Sunteți pe pagina 1din 97

UNIVERSITATEA DIN PETROANI FACULTATEA DE TIINE

ECONOMIA TURISMULUI

SLUSARIUC GABRIELA

CUPRINS

CAPITOLUL 1 TURISMUL DELIMITRI CONCEPTUALE 1.1 Concepte i clasificri folosite n turism 1.2 Forme ale activitii turistice 1.3 Evoluia turismului internaional i tendinele actuale CAPITOLUL 2 IMPACTUL TURISMULUI ASUPRA ECONOMIEI 2.1 Impactul macroeconomic al turismului 2.2 Efectul multiplicator al turismului 2.2.1 Turismul i ocuparea forei de munc 2.2.2 Turismul internaional i echilibrarea balanei de pli externe 2.3 Impactul social al turismului 2.4 Analiza macromediului 2.4.1 Mediul economic 2.4.2 Mediul socio-cultural 2.4.3. Mediul politic 2.4.4 Mediul tehnologic 2.4.5 Mediul ecologic CAPITOLUL 3 PIAA TURISTIC 3.1.Particularitile pieei turistice 3.2. Conceptele de cerere i consum turistic 3.3. Concentrarea n timp i spaiu a cererii pentru turism 3.4. Oferta i producia turistic CAPITOLUL 4 SISTEMUL SERVICIILOR TURISTICE CAPITOLUL 5 AGENIILE DE TURISM 5.1.Tipologia ageniilor de turism 5.2.Organizarea unei agenii touroperatoare CAPITOLUL 6 SERVICIILE DE CAZARE TURISTIC 6.1. Tipologia unitilor de cazare 6.2.Organizarea activitatilor hoteliere 6.3.Indicatorii de cuantificare a eficientei activitatilor derulate in unitatile hoteliere CAPITOLUL 7 SERVICIILE TURISTICE DE TRANSPORT 7.1.Rolul i importana transporturilor turistice n cadrul prestaiei turistice 7.2.Transporturile rutiere 7.3. Transporturile feroviare 7.4. Transporturile aeriene 7.5.Transporturile navale 7.6.Eficiena activitii de transport turistic CAPITOLUL 8 SERVICIILE TURISTICE COMPLEMENTARE 8.1.Serviciile turistice de agreement 8.2.Serviciile de turism balnear 8.3.Indicatori de eficien economic a activitilor de agrement CAPITOLUL 9 SERVICIILE TURISTICE DE ALIMENTAIE PUBLIC 9.1.Definirea i funciile serviciilor turistice de alimentaie public 9.2.Tipuri de uniti de alimentaie destinate servirii turitilor 9.3.Organizarea unitilor de alimentaie public 9.4.Indicatorii de cuantificare a unitilor de alimentaie publicpentru turiti CAPITOLUL 10 EFICIENA ECONOMIC, SOCIAL I ECOLOGIC A TURISMULUI 10.1 Consideraii privind eficiena n turism 10.2 Sistemul de indicatori de msurare a eficienei economice n turism 10.2.1 Indicatorii sintetici i pariali

10.2.2 Indicatorii generali i specifici 10.2.3. Indicatori ai investiiilor n turism 10.2.4. Eficiena activitilor de turism internaional 10.3 Productivitatea muncii n turism 10.4. Ci de cretere a eficienei economice n turism 10.5 Eficiena social a activitilor de turism i efectele ecologice generate prin practicarea turismului CAPITOLUL 11. ROMNIA CA DESTINAIE TURISTIC ANALIZA S.W.O.T. 11.1 Puncte forte. Puncte slabe 11.1.1 Puncte forte 11.1.2 Puncte slabe. 11.2 Oportunitile i ameninrile 11.2.1 Oportuniti 11.2.2 Ameninri

CAPITOLUL I TURISMUL ACTIVITATE ECONOMICO-SOCIAL


Activitatea turistic, reprezint un sistem complex de factori, difereniai ntre ei prin natur, rol i participare n proporii diferite la determinarea acestui fenomen. Datorit interdependenelor dintre ei, intercondiionarea lor reciproc i influena lor pulsatorie, aportul fiecaruia nu poate fi cuantificat. Activitatea turistic poate fi considerat o curs ntre cerere i ofert datorit solicitrilor mari i potenialului oferit . Este nevoie de o clarificare conceptual, pentru a se putea ntelege specificul activitii turistice. n acest sens constatm existena unor referiri numeroase la nelegerea cauzelor apariiei i dezvoltrii turismului, precum i ncercri de grupare a factorilor de influen i de consemnare a dimensiunii i sensului aciunii lor. 1.1 Clasificri i concepte folosite n turism Cuvntul turism provine din termenul englez tour, care nseamn cltorie. De asemenea, putem face referire la to tour, sau to make a tour (a cltori, a face o cltorie), termen creat n Anglia, n jurul anilor 1700, care desemna o aciune de voiaj n Europa n general i n Frana n special. ns, englezescul turism deriv din cuvntul francez tour (cltorie, plimbare, micare). Totodat, majoritatea limbilor europene l-au preluat fiind folosit cu sensul de cltorie de agrement. Totui, termenul francez are izvoare mai adnci, derivnd din cuvntul grec tournos i, respectiv, din cel latin turnus cuvinte care nseamn tot cltorie n circuit. Aa cum era i normal, termenul turist, respectiv persoana care efectueaz cltoria, se trage tot din cuvntul turism. Se pune totui problema clarificrii unor aspecte legate de termenul turist. Profesorul englez F. W. Ogilvie, n 1933, considera ca fiind turiti ... toate persoanele care satisfac cel putin dou condiii, i anume sunt deprtate de cas pentru o perioad care nu depete un an i cheltuiesc bani n acele locuri fr ca s-i ctige. Asemntor se pronuna i compatriotul su A. C. Norwal care spunea ca turistul este acea persoan care intr ntr-o ar strin pentru orice alt scop dect de a-i stabili o reedin permanent sau pentru afaceri i care cheltuiete, n ara unde se stabilete temporar, banii ctigai n alt parte. ns, dr. Hunizker W., un professor elveian, a conceput o definiie a turismului care a fost preluat i acceptat la nivel internaional. Acesta aprecia n 1940 c, Turismul este ansamblul de relaii i fenomene care rezult din deplasarea i sejurul persoanelor n afara domiciliului lor, atta timp ct sejurul i deplasarea nu sunt motivate printr-o stabilire permanent i o activitate lucrativ oarecare. Mergnd pe o linie cronologic, observm c n 1950, The Shorter Oxford English Dictionary, definete turismul ca fiind ...teoria i practica din sfera cltoriilor; cltoria fiind de plcere, iar turistul drept cel care face un tur sau mai multe tururi, n special cel ce face aceasta pentru recreere; cel care cltorete de plcere sau pentru motive culturale, vizitnd diverse locuri pentru obiectivele interesante ale acestora, pentru peisaj sau altele asemntoare. n Romnia, definiia turismului apare undeva prin anul 1966 n Dicionarul Enciclopedic Romn, vol IV. :Activitatea cu caracter recreativ sau sportiv, constnd din parcurgerea pe jos sau cu diferite mijloace de transport a unor distane, pentru vizitarea regiunilor pitoreti, a localitilor, a obiectivelor culturale, economice, istorice etc. 1969, Turismul reprezint ansamblul de msuri puse n aplicare pentru organizarea i desfurarea unor cltorii de agrement sau n alte scopuri, realizate fie prin intermediul unor organizaii, societi sau agenii specializate, fie pe cont propriu, pe o durat limitat de timp, precum i industria care concur la satisfacerea nevoilor turitilor. Este formularea propus de Dictionnaire Touristique International, care 11 ani mai trziu precizeaz c turismul se distinge de cltorie prin aceea c implic pentru persoana n cauz, pe de o parte, alegerea deliberat a intei, pe de alta, preocuparea exclusiv pentru satisfacerea plcerii sale1. Recapitulnd, putem concluziona c, n primul rnd, turismul reprezint ansamblul de activiti prin care omul i petrece timpul liber cltorind n alt localitate sau ar, pentru a vizita oameni i locuri, monumente i muzee, pentru a-i mbogi cunotinele generale, pentru a se distra i a face sport, pentru odihn sau tratament;
1

I. Ionescu, Turismul fenomen social-economic i cultural, Bucureti, Editura Oscar Print, 2000, p. 11

n cel de-al doilea rnd, prin turism nelegem industria creat pentru satisfacerea tuturor bunurilor i serviciilor solicitate de turiti la locul de destinaie, la un nalt nivel calitativ i n condiiile proteciei i conservrii resurselor turistice, n special, i a mediului nconjurtor, n general. n 1991, la Conferina Internaional asupra turismului i statisticii turismului de la Ottawa s-au recomandat noi definiri ale conceptelor de baz n turism, precizndu-se atunci c : Turismul se refer la activitile unei persoane care cltorete n afara mediului su obinuit, pentru mai puin de o perioad specificat de timp i al crei scop principal de cltorie este altul dect exercitarea unei activiti remunerate la locul de vizitare. Pornind de la aceast ultim definiie unanim acceptat i innd cont de normele elaborate de Organizaia Mondial a Turismului (OTM) putem afirma c este considerat turist orice persoan care se deplaseaz spre un loc situat n afara reedinei obinuite pentru o perioad mai mic de 12 luni i ale crei motive principale de cltorie sunt altele dect exercitarea unei activiti remunerate n locul vizitat. n acest sens, sunt considerai turiti persoanele care: efectueaz o cltorie de agrement (vacan, concediu); se deplaseaz n alte localitai n scopul de a participa sau de a asista la competiii sportive; se deplaseaz n staiunile balneo-climaterice n scopul tratamentului sau mbuntirii strii de sntate; se deplaseaz n scopuri culturale. cltoresc n scopuri profesionale, adic particip la conferine internaionale, reuniuni tiinifice sau misiuni religioase. 1.2 Forme ale activitii turistice n cadrul activitii de turism identificm mai multe forme i anume: turismul intern (domestic tourism) turismul internaional receptor (inbound/international-receptor tourism) turismul internaional emitent (outbound/outgoing tourism) Atunci cnd facem referire la turismul intern vorbim de rezidenii unei ri care cltoresc n propria ar. Turismul internaional receptor implic vizitarea unei ri date de ctre non-rezideni, n timp ce turismul internaional emitent vorbete de rezidenii unei ri date care viziteaz alte ri. Este interesant i benefic faptul c toate cele trei forme de turism se pot combina ntre ele, rezultnd alte trei forme derivate de turism: turism interior care include turismul intern i turismul receptor; turism naional incluznd turismul intern i turismul emitor i turism internaional care nglobeaz turismul receptor (incoming) i turismul emitor (outgoing). Romnia, beneficiaz de toate formele de turism de muli ani. Aceste forme de turism sunt prezente att n activiti turistice propriu-zise ct i n teoria turismului. Datorit complexitii i multiplelor abordri pe care le suport, activitatea turistic, se mai clasific i n funcie de urmtoarele criterii: -) dup motivele cltoriei: loisir, recreere i vacan; tratament medical; afaceri vizite la rude i prieteni; religie/pelerinaje; motive personale -) dup vrsta participanilor: turismul pentru precolari; turismul pentru elevi; turismul pentru tineret (18-31 ani); turismul pentru aduli (31-60 ani); turismul pentru vrsta a III-a.(peste 60 ani)

-) dup gradul de mobilitate al turistului distingem: turismul de sejur: o lung/rezidenial; o mediu; o scurt. turismul itinerant (de circulaie); turismul de tranzit. -) dup modul de angajare al prestaiilor turistice distingem: turismul organizat; turismul neorganizat; turismul mixt. -) n funcie de caracteristicile sociale i economice ale cererii: turismul particular; turismul social; turismul de mas. De reinut faptul c toate formele de turism pot i se suprapun una alteia, prin anumite caracteristici comune.Totui, pentru a putea discuta despre un turism la cote maxime trebuie s inem cont de

civa dintre cei mai importani factori determinani ai acestuia i anume:


a) Veniturile populaiei b) Preurile i tarifele practicate c) Oferta turistic d) Progresul tehnic e) Procesul de urbanizare f) Evoluia demografic a) Veniturile populaiei. Aa cum este i normal, veniturile reprezint i n opinia majoritii specialitilor, principala condiie pentru manifestarea cererii turistice. Se tie c nivelul de dezvoltare economic i social al unei ri sau regiuni, este exprimat n mod sintetic de indicatorul venituri. n mod indirect, acesta arat posibilitile oamenilor pentru practicarea diferitelor forme de turism. Nivelul de dezvoltare economic-financiar se msoar prin nivelul produsului naional brut (PIB) pe locuitor. n primul rnd, veniturile populaiei au ca principal scop, satisfacerea unor nevoi vitale umane, lucru denumit simbolic consum obligatoriu. Acesta are dimensiuni relativ constante fiind determinat de fenomenul mai mult dect limitat al nevoilor fiziologice ale unui individ. Populaia este interesat, n al doilea rnd, s cheltuie disponibilitile financiare pentru satisfacerea gradului de confort zilnic, iar restul rezervelor bneti sunt repartizate pentru obinerea unor bunuri i servicii care au n vedere petrecerea timpului liber. Dac, veniturile cresc, partea destinat acoperirii nevoilor fundamentale ale fiecrui individ scade relativ, devenind n acest fel, mai mari, resursele pentru petrecerea concediilor, excursiilor, adic pentru aa numitele consumuri libere. Ernst Engel, statistician german, a demonstrat existena unor legislaii n distribuirea veniturilor pe categorii de necesiti diferite. Totodat, a mai exemplificat faptul c structura acestor nevoi este modificat, funcie de diversitatea veniturilor. n concluzie, cheltuielile pentru turism, se afl n legtur direct cu evoluia veniturilor, variaia lor fiind mai ampl. Rezult deci ceea ce subliniam i mai sus c o cretere a veniturilor, ntr-o anumit proporie, conduce la o sporire mai mare sau cel puin egal a cheltuielilor pentru turism. Veniturile au o influen asupra turismului att cantitativ, ct i calitativ. Din punct de vedere cantitativ conduce la modificarea numrului de turiti i a zilelor petrecute de acetia la destinaia aleas, iar din punct de vedere calitativ, determin alegerea unor destinaii mai ndeprtate, a unor structuri de primire turistic de categorii superioare, opiunea pentru anumite tipuri de mijloace de transport mai moderne sau mai rapide. b) Preurile i tarifele. Activitatea turistic este una extrem de complex iar influena preurilor se desfoar pe mai multe planuri. Tocmai de aceea, preurile reprezint un factor mai mult dect determinant n evoluia turismului.

Preurile i tarifele se stabilesc funcie de destinaia turistic solicitat de client, de turist, funcie de decada in care acesta dorete s i petreac sejurul, funcie de structura de confort aleas sau funcie de mijloacele de transport solicitate prin pachetul turistic. De cele mai multe ori, aa cum este i firesc, tarifele mai ridicate limiteaz numrul de turiti, implicit pe cel al serviciilor turistice, iar toate acestea conduc la scderea numrului de turiti i de zile turist, precum i la reducerea duratei medii a sejurului i pachetelor turistice achiziionate de turiti. De cealalt parte, preurile mai sczute stimuleaz cererea pentru anumite categorii de turiti. ns, relaia dintre preuri i dezvoltarea turistic, poate crea situaii adverse, n sensul c tarifele sczute sau sistemul de reducere substanial a acestora, pot genera nencrederea turitilor n calitatea serviciilor oferite, lucru care ar putea conduce la refuzul acestora de a cumpra astfel de pachete turistice. Reacia consumatorului de produse i servicii turistice poate fi influenat i de modificri ale preurilor sau tarifelor produse pe alte piee dect cea turistic (autovehicule, carburani, echipamente, etc.) c) Oferta turistic Aceasta reprezint un factor cu influen direct asupra consumului turistic. Cuprinde resursele turistice naturale i antropice, echipamentele, fora de munc i produsele turistice, componente ce exercit o mare for de atracie asupra fluxurilor turistice. Zonele, localitile i trile care beneficiaz de aceste resurse sunt mai favorizate, ns sunt numeroase situaii n care resurse mai modeste, o valoare turistic mai redus pot i au devenit mai atractive pentru turiti, datorit calitii superioare a prestaiilor, datorit dotrilor i amenajrilor la un nivel superior, lucru menit s favorizeze forme de turism care nu sunt dependente de cadrul natural (turism de afaceri, turism de cumprturi de recreere). d) Progresul tehnic Progresul tehnic favorizeaz deplasarea n scop turistic acionnd ns i asupra altor fenomene ca urbanizarea, industrializarea, calitatea mediului, toate la rndul lor, acionnd asupra dezvoltrii turismului. Datorit interdependenei ntre toi factorii care influeneaz turismul i dezvoltarea transporturilor constatm c are loc un impact puternic asupra acestuia n sensul c orice manifestare vizeaz perfecionarea cilor i mijloacelor de transport, precum i a gradului de dotare cu automobile. Progresul tehnic, prin utilizarea sistemelor de rezervare computerizat, prin comunicarea pe internet, acioneaz asupra activitii ageniilor de turism n mod direct. De asemenea, acioneaz i asupra dotrii cu echipamente i utilaje mai performante a structurilor de primire turistic avnd funcii de cazare, alimentaie public, agrement sau tratament. e) Procesul de urbanizare Implic o mulime de modificri n ceea ce privete structura populaiei i influeneaz n direct progresul turistic. Este normal ca urbanizarea s produc avantaje asupra dezvoltrii economice i creterii calitii vieii, ns, din pcate implic i o serie de efecte negative cum ar fi poluarea mediului i creterea solicitrii nervoase a locuitorilor. n urma acestor efecte nedorite, are loc o dorin de migraie din zonele supraaglomerate i retragerea n zone linitite, mai puin poluate pentru ca omul s se recreeze, s se distreze n mod special n week-end-uri dar i n vacane sau concedii. f) Evoluia demografic Ca i ceilali factori, evoluia demografic, influeneaz n mod direct dezvoltarea turismului. Ne referim aici la dinamica populaiei i la unitile care intervin n structura acestora. Creterea numrului de locuitori creaz premisele creterii turitilor poteniali. n funcie de vrsta populaiei constatm participarea diferit de la o vrst la alta n micarea turistic. Cei mici sunt condiionai n mare parte de participarea prinilor i a bunicilor la fenomenul turistic; persoanele ncadrate n cmpul muncii beneficiaz de serviciile turistice doar la sfrit de sptmn sau n perioada concediilor. Odat cu fenomenul mbtrnirii populaiei, respectiv creterea duratei medii a vieii, se creeaz sporirea numrului de persoane aa zise de vrsta a treia, persoane care dispun de foarte mult timp liber. n condiiile n care acetia dispun de venituri consistente, la fel ca n rile din vestul Europei, unde pensiile ating valori ridicate, acest segment de populaie devine clientela ideal pentru a beneficia de servicii turistice. Totodat, categoriile socio-profesionale reprezint o categorie semnificativ pentru determinarea fenomenului turistic. Este demonstrat deja faptul c persoanele cu studii superioare au o nclinaie mai mare

pentru consumul turistic att datorit faptului c dispun de resurse financiare mai ridicate dar i datorit unei percepii mai deosebite asupra semnificaiei cltoriilor. n aceast categorie mai sunt inclui i ntreprinztorii (oamenii de afaceri), care la rndul lor au i resurse bneti i timp liber i o viziune deosebit vizavi de fenomenul turistic. La polul opus se gsesc lucrtorii agricoli i locuitorii din mediul rural, care datorit structurii anului de producie agricol, a priotizrii nevoilor acestora i a gradului mai sczut de pregtire, nu au nclinaii deosebite de a-i petrece timpul liber n scopuri cu destinaie turistic. Aa cum aminteam i mai sus, un factor determinant al evoluiei turismului de importan deosebit este timpul liber. Evoluiile acestuia condiioneaz manifestarea cererii pentru consumul produselor turistice. n ultimiii ani, progresele economice au implicat o continu diminuare a duratei zilei i sptmnii de lucru, precum i o cretere a duratei concediului de odihn pltit, care tinde undeva spre 30 zile n majoritatea rilor din lume. Turismul, ca modalitate plcut de petrecere (ocupare) a timpului liber, se poate practica n special la sfrit de sptmn i n perioadele de concedii sau vacane. 1.3 Evoluia turismului internaional i tendinele actuale n momentul de fa, evoluia turismului este pe o pant ascendent, tendina fiind n continuare de cretere. Motivul principal al acestei creteri l reprezint influena factorilor economici, sociali, politici i demografici. Cea mai semnificativ dezvoltare a avut i are loc n turismul internaional. Progresul tehnic nregistrat n industria transporturilor faciliteaz cltorii mai rapide i mai confortabile pe distane foarte lungi. Pe de alt parte ritmul crescendo al turismului internaional se datoreaz i faptului c oamenii au o dorin arztoare de a vizita ct mai multe ri, de a cunote alte civilizaii, obiceiuri i de a-i mbogi cultura general. Pentru a face o analiz ct mai pertinent a evoluiei turismului internaional este necesar a ne folosi de doi indicatori : ncasrile/cheltuielile din turismul internaional i sosirile/plecrile de turiti. Sosirile i ncasrile din turismul internaional perioada 1950-1999 Tabel 1.1. Anul Sosiri de turiti ncasri (mld (mil) USD) 1950 25.3 2.1 1960 69.3 6.9 1970 165.8 17.9 1980 287.8 102 1990 266.2 199,5 1995 566.4 393.3 1999 664.4 455.5 Sursa: WTO, Compendium of Statistic Putem observa c perioada anilor 1960-1980 a fost o perioad foarte profitabil pentru turismul internaional i constatm o cretere accentuat urmat apoi de o ncetinire a ritmului de cretere. Aa cum era i normal, indicatorul ncasri, prezint o cretere semnificativ, datorat i fenomenului inflaionist coroborat cu ceilali factori de influen (durata sejurului, cresterea numrului de sosiri, distana de deplasare). Previziunile WTO se refer la o ncetinire a ritmului de cretere att a sosirilor, ct i a ncasrilor. Sunt luate n considerare ritmuri medii anuale de cretere situate n jur de 4% (echivalentul unei dublri la un interval de 18 ani) pentru ambii indicatori de msurare a circulaiei turistice internaionale).

Figura 1.2 - Previzionarea numrului de turiti pe zone de destinaie Sursa: World Tourism Organization Aceeai surs, WTO consider c n anul 2020 numrul de sosiri din turismul internaional va ajunge la 1,56 mld. Se preconizeaz c 1,2 mld vor reprezenta cltoriile n rile nvecinate (regionale) iar 0.4 mld vor fi cltorii pe distane lungi (inter-regionale). n figura 2 se poate observa o cretere semnificativ a zonei Asia-Pacific care, n perioda 2010-2020 i va dubla numrul de sosiri internaionale i va devansa n ceea ce privete cota de pia continentul american. n continuare, Europa i confirm poziia de lider cu 717 milioane de sosiri, urmat de Asia de Est i Pacific cu 397 milioane. Cu 282 milioane urmeaz continental american, iar n cele din urm Africa, Orientul Apropiat i sudul Asiei. Totui, zona Orientului Apropiat i-a dublat numrul de sosiri internaionale avnd cea mai mare rat de cretere anual n intervalul menionat. Previziunea sosirilor de turiti internaionali pe regiuni Tabel 1.2.
Anul de baz 1995 Previziuni Cretere anual (%) 1995 100 3.6 19.3 14.4 59.8 2.2 0.7 82.1 19.9 Cote de pia 2020 100 5.0 18.1 25.4 45.9 4.4 1.2 75.8 24.2

2010 Lumea Africa America Asia de Est i Pacificul Europa Orientul Mijlociu Asia de Sud Intraregional (a) Long-Haul (b) 565.4 20.2 108.9 81.4 338.4 12.4 4.2 464.1 101.3 1006.4 47.0 190.4 195.2 527.3 35.9 10.6 790.9 215.5

2020 1561.1 77.3 282.3 397.2 717.0 68.5 18.8 1183.3 377.9

19952020 4.1 5.5 3.9 6.5 3.0 7.1 6.2 3.8 5.4

Sursa: World Tourism Organization

(a) Intraregional include sosirile din ri de origine nespecificate. (b) Long-Haul este definit ca restul, mai puin turismul intraregional. Se preconizeaz c n viitor o tendin de cretere mai accentuat vor avea cltoriile pe distane mai lungi fa de cltoriile pe distane scurte. Rata de cretere pe distane lungi se previzioneaz a fi de 5,4% pe an, n timp ce cltoriile pe distane mai scurte au un procent preconizat de 3,8% pe an. n aceste condiii, de la o pondere de 82% cltoriile pe distane scurte n anul 1995, vor ajunge undeva la 76% din piaa turismului internaional. Aadar, se apreciaz, n privina ncasrilor din turismul internaional atingerea sumei de 2000 mld USD n anul 2020. Deci, se vor cheltui ~ 5 mld USD n fiecare zi n ntreaga lume. Pn n anul 2020, numrul turitilor, la nivel mondial, va ajunge la 1,6 miliarde, mai mult dect dublu fa de evidentele existente la nivelul anului 2005, aproximativ 700 milioane. Vicepreedintele Comisiei Europene, Gunter Verheugen, responsabil de politicile ntreprinderilor i industriei, a declarat: Sectorul european al turismului se afl n plin expansiune. Politica noastr vizeaz, n principal, ameliorarea i competitivitatea sectorului european al turismului, precum i crearea a noi locuri de munc, susinnd dezvoltarea durabil a sectorului. n turism lucreaz circa apte milioane de persoane n dou milioane de uniti turistice hoteluri, restaurante, baruri, agenii de turism. Contribuia la Produsul Intern Brut n UE este de 5%. Din sectoarele conexe, cum ar fi transportul, alte sectoare dezvoltate pe orizontal, contribuia la PIB ajunge pn la 11%, i mai mult de 20 de milioane de locuri de munc. La Forumul european de turism, gzduit de Malta, au fost abordate teme, cum ar fi: dezvoltarea n domeniul turismului, ameliorarea reglementarilor cu un mai mare accent pe directiva servicii, legatura dintre competitivitate i pregtirea profesional. Comisia European a lansat prima ediie a forumului n anul 2002.Prin dezvoltarea turismului se obine un spor de producie, deoarece n anul 2002 se contabilizau n turismul intern i internaional circa 11% din produsul intern brut, procent care reprezenta 3.500 miliarde USD2. n funcie de dezvoltarea i structura economic a rilor, aportul turismului la PIB difer de la o ar la alta, de la o regiune la regiune i de la un continent la altul. Astfel, Europa are un aport de 14% la PIB, urmat de continentul american cu circa 11%. n Asia i Pacific cota de participare a turismului la PIB este de 10%, n timp ce n Africa este de 9%. Prin natura sa, PIB-ul, are o contribuie foarte semnificativ i la realizarea valorii adugate. Totodat, are i un efect de antrenare, de stimulare a produciei n alte domenii, fiind un rezultat al caracterului su de ramur de interferen i sintez. Pe lng altele,n conexiune cu dezvoltarea i modernizarea economiei, turismul se manifest i ca mijloc de diversificare a structurii acesteia. Desigur, turismul mai reprezint i o cale de valorificare superioar a tuturor categoriilor de resurse, mai ales a celor natural, cum ar fi frumuseea peisajului, condiiile climatic, calitile curative ale apelor termale i minerale, monumente de art, vestigii istorice. Datorit efectelor economice, contribuia sa la asigurarea unei circulaii bneti asigurate este foarte semnificativ, realizat att pe seama turismului intern ct i pe al celui internaional. WTO, a identificat anumite tendine macroeconomice care se vor manifesta pe piaa european : Se preconizeaz c sosirile internaionale de turiti vor atinge 1,56 miliarde n 2020, ceea ce reprezint o cretere medie anual de 4,1%. Se estimeaz c vor crete cltoriile pe distane lungi (de la 18% la 24% n 2020) n detrimentul cltoriilor inter-regionale. Se estimeaz c Europa de Vest va ceda primul loc i c rile din Europa Central i de Est vor atrage mai muli turiti dect rile vest-europene. Se previzioneaz c n anul 2020 sosirile internaionale de turiti vor ajunge la cifra de 717 milioane de oameni, cu o cretere anual de 3%, ns reprezint un procent care este sub media mondial previzionat, fapt care conduce la diminuarea cotei de pia a Europei. Totui, Frana va rmne ara cea mai important din punct de vedere de atragere a turitilor. Se estimeaz c numrul turitilor internaionali va fi n 2020 de circa 106 milioane. rile balcanice urmeaz s primeasc pn n 2020 aproximativ 79 milioane de turiti, marea majoritate, respective 92 % urmnd a se deplasa n Grecia, Bulgaria, Romnia i Croaia. Acest lucru este cu putin datorit creterii anuale de 4,6% n perioada 1995-2020. Zona Mediteranei va reprezenta22% din totalul mondial al sosirilor, estimndu-se c 346 de milioane de turiti vor vizita aceast regiune.
2

(WTTC Tourism Satellite Accounting Reaserch, 2002).

Toate aceste previziuni economice sunt absolut necesare, ns este nevoie i de anumite previziuni de natur social-psihologice pentru a nelege care sunt nevoile turitilor i pentru a veni n ntmpinarea acestora cu servicii i produse care s satisfac n totalitatea cerinele i ateptrile lor.OMT a ncercat s identifice tendinele care se vor manifesta n acest sens pe piaa european Turismul promovat de guvernani mai mult pentru profituri economice dect pentru beneficiile sociale i mbuntirea calitii vieii. Creterea concurenei ntre destinaiile de vacan i alte forme de petrecere a timpului liber. Importana internetului ca mijloc de promovare i vnzare. Parcurile de distracii tematice vor deveni din ce n ce mai populare prin oferirea unei game largi de atracii i faciliti ntr-o zon relativ compact. Introducerea monedei unice EURO va avea ca principal rezultat creterea numrului de cltorii intraregionale. Creterea rapid a numrului de low cost airlines va conduce de asemenea la creterea cltoriilor intraregionale. Stabilizarea tour-operatorilor europeni va continua prin nghiirea operatorilor de dimensiuni medii lsnd marii operatori i micii operatori specializai s deserveasc piaa. Peste 60% dintre turitii europeni sunt interesai de a cltori pentru cultura specific locurilor care urmeaz a fi vizitate n societile vestice se manifest o tendin de cretere a numrului persoanelor n vrst, a ratei divorurilor, a familiilor monoparentale i a cstoriilor la vrste mai naintate i a respectului fa de natur. Toate aceste previziuni sunt absolute necesare pentru crearea unei oferte turistice n conformitate cu evoluia i cerinele pieei. Aceast abordare va trebui n continuare profund abordat prin analize pe termen scurt ale pieei.Pentru a deveni cu adevrat un pion important n creterea economic, activitii turistice trebuie s i se acorde importana cuvenit devenind un sector mai mult dect prioritar al economiei naionale. Aceast dorin odat mplinit de va putea realize o strategie pe termen lung pentru dezvoltarea turismului simultan cu dezvoltarea ntregii economii naionale.

CAPITOLUL 2 IMPACTUL TURISMULUI ASUPRA ECONOMIEI


n ansamblul unei economii naionale, turismul acioneaz ca un element dinamizator al sistemului economic global, el presupunnd o cerere specific de bunuri i servicii, cerere care antreneaz o cretere n sfera produciei acestora. De asemenea, cererea turistic determin o adaptare a ofertei, care se materializeaz n dezvoltarea structurilor turistice i indirect n stimularea produciei ramurilor participante la: construirea i realizarea de noi mijloace de transport, instalaii de agrement pentru sporturi de iarn, nautice etc. Dezvoltarea turismului conduce astfel, la un semnificativ spor de producie. 2.1 Impactul macroeconomic al turismului

Cu toate c are un aport semnificativ la crearea PIB, turismul are i o contribuie aparte la realizarea valorii adugate. Avnd ca specific consumul mare de munc vie, de inteligen i creativitate, turismul particip la crearea valorii adugate ntr-o msur mai mare dect alte ramuri apropiate din punct de vedere al nivelului de dezvoltare. De asemenea, turismul antreneaz i stimuleaz producia din alte domenii. Studiile de specialitate au evideniat faptul c activitatea unor ramuri este determinat n mare parte de nevoile turismului. Turismul reprezint totodat un mijloc de diversificare a structurii economiei unei ri. Astfel, necesitatea de adaptare a activitii turistice la nevoile tot mai diversificate, mai complexe ale turitilor determin apariia unor activiti specifice de agrement, transport pe cablu. n primele patru luni ale anului, deficitul de cont curent al balanei de pli, calculat ca sum ntre soldurile operaiunilor cu bunuri i servicii, veniturile nregistrate i transferurile curente de bani din strintate, a nregistrat 1,39 miliarde de euro, cu 77% mai mult dect anul trecut. Tendina este totui de descretere a deficitului, cum dup primele trei luni ale anului curent dezechilibrul era superior cu 85% fa de primul trimestru al anului 2004. Schimburile comerciale n primele patru luni nregistreaz un dezechilibru n favoarea importurilor de 1,8 miliarde de euro, cu aproape 70% mai mult dect n perioada similar din 2004. Sectorul Serviciilor a nregistrat, de asemenea, un deficit de 210 milioane de euro, un maxim negativ fiind atins pe segmentul transporturi, respectiv 108 milioane de euro. n domeniul serviciilor turistice a fost nregistrat un excedent de 20 milioane de euro. Potrivit datelor remise de BNR, datoria extern pe termen mediu i lung a crescut cu 14,2% fa de finele anului trecut, pn la nivelul de 20,7 miliarde de euro. Din aceasta, peste jumtate, respectiv 10,6 miliarde de euro, a fost datoria extern public i public garantat. n primele patru luni ale anului curent, romnii din strintate au trimis n ar 897 milioane de euro, cu aproape o treime mai mult dect n perioada corespunztoare a anului trecut. (Adevrul, 28/06/2005). Pe lng toate acestea, turismul reprezint i o cale (n unele cazuri chiar singura) de valorificare superioar a tuturor categoriilor de resurse i n special a celor naturale: frumuseea peisajelor, calitile curative ale apelor minerale sau termale, condiiile de clim. Exist ri care realizeaz pn la 80% din PIB (I-le Maldive) din activitatea turistic, dar i ri cu o economie dezvoltat (Frana 7.3% PIB, Elveia 7.7% PIB) care au ponderi ridicate ale activitii turistice n PIB. Fa de aceast situaie, n Romnia, turismul contribuie cu 2-3% la realizarea PIB. Pentru ara noastr - n etapa actual, ca urmare a prezenei unor resurse turistice neexploatate i insuficient puse n valoare, turismul constituie o ramur cu posibiliti nsemnate de cretere i deci rmne o sfer de activitate care poate absorbi o parte din fora de munc rmas disponibil prin restructurarea economic. Trebuie menionat i faptul c turismul este capabil s asigure prosperitatea unor zone defavorizate, putnd fi un remediu pentru regiunile dezindustrializate. Aceasta prin dezvoltarea unor zone mai puin bogate n resurse cu valoare economic mare, dar cu importante i atractive resurse turistice naturale i antropice. Datorit acestui fapt el este considerat o prghie de atenuare a dezechilibrelor interregionale. O alt form de manifestare a efectelor economice ale turismului o reprezint contribuia sa la asigurarea unei circulaii bneti echilibrate, realizat deopotriv pe seama turismului intern i internaional.

