Sunteți pe pagina 1din 14

Contractele de transport internaional de mrfuri

1. Contractul internaional de transport rutier de mrfuri Actul normativ de baz n acest domeniu este Convenia referitoare la contractul de transport internaional de mrfuri pe osele (CMR), ncheiat la Geneva n data de 19 mai 1956. Convenia de la Geneva se aplci oricrui contract de transport de mrfuri pe osele, cnd locul primirii mrfii i locul pentru eliberare sunt situate n dou ri diferite, dintre care cel puin una este parte contractant la CMR. ncheierea contractului de transport rutier internaional de mrfuri se constat printr-o scrisoarea de trsur. Scrisoarea de trsur se ntocmete n trei exemplare originale semnate de expeditor i transportator. Primul exemplar se remite expeditorului, al doilea nsoete marfa, iar al treilease reine de transportator. Pn la proba contrar, scrisoarea de trsur face dovada condiiilor contractului i a primirii mrfii de ctre transportator. Dac n scrisoarea de trsur nu se menioneaz c transportul este supus dispoziiilor CMR, transportatorul va rspunde pentru tpate cheltuielile i daunele rezultate. Transportul mrfurilor n trafic rutier implic trei etape distincte i succsive: primirea mprfii la locul de plecare de ctre cru, parcurgerea itinerariului stabilit i eliberarea mrfii destinatarului. Obligaiile expeditorului sunt reglementate de dispoziiile CMR. Acestea sunt obligaia de ambalare a mrfii, obligaia de predare a mrfii, obligaia de a suporta cheltuielile de verificare a mrfii, obligaia de a-l informa pe transportator, obligaia de ncrcare a mrfii i obligaia de plat a preului de transport. Obligaia de ambalare a mrfii se ntemeiaz n absena altor dispoziii pe rspunderea expeditorului pentru daunele i cheltuielile cauzate de defectuozitatea ambalajului. Exportatorul va fi exonerat de rspundere n cazul n care defectuozitatea era aparent sau cunoscut transportatorului, care nu a fcut rezerve motivate. Obligaia de predare a mrfii, fr a fi menionat expres, rezult din caracterul consensual al contractului de transport. Locul i data predrii reprezint meniuni obligatorii ale documentului de transport. Obligaia de a suporta cheltuielile de verificare a mrfii revine expeditorului, dac transportatorul solicit plata lor. Cu toate c aceast obligaie revine cruului, n momentul lurii n primire a mrfii, expeditorul poate s cear verificarea de ctre transportator a greutii brute sau a cantitii mrfii ori a coninutului coletelor. Rezultatul verificrilor se consemneaz n scrisoarea de trsur.

Obligaia de a-l informa pe transportator despre natura exact a pericolului i de a indica eventual precauiile care trebuie luate revine exportatorului atunci cnd pred la transport mrfuri periculoase. Obligaia de ncrcare a mrfii revine expeditorului, dac a fost convenit de prile contractante. n llipsa unor disspoziii ale Conveniei, se poate stabili, printr-o meniune facultativ, n sarcina cui va reveni obligaia. Obligaia de plat a preului de transport nu este prevzut de Convenie. ntruct raporturile contractuale se stabilesc ntre expeditor i crru, obligaia de plat a preului va fi suportat de expeditor. Pe de alt parte, potrivit dispoziiilor Conveniei, meniunile adiionale din scrisoarea de trsur trebuie s indice cheltuielile e care expeditorul le ia asupra sa. Obligaiile transportatorului sunt obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii, obligaia de verificare a mrfii, obligaia de a transporta marfa, obligaia de conservare i de predare a mrfii. Obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii nu este reglementat de Convenie. Prin meniunile nscrise n documentul de transport, prile pot conveni n sarcina cui va reveni obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii. Obligaia de verificare a mrfii implic cercetarea exactitii meniunilor din scrisoarea de trsur referitoare la numrul de colete i la starea aparent a mrfii i a ambalajului. Verificarea se face la primirea mrfii, n msura n care transportatorul dispune de mijloace rezonabile. Obligaia de a transporta marfa n termenele convenite implic respectarea momentului privind executarea deplasrii. Data eliberrii mrfii este consemnat de ctre pri, iar n absena unei meniuni livrarea se face ntr-un termen rezonabil. Obligaia de conservare a mrfii presupune c la destinaie marfa trebuie s fie conform celei predate la locul de plecare. Fr a fi menionat n Convenie, obligaia de conservare este admisp implicit prin reglementarea rspunderii transportatorului pentru pierderea sau avarierea mrfii. Obligaia de predare a mrfii i scrisorii de trsur incumb transportatorului la locul prevpzut pentru eliberare. Contra unei dovezi de primire, transportatorul va elibera marfa destinatarului mpreun cu al doilea exemplar al scrisorii de trsur. Dei nu particip la ncheierea contractului de transport, destinatarului i revin anumite obligaii. n funcie de prevederile aplicabile, principalele obligaii care pot fi n sarcina destinatarului sunt obligaia de descrcare a mrfii din vehicul, obligaia de plat a cheltuielilor aferente transportului i obligaia de plat a sumelor ramburs indicate n scrisoarea de trsur.

