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CAPTULO 3 DESCRIO DO CONTROLE

O controle digital Peak 150 um controle baseado em microprocessador projetado para controlar uma nica-vlvula ou conjunto de nica-vlvula de turbinas a vapor. Um controle digital baseado em microprocessador prov flexibilidade na configurao de suas exigncias de controle especficas. Esta habilidade para configurar o seu sistema no campo, permite usar um nico desgnio em muitas aplicaes de controle diferentes, e reduz custo e tempo de entrega. MODOS DE PARTIDA O controle Peak 150 tem dois modos de partida: o modo de partida manual e o modo de partida automtico. Modo de Partida Manual Com o modo de partida manual, o controle de velocidade comea na velocidade de governador mnima (como o oposto para velocidade lenta). Velocidade de governador mnima o mais baixo limite da gama de velocidade operacional normal. Todo o controle de velocidade durante a partida a responsabilidade do operador at que a velocidade de governador mnima alcanada. Modo de Partida Automtica Com modo de partida automtico, controle de velocidade comea a velocidade lenta (que mais baixo que velocidade de governador mnima). Uma faixa de velocidade crtica pode ser configurada se preciso. O ponto de ajuste de velocidade usado para trazer a velocidade de turbina at governador mnimo, ou manualmente (com os comandos de Aumentar/Diminuir) ou automaticamente (com o boto de PARTIDA na frente do painel ou o contato de entrada da rampa de velocidade Lenta/Mnima). MODOS DE OPERAO O controle Peak 150 tem trs modos operacionais: o modo manual, modo de ajuste de velocidade remoto, e o modo combinado. Modo manual Se o modo manual configurado, a velocidade de turbina ajustada somente pelas chaves de painel dianteiras e pelas entradas discretas remotas de aumentar e diminuir . A entrada analgica de ajuste de velocidade remota ignorado neste modo. Modo de ajuste remoto da velocidade Quando o modo de ajuste remoto da velocidade configurado, a velocidade da turbina determinada pelo ponto ajustado da entrada analgica de ajuste remoto de velocidade. Quando o contato que habilita o ajuste de velocidade remoto fechado e a turbina est na velocidade mnimo regulador ou acima, a turbina far uma rampa de velocidade de mnimo regulador para o valor

remoto a uma taxa definida pelo usurio. Uma vez que a sada do ponto de ajuste de velocidade alcance o ponto ajustado do sinal de ajuste de velocidade remoto, a velocidade mudar a uma nova taxa definida pelo usurio para controle de processo. Se o sinal de ajuste de velocidade remoto se tornar invlido por qualquer razo, o ponto de ajuste de velocidade permanecer na ultima velocidade e o ajuste do ponto de ajuste opera como faz em modo manual. Modo Combinado O modo combinado semelhante ao modo de ajuste de velocidade remoto analgico, exceto que a demanda de velocidade gerada pela entradas discretas (painel dianteiro e contatos de aumentar e diminuir remoto) e o sinal de ajuste de velocidade remoto analgico so comparados para o valor mais alto. Este valor mais alto passado como a velocidade comandada. Se o sinal de ajuste de velocidade remoto for invlido por qualquer razo, controle do ponto de ajuste de velocidade opera como faz em modo manual. COMUNICAO O controle Peak 150 tem quatro mtodos de comunicao: Painel de controle Programador Manual (Hand-Held) Entradas Remotas para comandos do regulador Uma opcional porta serial do protocolo Modbus pagina 21

CAPTULO 05 DESCRISO FUNCIONAL

SENSOR DE VELOCIDADE MAGNTICO (PICK UP) Se sua aplicao usa dois MPUs (pick up magntico), os MPUs podem ser montados em engrenagens separadas, mas cada engrenagem tem que ter o mesmo nmero de dentes e girar mesma velocidade, de forma que ambos o MPUs registrem a mesma velocidade. O controle Peak 150 tem que receber um sinal de MPU de no mnimo 1.0 Vrms para detectar a velocidade. A mxima entrada velocidade 15 kHz. Se voc estiver usando s um MPU, conecte ele em paralelo para ambas as entradas de MPU para prevenir um alarme na nova entrada. ENTRADA ANALGICA A entrada de referncia remota 4 a 20 MA uma entrada de fonte-corrente isolada. A fonte de corrente remota deve ser capaz de prover corrente suficiente para uma resistncia de controle interno de 250 ohm mais qualquer resistncia da fiao de campo (quer dizer, uma mxima impedncia de carga para a fonte de corrente igual para ou maior que 250 ohms + resistncia do fio). CONTATOS DE ENTRADA Os oito contatos de entrada so: Trip externo Reset externo (Reajuste) Partida externo

Aumento na Referncia de Velocidade Diminuio na Referncia de Velocidade Lenta/Mnimo Regulador Rampa de Velocidade Habilita Ajuste de Velocidade remoto Seleciona Dinmica Alta ou Teste de Sobre velocidade Antes da partida, o contato de Parada de Emergncia Externo deve ser jumpeado fechado ou tem que ter um interruptor externo dentro e fechado. O controle vai iniciar uma parada de emergncia a qualquer hora se o contato aberto. Voltagem de entrada do contato mnima 5 Vdc para tornar a entrada ativada. ACIONAMENTO ATUADOR A corrente de acionamento de atuador pode ser qualquer uma: (1) sinal de 20 a 160 MA para atuadores mecanicohidraulicos ou pneumticos da Woodward; ou (2) sinal de 4 a 20 MA para atuador que no so da Woodward ou atuadores eletrohidraulicos da Woodward (conversor CPC). Corrente de acionamento de atuador selecionada dentro o Modo de configurao e pela instalao de um apropiado jumper para corrente de acionamento do atuador (veja Figura 4-9). Mximo resistncia de linha externa para cada 4 a 20 MA da sada para o atuador 450 ohms (impedncia de atuador + resistncia do fio). Mximo resistncia de linha externa para cada 20 a 160 MA da sada para o atuador 60 ohms (impedncia do atuador + resistncia do fio). SADAS ANALGICAS H uma sada de leitura de velocidade e uma sada de leitura configurvel disponvel. Dependendo do jumper instalado (veja desenho de opo de jumper) eles so para sadas 4-20 MA ou 0-1 MA. Os mtodos de configurao so selecionados dentro do Modo de configurao de cinco opes: Entrada de velocidade Referncia de Velocidade Entrada de Processo Remoto Posio de Rampa de vlvula Posio de atuador A mxima resistncia de linha externa para medir na sada 600 ohms (medida de impedncia + resistncia do fio). RELS Duas das quatro sadas de rels so dedicadas: Rel de Trip (Configurvel para ou energizar ou dezenergizar para trip). Rel de alarme (Normalmente energizado - dezenergizado para alarme). Os rels configurveis so selecionveis dentro do Modo de configurao de 11 opes: Alarme Sada de Trip Parada

Controle remoto Controle de velocidade Falha do MPU Trip por Sobrevelocidade Teste de Sobrevelocidade Sinal Remoto OK Chave de velocidade ou Vlvula Manual 1 Chave de velocidade ou Vlvula Manual 2 Contato normalmente-aberto ou normalmente-fechado selecionvel (veja Figura 4-9). Contatos de rel so avaliados para: 2.0 amperes de carga resistiva a 28 Vdc 0.75 ampere de carga indutiva a 28 Vdc 0.3 ampre de carga resistiva a 115 Vrms, 60-400 Hz (Os contatos de rel no so avaliados para 125 Vdc) NOTA Um rel intercalado requerido se mais corrente necessria. CONTROLE DE VELOCIDADE O controle de velocidade recebe um sinal de velocidade da turbina de um ou dois pickups magntico. Um conversor de freqncia-para-voltagem muda o sinal de freqncia de velocidade de cada MPU em um sinal de voltagem proporcional. O Controle PID (proporcional, integral, dirivativo) amplifica ento comparando estes sinais ao ponto ajustado de velocidade-referncia para gerar um sinal de sada para acionar o atuador e a vlvula do atuador. O amplificador do controle de velocidade tambm pode receber um programvel (opcional) sinal de resposta de droop para aumentar a estabilidade do sistema de turbina/regulador. O sinal de droop a resposta direta que usa uma poro da velocidade controle amplificador de sada. DUPLA DINMICA O Controle Peak 150 tem duas entradas de ajuste de Ganho e Reset (estabilidade) para o amplificador de controle (PID). A transferncia de um ajuste de dinmica pode estar baseado em velocidade ou pode ser selecionado com o fechamento de um contato. PONTO DE AJUSTE DE VELOCIDADE O ponto de ajuste de velocidade (ou referncia) comparado velocidade atual para gerar um sinal de sada para o atuador. O ponto de ajuste de velocidade pode ser ajustado tanto dos comandos dianteiros do painel de aumentar ou diminuir ou atravs dos contatos de entrada externos de aumentar velocidade ou diminuir velocidade. Tambm pode ser manipulado indiretamente da lgica de velocidade-crtica, controle de processo remoto e da lgica de controle do regulador de Lenta/Mnimo.

CONTROLE DE PROCESSO REMOTO O controle de processo remoto pode controlar o ponto de ajuste de velocidade-referncia. Um controle de processo externo para o Controle Peak 150 recebe um sinal de entrada de 4 a 20 mA/1 a 5 V de um transdutor. O controle de processo externo compara aquele sinal com uma referncia externa para gerar uma sada para uma poro do ajuste de velocidade remota do Controle Peak 150. Um conversor de I/V muda este sinal de corrente para uma voltagem proporcional. O controle de processo interno do Controle Peak 150 compara a velocidade representada por esta voltagem para a velocidade atual para gerar um sinal de sada para o atuador. Quando o modo combinado configurado, a referncia de velocidade e ajuste de velocidade remota, so selecionados pelo sinalmaior para determinar a velocidade demandada. Se o modo de ajuste de Velocidade remoto configurado, a entrada de ajuste de velocidade remota manipula diretamente a referncia de velocidade, provendo uma suave transferncia se a entrada falhar. CONTROLE LENTA/MNIMO A referncia de velocidade pode ser levada automaticamente da velocidade lenta para a velocidade de regulador mnima. Isto ou pode ser feito tanto com um contato externo de rampa regulador Lenta/Mnimo ou com um comando de START do painel dianteiro. O Modo de Servio usado para selecionar qual caracterstica, uma qualquer, ser usada. PREVINIR VELOCIDADE CRTICA Em muitas turbinas, desejvel evitar certas velocidades ou gamas de velocidade (ou passar atravs delas to depressa quanto possvel) devido a vibrao de excessiva na turbina ou outros fatores. Durante a programao, voc pode identificar uma gama de velocidade crtica. Isto pode ser qualquer gama de velocidade abaixo da referncia de velocidade mnima que est entre velocidade lenta e a velocidade mnima. Dentro da gama de velocidade crtica, o Controle Peak 150 move a referncia de velocidade taxa rpida e no permite a referncia de velocidade parar dentro da gama de velocidade crtica. O operador pode inverter a direo superior de movimento de velocidadereferncia atravs de uma faixa de velocidade-crtica fechando o baixar Velocidade (contato de entrada ou tecla do painel dianteiro). A mais baixa ou descendente direo tem uma prioridade mais alta que a direo superior. CONTROLE DA RAMPA DE VLVULA O controle de rampa de vlvula abre e fecha a vlvula de vapor para ajudar na partida e parada da turbina. A rampa pode ser ajustada atravs do programador manual (Hand Held). No modo de Servio, controle de rampa de vlvula normalmente automtico. Na partida, a rampa vai automaticamente para 100% a uma taxa controlada, e em uma parada, fixado imediatamente a 0%. DIAGNSTICOS Quando o controle ligado, o microprocessador comea a executar o software e acende o led de CPU OK na frente do controle. Enquanto o microprocessador estiver funcionando, este led permanecer aceso. Este led controlado em hardware por um circuito de cronmetro de co de guarda (Timer Watchdog). Se, por qualquer razo, o microprocessador deixa de executar ou se o programa no est funcionando corretamente, o circuito de cronmetro Watcdog sai fora e o led da CPU OK ficar desligado. Se isto acontecer, a trava das sadas de I/O ser ativado, no qual tornar para desligado todas as sadas discretas e analgicas. O nico modo para reiniciar o controle desligar a alimentao e religa-la novamente.

