Tarom, n al noulea cer

Compania naional aerian se va altura alianei SkyTeam. Aa-numita btlie pentru vzduh ntre cele trei mari aliane internaionale de transport aerian Star Alliance, SkyTeam i One World devine tot mai strns. Ministrul transporturilor, Ludovic Orban, a anunat recent c Tarom va deveni membr a alianei internaionale SkyTeam n maximum o lun, ns este vorba, deocamdat, despre preaderare. Operatorul romn a nceput, n urm cu mai muli ani, negocierile n vederea integrrii n SkyTeam, alian care era format, la nceputul lui 2008, din 14 membri, printre care Air France, Delta Air Lines, KLM i Continental Airlines. Conform datelor furnizate de oficialii SkyTeam, aliana se plaseaz n acest moment pe locul doi din lume n funcie de numrul de pasageri transportai i de venituri i pe primul loc dac avem n vedere numrul de aeronave. Tarom a transportat anul trecut 1,69 milioane de pasageri, n cretere cu 32,1% fa de 2006, ocupnd locul doi n rndul companiilor de profil din Europa din punctul de vedere al ratei de cretere, potrivit datelor Asociaiei Companiilor Aeriene Europene. Gradul mediu de ocupare al operatorului romn a fost anul trecut de 67,1%, n cretere cu 4,8 puncte procentuale. Previziuni sumbre pentru 2008 Cifrele date publicitii la sfritul lui 2007 de ctre cele trei aliane relev faptul c lupta pentru supremaia aerian devine din ce n ce mai strns. Star Alliance i SkyTeam

sunt desprite de numai cteva procente din totalul pasagerilor transportai, iar OneWorld nu pare a se mulumi cu poziia a treia. Dincolo de concurena acerb dintre ele, toate cele trei aliane, alturi de IATA (International Air Transport Association), se declar tot mai ngrijorate de evoluia pieei n 2008. n 2000, profitul net al ntregii industrii era de 2,4 miliarde de euro, iar ntre 2001 i 2006 operatorii au nregistrat numai pierderi. Anul 2007 pare s fi fost vrful la care a ajuns transportul aerian n ceea ce privete profitul net. Cele 3,6 miliarde de euro trecute la acest capitol de IATA anul trecut sunt acum date deja uitrii, pentru c previziunile pentru anul n curs sunt sumbre. De altfel, IATA a redus estimarea privind profitul total al companiilor aeriene n 2008, de la cinci miliarde de euro la 3,2 miliarde, avertiznd c avansul preurilor la combustibil i impactul limitrii creditelor ar putea inversa creterea previzionat. Mediul economic favorabil i msurile de cretere a eficienei au redus impactul nivelului ridicat al preurilor i au susinut creterea n 2007. n contextul limitrii creditrii, aceast evoluie se schimb. Ne-am putea ndrepta ctre o scdere a activitii, avnd un nivel redus de numerar care s ajute la amortizarea cderii, a declarat directorul general al IATA, Giovanni Bisignani. Previziunile optimiste date publicitii de IATA n vara anului trecut s-au deteriorat rapid, pentru ca la nceputul acestui an asociaia s anune c 2007 a fost vrful, iar rezultatele pentru 2008 se anun mult mai slabe. Marja operaional pare a se ndrepta ctre 5% (de la 5,6% n 2007), dar avnd n vedere c n 2001 ea se plasa la

-13%, iar n 2006 la -0,5%, anul 2008 va putea fi considerat unul bun pentru industrie. 43 de companii n trei aliane. Pentru a putea rezista presiunilor venite din toate prile, transportatorii aerieni ncearc s se coalizeze. n 1997, a luat fiin Star Alliance, pentru ca, doi ani mai trziu, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Canadian Airlines i Qantas s se grupeze n OneWorld. Anul 2000 a fost momentul formrii alianei SkyTeam, avnd ca lideri companiile AirFrance, Continental Airlines, Delta i NWA. Conform oficialilor OneWorld, motivul acestei concentrri este n primul rnd reducerea costurilor, dar un element important este posibilitatea de a-i furniza unii altora pasageri n cadrul aa-numitelor connecting flights. n acest moment, cele trei mari aliane reprezint circa 60% din capacitatea total de transport aerian la nivel mondial, iar veniturile anuale se cifreaz la 79,6 miliarde de euro (Star), 70 miliarde (SkyTeam) i 59 miliarde (OneWorld). Companiile membre ale Asociaiei Europene a Operatorilor Low Cost (ELFAA) au transportat anul trecut 120,7 milioane de pasageri, cu 19% mai muli dect n 2006, potrivit unui raport al asociaiei. Ruxandra Brutaru, Tarom: Preuri mai jos de att nu se poate! Dup un an n care a nregistrat pierderi de peste 22 de milioane de euro, pe fondul crizei economice i al

