Sunteți pe pagina 1din 65

NORMATIV privind alctuirea structurilor rutiere rigide i suple pentru strzi

Indicativ NP 116-04 Cuprins * Prevederi generale * Traficul de calcul * Structuri rutiere suple I mixte pentru strzi * Structuri rutiere rigide pentru strzi * Structuri rutiere pentru trotuare * Consideraii finale * Anexa 1 - Exemple de calcul * Anexa 2 - Variante de alctuire a structurii rutiere pentru partea carosabil * Anexa 3 - Variante de alctuire a structurii rutiere pentru partea trotuare * Anexa 4 - Grafice utilizabile n dimensionarea structurilor rutiere pentru partea carosabil

CAPITOLUL l Prevederi generale


Seciunea 1 Obiect i domenii de aplicare Art. 1. Prezentul normativ are ca obiect stabilirea modului de alctuire al structurilor rutiere pentru strzi (parte carosabil i trotuare); este prezentat suportul teoretic specific ce st la baza calculului structurilor rutiere pentru strzi i sunt oferite variante de alctuire pentru cele trei tipuri de structuri rutiere (rigide, flexibile i mixte). Proiectantul poate opta, n funcie de trafic i de materialele locale, pentru una din variante sau pentru o combinaie a acestora. Structurile adoptate se vor verifica conform prezentului normativ. Art. 2. Prezentul normativ se aplic urmtoarelor categorii de strzi: * strzi din localiti urbane : - strzi magistrale, de categoria I; - strzi de legtur, de categoria II; - strzi colectoare, de categoria III; - strzi de folosin local, de categoria IV. * strzi din localiti rurale Art. 3. Prezentul normativ nu se aplic n cazul reabilitrilor (consolidrilor) de strzi, unde se va ine seama de starea tehnic a structurii rutiere existente, de alctuirea structurii rutiere i de capacitatea portant rezidual. Art. 4. Prezentul normativ are la baz:

- clasificarea i definirea traficului rutier n conformitate cu caracterul specific al traficului urban - clasificarea i definirea tipurilor de pmnturi n funcie de caracteristicile fizico-mecanice - caracteristicile de calcul pentru tipurile de materiale folosite n alctuirea sistemului rutier, conform Normativ PD 177-2001 (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003). Seciunea a 2-a Terminologie Art. 5. Documentele tehnice normative referitoare ta terminologia i definiiile folosite n acest normativ sunt SR 4032-1:2001, SR 4032-2:2002. Art. 6. Media Zilnic Anual (MZA), perioada de perspectiv i volumul de trafic Nc au semnificaia din Normativul PD 177-2001 (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003). Art. 7. Vehiculul greu notat prin V.G. reprezint vehiculul cu o greutate pe osie mai mare sau egal cu 50 kN. El este caracteristic pentru circulaia urban i va fi considerat n prezentul normativ ca element de referin pentru traficul urban. Seciunea a 3-a Valori de calcul Art 8. Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabititate ale straturilor rutiere considerate n calculele de dimensionare, n conformitate cu Normativul PD 177-2001 (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003) sunt cele din tabelele 1a, 1b, 1c. Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilitate ale materialelor din straturile de baz i de fundaie Tabelul 1a Denumirea materialului Macadam penetrat Macadam semipenetrat Macadam E (MPa) 1000 1000 600 Coeficientul lui Poisson, 0.27 0.27 0.27 0.25 0.27 0.27 0.27 300 350 200 300 0.27 0,27 0.27 0.27

Agregate naturale stabilizate cu ciment 1200/1000 n strat de baz / fundaie Piatr spart cilindrat * Piatr spart amestec optimal Balast * Balast amestec optimal * Nisip * Pavaje Bolovani Blocaj de piatr brut 400 500

*Not: n cazul n care aceste materiale alctuiesc un strat inferior de fundaie, modulul de elasticitate dinamic se stabilete conform Normativului PD 177-2001 (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003), cu relaia:

n care: hb = grosimea materialului din stratul inferior de fundaie, (mm) Ep = modulul de elasticitate dinamic al pmntului de fundare, (MPa). Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilitate ale mixturilor asfaltice Tabelul 1b Tip climateric Tipul stratului l + ll (zona cald) E (MPa) Uzur, SR 174-1 Legtur, SR 174-1 Strat de baz, SR 7970 3600 3000 5000 4200 3600 5600 0,35 III (zona rece) Coeficientul lui Poisson,

Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilitate ale altor materiale din mbrcmintea rutier Tabelul 1c Denumirea materialului Pavele autoblocante din b.c. Pavele normale Pavele abnorme Calupuri Pavaj piatr brut Macadam Balast amestec optimal Seciunea a 4-a Documente de referin Art. 9. Documentele tehnice normative la care se face referire n prezentul normativ sunt urmtoarele: a) SR 174-1:2002 Lucrri de drumuri. mbrcmini bituminoase cilindrate executate la cald. Condiii tehnice de calitate b) STAS 175-87 Lucrri de drumuri. mbrcmini bituminoase turnate executate la cald. Condiii tehnice generale de calitate c) SR 179:1995 Lucrri de drumuri. Macadam. Condiii tehnice generale de calitate E (MPa) 5000 3000 3000 3000 350 600 300 Coeficientul lui Poisson, 0,25 0.27 0.27 0.27 0.27 0.27 0.27

d) SR 183-1:1995 mbrcmini de beton de ciment executate n cofraje fixe e) STAS 1243-88 Teren de fundare. Clasificarea i identificarea pmnturilor f) STAS 1709/1-90 Aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrri de drumuri. Adncimea de nghe n complexul rutier. Prescripii de calcul g) STAS 1709/2-90 Aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrri de drumuri. Prevenirea i remedierea degradrilor din nghe-dezghe. Prescripii tehnice h) STAS 2914-84 Lucrri de drumuri. Terasamente. Condiii tehnice generale de calitate i) SR 4032-1:2001 Lucrri de drumuri. Terminologie j) SR 4032-2:2002 Tehnica traficului rutier. Terminologie k) STAS 6400-84 Lucrri de drumuri. Straturi de baz i de fundaie. Condiii tehnice generale de calitate. l) SR 6978:1995 Lucri de drumuri. Pavaje de piatr natural, pavele normale, pavele abnorme i calupuri m) SR 7970:2001 Lucrri de drumuri. Straturi de baz din mixturi bituminoase cilindrate executate la cald. Condiii tehnice generate de calitate n) STAS 10473/1-87 Lucrri de drumuri. Straturi din agregate naturale sau pmnturi stabilizate cu ciment. Condiii tehnice generale de calitate o) STAS 12253-84 Lucrri de drumuri. Straturi de form. Condiii tehnice generale de calitate Art. 10. Reglementrile tehnice la care se face referire n prezentul normativ sunt urmtoarele: a) CD 155-2001: Instruciuni tehnice privind determinarea strii tehnice a drumurilor moderne (publicat cu ordin MTCT nr. 625/2003 n Monitorul Oficial nr. 786/2003) b) AND 584-2002: Normativ pentru determinarea traficului de calcul pentru proiectarea drumurilor din punct de vedere al capacitii portante i al capacitii de circulaie (publicat cu ordin MTCT nr. 617/2003 n Monitorul Oficial nr. 779/2003) c) PD 177-2001: Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple i semirigide (metoda analitic) (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003} [top]