Quando o controle o controle ligado ou quando est reiniciando que depois que foi configurado, o software executa vrios testes diagnsticos de hardware. Se um erro encontrado durante esta prova, anunciado pelo mostrador (Display) do tacmetro exibido na frente do controle. O tacmetro exibir a mensagem "ERR" seguido por um nmero de erro. Se quaisquer destes erros acontecer, o controle deve ser devolvido para a fbrica para conserto. Recorra ao Captulo 11 para uma explicao dos testes diagnsticos e os nmeros de erro correspondentes deles/delas que so exibidos se um erro acontecer. RAM Test Failure"Err0" Analog I/O Timer #1 Failure"Err1" Analog I/O Timer #2 Failure"Err2" I/O Lockout Failure"Err3" -12 V Power Supply Failure"Err4" +12 V Power Supply Failure"Err5" +12 V P Power Supply Failure"Err6" +4.5 V Power Supply Failure"Err7" RESUMO DE PARADAS E ALARMES As listas seguintes exibem as vrias ocorrncias que constituem um alarme ou condio de parada. Condies de parada so sinalizadas por um rel o qual configurado pelo usurio para estar tanto energizado como dezenergizado para uma parada. A exibio no painel dianteira tambm indicar a causa da parada. Condies de alarme so sinalizadas por um rel que dezenergiza. Qualquer alarme comum ou condio de parada pode ser identificado usando o programador manual. Alm disso, a causa da ultima parada segurada (salva) em um registro e pode ser identificada usando o programador manual. Condies de alarme so: MPU #1 Falha MPU #2 Falha Falha na entrada Remota Parada (configurvel) Falha na Comunicao (se usado) Condies de parada so: Perda de ambos os sinais de pickup magnticos Trip (parada) por sobre velocidade eltricamente-sentido Boto de parada de emergncia est acionado Contato de entrada de parada iniciado Trip (parada) iniciado por dispositivo de Modbus (se usado) ANULADO FALHA DO PICK UP MAGNTICO A parada pela falha de sinal de pickup magntico automaticamente anulada na partida da turbina. O anulao automaticamente removida uma vez que um adequado sinal de velocidade detectvel alcanado. Esta velocidade fixa pelo usurio.

A anulao da falha do sinal de velocidade est atrasado, quando chaveado para ligado, para diferenciar entre uma perda sinal sbita e perda de sinal causado pelo desenrolar da turbina. Uma perda de sinal sbita assim comandar uma parada antes o que a anulao tenha efeito. Em uma parada normal, embora, a vlvula reguladora de presso e parada esteja gradualmente fechada, o Controle Peak 150 exige que a vlvula esteja completamente aberta com a reduo de velocidade da turbina abaixo do ponto de ajuste da lenta. ALIMENTAES DO EQUIPAMENTO O controle Peak 150 est disponvel as seguintes alimentaes de potncia: Verso: 1 (24 VCC) Verso: 2 ( AC/DC) Entrada: 18 a 32 VDC Freqncia: no aplicado Entrada: 90 a 150 VDC Freqncia: no aplicado Entrada: 88 a 132 VAC Freqncia: 47 a 63 HZ

Nenhuma chave ou interruptor de potncia provido; o Controle Peak 150 opera sempre que potncia (alimentao) aplicada. Se potncia (alimentao) estiver desconectada do Controle Peak 150, o controle continuar operando durante pelo menos os tempos acima conservado seguintes: Verso 1: 28 milisegundos de 24 Vdc Verso 2: 50 milisegundos de 120 Vdc 4 ciclos de 100 Vac A flutuao na voltagem de entrada dentro da gama aceitvel no afetar a operao do Controle Peak 150. Potncia (alimentao) de entrada est fundido. Os dois fusveis so substituveis pelo usurio. Estes fusveis so classificados segundo o tamanho para fazer uma improvvel parada de amolao. Se os fusveis precisarem ser substitudos, isto indica que o controle precisa ser consertado provavelmente. Tipos de fusveis permissveis esto listados abaixo: Verso 1 (24 Vdc) 3A, 250 V, Slo-Blo, 3AG, Verso 2 (ac/dc) 1A, 250 V, Slo-Blo 3AG, Verso 3 (ac de HV) 1/2 UM, 250 V, Slo-Blo, 3AG, ADVERTINDO Antes de substituir fusveis, remova toda a potncia (alimentao) do controle; voltagem alta est presente nas bordas do fusvel e em outro lugar no controle. Contato com esta voltagem poder causar dano de pessoal ou morte. COMUNICAES (OPCIONAL) O Controle Peak 150 capaz de comunicar-se com um computador da planta que usa protocolo de Modbus. Todos os parmetros pertinentes so programados para ser transferidos por esta ligao. Os parmetros de ligao seguintes so configurveis:Bits de dados, Bits de parada, taxa de bauds, e paridade.

Esta opo no requer hardware de comunicao adicional disponvel a menos que seja comprado, tendo certeza para especificar a opo de Modbus se isto requerido. Veja Captulo 11 para detalhes completos. Pgina 29

CAPTULO 6 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS

ADVERTINDO PARA PROTEGER CONTRA POSSVEL DANO PESSOAL, PERDA DE VIDA, e/ou DANO de PROPRIEDADE AO PARTIR A TURBINA, ESTEJA PREPARADO para FAZER UMA PARADA de EMERGNCIA para proteger contra fuga ou sobre velocidade devido a uma falha no regulador mecnico-hidrulico (s), ou controle eltrico (s), o atuador (s), controle de combustvel (s), o acionamento mecnico (s), o link (s), ou do dispositivo de controle (s). PRECAUO No tente operar a turbina at o Controle Peak 150 controle tem sido programado. Recorra s folhas de trabalho de programa. PAINEL DIANTEIRO OPERAO Medio de RPM .O tacmetro exibe a velocidade sentida pelo Controle Peak 150. A velocidade mnima depender do nvel de voltagem do MPU mas no pode ser mais baixo que 200 rpm. Quando ocorre o desarme (parada) do Controle Peak 150, h a exibio de um cdigo de parada piscando correspondendo causa do Trip. A velocidade e o cdigo de parada piscam alternadamente na exibio do display do painel. Uma vez que a parada limpa com um comando de Reset (REINICIALIZAO), o display s mostrar a velocidade. O cdigo de parada que indica a causa da ltima parada pode ser encontrado no Modo de Servio usando o programador manual (veja o Captulo de programao no modo de servio). A causa de parada pode ser determinada como segue: Cdigo 1 2 3 4 5 Leds Led Desarme Este led indica estado de desarme do controle. O LED corresponde diretamente com a sada do rel de parada. Se o rel estiver na posio de desarme, o LED estar ACESO. O rel de trip pode ser resetado com um comando de Reset (Reinicializao) at mesmo se uma condio de trip ainda existir, isto habilita a fiao de trip de turbina para ser reajustado (reset). Causa Trip (parada) externa (contribuio de contato abriu) Perda de Ambas as entradas de MPU Indicao de Trip (parada) por sobre velocidade Indicao de Trip pela frente do painel Indicao de Trip pelo Modbus

O rel de trip pode ser configurado tanto para energizar ou de-energizar em um trip (parada) . Os LED acender quando o controle reajustado (reset) e apagar quando um trip acontecer se o jumper apropriado no instalado (veja Figura 4-9 para quadro de opo de jumper). Led de teste de sobre velocidade habilitado. Isto indica que o boto de Teste de sobre velocidade no painel dianteiro est acionado ou, contato de entrada #8 est configurado para ser um comando de teste de sobre velocidade e fechado (veja o captulo dos procedimentos de operao da seo de teste de sobre velocidade). Este led fica aceso enquanto o teste de sobre velocidade selecionado. Pisca a uma taxa lenta quando a velocidade da turbina est sobre o ponto de Trip do controle, e pisca a uma taxa rpida quando a velocidade da turbina estiver sobre o ponto de Trip do dispositivo de Trip externo. CPU OK LED Iste led acionado sempre quando o controle estiver operando corretamente. Ao ligar o equipamento este led est desligado at que a rotina de verificao de diagnsticos feita pelo equipamento esteja terminada. Se este led no permanecer ligado, a CPU no est funcionando e indica um problema de hardware com o controle. Se o led estiver desligado, tente desligar e ligar o controle novamente. LEDs de MPU #1 OK e MPU #2 OK Um destes ou os dois LEDs estaro desligados se for detectado falha em seu respectivo MPU. O led que estiver ligado durante a partida e ao longo do funcionamento da mquina indica que o pick up est dentro de gama de freqncia normal e nveis de voltagem. O led que estiver ligado durante a partida da turbina, indicar falha no circuito de sobreposio do pick up na partida (veja a falha do Pick up Magntico na seo do captulo de Procedimentos Operacionais). LED de Spt. Remoto Habilitado Este led est ligado quando a entradaanalgica remota est em controle do ponto ajustado do controle Peak 150. Este Led pisca a uma taxa lenta se controle remoto selecionado (remoto configurado e o contato habilita est fechado) e controle remoto inibido. Este led pisca a uma taxa rpida quando a entrada remota configurada para uso e a entrada descoberta como falha. A falha da entrada est tranvada e requer uma reinicializao (Reset) depois que o sinal seja restabelecido. Se remoto no configurado para uso, este led nunca ficar aceso. O contato remoto E/D habilita o ajuste remoto quando fechado e desabilita o ajuste remoto quando aberto. Quando aberto, o led Velocidade Remota Habilitada est desligado a menos que haja falha na entrada. Se Remoto programado e falha (at mesmo se o contato Remoto E/D est aberto), o Led de estado deVelocidade Remoto piscar a uma taxa rpida. A entrada remota vista como falha se derrubada debaixo de 2 MA (0.5 V) ou vai acima 22 MA (5.5 V). Se h falta na entrada remota, o ponto ajustado permanece ao ltimo ponto ajustado remoto e no painel dianteiro o led pisca a taxa rpida. Qualquer mudana no ponto de ajuste que preciser ser feita pode ser feita neste momento com os comandos de Aumentar ou Diminuir. Quando o modo de combinao configurado (veja nos captulos de Configurao e Operao), o ponto de ajuste comandado o mais alto dos ajustes local e remoto. O Led de Estado de Velocidade Remoto est ligado quando o controle est em remoto, e est desligado quando o remoto E/D est

desabilitado (contato est aberto), pisca lentamente quando o controle esta em modo local, e pisca rapidamente quando h falha no sinal remoto. Se o remoto falho ou desabilitado com o contato E/D, as rampas de ponto de ajuste remoto para velocidade de governador mnima a taxa rpida para permite o ponto de ajuste local para ser o ponto de ajuste mais alto. Uma vez restabelecido e um comando de REINICIALIZAO (Reset) emitido, o ponto de ajuste Remoto Atual faz uma rampa para o valor de entrada ajustado Remoto (quando falhou, o valor remoto travado velocidade de governador mnima).