2.2 Efectul multiplicator al turismului

Este vorba, n primul rnd, despre un aa-numit efect direct care const n creterea veniturilor n sectorul turistic (salarii, profituri ale hotelurilor, restaurantelor, ageniilor tour-operatoare), ca urmare a cheltuielilor diverse efectuate de turiti n decursul unei anumite perioade de timp, de obicei un an. n al doilea rnd, avem n vedere efectul indirect care vizeaz impactul creterii cheltuielilor pentru serviciile turistice asupra ramurilor productoare de bunuri de consum la care firmele turistice apeleaz n mod inevitabil pentru a-i susine oferta turistic la parametri competitivi. In fine, n al treilea rnd, poate fi urmrit i un efect indus asupra ntregii economii naionale, deoarece att veniturile celor ce lucreaz nemijlocit n turism, ct i cele ce revin sectorului productor de bunuri de consum sunt reinvestite n vederea procurrii altor mrfuri i servicii de care au nevoie. Asistm astfel la un proces de multiplicare a cererii agregate la scar macroeconomic. Potrivit Organizaiei Mondiale a Turismului efectul multiplicator poate fi definit ca volumul suplimentar de venituri realizat de o unitate de cheltuieli a turistului, care va fi utilizat n economie. Pornind de la modelul keynesian al multiplicatorului investiiilor, n literatura de specialitate se indic o formul de calcul a multiplicatorului turistic astfel: R=l/1 -c' R = multiplicatorul turistic care arat de cte ori se multiplic n economia naional fiecare unitate monetar cheltuit de turist. c' = nclinaia marginal spre consum turistic care arat cu ct crete cheltuiala pentru consumul turistic la creterea cu o unitate monetar a veniturilor din turism. 2.2.1 Turismul i ocuparea forei de munc Turismul, prin faptul c este un mare consumator de munc vie, joac un important rol n economie. El creeaz noi locuri de munc, participnd astfel la atragerea excedentului de for de munc din alte sectoare, contribuind astfel la atenuarea omajului. Numrul mare al celor care lucreaz n domeniul turismului are ca explicaie faptul c posibilitile de mecanizare-automatizare a operaiunilor turistice sunt limitate. De la jocul copiilor, la distracia adulilor, animatorul a nceput s fie o persoan din ce n ce mai cutat i n Romnia. Acum, n ofertele de joburi de var se ntlnesc i anunuri de genul Animatori Grecia care vor lucra n hoteluri. Responsabiliti: buna desfurare a programului de animaie, propunerea programului ctre oaspeii hotelului, activiti sportive n timpul zilei (polo de ap, volei, ping-pong, aerobic, sporturi de ap), precum i evenimente culturale i sportive din cursul serii. Trebuie s fie o persoan dinamic, s aib spirit de echip i capacitate de comunicare. " Din pcate, n toi aceti ani, n Romnia nu au debutat, dect sporadic, cursuri de specializare real a animatorilor, nici pentru copii, nici pentru aduli. Chiar dac, aparent, jobul lui este distracia, responsabilitatea este enorm. De asemenea, rmnnd tot n sfera relaiei turism-for de munc, trebuie amintit efectul indirect al creterii numrului celor ocupai n acest sector. Studiile arat c un loc de munc direct din turism poate crea 1-3 locuri de munc indirecte i induse. Aceasta se explic prin aceea c turismul, fiind un mare consumator de bunuri i servicii, influeneaz benefic utilizarea forei de munc n ramurile furnizoare ale acestuia (agricultura, industria alimentar, construcii). 2.2.2 Turismul internaional i echilibrarea balanei de pli externe Una dintre trsturile majore ale evoluiei economiei mondiale o reprezint creterea i diversificarea schimburilor internaionale. Astfel, turismul apare ca o component important a relaiilor economice internaionale. Este binecunoscut faptul c turismul face parte din structura comerului invizibil mondial, reprezentnd una dintre principalele componente ale acestuia. Comerul invizibil este o form a schimburilor economice internaionale care nu au ca obiect o marf. Comerul invizibil se materializeaz i formeaz balana invizibil" sau balana serviciilor", component important a balanei de pli externe a unei ri. In cadrul balanei serviciilor, ncasrile i cheltuielile provenite din activitatea turistic se nregistreaz n contul

balanier numit cltorii". Astfel, n creditul acestui cont se nscriu veniturile rezultate din activitatea turistic, iar n debit cheltuielile ocazionate de desfurarea activitii turistice. n legtur cu rolul turismului n echilibrarea balanei de pli externe a unei ri, n funcie de mrimea i semnul soldului contului cltorii", dar i de mrimea i semnul soldurilor celorlalte conturi balaniere, putem avea una din urmtoarele situaii: a) Contul cltorii" are un sold pozitiv, atunci acesta poate contribui, n funcie i de soldul celorlalte conturi balaniere, dup caz la: reducerea deficitului balanei de pli; echilibrarea balanei de pli; creterea excedentului balanei de pli. b) Contul cltorii" are un sold negativ, atunci acesta poate contribui la: creterea deficitului balanei de pli; reducerea excedentului balanei de pli; dezechilibrarea balanei de pli. Pentru a nelege i mai bine locul i rolul turismului n cadrul balanei de pli externe a unei ri, analizele economice trebuie completate i cu alte elemente care in de obiectivele majore ale politicii comerciale i chiar cu cele ale politicii externe, n general. 2.3 Impactul social al turismului Pe lng consecinele economice, turismul are i o profund semnificaie socio-uman. El acioneaz, prin natura sa, att asupra turitilor n mod direct, ct i asupra populaiei din zonele vizitate. De asemenea, efectele turismului se rsfrng i asupra calitii mediului, a utilizrii timpului liber i nu n ultimul rnd asupra legturilor dintre naiuni. Turismul este, dincolo de toate, un element care favorizeaz comunicarea, schimbul de idei, de informaii, stimulnd lrgirea orizontului cultural cu efect asupra formrii intelectuale. Una dintre cele mai importante funcii ale turismului const n rolul su reconfortant, n calitatea sa de a contribui la regenerarea capacitii de munc a populaiei, att prin formele de odihn, ct i prin formele de tratamente balneo-medicale. Totodat, turismul reprezint un mijloc de educaie, de ridicare a nivelului de instruire, de cultur i civilizaie a oamenilor. Aadar, turismul contribuie nu doar la satisfacerea nevoilor materiale, ci i la satisfacerea nevoilor spirituale ale oamenilor. Rspunznd unor cerine de ordin social, turismul se afirm i ca un important mijloc de utilizare a timpului liber. Evoluia contemporan a economiei mondiale este caracterizat de tendina de cretere a timpului liber, fapt ce ridic probleme privind organizarea i utilizarea eficient a acestuia. Dac privim activitatea turistic ca pe una de producie, cu intrri i ieiri, se observ c aceasta presupune exploatarea unei game variate de resurse, cele naturale avnd un rol fundamental. n consecin, turismul exercit influen asupra mediului i componentelor sale. Tot n plan socio-economic, dar i politic, trebuie amintit rolul deosebit de important al turismului n intensificarea i diversificarea legturilor ntre naiuni pe plan mondial. ntr-adevr, alturi de comerul propriu-zis, turismul internaional tinde s devin una din formele principale de legtur dintre oameni situai pe continente diferite. 2.4. Analiza macromediului n analiza macromediuluiau o mare importanta mediile: economic, socio-cultural, politic, tehnologic i ecologic. 2.4.1. Mediul economic

Mediul economic este un factor semnificativ, care influeneaz industria turismului dintr-o ar att din punct de vedere al cererii, ct i al ofertei. Din punct de vedere turistic, factorii care pot influena comportamentul de consum sunt rata dobnzii, cursul de schimb, disponibilitatea creditului, creterea i stabilitatea economic i rata inflaiei, precum i structura economic a industriilor relevante turismului i profitabilitatea lor (costul capacitii de cazare, costul cltoriilor etc). Preurile, care reprezint costuri pentru consumatori, au cea mai semnificativ influen asupra puterii acestora de cumprare. De aceea, preul unei destinaii turistice rmne cel mai important factor asupra cererii turistice. In acelai timp, preurile pot avea efecte negative, n sensul c acestea pot fi influenate de cursul de schimb ntre ara de origine i ara de destinaie, precum i de nivelul de inflaie. n cazul Romniei, puterea lirei asupra leului este foarte puternic, putnd avea efecte pozitive asupra cererii pentru servicii turistice, ntruct costurile cu transporturile i cazarea sunt relativ mici, cu excepia Bucuretiului unde costul unei camere pe noapte este de cel puin 25$, iar preul unei mese n ora este de cel puin 5$. Cu toate acestea, costul unei vizite la muzeu sau cltoria cu autobuzul sau cu trenul este foarte mic. 2.4.2 Mediul socio-cultural Modificrile din mediul socio-cultural pot determina noi oportuniti sau ameninri pentru turism. Principalele schimbri socio-culturale care ar putea avea un impact asupra turismului naional sunt: - schimbri n structura familiei i reducerea natalitii; schimbri n structura vrstei pe piaa turistic; - schimbri n stilul de via i nevoia de detaare din rutina de zi cu zi; - schimbarea atitudinii fa de calitatea vieii i creterea nevoii de a nva lucruri noi manifestat de noi regiuni i culturi; - creterea numrului de turiti bine informai ca urmare a colarizrii i a mijloacelor de comunicare. Pieele poteniale pentru turismul internaional, dar i intern sunt influenate de numrul de persoane cu venit mare, timp liber i mobilitatea de a genera i susine creterea pieei turistice pentru urmtoarea decad. Din punct de vedere al marketingului, un factor important l reprezint atitudinile i comportamentul potenialilor turiti fa de cltoriile turistice n comparaie cu celelalte servicii de recreare. Un alt factor semnificativ n generarea cererii turistice l reprezint atitudinea fa de protecia mediului nconjurtor sau cel puin exercitarea standardelor minime de reducere a polurii i aglomerrii staiunilor turistice. 2.4.3. Mediul politic Schimbrile n structura politic, a deciziilor politice i apariia de evenimente neateptate au implicaii majore asupra distribuiei turistice i uneori astfel de situaii nu pot fi controlate de industria turismului rii respective. Liberalizarea turismului n Romnia dup 1989, precum i a rilor din Europa de Est, au mrit interesul turitilor pentru aceast arie geografic, n special pentru obiectivele turistice legate de prbuirea comunismului. Democratizarea fostelor ri comuniste i reforma turistic a acestora pot avea un impact major asupra cererii turistice din Europa de Vest. Anumii factori politici i guvernamentali pot avea o importan semnificativ asupra modului n care cererea pentru servicii de turism evolueaz pe plan intern i internaional. Astfel, regulile i legile privind protecia consumatorului pot decide trendul cererii turistice, precum i legile anti-trust n stabilirea unei piee competitive. Exist patru factori importani care au influen asupra turismului: 1. Legea transporturilor n cazul transportului aerian, acesta poate influena rutele i liniile aeriene, numrul de zboruri, capacitatea locurilor i preurile acestora. Taxele de aeroport reprezint de asemenea o problem, ntruct sunt pltite de turiti. Modernizat i reorganizat, transportul feroviar rspunde, n acest moment, tuturor exigenelor pasagerilor, mai ales pe rutele deservite de trenuri Inter - City sau rapide. n completarea acestora, trenurile accelerate permit accesul vizitatorilor n aproape toate staiunile sau oraele Romniei, n acelai timp, conexiunile cu liniile internaionale nlesnesc utilizarea facilitilor internaionale pentru diferite tipuri de legitimaii de cltorie.

Transportul auto, att cel intern, ct i cel internaional, cu microbuze sau autocare, s-a dezvoltat foarte mult, n ultima perioad de timp acoperindu-se n ntregime teritoriul romnesc (rute interjudeene, dar i judeene sau locale), ct i rute internaionale. n acest sens, exist curse-linii permanente, care fac legtura dintre Romnia i alte ri: Marea Britanie, Italia, Austria, Germania, Spania, Olanda, Frana etc. Toate reedinele de jude, principalele orae, respectiv staiuni turistice din Romnia, sunt legate printr-o reea dens de transport auto n comun, care se realizeaz att cu autocare moderne, ct i cu microbuze. ntre porturile romneti ale Dunrii fluviale nu exist relaii de transport fluvial regulat de persoane. Exist, n schimb, rute de transport de pasageri ntre Romnia i Bulgaria sau Romnia i Iugoslavia ori rute de transport de autovehicule. Din pcate, nu exist curse regulate de feribot n acest moment pe Marea Neagr, cu plecare din porturile romneti, n timpul sezonului se pot face plimbri de agrement, cu plecare din portul turistic Tomis, Constana, cu navele Euxin, Tomis i Condor, nave pregtite pentru acest gen de programe. Exist i anumite programe de reabilitare i restructurare a Cilor Ferate Romne (CFR) co-finanat de BIRD, BERD, Guvernul Romniei i Comisia European n vederea mbuntirii confortului cltorilor, creterea siguranei acestora i a eficientizrii transportului de marf n vederea alinierii sistemului naional de transport la sistemul european. Totodat se are n vedere maximizarea efectelor pozitive asupra mediului i minimizarea impactului global i local pe care activitile de transport le genereaz i sunt axate n general pe: stoparea degradrii infrastructurii i meninerea n exploatare a sistemului de transport; aducerea n parametrii de funcionare i valorificare a capacitilor existente prin repararea i modernizarea infrastructurilor; nlturarea sau prevenirea apariiei restriciilor de circulaie i eliminarea blocajelor i aglomerrilor; promovarea tehnologiilor de transport ecologice; integrarea drumurilor de interes local n reeaua de infrastructur naional. Cltoriile aeriene se efectueaz n conformitate cu reglementrile internaionale referitoare la condiiile generale de transport aerian al pasagerilor i bagajelor, precum i n baza condiiilor de transport nscrise pe biletele de avion, iar taxele pltite de pasager sunt cele impuse de autoritile guvernamentale sau de operatorul aeroportuar. Numrul companiilor internaionale i naionale de nchiriere a autoturismelor a crescut considerabil n ultimul timp. Dintre companiile care i desfoar activitatea pe piaa romneasc amintim: Avis, Hertz, Sixt, Budget, Francocar, Autorent, majoritatea cu reprezentane n Bucureti i aeroportul Henri Coand. 2. Ageniile de turism i hotelurile Controlul asupra clasificrii hotelurilor i a serviciilor prestate de acestea n vederea proteciei consumatorilor influeneaz nivelul preurilor i prin urmare natura cererii. Alte reglementri, precum nivelul TVA- ului i legile Uniunii Europene privind drepturile angajailor au o influen direct asupra nivelului de servicii. Numrul ageniilor de turism din Romnia este de peste 1000. Dintre acestea, circa 800 fac parte din Asociaia Naional a Ageniilor de Turism. Toate ageniile de turism, legal constituite, trebuie s funcioneze n baza unei licene de turism eliberate de autoritatea tutelar n domeniu. Exceptnd condiiile legate de calificarea personalului, spaiu, utilizarea mijloacelor de transport clasificate, o agenie de turism trebuie s beneficieze de o poli de asigurare pentru riscul de insolvabilitate sau faliment. Ministerul Turismului a solicitat deja hotelurilor i restaurantelor din Bucureti naintarea documentaiilor necesare obinerii certificatelor de clasificare i a brevetelor de turism. Conform legii, Ministerul Turismului va clasifica restaurantele independente de 3, 4 i 5 stele. Reprezentanii i proprietarii de hoteluri i restaurante au posibilitatea de a obine aceste certificate prin Internet, aceast metod fiind inclus n programul naional de dezvoltare turistic Info Turism. Restaurantele de lux i cele cu specific romnesc sunt cele mai populare n rndul turitilor internaionali i de aceea este necesar intrarea lor n legalitate, ca mai apoi s urmeze procesul de promovare a acestora. 3. Sistemele de rezervare on-line Sistemele de distribuie global (GDS) folosite de companiile aeriene, precum SABRE, WORLDSPAN, GALILEO I AMADEUS pot influena competiia prin modul n care acestea funcioneaz.

GDS (Global Distribution System) a aprut n anii 1970 i 1980, odat cu software-ul Windows i Internetul n vederea crerii accesului la e-commerce privind sistemul de rezervare on-line. Worldspan ofer o tehnologie de frunte de Tarife i Preuri, n cadrul industriei turismului, precum Worldspan e-PricingSM, soluii de gzduire i produse de turism personalizate, inclusiv Worldspan Travel ButtonSM. Worldspan ofer furnizorilor, distribuitorilor i companiilor din domeniul turistic posibilitatea de a reduce costurile i de a crete productivitatea prin recurgerea la o tehnologie de vrf, precum Worldspan Go, i Worldspan Trip Manager. Sediul central al companiei este n Atlanta, Georgia. Worldspan aparine companiilor afiliate ale Delta Airlines, Inc (NYSE:DAL), Northwest Airlines (NASDAQ:NWAC) i American Airlines, Inc. n Romnia sunt utilizate cu succes n mod special Amadeus, Worldspan i Galileo. 2.4.4. Mediul tehnologic Dezvoltrile tehnologice, n special telecomunicaiile i procesarea informaiilor pot determina creteri ale vnzrilor n industria turismului. Factorii tehnologici cu influen major asupra cererii turistice includ: creterea activitii promoionale i de distribuie prin intermediul World Wide Web de ctre sectorul public i privat i ageniile de turism, incluznd vnzarea on-line i folosirea Internetului pentru vnzrile de ultim or; dezvoltarea bazei de date de consumatori n sistemele informatice de marketing; marketingul de relaie. Romanian Tourism este una din companiile care au creat un portal profesional de turism care combin promovarea ofertei turistice cu vnzarea i rezervarea de pachete turistice prin Internet. Acest portal are ca parteneri Asociaia Naional a Ageniilor de Turism (ANAT), Asociaia Naional pentru Turism Rural, Ecologic i Cultural (ANTREC), Federaia Industriei Hoteliere din Romnia (FIHR), Federaia Patronal din Turism (FPT), Organizaia Patronal a Turismului Balnear din Romnia (OPTBR) i Romanian Convention Bureau (RCB) i este singurul portal inclus n ECTAA - Grupul Naional al Ageniilor de Turism i al Asociaiilor de Tur-operatori din Uniunea European. Prin aceast tehnologie de transfer se are n vedere dezvoltarea pieei turistice naionale i regionale din Romnia i valorificarea produselor turistice de ctre companiile de turism i tur-operatori. 2.4.5 Mediul ecologic Ministerul Apelor, Pdurilor i Proteciei Mediului a fost nfiinat n 1990 i are ca responsabiliti monitorizarea factorilor ecologici i promovarea msurilor stricte de protecie a mediului nconjurtor, precum i reprezentarea Guvernului Romniei n relaie cu organizaii internaionale de specialitate. Printre alte responsabiliti se numr promovarea i coordonarea unor programe de cercetare n domeniul proteciei mediului nconjurtor i administrarea apelor i pdurilor. Ministerul controleaz 41 de agenii de protecie a mediului nconjurtor regionale, autoriti locale care aplic politica i strategia referitoare la mediul nconjurtor pe o scar local, precum i Administraia Rezervaiei Biosferei Delta Dunrii. A fost creat, de asemenea, un program de strategii de promovare a managementului apelor i pdurilor i a proteciei mediului. Dezvoltarea modalitilor de aciune privind protecia mediului s-au bazat pe analiza mediului natural din Romnia ce conine dou documente: Conferina Naiunilor asupra Mediului i Dezvoltrii (UNCED) i Strategia Romn privind Mediul nconjurtor, creat n colaborare cu un numr mare de organizaii internaionale, precum Banca Mondial, Comunitatea European, Banca European, Banca European pentru Reconstrucie i Dezvoltare (EBRD). Strategia forestier se bazeaz pe Conferina de la Helsinki privind protecia pdurilor din Europa, iar cantitatea de lemn tiat a fost limitat la 15 milioane cubi metrici. In concordan cu obiectivele incluse n strategie, au fost identificate 14 zone majore i anumite strategii au fost puse n aciune pentru prevenirea i reducerea polurii. n afar de investiiile locale sau ale celor alocate din bugetul statului pentru aceste zone, au fost oferite resurse financiare suplimentare din partea Ministerului Mediului nconjurtor, reprezentnd aproximativ 3000 mil. lei pentru accelerarea rezolvrii unor probleme serioase de poluare.

CAPITOLUL 3 PIAA TURISTIC


Turismul i-a constituit n timp o pia proprie, definit prin factori cu manifestare specific i determinani de natur economic, social, politic i motivaional. Piaa se nscrie ca un element de referin al oricrei activiti economice, att n etapa prealabil, a elaborrii programului (dimensiunea i structura activitii), ct i n desfurarea ei corect i apoi n procesul final al verificrii rezultatelor. Piaa reprezint, astfel, o surs de informare, un teren de confruntare i un barometru al realizrilor i al anselor viitoare. Diversitatea variabilelor de pia, precum i multitudinea formelor de manifestare a factorilor pieei turistice, limiteaz posibilitatea de cunoatere aprofundat a acesteia, devenind, astfel, necesar studierea n detaliu a caracteristicilor pieei turistice, precum i a elementelor componente ale acesteia: cererea i oferta turistic 3.1. Particularitile pieei turistice Piaa turistic este o component a pieei, n mod general, i a pieei serviciilor, n mod particular. O prim definiie a pieei turistice trebuie realizat pornind de la coninutul ce i-a fost atribuit de teoria economic. Astfel, piaa turistic poate fi definit ca fiind ansamblul actelor de vnzare cumprare, al cror obiect de activitate l reprezint produsele turistice, privite n unitatea organic cu relaiile pe care le genereaz i n conexiune cu spaiul n care se desfoar. Imaginea pieei rmne ns incomplet, fr luarea n considerare a celor dou categorii corelative ale sale cererea i oferta. Din acest punct de vedere, piaa turistic reprezint sfera economic de interferen a ofertei turistice, materializat prin producia turistic, cu cererea turistic, materializat prin consumul turistic. Din aceast definiie rezult particularitile pieei turistice, ca atribut al celor dou categorii: cererea i oferta turistic. O prim particularitate a pieei turistice rezult din rolul determinant al ofertei turistice. Oferta este perceput de ctre cerere sub forma unei imagini, construit prin cumularea i sintetizarea tuturor informaiilor primite i acumulate de fiecare turist potenial. Astfel, decizia de consum turistic se poate adopta numai n raport cu imaginea ofertei. Mai mult, contactul direct cu oferta turistic se stabilete de-abia n timpul consumului. Rezult, astfel, o alt particularitate a pieei turistice i anume c locul ofertei coincide cu locul consumului, dar nu i cu locul de formare a cererii. Exist de altfel numeroase situaii n care nu consumatorul este i cel care decide asupra achiziionrii unui produs turistic. Oferta turistic este rigid, neelastic n timp i spaiu, nu poate fi stocat sau transformat i, deci, odat neconsumat, ea se pierde, n schimb cererea turistic este foarte elastic i supus unor permanente fluctuaii determinate de influiena unei multitudini de factori. Aceste caracteristici ale ofertei i cererii turistice implic ntotdeauna un decalaj potenial ntre ele, ceea ce confer activitii turistice un risc ridicat. Caracterul diferit al celor dou componente ale pieei face mai dificil ajustarea lor i poate conduce la apariia unor combinaii, ca de pild: ofert bogat i cererea mic; cererea mare i ofert necorespunztoare; ofert dispersat i cerere concentrat etc. Pentru delimitarea i diminuarea inconvenientelor amintite este necesar o aprofundare a conceptelor specifice pieei turistice, precum i folosirea unor tehnici de prevenire sau micorare a riscului de pia. Piaa turistic, component a pieei serviciilor, presupune mobilitatea cererii (turistul este cel care trebuie s se deplaseze), altfel piaa nu ar exista, neavnd loc confruntarea cererii cu oferta turistic. Coninutul pieei turistice, examinat ca o categorie economic dinamic, nu poate fi limitat la suma proceselor economice care au loc n mod efectiv, ci trebuie extins i asupra celor poteniale respectiv asupra celor care ar putea avea loc. Intervin, astfel, o serie de elemente (n afara cererii i ofertei reale), precum: cerere nesatisfcut, cerere n formare, ofert neconsumat, ofert pasiv etc. Apare, deci, posibilitatea existenei, n mod virtual, a pieei turistice, fr prezena concomitent a celor dou elemente ale sale, respectiv o pia turistic fr ofert sau fr cerere. Noiunea de pia turistic dobndete, n acest sens, accepiuni practice cum sunt: piaa turistic real (efectiv), pia turistic potenial i pia turistic teoretic.

Piaa turistic real este format din ansamblul cererilor care s-au ntlnit n mod efectiv, deci numrul actelor de vnzare cumprare finalizate. Acest tip de pia poate fi exprimat prin indicatori concrei: numr de turiti, numr de zile turist, volumul ncasrilor din turism etc. Piaa turistic potenial reprezint dimensiunile pe care le-ar fi putut avea piaa turistic n alte condiii dect cele existente (alt ofert, alt cerere manifestat etc) Diferena dintre piaa turistic potenial i cea real este dat de segmentul nonconsumatorilor relativi. Deci, n alte condiii (ca, de pild: subiectul cererii turistce s dispun de alte mijloace bneti sau altfel distribuite n timp sau oferta s fie mai diversificat etc.), nonconsumatorii relativi se pot transforma n consumatori efectivi. Neconcordana, n timp i spaiu, a cererii turistice i a ofertei determin fie oferta neconsumat, fie cererea nesatisfcut. Piaa turistic teoretic este dat de dimensiunile globale pe care le-ar putea avea o pia n care toi membrii societii ar fi participani la activitatea turistic. Diferena dintre piaa turistic teoretic i piaa potenial o reprezint segmentul nonconsumatorilor absolui. Orice modificare s-ar produce n cadrul elementelor pieei ei rmn nonconsumatori absolui. 3.2. Conceptele de cerere i consum turistic Dei ntre cererea turistic i consumul turistic exist o mare asemnare, aceste dou concepte nu pot fi suprapuse total. Astfel, definiiile oficiale relev coninutul diferit al celor dou categorii: - cererea turistic este format din ansamblul persoanelor care i manifest dorina de a deplasa, periodic i temporar, n afara reedinei proprii, pentru alte motive dect prestarea unor activiti remunerate la locul destinaiei; - consumul turistic este format din cheltuielile efectuate de cererea turistic pentru achiziionarea unor noi servicii i bunuri legate de motivaia turistic; Cererea turistic reprezint, aadar, totalitatea cerinelor manifestate sau nemanifestate nc, pentru apropierea de produsele turistice, pe cnd consumul turistic este forma de materializare a cererii. Apar, astfel, dou modaliti de exprimare a cererii turistice: - cerere turistic manifestat acea cerere care s-a manifestat (exteriorizat) ntr-o anumit perioad de timp, ntlnit i sub denumirea de cerere turistic real; - cerere turistic nemanifestat (neconcretizat), dar care exist potenial n concepia unui consumator i care ar putea fi evaluat i cuantificat pe baza unui studiu al evoluiei cerinelor; aceasta se poate ntlni i sub denumirea de cerere turistic prezumat. Cererea turistic real i cererea turistic prezumat formeaz cererea turistic potenial. Deosebirea dintre cererea turistic i consum turistc poate fi evideniat i din punct de vedere al locului i momentului formrii acestora. Cererea turistic se formeaz la locul de reedin al turistului, unde se contureaz bazinul cererii, definit prin caracteristicile economice, sociale, politice, etnice ale turismului cruia i aparine. Consumul turistic, n schimb, se realizeaz n cadrul bazinului ofertei turistice, n mai multe etepe, desfurate n timp i spaiu: 1) nainte de deplasarea spre locul de destinaie turistic, dar legat de acesta (de exemplu, procurarea echipamentului de campare, a celui sportiv etc.); 2) n timpul deplasrii spre locul de destinaie (de exemplu, transportul); 3) la locul de destinaie (cazare, mas, agrement etc). Principalele particulariti ale cererii turistice sunt: a) cererea turistic este foarte elastic i supus permanent unor fluctuaii, aflndu-se sub incidena unei multitudini de factori, de naturi diferite (economici, demografici, psihologici, politici, conjucturali etc); b) cererea turistic se caracterizeaz printr-un grad mare de complexitate i eterogeneritate, studierea ei presupunnd segmentarea pieei dup o serie de criterii, precum: vrsta, categoria socio-profesional, obiceiurile de consum etc.; c) cererea turistic presupune un grad mare de mobilitate a turistului, ca urmare a caracterului rigid al ofertei; d) cererea turistic are un puternic caracter sezonier, ca urmare a distribuiei inegale i caracterului nestocabil al ofertei turistice, dar i datorit dependenei circulaiei turistice de condiiile naturale. Toate aceste particulariti imprim pieei turistice caracterul de pia opac, adic greu de cuantificat i de influenat.

La rndul su, consumul turistic prezint i el o serie de caracteristici, printre care amintim, n primul rnd, coincidena n timp i spaiu a consumului turistic i produciei turistice. Volumul consumului turistic este determinat de nivelul preurilor efective i de venitul disponibil al consumatorilor. Posibilitatea consumului turistic de a se modifica structural, deci de a-i adapta proporia multiplelor sale componente n funcie de modificarea variabilelor pre i venit, confer volumului global al consumului turistic o not de stabilitate. La rndul lor, variabilele pre i venit se afl sub influena unei multitudini de factori, ce pot aciona n acelai timp i n acelai sens asupra ambelor, sau decalat n timp i numai asupra uneia dintre ele. Ca i cererea turistic, consumul turistic manifest o puternic concentrare n timp i spaiu, dar i n motivaie; n ceea ce privete motivaia, la un moment dat, poate predomina ca motiv odihna, recrearea, sau poate domina interesul pentru afaceri, sntate etc. 3.3. Concentrarea n timp i spaiu a cererii pentru turism Turismul, fenomen sensibil la mutaiile social-economice nregistreaz n evoluia sa o serie de fluctuaii; unele au caracter continuu, structural, fiind provocate de dinamica unor factori de tendin sau de schimbri rapide i spectaculoase n domeniul tehnicii, altele au caracter alternativ, datorndu-se unor condiii naturale, specificului cercetrii sau influenei unor situaii conjucturale. Aceste oscilaii, de durat sau repetabile, cu implicaii mai profunde sau superficiale, mai greu sau mai uor previzibile, se manifest n repartizarea inegal n timp i spaiu a numrului turitilor i respectiv a necesarului de servicii. Variaiile sezoniere ale activitii turistice sunt cele determinate, n principal, de condiiile de realizare a echilibrului ofert cerere i se definesc printr-o mare concentrare a fluxurilor de turiti n anumite perioade ale anului, n celelalte remarcndu-se o reducere important sau chiar o stopare a sosirilor de turiti. Sezonalitatea n turism prezint o serie de particulariti, fa de alte sectoare ale economiei, datorit dependenei mari a circulaiei turistice fa de condiiile naturale, caracterului nestocabil al serviciilor turistice i rigiditii ofertei etc. Oscilaiile sezoniere ale activitii turistice sunt mai accentuate, au implicaii mai profunde i de anvengur, posibilitile de atenuare a lor sunt relativ limitate i solicit eforturi mari din partea organizatorilor. De asemenea, pe msura intensificrii circulaiei turistice variaiile sezoniere sunt mai mari i mai cuprinztoare, presiunea exercitat asupra industriei turismului i asupra altor activiti devenind tot mai puternic. Se pune, deci, cu tot mai mult acuitate, problema atenurii sezonalitii, gsirii unor mijloace care s stimuleze practicarea turismului pe durata ntregului an, realizndu-se, astfel, reducerea concentrrii n anumite perioade i prelungirea sezonului turistic. Amploarea variaiilor sezoniere i frecvena lor de manifestare are consecine asupra dezvoltrii turistice i eficienei acesteia, ct i asupra celorlalte ramuri ale economiei, ramuri cu care turismul se dezvolt n interdependen. n activitatea turistic, sezonalitatea se reflect, pe de o parte, n utilizarea incomplet a bazei tehnico-materiale i a forei de munc, influennd negativ costurile serviciilor turistice i calitatea acestora, termenul de recuperare a investiiilor, rentabilitatea, iar pe de alt parte, n nivelul sczut al satisfacerii nevoilor consumatorilor afectnd, n acest fel i dezvoltarea circulaiei turistice. Concentrarea cererii pentru turism n anumite perioade ale anului, ca principal aspect de manifestare a sezonalitii, duce la suprasolicitarea mijloacelor de transport, a spaiilor de cazare i alimentaie, a celorlalte servicii, a personalului de servire etc., determinnd calitatea mai slab a prestaiilor, creterea tensiunii n relaiile dintre solicitani i prestatori, nemulumirea turitilor, n timp ce, n perioadele de extrasezon, capacitile respective rmn nefolosite. n ceea ce-l privete pe turist, concentrarea are implicaii de ordin psihologic, fiziologic i economic. Aglomeraia din mijloacele de transport sau de pe cile rutiere, mai ales n cazul cltoriilor cu mijloace proprii, riscul negsirii unui spaiu de cazare corespunztor dorinelor, ateptrile pentru obinerea unor sevicii etc. provoac oboseal fizic i psihic a turistului, se diminueaz efectele recreative ale vacanei. De asemenea, influene negative asupra strii de spirit a turistului i, indirect, asupra dimensiunilor circulaiei turistice, are i nivelul costurilor serviciilor oferite i anume situarea lor sub sau peste posibilitile financiare ale consumatorului, concordana ntre nivelul acestora i calitatea prestaiilor. Asupra celorlalte sectoare ale economiei sezonalitatea circulaiei turistice acioneaz fie direct, fie prin solicitri suplimentare fa de unele activiti cum ar fi transporturile i telecomunicaiile, industria alimentar i producia culinar, comerul etc., fie indirect, prin efectele periodice i limitate a unei mase nsemnate de oameni, cu redistribuirea lor din sectoare sau zone ale rii. Transporturile, dei se pot adapta,

relativ uor, circulaiei de maxim intensitate, prin suplimentarea curselor i numrul mijloacelor, reprezint domeniul cel mai afectat n sensul c, n perioadele de vrf, mijloacele de transport sunt suprancrcate pe direcia destinaiilor de vacane i subncrcate n direcia invers, determinnd un coeficient redus al utilizrii capacitilor. Enumerarea acestor cteva aspecte ale sezonalitii evideniaz implicaiile profunde ale acesteia i reaciile n lan pe care le dezvolt, necesitatea i importana atenurii efectelor ei. n acest sens, un rol deosebit revine cercetrii cauzelor ce provoac oscilaii sezoniere n activitatea turistic, cuantificrii influenelor lor. Printr-o astfel de analiz au fost evideniate variaii datorate unor condiii economicoorganizatorice cum ar fi regimul concediilor pltite i durata lor limitat, repartizarea neuniform a vacanelor de-a lungul unui an, creterea dimensiunilor timpului liber i distribuirea lui, practicarea unei anumite forme de turism (coninutul sau motivaia acesteia etc) i variaii provocate de cauze extraeconomice, ca poziia geografic a zonei, condiiile de clim, anotimpuri, varietatea i atractivitatea valorilor culturale, istorice, de art etc., acestea din urm fiind preponderente. Rezult c, permanentizarea activitii turistice i diminuarea sezonalitii se poate realiza printr-o mai bun repartizare n cursul anului a disponibilitilor de timp liber i, n principal, prin dezvoltarea serviciilor turistice care s compenseze scderea atractivitii factorilor naturali, n extrasezon. Rolul determinant al condiiilor naturale n manifestarea caracterului sezonier al cererii favorizeaz existena mai multor tipuri de oscilaii, n raport cu momentul sau momentele de maxim ale ofertei naturale. O prim categorie o reprezint localitile sau zonele n care activitatea se concentraz ntr-o singur perioad (sezon), ca urmare a faptului c oferta ntrunete maximum de cerine o singur dat pe an i pe o durat limitat. Acest tip de sezonalitate este specific, pentru ara noastr, litoralului, unde cererea se concentreaz n intervalul mai-septembrie cu un maxim n perioada 15 iulie-15 august, n celelalte luni ale anului solicitrile fiind sporadice (pentru tratament) sau lipsind complet. Un al doilea tip de oscilaii se caracterizeaz prin existena a dou perioade de sezon cu activitate turistic de intensiti apropiate, duratele n timp i mobilurile deplasrilor fiind ns diferite. Staiunile montane ntrunesc cerinele unei activiti bisezoniere iarna pentru zpad i practicarea sporturilor albe, iar vara pentru odihn, drumeii, alpinism etc. Perioadele de maxim intensitate sunt decembrie-martie, pentru sezonul rece i mai- septembrie, pentru sezonul cald. Caracteristic acestor zone este faptul c i n perioadele de extrasezon (aprilie i octombrie noiembrie) activitatea nu se restrnge complet. Exist, de asemenea, i zone de activitate permanent, unde oscilaiile de la o lun la alta sunt nesemnificative. Din aceast categorie fac parte staiunile balneo-climaterice, unde sosirile turitilor se distribuie relativ uniform de-a lungul anului, condiiile de clim nempietnd desfurarea normal a tratamentelor i localitile urbane, unde circulaia turistic este permanent, ca urmare a varietii activitilor (congrese, trguri, expoziii, excursii, cltorii n tranzit etc.). Chiar i n aceste localiti exist perioade de mai mare concentraie, n lunile mai-octombrie pentru turismul de tratament balneo-medical, sezonul cald oferind mai multe comoditi i n septembrie-decembrie pentru centrele urbane, aceasta dovedindu-se perioada optim pentru desfurarea unor manifestri tiinifice, cultural-artistice, sportive sau de alt natur. Analiza curbelor de variaie evideniaz existena a trei etape (momente) n evoluia cererii i respectiv a circulaiei turistice de-a lungul unui an calendaristic: - vrful de sezon (sau chiar vrfurile n cazul activitii turistice bisezoniere) caracterizat prin intensitatea maxim a cererii; - nceputul i sfritul sezonului (sau perioadele de pre -i post- sezon), n care cererea este mai puin intens cu tendine de cretere n perioada de nceput i descretere n perioada de sfrit de sezon. - extrasezonul, perioada caracterizat prin reducerea substanial sau chiar ncetarea solicitrilor pentru serviciile turistice. Reflectnd caracterul ciclic al activitii turistice, succesiunea acestor etape ilustreaz modul de ealonare a solicitrilor i permite dozarea eforturilor organizatorilor de turism n vederea satisfacerii corespunztoare a cererii. Suprapunerea curbelor de variaie sezonier a activitii turistice din ara noastr, arat o concentrare puternic, n sezonul cald, pentru toate formele de turism (cca. 65% din sosirile de turiti strini sunt n lunile iunie septembrie; de asemenea, tot n aceast perioad se manifest cca. 60% din solicitrile turitilor romni). Sezonalitatea circulaiei turistice este evideniat, mai riguros, de indicii de sezonalitate. Determinai cu ajutorul metodei mediilor mobile, pe baza seriilor dinamice privind numrul de turiti din

fiecare lun, indicii de sezonalitate prin valorile pe care le iau confirm tendina de concentrare a cererii turistice, n ara noastr, n perioada iunie septembrie. De asemenea, se mai poate determina gradul de concentrare a activitii cu ajutorul coeficientului de concentrare:
C=

2 i

sau:

n 1 unde: p este ponderea, fa de unitate, a fiecrui element (n cazul nostru, a fiecrei luni), iar n numrul elementelor, respectiv 12. Cercetrile ntreprinse n timp asupra concentrrii cererii turistice n ara noastr au evideniat valori ale coeficientului de cca 0,26 pentru turitii romni i 0,23 pentru turitii strini, cu tendine de cretere, deci de accentuare a sezonalitii. n acest context, cunoaterea, prin intermediul curbelor de variaie, a indicilor de sezonalitate i coeficienilor de concentrare a distribuiei n timp a cererii turistice, n fiecare zon sau localitate, este important pentru orientarea eforturilor n vederea satisfacerii corespunztoare a nevoilor consumatorilor i pentru gsirea soluiilor de diminuare a efectelor negative ale concentrrii, respectiv pentru reducerea intensitii cererii n perioadele de vrf de sezon i mrirea ntinderii lor n timp, prelungirea perioadelor de pre- i post- sezon, reducerea, parial sau total, a extrasezonului. Cele mai eficiente soluii de reducere a efectelor negative ale sezonalitii s-au dovedit a fi prelungirea sezonului i etalarea vacanelor. Printre mijloacele mai importante, ce stau la ndemna organizatorilor de turism, n acest sens, se numr msurile cu caracter economico-organizatoric, de dezvoltare a ofertei, de diversificare a serviciilor i ridicarea calitii acestora, practicarea unei politici de preuri difereniate, n funcie de etapele sezonului, dezvoltarea i intensificarea promovrii turistice etc. O atractivitate sporit se poate realiza prin amenajri suplimentare, care s valorifice cele mai variate atribute ale patrimoniului turistic, prin diversificarea serviciilor de agrement, prin realizarea unor programe complexe, ce pot compensa lipsa unor condiii naturale propice. De asemenea, practicarea unor tarife reduse n pre- i post- sezon favorizeaz prelungirea perioadelor de maxim intensitate, prin atragerea anumitor categorii de turiti cu venituri mai reduse, cei care cltoresc pentru schimbarea cadrului, cei care dau vacanei un coninut preponderent de odihn etc. Importana aciunilor de propagand i informare se evideniaz att prin aducerea la cunotin publicului consumator a avantajelor suplimentare oferite n pre i post sezon sau n extrasezon, ct i prin stimularea, n general, a nevoii de turism. Dintre msurile organizatorice am mai putea evidenia: desfurarea, manifestrilor tiinifice, culturale, artistice, expoziionale etc., cu precdere n perioadele de extrasezon. Alturi de aceste elemente, dezvoltarea economico-social contribuie, la rndul su, la intensificarea circulaiei turistice i atenuarea sezonalitii. Sporirea veniturilor i modificarea structurii, consumului, urbanizarea i creterea disponibilitilor de timp liber, programarea vacanelor i posibilitatea scindrii concediului n mai multe etape, intensificarea deplasrilor la sfrit de sptmn etc., au aciune mai profund i de durat asupra repartizrii n timp a activitii turistice, n sensul reducerii perioadelor de maxim concentrare. Cu toate acestea, turismul, dependent n mare msur de factorii naturali, continu s prezinte oscilaii importnte n timp, cu influene nefavorabile asupra eficienei activitii i satisfaciei consumatorilor.
3.4. Oferta i producia turistic Oferta turistic,n calitate de categorie corelativ a pieei turistice, constituie, n multe situaii, mobilul determinant al efecturii actului turistic. Distincia ce trebuie evideniat ntre oferta i producia turistic pornete de la definirea celor doi termeni. Astfel, oferta turistic este reprezentat de cadrul i potenialul natural i antropic, de echipamentul de producie a serviciilor turistice, de ansamblul bunurilor materiale i serviciilor destinate consumului turistic, de fora de munc specializat n activitile specifice, infrastructura turistic i de condiiile de comercializare (pre, faciliti, etc.).