2. Contractul internaional de transport de mrfuri pe calea ferat Actul normativ de baz n domeniu este reprezentat de Convenia privind transporturile internaionale feroviare COTIF, ncheiat la Berna la 9 mai 1980. Convenia de la Berna a intrat n vigoare la data de 1 mai 1985. Prin contractul de transport, transportatorul se angajeaz s transporte marfa, cu titlu oneros, la locul de destinaie i s o predea destinatarului. Existena contractului de transport se constat printr-o scrisoare de trsur. Scrisoarea de trsur cuprinde mai multe meniuni: obligatorii, circumstaniale i facultative. Scrisoarea de trsur este semnat de expeditor i de transportator. Semntura poate fi nlocuit printr-o tampil, o indicaie a mainii contabile sau prin orice alt modalitate adecvat. Duplicatul scrisorii de trsur, pe care se certific luarea n primire a mrfii, se remite expeditorului de ctre transportator. Scrisoarea de trsur nu are valoarea unui conosament, nefiind un titlu reprezentativ al mrfii. Obligaiile principale ale exepeditorului sunt obligaia de ambalare a mrfii, obligaia de predare a mrfii, obligaia de ncrcare a mrfii, obligaia de plat a tarifelor de transport, obligaia de remitere a documentelor necesare ndeplinirii formalitilor administrative. Obligaia de ambalare a mrfii revine expeditorului. Lipsa sau defectuozitatea ambalajului mrfii atrag rspunderea expeditorului pentru toate pagubele i cheltuielile suportate de transportator. Prin excepie, expeditorul nu va rspunde n cazul n care defectuozitatea ambalajului fiind parent sau cunoscut n momentul lurii n primire, transportatorul nu a fcut rezerevele necesare. Obligaia de predare a mrfii implic respectarea stipulaiilor convenite de pri. Marfa se pred de ctre expeditor n locul i la data specificate n scrisoarea de trsur. n orice moment, trasnporatorul are dreptul de a verifica dac marfa predat corepsunde cu meniunile nscrise n documentul de transport. Obligaia de ncrcare a mrfii revine expeditorului, numai cnd este stabilit prin nelegerea prilor contractante. n absena unei convenii, ncrcarea revine exportatorului pentru colete, iar pentru vagoanele complete expeditorului. Obligaia de plat a tarifelor de transport, n absena unei convenii contrare ntre pri, aparine expeditorului. Tarifele cuprind preurile de transport, tarifele accesorii, tarifele vamale i alte tarife survenitdin momentul ncheierii contractului de transport pentru livrare. Obligaia de remitere a documentelor necesare ndeplinirii formalitilor administrative presupune ca expeditorul s pun la dispoziia detsinatarului toate actele i informaiile dorite. Dac transportatorul nu este vinovat, expeditorul va rspunde pentru toate pagubele care ar putea rezulta din lipsa, insuficiena sau inexactitatea acestor documente i informaii.