BOTES
Trip de Emergncia. Este boto de parada ir acionar o rel de parada e reinicializar (reset) o ponto de ajuste do controle para a sua posio inicial (normalmente velocidade lenta). Depois que uma parada (trip) acontecer, um comando de Reinicializao (reset) exigido reajustar a condio de parada travada. O comando de reinicializao vai tambm limpar qualquer alarme que j no exista desde os alarmes tambm travados. Partida. Este boto envia um sinal para abertura da vlvula do regulador se toda condio de trip foi limpa. Se o contato de partida externo est fechado quando o controle adquirir um comando de Reinicializao, o regulador iniciar uma sequncia de partida automaticamente. Se um comando de partida separado no desejado, ponha um jumper pela entrada do contato de partida. Se configurado o boto de partida pode tambm ser usados para automaticamente iniciar uma rampa do ponto de ajuste da velocidade lenta para a velocidade de mnimo regulador (veja seo de Configurao). Esta funo s trabalhar se configurada e o contato de entrada de partida estiver aberto. Se o contato de entrada de partida est fechado, a rampa para mnimo regulador que usa o boto de partida no trabalhar. Aumentar e Abaixar. Estes botes ajustam o ponto de ajuste da velocidade da turbina enquanto no habilitado controle remoto. Se o Modo Combinado configurado, estes comandos ajustaro o ponto de ajuste local (veja Procedimentos Operacionais e sees de Configurao). Os comandos de aumentar ou diminuir pararo a rampa do ponto de ajuste de lenta-para-mnimo regulador, contanto que o ponto de ajuste no esteja dentro de uma faixa de velocidade crtica. Os comandos de aumentar e diminuir podem ser usados para ajustar manualmente o ponto de ajuste, uma vez que a rampa parada. A rampa pode ser re-iniciada selecionando o comando de partida. Teste de Sobrevelocidade. Este comando permite ao regulador elevar seu ponto de ajuste acima da velocidade mxima do regulador, para testar os dispositivos de trip (parada, segurana) de sobre-velocidade. Este comando usado para teste de ambos parada por sobrevelocidade do controle 150 e o dispositivo externo de parada por sobre-velocidade (veja a seo de teste de sobe-velocidade no captulo de Procedimentos Operacionais).

O comando de teste de sobre-velocidade usado junto com os comandos de Aumentar e Abaixar e permitir que o ponto de ajuste seja incrementado acima da posio mxima do regulador para o Teste de Limite de Sobre-velocidade programado. A taxa dos movimentos do ponto est programada a uma taxa lenta. Uma vez que a velocidade est sobre o nvel de sobre-velocidade, o Led de habilita sobre-velocidade pisca a uma taxa lenta. Se o Teste de sobre-velocidade chegar acima deste ponto a unidade vai a trip. O cdigo "3" aparecer no display e a lista de cdigos de parada no painel frontal, indicar o tipo de trip ocorrido. Se a velocidade alcanar um nvel de trip externo (mecnico) programado, o Led que habilita a sobre-velocidade piscar taxa rpida. Isto usado como uma indicao que o dispositivo de trip externo deveria ter sido acionado ou est a ponto de acionar. Se o teste de sobrevelocidade abortado abaixo do nvel de trip de sobrevelocidade, os pontos de ajustes das rampas voltam para o mximo regulador e valores guardados. Se usando modo de combinado, o ponto de ajuste local usado para executar o teste, o remoto no pode (remoto no pode ir acima de mximo regulador). PARTIDA INICIAL DA TURBINA Antes da turbina poder funcionar, o Controle Peak 150 deve ser programado para a aplicao de turbina especfica (veja Captulo 12 para folha de trabalho de programa). Alm disso, o Link ou brao do atuador, tem que ser ajustado para assegurar turbina, que a vlvula de vapor poder ser fechada abaixo do limite de 0% de vapor (para garantir que no haver nenhum fluxo de vapor) e que a vlvula poder ser aberta,para alcanar carga complet,a ao pedir 100% de abertura da posio do atuador. Esta calibrao chamada curso do atuador (ver Curso do Atuador). Como o Controle Peak 150 executa o controle da velocidade, a dinmica do sistema ter ser ajustada para prpria resposta e estabilidade (veja Ajustes de Dinmica). NOTA Ao partir a turbina, monitore o estgio de leitura de velocidade para assegurar um sinal de velocidade bom do sensor de velocidade magntico (Pick Up), especialmente na partida inicial da turbina. NOTA Se refira ao fabricante da turbina em relao aos procedimentos de operao para completar as informaes sobre a partida da turbina. PARTIDA DA TURBINA O Controle Peak 150 realiza a abertura da vlvula do regulador ou sobrepes o sistema para permitir a entrada de bastante fluxo de vapor pela turbina, para rodar e com isto, iniciar uma velocidade a qual o regulador pode comear a controlar o fluxo a vapor. A velocidade mnima a qual o Controle Peak 150 pode controlar a velocidade da turbina depender de dois fatores como: (1) a velocidade a qual o sinal dos sensores magnticos (pickup) excedam 1.0 Vrms e (2) a velocidade qual o atuador tenha suficiente torque (fora) de sada para posicionar a vlvula de vapor (veja as especificaes de atuador).

A reduo do fluxo de vapor at o alcance da velocidade mnima, deve ser feito por meio externo. Na partida, com todo as condies de alarme ou parada limpos, o Controle Peak 150 comandar a vlvula de regulador para estar totalmente aberta (veja a seo de paradas e alarmes para descrio da sobreposio de falha de pick up). A vlvula de fechamento de vapor, ser aberta ento, gradualmente por qualquer meios disponveis, o qual far a turbina rodar indo para a sua definida velocidade lenta, que deve ser ajustada a um valor acima da velocidade controlvel mnima e abaixo de qualquer velocidade crtica. Uma vez que a velocidade Lenta alcanada e a turbina est sob controle do regulador, a vlvula de fechamento de vapor pode ser aberta completamente. RAMPA VELOCIDADE LENTA/MNIMA Se o Controle Peak 150 est programado para uma partida manual, esta seo pode ser ignorada. Quando a partida manual configurada, controle de velocidade iniciar com a velocidade de regulador mnima, que muito mais alta que a velocidade lenta. Todo o controle de velocidade, Incluindo evitar a velocidade crtica, de responsabilidade do operador at a turbina alcanar a velocidade de regulador mnima. Se o controle programado para partida automtica, o Controle Peak 150 executar o controle de velocidade da turbina at o ponto de ajuste de velocidade lenta programada. Da velocidade lenta, a turbina pode ser acelerada automaticamente ou manualmente para velocidade de regulador mnima (isto usualmente-definvel--tambm poderia ser a velocidade nominal). O modo automtico iniciado usando um contato de entrada regulador lenta/mnimo ou apertando o boto de partida no painel dianteiro, se configurado. Iniciando a rampa automtica para mnimo regulador a velocidade da turbina ser acelerada para a velocidade de mnimo regulador a uma taxa controlada (Taxa de lenta para Mnimo). Se uma faixa de velocidade crtica, estiver sido definida atravs do programador manual, a taxa de aumento de velocidade (ou diminuio) se ajustar automaticamente a uma taxa definida pelo usurio (Taxa Crtica), at que a velocidade da turbina, esteja fora da faixa de velocidade crtica (veja Faixa deVelocidade Crtica). A rampa de velocidade pode ser parada (a qualquer ponto que no esteja dentro da faixa de velocidade crtica) selecionando as funes de Aumentar ou Diminuir a velocidade atravs do painel dianteiro ou pelos os contatos de entrada externos. Tambm pode ser parado abrindo o contato de lenta/mnimo (com a rampa para velocidade lenta configurada para FALSO). A rampa automtica para mnimo regulador pode ser reiniciada a qualquer hora se a velocidade est abaixo do ponto de ajuste da velocidade de mnimo regulador apertando o boto de partida no painel dianteiro (se configurado) ou chaveando o contato de entrada lenta/mnimo (abrindo e fechando novamente). Quando o contato de lenta/mnimo aberto, o ponto de ajuste de velocidade se mover de volta para a velocidade lenta Taxa de Lenta/Mnimo (se configurado a Rampa para lenta). Esta caracterstica no est disponvel, se a partida pelo painel dianteiro, est configurada para fazer a rampa para velocidade de mnimo regulador. Se a rampa automtica para mnimo regulador selecionada acima do valor ajustado de mnimo regulador, o controle ignorar o comando e no retornar para velocidade de mnimo regulador.

O contato de lenta/Mnimo pode estar aberto ou fechado na partida da turbina. Se estiver fechado, assim que os alarmes (trip) sejam retirados o ponto de ajuste far uma rampa para mnimo regulador. Se estiver aberto na partida, o ponto de ajuste permanecer na lenta (se a partida manual est configurada). De lenta o ponto de ajuste pode ser movido automaticamente para mnimo regulador (como descrito acima) ou manualmente com os comandos de Aumentar e Diminuir. FAIXA DE VELOCIDADE CRTICA Se uma tentativa feita para parar a rampa de velocidade dentro da faixa de velocidade-crtica, a rampa continuar Taxa Crtica at que a velocidade atual esteja fora da faixa de velocidade crtica. A rampa ento ir parar. O ponto de ajuste de velocidade pode ento ser ajustado deste ponto. O ponto de ajuste pode ser ajustado manualmente pelo painel dianteiro ou pelos contatos de entrada externos e mudaro Taxa Lenta definida abaixo dos Valores de Velocidade no menu de servio ou podero ser ajustados automaticamente, apertando o boto de partida no painel dianteiro (se configurado) ou chaveando o contato de entrada lenta/mnimo (abrindo e fechando novamente). Se a faixa de velocidade crtica manualmente colocada, os comandos externos sero desabilitados at que a velocidade tenha se movido pela faixa crtica. A referncia far a rampa pela faixa crtica Taxa Crtica sem interveno de operador. Enquanto na faixa crtica, a direo da rampa determinada pela direo da qual foi colocada. Porm, se um comando de abaixar emitido enquanto estiver aumentando atravs da faixa crtica, a direo inverter e voltar ao fim do mnimo da faixa crtica. Se a rampa de referncia parada fora da faixa crtica, mas abaixo da Velocidade de Mnimo Regulador, abrindo o contato de lenta/mnimo regulador reiniciar a rampa de referncia para lenta ao lenta a Taxa de Mnimo (exceto enquanto na faixa de velocidade crtica). MODOS DE OPERAO REFERNCIA DE VELOCIDADE Usando o programador manual, o usurio pode escolher um de trs modos operacionais para ajustar a referncia do ponto de ajuste de velocidade entre o Mnimo e Mximo Regulador. A faixa de velocidade entre o Mnimo e Mximo Regulador a gama de velocidade em cima da qual a turbina normalmente tem que operar dentro em condies carregada. O Limite de Mnimo Regulador fixo pelo usurio. Est definido como a velocidade mnima qual a turbina operar abaixo das condies de carga normais. O Limite de Mximo Regulador igualmente a velocidade mais alta qual a turbina controlada durante condies de carga normais; tambm fixo pelo usurio. NOTA Se o controle foi configurado para Droop, a velocidade de turbina vai ser sempre menor que o ponto de ajuste de velocidade. A diferena depender da quantia (%) de Droop selecionada durante a programao. Modo Manual Os contatos remotos de entrada de Aumentar e Diminuir Velocidade e os botes de Aumentar e Diminuir Velocidade do painel dianteiro so exclusivamente usados para ajustar a referncia de velocidade dentro deste modo. A referncia de velocidade mover a uma taxa definida pelo usurio (Manual Mnimo para Taxa de Mximo).