CAPITOLUL II Traficul de calcul


Seciunea 1 Caracteristicile traficului urban

Art. 11. La alctuirea structurilor rutiere pentru strzi se ia n considerare traficul, exprimat n vehicule grele (V.G.) cu greutatea pe osie mai mare de 50 kN, care vor circula pe artera stradal, considernd perioada de perspectiv conform Art. 13. Art. 12. Autovehiculele cu greutate pe osie mai mare de 50 kN (V.G.) fac parte din categoria vehiculelor grele, care definesc traficul greu. Ele sunt reprezentative pentru traficul urban i considerarea lor n estimarea traficului de calcul conduce la o ncadrare n clasele de trafic puin diferit de cea stabilit pentru vehiculul etalon N115 (care se folosete pentru drumuri). Seciunea a 2-a Corelarea claselor de trafic Art. 13. Traficul de vehicule grele (V.G.) se utlizeaz i la nivel vest-european; n prezentul normativ, acesta a fost stabilit prin corelare cu reglementri tehnice n vigoare la drumuri n ara noastr (CD 155 - 2001, publicat cu ordin MTCT nr. 625/2003 n Monitorul Oficial nr. 786/2003) conform tabelului 2. Art. 14. Perioada de perspectiv va fi indicat de beneficiarul lucrrii. Se recomand adoptarea unei perioade de perspectiv de 10 ani, innd cont de specificul strzilor, n ampriza crora se gsesc i amplasamentele lucrrilor edilitare subterane, unde pot aprea intervenii. Pentru structurile rutiere rigide cu mbracmini din beton de ciment, perioada de perspectiv poate fi mai mare, ajungnd pn la 30 de ani n cazul strzilor la care se poate considera reeaua edilitar definitivat (tabelul 3). Art. 15. Categoria strzii depinde de traficul viitor suportat pe durata de via care decide i tipul de structur rutier aferent. Clase de trafic pentru strzi (perioada de perspectiv = 10 ani) Tabelul 2 TRAFIC DRUMURI OSII 115 kN CD 155 - 2001 (publicat cu ordin MTCT nr. 625/2003 n Monitorul Oficial nr. 786/2003) Volum M.Z.A. Volum trafic Clasa trafic Nc m.o.s. Clasa trafic trafic Nc 50 kN 115 kN (V.G.) m.o.s. 1 Excepional Foarte greu Greu Mediu Uor 2 3,0...10,0 1,0...3,0 0,3...1,0 0,1...0,3 0,03...0,1 4 T0 T1 T2 T3 T4 7 >3,0 1,0...3,0 0,5...1,0 0,3...0,5 0,15...0,3 5 >660 220...660 110...220 70...110 35...70 TRAFIC STRZI CORELARE CU ECHIVALARE CU VEHICULE GRELE (V.G.)

Foarte uor

<0,03

T5

<0,15

<35

NOT: Pentru valori obinuite ale MZA - vehicule fizice, respectiv V.G., volumul de trafic corespunde unei perioade de cea 10 ani. Pentru situaii concrete se calculeaz volumul de trafic conform Normativului PD 177:2001 (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003) pentru perioada considerat. Clase de trafic pentru strzi (perioada de perspectiv = 30 ani) Tabelul 3 TRAFIC STRZI VEHICULE GRELE (V.G.) M.Z.A. 50 kN (V.G.) 2 >36 12...36 3...12 0,7...3 0,2...0,7 <0,2 4 T0 T1 T2 T3 T4 T5 7 >1980 660...1980 330...660 210...330 105...210 <105

TRAFIC DRUMURI OSII 115 kN Clasa trafic CD 155 - 2002 (publicat cu ordin MTCT nr. 625/2003 n Monitorul Oficial nr, 786/2003) 1 Excepional Foarte greu Greu Mediu Uor Foarte uor Seciunea a 3-a Precizri suplimentare

Volum trafic Nc Clasa trafic m.o.s.

Art.16. n cazul strzilor, ca i n cazul drumurilor interurbane este necesar efectuarea periodic a unor studii de trafic, n cazul n care nu exist date recenzate din recensminte de circulaie. Art. 17. n vederea stabilirii traficului de calcul se va lua n considerare i posibilul trafic atras de strad ca urmare a mbuntirii condiiilor de circulaie. Art. 18. Modificarea perioadei de perspectiv, n vederea corelrii acesteia cu data terminrii lucrrilor de reabilitare, implic actualizarea traficului de calcul. [top]

CAPITOLUL III Structuri rutiere suple I mixte pentru strzi


Seciunea 1

Principii de evaluare a strii de tensiune i deformaii la structurile rutiere suple I mixte Art. 19. Evaluarea se bazeaz pe ndeplinirea concomitent a urmtoarelor criterii privind comportarea sub aciunea traficului: - pentru structurile rutiere suple: deformaia specific de ntindere admisibil la baza straturilor bituminoase; deformaia specific de compresiune admisibil la nivelul patului drumului; - pentru structurile rutiere mixte: deformaia specific de ntindere admisibil la baza straturilor bituminoase; o tensiunea de ntindere admisibil la baza stratului/straturilor din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici sau puzzolanici; deformaia specific de compresiune admisibil la nivelul patului drumului. Art. 20. Pentru evaluarea structurilor rutiere suple i mixte este necesar s se efectueze n prealabil studii conexe n vederea obinerii urmtoarelor date: - compoziia i intensitatea traficului de vehicule grele V.G. conform Capitolului II; - caracteristicile geotehnice ale pmntului de fundare; - caracteristicile de deformabilitate ale straturilor rutiere. Art. 21. Caracteristicile de deformabilitate ale terenului de fundare se stabilesc n funcie de tipul pmntului, de tipul climateric al zonei n care se afl localitatea i de regimul hidrologic al complexului rutier i sunt prezentate n Normativul PD 177-2001 (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003). Documentul tehnic normativ de referin n acest sens este STAS 1243. Art. 22. Caracteristicile geotehnice ale terenului de fundare vor fi aduse la modulul de elasticitate dinamic de 100 MPa prin tehnologii de ameliorare sau stabilizare. Grosimea stratului de form necesar realizrii acestei capaciti portante se stabilete conform Normativului PD 177-2001 (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003). Art. 23. Caracteristicile pmntului de fundare vor respecta prevederile documentului tehnic normativ de referin STAS 2914 i STAS 12253 ce se refer la stratul de form. Art. 24. Analiza structurii rutiere comport urmtoarele etape: - stabilirea clasei de trafic n funcie de traficul de vehicule grele (VG), pe baza tabelului 2. - stabilirea capacitii portante la nivelul patului cii i amenajarea acestuia conform Art. 21 - alegerea alctuirii structurii rutiere conform Seciunii a 2-a - verificarea grafic a condiiilor de admisibilitate conform Seciunii a 2-a Seciunea a 2-a

Alegerea alctuirii structurii rutiere suple i mixte i verificarea grafic a condiiilor de admisibilitate Art. 25. Analiza structurii rutiere la solicitarea osiei standard OS 115 echivalent vehiculelor grele recenzate V.G., comport calculul deformaiilor specifice i tensiunilor n punctele critice ale complexului rutier, caracterizate printr-o stare de solicitare maxim, conform PD 177-2001 (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003). Art. 26. Verificarea structurii rutiere s-a efectuat conform Normativului PD 177-2001 (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003), la urmtoarele interfee ntre straturi: - pentru : la baza straturilor bituminoase

(cm) n care: z1 - adncimea de la suprafaa mbrcminii bituminoase unde se determin deformaia, n cm; hi.m.a - grosimea fiecrui strat bituminos, n cm; - pentru : la baza straturilor din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici sau puzzolanici

(cm) n care: hi.b.s. - grosimea fiecrui strat din agregate naturale, naturale stabilizate cu liani hidraulici sau puzzolanici, n cm; - pentru : la nivelul patului drumului z3 = H (cm)

n care: H - grosimea totala a sistemului rutier, n cm. Art. 27. Stabilirea comportrii sub traficul de calcul (OS115) (echivalent traficului V.G., specific strzilor) s-a efectuat conform PD 177-2001 (publicat cu ordin MTCT nr. 609/2003 n Monitorul Oficial nr. 782/2003) i presupune urmtoarele: - criteriul deformaiei specifice de ntindere admisibile la baza straturilor bituminoase este respectat dac rata de degradare prin oboseal (RDO) are o valoare mai mic sau egal cu valoarea admisibil, RDOadm (RDOadm = 0.9); - rata de degradare prin oboseal se calculeaz cu relaia:

n care: Nc - traficul de calcul n milioane osii standard de 115kN (m.o.s.), pe banda de circulaie cea mai solicitat; Nadm - numrul de solicitri admisibil, n milioane de osii standard (m.o.s), care poate fi preluat de straturile bituminoase corespunztor strii de deformaie la baza acestora.