Obligaiile transportatorului sunt obligaia de ncrcare i descrcare a mprfii, obligaia de a transporta marfa, obligaia de ndeplinire a formalitilor administrative, obligaia de conservare a mrfii, obligaia de livrare a mprfii i de remitere a scrisorii de trsur i obligaia de solicita instruciuni. Obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii reine transportatorului, n cazurile convenite de pri. Dac nu exist o nelegere, ncrcarea i descrcarea incumb transportatorului numai pentru colete. Obligaia de a transporta marfa n cadrul termenelor de livrare implic deplasarea ncrcturii la locul de destinaie. Termenele de livrare se stabilesc de expeditor i transportator. Termenele de livrare ncep s curg dup luarea n primire a mrfii. Obligaia de ndeplinire a formalitilor administrative este asumat de transportator, n baza documentelor anexate la scrisoarea de trsur sau puse la dispoziie de ctre ctre expeditor. Transportatorul nu trebuie s verifice dac documentele i informaiile sunt exacte sau suficiente. El va rspunde doar pentru consecinele pierderii sau utilizrii incorecte a documentelor care i-au fost remise. Obligaia de conservare a mrfii nu este menionat de Regulile uniforme. Obligaia de a conserva marfa rezult din modul n care este reglementat rspunderea cruului pentru pierderea i avarierea mrfii, survenite din momentul lurii n primire a ncrcturii pn la livrare. Obligaia de livrare a mrfii i de rmeitere a scrisorii de trsur revine transportatoruluicontra descrcrii i plii creanelor care rezult din contractul de transport. Dac marfa a fost livrat fr ncasarea unui ramburs, transportatorul trebuie s-l despgubeasc pe expeditor la concurena sumei rambursului, meninndu-i dreptul de regres mpotriva destinatarului. Obligaia de a solicita instruciuni revine transportatorului n cazul unor mpiedicri la transport sau la livrare. n cazul de mpiedicare la transport, cruul poate s decid modificare din oficiu a itinerariului mrfii ori s cear instruciuni persoanei n drept de a dispune de marf. n cazul de mpiedicare la livrare, transportatorul trebuie s cear instruciuni de la expeditor, cu excepia situaiei n care, printr-o meniune n scrisoarea de trsur, se prevede returnarea mrfii din oficiu. n desfurarea contractului de transport, anumite obligaii pot fi n sarcina destinatarului. Corespunztor particularitilor contractului, principalele sale obligaii sunt obligaia de descrcare a mprfii dup livrare, obligaia de plat a tarifelor, obligaia de plat a rambursului indicat n scrisoarea de trsur.

3. Contractul internaional de mrfuri pe calea ferat Actul normativ de baz n domeniu este reprezentat de Convenia privind transporturile internaionale feroviare COTIF, ncheiat la Berna, la 9 mai 1980. Convenia de la Berna a intrat n vigoare la 1 mai 1985. Prin contractul de transport, transportatorul se angajeaz s transporte marfa, cu titlu oneros la locul de destinaie i s o predea destinatarului. Existena contractului de transport se constat printr-o scrisoare de trsur. Acest document de transport are la baz un model uniform, ntocmit de asociaiile internaionale ale transportatorilor de acord cu asociaiile internaionale ale clientului i cu organismele competente n materie vamal din statele membre. Scrisoarea de trsur este semnat de expeditor i de transportator. Totui, semntura poate fi nlocuit printr-o tampil, o indicaie a mainii contabile sau prin orice alt modalitate adecvat. Duplicatul scrisorii de trsur, pe care se certific luarea n primire a mrfii, se remite expeditorului de ctre transportator. Scrisoarea de trsur nu are ns valoarea unui conosament, nefiind un titlu reprezentativ al mrfii. Obligaiile principale ale expeditorului sunt obligaia de ambalare a mrfii, obligaia de predare a mrfii, obligaia de ncrcare a mrfii, obligaia de plat a tarifelor de transport i obligaia de remitere a documentelor necesare ndeplinirii formalitilor administrative. Obligaia de ambalare a mrfii revine, n regul general, expeditorului. Lipsa sau defectuozitatea ambalajului mrfii atrag rspunderea expeditorului pentru toate pagubele i cheltuielile suportate de transportator. Prin excepie, expeditorul nu va rspunde n cazul n care defectuozitatea ambalajului, fiind aparent sau cunoscut n momentul lurii n primire, transportatorul nu a fcut rezervele necesare. Obligaia de predare a mrfii implic respectarea stipulaiilor convenite de pri. Marfa se pred de ctre expeditor n locul i la data specificate n scrisoarea de trsur. n orice moment, transportatorul are dreptul de a verifica dac marfa predat corespunde cu meniunile nscrise n documentul de transport. Dac cel n drept lipsete, verificarea se face n prezena a doi membri independeni. Rezultatul verificrii se menioneaz n scrisoarea de trsur, precum i n duplicat, dac mai este deinut de transportator. Obligaia de ncrcare a mrfii revine expeditorului, numai cnd este stabilit prin nelegerea prilor contractante. n absena unei convenii, ncrcarea incumb transportatorului pentru colete, iar pentru vagoanele complete, expeditorului. n situaia unei ncrcri defectuoase efectuat de expeditor, el va rspunde pentru paguba suferit de ctre transportator. Dovada ncrcrii defectuoase revine transportatorului. Obligaia de plat a tarifelor de transport, n absena unei convenii contrare ntre pri,