Enquanto neste modo, no pode ser habilitada a entrada analgica de ajuste remoto de Velocidade e o Led de indicao no painel dianteiro permanecer apagado. Abrindo o contato de entrada remoto de Lenta/Mnimo Regulador resultar na volta da rampa da referncia de velocidade para Lenta e de Lenta para a Taxa Mnima. Modo de Ajuste Analgico Remoto de Velocidade Este modo incorpora um sinal de ajuste analgico remoto de Velocidade. Este sinal no tem controle direto sobre a referncia de velocidade e a uma taxa controlada. Fechando o contato habilita Remoto Analgico com o contato remoto de entrada Lenta/Mnimo Regulador fechado, a referncia de velocidade far uma rampa de Mnimo Regulador (uma vez que o controle de velocidade alcanado) para um valor fixado pelo Sinal de Ajuste Analgico Remoto de velocidade com uma taxa definida pelo usurio (Mnimo Manual para Taxa Mxima). Fechamento o contato Habilita Remoto Analgico, acender o Led de indicao Habilita Remoto Analgico a uma taxa de um por segundo. Quando a sada da referncia de velocidade e o sinal de ajuste de Velocidade Remota Analgico ficarem dentro do valor definido pelo usurio, o sinal analgico controlar a sada de referncia de velocidade a uma outra taxa definida pelo usurio (Taxa Remota Analgica). Esta taxa travada dentro e o sinal de ajuste de Velocidade Remota Analgica indicado como habilitado pelo Led de indicao de Remoto Analgico Habilitado permanecendo aceso sem piscar. A condio habilitada mantida ainda depois de uma das seguintes ocorrncias: Se o contato Habilita Remoto Analgico estiver aberto. Se a velocidade reduzida para abaixo de Mnimo Regulador. Se uma parada ou o sinal estiver fora do range. A faixa de sinal permissvel ser de 2 m(A) a 22 m(A). Com exceo do Modo Manual, se o sinal no est dentro desta faixa, o Led de indicao Habilita Remoto Analgico piscar a uma taxa rpida e um alarme geral do regulador ser iniciado, indiferentemente do estado do contato Remoto Analgico. Em Modo Manual, detectado de um sinal de fora-de-faixa no ter nenhum efeito no controle. O ponto de ajuste de velocidade ser determinado pela sada da referncia de velocidade na hora da deteco de fora-de-faixa. Uma re-inicializao de alarme ser exigida para re-habilitar a entrada analgica de velocidade, uma vez esta de volta na faixa, embora o Led de indicao de Remoto Analgico Habilitado deixe de piscar quando o sinal analgico estiver dentro de sua faixa definida. No necessrio abrir e fechar novamente o contato de Remoto Analgico Habilitado para re-habilitar a entrada remota analgica. Abrindo do contato Remoto Analgico Habilitado resultar em desabilitar o ajuste de velocidade remota analgica, mudando para desligado o Led de indicao no painel dianteiro (a menos que esteja fora da faixa), e a operao reverte a Modo Manual.

Abrindo o contato Lenta/Mnimo Regulador, com o sinal de ajuste de velocidade Remota Analgica, habilitado, resultar em desabilitar o controle remoto analgico e a rampa da referncia de velocidade de volta para Mnimo Regulador a um Manual Mnimo para Taxa de Mximo, e ento para lenta a uma taxa de lenta para Mnimo Regulador. Modo Combinado Este modo usa ambas a entrada analgica de Ajuste de Velocidade Remota e o remoto e as entradas discretas de aumentar e diminuir a velocidade do painel dianteiro. A demanda da entrada discreta e da entrada analgica so comparados com o maior sinal de sada. A sada mais alta passada para o controlador de velocidade como a velocidade comandada. Se o sinal de ajuste de velocidade analgico for invlidado por qualquer razo, a operao padronizada para o Modo Manual. Se o Contato de Lenta aberto, a entrada analgica de ajuste de Velocidade Remota ser incapacitada e a referncia de velocidade far uma rampa abaixo da velocidade de Mnimo Regulador a uma taxa de Lenta para Mnimo Regulador. TESTE DE SOBREVELOCIDADE Enquanto o boto de teste de sobre-velocidade est acionado ou o contato de teste de sobrevelocidade est fechado (se configurado), o Led de teste de sobre-velocidade no painel dianteiro estar aceso para indicar que a referncia de velocidade est acima do que tem sido elevado. Agora a velocidade da turbina pode ser elevada acima do valor entrado pelo programador manual durante o ajuste (normalmente o limite de tolerncia superior da velocidade de trip de sobre-velocidade mecnica). Selecionando Teste de sobre-velocidade tambm desabilita a entrada de ajuste de Velocidade Remota Analgica sem afetar o ponto de ajuste de velocidade atual. Como ao longo do teste de sobre-velocidade o boto est acionado, somente o OCP botes de aumentar e diminuir velocidade ou os contatos de entrada de aumentar e diminuir velocidade so operacionais e a referncia permitida para subir alm do limite de teste de sobre-velocidade mecnico. Se a qualquer hora durante o teste, o boto de teste de sobre-velocidade liberado, o controle reverte ao modo de operao que foi selecionado pelo usurio. Para quaisquer dos trs modos de controle de referncia de velocidade, se a velocidade atual for menor que o ponto de ajuste de trip de sobrevelocidade eltrico, o ponto de ajuste de referncia de velocidade ser automaticamente far uma rampa para Mximo Regulador a uma taxa de Manual Mnimo para mximo. Controle da referncia de velocidade neste ponto depender do modo selecionado de operao. O Modo Manual ou Combinado exige uma ao adicional para ajustar a referncia de velocidade. Se o modo de ajuste de Velocidade Remota Analgica foi selecionado, a referncia pode fazer uma rampa automtica para o ponto de ajuste analgico sujeito as condies descritas acima para este modo. Soltando o boto do Teste de sobre-velocidade enquanto velocidade de turbina for maior que o ponto de ajuste de trip de sobre-velocidade eltrico resultar em uma parada imediata e uma reinicializao da referncia de velocidade para posio inicial. Durante um teste de sobre-velocidade, as velocidades que forem maiores que ou iguais ao ponto de ajuste de sobre-velocidade eltrico e menor que o mais baixo limite de tolerncia de ponto de ajuste de trip de sobre-velocidade mecnico, o boto de teste de sobre-velocidade acender a uma taxa de uma vez por segundo. As

velocidades que forem iguais ou maior que o ponto de ajuste de trip de sobre-velocidade mecnico, o boto de teste de sobre-velocidade acender a uma taxa duas vezes por segundo. RESUMO DAS FUNES DE ALARME E PARADA A seguir esto as indicaes das vrias condies que constituem um alarme ou uma condio de parada. Uma condio de parada sinalizada pelo rel de trip e pode ser configurada pelo usurio para energizar ou de-energizar. Uma condio de alarme sinalizada o rel de alarme no energizado. Condies de alarme so: Falha do MPU #1. Falha do MPU #2. Falha da Entrada Remota. Parada (configurvel). Perda das Comunicaes para um Dispositivo de Modbus (se usado). Condies de parada so: Perda de ambos os sinais de pick-up magnticos. Trip de sobre-velocidade eltrico sentido. Boto do trip de emergncia acionado. Contato de entrada de parada iniciado. Trip iniciado pelo Dispositivo de Modbus (se usado) As funes de Trip e Alarme esto travadas, e um comando de Reinicializao (reset) requerido uma vez que a condio corrigida para limpar a trava. Se o regulador estiver em um estado de parada, um comando de Reinicializao limpar a sada do rel de trip e o Led de indicao no painel dianteiro. Se um trip ainda existir, o controle no permitir iniciar a partida. Uma partida tpica requer um comando de Reinicializao e um comando de Partida. Se estes dois comandos separados no so desejados, o comando de Partida pode ser jumpeado fechado e somente um comando de Reinicializao seria necessrio. ANULAO DA FALHA DE PICK UP A parada pela falha do sinal de pick up magntico automaticamente anulada para a partida da turbina. O anulao automaticamente removida uma vez que uma adequada velocidade para se detectar o sinal alcanada. Esta velocidade ajustada pelo usurio. A anulao na falha-sinal-velocidade deve ter um atraso quando chaveada para diferenciar entre uma perda sbita de sinal e uma perda de sinal devido a uma baixa rotao da turbina (se o uso da funo Rolldown Ovrd configurada). Uma perda sbita de sinal comandar assim uma parada antes que a anulao tenha efeito. Em uma parada normal, a vlvula reguladora de presso e trip seriam fechadas gradualmente com o Controle Peak 150 exigindo que a vlvula do regulador fosse aberta completamente devido a velocidade da turbina estar diminuindo para baixo do ponto de ajuste da velocidade lenta. Sem condies de falta descobertas pelo Controle Peak 150, a vlvula de fechamento precisaria somente ser aberta para efetuar uma partida. Se o regulador iniciasse uma parada, os botes de partida e reinicializao (reset) deveriam ser acionados antes que a turbina pudesse ser iniciada novamente.