Art. 28. Alctuirea structurilor rutiere suple i mixte la strzi se va ncadra n urmtoarele categorii: - structuri rutiere cu mbrcmini bituminoase (SR8 - SR13), conform planelor nr. 8 - 13 din Anexa 2; - structuri rutiere cu mbrcmini din pavaj de piatr cioplit: pavele normale, abnorme sau calupuri (SR 14 - SR 18), conform planelor nr. 14 - 18 din Anexa 2; - structuri rutiere cu mbrcmini din pavele autoblocante din beton (SR 19 -SR21), conform planelor nr. 19-21 din Anexa 2; - structuri rutiere cu mbrcmini din mpietruiri, macadam, macadam penetrat, pavaj din piatr brut sau bolovani, recomandate pentru strzi n localiti rurale (SR 22 - SR 26), conform planelor nr. 22 27 din Anexa 2. S-a notat cu l, II i III variantele de alctuire ale fiecrei structuri rutiere, conform tabelelor din planele nr. 8-27 din Anexa 2. Art. 29. Verificarea grafic a condiiilor de admisibilitate se face conform graficelor din Anexa 4 ce au fost utilizate pentru variantele de alctuire a structurii rutiere pentru partea carosabil. n Anexa 1 este prezentat modul de utilizare al graficelor din Anexa 4. [top]

CAPITOLUL IV Structuri rutiere rigide pentru strzi


Seciunea 1 Principii de evaluare a strii de tensiune la structurile rutiere rigide Art. 30. Evaluarea se bazeaz pe ndeplinirea urmtorului criteriu, sub aciunea traficului: - criteriul tensiunii la ntindere din ncovoiere admisibil a betonului de ciment Art. 31. Pentru evaluarea structurilor rutiere rigide este necesar s se efectueze n prealabil studii conexe n vederea obinerii urmtoarelor date: - compoziia i intensitatea traficului de vehicule grele V.G i echivalent osiei standard 115 kN, conform tabelului 2 i 3. - caracteristicile geotehnice ale pmntului de fundare - caracteristicile de deformabilitate ale straturilor rutiere Art. 32. Caracteristicile geotehnice ale terenului de fundare vor fi aduse la modulul de reacie de 50 MN/m2 pentru structurile rutiere SR1, SR2, SR3 (cu mbrcminte din beton de ciment rutier, conform Art. 4.2.4) sau la modulul de elasticitate dinamic de 100 MPa pentru sistemele rutiere SR4, SR5, SR6, SR7 (cu betonul de ciment n strat de baz, conform Art. 4.2.4), prin tehnologii de ameliorare sau stabilizare. Art.33. Caracteristicile pmntului de fundare vor respecta prevederile documentelor tehnice normative de referin STAS 2914 i STAS 12253 ce se refer la stratul de form.

Art. 34. Caracteristicile de deformabilitate ale terenului de fundare se stabilesc n funcie de tipul pmntului, de tipul climateric al zonei n care se afl localitatea i de regimul hidrologic al complexului rutier. Documentul tehnic normativ de referin n acest sens este STAS 1243. Art. 35. Analiza structurii rutiere comport urmtoarele etape: - stabilirea traficului de calcul i ncadrarea lui n prevederile cap.2 - stabilirea capacitii portante la nivelul patului cii i tratarea lui conform art. 4.1.3 - alegerea alctuirii sistemului rutier conform Seciunii a 2-a - verificarea grafic a condiiilor de admisibilitate conform Seciunii a 2-a Seciunea a 2-a Alegerea alctuirii structurii rutiere rigide i verificarea grafic a condiiilor de admisibilitate Art. 36. (1) Analiza structurii rutiere la solicitarea osiei standard OS 115 echivalent vehiculelor grele recenzate V.G., comport calculul tensiunilor la ntindere din ncovoiere a betonului din dale (strat de mbrcminte sau de baz), . (2) Se determin tensiunea la ntindere din ncovoiere a betonului din dal pentru structurile rutiere SR 1 - SR 3 i SR 4 - SR 7. Art. 37. Verificarea structurii rutiere se efectueaz la baza dalei din beton de ciment. Art. 38. Stabilirea comportrii sub traficul de calcul (OS 115) echivalent traficului V.G., presupune:

cu: - tensiunea la ntindere din ncovoiere a betonului din dale determinat pe baza ipotezelor de dimensionare, l (pentru strzi de categorie I i II), II (pentru strzi de categorie III), i III (pentru strzi de categorie IV) prezentate n Anexa 2, pentru structurile rutiere SR 1, SR 2 i SR 3 i pe baza unui program de calcul multistrat elastic, cu considerarea lunecrii dalei pe suport pentru structurile rutiere SR 4, SR 5, SR 6, SR 7 (tensiune determinat n centrul dalei); - tensiunea la ntindere din ncovoiere admisibil a betonului de ciment din dale, determinat pe baza legii de oboseal a betonului de ciment din dal pentru structurile rutiere SR 1, SR 2 i SR 3 ( , unde este un coeficient egal cu 0.5 i Nc este traficul de calcul pe perioada de perspectiv, conform capitolului 2 din normativ) i pe baza legii de oboseal (fig. l i fig II din Anexa 4) recomandat de Portland Cement Association (Packard i Tayabji, 1965) pentru structurile rutiere SR 4, SR 5, SR 6, SR7. Art. 39. Alctuirea structurilor rutiere rigide la strzi se va ncadra n urmtoarea clasificare: - structura rutier 1 (SR1): structur rutier cu mbrcminte din beton de ciment rutier, cu fundaie din balast, conform planei 1 din Anexa 2;

10

- structura rutier 2 (SR2): structur rutier cu mbrcminte din beton de ciment rutier, cu fundaie din piatr spart, conform planei 2 din Anexa 2; - structura rutier 3 (SR3): structur rutier cu mbrcminte din beton de ciment rutier, cu fundaie din balast stabilizat, conform planei nr. 3 din Anexa 2; - structura rutier 4 (SR4): structur rutier cu mbrcminte bituminoas pe strat de baza din beton de ciment, i fundaie din balast, conform planei nr. 4 din Anexa 2; - structura rutier 5 (SR5): structur rutier cu mbrcminte bituminoas pe strat de baza din beton de ciment, i fundaie din piatr spart, conform planei nr. 5 din Anexa 2; - structura rutier 6 (SR6): structur rutier cu mbrcminte bituminoas pe strat de baza din beton de ciment, i fundaie din balast stabilizat, conform planei nr. 6 din Anexa 2; - structura rutier 7 (SR7): structur rutier cu pavele autoblocante pe strat de baz din beton de ciment i fundaie din balast, conform planei nr.7 din Anexa 2. Art. 40. Verificarea grafic a condiiilor de admisibilitate se face conform graficelor din Anexa 4 ce au fost utilizate pentru variantele de alctuire a structurii rutiere pentru partea carosabil. n Anexa 1 este prezentat modul de utilizare al graficelor din Anexa 4. [top]

CAPITOLUL V Structuri rutiere pentru trotuare


Art. 41. (1) Structurile rutiere pentru trotuare sunt urmtoarele: - structur rutier pentru trotuare 1 (SRT 1) cu beton asfaltic pe beton de ciment C8/10; - structur rutier pentru trotuare 2 (SRT 2) cu beton asfaltic pe balast stabilizat; - structur rutier pentru trotuare 3 (SRT 3) cu dal din beton de ciment; - structur rutier pentru trotuare 4 (SRT 4) cu beton asfaltic pe mixtur reciclat; - structur rutier pentru trotuare 5 (SRT 5) cu pavaj ornamental; - structur rutier pentru trotuare 6 (SRT 6) cu pavaj ornamental pe beton de ciment C8/1O; (2) Structurile rutiere pentru trotuare SRT sunt prezentate n planele nr. 28 i 29 din Anexa 3. [top]