revine expeditorului. Tarifele cuprind preurile de transport, tarifele accesorii, tarifele vamale i alte tarife survenite din momentul ncheierii contractului de transport pn la livrare. Obligaia de remitere a documentelor necesare ndeplinirii formalitilor administrative presupune ca expeditorul s pun la dispoziia destinatarului toate actele i informaiile dorite. n msura n care transportatorul nu este vinovat, expeditorul va rspunde pentru toate pagubele care ar putea rezulta din lipsa, insuficiena sau inexactitatea acestor documente i informaii. Principalele obligaii ale transportatorului sunt obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii, obligaia de a transporta marfa n cadrul termenelor de livrare, obligaia de ndeplinire a formalitilor administrative, obligaia de conservare a mrfii, obligaia de livrare a mrfii i de remitere a scrisorii de trsur i obligaia de a solicita instruciuni. Obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii revine transportatorului, n cazurile convenite de pri. Dac nu exist o nelegere, ncrcarea i descrcarea incumb transportatorului numai pentru colete. Obligaia de a transporta marfa n cadrul termenelor de livrare implic deplasarea ncrcturii la locul de destinaie. Termenele de livrare se stabilesc de ctre expeditor i transportator. Termenele de livrare ncep s curg dup luarea n primire a mrfii. Obligaia de ndeplinire a formalitilor administrative este asumat de transportator, n baza documentelor anexate la scrisoarea de trsur sau puse la dispoziie de ctre expeditor. Transportatorul nu trebuie s verifice dac documentele i informaiile snt exacte sau suficiente. El va rspunde doar pentru consecinele pierderii sau utilizrii incorecte a documentelor care i-au fost remise. Obligaia de conservare a mrfii nu este menionat de Regulile uniforme. Cu toate acestea, obligaia transportatorului de a conserva marfa rezult din modul n care este reglementat rspunderea cruului pentru pierderea i avarierea mrfii, survenite din momentul lurii n primire a ncrcturii pn la livrare. Obligaia de livrare a mrfii i de remitere a scrisorii de trsur la locul prevzut se asum de transportator contra descrcrii i plii creanelor care rezult din contractul de transport. Dac marfa a fost livrar fr ncasarea unui ramburs, transportatorul trebuie s-l despgubeasc pe expeditor la concurena sumei rambursului, meninndu-i dreptul de regres mpotriva destinatarului. Obligaia de a solicita instruciuni revine transportatorului n situaia unor mpiedicri la transport sau la livrare. n primul caz, de mpiedecare la transport, cruul poate s decid modificarea din oficiu a itinerarului mrfii ori s cear instruciuni persoanei n drept de a dispune de marf. n al doilea caz, de mpiedecare la livrare, transportatorul trebuie s cear instruciuni de la expeditor, cu excepia situaiei n care, printr-o meniune n scrisoarea de trsur, se prevede

returnarea mrfii din oficiu. n derularea contractului de transport, anumite obligaii pot fi n sarcina destinatarului. Corespunztor particularitilor contractului, principalele sale obligaii sunt obligaia de descrcare a mrfii dup livrare, obligaia de plat a tarifelor i obligaia de plat a rambursului indicat n scrisoarea de trsur. 4. Contractul internaional de transport de mrfuri pe mare Traficul maritim internaional se efectueaz pe baza unor contracte de transport. Semnificaia comercial a transportului se exprim prin folosirea navelor maritime n activiti cu caracter privat. n funcie de modalitatea de realizare, deplasarea mrfurilor pe mare poate fi ocazional sau cu periodicitate regulat. n general, cursele ocazionale se efectueaz pe baza unui contract de navlosire, iar cursele permanente a unui contract de transport maritim. Cu toate c se definesc prin aceleai finaliti, deplasarea de mrfuri pe mare, cele dou contracte snt distincte. Obiectul contractului de navlosire l formeaz nava n stare de navigabilitate, pe cnd contractul de transport maritim are n vedere deplasarea unor mrfuri de ctre crui. Raporturile dintre pri se stabilesc ntre armator i navlositor prin contractul de navlosire i ntre cru i expeditor n contractul de transport maritim. n privina probei, contractul de navlosire se dovedete prin charter party, iar contractul de transport maritim prin conosament. De asemenea, obligaiile prilor contractante snt proprii fiecrei operaiuni de transport maritim. Prin contractul de navlosire, armatorul se oblig s pun la dispoziia navlositorului o nav n stare de navigabilitate n schimbul unui pre numit navlu. Folosina navei se transmite prin navlosire, care confirm distinctivitatea operaiunii. Pentru contractul de navlosire se folosete denumirea charter party (Ch/P sau C/P). Formularea provine din expresia latin carta partita, care, n evul mediu, desemna documentul de transport. Contractul de navlosire este bilateral, consensual, comutativ i cu titlu oneros. Prile contractului de navlosire snt armatorul i navlositorul. Armatorul sau navlosantul este persoana care pune nava la dispoziia celeilalte pri. Calitatea de armator aparine proprietarului, naver shipowner sau unui alt operator, prin intermediul unui contract de subnavlosire. Navlositorul sau charterer este beneficiarul operaiunii. n schimbul unui pre, navlositorul folosete nava pe toat durata contractului. Obligaiile care revin prilor snt configurate de forma contractului de navlosire convenit pentru transportul mrfii. Obligaia de punere la dispoziie a navei i de meninere a bunei stri de navigabilitate pe toat durata contractului incumb armatorului. La locul i momentul prevzut n contract, armatorul

