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En el documento CONPES 3547 Colombia plantea estrategias para el

desarrollo del Sistema Logístico Nacional, en el que participan diferentes
actores públicos y privados del país, conformando así el Comité para la
Facilitación de la Logística del Comercio y el Transporte.

El anterior comité es responsable de promover diferentes prácticas en

logística y transporte que permitan incrementar la competitividad y la
productividad para Colombia. Estas prácticas fueron descritas dentro del
documento CONPES, en donde se involucran diferentes componentes del
sistema logístico y su influencia en actividades de comercio exterior.

Uno de los aspectos más destacados que realizó el comité, fue identificar
las debilidades en logística que posee nuestro país y que impiden el
desarrollo óptimo de actividades de comercio exterior, afectando la
competitividad de Colombia a nivel mundial.

Como se expone en el documento CONPES es de gran importancia que el

estado colombiano, ofrezca un entorno óptimo para el intercam bio de
mercancías a través de un servicio de calidad, que promueva el comercio
exterior, contando con una infraestructura de transporte que pueda soportar
las expectativas de crecimiento del mercado. Aunque Colombia ha
dedicado bastantes esfuerzos para cumplir este ítem, actualmente existen
diferentes aspectos por mejorar, que permitan lograr una posición
competitiva alta dentro de los países suramericanos.

Un componente importante de la logística, en el cual Colombia obtuvo una

baja calificación con un 2.50, es el que hace referencia a la eficiencia y
efectividad en los procesos aduaneros, que incluye la calidad del transporte,
las prácticas en el manejo de carga y demoras del proceso, entre otras.
Actualmente Colombia está trabajando en mejorar la calidad de los
servicios logísticos, en implementar procesos de inspección y control de la
carga de manera simultánea, disminuir los tiempos de carga en los puertos
y reducir los trámites de documentación a través de plataformas
electrónicas. De igual manera se h ace necesario contar con un proceso
logístico aduanero más simplificado, flexible y sistematizado que facilite el
comercio exterior.

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Integralidad de la cadena de abastecimiento Vinculación de TIC¶s al

servicio de la logística Infraestructura de conexión e intermodalidad
(Transporte) Sistema integrado de infraestructura logística (Plataformas
Logísticas) Diversificación de servicios asociados a la logística (Oferta de
servicios)

 

En 2032 Colombia será uno de los tres países más competitivos de América
Latina y tendrá un elevado nivel de ingreso por persona, equivalente al de
un país de ingresos medios altos, a través de una economía exportadora de
bienes y servicios de alto valor agregado e innovación, con un ambiente de
negocios que incentive la inversión local y extranjera, propicie la
convergencia regional, mejore las oportunidades de empleo formal, eleve la
calidad de vida y reduzca sustancialmente los niveles de pobreza


 
 

Movilización de carga en los municipios.

a. Cambios en la reglamentación y restricciones de movilidad del

transporte de carga en los municipios

. 2. Velocidad media en carretera a. Se necesita incrementar las velocidades

promedio del transporte de carga carretero.

3. Eficiencia Portuaria a. No hay un puerto especializado en gráneles no

mineros.

b. Falta terminales interiores de carga para contenedores.

c. Se presentan rupturas en la cadena de frío y no existe una política

definida.

d. Solo se hace inspección intrusiva e. Faltan in dicadores de seguimiento y

control

f. Incumplimiento de estándares internacionales en calados y muelles, lo

cual implica sobrecostos vía congestión y tarifas de las navieras.
De no aceptar los riegos y poner en práctica el CONPES seguirá en el
atraso y los colombianos en condiciones cada vez más difíciles, viviendo
de ilusiones que nunca se realizan. Chile lo logró con la amplia
colaboración y participación del sector privado. Este puede ser un modelo a
seguir.