C=

n pi2 1

Producia turistic este dat de ansamblul de servicii ce mobilizeaz fora de munc, echipamentul turistic i bunurile materiale i care se materializeaz ntr-un consum efectiv. Deci, oferta presupune nu numai producia turistic, ci i existena factorilor naturali adecvai. Relaia ofert turistic producie turistic este marcat de o serie de particulariti, care o difereniaz de aceeai relaie existent pe piaa bunurilor materiale: - producia turistic poate fi cel mult egal cu oferta, n timp ce, pe piaa bunurilor materiale, oferta este cel mult egal cu producia; - oferta turistic exist i independent de producie, pe cnd producia turistic nu se poate realiza n afara ofertei; n schimb, oferta bunurilor materiale nu se poate detaa de existena unei producii; - structura ofertei turistice nu coincide ntodeauna cu structura produciei turistice, n timp ce structura ofertei de bunuri reflect structura produciei respective; - oferta turistic e ferm exist att timp ct exist i elementele ce o compun, pe cnd producia turistic este efemer, ea exist att timp ct se manifest consumul i nceteaz odat cu ncheierea acestuia. Relaia dintre cele dou elemente este foarte complex, de intercondiionare reciproc, oferta fiind surs a produciei turistice, iar producia fiind cea care d via, mobilizeaz oferta. Caracteristicile ofertei Aa cum rezult i din definiiile prezentate, oferta turistic are un caracter complex i eterogen, fiind alctuit din mai multe componente, ce se pot structura astfel: a) potenialul turistic, ca element de atracie a cererii turistice, format din totalitatea resurselor naturale i antropice ale unei zone; b) echipamentul turistic, alctuit din ansamblul activelor fixe i circulante ce concur la satisfacerea nevoilor turitilor; c) serviciile prestate turitilor i bunurile oferite acestora spre consum, bunuri cu destinaie turistic exclusiv; d) fora de munc, cea care transform din poteniale, n efective, celelalte elemente sus-menionate. Complexitatea ofertei turistice (i a produciei, n egal msur), este dat i de numrul mare de prestatori sau fabricani ai produselor turistice. Faptul c produsul turistic este format dintr-un ansamblu de servicii, fiecare cu specificul su, face adeseori imposibil furnizarea, de ctre un singur productor, a tuturor prestaiilor generate de consumul turistic. De aceea, prestatorii sunt puternic specializai, au profile diferite, uneori chiar interese diferite i, chiar, un mod de organizare distinct. Astfel, la realizarea produsului turistic particip societi comerciale ce au ca obiect de activitate cazarea, masa, transportul, agrementul, fabricarea cltoriilor turistice (tur-operatorii); de asemenea, pot participa organisme i asociaii cu vocaie social, organisme locale i teritoriale etc. Pe lng aceast specializare puternic a prestaiilor de servicii turistice, trebuie s menionm i faptul c, ntre acetia, predomin ntreprinderile mici i mijlocii, fapt care a i dus la o frmiare excesiv a ofertanilor de servicii turistice. Aa cum se poate constata, ns, aceasta nu exclude posibilitatea regruprii lor n organisme puternice, bine individualizate, ce pot domina piaa turistic, la un moment dat. O alt caracteristic a ofertei turistice, cu multiple implicaii n realizarea actului turistic, o reprezint rigiditatea acesteia. Aceast particularitate este datorat, n primul rnd, inadaptabilitii (adaptabilitii reduse) la variaiile cantitative i calitative ale cererii turistice. Imposibilitatea deplasrii ofertei, ce presupune mobilitatea consumatorului, i nu a produsului turistic, constituie o alt particularitate a ofertei turistice. De asemenea, oferta turistic nu poate fi stocat odat neconsumat, ea se pierde, ceea ce presupune cheltuieli suplimentare pentru agenii economici ofertani, n sensul promovrii produselor turistice i adaptrii acestora la mutaiile intervenite n structura cererii. Oferta turistic este dependent de echipamentele turistice, de numrul i structura forei de munc. Investiiile (att materiale, ct i umane) n industria turistic, sunt foarte costisitoare, fapt ce nu permite nlocuirea rapid a acestora, pentru a se adapta la mobilitatea cererii turistice. Dup cum se poate observa din analiza caracteristicilor ofertei i produciei turistice, neconcordana, n timp i spaiu, a cererii, cu oferta turistic, poate fi generatoarea unor efecte economice i sociale de mare amploare, ce se concretizeaz n: satisfacerea necorespunztoare a ateptrilor turitilor, neutilizarea echipamentelor turistice i, ca atare, prelungirea duratei de amortizare a acestora i ncetinirea ritmului de nlocuirea a capacitilor uzate fizic sau moral etc. Dar, prin eforturile conjugate ale organizatorilor i prestatorilor de servicii turistice, printr-o bun cunoatere a tendinelor n evoluia cererii turistice, se poate profita, n anumite limite, de o alt caracteristic a ofertei turistice: posibilitatea substituirii unui tip de ofert cu altul. Acestea presupune, ns ca, i

motivaiile turistice s se poat substitui, la un moment dat, dar mai ales ca elementele componente ale ofertei s aib un caracter polifuncional, s satisfac alternative de consum diverse.

CAPITOLUL 4 SISTEMUL SERVICIILOR TURISTICE

Prin multiplele ipostaze pe care le include, respective de activitate specific de servicii precum i de industrie, de ramur a economiei naionale, circumscris sectorului teriar, turismul plaseaz firmele din domeniu ntr-un sistem economic complex, compus din servicii i activiti, cu care stabilete corelaii multiple. Prin includerea subsistemului turismului n sistemul de activiti ale economiei naionale, relaia dintre turism i cltorie este de la parte la ntreg Sistemul naionale cltorie turism economiei

Fig. 4.1. Turismul-subsistem n raport cu economia naional i implicit cu industria cltoriilor Reprezentarea sferei cltoriilor cu un sens mai cuprinztor dect domeniul turismului are n vedere optica reputailor specialiti elveieni K.Krapf i W. Hunziker, conform creia turismul este un ansamblu de fenomene i relaii rezultnd din cltoria i ederea nerezidenilor, atta timp ct aceasta nu determin o reedin permanent sau nu se leag de vreo activitate temporar (sau permanent) retribuit3. Pe de alt parte, turismul este la rndul su un sistem care are n componena sa o multitudine de structuri, organisme, care contribuie la derularea activitilor sale. Cltoria este deci, o parte component, circumscris sferei activitilor firmei de turism. Sistemul turistic Subsistem ul cltoriilor Subsistemul destinaiei turistice cltorie

Fig 4.2. Turismul sistem de activiti care include i subsistemul cltoriilor spre locul de destinaie turistic
3

I Cosmescu, Turismul, Editura Economic, 1998, p.29, citat dup Mieczkowski Z, World Trends in Tourism and Recreation, Peter Lang, 1990, New York, p.25, Hunziker W, Krapf, op cit, p.21.

n cadrul sistemului turistic, alturi de subsistemul destinaiei turistice, care cuprinde cazarea, masa, cultura, agrementul i alte activiti este inclus subsistemul cltoriilor. n componena subsistemului cltoriilor, alturi de transportul spre locul de destinaie turistic se cuprind i alte cltorii locale, intermediare (excursii), ca pri a pachetului final de servicii oferit turistului. Vis a vis de cele dou puncte de vedere menionate cu privire la relaia dintre turism i cltorie s-au conturat i altele conform crora, ntre cei doi termeni nu se poate vorbi doar de o relaie de substituie. La aceast definiie, mai apropiat stadiului actual de gndire economic -au subscris reputai specialiti n domeniu cercettorul american Zbigniew Mieczkowski, canadianul R.A. Chadwick-, atestai de A.I.E.S.T4 care au preferat utilizarea sintagmei turism i cltorie. Acest punct vedere folosit drept reper i de O.M.T5, include drept criteriu de difereniere i caracterul nelucrativ al activitilor derulate n cadrul turismului. n cadrul sistemului complex al economiei naionale, firma de turism prin activitile derulate nu poate fi redus doar la un singur departament, ci, ea stabilete corelaii multiple n cadrul mai multor structuri organizatorice: 1 Corelaia dintre productorii de servicii turistice i serviciile de suport ale principalilor prestatori: transportatori, hoteluri i restaurante, unitile de alimentaie i catering, unitile de tratament balneo-medical, unitile de agrement, culturale, sportive i comerciale; 2 Corelaia dintre productorii de servicii turistice i ageniile tour-operatoare; 3 Corelaia dintre productorii de servicii turistice i unitile cu serviciile de suport prestate de sectorul public: Ministerul Turismului, instituiile publice din subordinea Ministerului Turismului, unitile consulare, unitile de servicii comunale, servicii medicale, de paz i securitate, de protecie a consumatorului, precum i a mediului; 4 Corelaia dintre productorii de servicii turistice i unitile cu servicii de suport prestate de sectorul privat: serviciile financiar bancare, asociaiile private profesionale, serviciile oferite de instituiile private de nvmnt hotelier i turistic, serviciile de ghid, serviciile medicale private, instructorii privai de sport i not, de schi, patinaj, alpinism, serviciile unor agenii private; 5 Corelaia dintre productorii de servicii turistice i organismele i organizaiile internaionale; 6 Corelaia dintre ageniile tour-operatoare i ageniile detailiste; 7 Corelaia dintre agenii de turism i clienii turiti6

Servicii prestate de sectorul privat

PRODUCTORI DE SERVICII TURISTICE

Servicii de suport prestate de sectorul public

Organisme i organizaii internaionale HOTELURI RESTAURANTE TRANSPORTATORI

Agenii touroperatoare Agenii detailiste Clieni turiti


4 5

PRESTATORI DE SERVICII COMPLEMENTARE

A.I.E.S.T-Asociaia Internaional a Experilor tiinifici ai Turismului O.M.T-Organizaia Mondial a Turismului 6 Oscar Snak, Petre Baron, Nicolae Neacu, Economia turismului, Editura Expert, Bucureti, 2001, p.112

Figura 4.3. Corelaiile firmei de turism integrate Ca ramur a economiei naionale, turismul nglobeaz o suit de activiti proprii sau specifice, cu caracter complementar dar i nespecifice. n literatura de specialitate activitile de servicii care se includ n sfera turismului sunt structurate dup obiectivul urmrit prin practicarea acestuia. Totalitatea unitilor de turism cu funciuni specifice de cazare i de agrement, vor forma, n raport cu economia naional, subsistemul turistic. Restul activitilor, de transport, alimentaie public, circulaia mrfurilor, sunt pri componente ale altor ramuri. Totalitatea ntreprinderilor i a dotrilor destinate producerii de servicii turistice, ntr-o anumit ar formeaz, potrivit Organizaiei Mondiale a Turismului, industria turistic. Industria turistic produce o gam larg de servicii specifice grupate, n urmtoarele componente7: 1. mijloace i servicii de cazare; 2. uniti i structuri de alimentaie; 3. dotri i servicii pentru congrese, conferine; 4. dotri i structuri pentru agrement; 5. transport aerian; 6. transport feroviar; 7. transport cu autocarul; 8. transport fluvial sau maritim; 9. birouri de informare turistic; 10.agenii de turism, touroperatori i ali intermediari; 11. firme specializate n turismul balneomedical; 12. nchirieri de mijloace de transport, echipament sportiv; 13. activiti comerciale destinate servirii turitilor. Corelaia dintre aceste elemente, nivelul i dinamica lor sunt evideniate printr-o serie de indicatori generali sau specifici cum sunt gradul de ocupare a structurii turistice, rata profitului pe tip de structur, veniturile i cheltuielile realizate pe fiecare tip de structur turistic; numrul de turiti (romni, strini), durata medie a sejurului, gradul de utilizare a mijloacelor de transport, fluxurile internaionale de turiti, plecrile i sosirile din (dinspre) ara rezident.

clasificare dup Eurostat .

CAPITOLUL 5 AGENIILE DE TURISM

Ageniile de turism (Travel Agency, Reisebro, Agence de voyages) constituie veriga de baz instituional, care activeaz n domeniul turismului8. Rolul preponderent al ageniilor de turism este de intermediere ntre prestatorii de servicii turistice i turiti. Agenia de turism reprezint deci, o societate comercial, a crui principal rol este de intermediere a unor servicii turistice ntre agenii economici productori (prestatori) de servicii turistice i turitii clieni. n acest sens ageniile de turism deruleaz urmtoarele activiti: 1. Procurarea prestaiilor de servicii: hotelrie, transport, mas, tratament, agrement, ghid etc.; 2. Organizarea (producia) de aranjamente turistice: cltorii individuale sau colective, pe baza unui program dinainte stabilit de agenie la cererea clientului sau doar la iniiativa ageniei; 3. Comercializarea produselor turistice deja create, de ctre alte agenii productoare de voiaje numite tour-operatoare; 4. Informarea turitilor asupra programelor turistice oferite; 5. Promovarea i publicitatea unor programe turistice deja create. Necesitatea nfiinrii i legiferrii activitii ageniilor de turism deriv din mai multe considerente: 1. ageniile de turism contribuie la mobilizarea veniturilor populaiei, anticipat consumrii pachetului de servicii turistice solicitat; 2. ageniile de turism determin mbuntirea circulaiei turistice; 3. ageniile de turism contribuie la ameliorarea strii de sntate; 4. ageniile de turism, prin activitile desfurat ridic gradul de cultur, civilizaie a unei societi. Succesul ndeplinirii rolului lor principal de intermediere este condiionat de contientizarea specificului comercializrii n activitatea turistic. Astfel: 1. Pachetul final de servicii oferit reprezint nu numai serviciile n sine, ci i logistica de combinare a serviciilor preluate cu serviciile proprii ale agenilor9; 2. Comercializarea produsului turistic include n primul rnd imaginea sa (percepia produsului n viziunea consumatorului) i ulterior serviciul turistic propriu-zis, datorit decalajului creat ntre momentul achiziionrii i cel al consumului efectiv al produsului turistic; 3. Comercializarea pachetului de servicii depinde de calitatea i durabilitatea legturilor, contactelor sau relaiilor stabilite cu ceilali prestatori de servicii i agenii din ar i din strintate. nfiinarea i funcionarea unei agenii de turism depinde de ndeplinirea unor condiii: a) condiiile de nfiinare i comercializare a produselor turistice; b) condiiile de acordare a licenei de funcionare; c) condiiile materiale i pregtirea profesional a personalului10. 5.1.Tipologia ageniilor de turism Organizaia Mondial a Turismului, n scopul delimitrii principalelor funciuni manageriale precum i a domeniului de specializare, structureaz ageniile de turism n: 1. ageniile de turism productoarea de aranjamentele turistice (tour-operatoare); 2. ageniile de turism, detailiste,
8 9

Oscar Snak, Petre Baron, Nicolae Neacu, Economia turismului, Editura Expert, Bucureti, 2001, p.116 Oscar Snak, Petre Baron, Nicolae Neacu, Economia turismului, Editura Expert, Bucureti, 2001, p.117 10 H.G. 513/ 1998 privind activitatea de comercializare a serviciilor turistice i de acordare a brevetelor i licenelor de turism

3. ageniile de turism cu activitate mixt. Din punct de vedere ale preponderenei activitilor de turism n pachetul final de servicii turistice se pot distinge: 1. agenii de turism primare sau directe, 2. agenii de turism secundare sau indirecte 3. Dup dimensiunea activitilor desfurate11 se disting: 1. mari concerne industriale; 2. agenii de voiaj de mrime mijlocie; 3. agenii i birouri de turism mici. Ageniile de turism coexist ntr-o multitudine de forme: birouri de turism, agenii de voiaj, operatori de tururi (touroperatoare). n literatura de specialitate sunt utilizate mai multe criterii de structurare a operatorilor de turism. n funcie de canalul de distribuie ales pentru vnzarea produselor i serviciilor turistice, operatorii de turism pot fi: 1. Agenii receptive (de primire, ground operators) 2. Agenii touroperatoare 3. Agenii detailiste 1. Ageniile receptive sunt plasate la locul de destinaie a turitilor unde, pe baza contractelor ncheiate cu ageniile touroperatoare, i ofer pachetele specifice de servicii: excursii, vizitele la muzee sau monumente, servicii de ghid, sportive. 2. Touroperatorii ( denumii i productori de voiaje, angrositi ), sunt organizatori de voiaje i sejururi care creeaz, asambleaz diferite componente ale serviciilor i produselor turistice (serviciile de cazare transport, de alimentaie, de agrement ) oferindu-le clientelei fie direct fie prin intermediul ageniilor de voiaj detailiste12. ).
Prestator de servicii Touroperator Turist

Fig 5.1. Circuitul produsului turistic pe reeaua touroperatorului Literatura de specialitate, structureaz touroperatorii, n funcie de asistena acordat clientelei pe durata consumului de produse turistice n: 1. acompaniatori, 2. gazde, 3. integratori, care asigur doar integrarea serviciilor individuale n produsul turistic complet, nentlnindu-se cu turitii nici pe traseu, nici la destinaie.13 O alt structurare are n vedere tipul produselor turistice oferite i modul de asamblare al acestora. Conform acestui criteriu, touroperatorii sunt ncadrai n trei categorii: generaliti, specialiti i productori de voiaje punctuale14. 1. Generalitii asambleaz cele mai diverse servicii i produse turistice, pe care le ofer tuturor categoriilor de clieni, detailitilor, pe baza avantajelor competitive superioare ale acestora. 2. Specialitii sunt tur-operatorii care asambleaz doar un tip de produse turistice, pe care le ofer unei anumite clientele, detailist. 3. Productorii de voiaje punctuale ofer servicii turistice la comand pentru diferite grupuri, asociaii, pentru diverse manifestri: conferine, congrese.
11 12 13

Oscar Snak, Petre Baron, Nicolae Neacu, Economia turismului, Editura Expert, Bucureti, 2001, p.118.

Yves Tinard: Le tourisme. Economie et management, 2e dition, Ediscience International, Paris, 1994, p.357. Gherasim T, Gherasim D, Marketing turistic, citat dup R. C. Mill: Lucr. cit., p.480. 14 J. Barr: Vendre le tourisme culturel, Economica, Paris, 1995, p.92-93.

Accentuarea concurenei n domeniul turismului a determinat conturarea tendine de integrare vertical a productorilor de voiaje n reele de agenii prin fuziune sau asociere. 3) Ageniile de turism distribuitoare (detailiste) De regul rolul ageniilor distribuitoare este ndeplinit de ageniile de voiaj, care distribuie turitilor serviciile i produsele propuse de touroperatori, avnd n un rol similar detailitilor din reeaua de distribuie a produselor .

Prestator servicii

de

Turoperator

Detailist

Turist

Fig 5.2.Circuitul produsului turistic pe reeaua detailistului Ageniile de voiaj faciliteaz turitilor i touroperatorilor procurarea unor servicii: - vnzarea biletelor de cltorie; -rezervarea de locuri de cazare; -rezervarea locurilor n unitile de alimentaie public; -rezervarea de spaii pentru parcarea autocarelor sau altor categorii de vehicule; -efectuarea de schimburi valutare; -asistarea turitilor; -cumprarea de bilete la spectacole, diferite manifestri culturale, sportive, cu caracter tradiional; -consilierea i informarea turitilor; 5.2.Organizarea unei agenii touroperatoare Organizarea ageniei de turism poate lua dou forme: Organizare procesual: a unei agenii de turism, grupeaz resursele i activitile ageniilor de turism dup principalele categorii de procese necesare realizrii obiectivelor propuse, concretizndu-se n departamente cu funciuni i atribuii specifice, n cadrul crora trebuie realizate sarcinile primite. Indiferent de tipul ageniei, principalele funciuni derulate n cadrul unei agenii de turism de dimensiune medie sunt: 1. funcia de creare a produsului turistic; 2. funcia de prestaii; 3. funcia comercial i de marketing-promovare; 4. funcia financiar-contabil. Dup unii autori, principalele funcii de coordonare a activitilor turistice sunt: funcia de creaie (a crui scop este organizarea i promovarea de ctre agenia de turism de noi excursii ctre noi destinaii), funcia de promovare (include diferite aciuni de propagand, publicitate i informare turistic), funcia de informare (de acordare a unor informaii turistice, clienilor poteniali, la sediul acestora), funcia de distribuie (a unor servicii ale prestatorilor: bilete de transport, de spectacole, culturale), funcia de realizare (include organizarea de aranjamente, programarea turistic sau organizarea i realizarea unor activiti comerciale proprii cu caracter turistic). 2) Organizarea structural, const n gruparea funciilor, activitilor, atribuiilor i sarcinilor n funcie de anumite criterii i repartizrii acestora pe subdiviziuni organizatorice, pe grupuri i persoane, n vederea asigurrii unor condiii ct mai bune pentru ndeplinirea i depirea obiectivelor firmei.. Organigrama unei firme de turism, (ce red din punct de vedere grafic structura organizatoric) este mult mai complex dect cea a unei firme tradiionale, cu specific productiv, ea nglobnd o serie de birouri i departamente specifice: de ticketing, de tarife i documentare, de difuzare a unor materiale promoionale, birouri pentru servicii diverse cum ar fi spre exemplu cele de asigurri. Un clieu succint asupra modului de lucru n cadrul unei agenii touroperatoare de dimensiuni mici, ntr-o zi obinuit de lucru va surprinde prestarea urmtoarelor sarcini de ctre angajai:

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Deschiderea scrisorilor i a corespondenei primite Completarea agendei zilnice a ageniei Completarea fiei clienilor. Completarea documentelor de eviden general a ageniei Completarea documentelor de eviden tehnico-operativ, Elaborarea i ncheierea contractelor de turism,

Reeaua agenilor de turism touroperatoare i detailiste n perioada actual, datorit posibilitilor mari de alegere a produselor turistice, de ctre turitiicumprtori, rolul funciei de intermediere a touroperatorilor i detailitilor a crescut deosebit de mult. Ca urmare, pentru a-i putea individualiza oferta turistic i supravieui n lupta de concuren, touroperatorii se reunesc n reele, care confer multe avantaje: 1. reelele vor ajuta intermediarii, touroperatori i detailiti, s-i creeze o imagine i o reputaie desvrit; 2. totodat, reeaua contribuie la creterea calitii pachetului de servicii turistice oferite. 3. pentru agenie exist o protecie real fa de riscul nevnzrii pachetului de servicii turistice, datorit preurilor mai mici ale firmelor cu monopol i a calitii superioare oferite de acestea; 4. att pentru turist ct i pentru agenie exist garania financiar a asigurrii serviciilor turistice n cantitatea i la calitatea solicitat de acetia. Reelele reunesc cel puin zece agenii independente, care ofer pachete de servicii similare sau diferite. Exist o multitudine de categorii de reele, structurate dup diverse criterii: I. n funcie de poziia reelei n lanul de distribuie i comercializare a produsului turistic, acestea sunt touroperatoare (vnznd pachetul propriu de servicii turistice) sau detailiste (care preiau oferta turistic de la un touroperator i o revnd ulterior). II. n funcie de tipul intermediarilor care compun reeaua se disting: reele de agenii ale transportatorilor, reele hoteliere, asociaii de rezervri mixte, reele pentru rezervri de grup, reele comerciale ale marilor magazine, reele ale organizatorilor de voiaje. III. n funcie de gradul, modalitatea de integrare n reea, principalele categorii ntlnite sunt: reeaua integrat, voluntar, protejat. I. Marea majoritate a reelelor ageniilor de turism sunt tourperatoare. Apelarea la o reea de agenii touroperatoare prezint o serie de avantaje pentru turiti ct i pentru prestatorii de servicii, reeaua avnd mai multe funcii (roluri): 1. n primul rnd, n cadrul reelei vor fi selectai touroperatorii care pun n vnzare doar serviciile cerute pe pia la un moment dat.. Reeaua ndeplinete deci, un rol de agent de vnzri. 2. n al II-lea rnd, reeaua touroperatoare ofer cele mai atractive pachetele finale de servicii turistice, combinnd serviciile mai multor agenii touroperatoare, astfel nct acestea s satisfac ct mai fidel preferinele clienilor. Prin aceasta, reeaua are un important rol de inovaie, multe din produsele turistice oferite, fiind unicate; 3. n al III-lea rnd reeaua de agenii touroperatoare are un rol important de promovare, difuznd prin mijloace proprii, oferta furnizorilor de servicii turistice; 4. n al IV-lea rnd, prin alegerea anumitor servicii touroperatoare, reeaua certific i garanteaz calitatea produselor oferite, turistul avnd sentimentul de siguran n asigurarea serviciilor la standardele de calitate solicitate. Reelele de agenii de voiaj detailiste preiau ofertele de produse turistice de la reelele de agenii touroperatoare vnzndu-le ctre turiti. Utilitile suplimentare adugate de reeaua detailist pachetului de servicuii turistice nglobeaz urmtoarele activiti i operaii suplimentare: completeaz pachetul turistic cu servicii individuale pe care le comercializeaz: agrement, tratament, asisten, ghid, nchirieri de autoturisme, obinerea de vize turistice, a polielor de asigurri pentru cltorie; efectueaz operaiunile de schimb valutar; ncheie i vinde aranjamente turistice (package tours sau package holiday) cu principalele companii de transport; promoveaz prin brouri proprii aranjamentele ncheiate precum i pachetele proprii de servicii turistice;

asigur i asist turitii;

II Principalele categorii de reele ale prestatorilor de servicii sunt: 1. Reelele de vnzri ale transportatorilor. 2. O alt tendin conturat n dezvoltarea reelelor transportatorilor este cea a dezvoltrii unor reele a organizatorilor de voiaje n autocar. Din ce n ce mai frecvent, n reeaua distribuitorilor de servicii turistice se angreneaz i automobil-cluburile, orientate n special spre grupurile de automobiliti. 3. Reele hoteliere. 4. Asociaiile de rezervri de grup, 5. Reelele comerciale ale marilor magazine, hiper i supermarket-urilor 6. Exist i alte tipuri de intermediari care pot opera n sfera turismului. De exemplu, reele ale ageniilor bancare (cum ar fi Crdit Agricol i Crdit Lyonnais, tot din Frana), ale unor publicaii, reviste de prestigiu. Integrarea unor lanuri ale unor uniti care presteaz activiti turistice nrudite determin formarea de conglomerate. III. Gradul de integrare n reea determin formarea urmtoarelor tipuri de reele: reeaua integrat, (cu un grad ridicat de integrare, dependen fa de reea), reeaua voluntar (care are un grad de integrare mai redus dect prima), reeaua voluntar (care dispune de cea mai mare independen comparativ cu primele dou tipuri menionate). 1. Reeaua integrat 2. Reeaua voluntar 3. Reeaua protejat.

CAPITOLUL 4 SERVICIILE DE CAZARE TURISTICA

Serviciile turistice de cazare vizeaz asigurarea condiiilor i confortului pentru adpostirea i odihna cltorilor, ntr-o perioad de timp, pe baza unor tarife determinate. 6.1. Tipologia unitilor de cazare 1. Dup structura reelei de cazare, exist: forme de baz pentru cazare: hotelul apartamentul, motelul, vila, cabana, hanul turistic; forme de cazare complementare: popasul turistic, satul de vacan, campingul, satul turistic, ferma agroturistic. Aceste forme complementare sunt realizate n zonele, n care nu exist localiti turistice sau n zonele n care activitatea turistic are un caracter sezonier. 2. Dup categoria de confort exist uniti de cazare turistic de categoria 1*, 2*, 3*, 4*, 5 stele 3. Dup durata de funcionare pe parcursul anului se disting: structuri de cazare permanente; structuri sezoniere. 4. n funcie de durata sejurului structuri de cazare de tranzit, structuri de cazare de sejur, structuri mixte, 5. n raport cu capacitatea lor de primire: structuri mici, cu o capacitate ntre 20 i 40 locuri; structuri medii, cu o capacitate ntre 40 i 400 locuri; structuri mari de tipul complexelor turistice, care au peste 1000 locuri. Principalele tipuri de structuri de primire cu funciune de cazare, conform normelor metodologice aprobate, sunt: 1. Hotelul 2. Motelul; 3. Vilele 4. Bungalourile 5. Cabanele turistice 6. Refugiile turistice 7. Campingurile 8. Csuele 9. Satul de vacan. 10. Pensiunile turistice i fermele agroturistice 11. Camerele de nchiriat n locuine familiale 12. Spaiile de cazare pe navele fluviale sau maritime . n cadrul unitilor de cazare un loc aparte l ocup i structurile de cazare extrahoteliere, care ofer multiple avantaje : preuri flexibile i mai reduse ; alimentaie variat; autencitatea prestaiilor. Cele mai cunoscute structuri extrahoteliere sunt: reedinele secundare; camerele mobilate; campingul; casele familiale i satele de vacan; motelul; hanul turistic. Lanturile hoteliere

1. Lanurile voluntare, care grupeaz hoteluri independente, ce i menin autonomia de gestiune.. Principalele domenii de cooperare n cadrul lanului sunt: promovarea i publicitatea; centrele de rezervri de locuri; consultana i serviciile de pregtire profesional. 2. Lanurile integrate cuprind hoteluri, cu grade difereniate de autonomie. Principalele lanuri integrate sunt cele americane. n Europa, cel mai bun lan integrat este Accor, care este lipsit doar de activitatea de transport propriu, pentru a putea fi inclus n categoria complet integrat. Gama de servicii oferite de lanurile integrate este larg: hotelrie (50%), restaurant (26%), servicii de rezervare (11%) i alte servicii (13%). 6.2.Organizarea activitatilor hoteliere n unitile hoteliere, subdiviziunile organizatorice sunt reprezentate prin departamente, care la rndul lor grupeaz servicii omogene sau complementare, ce ndeplinesc aceeai funcie. Un serviciu poate avea n componena sa mai multe compartimente, care sunt structurate n birouri, secii, partizi, n funcie de activitile derulate. Dup funciile principale ndeplinite cazare si alimentaie un complex hotelier va avea cel puin 2 departamente de baz: departamentul cazare i departamentul alimentaie i 4 departamente auxiliare: departamentul administraie, tehnic, de marketing-vanzari i de personal. Principalele servicii n cadrul departamentului de cazare sunt serviciul front-office (recepia) i serviciul de etaj. n cadrul departamentului alimentaie, din incinta hotelului, serviciul de baz este cel de alimentaie. Prestarea serviciilor specifice, din cadrul unitii hoteliere, presupune o gam variat de activiti. Tipologia activitilor derulate n cadrul unui complex hotelier are la baz mai multe criterii de grupare: 1. n funcie de contactul cu clienii exist activiti front-office, care presupun, un contact direct cu clientela, i activiti back-office, care au caracter administrative, contabil, tehnice s.a. 2. dup modul cum sunt ndeplinite serviciile de cazare: activiti operaionale, legate de prestarea nemijlocit a serviciilor, i activiti funcionale - administrare control, comercializare, ntreinere, care influeneaz indirect prestarea serviciilor Activiti de cazare propriu-zis

HOTEL

Activiti complementare cazare

Activiti legate de primirea i plecarea turistului

Activiti de informare, intermediere

Activiti de agrement Activiti de alimentaie

Fig.6.1. Activiti derulate n cadrul hotelului Activitile operaionale se deruleaz n cadrul departamentului de cazare, alimentaie i a departamentului de prestaii directe: piscine, fitness center, saune, baie turceasc, sal gimnastic, masaj, ultraviolete, nchiriere sli, sal de coafur, servicii de telecomunicaii, agenie de turism, spltorie. Activitile funcionale sunt prestate n cadrul departamentelor de administraie i gestiune general, tehnic, marketing. n cadrul departamentului de cazare funcioneaz serviciul front-office i serviciul de etaj Serviciul front office Activitile principale a serviciului front office se deruleaz n holul de intrare (primire). n hotelria medie i mare, acesta includ, pe lng cazarea propriu-zis i alte activiti sau servicii, care sunt grupate ntr-un departament de prestatii (incluznd servicii cum ar fi: concierge, schimb valutar, telefon fax, mailinformation, nchirieri autoturisme s.a). Departamentul este coordonat de un front-office-manager sau ef de recepie. Modelul european hotelier organizeaz holul de intrare-primire n cadrul unui compartiment concierge, care are menirea de a sta la dispoziia clientului pe tot parcursul ederii sale, coordonnd serviciile, prestaiile solicitate din momentul intrrii acestuia n unitatea hotelier i pn la plecarea sa. Funciunile n cadrul compartimentului concierge sunt deservite de personalul de contact, reprezentat de lucrtori concierge. Acetia deservesc un front-desk (comptoir sau contoar), oferind sau pstrnd cheia camerei, furniznd informaiile solicitate de turiti, activnd eventualele servicii suplimentare dorite de clieni, pstrnd anumite obiecte personale sau de valoare, asigurnd rezervri n mijloacele de transport, la spectacole .a. Compartimentului concierge i revine o responsabilitate deosebit n pstrarea imaginii hotelului. Chiar dac uneori dotarea din camere nu este la cele mai nalte standarde, buna derulare a activitilor i serviciilor de concierge, vor putea salva din imaginea firmei, oferind turistului atenia cuvenit crendu-i senzaia c este ateptat, dorit i ndeplinindu-i toate solicitrile. Orice hotel de clas i va organiza, de aceea, un compartiment de concierge, n cadrul cruia, alturi de funcia ocupat de lucrtorul principal de concierge, vor fi ncadrai lucrtori concierge de noapte, bodyguarzi, oferi, nsoitori sau ghizi locali (necesari aducerii clientului de la aeroport, gar, autogar la hotel), curieri, potai, portari, bagajiti, voiturieri (cu sarcina de a parca mainile turitilor n garaj, parcare sau aducerea autoturismului clientului la plecare), garderobier, liftieri, diferii comisionari pentru serviciile solicitate n afara hotelului s.a. Activiti n cadrul Recepiei Principalele activiti care se deruleaz n cadrul Recepiei sunt: 1. Primirea clienilor; 2. Atribuirea camerelor; 3. Pstrarea cheilor; 4. Rezervri camere; 5. Casierie; 6. Facturare; 7. Telefonie i activiti n cadrul centralei telefonice. Serviciul de etaj cuprinde spaiul cazabil cuprinznd camerele single (cu un pat), duble (cu un pat matrimonial sau separate) sau apartamentele i spaiul comun, in care se includ: -Serviciul de ntreinere grupeaz pe fiecare etaj oficiile (de regul minim 2 pentru guvernanta generala i cea de etaj) i spatiile pentru obiectele de ntreinere, materiale, ateliere, -magaziile pentru lenjerie, s.a - spaiile pentru ascensor, pentru hidrant n caz de incendiu. n cadrul funciilor specifice serviciului de etaj, spaiile de folosin individual sunt deservite de cameriste, subordonate eventual unei guvernante de etaj, lenjerese subordonate fie guvernantei generale, fie unei lenjerese efe n cazul hotelurilor de dimensiuni mai mari. Guvernanta (stpna casei) are un rol important n asigurarea cureniei n coordonarea lenjereselor, a spltoriei, n gestiunea produselor de ntreinere. Hotelurile de dimensiuni mari cuprind un numr mai

mare de funcii subordonate guvernantei generale. Structura organizatoric includ, n subordinea guvernantei generale, mai multe guvernante de etaj, care coordoneaz cameristele i valeii, guvernanta pentru spatiile comune, efa lenjereselor, responsabilul clctoriei, eventual un cafegiu. n unele hotele de lux, de capacitate mare, rolul guvernantei generale este preluat de un director serviciu camere, care coordoneaz un numr important de posturi i funcii, grupate pe compartimente. 6.3. Indicatorii de cuantificare a eficientei activitatilor derulate in unitatile hoteliere 1. Capacitatea de cazare turistic existent cuprinde numrul de locuri de cazare de folosin turistic. Ea difer de capacitate de cazare turistic n funciune, adic de numrul de locuri de cazare efectiv puse la dispoziia turitilor de ctre unitile hoteliere. Capacitatea de cazare existent se exprim prin numrul total de paturi, care poate fi apreciat n mod global sau cu ajutorul unor indicatori pariali: numrul de camere individuale; numrul de locuri de cazare n camere individuale; numrul de camere duble; numrul de locuri de cazare n camere duble; numrul de apartamente; numrul de locuri de cazare n apartamente; 2. Capacitatea de cazare n funciune (Cap) exprim, deci, oferta de cazare a firmei de turism n funcie de numrul de locuri care pot fi oferite la cazare (L) i numrul de zile ct pot fi folosite ntr-un an (nz), lund n consideraie i zilele de neutilizare datorate unor lucrri de igienizare, curenie, reparaii.

ap

= L nz

3. Oferta de cazare (L) cuprinde volumul total de activiti de cazare, pe care unitatea de cazare turistic l poate realiza ntr-o anumit perioad de timp. Structura ofertei de cazare cuprinde oferta hotelier i structurile de primire extrahoteliere, ea putnd fi analizat mai detaliat. Oferta de cazare turistic este o mrime ex-ante, utilizat la stabilirea volumului programat de ncasri. L = LH + LEX 4. Densitatea ofertei de cazare (D) poate fi evaluat ca pondere a locurilor de cazare pe km 2, sau loc de cazare, calculndu-se n dou moduri: fie ca raport ntre numrul locurilor totale de cazare (L) i suprafaa zonei (S), fie ca raport ntre numrul locurilor totale de cazare i numrul camerelor (N):
D= L L 100 sau D = 100 S N

5. Coeficientul de ocupare a capacitii de cazare n funciune (Cf) este calculat ca un coeficient ponderat, ntre numrul de turiti (T) i durata medie a sejurului (S), respectiv ntre locurile de cazare i numrul de zile-turist.
Cf = T S 100 , unde L zt

T - numrul de turiti;

S- durata medie a sejurului; Zt- numr de zile-turist

6. Coeficientul de utilizare a capacitii de cazare n funciune (Cuc) exprim gradul de valorificare a ofertei de locuri-zile de cazare a hotelului (L), ntr-o anumit perioad de timp. Se calculeaz ca un raport ntre numrul de zile-turist sau numrul de nnoptri n spaiile de cazare disponibile (Zt) i oferta de locuri-zile de cazare (L). zt Cuc = 100 L 7. Numrul mediu zilnic, lunar sau anual de turiti (Nt) indic cererea efectiv global sau pe segmente de clieni, ntr-o anumit perioad de timp. Se calculeaz ca un raport ntre numrul de turiti sosii n perioada de referin (T) i numrul de zile a perioadei respective (Z).
Nt = T z

8. Durata medie de sejur (S) se calculeaz la nivel global, pe mijloace de cazare, sau dup provenina turitilor. Ea caracterizeaz gradul de atractivitate al unei zone, indicnd perioada medie de timp, n care turitii rmn ntr-o anumit zon turistic,.
S= ZT T

Indicatorii prezentai reprezint instrumente preioase de lucru pentru aprecierea gradului de valorificare a unitii de cazare turistic, a eficienei acesteia, a gradului de atractivitate a unei zone, a circulaiei turistice, att la nivel microeconomic, ct i mezo i macroeconomic.