este inut s pun la dispoziia navlositorului o nav apt pentru navigaie. Obligaia de plat a navlului reprezentnd preul transportului revine navlositorului. Plata navlului se face n cuantumul i modalitile stabilite prin contract. Preul navlului va fi determinat de cheltuielile navei n mar i n staionare, de modul n care este navlosit nava i de cererea de transport. Obligaia de asigurare a navei este n sarcina armatorului, care exercit gestiunea nautic. n navlosirea navei nude, armatorul fiind inut numai s pun la dispoziie nava convenit, asigurarea vasului revine navlositorului. Obligaia de armare a navei incumb prii contractante care deine gestiunea nautic. n navlosirea navei nude, obligaia este asumat de navlositor, iar n navlosirea pe timp determinat i navlosirea de cltorie, de armator. Obligaia de plat a salariilor i a hranei echipajului revine armatorului, n calitate de titular al gestiunii nautice, precum i navlositorului n navlosirea navei nude. Obligaia de procurare a combustibililor este n sarcina navlositorului, care pstreaz gestiunea comercial, dar i armatorului n navlosirea navei nude. Obligaia de a procura ncrctura navei revine navlositorului. Marfa trebuie adus de navlositor la locul de ncrcare i pregtit pentru ncrcare. ntruct timpul curge n defavoarea celui care deine gestiunea comercial, marfa ateapt nava. Felul i cantitatea mrfii snt determinate de natura contractului. n funcie de situaia concret, se folosesc expresiile caric parial, part cargo sau caric plin i complet, ful and complete cargo. Obligaia de plat a taxelor portuare, de pilotaj, de remorcare i de trecere prin canaluri navigabile incumb prii care exercit gestiunea comercial, adic armatorului n navlosirea pe cltorie i navlositorului n celelalte forme ale contractului de navlosire. n materia transporturilor maritime organizate, reglementarea de baz este reprezentat de Convenia Naiunilor Unite privind transportul de mrfuri pe mare, adoptat la Hamburg, la 31 martie 1978. Convenia cuprinde, n principal, reguli uniforme de drept material aplicabile contractului de transport maritim. Convenia de la Hamburg a fost deschis spre semnare tuturor statelor la 31 martie 1978. Convenia a intrat n vigoare la 1 noiembrie 1992. Convenia de la Hamburg se aplic transportului internaional de mrfuri pe mare. n sfera Conveniei, se includ toate contractele de transport de mrfuri pe mare ntre state diferite. Prin contractul de transport pe mare cruul se oblig, contra plii unui navlu, s transporte mrfuri de la un port la altul. Contractul de transport maritim este bilateral, consensual, comutativ i cu titlu oneros. Prile contractului de transport maritim snt cruul, ncrctorul i destinatarul. Cruul sau carrier este persoana care sau n numele creia se ncheie un contract de transport de mrfuri pe mare. n sensul Conveniei, conceptul de cru are i o accepiune special.

