Ambreiajul dublu umde (DSG)

Să începem cu faptul că DSG oferă o dinamică excelentă de accelerație și eficiența

combustibilului inerentă, precum și confort. Ca urmare, robotul preselativ a devenit unul
dintre cele mai promițătoare tipuri de PPC.

În același timp, luând în considerare chiar și similitudinea cu transmiterea automată a

principiului operației, precum și cu transmisia manuală, funcționarea mașinii cu DSG este
oarecum diferită de mașină, mecanică și simple roboți (Cutia de viteze AMT).

Mai mult, unele nuanțe apar chiar în funcție de tipul de dsg de tip pe un anumit model
de mașină. De exemplu, caseta DSG-6 este "umed" (care funcționează în baia de ulei),
în timp ce DSG-7 este "uscat".

 În acest caz, discurile ambreiajului, atât în \u200b\u200bprimul și în al doilea caz

spre vest, cât și în cazul DSG-7, se întâmplă mai repede. Aceasta înseamnă că
stilul de plimbare agresiv, accelerații ascuțite din spațiu, alunecare etc. Pentru
DSG-6 sunt încă permise, dar acest lucru nu se poate spune despre DSG-7.

Faptul este că aderența în baia uleioasă este mai protejată de uzură și de supraîncălzire
decât analogul său "uscat". De asemenea, DSG-6 a fost conceput inițial pentru un cuplu
mai mare (aproximativ 350 nm), în timp ce versiunea de 7 pași "digerată" nu este mai
mare de 250 nm.

În practică, aceasta înseamnă că explorarea aspră va aduce rapid DSG-7 în ordine.

Cazurile trebuie menționate atunci când o astfel de cutie de viteze nu au grijă de mai
mult de 50-70 de mii km. De la achiziție și reparații scumpe necesare.

 Este important să înțelegeți cum să utilizați DSG în blocarea traficului și să

acționați aparatul cu această casetă din oraș. În primul rând, pentru a economisi
combustibil, DSG în modul automat comută, de obicei, rapid de la prima la cea
de-a doua transmisie. În același timp, dacă șoferul este pe frână sau nu
accelerează, trecerea la prima viteză din nou.

Se pare că apare o astfel de călătorie "jerks" uzură accelerată Cutii și ambreiaje,

supraîncălzirea ambreiajului etc. Pentru a evita acest lucru, treceți optim la controlul
manual utilizând un mod semi-automat al casetei. Dacă pur și simplu, șoferul include în
mod independent prima treaptă și nu trece la al doilea, dacă această situație sa
dezvoltat pe drum.
 Mai mult în lista de reguli care pot crește resursa DSG, trebuie să selectați
necesitatea de a apăsa în mod activ pedala de frână la modurile de comutare. În
cazul în care frâna nu este complet stoarse, DSG nu deschide complet discurile
ambreiajului, crescând astfel uzura.

De asemenea, regula de tranziție la "neutru" atunci când este oprit, relevantă pentru
roboții "o singură bucată", într-o măsură mai mică, afectează DSG. Cu alte cuvinte,
treceți la N pe semafoare și în timpul perioadei de nefuncționare la 60 de secunde. Nu
este nevoie, deoarece comutarea frecventă crește doar uzura. Mai mult, cu o frână
complet de presă, caseta însăși deschide ambreiajul.

Trebuie să știți că caseta DSG (în special 7-etapă) este "frică" alunecare chiar mai mult
decât transmisia automată. Aceasta înseamnă că să se oprească în noroi, pe gheață,
când pornește de la locul în modul manual etc. interzis.

De asemenea, la setarea în regim de parcare, trebuie să utilizați frână de parcarePentru

a extinde durata de viață a limitatorului (mecanism de blocare), care împiedică
răsturnarea mașinii. Comutarea între moduri trebuie să fie netedă, cu o ușoară întârziere
de aproximativ 1 secundă. În acest timp, electronica se va reuși pe deplin la "potrivire".
 Trebuie adăugat că mașina cu DSG nu trebuie supraîncărcată remorcarea
remorcii sau a altui transport, precum și transportul diferitelor bunuri în mașina
însăși. În practică, mașina inițială inițială cu DSG-7 (de exemplu, Skoda superb.)
Aproximativ două tone pot fi cântărite cu o cabină completă de pasageri și o
încărcătură suplimentară. Având în vedere faptul că caseta nu este proiectată
pentru sarcini grele, un astfel de robot poate eșua în mod neașteptat.
În ceea ce privește DSG-6, acest PPC este mai uzat și instalat într-o pereche cu motoare
puternice. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că mașina cu o astfel de
transmisie poate fi utilizată în mod constant ca o remorcă.