CAPITOLUL 7 SERVICIILE TURISTICE DE TRANSPORT

7.1.Rolul i importana transporturilor turistice n cadrul prestaiei turistice Semnificaia turismului, din cele mai vechi timpuri, deriv, n primul rnd, din procesul de deplasare al turitilor spre un anumit loc de destinaie turistic, cu ajutorul unor mijloace de transport. a).Transportul turistic reprezint prima form de manifestare a consumului turistic, care asigur deplasarea turitilor din locurile de reedin ctre zonele de destinaie turistic. Prin prisma corelaiei dintre tipurile de transport i turismul practicat se pot distinge dou forme de turism: turismul destinaiilor (de sejur), care necesit deplasarea cltorilor dus-ntors de acas ntr-o anumit zon, unde vor rmne o anumit perioad de timp; turismul de tranzit (itinerant), care presupune deplasarea pe toat durata cltoriei, cu staionarea scurt n locuri (puncte) diferite turistice, de-a lungul rutelor principale de tranzit. n cazul turismului itinerant influena structurii turistice de transport asupra produsului turistic este mai mare dect n cazul turismului de sejur, dup cum se deduce din relaiile: n cazul turismului de sejur T = tTR (min) + S n cazul turismului itinerant T = TTR + s(min
im )

tTR =timp pentru transport; S = durata efectiv a sejurului; T = timp liber total pentru concediu;.
b). Nivelul de organizare i de dezvoltare a transportului condiioneaz dinamica activitii turistice. Creterea volumului circulaiei turistice depinde de posibilitile i formele de transport folosite. Corelaia dintre factorul transport i dinamica activitii turistice este reflectat i de organizarea transportului n funcie de criteriul distanei, n urmtoarele forme: 1. Transportul auto, folosit cu precdere pentru distanele pn la 100 km; 2. Transportul feroviar, utilizat de regul pentru distane de 100-1000 km; 3. Transportul aerian, pentru distane de peste 1000 km, cu vitez mare de deplasare; 4. Transporturile maritime i fluviale, pentru deplasri pe ap pe distane variate; 5. Alte forme de transport, pentru distane mici de 400-1000 m (de exemplu, transportul prin cablu sau cu ajutorul unor mijloace nemotorizate de transport). c). Calitatea i gradul de modernizare a mijloacelor de transport folosite condiioneaz extinderea anumitor forme de turism practicat. Alturi de parametrul spaiului (distanei) de deplasare, circulaia turistic este influenat i de rapiditatea i confortul asigurat n derularea cltoriei, care sunt difereniate n funcie de mijloacele de transport utilizate.Datorit oscilaiilor sezoniere pronunate a cererii de servicii pentru transport, asigurarea unei coordonri eficiente i raionale ntre diferitele mijloace de transport folosite la nivel naional constituie o necesitate n managementul turismului la nivel macroeconomic. Aceste msuri au fost promovate n mod diferit, de-a lungul istoricului, destul de ndelungat al evoluiei transporturilor. Se pot distinge urmtoarele trei etape de evoluie, n cadrul crora s-au conturat tendine diferite n dezvoltarea turismului. 1) Prima etap este dominat de mijloace incipiente de transport rutiere pn la apariia mijlocului de transport feroviar din secolul XIX i dezvoltarea turismului n staiunile din apropierea imediat a cilor ferate. Primele vehicule aprute n jurul anului 2000 .e.n au fost aretele. Ulterior, remarcm urmtoarele mijloace de transport care reprezint tot attea salturi evolutive: a). Trsurile n sec. al XV-lea (aprute pentru prima dat n oraul maghiar Kocs, de unde i englezescul coach);

b). Cruele (conestoga numit la nceput n SUA) neacoperite, cu bnci de lemn, trase de ase boi, catri sau cai; c). Cruele cu coviltir; d). Diligenele, care iniial fceau curse ntre Londra i Edinburgh pe o distan de 640 km. Diligenele transportau 8-14 persoane; e). Omnibuzele urbane (aprute n jurul anului 1800) folosite pentru transportul pasagerilor att nuntrul lor ct i pe acoperi; f). inventarea motorului cu aburi care a deschis drumul crerii primului tren, n Anglia n anul 1825, i a dezvoltrii turismului de sejur. 2). A doua etap s-a derulat pe parcursul sec. XIX pn n prima jumtate a secolului XX , cnd s-a impus turismul pe cile ferate. Se remarc, ca principale faze de evoluie: 1830; - inaugurarea primei linii de cale ferat americane ntre Baltimore i Ohio n anul 1830; - nlocuirea vagoanelor diligen cu vagoanele cu bnci de lemn tractate de locomotive alimentate cu crbuni; - construirea primei rute expres: Great Western Railway (G. W. R) pe o distan de 192 km, care lega Londra de portul Bristol; - introducerea primului tour-tren, n 1841, de ctre Thomas Cook; - construirea primei linii de cale ferat transcontinental, n 1860, n America (NebraskaCalifornia); - crearea vagoanelor restaurant i a cuetelor de dormit, n America, - construirea primului transcontinental american n 1881, o cltorie de la o coast la alta durnd 7 zile; - inaugurarea n 1883 a Orient Express-ului pe traseul Paris - Istanbul iar n 1913 pe traseul Londra Istanbul. 3). Prima jumtate a secolului XX pn la al doilea Rzboi Mondial este marcat de dezvoltarea automobilului i apariia turismului itinerant, a turismului de week-end.. Se consider c anul 1945 reprezint apusul perioadei de glorie a transportului feroviar i dominaia i afirmarea transporturilor rutiere. Mijloacele auto au aprut mult mai devreme, primul automobil fiind inventat n Germania, n 1885, de ctre firma Daimler Benz.. 4). Etapa a patra s-a derulat dup cel de-al doilea Rzboi Mondial i se caracterizeaz prin dinamica accentuat a mijloacelor aeriene. Principalele tendine conturate n evoluia transporturilor turistice, n perioada actual sunt: 1. Creterea alternativelor de servicii de transport 2. Creterea vitezei de deplasare pe diferite mijloace de transport folosite. 3. Creterea gradului de confort a voiajului. 4. Tendina de difereniere a alegerii mijloacelor de transport pe grupe de vrst. 5. Tendina de difereniere a alegerii mijloacelor de transport pe grupe sociale i ocupaii. Principalii factori de influen n alegerea unui anumit mijloc de transport turistic sunt: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) Distana cltoriei. Disponibilitile bneti. Numrul persoanelor care cltoresc. Timpul necesar parcurgerii cltoriei. Disponibilitatea, frecvena i flexibilitatea fiecrui tip de transport. Securitatea mijlocului de transport Confortul. Serviciile oferite pe parcursul voiajului. Statutul social (prestigiul cltorului). inaugurarea primului tren de pasageri ntre Stockton i Darlington, n nordul Angliei n anul

10)

Informaiile disponibile referitoare la un anumit mijloc de transport turistic. Dezvoltarea infrastructurii turistice de transport reprezint o premis a dinamizrii turismului.. Calitatea structurii turistice de transport condiioneaz n esen produsul turistic: 1. prin influenarea bugetului total de timp liber al turismului; 2. prin tarifele practicate care vor afecta bugetul de venituri al turistului; 3. prin calitatea i starea tehnic a mijlocului folosit i a cilor de comunicaii care condiioneaz produsul turistic (constituindu-se ca element component al acestuia) i, n ultim instan, motivaia turistic: 4. atractivitatea, distana i caracteristicile itinerarelor alese, ca element component al ofertei turistice, de care va depinde alegerea de ctre turist a unui anumit produs turistic; Considerentele menionate evideniaz importana asigurrii unui grad corespunztor de dezvoltare a infrastructurii turistice de transport.

7.2.Transporturile rutiere n derularea traficului turistic, transporturile rutiere ocup o pondere dominant (60%), din punct de vedere al numrului de cltori transportai, al turitilor romni care pleac n strintate (80%), ct i a turitilor strini care sosesc n ara noastr (75,2%). Principalele mijloace de transport folosite sunt autocarele, autobuzele, microbuzele i autoturismele, ultimele ocupnd locul I n derularea traficului turistic. 1. Autoturismele constituie, de regul, proprietatea turitilor. Exist i parcuri de autoturisme aflate n proprietatea unor agenii sau firme specializate, de unde turitii (i populaia n general) pot nchiria cu (sau fr) ofer, un autoturism, pe o anumit perioad, n schimbul unor garanii i a unui comision de nchiriere. 2. Autocarele, autobuzele i microbuzele sunt folosite pentru serviciile de transport colectiv, n cadrul unor forme organizate de turism. Capacitatea lor este de 100 de locuri maxim, n cazul autocarelor duble, respectiv, 25-30 locuri n cadrul microbuzelor, putnd fi valorificate n cadrul unor forme organizate de turism colectiv. Autocarul este unul dintre mijloacele de transport preferate de persoanele de vrsta a treia, unele grupuri, asociaii (sportive, elevi, studeni, . a), care trebuie s se deplaseze pentru a derula activiti de grup. Fa de autoturisme, autocarele prezint o serie de avantaje: confortul mai ridicat; securitate mai mare; mentenabilitate i fiabilitate sporit; posibilitatea unor contacte sociale. Alturi de mijloacele de transport rutiere menionate, o categorie aparte o reprezint vehiculele recreaionale: rulote, minicaruri, docaruri, . a. Rulotele permit i prepararea hranei, asigurarea condiiilor de cazare (dormit), n timpul deplasrii. Datorit particularitii sale de a asigura funciunile de baz turistice, rulotele pot fi considerate cele mai economicoase mijloace de transport turistice. Dezvoltarea transporturilor rutiere a fost susinut de expansiunea reelei de drumuri modernizate i autostrzi, a infrastructurii complementare: staiile de alimentare cu combustibil, service-urilor pentru reparaii, spltorii, a service-urilor de ntreinere a mainilor, precum i a celor de ntreinere i reparaie a oselelor de rulare (ndeosebi de interes turistic). Dezvoltarea infrastructurii turistice reprezint o premis a dinamizrii turismului, a crei responsabilitate nu poate fi lsat numai n seama firmelor i instituiilor de turism.. Buna organizare, utilizarea i ntreinerea reelei rutiere va crea o serie de avantaje, inclusiv pentru domeniul turismului: 1. corectarea caracterului sezonier al traficului, cu maxime n perioadele de sezon i n jurul localitilor mari. Autostrzile i oselele internaionale ocolesc zonele de trafic intens, decongestionnd mult din traficul cotidian; 2. corectarea vitezei excesive de deplasare prin impunerea anumitor restricii de circulaie (de vitez, stopuri, curse, . a); 3. economii la cheltuielile de ntreinere a reelei rutiere printr-o bun programare i organizare a reparaiilor curente i capitale;

4. restrngerea dependenei fa de condiiile meteorologice, care fac impracticabile unele reele de drumuri, autostrzi. Reeaua rutier din Romnia a cunoscut o tendin de stagnare n perioada postsocialist, att din punct de vedere a construciei de noi drumuri, ct i a modernizrii reelei existente. n 1999, lungimea reelei rutiere era de 73435 km15, din care drumurile modernizate reprezentau 24,6% din total. Densitatea drumurilor publice pe 100 km2 de teritoriu era de 30,8 km/ 100 km2. Principalele rute internaionale spre Romnia sunt: E 64 din Budapesta-Szeged-Arad-Braov-Cmpina-Ploieti; E60 din Ungaria-Oradea-Tg. Mure-Braov-Bucureti-Constana-Vama Veche. n conformitate cu Acordul european asupra marilor drumuri de circulaie internaional apte artere europene s-au ncadrat n categoria arterelor de penetraie i de tranzit: E 68 Ndlac-Arad-Sibiu-Braov; E70 Stamora Moravia-Timioara-Craiova-Piteti-Bucureti-Giurgiu-Varna; E79 Bor-Oradea-NucetDeva-Petroani-Craiova-Calafat-Vidin-Sofia-Slaonic; E 81 Petea-Satu Mare-Zalu-Cluj Napoca-SibiuRmnicu Vlcea-Piteti, continuat cu E 70 Bucureti-Giurgiu-Russe; E 85 Siret-Suceava-BacuBucureti-Giurgiu-Russe; E 87 Tulcea-Constana-Vama Veche-Varna-Burgas-Edirne-Izmir-Pamukkale (Turcia, Asia Mic). Alturi de arterele turistice europene care faciliteaz legtura cu reeaua naional de drumuri, prin cele 21 de puncte de frontier, Romnia este strbtut de dou coridoare paneuropene: coridorul IV BerlinPraga-Bratislava-Viena-Budapesta-Timioara-Piteti-Bucureti-Giurgiu-Bulgaria-Turcia (Istanbul) sau Grecia (Salonic) i coridorul IX Helsinki-Kiev-Chiinu-Focani-Bucureti-Giurgiu-Russe-BulgariaTurcia (Istanbul) sau Grecia (Salonic). O valoare turistic nsemnat prezint construciile i modernizrile realizate de-a lungul arterelor rutiere, dintre care se remarc: podul rutier i feroviar de peste Dunre (ntre Giurgiu i Russe) i podul rutier de la Giurgeni Vadul Oii cu o lungime de 1456 m, considerat a fi cel mai lung pod rutier de peste Dunre; Transfgranul, drum transcarpatic cu o lungime de 95 km, ntre Arpau i Curtea de Arge, realizat pn la o altitudine de 2040 m, folosind 28 de poduri i viaducte cu o deschidere de 7-20 m, 550 de podee i un tunel de 900 m lungime; oseaua Oradea-Drobeta Turnu Severin care strbate dou tuneluri i 26 viaducte i poduri; drumurile rutiere peste coronamentul barajelor hidrocentralelor de la Porile de Fier, Vidraru, Bicaz; autostrada ntre Feteti i Cernavod strbtut de un complex de poduri rutiere i feroviare; podurile rutiere peste Canalul Dunre-Marea Neagr. Transporturile turistice rutiere sunt o component a deciziei manageriale cu privire la programele i aciunile turistice. Toate programele i aciunile turistice includ drept component de baz transportul turistic. n fundamentarea deciziilor manageriale privitoare la transporturile rutiere principalele elemente luate n consideraie n alctuirea programului turistic sunt: 1. Tarifele 2. Serviciile oferite. Aranjamentele turistice. Combin diferitele servicii turistice ntr-un pachet avantajos att pentru turist ct i pentru firma turistic. Cele mai utilizate aranjamente turistice cu autoturismul sunt: a. fly and drive b. package tour c. sistemul EUROPCAR presupune un contract ntre o agenie de turism (liceniat) i reprezentantul sistemului EUROPCAR cu privire la: - dreptul exclusiv la marc i sistemul propriu de operare i administrare al EUROPCAR; - dreptul la amenajare i decorare a spaiilor, la utilizarea articolelor i a reclamei firmei EUROPCAR; - dreptul la utilizarea normelor tehnice, a procedurilor i metodelor proprii de management al EUROPCAR; Alte aranjamente privind autoturismele sunt: rail-route, o combinaie ntre transportul feroviar i cel cu autoturismul precum i pachetele speciale de program sau programele combinate n care nchirierea de autoturisme poate fi combinat cu diferite programe de divertisment.

15

Anuarul Statistic al Romniei, 2000, p. 440

Dispunnd de o reea rutier distribuit concentric n interiorul i exteriorul arcului Carpatic cu bune legturi ntre principalele centre emitoare de turiti, Romnia poate deveni una din cele mai cutate zone turistice din Europa, dac manifest suficient perseveren n direciile: 1. dezvoltrii bazei tehnico materiale i a infrastructurii turistice rutiere; 2. creterea calitii serviciilor oferite turitilor automobiliti; 3. corelarea preurilor cu calitatea serviciilor i cu puterea de cumprare a populaiei. 7.3. Transporturile feroviare Transporturile feroviare constituie unele dintre cele mai vechi mijloace de cltorie utilizate n turism, care marcheaz nceputul dezvoltrii oraelor i staiunilor turistice. Dei, fa de celelalte mijloace de transport, trenurile au cunoscut un regres n majoritatea rilor dezvoltate ale lumii, ageniile de turism le acord totui atenia cuvenit, corespunztor solicitrilor nostalgice ale turitilor, incluzndu-le n programele turistice. Opiunea turitilor pentru transporturile feroviare este justificat de multiplele avantaje pe care acestea le confer: sigurana n deplasare i regularitate, indiferent de condiiile meteorologice, comoditate prin posibilitile i serviciile oferite prin vagonul de dormit i vagonul restaurant, costurile mai sczute fa de mijlocul de transport aerian, posibilitatea parcurgerii unor distana mai mari fa de formele uzuale de organizare a mijloacelor rutiere, posibilitile de micare n interiorul vagonului, debarcarea i mbarcarea n interiorul localitilor. n organizarea transporturilor turistice cu mijloacele feroviare se utilizeaz urmtoarele tipuri de curse: 1. cursele regulate; 2. cursele speciale; 3. cursele comandate; 4. aranjamentele turistice. Informaiile cu privire la cursele regulate i cele speciale sunt oferite de ageniile de voiaj C.F.R i la staiile C.F.R precum i din diferite materiale, cri, din care cea mai cuprinztoare este Mersul Trenurilor de Cltori. Aranjamentele turistice Cel mai important aranjament turistic feroviar este prin sistemul R.I.T. (Rail Inclusive Tour), n care se includ, alturi de serviciile de transport cu trenul, servicii de cazare, de alimentaie, .a. Principalele acorduri R.I.T sunt: a. R.I.T- I (Individual) b. R.I.T- I.G (Individual Group) c. R.I.T-G.P (Group Programme) d. R.I.T-Y i R.I.T-Y.P (Young Programme). e. R.I.T-G reprezint varianta care practic cele mai sczute tarife, n scop promoional, presupunnd un acord ntre cile ferate din rile de reedin, de tranzit i a celei de destinaie. Cererile de acord trebuie formulate ctre administraia cilor ferate din ara de reedin din timp, respectiv de la 1 mai pentru sezonul de iarn i de la 15 august pentru sezonul de var al anului urmtor i pn la cel mai trziu cu trei luni nainte de nceperea programului. Alturi de sistemul R.I.T s-au dezvoltat i alte tipuri de aranjamente prin sistemele INTER RAIL, Eurail Tariff, Eurail Group, Eurailpass Student, Railpass, Rail Group Junior, EURODOMINO (E.D), Rail Europ Senior, Euro-Mini-Grup, cartea de liber circulaie Balcan Flexipass, oferta Munchen Special, oferta Sparpreis, oferta B.I.J. Dezvoltarea transporturilor feroviare este condiionat de existena unei reele corespunztoare de ci ferate. n Romnia, reeaua cilor ferate a cunoscut o tendin de accentuat involuie, prin prisma gradului de modernizare (ponderea liniilor de cale ferat fiind de 35,7% n 1998, adic cu 30-50% mai redus dect n rile capitaliste dezvoltate), a numrului de pasageri (cu 49% n perioada 1994-1999), a turitilor romni care pleac n strintate (cu 73,8%), a turitilor strini care sosesc n ar ( cu 75,1%). n 1999, lungimea cilor ferate era de 10.981 km, din care 3.942 km erau reprezentai de liniile electrificate i 2.965 de liniile cu dou ci. Reeaua cilor ferate romne este axat pe opt magistrale:

1. Bucureti-Videle-Craiova-Orova-Timioara-Jimbolia; 2. Braov-Fgra-Deva-Arad- Curtici; 3. Bucureti-Ploieti-Braov-Sighioara-Cluj Napoca-Oradea-Episcopia Bihorului; 4. Braov-Deda-Ciceu-Dej-Baia Mare-Satu Mare; 5. Ploieti-Buzu-Adjud-Bacu-Suceava-Vicani; 6. Tecuci-Iai-Ungheni-Prut; 7. Bucureti-Urziceni-Galai; 8. Bucureti-Constana Organizarea cilor ferate din Romnia este inelar, fiind grupat pe dou linii: linia intracarpatic i circumcarpatic, care sunt traversate de 18 linii transcarpatice, ce strbat zona montan. Multe din liniile nguste care strbat zone turistice cu un potenial valoros prezint o deosebit atracie, n pofida aspectului arhaic. Spre exemplu, liniile de pe Trotu (judeul Neam), Moldova (judeul Suceava), Arie (judeul Alba), Vieu (judeul Maramure), Tismana (judeul Gorj). Reeaua cilor ferate romne este totodat racordat la magistralele feroviare internaionale, prin cele zece puncte de frontier, de la Ungheni i Vicani care fac legtura spre Ucraina, Republica Moldova i rile C.S.I , de la Curtici i episcopia Bihorului (cu Ungaria i rile vest europene), de la Stamora Moravia i Jimbolia (cu Iugoslavia i Italia), de la Giurgiu, Calafat i Negru Vod ( cu Bulgaria i Europa de Sud Est).. Totodat, Romnia este strbtut de trenuri internaionale asigurndu-se cale liber pentru traficul internaional. De la renumitul Orient Express a crei inaugurare a fost n 1983 i pn la actualul Wiener Waltzer, cile ferate romne pun n legtur regiuni importante ale lumii. Cunoaterea cilor feroviare a condiiilor i facilitilor oferite de acestea, de turism i organizatori de voiaje turistice prezint o deosebit importan, n alctuirea unor atractive programe turistice. Conceperea unei oferte turistice atractive presupune o bun informare a managerilor n turism, n legtur cu urmtoarele elemente: 1) procurarea legitimaiilor, biletelor, cupoanelor de cltorie. 2) tipurile de bilete ce pot fi cumprate: bilete simple, suplimente pentru tren rapid, accelerat, pentru InterCity i InterCity Expres, pentru tren accelerat combinat cu tichet de rezervare, bilete dus-ntors, bilete speciale pe zone kilometrice, bilete C.I.V (valabile n tarif internaional pe o perioad de 2 luni, care dau dreptul la un numr nelimitat de ntreprinderi cu durat nelimitat pe o anumit perioad de valabilitate a biletului), cupoanele directe emise pentru tariful internaional sau cupoanele de seciune emise pentru anumite seciuni de cale ferat. Cunoaterea informaiilor legate de aceste aspecte pentru trenurile n circulaie intern sunt furnizate de manualul T.L.C. (Tariful Local de Cltor) i de T.C.V. (Tariful Comun Internaional) pentru trenurile internaionale. 3) Facilitile acordate. Astfel n sistemul S.N.C.F.R., copiii pn la vrsta de 5 ani, au asigurat transportul gratuit, fr loc separat. Copiii pn la 10 ani mplinii pot beneficia de o reducere cu 50% a tarifelor la clasa I, a II-a la trenurile de persoane i a suplimentului de tren accelerat, rapid. Pentru grupurile de minimum 20 de copii nsoii de un cadru didactic, reducerea este de 50%, iar pentru grupurile de tineri reducerea este de 25% din tariful de tren de persoane clasa I i a II-a. Cartea V.S.D pentru week-end permite efectuarea timp de o lun a unor distane de 51-300 km, cu reducere tarifar. Sistemul S.N.C.F.R. acord i alte faciliti: bilete n circuit pentru grupuri de maxim 6 persoane sau cltori individuali, pe o perioad de 2 luni i cu obligativitatea efecturii a trei cltorii de minimum 24 ore; biletele de cltorie n grup acordate pentru minimum 2 persoane pe o perioad, de o linie; abonamentele de cltorie n diferite variante. n traficul internaional reducerile tarifare sunt acordate pentru copiii sub 10 ani pe parcursul C.F.R i sub 12 ani pe cel strin. Reduceri se acord i pentru grupurile de peste 6 persoane, pentru persoane de vrsta a III-a (peste 60 ani), pentru tineri sub 26 ani. 4) Condiiile de cltorie. Managerii ageniei trebuie s cunoasc i s informeze turitii n legtur cu serviciile acordate pe durata cltoriei n vagonul restaurant, n vagoanele de dormit sau cuet, cu privire la transportul bagajelor sau la condiiile de ntrerupere sau amnare a cltoriei. 5) Contraveniile cu ocazia cltoriei: legate de neprezentarea biletelor la control i a actelor nsoitoare, degradarea mobilierului i interiorului vagonului, comportarea necuviincioas .a.

7.4. Transporturile aeriene Serviciile de transport aerian constituie unele dintre cele mai solicitate servicii de transport turistic, ncepnd cu anii 60, utilizate cu precdere pentru distane lungi i foarte lungi. O ptrime din traficul internaional pe distane de 1000 4000 km este realizat cu ajutorul acestor mijloace, iar pentru distanele care depesc 4000 km opiunea majoritii cltorilor ctre acest mijloc de transport este exclusiv. Pentru transportul aerian se folosesc cursele de linie, regulate sau cele speciale (charter). Avantajele apelrii la acest mijloc sunt multiple: viteza cea mai mare de deplasare; certitudinea zborurilor n cazul curselor regulate, care respect un orar prestabilit; posibilitile de ntrerupere a cltoriei i de combinare cu alte mijloace de transport. Principalele neajunsuri sunt generate de: gradul mare de dependen fa de condiiile atmosferice; costul ridicat al biletelor de cltorie, mbarcarea i debarcarea n afara localitilor care necesit transportul suplimentar ctre unitatea de cazare. Datorit acestor neajunsuri, oferta aerian este destul de difereniat: circa 40% este concentrat cu zona intraeuropean, circa 13% n Pacific, circa 11% n Atlanticul de Nord, 8% n America de Nord i de Sud. Spre deosebire de celelalte mijloace de transport, transporturile aeriene prezint unele particulariti n structura organizatoric. Astfel se disting 4 funcii a serviciilor de transport: funcia de transport aerian propriu-zis, funcii de pregtire a transporturilor aeriene, funcii auxiliare i funcii de dirijare i control al traficului. Organizatorii de voiaje pot negocia i contribui la organizarea serviciilor corespunztoare funciei de pregtire a transporturilor aeriene i a unor funcii auxiliare. Datorit structurii organizatorice specifice, care se afl ntr-o relaie de conexiune direct cu o serie de servicii, care asigur o serie de funcii necesare pentru derularea traficului aerian, transporturile aeriene activeaz ca un sistem polifuncional deschis16 . Sistemul serviciilor de transport include, alturi de serviciile companiilor de transport, serviciile cu caracter teluric ale aeroporturilor, serviciile de dirijare i control al traficului, serviciile de expediie (pentru transportarea ncrcturilor), serviciile de informaii meteorologice, serviciile de asigurare a transporturilor aeriene, care trebuie binecunoscute n negocierea transporturilor de organizaiile de programe turistice. n cadrul aeroporturile funcioneaz diferite uniti de alimentaie public (restaurante, baruri); depozite de bagaje; puncte de prim ajutor, firme i birouri pentru nchiriat maini; staii pentru taxiuri, autobuze .a. Romnia are o adevrat tradiie n domeniul aviaiei mondiale, dispunnd, n perioada actual, de o reea de linii aeriene de peste 110000 km. Principala companie naional este TAROM, ale crei curse fac legtura ntre Bucureti cu principalele aeroporturi naionale (16): la Iai, Constana (Mihail Koglniceanu), Timioara, Sibiu, Tulcea, Bacu, Suceava, Tg. Mure, atu Mare, Cluj Napoca, Oradea, Arad, Caransebe, Craiova, dar i peste 70 aeroporturi ale unor mari orae din Europa, Asia, Africa, America de Nord. Principalele aeroporturi internaionale sunt la Bucureti (Otopeni), cu o capacitate de peste un milion cltori pe an, Constana (Mihail Koglniceanu), la Timioara i Arad. Marea majoritate a liniilor externe fac legtura cu principalele orae din Europa: Viena Zurich, Roma, Paris, Praga, Copenhaga, Moscova, dar i cu Asia (prin intermediul a 7 linii); Africa (4 rute); America de Nord (2 rute). n perioada de sezon, pe liniile aeriene care deservesc cele mai importante zone, regiuni, centre turistice (Maramure, Oa, nordul Moldovei, litoral, Timioara, Sibiu, Bile Felix, Herculane, Sovata) sunt organizate i curse sezoniere, la solicitrile turitilor romni i strini. De asemenea, curse suplimentare pot fi organizate i ntre cele mai importante orae din ar. Principalele tipuri de curse i aranjamente de zbor n cadrul transporturilor aeriene sunt: 1) cursele regulate sau programate; 2) cursele la cerere sau de tip charter. 1.Cursele regulate (sau de linie) se efectueaz pe liniile aeriene prestabile, cu puncte de decolare, aterizare, escale, programate pe baza unor orae stabilite dinainte i cunoscute de pasageri.
16

O. Snak, P. Baron, N. Neacu Economia turismului, Ed. Expert, Bucureti, 2001, p. 307

Organizarea curselor se face dup regulile Asociaiei Internaionale a Transporturilor Aeriene (I.A.T.A). n anumite condiii (numr minim de salariai, cifr de afaceri .a.) unele agenii turistice sunt incluse ca membre n I.A.T.A, avnd dreptul de a se implica n comercializarea serviciilor de transport aerian. De regul se practic ncheierea unor acorduri de tip inclusive tour (IT), blocs-siges, courtage, broking, nchiderea parial sau total. Operatori i managerii n turism trebuie s cunoasc o serie de aspecte specifice n derularea transporturilor aeriene, la achiziionarea biletelor pe acest gen de curs : I) tipurile de aeronave II) timpii necesari pentru rezervarea locurilor, reconfirmarea sau anularea rezervrilor. III) obiectele ce pot fi transportate la bordul navei, IV) documentele i formalitile V) variantele de tarife prefereniale, n cadrul curselor regulate principalele variante de tarife prefereniale sunt: a. Inclusive Tour (T.T) care asigur un tarif inferior clasei economice, echivalent tarifului zbor vacan. b. Blocs Siges este considerat o variant mai avantajoas dect celelalte variante folosite n cursele regulate. Varianta presupune cumprarea pentru un ntreg sezon a unui anumit numr de locuri pe o linie aerian, care sunt repartizate pe mai multe zboruri, la orele i datele cu trafic sczut. Este una dintre cele mai folosite variante (cca. 60% dup unele aprecieri). c. Broking-ul presupune cumprarea de ctre o firm specializat titular a unei licene de turism, a unui numr mare de bilete de la companiile aeriene de transport, care ulterior vor fi vndute diferitelor agenii turistice. d. nchirierea parial sau total a aeronavei se face direct ntre agenia de turism i compania aerian cu condiia respectrii cu strictee a rutei i a asigurrii decontrii corespunztoare unui anumit numr minim de pasageri. 1) Cursele la cerere (charter) sunt folosite pentru o perioad mai ndelungat de timp (de regul) un sezon ntreg. Aranjamentele charter constau n nchirierea pe baz de contract, parial sau total a aeronavei, de ctre ageniile de turism. Exist patru variante principale de aranjamente charter: a) charter de grup; b) charter IT (Inclusive Tour) c) charter pentru uz propriu; d) charter specializat, 7.5.Transporturile navale Transporturile navale (maritime i fluviale) constituie una din formele de deplasare mai puin solicitate datorit particularitilor sale impuse de cltoria pe ap, viteza redus de deplasare, lipsa cilor navigabile pe anumite trasee, necesitatea continurii cltoriei cu alte mijloace de transport, balansarea pe ap a navei n timpul navigrii. Dei nu sunt att de solicitate, transporturile navale au fost utilizate din cele mai vechi timpuri. Transporturile navale au o istorie ndelungat. Se consider c primele transporturile navale au fost realizate de fenicieni, pe Marea Mediteran. Ulterior se remarc, ca momente importante n evoluia acestor mijloace de transport: -anii 1819 cnd a fost realizat prima curs transcocenic cu un vapor cu aburi (ambarcaiunea "The Savannah"); -1938 - prima traversare a Atlanticului cu un vapor cu aburi; -Perioada cuprins ntre sfritul secolului XIX-lea i nceputul secolului XX (pn n anii 20) considerat a fi perioada de glorie a transportului naval; n perioada actual, apelarea la transporturile navale sub forma croazierelor capt forma unei oferte turistice cu adresabilitate ctre segmentele de populaie cu venituri medii. Cele dou mari piee ale ofertei

turistice de croaziere sunt bazinul Caraibelor (reprezentnd 1/3din volumul pieei mondiale) i bazinul mediteranean (cu cca. 15% din acesta). Croazierele sunt programe turistice care se adreseaz unui public larg, pe un itinerar prestabilit, cu plecarea i ntoarcerea n acelai port de reedin. n ara noastr alturi de croaziere cu garaj la bord care deplaseaz att turiti ct i vehiculele lor. Programele turistice cuprind dou pri: una care se deruleaz la bordul navei, n timpul deplasrii, iar a doua parte n timpul ct navele se afl n staionare n porturile de acostare din localitile de pe itinerar. Managerii i operatorii de turism trebuie aadar s-i organizeze programele pe cele dou etape i s cunoasc detaliile specifice pentru comercializarea croazierelor legate de: principalele caracteristici ale navei att n ceea ce privete aspectele tehnice ct i cele privind dotrile pentru pasageri (tipurile i gradul de confort al cabinelor, restaurante, baruri, biblioteci, magazin, spital, fitness, piscin, foaier .a.) tarifele, tipurile de contracte de navlovire (nchidere) Romnia prin poziia sa, cu ieire la Marea Neagra, pe 244 km i axat pe cursul inferior al Dunrii (beneficiind de 1075 km, adic 45% din lungimea sa navigabil) are condiia favorabil pentru dezvoltarea transporturilor. Transportul fluvial de cltori se realizeaz preponderent pe Dunre, traversnd principalele posturi: Turnu Severin, Giurgiu, Clrai, Cernavod, Brila, Galai, Tulcea. Exist n principal 4 tronsoane de navigaie: 1) Moldova Veche Orova Drobeta Turnu Severin Gruia; 2) Clrai Ostrov; 3) Brila Cernavod Hrova; 4) Brila Galai Delta Dunrii. Tronsoanele sunt deservite de cca. 50 de nave. Dinamizarea turismului naval n perioada postsocialist a fost realizat pe seama transporturile turistice din Delta Dunrii. Recunoscut prin unicitatea peisajului ruta spre Delta Dunrii a fost modernizat cu pontoare moderne, locuri la cabine cu 1-2 paturi. Alte zone ale turismului fluvial de agrement sunt pe canalul Bega (Timioara Snmiham Romn), pe lacurile de acumulare de la Vidraru (Arge), Izvoru muntelui (pe Bistria) .a. Transportul maritim se deruleaz ntre principalele porturi la Marea Neagr: Constana Mangalia Sulina, avnd o dimensiune mult mai redus. Prin modul de concepere, transporturile navale sunt structurate ca un produs turistic complet, oferind cltorilor i servicii de cazare, mas, agrement. Utilizarea unor mijloace de transport combinate a facilitat ns i dezvoltzarea unor aranjamente turistice de tipul FLY-CRUISE, prin integrarea transporturilor navale i a celor aeriene, a unor aranjamente, n care se folosesc att transporturile navale, aeriene ct i rutiere. 7.6.Eficiena activitii de transport turistic Spre deosebire de celelalte tipuri de servicii turistice, n cazul transporturilor se contureaz o serie de aspecte specifice ale eficienei: - Eficiena activitii de transport turistic este difereniat pe diferitele forme de exploatare a parcului de autovehicule. Astfel, mijloacele de transport pot fi proprietatea personal a unei firme de turism sau pot fi nchiriate. - Una din problemele urmrite n cadrul studiilor de eficien este cea a capacitii (aa numita problem a aglomerrii) - Utilizarea unor forme polivalente presupune determinarea separat a eficienei fiecrui mijloc de transport utilizat. - Existena mai multor clase de confort implic urmrirea att a rezultatelor globale ale eficienei ct i fiecrei categorii de confort n mod separat. n cazul mijloacelor de transport aflate n proprietate personal,, eficiena economic poate fi calculat cu ajutorul indicatorilor: 1.Coeficientul de utilizare a parcului (Cup) determinat ca raport procentual ntre numrul de zileactive-main (Za) i numrul de zile calendaristice n care poate fi folosit maina (Zc). Cup =Za/Zc x 100.