Prin cru efectiv se nelege orice persoan creia i s-a ncredinat, de ctre cru, efectuarea parial sau n ntregime a unui transport de mrfuri. ncrctorul sau shipper este persoana care sau din autorizarea creia s-a ncheiat cu cruul un contract de transport de mrfuri pe mare. De asemenea, ncrctor este persoana care sau din autorizarea creia mrfurile snt predate cruului. Destinatarul sau consignee este persoana ndreptit s preia mrfurile. n acelai contract, destinatarul poate fi i ncrctor. Principalele obligaii ale ncrctorului sunt obligaia de predare a mrfii, obligaia de marcare a mrfurilor periculoase, obligaia de garanie referitoare la exactitatea indicaiilor nserate n conosament i obligaia de plat a navlului. Obligaia de predare a mrfii, fr a fi reglementat, rezult din caracterul consensual al contractului. ncrctorul trebuie s predea marfa la data i n portul prevzut n contractul de transport. Obligaia de marcare a mrfurilor periculoase implic respectarea anumitor reguli. ncrctorul trebuie s aplice pe mrfurile periculoase un marcaj sau o etichet, care s indice situaia ncrcturii. De asemenea, ncrctorul este inut s l informeze pe cru, n momentul predrii mrfii, despre caracterul periculos al ncrcturii i, dac este necesar, asupra precauiilor necesare. Obligaia de garanie referitoare la exactitatea informaiilor nserate n conosament presupune c marfa efectiv predat trebuie s corespund declaraiilor fcute de ncrctor. Dispoziiile aplicabile instituie o garanie legal, considerndu-se c ncrctorul garanteaz pe cru pentru meniunile privind natura general a mrfii, marcajul, numrul, cantitatea i greutatea. Obligaia de plat a navlului revine ncrctorului n schimbul transportului mrfii la destinaia stabilit. n mod obinuit, navlul se pltete la luarea n primire a mrfii, nefiind inclus n conosament. Obligaiile principale ale cruului sunt obligaia de luare n primire a mrfii, obligaia de ncrcare i de descrcare a mrfii, obligaia de a transporta marfa, obligaia de conservare a mrfii i obligaia de livrare a mrfii. Obligaia de luare n primire a mrfii este corelativ obligaiei de predare a ncrctorului. ntruct reprezint momentul de la care ncepe rspunderea cruului, data prelurii mrfii n portul de ncrcare trebuie menionat n conosament. Obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii se realizeaz n porturile precizate n contractul de transport maritim. Obligaia de a transporta marfa implic deplasarea mrfii din portul de ncrcare pn n portul de destinaie n termenul menionat n conosament. Obligaia de conservare a mrfii dureaz pe toat perioada n care ncrctura se afl n grija

cruului, de la portul de ncrcare pn la portul de destinaie. Obligaia de livrare a mrfii se execut la prezentarea conosamentului de ctre destinatar sau alt posesor legitim. Dac nu s-a ntocmit un conosament, marfa va fi livrat destinatarului nscris n documentul emis de ctre cru. Din acest moment, rspunderea cruului pentru marf nceteaz n calitate de posesor legitim al conosamentului sau altui document, destinatarul are anumite ndatoriri. El trebuie s preia marfa de la cru i s plteasc navlul i contrastaliile la portul de ncrcare n msura n care au fost menionate n conosament. 5. Contractul internaional de transport fluvial de mrfuri n materia transportului fluvial, un interes deosebit prezint dezvoltarea colaborrii n traficul internaional pe Dunre. ntre societile de navigaie din statele riverane, a fost adoptat la Siofok, la 2 septembrie 1989, Convenia privind condiiile generale de transport de mrfuri n trafic internaional pe Dunre. Convenia cadru a fost modificat i completat la Conferina de la Viena din 3 septembrie 1994. Cu modificrile intervenite, Convenia este n vigoare de la 1 ianuarie 1995. Convenia de la Siofok se aplic transportului internaional de mrfuri ntre porturile dunrene de ncrcare i de descrcare. Domeniul de aplicare al Conveniei nu include transportul de persoane i nici transportul intern de mrfuri pe Dunre. Prin contractul de transport fluvial cruul se oblig fa de navlositor s transporte marfa luat n primire, ntre dou porturi dunrene, i s o predea primitorului, la termenul stabilit, n schimbul plii unui navlu. Contractul de transport de mrfuri pe Dunre este bilateral, consensual, comutativ i cu titlu oneros. De asemenea, contractul este comercial i internaional. ncheierea contractului se produce prin acceptarea de ctre cru a cererii de transport ntocmit de navlositor. Principalele obligaii ale expeditorului sunt obligaia de ambalare corespunztoare a mrfii, obligaia de predare a mrfii, obligaia de remitere a documentelor care nsoesc marfa, obligaia de suportare a cheltuielilor de ncrcare i descrcare a navei i obligaia de plat a navlului. Obligaia de ambalare corespunztoare a mrfii privete asigurarea integritii mrfurilor la transport i transbordarea. n cazul prezentrii mrfii n ambalaj necorespunztor, cruul este ndreptit s refuze primirea la transport a partidei de marf. Dac marfa necesit o manipulare special, cruul trebuie s fac un marcaj distinct. Obligaia de predare a mrfii revine expeditorului n cadrul operaiunilor de ncrcare. Marfa se pred la bordul navei, fiind preluat de ctre cru. Predarea poate fi i anterioar ncrcrii, caz n care marfa se depoziteaz n magazia cruului, n schimbul plii convenite ntre pri. Obligaia de remitere a documentelor care nsoesc marfa presupune ca expeditorul s transmit cruului, n portul de ncrcare, toate actele necesare, cerute de ctre autoritile vamale