CURSO DO ATUADOR ADVERTINDO O VAPOR PARA A TURBINA DEVE SER FECHADO FORA ATRAVS DE OUTROS MEIOS DURANTE ESTE PROCESSO. A deteco de sobre-velocidade e trip, esto desabilitados durante este processo. Uma sobre-velocidade na turbina poder causar danos para a turbina e poder causar danos pessoais ou morte para as pessoas. A sada para o atuador do controle pode ser testada em seu curso (ou calibrada) atravs do Modo de Servio. Apertando o boto com a seta de abaixar no programador manual quando a indicao mostra Woodward Governador Company, entrar no Modo de Servio. Apertando o boto com a chave de ESC, exibir uma mensagem de Woodward, se necessrio. Aperte o boto com a seta esquerda at que o cabealho de Vlvula aparea. Logo, aperte o boto da seta de abaixar para entrar nesta opo. Continue apertando a seta de abaixar at que a opo "Stroke Vlv Output?" aparea. Aperte a tartaruga ou coelho ajustando na seta para cima para mudar a indicao para True (verdadeiro). O controle no deve estar em operao para executar esta funo. Aperte a seta de abaixar at o Valve Position (%) est na linha de topo da indicao (display). Logo, aperte a seta para cima-abaixo para mudar linha de exibio de fundo. Faa para o cabealho de Vlvula no Modo de Servio como previamente feito. Aperte a seta para cima at que o "Min / Max Switch" exibido. Mudando isto entre VERDADEIRO e FALSO mudar a sada de corrente entre mnimo e mximo. A prxima opo acima, abaixo do cabealho de Vlvula est o Stroque Position (%). Isto um modo alternado para testar o curso da vlvula. Isto permite ajustar o atuador manualmente entre 0% e 100% usando as teclas do coelho ou tartaruga e ajustando atravs das teclas para cima e para baixo. A chave de Min/Max um mtodo de atalho de realizar isto. Quando a Posio de Vlvula (%) igual a 0%, o atuador deveria estar abaixo do mnimo. Isto importante. O atuador tem que ter curso suficiente na parada mnima, para assegurar que o atuador pode fechar a vlvula de vapor completamente. Quando a Posio de Vlvula (%) 100%, o atuador deveria estar no mximo para assegurar que a carga completa possa ser atingida. Este processo de ir entre mnimo e mximo ter que ser repetidos vrias vezes antes da partida inicial para assegurar o atuador e acoplamentos (link do brao) esto corretamente fixos. AJUSTES DINMICOS Os ajustes dinmicos so feitos no Modo de Servio. Apertando a tecla com a seta de abaixar no programador manual quando exibido no display Woodward Governor Company, entrar no Modo de Servio. Apertando a tecla de ESC ser exibido a Mensagem de Woodward, se necessrio. Aperte a tecla com a seta para direita at que o cabealho de Ajustes de Dinmica aparea. Logo, pressione a tecla com a seta para baixo para entrar nesta opo. As primeiras duas opes so "Low Speed Gain e Low Speed Rest e estar se referindo aos ajustes dinmicos de ganho proporcional e ganho integral, respectivamente.

Voc tem que ajustar o ganho e o reset para obter a melhor resposta da turbina. Para obter uma resposta rpida a variaes, lentamente aumente o ajuste de ganho com a tecla tartaruga ajustando a seta para cima at a sada controlada do atuador comear a oscilar ou variar. O melhor modo para verificar esta resposta, colocando um multmetro analgico na escala de voltagem aps a sada para o atuador (em paralelo). Ento ajuste o reset o quanto for necessrio para estabilizar a sada para o atuador. Se estabilidade no pode ser obtida com o ajuste de reinicializao (reset), reduza o ajuste de ganho. Um segundo ajuste de dinmica est disponvel, se necessrio. Este segundo ajuste selecionado fechando o contato de entrada de seleo de dinmica alta (Select High Dynamics) se configurado ou com um ajuste de velocidade. Este ajuste de velocidade a prxima opo abaixo deste cabealho. Aperte a tecla com a seta para baixo para entrar no High Speed Switch. Se s um ajuste de dinmica desejado ou o contato de entrada usado, faa com que este nvel seja ajustado acima do valor absoluto de velocidade mxima ajustada (i.e., sobre o limite do teste de sobre-velocidade ajustado) para assegurar que a dinmica alta nunca seja selecionada. COMUNICAES (OPCIONAL) O Controle Peak 150 controle capaz de se comunicar a um computador de planta que usa protocolo de Modbus. Todos os parmetros pertinentes so programados para serem transferidos por esta ligao. Os parmetros de ligao seguintes so configurveis: dados de informao, dados de parada, taxa de velocidade, e paridade. Esta opo no requer hardware de comunicao adicional disponvel a menos que seja comprado, mas tenha certeza para especificar a opo de Modbus se isto requerido. Veja Captulo 11 para detalhes completos. Pagina 53 CAPTULO 8 MEN DE SERVIO Antes da turbina poder funcionar com o Controle Peak 150, o controle deve ser programado (veja Folhas de trabalho de Modo de Programao Captulo 14). O Controle Peak 150 usa um fcil menu de programao dirigido software. O Programa dividido em duas sees: Modo de Programao de Servio e Modo de Programao de Configurao (veja Captulo 7). Depois que a programao inicial estiver sido completada, os parmetros de modo de servio podem ser vistos e ajustados enquanto a turbina estiver funcionando. Os parmetros do modo de configurao s podem ser mudados enquanto a turbina estiver parada. MEN DE ALARMES O menu de Alarmes mostra os alarmes que aconteceram. MPU #1 Falha: Se MPU #1 falhar isto indicar VERDADEIRO (veja MPU). MPU #2 Falha: Se MPU #2 falhar isto indicar VERDADEIRO (veja MPU). Falha na entrada remota: Se a entrada remota falhar isto indicar VERDADEIRO (veja entradas REMOTAS).

 Falha no Link de Comunicao: Se o link de comunicao do Modbus falhar isto indicar VERDADEIRO. Trip na Turbina: Se a turbina parar (tripar) isto indicar VERDADEIRO (veja em PARADAS). Use Trip como Alarme: Permite indicar que uma condio de Trip tambm como um alarme se VERDADEIRO. Este no uma condio de alarme. Esta uma pergunta com um resposta ajustvel. MEN DE TRIPs Este menu de Trips mostra as condies que tenham ocorrido. Cdigo do Ultimo Trip: Exibe a causa do ultimo trip em forma de cdigo (veja o significado dos cdigos abaixo). Trip Externo: VERDADEIRO se um trip externo foi iniciado (veja TRIP EXTERNO). Trip de Sobre-velocidade: VERDADEIRO se uma trip de sobre-velocidade aconteceu (veja SOBRE-VELOCIDADE). Perda de Ambos os MPUs: VERDADEIRO se ambos os MPUs esto com falha (veja MPUs). Trip pelo Painel Frontal: VERDADEIRO se um Trip de emergncia foi acionado (veja TRIP DE EMERGNCIA). Trip de Modbus: VERDADEIRO se um Trip de Modbus foi acionado (veja Modbus). Significado dos Cdigos Cdigo 1 2 3 4 5 Causa Trip externo (contato de entrada aberto) Perda de Ambas as entradas de MPU Indicao de Trip de Sobre-velocidade Indicao de Trip pela frente do painel Indicao de Trip por Modbus

MENU DE DINMICAS DE VELOCIDADE Este menu mostra os valores dinmicos; estes valores podem ser vistos em qualquer outra condio que aconteca e podem ser ajustados se pressionada a tecla * . Baixo Ganho de Velocidade: Exibe o ganho proporcional para baixa velocidade. Baixa Reinicializao (reset) de Velocidade: Exibe ganho o integral para baixa velocidade. Alta Chave de Velocidade Pt: Exibe o valor de velocidade do qual a dinmica ser mudada para dinmica alta. Alto Ganho de Velocidade: Exibe o ganho proporcional para velocidade alta. Alta Reinicializao (reset) de Velocidade: Exibe o ganho integral para velocidade alta. Alta Dinmica Selecionada: Indica a seleo da dinmica de velocidade alta. AJUSTANDO O GANHE E A REINICIALIZAO (RESET) Veja os Ajustes de Dinmica abaixo nos Procedimentos Operacionais, Captulo 6. MENU DOS VALORES DE VELOCIDADE Este menu mostra as velocidades, taxas de velocidade, nvel de sobre-velocidade, e droop. Estes valores podem ser vistos em qualquer outra condio que acontea e podem ser ajustados se

pressionar a tecla " * " no programador manual. Veja Figura 17 para as relaes entre todos os valores de velocidade e o modo nos quais os valores so ajustados. Velocidade Atual: Exibe a velocidade atual em rpm. Ponto de Ajuste da Velocidade Local: Exibe o ponto de ajuste da velocidade local. Este tambm o ponto de ajuste de velocidade comandado se modo combinado for usado. Ponto de Ajuste da Velocidade Atual: Exibe a rampa da referncia de velocidade na sada. NOTA Normalmente os pontos de ajuste de Velocidade Local e Atual so os mesmos. Eles podem ser diferentes quando o ajuste remoto est em controle e alto-sinal-selecionado est sendo usado. Ajuste de Velocidade Remoto: Valor para a entrada remota (o limite ou valor real usado ver seo Remota). Taxa de Rampa de Partida: Taxe a qual a velocidade de referncia mover de 0 para velocidade Lenta ou Mnimo Regulador (dependendo do modo de partida) na partida (Ajustvel 1 a 1000). Taxa Lenta ponto de ajuste: Taxe a qual a rampa de referncia de velocidade mover para a taxa lenta (Faixa de ajuste: 0 a 100). Atraso para Taxa Rpida: Retardo (em segundos) antes da taxa rpida do ponto de ajuste mudar (Faixa de Ajuste: 0 a 100). Ponto de Ajuste Taxa Rpida: Taxa a qual a rampa de referncia de velocidade far uma rampa para a taxa rpida (Faixa de Ajuste: 0 a 200). Velocidade de Mnimo Regulador (rpm): Ponto de Ajuste de Mnimo Regulador. Este o mais baixo limite da faixa operacional normal. Uma vez velocidade estando acima deste nvel, a referncia de velocidade no permitir baixar deste ponto. Isto tambm determina o ajuste mnimo (valor de 4 MA) alcanado pela entrada de ajuste de velocidade remota quando usada, (Faixa de Ajuste: 0 a 15000). Velocidade de Mximo Regulador (rpm): Ponto de Ajuste de Mximo Regulador. Este o limite superior da faixa operacional normal. Nem o comando de Aumento (por si s ver teste de sobrevelocidade), nem o ajuste de velocidade remoto ser permitido ir acima deste ajuste. Este valor corresponde ao mximo ajuste de velocidade (valor de 20 MA) para a entrada de ajuste de velocidade remota quando usado, (Faixa de ajuste: 0 a 15000). Nvel de Sobre-Velocidade: Ponto de ajuste de trip de sobre-velocidade a menos que um teste de sobre-velocidade esteja sendo executado, esta a velocidade a qual o Controle Peak 150 ir Tripar (parar) (Faixa de Ajuste: 0 a 15000). Nvel de Sobre-Velocidade Externo: Ponto de ajuste do trip de sobre-velocidade mecnico (ou dispositivo de trip externo) a nica funo para esta entrada piscar o Led de teste de sobrevelocidade no painel frontal do Controle Peak 150. Este valor seria fixado tipicamente ao mais baixo fim da faixa de trip do dispositivo de trip externo para deixar o operador saber que a turbina deveria ter (ou vai logo) um trip (Faixa de Ajuste: 0 a 15000). Teste Limite de Sobre-Velocidade: Este limite deve ser maior que o ponto de ajuste do Trip de sobre-velocidade e do ponto de ajuste de Trip de sobre-velocidade mecnico, quando o teste de sobre-velocidade selecionado, este o valor para o qual a referncia de velocidade pode ir. Droop (%) =: Ponto de Ajuste de Droop 2 = 2% de droop (tipicamente fixado 0% controles mecnicos) (Faixa de Ajuste: 0 a 10).