CAPITOLUL VI Consideraii finale

11

Art. 42. Structurile rutiere vor fi verificate obligatoriu la nghe inndu-se seama de condiiile locale privind nivelul apelor subterane, tipul de pmnt, severitatea iernii. Documentele tehnice normative de referin n acest sens sunt STAS 1709/1, 1709/2 i 1709/3. Art. 43. mbrcminile din beton de ciment se vor prevedea cu rosturi. Documentul tehnic normativ de referin n acest sens este STAS 183. Art. 44. Betonul de ciment n stratul de baz sau fundaie va avea rosturile de contracie executate la intervale de 8...9 m iar rosturile de dilataie, la intervale de cca 40,00 m. Art. 45. n cazul structurilor rutiere cu strat de baz din beton de ciment sau balast stabilizat se va prevedea obligatoriu o soluie pentru mpiedicarea transmiterii fisurilor (straturi asfaltice antifisur sau geocompozite) Art. 46. Anexele 1, 2, 3 i 4 fac parte integrant din acest normativ. [top]

ANEXA Nr.1
EXEMPLE DE CALCUL

STRUCTURI RUTIERE SUPLE l MIXTE PENTRU STRZI


Verificarea grafic a condiiilor de admisibilitate se face conform graficelor din Anexa 4 ce au fost utilizate pentru variantele de alctuire a structurii rutiere pentru partea carosabil: - pentru un calcul exact se pornete de la un trafic existent, n vehicule fizice, n 24 de ore (MZA), se determin traficul viitor probabil pentru perioada de perspectiv n vehicule fizice i apoi se determin traficul viitor probabil pentru perioada de perspectiv n vehicule etalon; - pentru un calcul rapid, aproximativ, bazat pe traficul fizic n vehicule grele V.G. se determin traficul n V.G. n 24 ore (MZA 50 kN); - se calculeaz Nc (volumul de trafic) corespunztor perioadei de perspectiv; - se utilizeaz graficele astfel: din graficul Nc/RDO se determin, corespunztor lui Nc valoarea RDO corespunztor tipului de structur rutier aleas (l, II sau III); se verific dac RDO < RDOadm; dac aceast condiie este ndeplinit nseamn c, la baza straturilor de mixtur asfaltic, condiia de dimensionare se verific i se merge mai departe; cu valoarea RDO se intr n graficul pn la dreapta ce reprezint tipul de

structur (l, lI sau III); dac punctul rezultat se gsete n zona "bun" ( ) nseamn c se verific i condiia a doua de dimensionare i structura rutier este bine aleas;

12

dac structura rutier conine straturi din balast stabilizat se continu verificarea i la baza acestor straturi, cu ajutorul graficului ; astfel, corespunztor lui Nc se . Dac este

obine un care trebuie s se afle n zona "bun", adic adevrat, structura rutier este bine aleas. Exemplu pentru Nc = 0.9 m.o.s. (vezi figurile 12.a.1, 12.b.1 i 12.C.1 din Anexa 4) - alegem SR 12.I - din figura 12.a.1 => RDO = 0.0083

- aparent sistemul rutier este supradimensionat, dar se trece la efectuarea urmtoarelor verificri: (fig. 12.b.1.) i (fig. 12.c.1.). = 0.176 MPa (fig. 12.c.1.).

- din figura 12.b.1 =>

- valoarea se situeaz n zona bun; se trece mai departe la verificarea: - din figura 12.c.1 => = 282.8 microdef.

- valoarea se gsete n zona bun, deci sistemul rutier (SR) 12.I poate fi adoptat. STRUCTUR RUTIER (MIXT) nr. 12 (SR 12)

STRUCTUR RUTIER (MIXT) nr. 12 (SR 12)

13

STRUCTUR RUTIER (MIXT) nr. 12 (SR 12)

Exemplu pentru Nc= 3 m.o.s. (vezi figurile 12.a.2, 12.b.2 i 12.c.2 din Anexa 4) - alegem SR 12. l - din figura 12.a.2 => RDO = 0.158 - aparent sistemul rutier este supradimensionat, dar se trece la efectuarea urmtoarelor verificri: (fig. 12.b.2.) i (fig. 12.c.2.)

14

- din figura 12.b.2 =>

= 0.176 MPa (fig. 12.c.2.).

- valoarea se situeaz n zona bun; se trece mai departe la verificarea: - din figura 12.c.2 => = 282.8 microdef.

- valoarea se gsete n zona necorespunztoare, deci SR 12.l nu poate fi adoptat. STRUCTUR RUTIER (MIXT) nr. 12 (SR 12)

STRUCTUR RUTIER (MIXT) nr. 12 (SR 12)

15

STRUCTUR RUTIER (MIXT) nr. 12 (SR 12)

STRUCTURI RUTIERE RIGIDE PENTRU STRZI Verificarea grafic a condiiilor de admisibilitate (conform graficelor din Anexa 4 ce au fost utilizate pentru variantele de alctuire a structurii rutiere pentru partea carosabil) pentru structurile rutiere rigide SR 1, SR 2, SR 3: - pentru un calcul exact se pornete de la un trafic existent, n vehicule fizice/24 ore (MZA), se determin traficul viitor probabil, pentru perioada de perspectiv, n vehicule fizice i apoi se determin traficul viitor probabil, pentru perioada de perspectiv n vehicule etalon; - pentru un calcul rapid, aproximativ, bazat pe traficul fizic n vehicule grele V.G. se determin traficul n V.G. n 24 ore; - se calculeaz Nc (volumul de trafic) corespunztor perioadei de perspectiv; - se utilizeaz graficele (grosimea dalei n funcie de traficul de calcul) din figurile 1.1.a, 1.1.b, 1.1.c, 1.2.a, 1.2.b, 1.2.c, 1.3.a, 1.3.b, 1.3.c, 2.1.a, 2.1.b, 2.1.c, 2.2.a, 2.2.b, 2.2.c, 2.3.a, 2.3.b, 2.3.c, 3.1.a, 3.1.b, 3.1.c, 3.2.a, 3.2.b, 3.2.c, 3.3.a, 3.3.b, 3.3.c din Anexa 4, astfel: se intr pe graficul corespunztor categoriei tehnice a strzii a crei structur rutier se dorete a se stabili (ipoteza l, II sau III) cu valoarea traficului de calcul Nc, stabilit anterior, pe curba corespunztoare betonului rutier ales (BcR3.5, BcR4.0, BcR4.5, BcR5.0 i se determin grosimea minim a dalei din beton de ciment rutier pentru mbrcminte; n cazul n care se alege valoarea minim a grosimii Hdala Bc tensiunea la ntindere din ncovoiere n dal va fi egat cu tensiunea la ntindere din ncovoiere admisibil n dal ( );

16

avantajul de a utiliza graficele specificate este acela de a obine pentru acelai trafic de calcul o grosime de dal mai mare sau mai mic n funcie de tipul betonului rutier ales ca mbrcminte.