sau sanitare. Obligaia de suportare a cheltuielilor de ncrcare i descrcare a navei revine n toate situaiile expeditorului sau primitorului mrfii. Operaiunile de ncrcare i descrcare a mrfii se efectueaz cu forele i mijloacele portului, ale cruului ori cele ale expeditorului sau primitorului. ncrcarea sau descrcarea mrfii trebuie ndeplinit n limita timpului de stalii, stabilit prin nelegerea prilor. Obligaia de plat a navlului se execut n termen de 48 de ore de la primirea facturii cruului, dac nu exist o alt prevedere. Navlul se determin n conformitate cu dispoziiile Conveniei despre tarifele dunrene pentru transporturi de marf internaionale, MGDT. Obligaiile principale ale cruului sunt obligaia de punere la dispoziie a navei, obligaia de preluare a mrfii, obligaia de a transporta marfa la timp n portul de destinaie, obligaia de conservare a mrfii, obligaia de predare a mrfii i obligaia de a solicita instruciuni. Obligaia de punere la dispoziie a navei presupune ca pn la nceperea ncrcrii, cruul s asigure starea tehnic a vasului, pentru primirea n siguran i transportul corespunztor al mrfii. Nava pentru ncrcarea mrfii poate fi pus la dispoziie cu o ntrziere de pn la 48 de ore fa de termenul convenit la primirea cererii. Obligaia de preluare a mrfii privete primirea mrfii la bordul navei. Dac ncrcarea se face cu mijloacele cruului, se poate conveni ca momentul prelurii mrfii s fie prealabil ncrcrii. Marfa va fi depozitat, pn la ncrcarea pe nav, n magaziile cruului pe cheltuiala expeditorului. Obligaia de a transporta marfa n portul de destinaie se ndeplinete n cadrul unui anumit termen. Cu excepia perioadei de iarn, termenul de livrare este stabilit n Anexa nr. 4 la Convenie. Termenul de livrare se calculeaz de la ora zero a zilei urmtoare celei n care se termin operaiunile de ncrcare, fiind ndeplinite toate formalitile necesare. Termenul se ncheie n ziua cnd cruul nmneaz primitorului mrfii notice-ul, care confirm c nava este gata de descrcare. Obligaia de conservare a mrfii implic transportul n siguran a ncrcturii din portul de expediie n cel de destinaie. Pentru marfa transportat, obligaia de conservare ncepe n momentul primirii mrfii pe nav i se termin n cel al predrii la bordul vasului. Dac marfa a fost preluat sau predat anterior sau ulterior descrcrii, obligaia de conservare dureaz ntre primirea i predarea mrfii din magazie. Obligaia de predare a mrfii presupune livrarea ncrcturii n portul de destinaie primitorului desemnat n cererea de transport i scrisoarea de trsur (art. 4). n mod obinuit, marfa se pred la bordul navei. Obligaia de a solicita instruciuni revine cruului n cazul apariiei unor circumstane care

mpiedic transportul i predarea mrfii. Datorit anumitor evenimente, independente de cru, navigaia se nchide, se oprete ori se limiteaz i marfa nu poate fi livrat pe calea apei n portul de destinaie. Obligaiile care revin primitorului mrfii sunt obligaia de preluare a mrfii de la cru i obligaia de plat a cheltuielilor de descrcare i de depozitare a mrfii n magazia cruului. 6. Contractul internaional de transport aerian de mrfuri n materia transporturilor aeriene, cerinele dezvoltrii sistematice a operaiunilor au impus adoptarea unor reguli materiale i conflictuale uniforme. Principala reglementare este cuprins n Convenia pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaional, ncheiat la Montreal, la 28 mai 1999. Convenia de la Montreal a intrat n vigoare la 4 noiembrie 2003. Romnia a ratificat Convenia prin Ordonana Guvernului nr. 107 din 31 august 2000, aprobat prin Legea nr. 14 din 22 februarie 2001. Prin contractul de transport aerian, cruul se oblig s transporte, cu ajutorul unei aeronave, marfa predat de expeditor i s o livreze destinatarului, ntr-un anumit termen, la locul de destinaie. Contractul de transport aerian este bilateral, consensual, comutativ i cu titlu oneros sau gratuit. Contractul se ncheie prin simplul acord e voin al prilor, fr a fi necesar remiterea mrfii. n transportul de mrfuri se folosete ca document scrisoarea de transport aerian. Dac snt utilizate alte mijloace de nregistrare a informaiilor, la solicitarea expeditorului, se poate elibera i o chitan de primire a mrfii. Scrisoarea de transport aerian se ntocmete de expeditor. La cererea expeditorului, scrisoare se poate ntocmi i de transportator. n acest caz, se prezum, pn la proba contrar, c transportatorul a acionat n numele expeditorului. Scrisoarea de transport aerian se ntocmete n 3 exemplare originale. Primul exemplar este semnat de expeditor i poart meniunea pentru transportator, al doilea este semnat de expeditor i transportator, cu meniunea pentru destinatar, iar al treilea este semnat de transportator, fiind nmnat expeditorului, dup acceptarea mrfii. Semntura transportatorului i a expeditorului pot fi tiprite sau nlocuite de o tampil. n situaia n care exist mai multe colete, transportatorul poate solicita expeditorului ntocmirea unor scrisori de transport separate pentru fiecare dintre ele. Dac snt utilizate alte mijloace de nregistrare, expeditorul va cere transportatorului s elibereze chitane separate de primire a mrfii pentru fiecare colet. Expeditorul rspunde de corectitudinea informaiilor i declaraiilor nscrise de el ori n numele su n scrisoarea de transport aerian sau a celor furnizate transportatorului pentru a fi nscrise n chitana de primire a mrfii sau pentru a fi nregistrate n alte mijloace. Pentru