Durata maxim a zilelor calendaristice (Zc) depinde de numrul de zile destinate reparaiilor, reviziilor precum i de numrul de zile de srbtori legale. 2.Coeficientul de utilizare a capacitii de transport (CucT) se determin ca raport procentual ntre numrul de cltori/km (Ckm), i numrul de locuri-km (Lkm). CucT= Ckm/Lkm x 100 Numrul de cltori ce au utilizat mijlocul de transport respectiv reflect capacitatea efectiv folosit n timp ce numrul de locuri existente reprezint capacitatea disponibil. 3. Parcursul mediu zilnic (Pmz) indic parcursul total (Pt) efectuat ntr-o anumit perioad de timp cu toate mijloacele de transport ale parcului (Mt). Pmz = Pt/Mt, Mijloacele de transport ale parcului se exprim n maini-zile aflate n activitate. Decizia de a utiliza mijloace proprii sau de a nchiria are un impact deosebit asupra eficienei, mai ales n cazul mijloacelor aeriene de transport. Rentabilitatea mijloacelor aeriene de transport este sczut la un grad de ocupare parial, de aceea mai recomandat este s se apeleze la nchirierea acestora. n cazul transporturilor aeriene, costurile de exploatare sunt de regul fixe, salariile reprezint cca 30% iar costurile de energie 2025% din costurile de exploatare. Utilizarea unui parc propriu poate genera ineficien dac se soldeaz cu ntrzieri frecvente, anulri de curse, sau curse efectuate sub nivelul optim al capacitii. n cazul nchirierilor, prin aranjamente turistice de tipul Rent a car, eficiena activitii de transport este reflectat prin indicatorii: 1. ncasarea medie pe automobil exprimat n valut pe zi-main-inventar. 2. Cursul de revenire calculat ca raport ntre tariful intern (ce include cheltuieli cu salariile personalului, uzura mainilor, combustibil, reparaii de ntreinere) i ncasarea valutar din nchirieri. n cazul utilizrii sistemului de tip charter, organizatorul va plti un tarif global de nchiriere chiar dac rata de ocupare a capacitii aeronavei este sub nivelul optim. Rezult c obinerea unei eficiene ridicate coincide cu ocuparea ntr-o msur ct mai mare a capacitii aeronavei. Cursele charter se pot combina cu cele regulate, nchiriindu-se deci doar o anumit parte din capacitatea mijlocului de transport n regim charter. Din acest motiv eficiena trebuie abordat nuanat.

CAPITOLUL 8
SERVICIILE TURISTICE COMPLEMENTARE

8.1.Serviciile turistice de agreement Agrementul constituie una din componentele de baz a produsului turistic, care asigur odihna activ a turitilor, fiind definit ca ansamblul mijloacelor, echipamentelor, evenimentelor i formelor capabile s asigure individului sau grupului social o stare de bun dispoziie, de plcere, s dea senzaia unei satisfacii, unei mpliniri, s lase o impresie i o amintire favorabil17. . Creterea rolului agrementului ca motivaie turistic de baz a condus la apariia noilor tipuri de vacane (de schi, de alpinism, turismul cultural). Agrementul constituie din perspectiv economic un avantaj concurenial a ofertei turistice, aflate ntr-o permanent competiie. Din acest motiv, managerii firmelor de turism trebuie s-i conceap strategiile de dezvoltare a agrementului n funcie de urmtoarele aspecte: a) specificul, structura i profilul staiunilor; b) motivaiile i ateptrile turitilor; c) programele de agrement oferite de concuren; d) bugetele de venituri disponibile. Creterea rolului agrementului a condus la apariia tendinei de transferare a sa n motivaie turistic propriu-zis, conducnd la delimitarea unor noi tipuri de vacane: de schi, de alpinism, de tenis, de yahting i surfing, de vntoare, de hipism, de turism cultural, turism religios, ce necesit conceperea unor organigrame, care s fie prevzute cu personal de specialitate, n concordan cu caracterul presailor. n strategia de dezvoltare a unitii de agrement se ine seama de urmtorii factori: ateptrile i aspiraiile turitilor; motivaia turitilor; gradul de sociabilitate a turitilor; veniturile turitilor; fluxul turistic al zonei. Din punct de vedere al motivaiei, exist o mare diversitate de opiuni: unii turiti se deplaseaz numai pentru odihn, tratament, alii doresc s fac sport sau s participe la aciuni ct mai diverse pe teme cultural-educative. Din aceste motive echipamentele de agrement trebuie adaptate aspiraiilor turitilor, dar i profilului staiunii. n cadrul serviciilor de agrement, elementul care suscit cel mai mult interesul clienilor este animaia. Se pot distinge mai multe tipuri de animaie: 1.animaie de creaie care ofer turitilor posibiliti de a-i testa diferitele aptitudini pentru realizarea unor creaii proprii; 2.animaie cultural care permite satisfacerea cerinelor de informare, schimburile culturale ntre turiti; 3.animaie particularizat pe grupe de turiti amatori dispui s se confrunte cu dificulti i pericole organizatorice (expediii) sau s practice sporturi extreme; 4.animaie particularizat dup specificul reliefului geografic; 5.animaie sociabil care faciliteaz comunicaiile dintre turiti; 6.animaie sportiv pentru turitii doritori de a practica diferite sporturi; 7.animaie de compensare a stresului, n care aciunile nu includ o distracie participativ ci reflexie, calm, concentrare Marea majoritate a tipurilor de animaie enumerate se desfoar n interiorul localitilor de cazare. Exist ns i excepii care suscit costuri mai mari dect cele din interior. Din acest motiv organizatorii trebuie s evalueze atent nainte, beneficiile aduse prin aciunile externe de animaie. Gradul de implicare (de animaie) a turistului se va transpune n felul n care turistul va aprecia experiena trit, ntr-o colectivitate diferit de cea cunoscut, de aceste pn atunci. Animaia devine astfel unul din criteriile de apreciere a calitii vacanei i implicit a calitii ofertei de produse turistice. n

17

Stnciulescu G., Lupu N., igu G., Dicionar poliglot explicativ de termeni utilizai n turism, Editura All, Bucureti, 1988, p. 6

literatura consacrat de specialitate se atrage atenia asupra faptului c experiena trit de turist se orienteaz spre 4 laturi diferite18: experiena de explorare, experiena biotic, experiena social i experiena optimizat. Experiena de explorare se fundamenteaz pe atracia experimentrii unei noi triri. Operatorii de turism ar trebui, de aceea, s introduc n programul lor i elemente de suspans, de surpriz pentru turist, ct i metode prin care turistul s descopere singur peisajele i alte elemente mai puin cunoscute. Experiena birotic se rezum la atracia descoperirii de ctre turiti a propriilor aptitudini, posibiliti fizice i intelectuale, n mediul specific al staiunii turistice sau cel creat de un anumit program turistic. Se consider c plcerea cauzat de aciunea ntreprins se constituie ca element fundamental de apreciere a calitii sejurului petrecut n staiunea respectiv. Din grupa experienelor birotice fac parte: bile heliotermale, ungerea corpului cu nmol, notul, sriturile de pe trambulin, degustarea de specialiti culinare i vinuri, schiatul, yahting-ul, tenisul de cmp, voley-ul, jogging-ul, ultimele dintre acestea necesitnd experiena i disponibilitatea turistului. Experiena social se bazeaz pe gradul de socializare a turistului i plcerea pe care aceasta o resimte practicnd activiti n mijlocul unei mulimi reunite ad-hoc. Pentru unele grupuri de turiti (spre exemplu tinerii), experiena social constituie un factor important de decizie n alegerea unei anumite destinaii turistice. Principalele categorii de activiti i manifestri menite s amplifice experiena social a turistului sunt legate de ospitalitatea, amabilitatea i nclinaia spre animaie a organizatorilor: jocurile de societate, reuniuni n cadrul unor programe comune (foc de tabr, .a.), contractele facilitate cu ceilali turiti din grup, .a. Experiena optimizat se refer la satisfaciile turistului, date de senzaia de autodepire, n mediul staiunilor de sejur: satisfacia odihnei (pasive), a practicrii unui anumit sport, a unei anumit proceduri de tratament, a urmrii unei anumite diete, a contemplrii rsritului sau apusului de soare. O anumit vacan nu nseamn neaprat doar o experien, ci ea poate fi conceput ca o combinaie a celor 4 domenii de experien, strategie, alese n funcie de motivaia, aspiraiile i ateptrile turitilor. Structurarea principalelor servicii de agrement va urmri, n principal, formarea mai multor experiene. n funcie de caracterul prestaiilor, tipologia serviciilor de agrement include: 1. servicii cu caracter cultural educativ; 2. servicii cu caracter recreativ; 3. servicii cu caracter sportiv; 4. servicii de intermediere; 5. servicii diverse. 1. Serviciile cu caracter cultural educativ deservesc programele turistice axate pe ridicarea nivelului i gradului de cultur i educaie a turitilor. Programele turistice includ vizitarea unor obiecte de interes cultural, artistice, jocuri de societate care permit folosirea i mbogirea cunotinelor de cultur general sau a cunotinelor specifice. Participarea la anumite festivaluri, concerte, srbtori locale i tradiionale, conversaiile dirijate de animatori calificai pe diverse teme, expediiile tematice, cursurile de iniiere pentru diverse ramuri sportive, dans, limbi strine, pictur, sculptur n lemn, ceramic, programe folclorice, pregtirea unor manifestri tradiionale, organizarea unor seri de poezie sau ntlniri cu diferite personaliti din domeniul culturii, artei i tiinei se include n aceast grup. n urma participrii turistul i va desvri cu predilecie experienele sociale, de explorare i optimizare. 2. Serviciile i activitile turistice cu caracter recreativ sunt destinate att odihnei active ct i celei pasive. n cel de-al doilea caz, exist mai multe posibiliti: diversificarea programelor unitilor de alimentaie (incluznd pe lng meniurile specifice i diferite programe de agrement, folclorice, show-uri .a.), muzica de promenad n parcurile publice .a. De regul, odihna activ are o semnificaie particularizat de la un individ (grup de turiti) la altul. De aceea, exist o varietate de activiti i servicii ce pot fi iniiate de natur s sporeasc experiena biotic, explorativ: excursii n zonele, regiunile nvecinate, croaziere, drumeii, yahting (n cadrul experienei explorative); degustarea de specialiti culinare, vinuri, fitness-ul, gimnastica, jogging-ul, bronzarea la soare, bile heliotermale, jocuri n ap, pe nisip (care mbogesc experiena biotic); carnavaluri i serbri (serbarea teilor, a florilor, ale mrii.), reuniunile dansante, seratele i alte programe colective, concursurile de miss, parada modei (n cadrul experienei sociale); plimbrile, folosirea unor noi mijloace i dotri, fotografierea .a. (experiena optimizat).

18

O. Snak, P. Baron, N. Neacu, Economia turismului, Ed. Expert, Bucureti, 2001, p.353.

3. Serviciile turistice cu caracter sportiv asigur derularea n bune condiii a activitilor sportive sau distractive, n care se practic o anumit form de sport. Ele trebuie concepute astfel nct s asigure participarea activ a turitilor, fie individual, fie n grup, motiv pentru care necesit ndrumarea i supravegherea atent din partea unor specialiti experimentai (instructori de schi, alpiniti, tenismeni, .a.). De multe ori pentru a participa la o anumit manifestare sportive este necesar organizarea n prealabil a unor cursuri de iniiere. Datorit numrului impresionant de activiti sportive care pot fi practicate pe tot parcursul anului pot fi concepute programe turistice de vacane cu un anumit specific: vacane de clrie n centre hipice i coli de echitaie, vacane de pescuit, vacane de vntoare, vacane de ah, vacane deschi, de tenis, alpinism, surfing, yahting, .a. Mai mult dect n cazul celorlalte servicii, pentru practicarea activitilor sportive este necesar o dotare adecvat: 1) n zonele montane prtii de schi, prtii pentru schi, bob, patinoare, mijloace de transport pe cablu (telescaun, telecabin, teleschi), sli de sport, cu jocuri mecanice, popice, bowling, motoscutere pentru zpad, tir cu arcul, cu aer comprimat .a.; 2) pe litoral plaje amenajate, debarcadere, alupe, brci cu motor, teleschi nautic, hidrobiciclete, surfing, minicar, trenulee, acvariu delfinariu, lansri cu parauta, .a. 4. Serviciile de intermediere pot fi structurate pe trei categorii: servicii de nchiriere, servicii de procurare a unor mrfuri, servicii de rezervare. Serviciile de nchiriere pot fi axate pe diferite solicitri ale turitilor: autoturisme (cu sau fr ofer); echipament i material sportiv; biciclete, rulote, umbrele i paturi pentru plaj .a. Serviciile de intermediere pot fi axate i pe procurarea unor mrfuri obiecte tradiionale, medicamente, articole sportive. Rezervrile se pot axa pe procurarea biletelor de cltorie n mijlocul de transport, a biletelor pentru spectacole, a meselor n unitate de alimentaie public, a vizelor i paapoartelor, a unei consultaii de specialitate ntr-un anumit domeniu, a consultaiilor medicale. 5. n afara tipurilor de servicii menionate exist i alte servicii diverse, cu caracter special: servicii de informare, de asigurare a unor ghizi nsoitori, animatori, de securizare a bagajelor turitilor sau a turitilor, servicii de salvare (Salvamont), servicii de organizare a unor congrese, banchete, conferine, seminarii, de asisten medical, asisten medico-veterinar, servicii pentru ngrijirea copiilor mici, a persoanelor de vrsta a III-a, neputincioase sau cu handicap .a. Echipamentele de agrement necesare derulrii acestui evantai larg de servicii de agrement este structurat n categoriile: 1) echipamente legate de natur (terenuri de clrie); 2) echipamente sportive; 3) echipamente pentru divertisment general (cluburi, discoteci). Romnia dispune de o baz de agrement bine conturat: cca. 1800 locuri pentru sporturi de agrement, 1700 locuri n parcuri distractive, 2800 locuri n discoteci, cca. 500 sli de jocuri mecanice i o capacitate de transport pe cablu estimat la 35000 pers./or. Per total, Romnia dispune de 374 ha schiabile, n cele 16 judee montane, repartizate pe cca. 72 prtii de schi. Reeaua de dotri turistice de agrement este concentrat n cele mai atractive zone turistice, pe litoral i n unele staiuni montane i balneare. Dup un studiu fcut de prof. univ. Vasile Glvan19, n anul 1998, staiunile turistice montane deineau 64 de mijloace de transport pe cablu (din care 8 telecabine, o telegondol, 16 telescaune, 39 teleschiuri) cu o lungime de peste 77000 m i o capacitate de 34908 pers./or. Aceste dotri sunt insuficiente fa de necesitile solicitate, fiind repartizate n proporie de 50% n staiunile din Valea Prahovei, Braov, cele mai dotate fiind Poiana Braov i Sinaia. n vederea derulrii unor activiti sportive, agenia de turism trebuie s-i organizeze riguros serviciile i aciunile, din timp. De regul, manifestrile sportive necesit ncheierea unor contracte, convenii sau protocoale, cu privire la condiiile de nchiriere a unor cluburi, a unor materiale sportive, locuri. Uneori, este necesar luarea unor msuri suplimentare n colaborare cu organele de ordine (stabilirea traseului autocarelor, a asistenei medicale de specialitate .a.). Noile tendine privind prestaiile serviciilor de agrement converg ctre diversificare, spre formale ct mai noi i inedite de vacan. De un interes aparte ncepe s se bucure turismul spaial i pe Internet. Dup unele estimri costul unui sejur n cosmos pentru dou sptmni este de 15000 lire sterline de persoan. n concluzie, dezvoltarea structurilor turistice de agrement prezint o deosebit importan:
19

Vasile Glvan, Turismul n Romnia, Editura Economic, Bucureti, 2000, p.118.

1) 2) 3) 4) 5)

agrementul reprezint un mijloc principal de individualizare a ofertei turistice; agrementul constituie o surs important de ncasri; agrementul reprezint o cale de manifestare a concurenei i competitivitii ntre staiunile turistice; agrementul a devenit principala motivaie turistic a majoritii solicitanilor; agrementul constituie un element de fundamentare a strategiei de amenajare a zonelor turistice. 8.2.Serviciile de turism balnear

1) 2) 3) 4) 5) 6)

Alturi de celelalte funcii de baz turistice, incluse n oferta pachetului de servicii turistice se numr i structurile turistice de tratament. Dezvoltate n principalele staiuni balneare, structurile turistice de tratament sunt dotate cu o important baz de tratament, destinat, n principal, turismului balneo-medical. Apelarea la turismul balneo-medical s-a realizat din cele mai vechi timpuri, cnd acesta era doar un privilegiu al claselor bogate. Ulterior, turismul balnear nu a mai reprezentat doar o form a turismului de lux, ci una comun i des frecventat. n perioada actual, cererea de servicii balneare este destinat turismului de mas, fiind ntr-o continu cretere, datorit contientizrii necesitilor de ngrijire a sntii i de prevenire a unor boli, de ctre ntreaga populaie. Dezvoltarea accentuat a turismului balneo-medical s-a produs totodat i datorit tendinelor conturate n sntatea populaiei: preponderena bolilor aparatului circulator. Din totalul deceselor, aceast grupa ocupa, n Romnia, n 1998, o pondere de 61,5%20; tendina de a nlocui, tratamentul medicamentos cu cel balnear, n unele afeciuni cronice; creterea ponderii bolilor aparatului respirator. n Romnia, la nivelul anului 1998, acestea deineau 44% din cauzele noi de mbolnvire21; creterea ponderii bolilor aparatului digestiv, pe fondul stresului vieii cotidiene. n 1997, acestea deineau 23,2% din cazurile noi de mbolnvire, din Romnia; tendina de prevenire a unor boli prin dezvoltarea balneologiei sociale facilitat de creterea numrului de locuri, pltite prin casele de asigurri sociale, care beneficiaz de cure balneare; creterea preferinelor pentru turismul balnear, prin care turistului i se asigur att posibilitatea de a petrece n mod plcut concediul de odihn ct i de a-i ngriji sntatea. Se observ creterea ponderii unor boli cu caracter de uzur (cardiovasculare, respiratorii, reumatismale), datorit solicitrilor crescute ale organismului n mediul urban. Astfel, bolile de nutriie ocup locul al II-lea dup afeciunile respiratorii n cazurile noi de mbolnvire la 100 000 locuitori (1o,1%), fiind un argument clar al creterii afeciunilor datorate solicitrilor ritmurilor biologice i a reducerii capacitii de efort a organismului la suprasolicitri. n aceste condiii, apelarea la vacanele de sntate constituie o soluie viabil de rezolvare a problemelor de sntate a populaiei. Vacanele de sntate constituie parte integrant a sistemului de ocrotire a sntii i un instrument prin care se pot realiza obiective multiple i complexe macroeconomice. Astfel de vacane sunt oferite prin intermediul turismului balnear, care constituie att un remediu n realizarea unor aciuni profilactice ct i un nlocuitor al unor medicamente n realizarea unor tratamente medicale. Apelarea la turismul balnear prezint n acest caz i multiple alte avantaje: costul mai sczut al tratamentului, previne apariia unor efecte secundare, nu este toxic, are o eficien mai ridicat. Fa de celelalte forme de turism i produse turistice formate preponderent pe tema vacanelor active, turismul balnear prezint o serie de particulariti: 1) grad ridicat de individualizare a cererii, a preferinelor turistice; 2) adresabilitate cunoscut, ctre un anumit grup int de turiti, care se ncadreaz ntr-un anumit spectru de boli. La acestea se mai adaug, de multe ori i un numr de turiti care nu solicit un anumit tratament, sau persoanele care nsoesc bolnavii; 3) specificitatea sejurului, care deriv din nsui definiia curelor balneare: modaliti de tratament care se bazeaz pe folosirea repetat a unor mijloace terapeutice naturale, dup prescripiile medicale, corelaie cu schimbarea mediului obinuit de via al turistului;
20 21

Raportul Dezvoltare Umane, 1999, p.51 Ibidem.

4) specificitatea procedurilor terapeutice, care devin servicii asociate de turism (masaj subacvatic, mpachetri, gimnastic, proceduri de fizioterapie, aerosoli .a.); 5) asistena medical pe toat durata curei cu cadre de specialitate i auxiliare; 6) necesitatea prestrii unor servicii de instruire, de informare a turitilor, cu privire la respectarea curei balneare, respectarea unui anumit regim de via dup terminarea sejurului i msurile pe care ar trebui s le ia turistul n cazul apariiei anumitor simptome; 7) scopul, obiectivele turismului balnear: ameliorarea, recptarea sntii; 8) dotrile specifice de aparatur medical, bioinginereasc. Romnia dispune de un potenial balnear excepional, datorit nzestrrii cu factori naturali de cur: factori terapeutici, factori de cur balnear, substane minerale terapeutice, care acoper toate afeciunile ncadrate n O.M.S. Astfel, Romnia este printre puinele ri care dispune de o zon mofetic, n zona lanului muntos Oa-Guti-Climani-Harghita, pe baz de emanaii de CO2; Localitile uga-Bi i Sntimbru Bi dein mofete solfatare unice n Europa, utilizate n cele mai noi domenii ale cercetrii medicale. ara noastr este nzestrat i cu o palet bogat de factori naturali i de cur. 1. izvoare de ap mineral-ape oligominerale, termale i reci, ape carbogazoase, ape alcaline, ape alcalino-teroase, ape feruginoase, ape arsenicale, ape clorurate-sodice, ape iodurate (penrtru afeciunile de gut), ape sulfuroase (bune n afeciunile digestive, astm), ape sulfatate, ape radioactive; 2. lacuri terapeutice utilizate n balneoturism (Srat, Amara, n zona de litoral), din masivele de sare (n zona dealurilor subcarpatice sau de podi), ape de adncime (Mangalia, Neptun, Eforie); 3. nmoluri terapeutice, de mai multe tipuri: sapropelice, negre, sulfuroase, nmoluri minerale de izvor, din sedimente argilo-marnoase, din turbe descompuse chimic; 4. salinele, utilizate n afeciuni respiratorii, cronice, astm; Romnia dispune de o bogat nzestrare cu plante medicinale utilizate n fitoterapie, care au fost experimentate cu succes n producerea unor medicamente originale: Elcohep, Ulcosilvanil .a n pofida dotrii cu un potenial bogat balnear, modul de valorificare a acestuia este insuficient nu numai pentru meninerea i ameliorarea strii de sntate a populaiei ci i pentru nsntoirea economic a rii. n 1999, n Romnia erau 160 de staiuni i localiti balneare, din care 24 staiuni internaionale i 60 de importan naional cu o ofert de 45 768 locuri de cazare (ceea ce reprezint 16,8% din oferta total turistic). O parte dintre aceste staiuni utilizeaz rezultatele celor mai recente cercetri medicale i peste 100 000 proceduri moderne. Multe din ele au fost n perioada postsocialist practic prsite de ctre turiti. Chiar i n staiunile de prestigiu numrul biletelor cumprate pentru tratament balnear a sczut (cu 10 procente n perioada 1991-1999); a sczut, de asemenea i ponderea cheltuielilor alocate pentru tratamentul balnear. Principalele staiuni pentru turism balnear internaional i bolile corespondente indicate a se trata (preveni) sunt redate n tabelul 8.1: Tabelul 8.1. Principalele staiuni pentru turism balnear internaional i bolile corespondente
N Nr.crt. 1 1 2 2 3 3 3 4 5 5 5 6 6 Staiunea Bile Felix Bile Herculane Climneti Cciulata Covasna Govora Sinaia Slnic Moldova Afeciuni recomandate afeciuni ale aparatului locomotor, ale sistemului nervos periferic, afeciuni ale tubului digestiv i ale glandelor anexe afeciuni ale aparatului locomotor, sistemul nervos periferic, ginecologice, aparatului respirator, n gastrite cronice gastrite cronice, sindrom dispeptic gastric, colite .a. afeciuni ale tubului digestiv; sechele dup hepatite; colecist; operaii dup litiaze biliare, afeciuni ale cilor urinare, gut cronic, diabet, .a. afeciuni ale aparatului cardiovascular i nervos periferic; colicist; nefrite; sechele dup intervenie pe cile urinare aparatul respiratoru, boli de nutriie, afeciuni gatro-intestinate aparatul gastrointestinal i hepatobiliar, afeciuni ale rinichiului, cilor urinare aparatul respirator, ale afeciunile tubului digestiv, hepato-biliare,

7 8 8 9 9 1 10 Tunad Poiana Braov Vatra Dornei

metabolice i de nutriie, posthaumatice afeciuni cardio-vasculare, ale tubului digestiv i glandele anexe, boli funcionale ale sistem nervos Nevroza astenic, surmenaj fizic i intelectual, anemii secundari; convalescen; unele forme de astm bronic i bronite, sechele dup pleurezii i pneumopatii Afeciuni cardio-vasculare

La aceasta se adaug staiunile de pe litoral: Mangelia, Neptun, Eforie Nord pentru afeciuni reumatismale, posttraumatice, afeciuni ginecologice, afeciuni neurologice periferice, care ofer posibilitatea urmrii unor programe turistice diversificate, specifice litoralului. n Romnia, la nivelul anului 1995, n principalele staiuni internaionale, existau 38 de baze de tratament22, n care se puteau efectua zilnic 95.000 proceduri. Pe litoral exista de asemenea o ofert generoas, apreciat la 120000 locuri, din care 80000 n hoteluri moderne. Mare parte dintre aceste staiuni i-au ctigat un prestigiu deosebit nu numai datorit dotrilor deosebite, ci i datorit potenialului balnear deosebit, a dispunerii de condiii i factori naturali, cu valoare de unicat n lume, n tratarea anumitor boli. n aceste staiuni, orientarea bazei tehnico-materiale este n sensul crerii condiiilor optime de valorificare a efectelor obinute prin folosirea acestor factori naturali. Bazele de tratament sunt structurate n: compartimente de kinetoterapie, electroterapie, hidroterapie, mecanoterapie, pneumoterapie, acupunctur, reflexoterapie, cosmetic medical .a. Staiunile care dispun de factori naturali, adaug bazei de tratament i alte dotri specifice, unor proceduri care utilizeaz aceti factori: czi i bazine pentru bi termale, cu ap gazoas sau sulfuroas, dotri pentru aplicaii i mpachetri cu nmol, cure interne cu ape medicinale precum i a unor proceduri asociate: electroterapie, termoterapie, kinetoterapie, fizioterapie, .a. Modul de valorificare a acestor posibiliti a lsat mult de dorit. Cercetnd modul de valorificare al potenialului turistic balnear n perioada postsocialist constatm o serie de neconcordane (paradoxuri) ntre: 1. neconcordan ntre gradul de dotare al staiunii i solicitrile ctre acestea. n perioada postsocialist au sczut drastic solicitrile ndeosebi n staiunile de prestigiu; 2. neconcordana dintre tabloul bolilor preponderente i solicitrile de bilete ctre staiunile care trateaz aceste boli. Spre exemplu, dei ponderea bolilor cardiovasculare a crescut solicitrile de bilete ctre staiunile care trateaz aceste boli (Covasna, Vatra Dornei) a sczut. 3. neconcordana ntre msurile de distribuire a fondurilor de investiii i solicitrile reale n profil teritorial; 4. neconcordan ntre vnzarea (repartiia) biletelor i msurile privind dezvoltarea zonelor turistice solicitate. Derularea unui sejur n staiunile balneare ofer posibilitatea vizitrii unor importante obiective turistice i a alctuirii unor programe turistice atractive, datorit importantelor obiective turistice care se regsesc n mprejurimi. Astfel, renumite sunt: cascada de pe Valea rului Slnic i pstrvria (Slnic Moldova), speciile de lotus, reprezentaiile naturale, muzeele rii Criurilor, memorial Iosif Vulcan (Bile Felix), mprejurimile cu peisaje valoroase turistice ale Poienii Braov i muzeele din staiune sau mprejurimi Casa Sfatului, muzeul Cetatea Braovului, Bastionul estorilor .a. Racordarea la aceste tendine impune, n ara noastr, dezvoltarea infrastructurii balneare specifice i diversificarea posibilitilor de agrement. Dei principalul obiectiv este refacerea, ameliorarea strii de sntate a organismului, operatorii de turism nu trebuie s se orienteze doar spre conceperea unor programe turistice destinate odihnei pasive, ci dimpotriv s-a constatat c vacanele active sunt mai indicate. Programele de turism balnear sunt concepute, de regul, n urmtoarele variante: a) tratament n serii complete de 20 zile; b) tratament n serii complete de 18 zile; c) odihn n serii complete de 12 zile; d) odihn n serii complete de 7 zile.
22

Florina Bran, D.Marin, Tamara Simion, Economia turismului i mediul nconjurtor, Editura. Ecran, Bucureti, 1998, p.88

Conceperea vacanei active depinde, n primul rnd, de grupul int a cererii turistice, de vrst, categoria social, motivaia, ateptrile i preferinele acestuia. n cadrul programelor turistice ale actualelor agenii, principalele variante de vacane active pentru turismul balnear includ: drumeii i excursii n mprejurimi, participri la diferite festivaluri tradiionale, de mod, port popular, muzic i diverse manifestri; participare la srbtori. n al II-lea rnd se remarc solicitarea unor sporturi care nu solicit eforturi fizice deosebite: popicria (table, ah, plimbri cu barca, hidrobicicleta); n al treilea rnd, temele de vacane active presupun iniierea ntr-o serie de domenii: botanic, speologie, piscicultur, n paralel cu efectuarea procedurilor. n ultimul rnd sunt solicitate jocurile mecanice, serile distractive n restaurante, plimbrile cu minicarul. Interesul pentru iniierea n domenii noi, constituie o bun ans pentru a valorifica eficient cadrul natural deja existent i resursele economice disponibile fr cheltuieli costisitoare, integrnd mai bine turitii n mediul natural. Programele turistice vor trebui s includ n aranjamentele prestabilite, colaborri turistice (negocieri) cu diferite puncte (centre) turistice: centre pomicole, centre de artizanat, ceramic, pstrvrii, stne, podgorii, .a. Principalul document specific petrecerii unei vacane axate pe turismul balnear este biletul de odihn i tratament, emis de societatea de turism, care permite ncasarea contravalorii prestaiilor turistice de ctre societile de turism i totodat asigur turistului toate serviciile medicale i auxiliare pe durata sejurului. Biletele se emit n 3 exemplare i cuprind date referitoare la staiunea de odihn, perioada de sejur, gradul de confort, valoarea serviciilor, comisionul ageniei, preul total al biletului. Operatorul de turism, utilizeaz mai multe documente n vederea unei bune organizri a serviciilor turistice balneare: diagrama valorificrii locurilor, borderourilor de ncasri restituiri. Diagrama valorificrii locurilor este o situaie a tuturor locurilor contractate de prestatorii de servicii pentru a fi valorificate. Pe baza diagramei, agentul de turism poate cunoate n orice moment situaia locurilor libere. Borderoul de ncasrirestituiri este documentul n care se nscriu zilnic ncasrile i restituirile din valoarea locurilor totale. Documentul cuprinde date referitoare la staiune, numrul de zile i de turiti, ziua de ncasri restituiri, valoarea comisionului, a restituirilor i a penalizrilor. Prin multitudinea de posibiliti pe care le ofer cadrul natural al rii noastre, practicarea turismului balnear reprezint o alternativ viabil, indispensabil refacerii organismului i ctigrii de avantaje competitive eseniale ale rii noastre n domeniul turismului, att la nivel microeconomic ct i macroeconomic. n acest sens, ar trebui elaborate o serie de msuri: 1. elaborate msuri de promovare a turismului balnear la toate grupurile de turiti, n scopul prevenirii aparenei unor boli; 2. concepute dotri n aport cu elementele de atracie ale cadrului natural, care s respecte principiile de urbanism comercial i s contribuie la nfrumusearea zonei, a staiunii turistice. 3. intensificarea preocuprilor privind amenajarea perimetrelor balneare, care se circumscriu, de regul, n formula totul sub acelai acoperi, adic a oferirii n aceeai incint a tuturor serviciilor turistice. 8.3.Indicatori de eficien economic a activitilor de agrement Exist o multitudine de posibiliti de petrecere a timpului liber. Raportul de eficien a activitilor de agrement denot nu numai recuperarea cheltuielilor fcute cu construirea i asigurarea mijloacelor de agrement ci i modul de utilizare judicioas al acestora. Mijloacele de agrement principale pot fi ncadrate n urmtoarele tipuri: parcuri de distracii, jocuri mecanice n sli, sporturi de agrement, divertisment muzical, transport de agrement. Acestea corespund de regul aa numitei animaii ludice i sportive Eficiena utilizrii acestor mijloace poate fi relevat cu ajutorul indicatorilor: 1. Gradul de ocupare a capacitii mijloacelor de agrement; 2. Rata rentabilitii;

3. Cheltuieli la 1000 de lei ncasri. Multitudinea formelor de animaie implic o abordare difereniat a eficienei activitilor de agrement. Indicatorii cererii i ofertei, care detaliaz anumite aspecte ale valorificrii mijloacelor de agrement pot fi utilizai, rezultnd diferite detalii de utilizare n spaiu i timp a acestora: structura mijloacelor de agrement, a capacitilor materiale, evoluiile, tendinele .a.