Verificarea grafic a condiiilor de admisibilitate (conform graficelor din Anexe ce au fost utilizate pentru variantele de alctuire a structurii rutiere pentru partea carosabil) pentru structurile rutiere rigide SR 4, SR 5, SR 6, SR 7: - pentru un calcul exact se pornete de la un trafic existent, n vehicule fizice/24 ore (MZA), se determin traficul viitor probabil, pentru perioada de perspectiv, n vehicule fizice i apoi se determin traficul viitor probabil, pentru perioada de perspectiv n vehicule etalon; - pentru un calcul rapid, aproximativ, bazat pe traficul fizic n vehicule grele V.G. se determin traficul n V.G. n 24 ore; - se calculeaz Nc (volumul de trafic) corespunztor perioadei de perspectiv; - se utilizeaz graficele (tensiunea la ntindere din ncovoiere admisibil n dal n funcie de numrul de treceri ale osiei standard) din figurile l sau III funcie de tipul betonului de ciment: Bc20 (sau C16/20 conform codului de practic N012) sau BcR3.5 i graficele (tensiunea ia ntindere din ncovoiere n dal n funcie de grosimea straturilor asfaltice) din figurile 4.a, 4.b, 4.c, 5.a, 5.b, 5.c, 6.a, 6.b, 6.c, 7.a, 7.b, 7.c din Anexa 4, astfel: se intr n graficul ce d legea de oboseal a betonului de ciment ales pentru stratul de baz (Bc20 sau BcR3.5) cu valoarea traficului de calcul asimilat cu numrul de treceri ale osiei standard i se obine valoarea admisibil a tensiunii la ntindere din ncovoiere n data din beton de ciment;

17

cu valoarea admisibil a tensiunii la ntindere din ncovoiere n dala din beton de ciment se intr pe graficul corespunztor grosimii stratului de fundaie ales, rezultnd grosimea straturilor asfaltice (sau a pavelelor autoblocante), funcie de grosimea dalei din beton de ciment aleas (18 cm sau 20 cm) i de tipul betonului ales la punctul precedent (Bc20 sau BcR3.5); * pavelele autoblocante prevzute sunt de 3 tipuri: 10 cm (pavele + nisip), 12 cm (pavele + nisip) i 14 cm (pavele + nisip); astfel valoarea rezultat din grafic se va asimila cu valoarea cea mai apropiat - n plus -corespunztoare unei situaii reale; grosimea straturilor asfaltice (sau a pavelelor autoblocante) determinat din punctul precedent reprezint valoarea minim a acestora, pentru care tensiunea la ntindere din ncovoiere n dala va fi egal cu tensiunea la ntindere din ncovoiere admisibil n dal graficele ce dau tensiunea la ntindere din ncovoiere n dal n funcie de grosimea straturilor asfaltice prezint avantajul stabilirii unei grosimi mai mici de dal din beton de ciment i o grosime mai mare a straturilor asfaltice sau invers.

18

19

[top]

ANEXA Nr.2
VARIANTE DE ALCTUIRE A STRUCTURII RUTIERE PENTRU PARTEA CAROSABIL STRUCTURI RUTIERE RIGIDE - CU MBRCMINI DIN BETON DE CIMENT

SR 1 CU FUNDAIE DIN BALAST

20...26 cm mbrcminte din beton de ciment rutier executat ntr-un singur strat, conform SR 183-1, STAS 6400 20...30 cm balast cilindrat conform STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant teren de fundare * Se vor folosi graficele din figurile 1.1.a, 1.1.b, 1.1.c, 1.2.a, 1.2.b, 1.2.c, 1.3.a, 1.3.b, 1.3.c ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 10 ani Cazuri posibile Straturi componen te Tip beton 18 20 h, cm Beton de ciment 21 22 23 24 25 26 balast Grosim e total, cm Clasa de trafic (legenda )

20

de ciment Ipoteza I BcR3.5 BcR4.0 BcR4.5 fig.1.1. BcR5.0 BcR3.5 BcR4.0 BcR4.5 fig.1.2 BcR5.0 BcR3.5 BcR4.0 BcR4.5 fig. 1.3 BcR5.0 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T3 T5 T5 T1 T0 T5 T5 T5 T4 T5 T5 T5 T1 T5 T3 T0 T0 T5 T5 T5 T1 T5 T5 T2 T0 T5 T0 T0 T0 T5 T5 T4 T0 T5 T5 T1 T0 T2 T0 T0 T0 T5 T5 T3 T0 T5 T4 T0 T0 T0 T0 T0 T0 T5 T5 T1 T0 T5 T1 T0 T0 T0 T0 T0 T0 T5 T0 T4 T0 T0 T5 T2 T0 T0 T0 T0 T4 T0 T0 T0 20...3 0 40...56 T5 20...3 0 40...56 T3 20...3 0 40...56 T1

Ipoteza II

Ipoteza III

NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului de 2 cm de sub dala din beton de ciment ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 30 ani Straturi componen te Tip beton de ciment Ipoteza I BcR3.5 BcR4.0 BcR4.5 fig.1.1. BcR5.0 BcR3.5 BcR4.0 BcR4.5 fig.1.2 BcR5.0 18 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 20 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T4 h, cm Beton de ciment balast 21 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T5 T3 22 T5 T5 T5 T3 T5 T5 T4 T1 23 T5 T5 T5 T2 T5 T5 T3 T0 24 T5 T5 T4 T1 T5 T4 T2 T0 25 T5 T5 T3 T0 T5 T3 T0 T0 26 T5 T0 T5 T2 T0 T5 T2 T2 T0 T0 20...3 0 40...56 T3 20...3 0 40...56 T1 Grosim e total, cm

Clasa de trafic (legenda )

Cazuri posibile

Ipoteza II

21

Ipoteza III

BcR3.5 BcR4.0 BcR4.5

T5 T5 T5 T1

T5 T5 T3 T0

T5 T4 T1 T0

T5 T2 T0 T0

T4 T1 T0 T0

T2 T0 T0 T0

T1 T0 T0 T0

T0 T4 T0 T0 T0 20...3 0 40...56 T5

fig. 1.3

BcR5.0

NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului de 2 cm de sub dala din beton de ciment

Plana nr.1 STRUCTURI RUTIERE RIGIDE - CU MBRCMINI DIN BETON DE CIMENT

SR 1 CU FUNDAIE DIN PIATR SPART

20...26 cm mbrcminte din beton de ciment rutier executat ntr-un singur strat, conform SR 183-1, STAS 6400 15...25 cm piatr spart cilindrat conform STAS 6400 10 cm balast cilindrat conform STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant teren de fundare

22

* Se vor folosi graficele din figurile figurile 2.1.a, 2.1.b, 2.1.c, 2.2.a, 2.2.b, 2.2.c, 2.3.a, 2.3.b, 2.3.c ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 10 ani Straturi compone nte Cazuri posibile Tip beton de ciment 18 20 21 22 23 24 25 26 nisip T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 3 T 5 T 5 T 1 T 0 T 5 T 5 T 5 T 4 T 5 T 5 T 5 T 1 T 5 T 0 T 0 T 0 T 5 T 5 T 5 T 1 T 5 T 5 T 2 T 0 T 5 T 0 T 0 T 0 T 5 T 5 T 4 T 0 T 5 T 5 T 1 T 0 T 3 T 0 T 0 T 0 T 5 T 5 T 2 T 0 T 5 T 4 T 0 T 0 T 2 T 0 T 0 T 0 T 5 T 5 T 1 T 0 T 5 T 1 T 0 T 0 T 0 T 0 T 0 T 0 T 5 T0 BcR4.0 BcR4.5 BcR5.0 BcR3.5 Ipoteza II BcR4.0 BcR4.5 BcR5.0 BcR3.5 Ipoteza III BcR4.0 BcR4.5 BcR5.0 T 4 T 0 T 0 T 5 T2 T 0 T 0 T 0 T 0 T4 T 0 T 0 T 0 15+10..25 +10 45...61 T5 15+10..25 +10 45...61 T3 15+10..25 +10 45...61 T1 h, cm Beton de ciment piatr spart+bal ast/ Grosi me total, cm Clasa de trafic (legend a)

BcR3.5 Ipoteza I

fig.2.1.

fig.2.2

fig. 2.3

NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului de 2 cm de sub dala din beton de ciment ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 30 ani Straturi compone h, cm Clasa de trafic

23

BcR4.0 BcR4.5 BcR5.0

T 5 T 5 T 1

T 5 T 3 T 0

T 4 T 1 T 0

T 2 T 0 T 0

T 0 T 0 T 0

T 0 T 0 T 0

T 0 T 0 T 0

T 0 T 0 T5 T 0

NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului de 2 cm de sub dala din beton de ciment Plana nr.2 STRUCTURI RUTIERE RIGIDE - CU MBRCMINI DIN BETON DE CIMENT

SR 3 CU FUNDAIE DIN BALAST STABILIZAT

20...26 cm mbrcminte din beton de ciment rutier executat ntr-un singur strat, conform SR 183-1, STAS 6400 15...25 cm balast stabilizat cu 3-5 % ciment conform stas 10473/1 10 cm balast cilindrat conform STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant teren de fundare