 Usa Ponto de Ajuste Ajuiste-Retorno: Imediatamente reajusta o ponto de ajuste de velocidade para a atual velocidade quando so libertados os botes de aumentar ou abaixar se ajustado para True (Verdadeiro). MENU DE AJUSTE REMOTO Este menu mostra os ajustes remotos e s aparece se o remoto configurado. Ponto de Ajuste Remoto Atual =: Valor do mximo ponto de ajuste remoto. Entrada de Ajuste Remoto =: Valor para o ponto de ajkuste remoto mnimo. Taxa Alcanada No-Remoto: Valor o qual a referncia de velocidade seria influenciada quando o remoto e a referncia de velocidade no foram alcanados. Taxa-Max Remoto: Valor o qual a referncia de velocidade seria influenciada quando o remoto e referncia de velocidade no foram alcanados. O nico tempo disto estar em efeito, quando controle remoto habilitado inicialmente. Uma vez o ponto de ajuste remoto e local so emparelhados e remoto est em controle, o ponto de ajuste mover a uma Taxa Mxima Remoto de mudana (Faixa de Ajuste: 0 a 100). Modbus Remote Usado: Permite que o dispositivo de Modbus eleve e abaixe a referncia de velocidade remota se ajustado para True. MENU PARA ANULAR DA FALHA DE MPU Este menu mostra os valores para anular da falha de MPU. Estes valores podem ser vistos em qualquer outra condio que acontece e pode ser ajustado se pressionada a tecla " * ". Auto-Ovrd-Off Velocidade: Ponto de ajuste ao qual a anulao automtica do MPU sai fora. Uma vez que a velocidade de MPU seja maior que este valor, a anulao de MPU sair fora. Se a velocidade cai abaixo do nvel de Velocidade Mnimo (veja Modo de Configurao) depois da anulao sair, a turbina vai para trip em perda de velocidade (Cdigo 2). Se s um MPU cai abaixo do nvel de Velocidade Mnimo depois da anulao sair fora, o Led MPU OK desligado e um alarme ser emitido (Faixa de Ajuste: 0 a 2000). Usa Tempo para Anular o MPU?: Se a funo de tempo de anular usada isto deve ser ajustado para True. Esta opo limitar a quantia de tempo permitida para adquirir a velocidade de mnimo (ajustar no Modo de Configurao). Esta uma proteo contra sobre-velocidade se ambos o MPUs estiverem danificados. Tempo Mximo de Partida: Tempo mximo exigido para a partida; se este tempo ultrapassar o MPU no ser anulado. Se a turbina no alcanar o nvel de Velocidade Mnimo, antes deste tempo expirar, a turbina vai trip em perda de velocidade (Faixa de Ajuste: 0 a 3000). Usa Rolldown Override?: Ajuste isto para True se voc quiser usar o Rolldown MPU Override. Esta opo ativa a Anulao de Falha de MPU se a velocidade est sendo lentamente reduzida pelo fechamento da vlvula Reguladora de Presso e Trip ou vlvula de parada Esta anulao ativada depois da cada de velocidade estar abaixo de um ajuste de baixa velocidade durante tempo de demora. Usando esta opo permite ao operador retomar operao para o ltimo ponto de ajuste na prxima partida, em lugar de um ponto de ajuste mnimo. Auto-Ovrd-On de Velocidade: Este o ponto de ajuste onde o Rolldown Overrride (anulao a por baixa velocidade) iniciar se a funo de Rolldown Override est ajustada para True. Quando a queda de velocidade estiver abaixo desta baixa-velocidade ajustada durante o tempo de demora, a funo de anular ser ativada (Faixa de Ajuste: 0 a 2000). Auto-Ovrd-On Demora: Tempo de demora (atraso) antes da funo de anular por baixavelocidade do MPU ser ativada. Isto usado com a opo de Ude Rolldown Override lenta o

tempo de atraso associado para ativar a funo de anular. Se a velocidade cai abaixo do Nvel de Velocidade Mnima ajustada antes do tempo ser ultrapassado, a unidade vai a trip em perda de sinais de MPU e o ponto de ajuste de velocidade reinicializado para mnimo (Faixa de Ajuste: 0 a 100). Indicao de Ovrd Ativado: Indica o estado da funo de anular o MPU. MENU DA RAMPA DE LENTA/MNIMO Este menu mostra a velocidade lenta e mnima exibido somente se o modo de Partida Automtico configurado. Velocidade lenta (rpm): O valor para o ponto de ajuste de velocidade lenta onde o Controle Peak 150 executa o controle da velocidade da turbina (Faixa de Ajuste: 0 a 5000). Usa Rampa de Lenta/Min? : Se a rampa de Lenta/Min est sendo usada (tanto pelo contato de entrada da rampa de Lenta/Min ou pelo boto de partida na frente do painel), isto dever ser ajustado para True. Velocidade de Min Regulador: Valor para o qual a funo de rampa automtica ir fazer a rampa (se usado). Isto ser ajustado tipicamente no valor da ou acima da velocidade de mnimo regulador no menu de Valores de Velocidade. Pode ser ajustado a um nvel de velocidade nominal (Faixa de Ajuste: 0 a 15000). Taxa de Lenta/Min Regulador =: Valor para a taxa no qual a referncia de velocidade ir de Lenta para mnimo regulador em rpm/sec (Faixa de Ajuste: 0 para 1000). Usa Rampa para Lenta?: Se isto for Verdadeiro, a referncia de velocidade far uma rampa para a velocidade a uma Taxa de Lenta/Mnimo Regulador quando o contato de entrada Lenta/rampa estiver aberto, Esta funo desabilitada se a Partida = Rampa para entrada de Min ajustada para VERDADEIRO. Partida = Rampa para Min: Se isto ajustado para verdadeiro, permite usar o boto de Partida do painel dianteiro em lugar do contato de entrada de Lenta/Mnimo Regulador. Pressionando o boto de Partida depois da unidade estar funcionando iniciaria ou retomaria a rampa para a velocidade de mnimo regulador. Quando esta funo for usada, a funo da Rampa para Lenta ser desabilitada. Rampa para Min: Indica a rampa que move para Mnimo Regulador. Rampa para Lenta: Indica a rampa que move para lenta. MENU DA VELOCIDADE CRTICA Este menu mostra a faixa e taxa de velocidade crtica s exibido se o Modo de Partida Automtico estiver configurado. Usa Faixa Crtica? : Se isto ajustado para verdadeiro, a faixa de velocidade crtica ento est sendo usada. A faixa de velocidade crtica usada se a turbina, dispositivo controlado, ou se a estrutura (carcaa) da turbina tem uma velocidade de vibrao alta. Velocidade Crtica Min: Valor para a velocidade crtica mnima (comeando da velocidade crtica que aumenta). (Faixa de Ajuste: 0 a 10000). Velocidade Crtica Max: Valor para a mxima velocidade crtica (fim da velocidade crtica que est sendo aumentada) (Faixa de Ajuste: 0 a 10000). Taxa de Faixa Crtica: Valor que a referncia ser movida quando a velocidade estiver dentro da faixa crtica (Faixa de Velocidade: 0 a 1000). Em Faixa Crtica: Indica a velocidade que est dentro da faixa de velocidade crtica programada.

MENU DAS VLVULAS MANUAIS E CHAVES DE VELOCIDADE Isto mostra de tempo em tempo o rel de velocidade ou posio e indicado somente se as vlvulas ou Interruptores de Velocidade esto configurados. RELAY #1 Ativado (rpm ou%): O nvel de velocidade ou nvel de vlvula-posio o qual este rel acionado ou energiza. Uma configurao de rel tem que estar sendo usando na opo 10 o qual a chave de velocidade ou vlvula manual #1, e a opo "Usa chave de Velocidade" ou "Usa Vlvula Manual" devem ser configuradas para Verdadeiro (veja o Captulo de configurao) (Faixa de Ajuste: 0 a 15000). RELAY #1 Desativado (rpm ou%): O nvel de velocidade ou nvel de posio de vlvula o qual este rel sai fora ou dezenergiza (Faixa de Ajuste: 0 a 15000). RELAY #2 Ativado (rpm ou%): O nvel de velocidade ou nvel de posio de vlvula o qual este rel acionado ou energiza. Uma configurao de rel tem que estar sendo usado na opo 11, o qual a chave de velocidade ou vlvula manual #2, e a opo "Usa Chave de Velocidade" ou "Usa Vlvula Manual" devem ser configuradas para Verdadeiro para usar esta funo. RELAY #2 Desativado (rpm ou%): O nvel de velocidade ou nvel de posio de vlvula o qual este rel sai fora ou dezenergiza (Faixa de Ajuste: 0 a 15000). NOTA Uma combinao de uma vlvula manual e uma chave de velocidade no possvel. Se ambas as opes "Usa Vlvula Manual" e "Chave de Velocidade" esto ajustadas para Verdadeiro, a vlvula manual ser selecionada (se a Opo 10 ou 11 selecionada dentro das opes de rels ver Configurao). Nvel de sub-velocidade (rpm): o nvel de velocidade ajustada para indicar uma sub-velocidade em condio de velocidade decrescente. (Quando o rel #2 configurado para indicao de subvelocidade em opes de rel). Indicao de sub-velocidade est inativo at que a velocidade de regulador mnima alcanada. MENU DE VLVULA Este menu mostra a posio de vlvula, ajuste de deslocamento, ganho, posio do curso da vlvula, e posio de rampa de vlvula. Posio de Vlvula (%): Exibe a posio de vlvula atual. Este o sinal do regulador para o atuador (demanda da posio de vlvula). Ajuste Vlv-Offset : Exibe o ajuste de compensao para a vlvula (Faixa de Ajusta: -10000 a 10000). Ajuste Vlv-Gain : Exibe o ajuste de ganho para a vlvula (Faixa de Ajuste: -2 a 2). Posio da Rampa da Vlvula =: Exibe a posio da rampa da vlvula. Quando a unidade Tripada (Para), este valor ser 0.0%, e depois que a unidade iniciada, este valor ser 100%. Esta rampa de baixo-sinal-selecionado com a sada do controle de PID determinando a posio da vlvula exigida. Se a rampa reduzida para baixo da Posio de Vlvula presente (%), se tornar o mais baixo sinal e assim a sada do controle para o atuador. Os prximos dois parmetros (Aumentar ou Diminuir) pode ser usado para ajustar esta sada de rampa de vlvula. Aumentar a Rampa Manualmente? : Se isto ajustado para verdadeiro, a rampa de vlvula pode ser elevada manualmente. Isto pode ser til como uma ferramenta de diagnstico, se o sistema ficar instvel, ou como um limite de vlvula-posio para limitar a elevao de mximo da vlvula. Permitir para o atuador executar seu curso completo, tenha a certeza que a rampa de vlvula retornada a 100% depois de um diagnstico.