acutizrii competiiei exercitate de operatorii low-cost, compania Tarom pune n aplicare un amplu plan de msuri, menit s-i aduc redresarea financiar n 2010. n primul trimestru al anului 2009 am suferit o cdere dificil, de unde a rezultat i o medie sczut a gradului de ncrcare al aeronavelor, spune Ruxandra Brutaru (30 de ani), care tocmai a mplinit un an de cnd se afl la mana operatorului aerian naional. ns multe dintre deciziile luate anul trecut i vor afla efectul benefic n acest an, continu aceasta, subliniind c Tarom i-a pstrat supremaia pe pia, mai ales n faa operatorilor low-cost. Nu ne-am propus s intrm ntr-o btlie cu low costul, dar 2009 ne-a obligat s o facem, spune Brutaru. Fa de principalii rivali, Blue Air i Wizz Air, compania de stat a transportat cu 200.000 de pasageri mai mult pe ansamblul anului trecut. ns, n raport cu anul de vrf 2008, Tarom a pierdut un sfert de milion de pasageri. n 2008, am transportat 1,98 milioane de pasageri, iar anul trecut 1,72 milioane. Pentru 2010 ne ateptm la 2,1 milioane de pasageri, iar gradul de ocupare estimm c va ajunge la 60%-61%, fa de doar 57% anul trecut, completeaz Brutaru, fiica fostului director general al Tarom, Nicolae Brutaru. Curse noi i reveniri pe piee pierdute n 2009, Tarom s-a zbtut s fac fa tarifelor operatorilor low-cost prin practicarea unor preuri competitive. Spre exemplu, pentru majoritatea rutelor interne, preul biletului de avion a fost redus pn la 34 de euro, concurnd tariful unui bilet de tren pe aceeai rut, iar pentru cele externe a

fost lansat o campanie n cadrul creia au fost oferite bilete la preuri care au pornit de la nou euro, fr taxe incluse. Chiar dac n piaa de profil maratonul preurilor va continua n 2010, n cazul Tarom pragurile tarifare vor fi meninute la nivelul celor de anul trecut. Mai jos de att nu se mai poate!, declar efa companiei. n timp ce operatorul naional afirm c nu-i mai permite s coboare preurile, competitorii i mprospteaz ofertele. Spre exemplu, Lufthansa are o promoie de 111 euro pentru dou persoane, n timp ce Carpatair are o ofert pentru ruta Bucureti-Veneia la doar 35 de euro. Potrivit estimrilor directorului general al Tarom, creterea numrului de pasageri preconizat pentru acest an, de circa 400.000 de persoane, va fi asigurat de noile curse ce vor fi (re)lansate n curnd, dar i de cele pe care opereaz de anul trecut i care vor fi consolidate. n 2009, n plin criz, am deschis rute care-i vor face vizibil efectul acum. De exemplu, cursa spre Amsterdam, la care Tarom a renunat acum cinci ani, a mers i merge foarte bine. La fel i Zrich, Dubrovnik, Lyon. Potenial au i noile curse Riga i Nisa, enumer Brutaru. n plus, n acest an, compania pregtete dou noi surprize n orarul de var, adaug aceasta, fr ns a detalia despre ce este vorba, menionnd doar c, prin cele dou rute noi, i propune s rectige o categorie de pasageri pe care a pierdut-o n favoarea altor companii. Reducere de costuri inteligent Tot n 2010, Tarom va continua s dezvolte activitile de charter, cu obiectivul de a rmne produsul dominant pe pia, spune Ruxandra Brutaru, care adaug c i de aici

se strnge un numr important de pasageri. Aproape toate aeronavele au fost contractate i ateptm vnzri mai mari dect anul trecut pe piaa de charter. Dar una dintre micrile importante care va permite Tarom s-i ating inta de 2,1 milioane de pasageri transportai este reprezentat de intrarea, n iunie, n aliana Sky Team. Am amnat intrarea n alian pentru vara aceasta pentru c neam schimbat i statutul de aderare. Nu vom fi simpli asociai, ci membri cu drepturi depline, ceea ce nseamn c vom avea loc la masa cavalerilor, spune Brutaru. Ct privete ndeplinirea obiectivului de reducere a costurilor, n strategia din acest an au fost incluse, susine Brutaru, planuri ce prevd implementarea de practici inedite, dar extrem de utile. Una dintre acestea prevede schimbarea procedurilor de aterizare a aeronavelor, msur care va conduce la economii nsemnate de carburani. Practic, doar managementul consumului de combustibil va aduce companiei o scdere a cheltuielilor de 5%-7%, respectiv de peste cinci milioane de dolari. Avem deja un plan i de reducere a costurilor operaionale i sperm s reuim s le diminum cu 15% n urmtoarele 18 luni, mai declar directorul. n alt ordine de idei, Ruxandra Brutaru este rezervat n privina privatizrii companiei Tarom, declarndu-se adepta unui parteneriat public-privat. Ar fi o greeal din partea oricrui stat s piard o companie att de strategic precum Tarom, conchide acesta. Avantajele alianei Skyteam Dimensiuni Este a doua mare alian aerian internaional din lume i are n componen 11 membri, printre care Air

France KLM, Alitalia, CSA, Delta Airlines. Destinaii Pasagerii vor avea acces la peste 18.000 de zboruri, ctre 900 de destinaii Tarife Programul de fidelizare Flying Blue va permite transformarea punctelor acumulate pe zborurile oricrei companii membre Skyteam n reduceri de preuri. Goluri de aer 45% a fost gradul de ocupare mediu n primele trei luni ale lui 2009, mult sub obiectiv, ceea ce a contribuit semnificativ la scderea cifrei de afaceri.