24

* Se vor folosi graficele din figurile 3.1.a, 3.1.b, 3.1.c, 3.2.a, 3.2.b, 3.2.c, 3.3.a, 3.3.b, 3.3.c ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 10 ani Straturi compone nte Tip beton de ciment BcR3.5 Ipoteza I BcR4.0 BcR4.5 BcR5.0 BcR3.5 Ipoteza II BcR4.0 BcR4.5 BcR5.0 BcR3.5 Ipoteza III BcR4.0 BcR4.5 BcR5.0 18 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 20 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 2 T 5 T 5 T 1 T 0 h, cm Beton de ciment 21 T 5 T 5 T 5 T 4 T 5 T 5 T 5 T 0 T 5 T 2 T 0 T 0 22 T 5 T 5 T 5 T 1 T 5 T 5 T 1 T 0 T 5 T 0 T 0 T 0 23 T 5 T 5 T 4 T 0 T 5 T 5 T 0 T 0 T 0 T 0 T 0 T 0 24 T 5 T 5 T 2 T 0 T 5 T 3 T 0 T 0 T 0 T 0 T 0 T 0 25 T 5 T 5 T 1 T 0 T 5 T 1 T 0 T 0 T 0 T 0 T 0 T 0 26 T 5 T0 T 4 T 0 T 0 T 5 T2 T 0 T 0 T 0 T 0 T4 T 0 T 0 T 0 15+10..25 +10 45...61 T5 15+10..25 +10 45...61 T3 15+10..25 +10 45...61 T1 balast stabilizat +balast/nis ip Grosi me total, cm

Clasa de trafic (legend a)

Cazuri posibile

fig.3.1.

fig.3.2

fig. 3.3

NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului de 2 cm de sub dala din beton de ciment ncadrarea n clase de trafic pentru o perioad de perspectiv de 30 ani Cazuri posibile Straturi h, cm Grosi Clasa

25

compone nte Tip beton de ciment BcR3.5 Ipoteza I BcR4.0 BcR4.5 BcR5.0 BcR3.5 Ipoteza II BcR4.0 BcR4.5 BcR5.0 BcR3.5 Ipoteza III BcR4.0 BcR4.5 BcR5.0 18 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 1 20 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 5 T 4 T 5 T 5 T 3 T 0

Beton de ciment 21 T 5 T 5 T 5 T 4 T 5 T 5 T 5 T 2 T 5 T 3 T 1 T 0 22 T 5 T 5 T 5 T 3 T 5 T 5 T 2 T 1 T 5 T 2 T 0 T 0 23 T 5 T 5 T 4 T 2 T 5 T 5 T 3 T 0 T 3 T 0 T 0 T 0 24 T 5 T 5 T 3 T 1 T 5 T 4 T 1 T 0 T 2 T 0 T 0 T 0 25 T 5 T 5 T 3 T 0 T 5 T 3 T 0 T 0 T 0 T 0 T 0 T 0 26 T 5

Balast stabilizat +balast/nis ip

me total, cm

de trafic (legend a)

T0 T 4 T 2 T 0 T 5 T2 T 2 T 0 T 0 T 0 T4 T 0 T 0 T 0 15+10..25 +10 45...61 T5 15+10..25 +10 45...61 T3 15+10..25 +10 45...61 T1

fig.3.1.

fig.3.2

fig. 3.3

NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului de 2 cm de sub dala din beton de ciment Plana nr.3 STRUCTURI RUTIERE RIGIDE - CU STRATURI DE BAZ DIN BETON DE CIMENT

SR 4 MBRCMINTE BITUMINOAS PE STRAT DE BAZ DIN BETON DE CIMENT I FUNDAIE


DIN BALAST

26

4...9 cm straturi bituminoase conform SR 174 strat antifisur 18...20 cm mbrcminte din beton de ciment rutier executat ntr-un singur strat, conform SR 183-1, STAS 6400 20...30 cm balast cilindrat conform STAS 6400 10 cm nisip cilindrat conform STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant teren de fundare * Se vor folosi graficele din figurile 4.a, 4.b, 4.c. Straturi componente Cazuri posibile Beton de ciment n strat de baz Tip de beton h, cm Balast+nisip Straturi asfaltice Grosime total, cm Clasa de trafic (legenda)

h, cm 4 asfalt de uzur 4

h, cm 9 asfalt de uzur 4 binder de criblur 5

27

18

20+10 25+10

T5 T5 T5 T2 T2 T2 T0

T1 T0 T0 T0 T0 T0 T0

52...67

T0 T1 T2

Fig. 4.a Bc20 Fig. 4.b Fig. 4.c 20

30+10 20+10 25+10 30+10 BcR3.5 18 20+10

54...69

T3 T4 T5

52...57

NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului de 2 cm de sub dala din beton de ciment Plana nr.4 STRUCTURI RUTIERE RIGIDE - CU STRATURI DE BAZ DIN BETON DE CIMENT

SR 5 MBRCMINTE BITUMINOAS PE STRAT DE BAZ DIN BETON DE CIMENT I FUNDAIE


DIN PIATR SPART

4...9 cm straturi bituminoase conform SR 174 strat antifisur 18...20 cm strat de baz din beton de ciment rutier executat ntr-un singur strat, conform SR 183-1, STAS 6400

28

15...30 cm piatr spart conform STAS 6400 i SR 662 10 cm balast cilindrat conform STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant teren de fundare * Se vor folosi graficele din figurile 5.a, 5.b, 5.c, 5.d. Straturi componente Cazuri posibile Beton de ciment n strat de baz Tip de beton h, cm Piatr spart n fundaie+nisip h, cm 4 asfalt de uzur 4 15+10 20+10 25+10 Fig. 5.a 30+10 Fig. 5.b Fig. 5.c Fig.5.d 20 25+10 30+10 BcR3.5 18 15+10 T1 T1 T0 T0 T0 T0 47...52 Bc20 15+10 20+10 T2 T1 T0 T0 49...69 T5 T3 T4 T5 T0 T2 T5 T5 T5 asfalt de uzur 4 T0 T0 T0 T0 T1 Straturi asfaltice Grosime total, cm Clasa de trafic (legenda)

h, cm 9 binder de criblur 5

18

47...67

NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului de 2 cm de sub dala din beton de ciment Plana nr.5 STRUCTURI RUTIERE RIGIDE - CU STRATURI DE BAZ DIN BETON DE CIMENT

SR 6 MBRCMINTE BITUMINOAS PE STRAT DE BAZ DIN BETON DE CIMENT I FUNDAIE


DIN BALAST STABILIZAT

29

4...9 cm straturi bituminoase conform SR 174 strat antifisur 18...20 cm strat de baz din beton de ciment rutier executat ntr-un singur strat, conform SR 183-1, STAS 6400 15...25 cm balast stabilizat cu 3-5% ciment conform STAS 10473/1 10 cm nisip cilindrat conform STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant teren de fundare * Se vor folosi graficele din figurile 6.a, 6.b, 6.c. Straturi componente Beton de ciment n strat de baz Tip de beton h, cm Balast stabilizat n fundaie+nisip h, cm 4 asfalt de uzur 4 asfalt de uzur 4 Straturi asfaltice Grosime total, cm Clasa de trafic (legenda)

Cazuri posibile

h, cm 9 binder de criblur 5

30

15+10 18 Fig. 6.a 25+10 Fig. 6.b Fig. 6.c 20 20+10 25+10 Bc20 15+10 20+10

T5 T5 T4 T1 T1 T0

T0 T0 T0 T0 T0 T0 49...64 47...62

T0 T1 T2 T3 T4 T5

NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului de 2 cm de sub dala din beton de ciment Plana nr.6 STRUCTURI RUTIERE RIGIDECU STRATURI DE BAZ DIN BETON DE CIMENT