CAPITOLUL 9 SERVICIILE TURISTICE DE ALIMENTAIE PUBLIC

9.1.Definirea i funciile serviciilor turistice de alimentaie public

Component a produsului turistic, alimentaia public influeneaz calitatea prestaiei turistice n ansamblul ei. Impactul acestor servicii, n aprecierea calitii ntregului pachet de servicii turistice este mare, turistul cheltuindu-i 20-25% din timpul su pentru servirea mesei. n perioada actual, legtura dintre serviciile de alimentaie public i oferta turistic s-a accentuat. Este o legtur profund, de dezvoltare sincron i intercondiionare, fapt demonstrat i prin preluarea n limbajul curent a unor sintagme, cum ar fi "Vacana gastronomic", "Vacana dietetic" .a. Aceast legtur dobndete noi valene n condiiile n care gastronomia devine elementul de selecie a destinaiei turistice i unica surs de ctigare a unui avantaj competitiv pe piaa concurenial dat. Alimentaia publica este, totodat, un sector integrat n activitatea de turism. Sectorul de alimentaie public se ncadreaz n grupul serviciilor de baz turistice, revenindu-i sarcina de a asigura pe ntreaga durat a cltoriei, condiiile necesare pentru procurarea i servirea hranei turistului. Acest rol important n cadrul prestaiei turistice este exercitat prin dou componente, care pot fi separate n timp i spaiu: de organizare a produciei proprii de preparate culinare i de asigurare a serviciului de servire a consumatorului,. Pentru a se ncadra n serviciile de baz ale produsului turistic, unitile de alimentaie public trebuie s ndeplineasc o serie de cerine: s fie prezente n toate momentele cheie de consum turistic; s ndeplineasc toate cerinele de calitate; s existe o varietate de servicii ale unitilor de alimentaie public capabile s satisfac o diversitate de preferine. n cadrul managementului turismului, satisfacerea nevoii de hran este realizat pe seama alimentaiei comerciale, care are o sfer de cuprindere mult mai limitat dect cea a unitilor de alimentaie public, cu care se afl ntr-o relaie de intercondiionare reciproc. Unitatea de alimentaie public (numit i colectiv) se adreseaz anumitor grupe sociale. Restaurantele cu autoservire, distribuitoarele automate, unitile de tip fast-food, barurile se adreseaz att populaiei turistice de diferite categorii( putnd fi incluse n categoria alimentaiei comerciale) ct i celorlalte grupuri sociale de populaie. Ca parte component a activitii de turism, alimentaia public, nu poate fi redus doar la satisfacerea nevoii de hran, ea ndeplinind funciile: 1. funcia economic. Serviciile unitii de alimentaie public creeaz noi valori (prin transformarea materiilor prime n preparate culinare i produse de cofetrie-patiserie) aductoare de beneficii i care contribuie la progresul societii; 2. funcie educativ, n sensul nsuirii unui comportament i model corect de alimentaie. De regula alctuirea meniului respect necesarul de calorii recomandat de medicii specialiti contracarnd excesele alimentare sau subponderabilitatea; 3. funcia social. Dezvoltarea serviciilor n unitile de alimentaie public creeaz un numr important de locuri de munc. Spre exemplu, n primul deceniu de tranziie ponderea salariailor din acest sector n totalul comerului interior a crescut cu 21% (n 1995 fa de 1991); 4. funcia cultural, prin organizarea simultan a unor programe culturale, momente coregrafice, audiii muzicale ct i prin posibilitatea lurii contactului direct cu unele tradiii ale diferitelor popoare; 5. funcia de alimentaie propriu-zis, structurat pe doua subdiviziuni principale -de gradul I si de gradul II. Cerinele zilnice de hran sunt satisfcute de funcia de gradul I, n timp ce cerinele alimentare de gradul II necesit asigurarea unei alimentaii specifice n scopul regenerrii forelor pentru dezvoltarea musculaturii, satisfacerea anumitor cerine de ordin estetic sau anumitor preferine, gusturi.

n cadrul industriei turismului, serviciile de alimentaie public exercit preponderent o funcie economic, comercial. n literatura de specialitate tipologia unitilor de alimentaie public poate fi structurat dup funcia predominant pe care o ndeplinete n: uniti cu alimentaie colectiva i uniti cu alimentaie comercial. Din prima grupa fac parte restaurantele din cadrul unitilor publice cu caracter social, ntreprinderile, cantinele din coli, spitale, armata, nchisori, universiti, restaurantele cu auto-servire (cafteria, self service), distribuitoare automate. Ultimele dou tipuri de uniti sunt utilizate i n cadrul alimentaiei comerciale, aa nct o linie strict de demarcaie ntre cele dou categorii este greu de trasat. 9.2.Tipuri de uniti de alimentaie destinate servirii turitilor n conformitate cu prezentele norme, n Romnia pot funciona urmtoarele tipuri de uniti de alimentaie pentru turism Tabelul 9.1. Tipologia unitilor de alimentaie public
Nr. crt. 1. Tipuri de unii Lux Restaurant 1.1. Clasic 1.2. Specializat 1.2.1. Pescresc, vntoresc 1.2.2. Dietetic, lacto-vegetarian 1.2.3. Rotiserie, zahana 1.2.4. Familial, pensiune 1.3. Cu specific naional sau local 1.4. Braserie 1.5. Berrie 1.6. Grdin de var Bar 2.1. Bar de noapte 2.2. Bar de zi 2.3. Cafe-bar, cafenea 2.4. Disco-bar 2.5. Bufet-bar Uniti tip fast-food 3.1. Restaurante autoservire 3.2. Bufet tip express 3.3. Pizzerie 3.4. Snack-bar Cofetrie Patiserie, plcintrie, simigerie, covrigrie x x x x x x x x x x x Categoria I II X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X III X X X X X X X X X X X X

2.

3.

4. 5.

Criteriile utilizate pentru clasificarea unitilor de alimentaie public n cele patru categorii (I, II, III, lux) sunt att obligatorii, ct i suplimentare. Adoptarea unui anumit sistem de clasificare prezint o deosebit importan: n primul rnd, orice turist este informat n legtur cu posibilitile de confort i servicii oferite, o anumita categorie a unitii de alimentaie public codificnd turistului nivelul prestaiilor oferite; n al doilea rnd, statul poate urmri mai uor activitatea derulat n cadrul hotelurilor, a restaurantelor i poate interveni prin prghii specifice. n unele ri exist reglementri fiscale care protejeaz anumite categorii de uniti sau dimpotriv exercit o presiune fiscal mai mare pentru anumite categorii (a I-a). Politica de credite sau investiii a statului va amplifica dezvoltarea anumitor uniti aflate n obiectivele strategice de dezvoltare turistic a unor zone, regiuni geografice;

n al treilea rnd, adoptarea unui anumit sistem de clasificare constituie unul dintre cele mai bune mijloace de protecie a consumatorului de posibilele abuzuri ce pot aprea: practicarea unui sistem de tarife neadecvat serviciilor oferite, neacordarea serviciilor propuse. Statul poate interveni direct n rezolvarea eventualelor sesizri ale turitilor prin reglementari specifice; n al patrulea rnd, adoptarea unui anumit sistem de clasificare impulsioneaz activitatea turistic n ansamblul ei, multe dintre unitile ncadrate la o categorie mai slab ncercnd s-i mbunteasc cantitativ i calitativ gama de servicii, pentru a accede ntr-o categorie mai bun; n al cincilea rnd, adoptarea unui anumit sistem de clasificare are un caracter normativ, agenii de turism i turoperatorii urmrind respectarea contractelor i a prevederilor acestora. 9.3.Organizarea unitilor de alimentaie public Structura organizatoric a unitilor de alimentaie public include: -uniti de producie (buctrie, laborator, secii de preparare i semipreparare, secii de cofetrie); -unul sau mai multe saloane de servire; -unul sau mai multe baruri -uniti de depozitare i pstrare. Structurile de alimentaie public cuprind un spaiu de producie (buctria central), i mai multe spaii anexe: spaii de depozitare, hol de intrare, garderob, grup sanitar, vestiare, duuri pentru personal, magazie, aparate telefonice i bar Sectorul de producie include o structurare pe mai multe zone sau spaii de lucru: 1. zona de prelucrare primar; 2. carmangeria cu rolul de a livra preparatele din carne; 3. laboratorul de cofetrie-patiserie; 4. buctria rece ( bufetul de serviciu) n care se aranjeaz pe platouri felurile de preparate; 5. buctria cald a crui scop este prelucrarea termica a alimentelor; 6. cofetria, unde se pregtesc produse pentru micul dejun, unele deserturi, buturi nealcoolice calde; 7. spltor; 8. camera de splat ou; 9. un oficiu al restaurantului dotat cu cas de marcat; 10. vestiar i grup sanitar; 11. magazii (buctria terminus); 12. bar de serviciu. Pentru obinerea unei eficiene sporite n servirea propriu-zis a clienilor i utilizarea personalului sunt utilizate dou lanuri de distribuie: 1. lanul de distribuie la cald pentru cazul n care produsele i consumul preparatelor are loc n aceeai zi (preparatele vor fi introduse n recipiente la o temperatur de minim 80 de grade) ; 2. o distribuire la rece, n cazul n care ntre prepararea produselor i consumul alimentelor se interpune o perioad de pstrare a acestora (de cel puin ase zile). n acest sens, ele sunt transportate n camere de rcire, depozitate, unde vor fi congelate. Salonul de servire Organizarea, coordonarea salonului de servire revine unui maitre-dhotel. n funcie de capacitatea i categoria de clasificare a unitii respective, sunt ncadrai mai multe feluri maitre-dhotel: maitre-dhotel de etaj pentru prestaia serviciilor de alimentaie pe etaj, maitre-dhotel pentru fiecare tur, care primesc i ndrum clienii ctre saloanele potrivite, maitre-dhotel de rang, n cazul n care restaurantul conine mai multe saloane (mic dejun, dejun, sal banchete, grdin de var, salon dejun de afaceri). Fiecrui salon i este repartizat un maitre-dhotel de rang care primete, instaleaz la mas i preia comanda clienilor, coordonnd chelnerii din salonul crora le-a fost repartizat. n cazul n care salonul are o capacitate mare, acesta este compartimentat n mai multe sectoare, raioane, care sunt deservite de efi de rang. Un ef de rang are aceleai atribuii ca i maitre-dhotel, el deservind 3-5 raioane dintr-un salon. Modul de ndeplinire al atribuiilor i activitilor de ctre maitre-dhotel este foarte important, datorit

rolului de contact cu interesele clienilor pe de o parte i pe de alt parte cu imaginea i interesele restaurantului (fig .) MAITRE DHOTEL UNITATE ALIMENTAIE PUBLICA (RESTAURAN Figura 9.1.. Dublul rol al maitre-dhotel

CLIENII

Capacitatea fiecrui raion este 16-24 locuri. Efectuarea deservirii consumatorului este asigurat de chelneri sau picoli i somelieri. Atribuiile somelierului nu se reduc doar la alegerea i stocarea vinurilor ci continu i n procesul de servire al clienilor. Astfel, somelierul recomand i ndrum clienii n alegerea vinurilor i asigur servirea acestora. Picolii ajuta chelnerii la efectuarea servirii, debaraseaz mesele sau dup caz servesc i ei clienii dac numrul preparatelor ce trebuie aduse la masa ntr-un timp scurt este mare. n cadrul funciilor i a personalului de servire, hotelurile de categorie superioar trebuie s asigure i room-service. Activitile room-service pot fi permanente sau doar pentru mic dejun. Apelarea de ctre client este de regul telefonic. Preurile preparatelor solicitate vor include pe lng cota de TVA i taxa de serviciu la camer. Serviciul la camer este coordonat de ctre un room-service manager, care prelund informaia de la dispecer o transmite pentru a fi onorata chelnerilor de etaj. Amenajarea saloanelor ine de un anumit concept i strategie de management. Dac piaa int are o anumit destinaie geografic se pot promova cu succes stilul local sau al zonei respective (spre exemplu exist uniti de alimentaie public amenajate n stil moldovenesc, bnean , ardelenesc i dobrogean). Pentru categoria I sau lux, saloanele pot fi amenajate n stil clasic sau de epoc, n timp ce categoriile II si III comport mai degrab un stil rustic. Practicarea unui management performant n unitile de alimentaie public trebuie s optimizeze n primul rnd relaia costuri-rezultate a servirii, care depinde ntr-o bun msur de: 1. Organizarea locurilor ntr-un salon; 2. Formaia de lucru folosit (totalitatea persoanelor folosite ntr-o ncpere, salon colectiv de munc); 3. Optimizarea fluxurilor principale; 4. Meniul servit; 5. Programul unitii de alimentaie public. Servirea consumatorilor este realizat n salonul de servire, dotat cu o baz tehnico-material corespunztoare. Principalele tipuri de mese folosite sunt: ptratice i dreptunghiulare, utilizate preponderent n saloanele de mic dejun, cantin; ovale, folosite la masa de prnz sau n restaurantele care primesc frecvent grupuri de turiti; rotunde sunt recomandate la banchete, ntlniri de afaceri. Arta ospitalitii cheia succesului n unitile de alimentaie public Un element important al managementului n unitile de alimentaie public l constituie crearea, dirijarea i controlul relaiilor de ospitalitate, astfel nct consumatorul s simt c este tratat ca un oaspete dorit. Arta ospitalitii a fost de multe ori elogiat prin expresii de genul: "clientul nostru, stpnul nostru", "clientul este rege". Calitatea serviciilor unitilor de alimentaie public este apreciat nu numai de coninutul intrinsec al produsului, ci i de modul de promovare a produsului i modul de tratare a clientului. . n calitate de proces, ospitalitatea cunoate 3 componente majore: 1. ospitalitatea serviciilor oferite de prestator ntr-o unitate de alimentaie public (depinde de calitatea personalului, calitatea produselor); 2. transferul ospitalitii de la ofertantul serviciilor ctre beneficiar; 3. beneficiarul ospitalitii care i dorete mai mult sau mai puin s fie tratat n mod deosebit.; n cadrul celor trei elemente coexist 5 componente cheie: a) produsele oferite

b) comportamentul de consum al beneficiarului. c) mediul fizic d) nevoia de confort i securitate n timpul consumului e) obiectivele pe care clientul dorete s le soluioneze ntr-o atmosfer de ospitalitate. Confruntarea dintre cele 5 elemente va multiplica efectele pozitive, impresia i satisfacia clientului, acesta transformndu-se ntr-un propagandist activ care va recomanda tuturor prietenilor si unitatea respectiv. Influena exercitat asupra clientului depinde n mod deosebit de poziia i statutul social al acestuia (impactul constnd ntre 5 i pn la sute de noi clieni care vor vizita localul). Meniul este recomandabil s fie adaptat specificului local. Tipurile de meniuri sunt structurate, de regul, dup gradul de libertate al clientului n alegerea meniului: 1. a la carte 2. meniu cu specific 3. meniu impus 4. meniurile cu pre fix 5. meniu comandat. Unul dintre serviciile important prestate de unitatea de alimentaie este cel de organizare al meselor festive, banchete sau sesiuni de afaceri. Numrul solicitrilor pentru acest gen de serviciu este mare ceea ce face ca unele restaurante sa-si constituie un departament separat pentru mese festive. Principalele tipuri de mese festive sunt: 1. Recepiile care grupeaz un numr mare de persoane ce sunt servite n sistem bufet cu preparate i buturi rafinate 2. Reuniunile: grupeaz un numr mai restrns de persoane crora pe o durat de 3-5 zile li se servete masa, cocktailuri, cafea i gustri n pauza de cafea dup un program dinainte stabilit. Scopul reuniunii poate fi divers. 3. Cocktail-party asigura serviciul complet de alimentaie pentru o zi servirea realizndu-se n cadrul unui sistem tip bufet. 4.Banchet : reunete un numr mare de persoane (peste 1000) care n sistem de servire direct li se asigur un meniu unic, participarea fcndu-se pe baz de invitaie pentru o mai bun organizare a servirii la mas. Avantajele organizrii unui serviciu de banchet Banchetele asigura importante beneficii bneti prin asigurarea capacitii maxime a saloanelor ntr-un timp scurt Asigur recuperarea imediat a cheltuielilor, datorit desfacerii i servirii imediate a preparatelor i ncasrii n avans a contravalorii meniului comandat; Creeaz un anumit prestigiu unitii odat cu atragerea unor personaliti sau clieni cu o bun poziie social; Constituie o modalitate de publicitate, clienii satisfcui fiind cei mai buni promotori ai calitii serviciilor oferite; mbuntete modul de folosire al timpului de lucru eliminnd creearea timpilor mori ntre cele dou solicitri maxime, prnzul i cina; Contribuie la o mbuntire a organizrii muncii i la o accentuare a diviziunii muncii n cadrul spaiului de producie n cazul marilor hoteluri, organizarea banchetelor se face in cadrul unui departament de banchete care a re propriul sau spaiu de producie i personal specializat. Departamentul e coordonat de un manager de banchete care poate apela dup caz i la personal de servire specializat din afara firmei n cazurile unor solicitri intense. 9.4.Indicatorii de cuantificare a unitilor de alimentaie publicpentru turiti Specificul activitilor derulate n unitile de alimentaie public a determinat caracterizarea acestora, sub aspect economic, cu ajutorul unor indicatori de calitate.

1. Investiia specific (i) pe un loc la mas indic investiia fcut pe locul de mas. Se calculeaz ca un raport ntre valoarea total a investiiei pentru nfiinarea unitii respective de alimentaie public (I) i numrul de locuri la mese (L).

i=

I L

2. Vnzarea medie pe un loc la mas sau pe m2 de sal de consum ( Vm) exprim valoarea vnzrilor totale dintr-o anumit perioad de timp pe locuri de mas sau pe o unitate de m 2 de sal de consum; se calculeaz ca un raport ntre vnzrile totale i numrul de locuri de mas sau valoarea vnzrilor supra m2 de sal de consum. Vm = Vt / L 3. Vnzarea medie din producia proprie pe un loc la mas sau pe m2 de sal de consum exprim eficiena vnzrilor proprii i se calculeaz ca raport ntre vnzrile totale din producia proprie ntr-o anumit perioad de timp i numrul total de locuri la mas, respectiv m2 de sal de consum.

Vp = Vp / L 4. Productivitatea muncii personalului de producie (Wp) exprim eficiena folosirii personalului de productivitate al unitii. Se calculeaz ca raport ntre vnzrile totale i producia proprie ntr-o anumit perioad de timp i numrul mediu al personalului de producie (Np).

Wp = Vp / Np 5. Productivitatea orar medie (Wh) calculat ca un raport ntre volumul vnzrilor totale i numrul de om-ore lucrate de personalul unitii ntr-o anumit perioad de timp. Exprim eficiena utilizrii ntregului personal al unitii ntr-o perioad de timp.

Wh = Vt / Nr om-ore 6. Rata rentabilitii economice (Re) se calculeaz ca un raport ntre profilul net obinut ntr-o anumit perioad de activitate i valoarea vnzrilor totale dintr-o anumit perioad de timp; se exprim procentual.

Re = Pn / Vt x 100 7. Consumul mediu pe un client (Cm) exprim valoarea vnzrilor totale pe client. Se calculeaz ca un raport ntre vnzrile totale ntr-o anumit perioad de timp supra numrul total de clieni (Nr.cl) care au consumat n unitatea respectiv ntr-o anumit perioad de timp.

Cm = Vt / Nr.cl 8. Afluxul consumatorilor pe un loc la mas (Ac)un raport ntre numrul de clieni dintr-o anumit perioad de timp care au consumat i numrul de locuri la mese. Indic gradul de frecventare a unitii respective i modul de folosire a locurilor la mese.

Ac = Nr.cl / L 9. Coeficientul de utilizare a capacitii de servire (Cuc) exprim eficiena utilizrii capacitii de servire. Se calculeaz ca un raport ntre valoarea total a vnzrilor realizate ntr-o anumit perioad i capacitatea teoretic de servire a unitii respective (Cp).

Cuc = Vt / Cp Eficiena unitii de alimentaie public este influenat i de calitatea echipamentelor, utilajelor, instalaiilor care formeaz capitalul tehnic. Modul de utilizare a capitalului este reflect prin: 1. Productivitatea capitalului tehnic exprim valoarea (volumul) vnzrilor realizate cu o anumit valoare a capitalului folosit. 2. Coeficientul capacitii tehnice este o mrime care exprim valoarea capitalului necesar pentru a realiza un anumit volum al vnzrilor. Dac unitatea este compus din mai multe structuri (bar de zi, bufet) eficiena unitii trebuie calculat global, lund n consideraie i activitile acestor uniti.

CAPITOLUL 10 EFICIENA ACTIVITILOR DE TURISM

Prin nsi natura sa, produsul turistic combin mai multe tipuri de servicii, ceea ce confer eficienei o sfer mai larg de cuprindere i de evaluare fa de alte ramuri i domenii. Eficiena produsului turistic n ansamblul cuantific att eficienele pariale ale serviciilor ncorporate n produsul turistic ct i eficiena modului de combinare a acestora. 10.1 Consideraii privind eficiena n turism Activitatea din turism este deosebit de complet fiind un sumum de elemente economice, sociale, ecologice.. Indiferent c este vorba de latura economic sau de cea social ori ecologic, demersurile privind analiza eficienei se axeaz pe ansamblul de activiti antrenate, pe care le urmresc pe un interval determinat de timp. Ceea ce conteaz i constituie de fapt scopul oricrui demers privind eficiena este n final sporul de rezultat ce se obine n urma antrenrii unui anumit volum de resurse. Creterea continu a eficienei activitii economico-sociale, lege obiectiv general, care acioneaz n formaiunile social-economice reflect relaii eseniale cauz-efect, n orice tip de reproducere i este determinat de dezvoltarea i perfecionarea forelor de producie23. Includerea laturilor sociale i ecologic, alturi de cea economic n evaluarea activitilor turistice imprim eficienei o serie de trsturi generale, comune indicatorilor de eficien din ramurile complementare ct i o serie de trsturi specifice, proprii activitii de turism. Implicit msurarea eficienei se va realiza printr-un sistem de indicatori, ce include att indicatorii generali ct i specifici, pornind de la efectele obinute consumnd un anumit volum de resurse, fie de la resursele folosite pentru a obine un anumit efect. Sistem de ecuaii rezultat va fi de genul: efect-efort, efect-efect, efort-efect, efort-efort24. Eforturile sunt concretizate n cheltuieli cu achiziii, capital fix, valoarea mijloacelor circulante, cheltuieli directe i indirecte totale efectuate pentru prestaiile turistice, numrul de lucrtori operativi, fondul de salarizare. n categoria eforturilor, indicatorii pot fi abordai prin prisma celor dou categorii de resurse (ocupate i consumate)25 Resursele consumate coexist ntr-o multitudine de forme ce pot fi evaluate i exprimate valoric. n circuitul economic se pot identifica trei mari grupe de resurse: naturale, umane (de for de munc), financiare i materiale (concretizate n baza material turistice, mijloacele circulante, fondurile totale). Structura resurselor, calitatea acestora, impactul n producerea efectelor i pune totodat amprenta asupra rezultatelor obinute, a nivelului eficienei nregistrate la toate activitile turistice componente i a celor complementare. (fig.1). n acest fel se pot cuantifica efectele inflaiei, ale diferitelor msuri socialpolitice, influena timpului i a impactului asupra diferitor laturi economico-sociale. Tipologia efectelor economice din turism este foarte complex deoarece are n vedere att efectele directe ce rezult din utilizarea fiecrui factor de producie ct i efectele indirecte generate de turism asupra altor ramuri i sectoare ale economiei De regul, efectele economice se concretizeaz n sporul de venit net i n creterea ncasrilor din prestaiile turistice. n cadrul venitului net se msoar sporul de profit (beneficiu), a taxei pe valoare adugat, adaosului comercial, a comisionului ageniei de turism i a prelevrilor pentru societate. Creterea ncasrilor, poate cuantifica ori cumula ncasrile din prestaiile hoteliere, din creterea desfacerilor de mrfuri cu amnuntul, din creterea participrii la turismul internaional i naional. Efectele economice pot fi apreciate prin indicatori precum: volumul desfacerilor de mrfuri, volumul ncasrilor din prestaii, volumul ncasrilor valutare, venitul net, profitul. (fig.9.2).
23
24

Oscar Snack, Economia turismului, Editura Expert, Bucuresti, 2003, p.480 Rodica Minciu, Economia turismului, Editura Uranus, Bucureti, 2004, p.291 25 Ibidem, p.482

Venit Efecte economice

- Beneficii (profit) - T.V.A. - adaos comercial - comisionul agenilor de turism - prelevarea pentru societate

ncasri prestaii turistice

din

- ncasri din prestaii hoteliere - desfaceri de mrfuri cu amnuntul - producia industrial a unitii de turism - ncasri din alimente - ncasri din transportul turitilor - alte ncasri

Efecte

Efecte economicosociale

- Creterea nivelului cultural - Creterea randamentului - Creterea venitului net - Creterea productivitii muncii sociale - Creterea volumului de munc - mbuntirea strii de sntate - mbuntirea climatului de colaborare pe plan internaional

Efecte ecologice

- Protejarea mai sistematic a zonelor turistice - Amenajarea turistic a zonelor, numeroase obiectivce turistice - Depoluarea apelor, aerului

Fig.10.1. Efecte ale activitii de turism Cuantificarea eficienei activitii turistice presupune compararea efectelor economice cu eforturile (resursele) economice alocate. n cuantificarea eficienei trebuie avute n vedere i laturile sociale, ecologice ct i raportul dintre acestea i cea economic. Dezvoltarea durabil impune gsirea echilibrului ntre eficiena economic social i ecologic. Din aceast perspectiv realizarea unei nalte performane economice soldat cu neglijarea mediului natural, a condiiilor ce impun satisfacerea nevoilor de odihn, recreare, sntate i distracie nu va conduce la realizarea unei dezvoltri durabile. Prin nsi funciile sale, turismul trebuie s contribuie att la realizarea cerinelor economice ct i cele sociale i ecologice: mbuntirea strii de sntate a populaiei, creterea nivelului de cultur, protejarea resurselor naturale.

Avnd n vedere viziunea mai larg de abordare a eficienei aceasta presupune i analiza modului de utilizare a resurselor antrenate. Eficiena total agregat va include eficiena analizrii factorilor de producie, eficiena de alocare a resurselor i eficiena de distribuie26. Eficiena utilizrii factorilor de producie reflect rezultatele obinute utiliznd un anumit factor, cu cel mai redus cost de oportunitate27, semnificnd randamentul utilizrii acestuia. Indicatorii folosii pentru exprimarea eficienei unui anumit factor sunt din categoria celor pariali. Pentru fiecare tip de factor va rezulta un indicator specific parial: productivitatea muncii, randamentul capitalului .a. ca raport ntre efectul rezultat i consumul din factorul respectiv. Eficiena folosirii factorilor se poate exprima att ca mrime medie ct i marginal (productivitatea medie a factorilor de producie (W), productivitatea marginal a muncii .a). a) Productivitatea medie (W)

W=

Ef C

n care: Ef = rezultatul, efectul C = consumul de factor de producie b) Productivitatea marginal (Wm)

Wm =

Ef C

n care: Ef sporul de efect (rezultat) C surplusul de efort Eficiena de alocare a resurselor reflect modul de combinare a factorilor de producie pentru a obine un anumit volum de bunuri i servicii. La nivel macroeconomic eficiena este influenat de modul de alocare a resurselor (consum, investiii .a), modul de distribuie a resurselor financiare pe diferite ramuri i de gospodrirea raional a resurselor materiale, umane, financiare, a resurselor naturale. Eficiena de distribuie presupune asigurarea concordanei ntre bunurile i serviciile turistice realizate i nevoile, dorinele consumatorilor. Specificul activitilor turistice imprim eficienei, o serie de particulariti: 1. n categoria factorilor de producie principali i a resurselor ocupat i consumat un loc important, l ocup cadrul natural, resursele naturale i antropice. Deteriorarea acestora (potenialul natural i antropic) poate determina chiar dispariia activitii turistice n anumite zone i scderea motivaiei pentru practicarea anumitor forme de turism. 2. Desfurarea unei activiti eficiente n turism este condiionat de nivelul de trai, al veniturilor populaiei. Aadar rezultatele sau efectele generate de desfurarea activitii turistice trebuie corelate cu gradul de satisfacere a trebuinelor individuale i cu msura n care se asigur accesul la acest gen de trebuine. 3. Realizarea eficienei n turism este condiionat de gradul de dezvoltare a celorlalte ramuri i activiti. n aprecierea acesteia se vor include aadar i diferite aspecte privind modul de valorificare a celorlalte elemente. Spre exemplu eficiena utilizrii potenialului turistic va ngloba att modul de valorificare a capacitilor de cazare, de alimentaie public i agrement ct i aspecte legate de dotarea cu infrastructur, cu mijloace de comunicare. 4. Eficiena n turism reprezint un mijloc principal de consolidare a mecanismelor pieii i de fundamentarea a deciziilor economico-financiare. Eficiena asigur astfel posibilitatea confruntrii, n cele mai bune condiii, cu partenerii i competitorii*. 5. Realizarea eficienei n turism contribuie la ridicarea nivelului de dezvoltare economico-social, avnd n vedere efectul multiplicator i aportul acestuia la echilibrarea balanei de pli. Turismul
26
27

Rodica Minciu, Economia turismului, Editura Uranus, Bucureti, 2004, p.288. Ibidem, p.288

impulsioneaz dezvoltarea ramurilor conexe, fiind una dintre puinele ramuri mai puin sensibile la fluctuaiile creterii economice, dar care are puterea de a impulsiona prin dezvoltarea sa, creterea economic. 6. Realizarea eficienei n turism presupune satisfacerea att a laturii economice ct i a celei sociale i ecologice. Aceast necesitate este strns legat de cea referitoare la obinerea unor produse i servicii turistice de calitate. Excelena n calitate nseamn att satisfacerea clienilor dar i a productorilor (prin obinerea unei nalte caliti n modul de producere i gestionare a serviciilor, n modul de combinare sau de utilizare a acestora). 7. 10.2 Sistemul de indicatori de msurare a eficienei economice n turism Evaluarea eficienei economice se realizeaz printr-un sistem de indicatori care surprind pe de o parte rezultatele ori efectele obinuite iar pe de alt parte eforturile (cheltuielile, consumul de resurse). Sistemul de indicatori utilizai are n vedere tipologia serviciilor de turism, comensurnd deci rezultatele i eforturile unor activiti multiple: alimentaie public, hotelrie, transport, agrement, prestri de servicii complementare, desfaceri de mrfuri. La rndul lor, anvergura activitii poate fi comensurat n interiorul rii de reedin (turism intern) sau n exteriorul acesteia (n cadrul turismului internaional). 10.2.1 Indicatorii sintetici i pariali Exist mai multe modaliti de structurare a indicatorilor care cuantific eficiena n turism. Un prim criteriu are n vedere anvergura activitii, rezultnd astfel indicatorii sintetici care reflect rezultatele activitii turistice n ansamblul su i indicatori pariali care se refer la randamentul fiecrui factor care contribuie la realizarea produciei turistice final (tabel 9.1). Tabelul 10.1 Indicatori de comensurare a eficienei grupai dup anvergura activitilor turistice
Indicatori sintetici - Nivelul absolut al profitului - Rata profitului - Rata rentabilitii - Volumul i nivelul cheltuielilor Indicatori pariali - Productivitatea muncii - Productivitatea medie a factorului -Productivitatea marginal a factorului - Randamentul capitalului - Economii la fondul de salarii - Eficiena investiiilor

Sistemul indicatorilor prezentai anterior sunt de tipul efect-efort sau efort-efect exprimnd eficiena folosind diferite componente ale efortului. Ei se numesc indicatori pariali pentru c reflect doar anumite aspecte ale eficienei sau msura n care se realizeaz aceasta. Eficiena economico-financiar este evaluat cu ajutorul unor a trei grupe principale de indicatori relativi sau pariali : 1. Rata profitului net sau rata rentabilitii de exploatare include rentabilitatea capitalurilor proprii, rata rentabilitii dup activele patrimoniale (indicatori de rentabilitate). Din aceast grup mai utilizai sunt: a) Rata rentabilitii capitalurilor proprii indic capacitatea de autofinanare a firmei, prin utilizarea cu prioritate a resurselor proprii. b) Rata rentabilitii dup activele patrimoniale calculat prin raportarea profitului brut la activele totale este o mrime relativ relevant pentru compararea eficienei cu media ramurii. Indicatorii reflect rentabilitatea de exploatare, fiind totodat i rezultate ale multiplicrii ratei profitului asupra vnzrilor. 2. Indicatorii de gestiune. Grupa indicatorilor de gestiune, utilizai cu precdere n activitatea hotelier i a unitilor de alimentaie public, reflect rezultatele multiplicrii profitului prin accelerarea vitezei de rotaie a capitalului. n aceast categorie se includ: rotaia stocului (de mrfuri, materii prime, produse finite), rotaia creditului clieni (calculat prin raportarea creditului comercial acordat clienilor la CA cu TVA), rotaia creditului furnizor (evideniaz numrul de zile pentru care firma poate beneficia de un credit din partea furnizorilor).

3. Indicatorii de bonitate economic sau indicatorii lichiditii i solvabilitii se utilizeaz n toate analizele financiare, constituind principalul reper al politicii financiare pe termen lung, mediu i scurt. Din aceast grup fac parte dou categorii: 1. Indicatorii de lichiditate: a) Rata lichiditilor generale (Rlg). exprim marja deinut de firm pentru activele sale curente, pn n momentul apariiei unor dificulti n respectarea obligaiilor sale financiare pe termen scurt.

R lg =
O situaie favorabil implic ca Rlg>2

active curente pasive curente

b) Rata lichiditii imediate (Rli) exprim capacitatea firmei de a-i onora datoriile pe termen scurt din activele curente mai puine stocurile (imobilizrile) care nu pot fi transformate rapid n numerar.

R li =
Situaia favorabil: Rli>1

active curente - strcuri pasive curente

2. n categoria indicatorilor de solvabilitate se analizeaz rata datoriilor care exprim capacitatea firmei de a-i onora obligaiile financiare fa de teri din activele proprii (Rd).

Rd =
Situaia favorabil: Rd<1 i) Indicatorii generali i specifici

total datorii total active

Pentru msurarea eficienei pot fi utilizate i relaii de tipul efect-efect i respectiv efort-efort. Raportul de eficien de tipul efect-efect va sugera proporiile ntre diferitele componente ale rezultatelor i rentabilitatea prestaiilor, n timp ce indicatorii de tipul efort-efort reflect proporiile ntre diferitele componente ale efortului. Aceti indicatori de eficien sunt utilizai de regul per ansamblul activitilor turistice, de aceea se numesc indicatori generali ai eficienei economice. n funcie de natura prestaiilor, sistemul de indicatori poate include i indicatori specifici. Indicatorii generali cumuleaz ansamblul activitii turistice n timp ce indicatorii specifici se refer doar la o anumit prestaie (activitate) turistic sau aspect (element) economic (tabelul 9.2). Tabel 10.2 Indicatori de comensurare a eficienei grupai dup natura prestaiilor turistice
Indicatori generali - Volumul ncasrilor totale - ncasarea medie pe turist sau pe zi turist - Volumul cheltuielilor totale - Cheltuielile medie pe turist i cheltuielile pe zi turist - Venitul net - Rata profitului, rentabilitatea - Productivitatea muncii - Aportul net valutar i volumul acumulrilor totale Indicatori specifici - Indicatorul eficienei activitii de cazareIndicatori ai eficienei activitii de alimentaie - Indicatori ai eficienei transportului turitilor - Indicatori ai eficienei investiiilor n turism

Indicatorii generali reflect cele dou forme de concretizare a rezultatelor: ncasrile totale i venitul net. Din categoria indicatorilor generali fac parte: 1. Volumul ncasrilor totale include att ncasrile provenite din turismul intern (lei) ct i cele din turismul internaional (lei sau valut). ncasrile totale includ totodat toate tipurile de prestaii (i/sau activiti): cazare, mas, transport, tratament, agrement, servicii suplimentare, vnzri mrfuri, schimb valutar. 2. ncasarea medie pe turist i ncasarea medie pe zi turist mt = t/NT; unde It = ncasrile totale (ale prestaiilor turistice), NT = numr zile turist i=1 Izt = It/ZT ZT = numr de zile turist

3. Cheltuielile totale nsumeaz toate eforturile pentru realizarea activitii turistice, incluznd att componenta intern, turismul internaional ct i toate tipurile de prestaii i activiti. Tipologia cheltuielilor are n vedere mai multe criterii de clasificare: 1) n funcie de coninut: cheltuieli cu salarii, contribuii la asigurarea societii (C.A.S.) i de sntate; materii prime i materiale (alimente, buturi), amortizarea mijloacelor fizice; cheltuieli cu transportul, aprovizionare i stocare; chirii, cheltuieli de publicitate-promovare; cheltuieli financiare, cheltuieli generale i administrative; diferite taxe i impozite. n funcie de specificul activitii turistice aceste cheltuieli variaz. 2) n funcie de localizarea sau destinaia lor: cheltuieli de producie (hoteluri, restaurante), cheltuieli de comercializare (pentru activiti de transport i agenii). 3) n funcie de evoluia lor n raport cu volumul activitii desfurate: cheltuieli fixe (chirii, amortizri, administraie), cheltuieli variabile (salarii, cheltuieli cu materii prime, materiale, transport, aprovizionare, stocare). 4) Dup modul de repartizare asupra rezultatelor activitilor: cheltuieli directe i cheltuieli indirecte. Corelaia ntre consumul total de resurse (Ch) i rezultatele obinute este evideniat prin nivelul relativ al cheltuielilor (costurilor).