corectitudinea informaiilor va rspunde i persoana care acionnd n numele expeditorului este i agent al transportatorului. De asemenea, expeditorul i asum rspunderea pentru orice daun suferit de transportator sau de orice alt persoan datorit neregulilor, inexactitii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor furnizate. La rndul lui, transportatorul rspunde pentru orice daun suferit de expeditor sau de orice alt persoan datorit neregulilor, inexactitii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor nscrise n chitana de primire a mrfii sau n datele nregistrate n alte mijloace. Obligaiile expeditorului i transportatorului snt configurate de formulrile Conveniei de la Montreal. Principalele obligaii ale expeditorului sunt obligaia de predare a mrfii, obligaia de furnizare a informaiilor i documentelor necesare ndeplinirii formalitilor cerute de autoriti i obligaia de plat a preului de transport. Obligaia de predare a mrfii nu este prevzut de ctre Convenie. Cu toate acestea, existena obligaiei decurge din caracterul consensual al contractului de transport. Obligaia de furnizare a informaiilor i documentelor necesare ndeplinirii formalitilor cerute de autoritile vamale, de poliie sau de alte autoriti publice revine expeditorului nainte ca marfa s fie livrar destinatarului. Expeditorul este rspunztor fa de transportator pentru toate daunele care pot surveni datorit lipsei, insuficienei sau neregulilor respectivelor informaii sau documente, n afar de cazul n care dauna a rezultat n urma unei greeli a transportatorului, prepuilor sau mandatarilor si. Obligaia de plat a preului de transport incumb expeditorului n transporturile aeriene cu titlu oneros. Prin excepie, transporturile aeriene pot fi i gratuite, dac snt efectuate de ctre o ntreprindere de transport aerian, adic de un comerciant. Obligaiile principale ale transportatorului sunt obligaia de a transporta marfa n termenul prevzut n contract, obligaia de ndeplinire a formalitilor cerute de autoriti, obligaia de conservare a mrfii i obligaia de livrare a mrfii. Obligaia de a transporta marfa n termenul prevzut n contract revine transportatorului n baza nelegerii intervenite ntre prile contractante. Neexecutarea obligaiei datorit ntrzierii n transportul mrfii atrage rspunderea transportatorului. Obligaia de ndeplinire a formalitilor cerute de autoritile vamale, de poliie i de alte autoriti publice incumb transportatorului nainte ca marfa s fie livrat destinatarului. n vederea realizrii acestor formaliti se poate solicita expeditorului i un document care s indice natura mrfii. Obligaia de conservare a mrfii nu este reglementat de prevederile Conveniei. Din analiza textelor, obligaia de conservare se ntemeiaz pe rspunderea transportatorului pentru pierderea, distrugerea sau deteriorarea mrfii.

Obligaia de livrare a mrfii presupune suportarea de ctre destinatar a costurilor datorate i ndeplinirea condiiilor de transport. n absena unei alte prevederi, transportatorul trebuie s-l ntiineze pe destinatar imediat ce sosete marfa. Dac transportatorul recunoate pierderea mrfii sau marfa nu a sosit la expirarea unui termen de 7 zile de la data la care ar fi trebuit livrat, destinatarul este ndreptit s exercite drepturile care decurg din contractul de transport. n urma aderrii la contractul de transport, destinatarului i revin anumite obligaii. Corespunztor solicitrii de predare a mrfii, obligaiile destinatarului snt urmtoarele: plata preului de transport, n cazul n care nu este achitat de expeditor; suportarea costurilor aferente transportului.