SR 7 PAVELE AUTOBLOCANTE PE STRAT DE BAZ DIN BETON DE CIMENT I FUNDAIE DIN


BALAST

10...14 cm pavele autoblocante pe 4 cm nisip pilonat 18...20 cm mbrcminte din beton de ciment executat ntr-un singur strat, conform SR 183-1, STAS 10107/0, STAS 6400 15...25 cm balast cilindrat conform STAS 6400, SR 662 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant

31

teren de fundare * Se vor folosi graficele din figurile 7.a, 7.b, 7.c. Beton de ciment n strat de baz Tip de beton h, cm Balast n fundaie Pavele autoblocante pe nisip h, cm h, cm 6+4 15 18 20 25 Bc20 15 Fig. 7.a 20 Fig. 7.b 25 Fig. 7.c 15 18 BcR3.5 25 20 15 T2 T0 T1 T0 T0 T0 45...49 20 T3 T3 T2 T2 T1 T0 43...57 T4 T5 T5 T4 T2 T3 20 T5 T4 T2 45...59 T2 T5 T4 T3 T1 T5 T5 T5 8+4 T5 T5 T5 10+4 T5 T5 T5 43...57 T0

Straturi componente

Groseime total, cm

Cazuri posibile

Clasa de trafic (legenda)

NOT: pentru calculul cotelor finale se va avea n vedere grosimea nisipului de 2 cm de sub dala din beton de ciment Plana nr.7 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI BITUMINOASE

SR 8 - BETON ASFALTIC PE MACADAM I BALAST

32

4 cm beton asfaltic uzur conform SR 174-1/2002 57 cm mixtur asfaltic tip AB1 conform SR 7970 10 cm macadam conform STAS 179,6400 30 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant Se vor folosi graficele din figurile 8. (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2) VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 8.I 1. 2. 3. 4. Beton asfaltic uzur Mixtur asfaltic Macadam Balast 4 7 10 30 51 T2 8.II 4 6 10 30 50 T2 8.III 4 5 10 30 49 T2

Grosime total Clasa de trafic

33

CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.8 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI BITUMINOASE

SR 9 - BETON ASFALTIC PE MACADAM I PIATR SPART

4 cm beton asfaltic uzur conform SR 174-1/2002 45 cm beton asfaltic deschis conform SR 1741/2002 10 cm macadam conform STAS 179,6400 sau

34

6-12 cm mixtur asfaltic tip AB2 conform SR 7970 2530 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se vor folosi graficele din figurile 9. (a, #9; a.1, #9; a.2, #9; b, #9; b.1, b.2) VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 9.I 1. 2. 3. 4. 5. Beton asfaltic uzur beton asfaltic deschis Macadam Piatr spart Balast 4 5 10 30 10 59 T2 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.9 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI BITUMINOASE 9.II 4 4 10 30 10 58 T2 9.III 4 4 10 25 10 53 T2

Grosime total Clasa de trafic

SR 10 - BETON ASFALTIC PE MACADAM SEMIPENETRAT, BLOCAJ I BALAST

35

4 cm beton asfaltic uzur conform SR 174-1/2002 45 cm beton asfaltic deschis conform SR 174-1/2002 10 cm macadam semipenetrat conform STAS 1120 21+6 blocaj de piatr brut/bolovani de 1416 cm pe 5 cm nisip, acoperit cu 6 cm piatr spart pentru egalizare conform STAS 6400 1530 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, atigeliv, anticapilar, drenant * Se vor folosi graficele din figurile 10. (a, #9; a.1, #9; a.2, #9; b, #9; b.1, #9; b.2) VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 10.I 1. 2. 3. 4. 5. Beton asfaltic uzur beton asfaltic deschis Macadam semipenetrat Blocaj Balast 4 5 10 27 30 74 10.II 4 4 10 27 20 63 10.III 4 4 10 27 15 58

Grosime total

36

Clasa de trafic

T2 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.10

T2

T2

STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI BITUMINOASE

SR 11 - BETON ASFALTIC PE MACADAM SEMIPENETRAT, BLOCAJ, PIATR SPART I


BALAST

4 cm beton asfaltic uzur conform SR 174-1/2002 45 cm beton asfaltic deschis conform SR 174-1/2002

37

10 cm macadam semipenetrat conform STAS 1120 21+6 blocaj de piatr brut/bolovani de 1416 cm pe 5 cm nisip, acoperit cu 6 cm piatr spart pentru egalizare conform STAS 6400 1230 cm balast conform SR 662, STAS 6400 10 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se vor folosi graficele din figurile 11. (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2) VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 11.I 1. 2. 3. 4. 5. 6. Beton asfaltic uzur Beton asfaltic deschis Macadam semipenetrat Blocaj Piatr spart Balast 4 5 10 27 30 10 84 T2 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 11.II 4 4 10 27 20 10 73 T2 11.III 4 4 10 27 12 10 65 T2

Grosime total Clasa de trafic

38

Plana nr.11 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI BITUMINOASE

SR 12 - BETON ASFALTIC PE BALAST STABILIZAT I BALAST

4 cm beton asfaltic uzur conform SR 174-1/2002 5...7 cm mixtur asfaltic tip AB1 conform SR 7970 30 cm balast stabilizat conform STAS 10473 15 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se vor folosi graficele din figurile 12. (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2,c,c.1,c.2) VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 12.I 1. 2. 3. Beton asfaltic uzur Mixtur asfaltic Balast stabilizat 4 7 30 12.II 4 6 30 12.III 4 5 30

39

4.

Balast

15 56 T2 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.12

15 55 T2

15 54 T2

Grosime total Clasa de trafic

STRUCTURI RUTIERE MIXTE -CU MBRCMINI BITUMINOASE

SR 13 - BETON ASFALTIC PE BALAST STABILIZAT, I BALAST

40

4 cm beton asfaltic uzur conform SR 174-1/2002 5 cm beton asfaltic deschis conform SR 174-1/2002 8...15 cm mixtur asfaltic tip AB2 conform SR 7970 20 cm balast stabilizat conform STAS 10473 15 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se vor folosi graficele din figurile 13. (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2,c,c.1,c.2) VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 13.I 1. 2. 3. 4. 5. Beton asfaltic uzur Beton asfaltic deschis Mixtur asfaltic Balast stabilizat Balast 4 5 15 20 15 59 T1 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.13 13.II 4 5 12 20 15 56 T2 13.III 4 5 8 20 15 52 T2

Grosime total Clasa de trafic

41

STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT: PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI

SR 14 - PAVELE NORMALE PE BALAST

13 cm pavaj pavele normale cu rosturi bituminate conform SR 6978 4 cm nisip pilonat conform SR 662, STAS 6400 20...30 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se va folosi graficul din figura 14. VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 14.I 1. 2. 3. Pavele normale Nisip Balast 13 4 30 47 14.II 13 4 25 42 14.III 13 4 20 37

Grosime total

42

Clasa de trafic

T2 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.14

T2

T2

STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT: PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI

SR 15 - PAVELE NORMALE PE PIATR SPART

13 cm pavaj pavele normale cu rosturile bituminate conform SR 6978 4 cm nisip pilonat conform SR 662, STAS 6400

43

12...30 cm piatr spart conform SR 667, STAS 6400 10 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se va folosi graficul din figura 15. VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 15.I 1. 2. 3. 4. Pavele normale Nisip piatr spart Balast 13 4 30 10 57 T2 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.15 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT: PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI 15.II 13 4 20 10 47 T2 15.III 13 4 12 10 39 T2

Grosime total Clasa de trafic

SR 16 - PAVELE ABNORME SAU CALUPURI PE MACADAM I BALAST

44

12 cm pavaj pavele abnorme sau 10 calupuri conform SR 6978 3 cm nisip, STAS 6400 10 cm macadam conform STAS 179, 6400 15...30 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se va folosi graficul din figura 16. VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 16.I 1. 2. 3. 4. Pavele abnorme/ calupuri Nisip macadam Balast 12 3 10 30 55 T2 16.II 12 3 10 25 50 T2 16.III 12 3 10 15 40 T2

Grosime total Clasa de trafic

45

CLASA DE TRAFIC (Legenda)

