lo c u l p r o d u c e r ii a c c id e n t e lo r

34

13
2005

36
2004

8
40

21
2003

0 20 40 60 80

in lo c a lit a t e i n a fa r a l o c a l i t a t i i

Cele mai multe accidente care au drept cauza viteza excesiva se

produc in localitate. Cumulat pe 3 ani, 72% din totalul accidentelor se
produc in localitate si 28 % in afara localitatii. Acest lucru se explica prin
traficul mai inters care exista in localitatii si imposibilitatea franarii in
timp util pentru evitarea consecintelor nefaste.

PROFILUL AUTORULUI DE ACCIDENTE RUTIERE GRAVE

AVAND DREPT CAUZA VITEZA EXCESIVA
Sexul autorului
Accidentele rutiere grave care au avut cauza viteza excesiva au
fost produse in proportie de 91,4% de persoane de sex masculin. Femeile
sunt mai prudente atunci cand se afla la volanul masinii, fapt dovedit de
numarul mic de femei care produc accidente rutiere grave .(3 in 2003, 3
femei in 2004 si 7 in 2005).

24
Varsta autorului

v a r s ta a u to r u lu i

3 5

3 0

2 5

2 0

1 5

1 0

0
2 00 3 2 00 4 2 00 5

m in o r 0 1 0
1 8 -3 0 3 2 2 5 20
3 1 -4 5 2 0 1 2 16
4 6 -6 0 7 5 9
p e s te 6 0 2 1 2

Cei mai multi barbati-autori ai accidentelor rutiere grave din cauza

vitezei din ultimii 3 ani, au varste cuprinse intre
50,6 intre 18-30 ani 13,8% intre 46-60
31,6% intre 31-45 ani 3,3% peste 60 ani
Prin urmare putem concluziona ca barbatii cu varste cuprinse
intre18-30 ani au tendinta de a ignora prevederile legale in ceea ce
priveste limitarile de viteza atat in localitate cat si in afara ei. Tinerii, cu
entuziasmul specific varstei simt limitarea de viteza ca o constrangere si
tin cu orice prêt sa o depaseasca, neluand in calcul consecintele ci doar
unele satisfactii de moment: placerea vitezei, impresionabilitatea etc.

25
 In perioada studiata au fost si cateva cazuri in care autorii
accidentelor au fost sub infuenta alcoolului si fara permis, fapt ce
dovedeste inconstienta dublata sau nu de teribilism.

Domiciliul autorului

domiciliu autorilor accidentelor rutiere

grave din ultimii 3 ani

, alta tara, 6
4% , Ilfov, 41
27%
, Bucuresti
40%, 61

, alte judete
29%, 44

Graficul de mai sus sustine ideea formulata mai sus ca Ilfovul este un
judet de tranzit si ca cele mai multe accidente sunt produse de conducatorii
auto care sunt din Bucuresti si la sfarsit de saptamana se intreapta spre locuri
de agreement, acelasi lucru se intampla cu cei din alte judete care la sfarsit
de saptamana vin in Bucuresti, cu afaceri sau alte probleme; 27% din
conducatorii auto-autori ai accidentelor rutiere grave au domiciliul in judetul
Ilfov .
Cetatenii straini sunt mult mai prudenti atunci cand se afla la volanul
unei masini, pentru ca procedurile in aceste cazuri dureaza si de cele ami
multe ori ei sunt in trecere sau nu vor sa aiba probleme cu autoritatile din
Romania.

26
Masina autor
Tipul masinii cumulat la 3 ani
masina straina 50 32,9%
dacie 61 40,1%
nonraspuns 26 9,9%
masina de tonaj 15 17,1%

Analizand tabelul de mai sus se constata ca accidentele in care autorul

se afla la volanul unei dacii reprezinta, in ultimii 3 ani, 40% din cazuri . Pe
locul II, cu 32% se situeaza masinile straine. Acest lucru este ingrijorator
pentru soferi, pentru ca in acest fel nu se poate face o predictie asupra tipului
demasina recomandat.Cu alte cuvinte, oruice masina ai conduce, daca viteza
este mare (dublata si de neatentie, alcool, trafic) consecintele sunt nefaste.

d in a m ic a tip u rilo r d e m a s in i im p lic a te in

a c c id e n te ru tie r e g ra v e -v ite z a

30

25

20
m a s in a s tra ina
15
d a cie

10 m a s in a d e t on a j
n o nra sp u ns
5

0
2003
20 0 4
2 00 5

27
 De remarcat este faptul ca masinile de tonaj au fost putin prezente in
accidentele de ciruculatie datorate vitezei, desi este o realitate ca tirurile, in
special, ruleaza cu o viteza alarmant de mare.

Profilul victimei
Este dificil, daca nu imposibil de alcatuit un profil al victimei
accidentelor grave datorate vitezei excesive.Asta nu pentru ca nu ar exista
date suficiente ci pentru ca a fi victima unui accident rutier grav este o pura
intamplare nefasta si in care partea vatamata nu are nici o putere de alegere
sau de control.

Consecintele accidentelor rutiere grave care au drept cauza viteza

excesiva

c o n s e c in te le v ite z e i e x c e s iv e - c u m u la t la 3 a n i

16%
26% aut oac identare/ dec es ul
1% aut orului
aut oac identare si
ranirea alt ei persoane
ranirea grava a altei
pers oane
22%
dec es ul altei pers oane

c ons ec inte m ultiple

35%

28
 Dupa cum se poate observa din graficul de mai sus, viteza excesiva
pune in pericol si conducatorul auto si siguranta celorlalti participanti la
trafic. In 35% din cazuri accidentele rutiere au avut drept consecinta si
autoaccidentarea si ranirea altei persoane, fie ca era occupant al unei masini
(propria masina) sau participant la trafic (pieton, biciclist).
In 26% din cazuri accidentul a avut ca urmari doar accidetarea grava
sau decesul conducatorului auto vitezoman; poate a incercat sa evite ranirea
altor persoane sau poate ceilalti, mai prudenti, au evitat impactul. Exista si
multe alte cazuri (22%) in care conducatorii auto au realizat pe ultima suta
de metri cat de importanta este propria viata si au accidentat grav alti
participanti la trafic.

Locul producerii accidententelor rutiere grave

Conform datelor extrase din bilantul Serviciului Politiei Rutiere la nivelul
judetului Ilfov situatia la 11 luni se prezinta astfel:
ruta 2004 2005

DN 1 31 48
DN 2 31 31
DN 3 13 11
DN 4 4 12
DN 5 17 19
DN 6 18 10
DN 7 10 9
DN 1A 7 7
Centura 15 25
Autostrada 7 11
DJ-DC 44 21

29
 Analizand datele de mai sus se observa cresterea cu 54,8% a
accidentelor inregistrate pe DN1, situatie cuantorizata la 11 luni. O alta
crestere semnificativa se semnaleaza pe zona de centura cu o crestere de
66,6% in anul 2005 fata de anul 2004.
Conform datelor obtinute din prelucrarea statistica a rezultatelor privind
localitatile cu cele mai multe accidente rutiere grave datorate vitezei pe
primul loc se situeaza Voluntari, pe locul II, Bragadiru (9) si DN1 (situatia
s-a schimbat dupa montarea camerelor de supraveghere).
Printre localitatile in care au loc multe accidente datorate vitezei excesive se
numara si Domnesti, Afumati si Ciolpani.

30