Nr =

Ch x100 CA

4. Cheltuiala medie pe turist i cheltuiala medie pe zi turist ChT = ChT/ NT; ChZT = ChT/ZT ; Ch volumul cheltuielilor totale. Volumul cheltuielilor totale cumuleaz totalitatea cheltuielilor ocazionate cu procurarea prestaiilor pentru practicarea turismului intern sau internaional. n cel de-al doilea caz cheltuielile se exprim n valut. 5. Venitul net (profitul, beneficiul) rezult prin diferenele dintre volumul ncasrilor totale i volumul cheltuielilor totale. Vn = It -ChT 6 Rata profitului sau rata rentabilitii. Primul indicator face trimitere la eficiena activitii de comercializare i vnzare a produsului turistic n timp ce al doilea are ca baz de raportare totalul mijloacelor care l-au creat:

PrI = PrT/CA x 100 sau PrI = PrT/ChT x 100 R= PrT/Ff + Mc X 100 n care:Ff = volumul fondurilor fixe, Mc-volumul mjloacelor circulante

PrT = volumul profitului total

n analiza eficienei economico-financiar a activitii firmelor de turiti se urmresc cu precdere trei grupe de rate: a) Rata economica a profitului

Re =

P x100 AT

n care P = masa profitului At = active totale b) Rata comercial a profitului

Rc =

P x100 , CA = cifra de afaceri CA

c) Rata finanicar a profitului

Rf =

P P sau AP kp

, AP = activele proprii Kp = capitaluri proprii

d) Rata rentabilitii

Rr =

P x100 , ch

n care: Ch = cheltuieli totale de produciesau de comercializare a vacanelor Indicatorii de rentabilitate sunt utilizai nu numai atunci cnd se urmrete activitatea de comercializare sau vnzare ci i pentru a studia oportunitatea efecturii unor investiii. n acest sens sunt urmrii urmtorii indicatori de rentabilitate: a. Rentabilitatea capitalului social (Rcs) sau

Rcs =

profit net x100 Capital social profit capitaluri proprii

Rcs indic ponderea profitului net din capitalul social care poate fi utilizat pentru diferite investiii. b. Rentabilitatea activelor totale (Rat) sau rata economic a profitului

Rf =

Rat reflect capacitatea firmei de a face o anumit investiie brut. Valorile mici ale celor 2 indicatori indic un deficit n sursele proprii de finanare. n acest caz, firmele vor trebui s apeleze la utilizarea unor surse externe de finanare. c. Rentabilitatea financiar a profitului (Rf)

Rf =

profit capitaluri proprii

sau

profit active proprii

Rf - indic ct din profitul firmei este obinut pe seama capitalurilor (activelor) proprii. 7. Productivitatea muncii (W) calculat fizic sau valoric : W = T/N x 100 N = numrul lucrtorilor n mediu pe an, T = volumul ncasrilor anuale sau W =Vn/N x 100, Vn=venitul net sau W = PrT/N x 100 N=numr lucrtori operativi PrT=volumul profitului n industria hotelier i a serviciilor de turism, determinarea productivitii se confrunt cu o serie de aspecte specifice (ele vor fi tratate detaliat n subcapitolul urmtor) 8. Volumul acumulrilor totale indic eficiena cu care i desfoar activitatea turistic un anumit obiectiv dup punerea n funciune At = It Ct +TVA It, Ct ncasri/cheltuieli totale

Indicatorii menionai reflect eficiena economic absolut a prestrilor de servicii turistice n cadrul turismului intern i internaional 10.2.3. Indicatori ai investiiilor n turism Realizarea unei investiii n turism constituie una din direciile principale de dezvoltare a activitii turistice i de impulsionare a ramurilor economice situate n aval i amonte. Indicatorii tehnico-economici de fundamentare a eficienei investiiilor n turism presupun urmtoarele calcule i evaluri: a) Valoarea investiiilor ce sumeaz totalitatea cheltuielilor aferente punerii n funciune a obiectivului de investiii. b) Durata de realizare a investiiei semnific perioada de timp de la nceperea execuiei investiiei i pn la punerea sa n funciune c) Durata sau termenul de recuperare a investiiei este perioada de timp n care prin profit sau acumulri se recupereaz suma investit. Durata de recuperare a investiiilor se obine raportnd valoarea total a investiiilor la beneficiul estimat sau ca raport ntre volumul acumulrilor totale i beneficiul estimat (Dpr)

Dpr =

It Pt

sau

Da =

It At

sau

Dm =

Im pr 1 pro

It, Im = investiia total sau modernizri Pt, At = profit anual sau acumulri anuale. Durata de recuperare a investiiilor (Dm) reflect corelaia dintre efortul de capital investit i sporul de profit anual obinut n urma modernizrii, dezvoltrii sau retehnologizrii. d) Investiia specific (Is) reflect volumul de investiii necesar pentru realizarea unui loc de cazare sau de mas

Is =

Ic (a) Nc (a)

Ic (a) = volumul investiiilor pentru cazare (alimentaii) Nc (a) = numrul locurilor de cazare (la mese) n cazul modernizrilor, retehnologizrilor sau dezvoltrii unui anumit obiectiv de investiie, investiia specific (Ism) se calculeaz cu ajutorul formulei:

Ism =

Im Qm - Qo

Im = investiia specific pentru modernizare, dezvoltare, retehnologizare Qm, Qo = capacitatea de producie dup (nainte) de modernizare, retehnologizare. Indicatorul reflect efortul de capital investit (n lei) pentru a obine un anumit aport de capacitate (pe unitate fizic), n urma modernizrii, dezvoltrii i retehnologizrii. e) Coeficientul de eficien economic a investiiilor (e) sintetizeaz corelaia ntre profitul anual obinut n urma realizrii investiiei i efortul de capital investit pe de alt parte.

e=

Pa sau It

e=

Pm1 - Pmo Im

Pa = profitul anual obinut n urma realizrii investiiei. It = volumul capitalului antrenat pentru realizarea obiectului de investiii. Valorile mai mari ale coeficientului indic o situaie favorabil, sugernd mai mult profit anual la un leu de capital investit. Dac se urmrete eficiena modernizrilor, retehnologizrilor, atunci coeficientul reflect sporul de profit obinut n urma modernizrilor sau retehnologizrilor. f) Randamentul economic al investiiei (R) indic ci lei de profit final se va obine la un leu capital investit. Indicatorul se obine raportnd profitul final la capitalul investit sau volumul total a ncasrilor. R= Pf/It x 100 Pf = profit final It = capital investit

g) Coeficientul marginal al investiiilor (Cm) indic creterea procentual a ncasrilor din turism la o cretere cu un procent a volumului de investiii, fiind determinat ca raport ntre indicele volumului de investiii i indicele ncasrilor din turism.

Cm =

I V

V = creterea volumului ncasrilor ntr-un anumit interval de timp. Cm = reflect cu ct au crescut ncasrile din turism odat cu creterea cu un procent a volumului investiiilor. 10.2.4. Eficiena activitilor de turism internaional

Eficiena activitilor de turism internaional este apreciat att cu ajutorul unor indicatori generali (valoarea profitului) ct i prin intermediul unor indicatori specifici: aportul net valutar (Av) i cursul de revenire (Cr). Aportul net valutar (Av) este expresia profitului generat de operaiunile de turism internaional. Indicatorul se determin ca diferen dintre totalul ncasrilor valutare (Inv) i totalul plilor valutare (Plv). Anv = Inv - Plv Aportul net valutar se determin i ca mrime relativ, ca raport ntre ncasrile nete i cele totale. Poate fi exprimat i relativ: Anv% = Plv/ Inv x 100 Inv = ncasri valutare din turismul internaional Plv = cheltuieli valutare pentru turismul internaional Sfera ncasrilor i cheltuielilor valutare include operaiile generale att sosirile de turiti ct i cele ale rezidenilor n strintate. Astfel de operaiuni de turism sunt: nchirierile de mijloace de transport, importul de produse, taxe. Cursul de revenire (Cr) reflect efortul (cheltuielile) intern depus n ntreaga industrie turistic pentru obinerea unei uniti valutare.

Is =

Ic (a) Nc (a)

Ch = cheltuielile totale n lei pentru derularea turismului internaional Iv = ncasri valutare O valoare favorabil a eficienei turistice internaionale presupune valori ale cursului de revenire mai mici dect cursul de schimb valutar. 10.3 Productivitatea muncii n turism Productivitatea muncii - definit prin nivelul rezultatelor pe unitatea de resurs de munc consumat capt nuane i nelesuri diferite n turism. 1) n primul rnd rezultatele se refer la calitatea prestaiei, ce are numeroase faete sau efecte (valoarea vnzrilor, numrul de clieni). Din acest motiv productivitatea muncii se calculeaz n funcie de un set de standarde de performan, care reprezint expresii ale output-ului msurat n perioada anterioar de timp. Spre exemplu productivitatea muncii se poate calcula ca un raport ntre numrul de vnzri i volumul de munc depus. 2) Dei n optica tradiional productivitatea muncii se afl n corelaie cu numrul personalului, n turism acesta nu poate constitui un fundament de calcul i deci nu poate fi utilizat pentru determinarea necesarului de personal. 3) Productivitatea muncii este influenat de o serie de elemente, care nu pot fi evaluate cu exactitate: a. Productivitatea muncii este n corelaie cu calitatea produciei turistice, a prestaiilor. ns spre deosebire de partea material, n sectorul turistic ea nu poate fi luat n considerare n mod direct n msurarea i definirea output-ului. b. Productivitatea muncii este influenat de industrializarea activitii turistice, (mecanizarea, tehnicizarea) i standardizarea unor operaiuni. ns acestea nu pot fi extinse pe scar larg datorit impactului decisiv pe care-l au activitile de servire la interfaa cu clientul, n satisfacerea acestuia i n obinerea unei caliti nalte, conform cu standardele prestrii unor servicii de calitate d. Productivitatea muncii este influenat de o serie de factori: vadul amplasamentului, dimensiunile unitii, modul de organizare a muncii i ali factori externi. Din acest motiv productivitatea muncii se determin la un nivel mai sczut dect n industrie. Fiind un domeniu integrat n ansamblul ramurilor economiei naionale i totodat ntr-o permanent interaciune cu acestea, rezultatele obinute n sectorul

turistic conteaz mai puin n exprese absolut, ci n primul rnd n expresie relativ i n comparaie cu cele ale firmelor concurente. n industria hotelier i a serviciilor de turism, determinarea productivitii muncii se confrunt cu o serie de probleme i aspecte specifice: n dimensionarea rezultatelor nu se pot face estimri exacte cu privire la numrul de clieni care vor apela la serviciile firmei i la mrimea consumaiei acestora. Datorit contactului direct cu clientul, rezultatele muncii depuse n turism pot fi apreciate prin numrul de vnzri sau valoarea acestora Pornind de la premisa precedent previzionarea vnzrilor determin previzionarea necesarului de personal. Determinarea resurselor consumate, necesare prestrii serviciilor trebuie s se stabileasc ntr-o form adecvat, deoarece munca fizic este esenial n prestaia ce se realizeaz n mod direct (servirea unui fel principal, a unei buturi, curenia unei camere, nsoirea unui grup ntr-un tour) Msurarea productivitii muncii n turism presupune parcurgerea unor etape diferite ce constituie una din sarcinile de baz ale muncii managerului i a specialitilor din domeniul managementului resurselor umane: 1. Determinarea output-ului fizic. n determinarea output-ului, specific industriei turismului trebuie s se porneasc de la natura diferit a muncii ce definete postul de munc. Exist o multitudine de posturi care solicit n mod diferit personalul i care presupune munci diferite. 2. Determinarea standardelor de performan. n aceast etap stabilirea standardelor de performan pornete de la studiul muncii, utiliznd o serie de tehnici specifice: testarea i cronometrarea. Cronometrarea are n vedere performanele aduse de un angajat situat deasupra mediei. De asemenea trebuie avut n vedere durata cronometrrii i momentul n care acesta se efectueaz. Anumite munci din turism solicit n mod intens personalul n anumite ore din ziua de lucru, altele presupun un efort constant pe toat durata zilei de lucru (cameristele). 3. Crearea de posturi i stabilirea de relaii speciale ntre cerinele locului de munc i capacitatea profesional. n aceast etap trebuie avut n vedere deci i alegerea unei uniti adecvate de msurare a timpului n conformitate cu caracteristice postului (de exemplu numr camere/om-zi sau numr porii/om-zi sau numr clieni/om zi). 4. Determinarea relaiei ntre previziunea cererii de for de munc i oferta forei de munc actual. Odat stabilite standardele de performan se pot face corelaii cu necesarul de for de munc i cu standardele angajrii. Standardele de performan transform previziunea vnzrilor n cerere de munc. De asemenea acestea permit comparaii ntre productivitatea curent a muncii angajailor cu previziunile despre aceasta. 5. Stabilirea raportului ntre previziunea vnzrilor i cea a cererilor de munc prezint o deosebit importan: constituie unul din obiectivele principale ale recrutrii i seleciei forei de munc, permite evitarea riscului unor pierderi datorate instabilitii vnzrilor pe termen scurt, permite determinarea ofertei de for de munc fixe si variabil i reglarea acesteia cu cererea de for de munc. Productivitatea activitii turistice depinde de cantitatea de munc intensiv coninut. Acest deziderat nu se poate realiza dect ntr-o anumit msur cu ajutorul progresului tehnic, n practic managerii ajustnd cererea la fluctuaiile ofertei de munc. Estimarea ofertei de for de munc pornind de la nivelul previzionat al vnzrilor presupune parcurgerea etapelor28: 1. Determinarea posturilor care variaz direct cu nivelul vnzrilor; 2. Determinarea unei uniti de msur a rezultatelor pentru fiecare post; 3. Transformarea unitii de msur ntr-un standard de performan (spre exemplu pentru camerista 4 camere/or la chelner 7 comenzi/or) 4. Transformarea previziunii vnzrilor ntr-o previziune a cererii de munc; 5. Compararea previziunii cererii de munc cu previziunea ofertei de munc i ajustarea acestora. Exemplu pentru camerist Previziunea vnzrilor
28

300 camere

Rutherford D.G., Hotel Management and operations, Ed. Van Nostrand Reinhold, 1995 dup Daniela Firoiu, Resursele umane un turism, Editura Universitar, Bucureti., 2005, p. 257.

Standard performan Cererea de munc Estimarea ofertei de munc Ajustare

20 camere/ om-zi 15 (300: 20= 15) camere/om-zi 12 om-zile + 3 om-zile

Echilibrarea cererii de for de munc cu oferta de for de munc presupune ajustarea ofertei de for de munc la cantitatea de munc previzionat (tabelul 10.3). Tabelul 10.3 Ajustarea ofertei la cererea de for de munc
Locuri vndute (previzionate) (1) 250 280 310 300 220 Standard de performanta* (2) 20 20 20 20 20 Cererea** de for de munc 3=(1:2) 12 14 15 15 11 Personal estimate (4) 12 12 12 12 12 Diferene de personal 5= 4 - 3 0 2 3 3 -1 Diferene de locuri 6= 2x5 0 40 60 60 -20

* - camere/ om-zi ** - om-zi Cunoaterea diferenelor care rezult din analiza raportului cerere - ofert de for de munc va permite o mai bun fundamentare a activitii de recrutare a personalului, cunoaterea rezultatelor muncii, determinarea performanelor i stabilirea recompenselor. Dup desfurarea efectiv a activitilor se vor analiza rezultatele i ulterior se vor compara cu ajutorul standardelor de performan. n acest fel se vor lua o serie de decizii pentru ajustarea necesarului de personal: aranjarea turelor astfel nct s corespund unor programe flexibile de munc, prestarea de ore suplimentare cu aceeai cantitate de personal sau msuri ce privesc reducerea personalului (pensionarea, concedierea) Managementul productivitii este principala preocupare direct a managerilor, ce urmrete, creterea cantitii de munc intensiv. Acest deziderat nu se poate realiza dect ntr-o an limit pe calea automatizrii utilajelor folosite. Salariaii sunt principala resurs n creterea productivitii muncii. De aceea, principala cale aleas de managerii n turism n vederea creterii productivitii este mai buna coordonare a muncii prin ajustarea programelor de munc la fluctuaiile ofertei de munc. Programarea muncii se poate face prin mai multe metode innd cont de principalii factori ce afecteaz productivitatea. 1. O prim metod pornete de la principiul potrivit cruia productivitatea muncii nseamn satisfacerea nevoilor clienilor ntr-un timp ct mai scurt. Utilizat n activitatea de servire, metoda const n nregistrarea notelor de plat i realizarea unei histograme pe baza creia se va ajusta programul personalului. nregistrarea notei de plat presupune precizarea exact a datei i orei consumului iar ulterior acesta se plaseaz ntr-o anumit perioad de timp. Dificultile care impun uneori decizii de suplimentare a cererii de for de munc apar la firmele de turism care nregistreaz mari variaii ale consumului pe ore i zile. Managerul trebuie s-i asigure numrul de angajai necesari pentru acoperirea perioadelor de vrf, prelungind programul de lucru, angajnd colaborri n sistem part-time sau aranjnd turele astfel nct s rezulte programe flexibile. n industria alimentaiei publice exist mai multe ci de cretere a productivitii muncii: introducerea sistemului de autoservire pentru micul dejun elimin sau reduce substanial necesarul de osptari i confer anumite faciliti n organizarea i programarea muncii. 2. O alt metod este cea de programare a timpului de munc pentru o echip de salariai, tiut fiind faptul c n sectorul turistic, eficiena muncii n echip presupune o bun coordonare, organizare i conducere. Se impune aadar o judicioas distribuire a sarcinilor ntre membrii echipei, o bun cunoatere a membrilor echipei i o bun coordonare n timpul prestrii acestor sarcini. O metod de rentabilizare a muncii n echip o constituie utilizarea matricei timpului de munc. Matricea indic sarcinile ce trebuie efectuate de ctre membrii unei echipe pe diferii timpi de munc. Rndurile matricei semnific unitile de timp iar coloanele membrii echipei. Matricea reflect activitile realizate pe o anumit perioad de timp de

ctre fiecare angajat ce este analizat, permind distribuirea i ordonarea sarcinilor, a operaiilor, stabilirea cantitii de timp necesare realizrii sarcinilor. 3. Rentabilitatea muncii este un alt aspect care permite comparaiile ntre diferite organizaii n ceea ce privete performana. Firmele care nregistreaz fluctuaii mari ale angajailor vor avea o eficien redus a muncii. Pentru analiza randamentului muncii se utilizeaz metoda procentajului continuitii muncii i msurarea stabilitii locului de munc. a) Continuitatea muncii (Cm) este evaluat prin raportul dintre numrul de plecri (Np) i numrul mediu de angajri dintr-o anumit perioad (Nm a)

Cm =

Np Nm a

x100

Media numrului de angajri (Nma) are n vedere angajaii de la nceputul perioadei i cei de la sfritul acesteia. Metoda de calcul a randamentului muncii prin formula dat nu poate fi aplicat pentru variaii mari ale celor dou variabile i nici pentru comparaii ntre dou uniti aflate n faze diferite de evoluie. b) Msurarea stabilitii locului de munc este o alt metod prin care se poate analiza capacitatea unei firme de a-i menine fora de munc. n acest sens se calculeaz indicatorul stabilitii care exprim timpul total petrecut de angajai n acelai loc de munc. n acest sens se calculeaz produsul dintre numrul de angajai i timpul petrecut de acetia n unitate (care reprezint vechimea n munc) i ulterior acesta se raporteaz la stabilitatea maxim. De exemplu pentru personalul unui mic hotel de 200 de angajai se cunoate c 50 lucrtori sunt n unitate de 5 ani, 40 lucrtori de 4 ani, 60 lucrtori de 3 ani i 50 lucrtori de un an. Vechimea n munc este de 50 x 5 + 40 x 4 + 60 x 3 + 50 x 1 = 109 ani. Dac perioada msurat este de 5 ani stabilitatea va fi 200 x 5 = 1000 ani. Indicatorul stabilitii va fi 109/ 1000 x 100 = 0, 109 x 100 = 10,9% Indicatorul poate varia ntre 0 i 1 i se poate exprima i procentual. Cu ct indicatorul este mai apropiat de 1 sau 100 cu att stabilitatea este mai bun iar randamentul muncii mai bun. Programele de munc prelungite conform observaiilor practice favorizeaz absenteismul i diminueaz productivitatea muncii. Observaiile practice rezultate din aplicarea metodei indic faptul c randamentul i n munc este cu att mai bun cu ct stabilitatea angajailor este mai mare. Caracterul sezonier i fluctuaiile mari ale firmelor de turism ar trebui s fie atenuate de ctre angajatori. Programele de lucru prelungite conform acelorai observaii rezultate din aplicarea metodei favorizeaz absenteismul i diminueaz productivitatea muncii. Nu n puine cazuri orele suplimentare au redus potenialul de cretere a productivitii muncii contribuind la descreterea produciei pe or. Principalii factori care influeneaz productivitatea muncii din turism sunt: 1) Randamentul muncii este rezultatul unui bun tonus fizic i psihic, a unei stri perfecte de sntate i a unui organism care manifest rezisten la efort. Oboseala n timpul muncii se poate manifesta sub dou forme: fizic i psihic. Prevenirea oboselii fizice nseamn msuri organizatorice adecvate n conceperea programelor i a echipei de lucru ct i asigurarea unor condiii mai bune ergonomice. n acest sens, cercetrile au demonstrat c n conceperea programelor de munc ar fi indicat ca pauzele s nu fie planificate, lsndu-se la latitudinea angajailor stabilirea momentelor optime de luare a pauzelor. 2) Factorii de mediu. Prevenirea factorilor perturbatori de mediu trebuie s aib n vedere diminuarea zgomotului excesiv, asigurarea unei bune iluminaii i ventilaii la locul de munc, asigurarea unei temperaturi optime (24 26 C), prevenirea umiditii n exces. Crearea unui permanent fond muzical pentru atenuarea unui nivel moderat de zgomot va mbunti performanele lucrtorilor. n buctrie eliminarea excesului de cldur si umiditate presupune instalarea unor sisteme de ventilaie, aer condiionat i fot la cuptor astfel nct nivelul de umiditate s se situeze ntre 30 50 %. 3) Metodele utilizate pentru mbuntirea calitii i strategia adoptat n acest sens. Unii autori29 sugereaz introducerea n domeniul industriei ospitalitii a cercurilor de calitate. Organizarea cercurilor de calitate presupune ntlniri periodice manageri-lucrtori, pentru a descoperi cele mai bune soluii de cretere a calitii i a productivitii muncii ntr-o anumit zon a activitii. Avantajele sunt
29

Petru Sandu, Management n turism i servicii, Editura Universitara, Suceava 2000

multiple: se asigur valorificarea potenialului creativ a angajailor iar informaiile sunt de regul dintre cele mai vrednice, fiind furnizate de cei care cunosc cel mai bine activitatea i problemele firmei. Productivitatea muncii din turism este influenat i de ali factori: Nevoia de realizare i de progres n carier; Plcerea de a efectua o anumit munc; Posibilitatea de avansare rapid; n turism eterogenitatea determin diferene majore ntre muncile prestate i productivitatea aferent acestora. Nu se poate realiza dect ntr-o anumit msur o standardizare a acestor activiti, obinndu-se pe aceast baz o egalizare a consumurilor de munc i n final putndu-se realiza comparaii ntre diferitele productiviti a muncii. Exprimarea valoric (ncasri, PIB, V.A de lucrtor sau/i unitate de timp) rmne una dintre cele mai potrivite ci de evaluare a eficienei i a productivitii muncii dei ea nu oglindete n totalitate efectul economic i mai ales cel social al muncii cheltuite. Spre exemplu practicarea de trafic difereniate la turitii interni fa de cei externi dei are n vedere acelai consum de munc. Alt exemplu este cel legat de imposibilitile exprimrii n preuri comparabile, deoarece pentru produsele turistice, stabilirea preurilor nu este doar n raport cu inflaia ci i cu alte elemente: calitatea, amplasamentul. Productivitatea muncii este urmrit att pe diferite verigi ale activitii turistice sau structuri organizatorice ct i pe ramuri sau la nivel de macroeconomic. 10.4. Ci de cretere a eficienei economice n turism Indiferent de tipul de unitate economic din sfera turismului, realizarea unei nalte eficiente economice presupune acionarea n sensul creterii profitului, prin diferite modaliti: 1. Creterea vnzrilor. Soluiile adoptate de manageri n vederea creterii vnzrilor ca modalitate principal de cretere a eficienei - sunt deosebit de ingenioase. n funcie de tipul de unitate se pot elabora diferite strategii de comercializare care s conduc la mrirea bazei de clieni sau la vnzarea unei cantiti mai mari la clienii existeni. Principalii indicatori ce reflect succesul activitilor de comercializare n cadrul unei uniti hoteliere sunt: 1. Gradul de ocupare a capacitii de cazare (Go)
Go = nr. camere vndute nr. total camere disponibil e

2. Valoarea vnzrilor pentru camerele ocupate (Io)


Io = ncasari din activitati de cazare nr. camere ocupate (vndute)

3. Vnzri pe camera disponibil (Id)


d = ncasari din activitati de cazare nr. camere disponibil e

4. ncasarea medie pe turist (It)

It =

ncasari din activitati de cazare nr. de turisti

5. Ponderea ncasrilor obinute din activiti de cazare (Pi)

Pr =

ncasari din activitati de cazare x100 ncasari potentiale totale

6. Nivelul relativ al cheltuielilor (costurilor) pune n eviden totalitatea cheltuielilor efectuate n raport cu ncasrile totale (CA).

NC =
h

Ch x100 CA

Ch = consumul total de resurse n activitatea de alimentaie public, cele mai eficiente modaliti de cretere a vnzrilor sunt: a) Perfecionarea modului de elaborare i planificare a meniului. n acest sens se pot utiliza diferite strategii de reproiectare a meniului: a) Realizarea planului meniu n funcie de concuren; b) Combinarea diferitelor timpuri de preparate culinare din cadrul unui meniu fix de tipul unui prnz sau cin complet; c) Introducerea unor noi tehnici de vnzare. b) O alt modalitate de cretere a profitabilitii este reducerea costurilor astfel nct s nu fie afectat calitatea produsului turistic. Acest deziderat este posibil printr-o mai buna organizare a activitilor personalului, prin mbuntirea controlului costului. ntr-un restaurant, structura ncasrilor include n proporie de 30 % materii prime i costuri aferente procesului de producie; 35 % cheltuieli cu fora de munc; 20 % cheltuieli de management; 15 % profit. Respectarea aceste structuri impune msuri realiste de eficientizare pe diferite segmente de activitate. n acest sens se poate aciona pentru introducerea computerului i sistemului informatizat de gestiune. Transmiterea computerizat a bonului de marcaj dintr-un restaurant va reduce posibilitatea vinderii unor preparate nenregistrate, care n unitile obinuite, neinformatizate se sustrag evidenierii i genereaz costuri pe parcurs: cu aprovizionarea, transportul .a. Totodat se vor putea extrage informaii preioase privind gestionarea materiilor prime, a activitilor de buctrie. Folosirea computerelor este deosebit de util i la activitile de inventariere precum i la activiti de planificare a meniului, de marketing .a c) Controlul aprovizionrii este o alt modalitate de reducere a costului preparatelor culinare. Analiza funciei de control a costurilor este realizat i prin metoda pragului de rentabilitate. Cu ajutorul pragului de rentabilitate sunt evideniate zonele de pierdere i de profit, costurile fixe i variabile. (fig.10.2)

Pv Valoarea (u.m) CT

PR

Cv

CF

Fig 10.2 Evidenierea pragului de rentabilitate n punctul corespunztor pragului de rentabilitate (Pr) sunt recuperate n ntregime costurile fr a se obine ns profit. n cadrul unui restaurant, prin utilizarea metodei pragului de rentabilitate se pot elimina preparatele care nu aduc profit. n hotelrie, metoda pragului poate fi utilizat pentru a determina gradul de ocupare minim. n concluzie, n evaluarea eficienei, o categorie important de indicatori sintetici care reflect rezultatele ntregii activiti desfurate sunt: profitul, rata profitului, rata rentabilitii, volumul i nivelul cheltuielilor. Calculaia acestora presupune estimarea diferitelor efecte ce apar sub forme diferite: - ncasri din prestaiile hoteliere, din vnzrile cu amnuntul, din comercializarea prestaiilor turistice de baz i suplimentare (transport, agrement, tratament, .a) i - diferite categorii de venituri: comisionul agenilor de turism, adaosul comercial, aportul valutar i profitul. Cei mai utilizai indicatori relativi ce evideniaz creterea ncasrilor sunt rata profitului i rata rentabilitii. Modalitile de calcul mbrac mai multe forme, n funcie de tipul de unitate turistic, eforturile i efectele cuantificate. ntre indicatorii urmrii n evaluarea creterii vnzrilor unitilor de alimentaie public se numr a) Profitul la 1000 lei desfaceri; b) Desfacerea medie pe un loc de mas; c) Desfacerea medie pe metru ptrat de suprafa comercial; d) Volumul desfacerilor la 1000 lei fonduri fixe. n cadrul unitilor de cazare turistic creterea vnzrilor, ca modalitate de eficientizare a activitii de cazare poate fi urmrit prin studierea: a) consumului de resurse pe loc de cazare (Ch/L); b) profitului pe loc de cazare (P/L); c) cheltuielilor totale la 1000 lei ncasri (Ch/ x 1000) 10.5 Eficiena social a activitilor de turism i efectele ecologice generate prin practicarea turismului Dei mai puin analizate efectele sociale ale turismului se resimt prin ridicarea nivelului de cunoatere i de pregtire, satisfacerea unor motivaii spirituale psihice. Aceste efecte reliefeaz legtura ntre fenomenul turistic i gradul de civilizaie i cultur dintr-o anumit zon. Practicarea nsi a turismului este un alt act de cultur, deoarece turistul ia contact i asimileaz practic o multitudine de cunotine din locurile vizitate sau aciunile organizate: vizitarea de muzee, case memoriale, vestigii i situri arheologice, participarea la evenimente culturale (spectacole, festivaluri, mese rotunde) sau petrecerea unei vacane cu o tematic cultural (nvarea diferitelor contiine in diferite domenii, a unei limbi strine .a).

Eficiena social a activitilor de turism comensureaz efectele indirecte ale prestaiilor turistice, exprimnd sporul de rezultate obinute n domeniile social, cultural-educativ. Indicatorii de comensurare a eficienei sociale caracterizeaz efectele laturilor calitative ale activitii turistice, mai greu de determinat n mod riguros. Acestea se refer la efectele prestaiei turistice asupra utilizrii, refacerii i fortificrii forei de munc, efectele obinute n mbuntirea condiiilor de serviciu, n sociabilizarea populaiei locale, n apariia de noi construcii culturale i industriale, precum i n creterea nsi a satisfaciei turistice. n categoria eficienei sociale a turismului trebuie avute n vedere att efectele indirecte asupra populaiei locale, din spaiul turistic, ct i cele asupra forei de munc ocupate n alte ramuri ca efect indirect al practicrii turismului. De asemenea i celelalte efecte economico-sociale i educative trebuie evaluate nu numai n perimetrul turistic unde are loc prestaia efectiv de servicii turistice ci i n celelalte ramuri unde activeaz curent beneficiarii de servicii turistice. Toate aceste aspecte pot fi cuantificate prin indicatori ce reflect: 1) mbuntirea strii de sntate a populaiei: scderea incidenei unor boli profesionale, scderea numrului de cazuri de noi mbolnviri la grupele tinere i mature de vrst, scderea mortalitii pe principalele cauze medicale; 2) creterea numrului de monumente istorice, muzee, case memoriale la 1000 de locuitori precum i a densitii acestora pe zona turistic; 3) creterea numrului de vizitatori a obiectivelor culturale la 1000 de locuitori; 4) creterea frecvenei vizitrii obiectivelor culturale pe sezoane; 5) creterea randamentului intelectual, a proceselor creative ca rezultat al practicrii turismului, prin studiul corelaiei ntre indicatorii ce exprim petrecerea timpului liber i indicatorul inovaiei 6) indicatorul de corelaie ntre creterea productivitii sociale a muncii i mbuntirea participrii la turism. 7) indicatori de corelaie ntre creterea volumului de munc i mbuntirea participrii la turism. Dintre cele mai importante efecte sociale induse de practicarea i derularea activitii turistice este cea care vizeaz mbuntirea strii de sntate a populaiei cu implicaii deosebite asupra productivitii individuale a muncii. Cea mai modern tendin cultural pe plan european, - care cunoate o dinamic accentuat - este cea referitoare la creterea numrului de turiti care apeleaz la turismul baleno-medical. Este o consecin nu numai a mbtrnirii populaiei ci i a comutrii unor boli la categorii mai tinere de vrst. Prin practicarea turismului balneo-medical, se reface capacitatea fizic ct i psihic a organismului i mai ales se previne apariia unor boli odat cu petrecerea plcut a timpului liber. ara noastr dispune de un potenial de excepie fiind dotat cu factori de cur care acoper practic toate formele de turism balnear. De aceea dezvoltarea susinut a acestora ar constitui una din cele mai bune anse de revigorare a turismului balnear, mai ales c pe plan mondial exist tendina de a nlocui tratamentul medicamentos cu tratamentul prin factori naturali i de cur. Un alt efect social benefic al practicrii turismului se refer la contribuia acestuia la promovarea climatului de pace i de colaborare ntre diferitele naiuni. Turismul este un adevrat ambasador al pcii reuind, prin natura sa o apropiere ntr-un cadru relaxant ntre diferitele culturi i popoare, dezvoltarea comunicrii interculturale, interconfesional .a, mai buna i rapida integrare a unei ri n circuitele internaionale. n categoria efectelor sociale ale practicrii turismului se pot remarca i unele aspecte negative: 1) Turismul este i un instrument de difereniere social30, n sensul c practicarea anumitor forme de turism este apanajul unor pturi sociale bogate n timp ce turismul de mas, specific economiei n tranziie, caracterizeaz turitii cu venituri modeste i reduse. Aceast categorie ncepe sa creasc din ce n ce mai mult, pe msur ce cresc n mod spectaculos veniturile unei categorii tot mai reduse numeric. La nivel mondial s-au conturat deja o anumit stratificare: pe de o parte America de Nord, Europa, Japonia, Australia, Noua Zeeland, ri bogate cu o industrie turistic bine dezvoltat iar pe de alt parte sunt Africa, Asia i rile cu economie slab dezvoltat, dependente de primele pentru practicarea turismului. 2) ntre efectele negative sunt i cele culturale negative resimite de populaia local din zonele solicitate de turitii strini. Practicarea turismului poate submina valorile tradiionale, culturale i
30

Rodica Minciu, Economia turismului, Editura Uranus, Bucureti, 2004, p. 304

sociale locale. Cercetrile O.M.T. indic conturarea tendinei de mprumutare a unor valori i obiceiuri de consum de la turitii strini de ctre populaia local. n zonele cu penurie de bunuri, se creeaz anumite decalaje de consum n defavoarea localnicilor, bunurile fiind cumprate n primul rnd de turitii care pltesc mai bine. Evaluarea efectelor sociale ale turismului, este destul de dificil de exprimat cu ajutorul indicatorilor cantitativi, deoarece ele surprind cu prioritate latura calitativ a activitii turistice. Modelele ce msoar calitatea serviciilor turistice pun accent pe decalajele ntre nivelul serviciilor oferite i cel ateptat de ctre consumatori. ntre indicatorii cantitativi, care constituie instrumente de analiz a eficienei sociale cei mai cunoscui sunt: 1. Nivelul servirii este un indicator complex care surprinde o multitudine de aspecte care contribuie la satisfacerea nevoilor turitilor: calitatea prestaiei, confortul i capacitatea unitilor, timpul de servire, diversitatea ofertei. Exprimarea nivelului de servire se face prin indicatorii: numrul locurilor (unitilor) de cazate (alimentaie) la 1000 de locuitori; numrul locurilor (unitilor) la unitatea teritorial de suprafa: numrul tipurilor de produse turistice (vacane) ce revin unei zone (uniti) turistice: amplitudinea i lrgimea gamei de produse : structura pe categorii de confort a mijloacelor de cazare (i de alimentaie) sau gradul de concentrare a dotrilor pe o anumit categorie de confort; numrul de turiti ce revin unui lucrtor; timpul de asteptare i de servire. O calitate mai bun a serviciilor turistice nseamn existena unui numr mai mare de locuri de cazare (alimentaie), o bun distribuire teritorial a acestora, o mare diversitate de produse turistice, un grad optim de concentrare a dotrilor pe categorii de confort, un timp mai redus de ateptare, un numr optim de turiti ce revin unui lucrtor etc. Coeficientul nivelului servirii (ki) se determin pentru fiecare aspect cercetat conform formulei: NJi - Nmin i

ki =

Nmax i

n care: Nmin i , Nmax i = nivelul minim i maxim al criteriului (aspectului) de tip i NJi = nivelul nregistrat n momentul determinrii (observrii) Prin suma ponderar a coeficienilor pariali (ki), determinai pentru fiecare aspect n parte se obine coeficientul general al nivelului servirii (k):

k = qi , qi = importana (ponderea) relativ a fiecrui criteriu.