 Reduzir a Rampa Manualmente? : Se isto ajustado para verdadeiro, a rampa de vlvula pode ser abaixada manualmente. Isto pode ser til como uma ferramenta de diagnstico, se o sistema fica instvel, ou como um limite de posio de vlvula limitar a elevao de mximo da vlvula. Permitir para o atuador executar o curso completo, tenha certeza que a rampa de vlvula retornada a 100% depois de um diagnstico. Taxa de Rampa (% / segundo): Exibe o valor ao qual a rampa de vlvula pode ser elevada ou pode ser reduzida em por cento por segundo. Esta a mesma taxa o qual a rampa de vlvula pode ser ajustada com os comando de Aumentar ou Abaixar (Faixa de Ajuste: 0 a 100). Ajuste de Dither: Exibe o valor do Dither normalmente ajustado para zero (Faixa de Ajuste: 0 a 30). Curso da Sada de Vlvula? : Se isto ajustado para Verdadeiro, a vlvula pode testada em seu curso. Posio do Curso (%): Ajusta a posio de curso de vlvula manual comandada pelo Controle Peak 150. Isto pode ser ajustado entre 0% e 100% para curso da vlvula, contanto que a chave de Min/Max esteja ajustada para FALSO (Faixa de Ajuste: 0 a 100). Chave de Min/Max: Se isto ajustado para verdadeiro, a vlvula ir para Mximo e se ajustado para FALSO a vlvula ir para Mnimo. Trocando entre FALSO e VERDADEIRO, o atuador pode fazer o curso entre 0 e 100%. MENU DE AJUSTE DE LEITURA DAS SADAS Este menu mostra os ajustes para estgios de leitura das sadas #1 e #2. RO #1-Ajuste de Offset: Valor para estgio de leitura #1 (estgio de leitura da sada de Velocidade) ajuste de compensao (Faixa de Ajuste: -2000 a 2000). RO #1- Ajuste de Ganho: Valor para estgio de leitura #1 (estgio de leitura da sada de Velocidade) ajuste de ganho (Faixa de Ajuste: 0 a 4). RO #2- Ajuste de Offset: Valor para estgio de leitura #2 (estgio de leitura da sada configurvel, ver Configurao) ajuste de comensao (faixa de Ajuste: -2000 a 2000). RO #2- Ajuste de Gainho: Valor para estgio de leitura #2 (estgio de leitura da sada configurvel, ver Configurao) ajuste de ganho (Faixa de Ajuste: 0 a 4). NOTA Os estgios de leitura de sada 4-20 MA so calibrados de fbrica. Os ajustes so executados como compensao para medies externas, etc. Se uma opo de estgio de leitura de sada de 0-1 MA necessria (veja o desenho com opo de jumper), o offset e ganho tero que ser ajustados para faixa total da sada de calibrao. Valor RO #2 : Indica o valor do parmetro para sada atravs do estgio de leitura da sada #2 como selecionado nas opes de Estgios de leitura (veja Configurao). MENU DOS AJUSTES DE PORTA Este menu mostra os ajustes para a porta de Comunicao Modbus e exibido somente se o item "Usa Porta Modbus " configurado (veja Configurao). Configurao de Hardware: Este ajuste configura a ligao fsica a ser usada pela Comunicao de Modbus. Seguir mostrada uma lista dos cdigos e a configurao de hardware correspondente associada com eles.

1 = Comunicao de RS-232 2 = Comunicao de RS-422 3 = Comunicao de RS-485 Taxa de Dados: Este ajuste fixa a taxa de dados ou velocidade de comunicao. A lista seguinte indica os cdigos e as taxas de dados correspondentes. 1 = 1200 baud 2 = 1800 baud 3 = 2400 baud 4 = 4800 baud 5 = 9600 baud 6 = 19200 baud NOTA Para assegurar a integridade e confiana dos dados que so transmitidos, a Woodward recomenda que a taxa de dados usada para a srie 8200-XXX do Controle Peak150 seja de 9600 baud ou menor. Dados de Parada: Este ajuste fixa o nmero de dados de parada ser includo nos dados que so transmitidos. A seguir, mostrado as listas de cdigos e os nmeros correspondentes, aos dados de parada a serem usados. 1 = 1 dado de parada 2 = 1.5 dado de parada 3 = 2 dados de parada Paridade: Este ajuste seleciona a paridade a ser usada durante a transmisso. A seguir, mostrado lista do cdigo e a paridade correspondente ser usada. 1 = fora 2 = estranho 3 = at mesmo Erro de Link: Isto indicar VERDADEIRO se a comunicao de Modbus for perdida. Erro de Excesso: Isto indicar VERDADEIRO se um erro de exceo encontrado nos dados transmitidos. Erro de Nmero: Isto indica a causa do erro de exceo. A seguir, mostrado a lista de cdigos de erro e os significados deles/delas. 1 = Funo ilegal: A funo de mensagem no uma permissvel ao. 2 = Endereo de Dados ilegal: O endereo de incio de mensagem no um endereo permissvel. 9 = Erro de soma de verificao: A mensagem recebida teve um incorreto cdigo de cheque de erro. 10 = Mensagem adulterada: A mensagem recebida no pode ser decodificada. Erro Por cento: Isto indica a quantia de tempo que um erro foi descoberto nos dados que so transmitidos (exibido como uma porcentgem).

CHECAGEM DAS I/O (ENTRADAS E SADAS) Este menu mostra para o estado das teclas de entrada e pontos de sada do controle. Este menu pode ser usado para diagnosticar o hardware de I/O e ligaes. Tambm pode ser usado para determinar se um Led est ruim. MPU #1: Este o valor de velocidade sentido pelo MPU #1 (exibido em hertz). MPU #2: Este o valor de velocidade sentido pelo MPU #2 (exibido em hertz). Entrada Analgica: Esta uma indicao de porcentagem do valor de entrada do ajuste de Velocidade Remota. O ajuste de velocidade de mnimo regulador inicia em 0% e a velocidade de mximo regulador que 100%. DI #1: Se o contato de entrada #1 est fechado isto indicar Verdadeiro para um comando de abaixar a referncia de velocidade. Se contato de entrada #1 est aberto isto indicar Falso. DI #2: Se o contato de entrada #2 est fechado isto indicar Verdadeiro para um comando de aumentar a referncia de velocidade. Se o contato de entrada #2 est aberto isto indicar Falso. DI #3: Se o contato de entrada #3 est fechado isto indicar Verdadeiro para um Comando de Trip Externo. Se o contato de entrada #3 est aberto isto indicar Falso. DI #4: Se o contato de entrada #4 est fechado isto indicar Verdadeiro para um Comando de Partida. Se o contato de entrada #4 est aberto isto indicar Falso. DI #5: Se o contato de entrada #5 est fechado isto indicar Verdadeiro para um Comando de Reinicializao (Reset). Se o contato de entrada #5 est aberto isto indicar Falso. DI #6: Se o contato de entrada #6 est fechado isto indicar Verdadeiro para um comando de Lenta/Min regulador. Se o contato de entrada #6 est aberto isto indicar Falso. DI #7: Se o contato de entrada #7 est fechado isto indicar Verdadeiro para um Comando de Habilita Velocidade Remota. Se o contato de entrada #7 est aberto isto indicar Falso. DI #8: Se o contato de entrada #8 est fechado isto indicar Verdadeiro para um comando de Selecionar Dinmica Alta. Se o contato de entrada #8 est aberto isto indicar Falso. Trip P/B: Se o boto de Trip de painel dianteiro est sendo acionado isto indicar Verdadeiro. Se o boto de Trip de painel dianteiro no est sendo acionado que isto indicar Falso. Ospd Teste P/B: Se o boto de teste de sobre-velocidade no painel dianteiro est sendo acionado isto indicar Verdadeiro. Se o boto de teste de sobre-velocidade no est sendo acionado isto indicar Falso. Aumentar (Raise) P/B: Se o boto de aumentar velocidade no painel dianteiro est sendo acionado isto indicar Verdadeiro. Se o boto de aumentar velocidade no painel dianteiro no est sendo acionado isto indicar Falso. Abaixar (Lower) P/B: Se o boto de diminuir velocidade no painel dianteiro est sendo acionado isto indicar Verdadeiro. Se o boto de diminuir velocidade no painel dianteiro no est sendo acionado isto indicar Falso. Partida (Start) P/B: Se o boto de Partida de painel dianteiro est sendo acionado isto indicar Verdadeiro. Se o boto de Partida de painel dianteiro no est sendo acionado isto indicar Falso. Reinicializao (Reset) P/B: Se o boto de reinicializao (Reset) de painel dianteiro est sendo acionado isto indicar Verdadeiro. Se o boto reinicializao de painel dianteiro no est sendo acionado isto indicar Falso. Led de Tripped (Parado): Isto indica o estado do controle. Quando o item "Rel de Trip Energiza" abaixo do menu "Rels" dentro do modo de configurao colocado para Verdadeiro e esta indicao Verdade, o Led de indicao de Trip no painel dianteiro acionado para indicar uma condio de trip (parada). Quando esta indicao Falsa o Led no painel dianteiro est apagado. Quando o item Rel de Trip Energiza abaixo do menu Rels no modo de configurao

colocado Falso e esta indicao Falsa, o Led de indicao de Trip no painel dianteiro est acionado para indicar uma condio de Trip. Quando esta indicao Verdade, o Led de indicao de Trip no painel dianteiro est desligado. NOTA Se o rel de trip programado para energizar para uma parada, o jumper deve ser instalado para exibir o estado "Trip" da unidade corretamente atravs do Led acionado no painel dianteiro. Se o rel de trip programado para dezenergizar para uma parada, o junmper 2 deve ser instalado. MPU #1 OK LED: Isto indica o estado do MPU #1. Um Verdadeiro indicar que o pick up #1 est bom e um Led MPU #1 OK ficar acionado no painel dianteiro. Um Falso far o Led desligar e indicar falha no MPU #1. MPU #2 OK LED: Isto indica o estado do MPU #2. Um Verdadeiro indicar que o pick up #2 est bom e um Led MPU #2 OK ficar acionado no painel dianteiro. Um Falso far o Led desligar e indicar falha no MPU #2. OSPD Led Habilitado: Isto indica o estado do teste de Sobre-velocidade. Um Verdadeiro far o Led de Teste de Sobre-Velocidade Habilitado ser acionado no painel dianteiro. Durante o teste de sobre-velocidade esta indicao pode comearr a alternar entreVerdadeiro e Falso para indicar os nveis de sobre-velocidade esperados. RMT SPD LED: Isto indica o estado da entrada de Velocidade Remota. Um Verdadeiro far o Led de Habilita RMT SPD no painel dianteiro ser ativado para indicar que a opo de ajuste de velocidade remota foi habilitada. Enquanto a entrada de velocidade remota est habilitada esta indicao pode comear a alternar entre Verdadeiro e Falso indicar a que a entrada analgica de Velocidade Remota falhou. Rel de Trip Ativado: Isto indica o estado da sada a rel #1. Quando o item Energiza Rel de Trip abaixo do menu "Rels" dentro do modo de configurao ajustado para Verdadeiro e esta indicao Verdade, o rel de sada #1 energizado para indicar uma condio de trip. Quando esta indicao Falsa o rel de sada #1 dezenergizado. Quando o item "Energiza Rel de Trip" abaixo do menu "Rels" dentro do modo de configurao e isto ajustado para Falso e esta indicao Falsa, o rel da sada #1 dezenergizado para indicar uma condio de trip. Quando esta indicao Verdadeira o rel da sada #1 energizado. Rel de Alarme Ativado: Isto indica o estado do rel de sada #2. Quando verdadeiro, rel da sada #2 energizado para indicar uma condio de Alarme. Quando Falso o rel de sada #2 dezenergizado. Conf Rly #1 Ativado: Isto indica o estado do rel de sada #3. Quando Verdadeiro o rel de sada #3, que Configurado o Rel #1 energizado. Quando Falso o rel configurado #1 dezenergizado. Conf Rly #2 Ativado: Isto indica o estado do rel da sada #4. Quando Verdadeiro o rel da sada #4, que configurado o Relay #2 energizado. Quando Configurado o Rel #2 dezenergizado. Pagina 69 CAPTULO 9 MENU DE CONFIGURAO Antes da turbina poder funcionar com o Controle Peak 150, o controle deve ser programado (veja Folhas de trabalho no Modo de Programa Captulo 14). Os parmetros do modo de configurao s podem ser mudados somente quando a turbina estiver parada.

