PRINCIPII DE ZBOR

1.Coeficientul de finete aerodniamica a unei aripi este :

a) F=Fx/Fz

b) C=S / A

c) K= Cz / Cx

2.Rezultanta fortelor aerodinamice asupra profilului actioneaza in :

a) centrul aerodinamic

b) centrul de greutate

c) centrul de presiune

3.Prin centraj se intelege :

a) pozitia centrului de presiune pe CMA fata de bordul de fuga

b) pozitia centrului de greutate pe CMA fata de bordul de atac

c) pozitia sarcinii utile pe CMA fata de bordul de atac

4.Unghiul de incidenta critic se manifesta prin :

a) cresterea efortului pe mansa

b) cresterea turatiei motorului

c) trepidatii caracteristice

5.Forta portanta poate fi exprimata cu formula:

a) Fz = 1/2CxrSV2

b) Fz = 1/2CmrSV2

c) Fz = 1/2CzrSV2

6.In cursul unui viraj cu inclinare mare,aeronava se angajeaza la :

a) aceasi viteza ca si in linie dreapta

b)viteza mai mare decat cea in linie dreapta

c)viteza mai redusa decat cea in line dreapta

7.Unghiul de atac (incidenta) reprezinta:

a) unghiul format intre coarda profilului aripii si vantului relativ

b) intre unghiul de urcare si linia orizontului

c) unghiul format intre axul longitudinal al avionului si coarda aripii

8.Care este principalul avantaj al flapsului pe partea de aterizare ?

a) permite venirea pe panta de aterizare cu unghi mai accentuat si cu viteza mai mica

b) permite venirea la aterizare cu viteza mare si cu portanta mare

c) permite venirea la aterizare cu viteza mica si cu motorul redus

9.Prin actionare mansei spre spate:

a)scade IAS si creste unghiul de incidenta

b)scade IAS si scade unghiul de incidenta

c)creste IAS si scade unghiul de incidenta

10.Cum se modifica timpul de planare pe aceasi distanta in functie de masa ?

a) avionul mai greu va plana intr un timp mai scurt aceasi distanta

b) avionul mai greu va plana intr un timp mai lung aceasi distanta

c) timpul de planare nu este afectat odata cu modificare greutatii

11.Rolul unui compensator aerodinamic mobil (timmer) este de a:

a) asista pilotul cand acesta incepe sa miste de comezni de bord

b)reduca efortul pe comenzi la 0 in toate fazele zborului

c)ajute pilotul sa simta efortul pe comenzi la viteze mari

12.Distanta de decolare cu vant lateral in raport cu decolare cu vant de fata:

a) se mareste

b) se micsoreaza

c) ramane neschimbata deoarece componenta de fata a vantului este 0