T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.16 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT: PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI

SR 17 - PAVELE ABNORME SAU CALUPURI PE MACADAM I PIATR SPART

12 cm pavele abnorme sau 10 cm calupuri conform SR 6978 3 cm nisip conform STAS 6400 8...10 cm macadam conform STAS 179,6400

46

12...30 cm piatr spart conform SR 667, STAS 6400 10 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se va folosi graficul din figura 17. VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 17.I 1. 2. 3. 4. 5. pavele abnorme/ calupuri nisip macadam piatr spart balast 12 3 10 30 10 65 T2 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.17 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN PAVAJE DE PIATR CIOPLIT: PAVELE NORMALE, ABNORME SAU CALUPURI 17.II 12 3 10 20 10 55 T2 17.III 12 3 8 12 10 45 T2

Grosime total Clasa de trafic

SR 18 - PAVELE ABNORME SAU CALUPURI PE BALAST STABILIZAT I BALAST 47

12 cm pavele abnorme sau 10 cm calupuri conform SR 6978 3 cm nisip conform STAS 6400 8...10 cm macadam conform STAS 179,6400 12...30 cm piatr spart conform SR 667, STAS 6400 10 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se vor folosi graficele din figura 18.(a,b) VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 18.I 1. 2. 3. 4. Pavele abnorme/ calupuri Nisip Balast stabilizat Balast 12 3 30 15 60 T1 18.II 12 3 25 15 55 T2 18.III 12 3 20 15 50 T2

Grosime total Clasa de trafic

48

CLASA DE TRAFIC (Legenda)

T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.18 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN PAVELE AUTOBLOCANTE DIN BETON

SR 19 - PAVELE DIN BETON DE NISIP I BALAST

8...10 cm pavele din beton 4 cm nisip conform STAS 6400 30 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant

49

* Se va folosi graficul din figura 19. VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 19.I 1. 2. 3. Pavele din beton Nisip Balast 10 4 30 44 T2 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.19 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN PAVELE AUTOBLOCANTE DIN BETON 19.II 8 4 30 42 T2 19.III 8 4 30 40 T3

Grosime total Clasa de trafic

SR 20 - PAVELE DIN BETON DE NISIP, PIATR SPART I BALAST

50

8...10 cm pavele din beton 4 cm nisip conform STAS 6400 15...25 cm piatr spart conform SR 667, STAS 6400 30 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se va folosi graficul din figura 20. VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 20.I 1. 2. 3. 4. Pavele din beton Nisip Piatr spart Balast 10 4 25 30 69 T2 CLASA DE TRAFIC 20.II 8 4 20 30 62 T2 20.III 8 4 15 30 57 T2

Grosime total Clasa de trafic

51

(Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.20 STRUCTURI RUTIERE MIXTE -CU MBRCMINI DIN PAVELE AUTOBLOCANTE DIN BETON

SR 21- PAVELE DIN BETON DE NISIP, BALAST STABILIZAT I BALAST

8...10 cm pavele din beton 4 cm nisip conform STAS 6400 15...25 cm balast stabilizat conform STAS 10473 30 cm balast conform SR 662, STAS 6400

52

substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se va folosi graficul din figura 21. (a, b). VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 21.I 1. 2. 3. 3. Pavele din beton Nisip Balast stabilizat Balast 10 4 25 30 69 T1 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.21 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI, MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI (recomandate pentru strzi n localiti rurale) 21.II 8 4 20 30 62 T2 21.III 8 4 15 30 57 T2

Grosime total Clasa de trafic

SR 22 - BALAST OPTIMAL PE BALAST

53

3...4 cm covor asfaltic de protecie 15...25 cm balast optimal conform STAS 6400 30 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se va folosi graficul din figura 22. VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 22.I 1. 2. Balast optimal Balast 25 30 55 T3 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 22.II 20 30 50 T3 22.III 15 30 45 T5

Grosime total Clasa de trafic

54

T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.22 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI, MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI (recomandate pentru strzi n localiti rurale)

SR 23 - PIATR SPART AMESTEC OPTIMAL PE BALAST

tratament superficial cu rol de impermeabilizare 15...25 cm piatr spart amestec optimal conform STAS 6400 30 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se va folosi graficul din figura 23.

55

VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 23.I 1. 2. Piatr spart amestec optimal Balast 25 30 55 T2 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.23 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI, MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI (recomandate pentru strzi n localiti rurale) 23.II 20 30 50 T3 23.III 15 30 45 T4

Grosime total Clasa de trafic

SR 24 - MACADAM PE PIATR SPART

56

tratament superficial cu rol de impermeabilizare 8 cm macadam conform STAS 179,6400 15...25 cm piatr spart conform SR 662, STAS 6400 25 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant Eech=100 MPa teren de fundare * Se va folosi graficul din figura 24. VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 24.I 1. 2. 3. Macadam Piatr spart Balast 8 25 25 58 T2 24.II 8 20 25 53 T2 24.III 8 15 25 48 T3

Grosime total Clasa de trafic

57

CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.24 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI, MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI (recomandate pentru strzi n localiti rurale)

SR 25 - MACADAM PENETRAT PE PIATR SPART

10 cm macadam penetrat conform STAS 1120 15...25 cm piatr spart conform SR 667, STAS 6400 25 cm balast conform SR 662, STAS 6400

58

substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se va folosi graficul din figura 25 (a, a.1, a.2, b, b.1, b.2) VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 25.I 1. 2. 3. Macadam penetrat Piatr spart Balast 10 25 25 60 T2 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.25 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI, MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI (recomandate pentru strzi n localiti rurale) 25.II 10 20 25 55 T2 25.III 10 15 25 50 T2

Grosime total Clasa de trafic

SR 26 - PAVAJ DE PIATR BRUT PE BALAST

59

tratament superficial cu rol de impermeabilizare 18 cm pavaj piatr brut conform STAS 9095 5 cm nisip pilonat conform SR 662, STAS 6400 15...30 cm balast conform SR 662, STAS 6400 substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se va folosi graficul din figura 26. VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 26.I 1. 2. 3. Pavaj piatr brut Nisip Balast 18 5 30 53 T3 CLASA DE TRAFIC (Legenda) 26.II 18 5 20 43 T5 26.III 18 5 15 38 T5

Grosime total Clasa de trafic

60

T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.26 STRUCTURI RUTIERE SUPLE -CU MBRCMINI DIN MPIETRUIRI, MACADAM, MACADAM PENETRAT, PAVAJ DIN PIATR BRUT SAU BOLOVANI (recomandate pentru strzi n localiti rurale)

SR 27 - PAVAJ DE PIATR BRUT PE PIATR SPART I BALAST

tratament superficial cu rol de impermeabilizare 18 cm pavaj piatr brut conform STAS 9095 5 cm nisip pilonat conform SR 662, STAS 6400 12...30 cm piatr spart conform SR 662, STAS 6400 10 cm balast conform SR 662, STAS 6400

61

substrat cu rolurile, dup caz: izolant, antigeliv, anticapilar, drenant * Se va folosi graficul din figura 27. VARIANTE DE ALCTUIRE (GROSIMI DE STRATURI, cm) Varianta Nr. Straturi componente 27.I 1. 2. 3. 4. Pavaj piatr brut Nisip Piatr spart Balast 18 5 30 10 63 T2 CLASA DE TRAFIC (Legenda) T0 T1 T2 T3 T4 T5 Plana nr.27 [top] 27.II 18 5 20 10 53 T4 27.III 18 5 12 10 45 T5

Grosime total Clasa de trafic

Anexa Nr.3
VARIANTE DE ALCTUIRE A STRUCTURII RUTIERE PENTRU TROTUARE STRUCTURI RUTIERE PENTRU TROTUARE (SRT)

62

Plana nr. 28 STRUCTURI RUTIERE PENTRU TROTUARE (SRT)

63

Plana nr. 29 [top]

Anexa Nr.4
GRAFICE

64

utilizabile n dimensionarea structurilor rutiere pentru partea carosabil

65