MENU DE CONFIGURAO DE VELOCIDADE Este menu mostra a relao de Hertz para rpm, mximo Hertz #1 e #2, nvel de velocidade mximo (Hz), e nvel de velocidade mnimo (Hz). Veja a Figura 7-3 para as relaes entre todos os valores de velocidade e o modo os quais o Valor ajustado. Nmero de dentes vistos pelo MPU: O nmero de dentes na engrenagem a qual o pick up magntico est olhando (Faixa de Ajuste: 1 a 200). Relao de Engrenagem MPU 1: A relao entre a velocidade de engrenagem e a velocidade do eixo-turbina. Esta relao de engrenagem o resultado de dividir a velocidade da engrenagem de MPU pela velocidade do eixo da turbina. (Faixa de Ajuste: 0 a 200). MPU #1-Max Hertz: A velocidade mximo em Hz para o MPU #1 (Faixa de Ajuste: 0 a 15000). MPU #2-Max Hertz: A velocidade mximo em Hz para o MPU #2 (Faixa de Ajuste: 0 a 15000). Max Nvel de Velocidade (Hz): A velocidade mximo em Hz (Faixa de Ajuste: 0 a 15000). Spd Lvl Mnimo (Hz): nvel de velocidade mnimo em Hz. Isto o mnimo nvel de velocidade detectvel para o controle (veja anulao do MPU ). Abaixo deste nvel o MPU seria detectado como falha e um alarme vai ser emitido. O sinal de entrada do MPU deve ser pelo menos 1.0 Vrms ao nvel de velocidade mnimo programado ou o controle vai a trip (para) em perda de velocidade (Faixa de Ajuste: 0 a 2000). NOTA MPU #1MAX Hz, MPU #2MAX Hz, e Max testamento de Nvel de Velocidade normalmente todos os trs so o mesmo valor. Esta colocao deve ser maior que ou iguala Overspeed teste Limite Velocidade (veja Modo de Servio). ADVERTINDO No fixe nenhum setpoints maior que o valor fixou para MPU #1Max, MPU #2Max, e Max Velocidade Nvel. Se o setpoint de velocidade excede a freq ncia de m ximo fixada por este setpoints, a turbina vai overspeed, resultando em possvel dano de equipamento e pessoal, dano ou morte. COMECE MODO CARDPIO Este card pio mostra os modos comeando. Manual Comeo Modo?: Se isto fixado para RETIFICAR o modo de comeo manual ser selecionado. Modo de Comeo Autom tico? =: Se isto fixado para RETIFICAR o modo de comeo autom tico ser selecionado. NOTA Em Modo de Comeo Manual, governador velocidade controle comeos a mnimo velocidade de governador. Em Modo de Comeo de Auto, comeos de controle de velocidade a inativo velocidade que muito mais baixa que velocidade de governador mnima (veja Comeo Modos em captulo de Procedimentos Operacional). ATUADOR CONFIGURAO

CARDPIO Este card pio mostra as configuraes de atuador. Use 20-160 Atuador de MA? : Exibies RETIFICAM quando o 20-160 MA motorista de atuador configurado. Todos os atuadores de Woodward so 20-160 atuadores de MA; pergunte a vendedor para prprio passeio atual. Use 4-20 Atuador de MA? : Exibies RETIFICAM quando o 4-20 atuador de MA motorista configurado. Este valor s para indicao de estado e o oposto do "Uso 2-160 MA" configurao. NOTA Cheque que o passeio correto que so instalados os saltadores atuais. Para uns 0200 MA gama dirigir-atual, Saltadores que deveriam ser instalados 4 e 10. Para um 0-20 MA gama dirigir-atual, Saltadores que 3 e 9 deveriam ser, instalado. OPERANDO CARDPIO DE MODO Este card pio mostra os modos operacionais, manual, remoto, HSS, e LSS. Controle Manual S?: Se jogo para s RETIFICAR o controle manual ser selecionado. Todos os ajustes de controle de velocidade devem ser feitos com o Aumento e mais Baixos comandos (painel dianteiro ou contribuies de contato). Use Velocidade Remota Fixou?: Se jogo para RETIFICAR o controle remoto ser habilitado (se Controle Manual" S" fixado para FALSO). Use Sinal Alto Seleciona?: Um VERDADEIRO habilita sinal alto selecione (HSS) entre setpoint de velocidade local e colocao de velocidade de habitante. Controle manual" S" deve ser FALSA e "Remota "Colocao de Velocidade VERDADEIRO. Use Modbus An logo Contribuio?: Um VERDADEIRO habilita usando a colocao de velocidade remota pela ligao de Modbus em lugar de com a 4-20 contribuio de MA analgica. Controle manual" S" deve ser FALSO e tem "Que usar Colocao de Velocidade Remota? " deve ser VERDADE. NOTA Para uma descrio de modos operacionais, veja Captulo 3. ESTGIOS DE LEITURA CARDPIO Este card pio mostra as opes de est gio de leitura e valores a 4 MA e 20 MA. Speed RO-4 valor de MA: Valor para est gio de leitura a 4 MA (Gama de Tunable: 0 para 10000). Speed RO-20 valor de MA: Valor para est gio de leitura a 20 MA (Gama de Tunable: 15000). Est gio de leitura de #2 Opo?: Um nmero 1-6 deve ser selecionado: 1) est gio de leitura de Velocidade atual 2) velocidade est gio de leitura de Setpoint 3) atuador Produziu est gio de leitura 4) Velocidade remota est gio de leitura de Setpoint

5) v lvula Rampa Valor est gio de leitura 6) NO USOU Est gio de leitura de #2-4 Valor de MA: Valor para est gio de leitura a 4 MA (Gama de Tunable: 0 para 10000). Est gio de leitura de #2-20 Valor de MA: Valor para est gio de leitura a 20 MA (Gama de Tunable: 0 para 15000). CARDPIO de REVEZAMENTOS que Este card pio mostra para as opes de revezamento, use interruptor de velocidade, v lvula de mo, e revezamento de viagem. Relay #3 Opo?: uma opo 1 por 11 para o revezamento deve ser selecionada: 1) alarme 2) Produo de viagem 3) paralisao de empresas 4) Controle remoto 5) Controle de velocidade 6) ou MPU Failed 7) Viagem de Overspeed 8) Teste de Overspeed 9) OK Not vel remoto 10) velocidade Interruptor #1 ou Mo V lvula #1 11) velocidade Interruptor #2 ou Mo V lvula #2 Relay #4 Opo?: Uma opo 1 por 11 para o revezamento deve ser selecionada: 1) alarme 2) Produo de viagem 3) paralisao de empresas 4) Controle remoto 5) Controle de velocidade 6) ou MPU Failed 7) Viagem de Overspeed 8) Teste de Overspeed 9) OK Not vel remoto 10) velocidade Interruptor #1 ou Mo V lvula #1 11) velocidade Interruptor #2 ou Mo V lvula #2 Use Interruptor de Velocidade? : Se jogo RETIFIQUE, o interruptor de velocidade pode ser usado e seu interruptor aponta pode ser fixado no card pio de servio. Switch #2 Underspeed?: Se jogo RETIFIQUE, velocidade interruptor #2 ser usado para indicar uma condio de underspeed. Use V lvula de Mo? : Se jogo para RETIFICAR a v lvula de mo pode ser usado e pode ser fixado no card pio de servio. NOTA Uma combinao de uma v lvula de mo e um interruptor de velocidade no possvel. Se "V lvula de Mo de Uso" e "Interruptor de Velocidade de Uso" so fixos

para RETIFICAR, sero selecionadas v lvulas de mo (se Opo 10 ou 11 so selecionados acima nas opes de revezamento). Viagem Revezamento Energiza?: Se jogo VERDADEIRO o revezamento de viagem energizar em paralisao de empresas; se jogo FALSO, de-energizar . NOTA Se o revezamento de viagem programado para energizar para uma paralisao de empresas, Saltador 2 deve ser instalado para exibir o estado "Tropeado" da unidade corretamente em o frente-painel CONDUZIU. Se o revezamento de viagem programado para de-energizar para uma paralisao de empresas, Saltador 1 deve ser instalado. Reinicializao de Clareia Viagem?: Se jogo Verdadeiro o revezamento de Viagem ser reajustado quando um comando de Reinicializao for determinado. Se jogo Falso toda a viagem condiciona inclusive a contribuio de Viagem Externa deve ser clareado antes de um comando de reinicializao reajustar o revezamento de Viagem. CONTATE EM #8 Este card pio usado para selecionar a funo de contato contribuio #8. Em #8 Teste de Ospd: Quando afinou Verdadeiro a funo de contato contribuio #8 ser um Teste de Overspeed Habilite. Se afinou Falso a funo de contato contribuio #8 ser Dinmica Alta Selecione PORTO CONFIGURAO Este card pio usado habilitar a opo de Modbus e fixar alguns parmetros de comunicao. Use Porto de Modbus?: Se jogo Verdadeiro o porto de Modbus habilitado. Se jogo Falso o porto de Modbus inv lido. Hardware Configurao: Este ajuste fixa a ligao fsica a ser usada pela Comunicao de Modbus. Seguir uma lista dos cdigos e a configurao de hardware correspondente associada com eles. 1 = Comunicao de RS-232 2 = Comunicao de RS-422 3 = Comunicao de RS-485 Transmisso Modo: Este ajuste fixa o tipo de protocolo ser usado pela Comunicao de Modbus. Codifique 1 define protocolo de ASCII para ser usado. Um cdigo de 2 definir RTU protocolam para ser usados. Network Endereo: Este ajuste fixa o endereo de nmero de dispositivo para o Cume 150 controle em uma configurao de multidrop. Isto fixado tipicamente a 01. NOTA Quando configurao estiver completa, aperte o ESC teclam at que a exibio l "Reiniciando Controle." CONFIGURE