2. Cuantificarea aportului turismului pentru refacerea strii de sntate i a nivelului de cunoatere se realizeaz prin determinarea sporului de timp activ de munc (T)

S=

(T- Te) N t

n care: T, Te = durata concediului medical nainte i dup efectuarea tratamentului balnear N = numrul total de lucrtori cercetai t = fondul anual de timp de munc al unui lucrtor Sporul de timp activ de munc este un indicator ce reflect efectele aplicrii unui tratament balnear, rezultnd reducerea duratei medii a concediilor medicale i implicit un spor de producie i de productivitate individual a muncii. Aplicarea unei cure balneare va determina ns i alte efecte: economii la cheltuieli destinate ngrijirii sntii, mbuntirea climatului de munc, un bun tonus. Sporul activ de timp de munc va avea drept efecte economice: a) creterea valorii produciei: Q = (ti1 ti 0) Ni1 Wh 0 b) creterea produciei medii pe o persoan activ: (ti1 ti 0) nh0

c) creterea venitului net: (ti1 ti 0) Nh0 vnh0 Wh 0 = productivitatea n personal de referin ti1 , ti1 = durata concediului de boal nainte i dup tratament balnear Ni1 = personal activ supus cercetrii d) creterea eficienei utilizrii resurselor materiale: a produciei la 1000 lei fonduri fixe (1) i a venitului net (beneficiului)la 1000 lei fonduri de producie (2)

(1)

(ti1 ti1ti 0) Ni1 wh0 x100 F + Sm

F = valoarea medie a fondurilor fixe Sm = soldul mediu al mijloacelor circulante (2)

(ti1 ti 0) Ni1 vnh 0 x100 F + Sm

3. Odat cu practicarea turismului va rezulta i creterea randamentului fizic i intelectual prin nsuirea unor noi cunotine (deprinderi) practice:

P = ( Pi 1 Pi 0) N i
n care: Pi1, Pi0 pregtirea sau instruirea lucrtorului nainte i respectiv dup practicarea unei anumite forme de turism Ni numrul de lucrtori care au practicat o anumit form de turism. Sporul P de cunotine, (pregtire, instruire) se poate determina pornind de la nivelul pregtirii dinainte ( i1 ) i dup ( i 0 ) efectuarea consumului turistic pe eantionul Ni de angajai cercetai. Remarcm faptul c indicatorii cantitativi ai eficienei sociale nu reflect dect parial rezultatele (efectele) obinute prin practicarea turismului. Evaluarea cantitativ a eficienei este totui posibil prin stabilirea unor criterii de apreciere a eficienei sociale asemntoare cu funciile sociale ale turismului: gradul de satisfacie a turistului, mbuntirea strii de sntate i refacerea forei de munc, nivelul de instruire/cultur .a. Efectele sociale pozitive ale turismului au implicaii economice, transformndu-se pe diferite trepte (nivele) n efecte economice: creterea Wm, mbuntirea calitii produciei, realizarea unor economii de resurse materiale i financiare. (fig 10.4)

Efecte sociale ale turismului Creterea Wm Economia de resurse mbuntirea calitii produciei Spor produce de Reducerea costurilor pe Spor net de venit unitatea de produs Spor individual de venituri bneti ale populaiei materiale si financiare

Spor de venit naional

Fig. 10.3.Transformarea efectelor sociale n efecte economice Cel mai mare impact al efectelor sociale este resimit la scar macroeconomic, turismul avnd un rol nsemnat n creterea P.I.B., la creterea calitii vieii .a. Principalele efecte ce sunt generate se refer la: sporul de venit net indirect n urma mbuntirii sntii prin consumul turistic balnear; sporul de venituri indirecte ale populaiei .a. Efectul multiplicator al turismului se va repercuta i asupra celorlalte sectoare i ramuri ale economiei acionnd n folosul ntregii societi i asupra dezvoltrii nsi a turismului. Eficiena social a turismului nu trebuie confundat cu eficiena turismului social sau cu turismul social. Aceast form se refer la participarea la activiti turistice a anumitor categorii de turiti cu venituri reduse, ca urmare a unor msuri sociale riguros definite. n aceast categorie de turiti se includ: pensionarii, omerii, elevii, studenii, lucrtorii n agricultur .a. Finanarea turismului social este asigurat de casele de asigurri sociale, casele de ajutor reciproc ale pensionarilor, subveniile acordate de societate prin organismele de protecie social, diferite fundaii, sindicate .a. Turismul social este doar o form aparte de turism, a crei eficien, va depinde de msura n care se asigur accesul la vacane pentru un numr ct mai mare de turiti aparinnd categoriilor de dezavantaje. ncurajarea dezvoltrii acestei forme de turism este legiferat prin diferite msuri, existnd la nivel internaional i un organism: Biroul Internaional de Turism Social (Bits) fondat n 1963 cu sediul la Bruxelles. Eficiena social nglobeaz i efectele turismului social. Fiind compus dintr-o categorie larg de turiti pentru care exist numeroase opiuni de produse turistice n cadrul turismului social coexist pentru categoriile dezavantajate diferite forme de turism: balneo-medical, de tineret, cltorii de studii, tabere colare, unele forme ale turismului de odihn, turismul familial31. n concluzie turismul are un aport decisive prin efectele sale sociale propagate n economie. Datorit preponderenei elementelor calitative, ns este destul de dificil de cuantificat n mod riguros eficiena social, n acest sens utilizndu-se observaia practic, sondajele de opinie, anchetele .a, metode a cror caracter subiectiv nu este deloc de neglijat.
31

Rodica Minciu, Economia turismului, Editura Uranus, Bucureti, 2004, p. 304

Efectele ecologice ale practicrii turismului Efectele ecologice ale practicrii turismului nu sunt de neglijat. Turismul contribuie la: amenajarea, meninerea i creterea atractivitii i funcionalitii resurselor turistice; prevenirea degradrii mediului ambiant; conservarea i restaurarea monumentelor istorice, de art i arhitectur; dezvoltarea ecoturismului; valorificarea raional a resurselor naturale. O perioad ndelungat turismul a fost considerat doar un factor de degradare i poluare a resurselor. Graie msurilor etalonate pe plan internaional efectele negative ale turismului asupra mediului nconjurtor au fost mult diminuate: amenajrile turistice actuale trebuie s rspund criteriilor i cerinelor de urbanism comercial i/sau s se ncadreze n peisajul natural i arhitectural zonei. Arhitectura multor construcii, ci de acces .a. este astfel realizat astfel nct s constituie ca nsi un element de atracie turistic. poluarea i elementele generatoare de poluare au fost eliminate. n multe locuri este interzis accesul automobilelor, avioanelor sau chiar a desfurrii anumitor manifestri n scopul reducerii polurii aerului i a polurii fonice. graie dezvoltrii ecoturismului, turitii nsi sunt obligai s contribuie la amenajarea turistic a anumitor zone. circulaia turistic este planificat raional Contientizarea dependenei totale a turismului de mediul nconjurtor s-a transpus n msuri adecvate de dezvoltare a turismului. Principiul dezvoltrii durabile st la baza tuturor strategiilor i politicilor de dezvoltare actuale a turismului. n acest fel efectele turismului se resimt pozitiv asupra mediului genernd protejarea i conservarea acestuia.

CAPITOLUL11 ROMNIA CA DESTINAIE TURISTIC ANALIZA S.W.O.T.

Pentru a se putea propune o strategie de relansare a turismului internaional al Romniei este necesar o analiz a situaiei actuale a Romniei, ca destinaie turistic internaional din perspectiv de marketing, pentru a putea identifica zonele de aciune i modalitile de intervenie. Analiza SWOT reprezint o sintez a auditului de marketing care prezint punctele forte i cele slabe ale organizaiei, precum i oportunitile i ameninrile mediului extern. Se realizeaz astfel o list a caracteristicilor pozitive i negative ale organizaiei analizate, care o difereniaz de organizaiile concurente. n realizarea analizei SWOT, Romnia trebuie privit ca o destinaie turistic unitar care deine att puncte slabe, ct i puncte forte i care acioneaz pe o pia n micare, beneficiind de oportuniti, dar lovindu-se i de ameninrile inerente unei piee imperfecte. 11.1.Puncte forte. Puncte slabe Acestea in n primul rnd de capacitatea de organizare a rii, de resursele de care dispune i sunt o caracteristic a mediului intern. Cea mai bun soluie de promovare este susinerea punctelor forte i diminuarea punctelor slabe. 11.1.1 Puncte forte Dup o analiz a resurselor turistice romneti am decis c principalele puncte tari sunt urmtoarele: potenialul natural, potenialul antropic, dezvoltarea i diversificarea capacitii de cazare i alimentaie, posibilitatea de a crea noi produse turistice, potenialul balnear. Iat care sunt argumentele noastre n acest sens. Potenialul natural Diversitatea cadrului natural ofer premisele unei dezvoltri viitoare a turismului asigurnd totodat i substratul pentru o varietate de forme de turism. Prin varietatea formelor de relief: muni, podiuri, litoral, cmpii, delt, Romnia se situeaz printre cele mai frumoase i apreciate destinaii ale Europei. Munii Carpai reprezint o component important a reliefului, acoperind circa 35% din teritoriul rii. Chiar dac nu au altitudinile Alpilor, Carpaii au cteva particulariti care i deosebesc de ceilali muni ai Europei (Alpi, Pirinei, Tatra): diversitatea peisagistic - asociat structurilor geologice i alternanei tipurilor de relief: peisaje alpine (Fgra, Retezat, Rodnei, Parng), peisaje carstice (Aninei, Bihor-Vldeasa, Mehedini, Cernei), abrupturi calcaroase (Piatra Craiului), chei i defilee (Bicazului, Olteului, Turzii, Oltului, Jiului, Dunrii); accesibilitate - datorit poziiei centrale, configuraiei, numeroaselor vi i defilee, dar i datorit altitudinii mai reduse; potenialul speologic bogat: peste 10000 de peteri (care situeaz Romnia pe locul 3 n Europa), dintre care unele au o valoare tiinific excepional; complexitate - varietatea formelor de relief, o bogat reea hidrografic, fond cinegetic, domeniu schiabil, aezri umane. Zona dealurilor subcarpatice i a podiurilor este deosebit de interesant prin bogia i varietatea resurselor balneare. In Romnia exist factori naturali de cur, de o mare diversitate (ape minerale i termale, lacuri terapeutice, nmoluri terapeutice, emanaii de gaze terapeutice de tipul mofetelor, saline, aeroionizarea predominant negativ), n peste 200 de localiti, sitund Romnia pe unul din primele locuri n Europa. Zona de cmpie nu prezint resurse deosebite, dar se poate folosi n interes turistic prin arealul forestier, fondul cinegetic i piscicol i prin resursele balneare (lacuri srate, nmoluri, ape minerale). Litoralul (cu 245 km de plaj) se deosebete de oferta altor ri printr-o serie de caracteristici: orientarea spre est i sud-est; coborrea n mare cu o pant lin; calitatea nisipului;

limea plajei. Delta Dunrii reprezint una dintre cele mai complexe zone turistice din Romnia i una dintre marile atracii ale rii datorit unicitii ei n zona european. Cele mai importante atracii ale Deltei sunt: plajele ntinse n zona litoral (Sulina, Petrior); dunele de nisip (Caraorman, Sraturile); vegetaia de mare varietate (codrii de stejar-Letea, Crorman, zvoaie de plut i slcii uriae, stufriuri, specii rare), cuprinznd peste 1150 de specii de plante; fauna piscicol i ornitologic (peste 300 de specii de psri i circa 150 de specii de peti); fond cinegetic i piscicol. Hidrografia cuprinde o vast reea de ruri, numeroase lacuri de diferite tipuri (glaciar, carstic, vulcanic, de baraj natural) i o mare varietate de ape subterane. Clima contribuie prin valorile de temperatur, regimul eolian i pluviometric, gradul de nebulozitate la crearea ambianei favorabile cltoriilor, dar constituie i un motiv special de deplasare prin calitatea de factor de cur (climat excitant-solicitant n zonele de litoral, sedativ n zonele de deal i podi, tonic-stimulent n zonele montane). Vegetaia constituie componenta esenial pentru cercetarea tiinific i pentru organizarea de parcuri naturale ca destinaii de vacan. Trebuie totodat menionate i plantele medicinale care constituie un factor natural de cur (fitoterapia) foarte apreciat. Fauna - Romnia dispune de circa 3600 de specii, dintre care unele au o nsemntate cinegetic deosebit (ursul brun, cerbul, rsul, cocoul de munte, raa slbatic). Bogia faunei i fondul cinegetic deosebit prezint interes pentru turismul de vntoare i pescuit sportiv, dar i pentru turismul tiinific. Potenialul antropic Romnia dispune de un bogat i diversificat potenial antropic, rezultat al istoriei de peste 2000 de ani pe aceste meleaguri, dar i al factorilor politici care au influenat dezvoltarea rii. Printre cele mai interesante resurse ale potenialului antropic se numr: Vestigiile arheologice: cetile greceti de pe rmul Mrii Negre: Histria, Tomis, Callatis; cetile dacice din Munii Ortiei: Sarmisezetusa, Costeti; cetile romane: Drobeta, Apullum, Napoca; cetile medievale din epoca timpurie: Biharia, Severin sau din epoca modern: Neam, Suceava, Sighioara, Alba-Iulia, Bucureti. Monumentele istorice, de art i arhitectur: mnstirile cu fresce exterioare din Bucovina: Vorone, Humor, Sucevia, Moldovia, Arbore; bisericile din lemn din Maramure: Bogdan-Voda, Surdeti, Botiza, Ieud; bisericile i cetile rneti fortificate din Transilvania: Rinari, Biertan, Cristian sau din Oltenia: Cula lui Tudor Vladimirescu de la Cernei, Cula Greceanu de la Mldrti; castele i palate: Bran, Mogooaia, Hunedoara, Pele, Cotroceni; edificii religioase, monumente i statui: catedrala romano- catolic din Alba-Iulia, biserica Sf. Trei Ierarhi - Iai, Biserica Neagr - Braov, biserica Stavropoleos - Bucureti, biserica Mnstirii Curtea de Arge, moscheea din Constana, Turnul Chindiei - Trgovite, Arcul de Triumf - Bucureti, Ansamblul sculptural C. Brncui - Tg. Jiu. Instituiile i evenimentele cultural-artistice: edificiile unor instituii culturale: Atheneul Romn, Palatul Culturii-Iai, Casa Sfatului- Braov; reeaua de muzee i case memoriale: peste 450 de muzee i circa 1000 de case memoriale de interes local, naional sau internaional; evenimente culturale: festivaluri muzicale (G. Enescu, Mamaia, Cerbul de Aur), ale filmului, trguri, serbri (Serbrile zpezii, Serbrile mrii). Arta i tradiia popular: arhitectura i tehnica popular;

creaia artistic: producia meteugreasc i de artizanat (Horezu, Corund, Marginea, Vama centre de ceramic), muzica, dansul, portul (ara Moilor, ara Zarndului, ara Maramureului), creaia literar; manifestri tradiionale: Smbra Oilor, trgul de fete, Festivalul Narciselor, Cocoul de Horez. Pot constitui resurse antropice i o serie de obiective economice: amenajri hidroenergetice (baraje, lacuri de acumulare, centrale hidroenergetice), canale de navigaie i ecluze, drumuri transmontane nalte (Transfgran), defilee (Jiului, Oltului, Dunrii), precum i localitile urbane sau rurale pentru arhitectura specific, cultur, civilizaie. Dezvoltarea i diversificarea capacitii de cazare i alimentaie Diversificarea capacitii de cazare s-a realizat prin apariia unor noi tipuri de uniti de cazare, precum pensiunile turistice (numrul acestora a crescut de la 16 uniti n 1993 la 492 uniti n 2002), pensiunile agroturistice (de la 61 uniti n 1996 la 461 uniti n 2002), hostelurile (11 uniti n 2002), spaii de cazare pe nave (6 uniti n 2002), dar i prin dezvoltarea unui segment hotelier de lux (4-5 stele). Acesta s-a dezvoltat prin intrarea pe piaa din Romnia, prin contracte de management sau de franciz, a unor mari lanuri hoteliere internaionale precum: Sofitel, Hilton, Howard Johnson, Marriott, dar i prin proiecte de investiii autohtone: Club Scandinavia din Mamaia, Complexul Europa i hotelul Astoria din Eforie Nord. Se remarc o tendin tot mai accentuat de dezvoltare a segmentului de 2-3 stele la nivel urban prin apariia multor uniti de primire de dimensiuni mici, adresate n special turismului de afaceri. Acestea sunt investiii noi care ofer o alternativ, din ce n ce mai cutat, la hotelurile de mari dimensiuni. Dezvoltarea unitilor de alimentaie s-a realizat att pe baza dezvoltrii unitilor de cazare, dar mai ales prin realizarea unor noi uniti care vin s acopere cererea rezidenilor din localitile de reedin. S-au dezvoltat att lanurile de alimentaie rapid (McDonald's, SpringTime, PizzaHut), n special n marile orae ale rii, dar i restaurantele clasice, restaurantele cu specific naional (italienesc, francez, german, indian, chinez), ct i cele specializate (restaurante vntoreti, pescreti, rotiserii, pensiuni) care ofer o gam sortimental variat i care tenteaz prin noutate. Crearea de noi produse turistice n ultimii ani, Romnia a avut o prezen mai activ pe pieele internaionale prin dezvoltarea unor produse turistice naionale pentru mai multe categorii de turiti: Romnia ara Vinurilor, Dracula, Croaziere pe Dunre, SuperSki n Carpai, Agroturism n Romnia. Aceste programe turistice, la nivel naional, au fost promovate la manifestrile internaionale de profil pentru diferite segmente de clientel, dar fr evidenierea clar a unuia dintre ele la care celelalte s fie considerate adiacente. Este un prim pas pe care Romnia l-a fcut pentru rectigarea pieelor internaionale, pas care va trebui susinut de politica turistic intern referitoare la modernizarea unitilor de primire turistic, la susinerea investiiilor n turism i chiar la coordonarea activitii turistice la nivel guvernamental. Potenialul balnear Potenialul balnear, chiar dac a fost amintit n cadrul potenialului natural - zona dealurilor i podiurilor, merit o atenie deosebit att datorit factorilor de cur (unii dintre ei unici n Europa), ct i datorit bazei tehnico-materiale aferente. Romnia dispune de un potenial balnear unic n zona Europei; au fost identificate peste 200 localiti cu factori naturali de cur de o mare diversitate. ntr-o clasificare succint, factorii naturali de cur se mpart astfel: Ape: oligominerale (termale, mezotermale, reci) cu o concentraie mai mic de 1 g/litru; carbogazoase (>1 g/litru); alcaline (>lg NaCo2litru): Poiana Negri, Bodoc, Borsec, Zizin, Slnic Moldova, Sngeorz Bi, Covasna; alcalino-feroase (CO2, Ca, Mg): Borsec, Lipova, Biboreni, Zizin; feruginoase (>10mg Fe/litru): Covasna, Braov, Vatra Dornei, Buzia; arsenicale (>0,7mg arsenic/litru): Covasna, Salu Dornei; clorurate-sodice (>lgNaCl/litru): Bile Herculane, Malna Bi; iodurate (>lmg iod/litru): Govora, Bazna; sulfuroase (>lmg sulf/litru): Bile Herculane, Pucioasa, Climneti; sulfatate: Amara, Vatra de jos; radioactive (~10-7 sare de uraniu/litru): Bile Herculane, Borsec.

Nmoluri terapeutice: sapropelice (sulfuroase); nmoluri minerale de izvor: Carpaii Orientali; nmoluri de turb: Poiana Stampei, Borsec, Tunad, Semenic. Emanaii naturale de gaze terapeutice: CO2: Munii Oa, Climani, Harghita; hidrogen sulfurat (unic n lume): ugag Bi, Sntimbru Bi. Salinele: Slnic Prahova, Tg. Ocna, Praid, Turda i Cacica. Lacuri terapeutice: Ocna ugatag, Bazna, Ocna Dej, Lacul Mangalia, Lacul Srat, Sovata. Bioclimatul, care poate fi: excitant n zonele de cmpie i litoral, sedativ n zonele de deal i podi i tonico-stimulent n zonele montane. Cu ajutorul acestor factori naturali de cur se pot trata o gam larg de afeciuni: reumatism, boli ale aparatului locomotor, boli ale sistemului nervos central, boli respiratorii, dermatologice, boli ale sistemului renal, afeciuni ORL (sinuzite, laringite), ale aparatului respirator (bronite, astm), afeciuni neurologice, endocrinologice, boli profesionale, afeciuni cardiovasculare (tensiune arterial, cardiopatie ischemic, stri post infarct), reumatism, afeciuni ale sistemului neurolocomotor, boli ale sistemului digestiv, boli de nutriie, hepato-biliare, renale, de metabolism (diabet, obezitate), astenii, afeciuni dermatologice. Turismul balnear are ansa s-i rectige locul pe care-1 deinea nainte de 1989 prin investiii n dezvoltarea i modernizarea bazei de tratament i diversificarea procedurilor folosite. Una dintre problemele de care se loveau staiunile de tratament era legat de personalul medical; problema a fost rezolvat i societile de turism balnear au dreptul de a-i angaja personal medical propriu i de a ncheia contracte cu casele de asigurri, dar i de a presta servicii medicale. 11.1.2. Puncte slabe n dezacord cu nivelul ateptrilor clientelei turistice considerm a fi: Slaba dezvoltare a serviciilor oferite turitilor se face simit mai ales n zonele rurale. Dac n marile orae ale rii exist modaliti diverse de petrecere a timpului liber: cinematografe, baruri, cluburi, sli i terenuri de sport, discoteci, cazinouri, oferte pentru excursii la obiective din zon, n oraele mai mici sau staiunile turistice, aceste servicii se regsesc doar parial. Este un punct slab, care odat eliminat va dezvolta mai ales industriile conexe, asigurnd o dezvoltare armonioas a zonelor turistice. Lipsa unei infrastructuri la nivel ct mai apropiat de cel european reprezint unul dintre punctele slabe ale Romniei, un dezavantaj al rii nu numai la nivelul turismului, dar i la nivelul investiiilor generale n alte sectoare de activitate. Lungimea total a reelei drumurilor publice din Romnia este de 78.836 km (din care 25,3% sunt drumuri publice modernizate), distribuia acestora fiind relativ uniform pe ntreg teritoriul rii, cu excepia regiunii Bucureti-Ilfov. Aceasta dispune de o densitate mai mare a drumurilor publice, aproape jumtate dintre acestea fiind modernizate. Dei n perioada 1995- 2002 reeaua drumurilor publice modernizate din Romnia a nregistrat creteri, densitatea drumurilor publice (33 km/100 km2) continu s fie foarte sczut comparativ cu media rilor UE (116 km/100 km2).

Tabel nr. 11.1: Reeaua de drumuri publice din Romnia, n perioada 1996-2002
1996 Lungimea reelei de drumuri publice (km) Lungimea reelei de drumuri publice modernizate (km) Densitatea drumurilor publice (km/100 km2) 73160 17716 30,7 1997 73161 17813 30,7 1998 73260 18031 30,7 1999 73435 18084 30,8 2000 78479 19418 32,9 2001 78492 19868 32,9 2002 78896 19958 33,0

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei 2002, Buletine Statistice INS 2003

Principalele orae ale Romniei sunt legate printr-o reea de aproximativ 20.000 km de drum principal, incluznd aproape 1.000 km de osea cu trei sau patru benzi de circulaie i doar 160 km de autostrad. (prin inaugurarea n iunie 2004 a primului segment, n lungime de 55,7 km, al autostradei Bucureti-Constana). n 2005 au fost inaugurai ali 92 km de autostrad pe tronsoanele Lehliu-Drajna, Drajna-Feteti i Feteti-Cernavod, trebuind ca ultimul tronson, Cernavod-Constana, s fi fost finalizat pn n anul 2006. Printre avantajele unei autostrzi se numr: capacitatea mare de circulaie, vitez mare de deplasare de circa 120 km/h, sigurana sporit a traficului, crearea de noi locuri de munc, accelerarea dezvoltrii socio-economice a regiunilor traversate, atu pentru integrarea european i pentru turism. Rapoartele organismelor financiare internaionale sugereaz c dou treimi din reea (n jurul a 10.000 km) au ajuns n starea care necesit reparaii urgente, iar aproape jumtate se afl n condiii precare. Lipsa ntreinerii a aproape 2.000 de poduri a provocat alte probleme - 40% dintre acestea sunt sub nivelul de standardizare privind greutatea admis, implicnd restricii de greutate pentru autovehicule. Starea drumurilor variaz foarte mult pe teritoriul Romniei, n vreme ce strzile principale din oraele mai mari i principalele osele care fac legtura ntre orae sunt ntr-o stare acceptabil pn la bun, majoritatea celorlalte osele sunt n stare proast, sunt slab iluminate, nguste i deseori nu au benzi marcate. Multe osele, n special n zonele rurale, sunt folosite i de pietoni, animale, bicicliti, crue trase de cai care sunt foarte greu de vzut, n special noaptea. Circulaia pe osele poate s fie deosebit de periculoas atunci cnd carosabilul este umed sau acoperit cu zpad sau ghea. Aceasta este situaia n special pe drumurile montane. Acest fapt a dus la devierea vehiculelor pe drumuri secundare, cauznd congestionarea traficului i creterea concentraiei poluanilor, alturi de scderea siguranei circulaiei. Reeaua de drumuri judeene i locale se gsete de asemenea ntr-o stare proast. Estimrile arat c aproximativ 60% din lungimea drumurilor acoperite cu asfalt au depit timpul de via, n timp ce o treime se afl ntr-un stadiu avansat de uzur. Site-ul oficial al Ambasadei SUA n Romnia apreciaz astfel situaia drumurilor din Romnia: Sigurana transportului public: Bun; Starea/ntreinerea drumurilor n mediu urban: Acceptabil; Starea/ntreinerea drumurilor n mediu rural: Proast; Posibiliti de asisten tehnic/ambulant pe osea: Acceptabile. Tabel nr.11. 2: Principalele zone n care se va investi n infrastructur
Faza Sector Bucureti-Ploieti Centura Bucureti Nord Lugoj-Ndl ac Comarnic- Braov Braov-Sibiu Comarnic-Braov* Centura Bucureti Sud Sibiu-Lugoj * Bucureti-Fundulea Lungime (km) 70 50 120 65 110 65 40 210 26 Cost 350 250 560 319 165 300 112 662 48,4

n anul 2002 reeaua de ci ferate din Romnia avea 11.002 km de linii n exploatare, din care 3.950 km (35,9%) sunt electrificai i 2.965 km (26,9%) sunt linii duble. Reeaua de ci ferate i-a diminuat lungimea cu 3,2% n 2002 fa de 1995. Lungimea desfurat a liniilor este de 22.298 km, clasnd Romnia pe locul 7 n Europa, dup Germania, Frana, Italia, Spania, Polonia i Ucraina. Densitatea cilor ferate n exploatare este de circa 46,2 km/1000 km 2 de teritoriu, fiind n scdere fa de anul 1997 i aflndu-se sub media rilor UE (65km/1000 km2). n Romnia exist 17 aeroporturi. Cele mai importante aeroporturi sunt Bucureti Otopeni (aproape 75% din traficul total), Bucureti Bneasa (9,3%), Timioara (5,2%) i Constana (2,2%). Aceste patru aeroporturi funcioneaz sub autoritatea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, n timp ce celelalte 13 funcioneaz sub autoritatea Consiliilor Judeene. Cel mai important aeroport internaional este Bucureti-Otopeni (deschis n 1970), situat la 18 km de Bucureti (el a preluat zborurile externe de la vechiul aeroport civil de la Bneasa). 15 orae au aeroporturi: Constana-Mihail Koglniceanu, Timioara, Arad, Sibiu, Suceava (toate i pentru trafic

internaional), Bacu, Baia Mare, Caransebe, Cluj-Napoca, Craiova, Iai, Oradea, Satu Mare, Trgu Mure, Tulcea. Toate cele 17 aeroporturi sunt deschise traficului internaional. In prezent, pe 9 din aeroporturi se efectueaz curse internaionale n mod regulat. Lipsa utilitilor reprezint un handicap n concurena cu alte state din regiune. Turitii strini venii n Romnia doresc s beneficieze de condiii de cazare rezonabile care s le asigure un minim de confort. Exist nc, n mileniul trei, ntr-o ar care se pretinde a fi pe deplin european, localiti neelectrificate n zona munilor Apuseni. La acestea se adaug lipsa unei alimentri curente cu ap, lipsa canalizrii i numrul mic de posturi telefonice din localitile rurale. Toate acestea nu creeaz premisele unei dezvoltri adevrate a turismului rural, ci doar impresia unei ntoarceri n timp care poate distra turistul strin obinuit cu facilitile vieii moderne. Reeaua de utiliti (alimentare cu ap, cu gaze i canalizare) este insuficient dezvoltat n raport cu suprafaa i populaia rii, dar mai ales n comparaie cu situaia rilor dezvoltate din Europa. ntr-o abordare de ansamblu, situaia utilitilor n Romnia se prezint astfel: Reeaua de alimentare cu ap 15,98 km reea/100 km2 suprafa 1,70 km reea potabil/1000 loc Reeaua de canalizare 0,73 km reea canalizare/1000 loc Reeaua de gaz metan 0,96 km reea gaz metan/1000 loc 9,06 km reea gaz metan/100 km2 Cultura i turismul au o relaie simbiotic. Lipsa investiiilor pentru punerea n valoare a resurselor culturale ale rii va avea efecte negative asupra turitilor, dar i asupra populaiei rezidente. Arta i meteugurile, dansurile, ritualurile, legendele risc s fie uitate de ctre generaiile tinere, dar pot fi revitalizate atunci cnd turitii i arat interesul asupra lor. Monumentele i obiectivele culturale pot fi valorificate prin utilizarea fondurilor provenite tocmai din activitatea turistic. De fapt, aceste monumente abandonate sufer tocmai din lipsa de vizitatori. Cultura i turismul trebuie s se susin reciproc i s dezvolte o relaie susinut de ntrajutorare pe termen lung. Aceast cooperare se poate realiza prin implicarea att a sectorului guvernamental, ct i a sectorului privat ntr-un parteneriat reciproc avantajos. Ca promovare, Romnia nu i-a creat o imagine clar i puternic pe pia internaional deoarece nu a adoptat o politic sistematic i susinut de atragere a turitilor strini. ntr-un an a fost promovat litoralul i Dracula, n anul urmtor s-a promovat Delta Dunrii i turismul rural, toate acestea crend o imagine confuz n mintea strinilor interesai de Romnia. Aciunea de promovare trebuie s fie puternic i concertat, s prezinte elementele care ne difereniaz de rile din regiune, trebuie s prezinte un element unic de atracie care s stimuleze ct mai muli turiti strini s viziteze Romnia. La fel cum Grecia este ara vacanelor nsorite, Ungaria este ara tratamentelor balneare, Croaia prezint Mediterana aa cum a fost odat", Portugalia este singura ar din Europa cu ieire numai la Oceanul Atlantic i Romnia trebuie s gseasc un element unic de atracie n jurul cruia s graviteze celelalte oferte turistice naionale. Din analiza punctelor forte i slabe ale Romniei se pot identifica direciile de aciune pe care va trebui s le urmeze strategia de relansare a turismului internaional al Romniei: dezvoltarea infrastructurii generale, dezvoltarea infrastructurii turistice, crearea i promovarea intensiv a unor produse turistice competitive care s valorifice att potenialul antropic, ct i cel natural, mbuntirea serviciilor oferite turitilor, crearea unei imagini coerente pe pieele externe, imagine care trebuie s fie total diferit de cea a concurenilor direci: Ungaria, Bulgaria. 11.2.Oportunitile i ameninrile Oportunitile i ameninrile, innd mai mult de mediul extern al rii nu pot fi dect anticipate i susinute sau prevenite prin msuri de natur s maximizeze efectele benefice i s minimizeze rezultatele negative. Trebuie desfurat o analiz permanent a evoluiilor economice, sociale i politice din pieele

int pentru a observa schimbrile care apar, schimbri care pot influena pozitiv sau negativ activitatea turistic internaional-receptoare a Romniei. 11.2.1. Oportuniti Prin poziia geopolitic pe care o deine n cadrul continentului, Romnia beneficiaz de un mare avantaj fa de rile concurente. Romnia se afl la ntretierea celor mai importante rute comerciale ale continentului: se gsete la jumtatea distanei ntre nordul i sudul Europei, precum i pe drumul care leag Europa de Vest de Asia. Acest avantaj se poate dezvolta din perspectiva turismului de tranzit, ct i din perspectiva turismului de odihn i relaxare prin distanele relativ reduse ntre Romnia i rile vestice. Dezvoltarea unei infrastructuri rutiere de nivel occidental va reduce timpul parcurs n condiiile n care cltoriile rutiere dein cea mai important pondere n preferinele de transport ale turitilor strini sosii n Romni. Dac se menioneaz i posibilitatea ca viitoarea conduct de petrol i gaze naturale de la Marea Caspic s tranziteze Romnia se accentueaz i mai mult importana geopolitic a rii n zona centraleuropean. Intrarea Romniei n NATO nu creeaz oportuniti imediate aa cum greit se crede de multe ori. Acest eveniment are o semnificaie important att pentru noi - ca stat - printr-o desprire clar de trecut, ct i pentru noii aliai, prin afirmarea clar a valorilor democraiei. Pentru strini, aderarea Romniei la NATO nseamn siguran, stabilitate, nseamn garania unei ri care, chiar n reconstrucie economic, crede n valorile democraiei mondiale i ale crei interese sunt legate de interesele rilor aderante. Generalul Wesley Clark, fostul conductor al trupelor americane din Irak, declar cu prilejul unei vizite la Bucureti: Aderarea Romniei la NATO va aduce miliarde i miliarde de dolari din investiii strine, educaie pentru mii de oameni i zeci de mii de locuri de munc, o adevrat transformare n plan economic, militar i cultural /.../ oamenii de afaceri occidentali vor veni s investeasc n Romnia, pentru c tiu c acum investiiile lor sunt n siguran, dar i pentru c vor putea particip la transformarea societii romneti, astfel nct aceasta s fie compatibil cu cele din vest". Din punct de vedere turistic, intrarea n NATO nu poate aduce beneficii imediate dect prin amplasarea unor baze militare strine (americane) pe teritoriul Romniei n zonele de interes (litoral, Timioara, Trgovite), baze militare care vor aduce un important aport valutar care, prin efectele induse, vor dezvolta mai multe ramuri ale economiei. Sigurana Romniei, comparativ cu alte state europene receptoare de turiti, poate fi o oportunitate care poate fi exploatat n condiiile n care atentatele teroriste s-au fcut simite i n ri care, pn nu demult, nu prezentau nici un fel de pericol. Printre rile care s-au confruntat cu astfel de atacuri se numr Turcia i Spania, ambele fiind destinaii importante pentru turismul de litoral. La 15 noiembrie 2003, n Turcia, la dou sinagogi din Istanbul, au avut loc atentate cu bomb, soldate cu 25 de mori i 300 de rnii. La doar cinci zile, la consulatul britanic i la birourile bncii britanice HSBC, ambele situate pe malul european al Bosforului, au izbucnit alte explozii sngeroase n care i-au pierdut viaa consulul britanic mpreun cu alte 26 de victime i au fost rnite peste 450 de persoane. Conform administraiei de la Ankara, atacul a fost revendicat de gruparea Al Qaida i de Frontul Islamic al Combatanilor din Marele Orient (IBDA) - o reea turc, narmat, al crei lider este condamnat la nchisoare pe via. Aceste atentate au avut rezultate negative imediate nu numai asupra economiei Turciei. Tranzaciile lirei turceti au fost suspendate, dup ce moneda s-a devalorizat cu peste 7 procente, imediat dup explozii. Tranzaciile la bursa din Londra s-au prbuit imediat dup aflarea vetii c atentatele au vizat obiective britanice din metropola turc. Vestea atentatelor a provocat i scderea cotaiilor la aciunile firmelor de turism i asigurri. Investitorii au preferat s vnd aceste aciuni i s cumpere obligaiuni sau aur. In Germania, unde Turcia este una dintre cele mai bine vndute destinaii turistice, aciunile firmelor de turism au sczut cu aproape ase procente. O lovitur serioas au primit i companiile aeriene i cele hoteliere care au afaceri n Turcia. Analitii spun c evenimente tragice ca cele de la Instanbul nu vor avea un impact economic major n urmtoarele luni. Dac se vor mai produce noi atentate este foarte probabil ca o parte din fluxurile turistice ctre Turcia s se orienteze ctre alte destinaii considerate mai sigure. Atentatele de la Madrid, din 11 martie 2004, soldate cu 199 de mori i 1.400 de rnii, au fost comise cu trei zile nainte de alegerile parlamentare din Spania i sunt cele mai sngeroase din istoria Spaniei moderne i din Europa, dup atentatul de la Lockerbie (Scoia), care n 1988 s-a soldat cu 270 de mori.

Astfel, o ar membr att a UE, ct i a NATO a fost lovit de un atentat ale crui efecte se vor extinde asupra tuturor rilor membre UE. Atentatul de la Madrid a condus la scderea ritmului de cretere economic a UE datorit scderii ponderilor cheltuielilor i a creterii economiilor. Printre cele mai afectate sectoare ale economiei se numr aeronautica, turismul i bunurile de lux, dar nu sunt excluse scderi nici n domeniul electrocasnicelor i al autoturismelor. Printre experii n domeniu se numra i Herve Goulletquer, coordonatorul pentru studii europene la Credit Lyonnais, care afirma: Nu trebuie s ateptm o reacie patriotic precum n Statele Unite, unde americanii au consumat n mod forat pentru a susine economia dup atentate". Valorificarea relaiilor de cooperare n anumite domenii economice, cu anumite ri precum SUA i China se pot extinde i asupra turismului. 11.2.2.Ameninri Printre ameninrile cu care se poate confrunta Romnia se numr i deteriorarea situaiei economice a rilor Europei de Vest i n special a marilor emitori de turiti: Germania, Marea Britanie, Olanda, Frana, Italia, Austria la care se adaug ameninrile unor noi atentate teroriste (dup cele din Turcia i Spania), care vor contracta i mai mult cererea turistic. Raportul FMI evideniaz slbiciunea economiilor din zona euro n raport cu restul lumii. Uniunea European a nregistrat o tendin de cretere economic pe baza unei cereri externe mai viguroase, consumul intern pstrndu-se la un nivel foarte redus. Creterea consumului se las nc ateptat, cu toate c rata omajului d semne de scdere. ns ultimii indicatori macroeconomici la nivelul UE menin incertitudinea unei depiri clare a perioadei de recesiune. Astfel, meninerea consumului la un nivel sczut, chiar n condiiile unei creteri economice, nu este de natur s favorizeze cltoriile, ci mai degrab investiiile i ateptarea unor momente mai prielnice. Creterea preului petrolului pe plan internaional va avea efecte negative i asupra fluxurilor turistice, prin creterea preului la biletele de avion datorit ponderii ridicate a costurilor legate de combustibil n totalul costurilor de operare a unei companii aeriene. Preul petrolului influeneaz i situaia economic a rilor emitoare de turiti, ncetinind ritmul de cretere economic cu efecte negative asupra consumului. Dac la condiiile de incertitudine economic n care se gsesc majoritatea economiilor din zona UE se adaug i perspectivele unor atentate teroriste sau reactivarea unor focare de agitaie din Balcani (Kosovo) este mai mult ca sigur c vom asista la o meninere constant sau chiar o scdere a cererii turistice la nivel european. n condiiile n care toate rile din regiune (Bulgaria, Ungaria, Romnia, Turcia, Grecia) doresc o cretere a fluxurilor internaional-receptor, ntre ele se va manifesta o concuren acerb din care Romnia poate iei dezavantajat datorit politicii turistice manifestate pn n acest moment. Globalizarea poate aduce, la rndul ei, pe lng efectele pozitive legate de sporirea investiiilor, creterea numrului de locuri de munc i efecte negative. Acestea din urm se vor resimi mai ales n planul cultural prin deteriorarea, de dragul profiturilor mai mari, a obiceiurilor i a modului de via tradiional. Astfel, mncrurile tradiionale se vor adapta gusturilor turitilor, obiceiurile i datinile populare vor fi n pericol de a deveni sinonime kitchului, iar valorile culturale ale poporului se vor schimba dup valorile culturii dominante, n prezent cultura american. Spre exemplu, dei avem o srbtoare specific dedicat ndrgostiilor Dragobetele" (24 februarie), srbtorit de sute de ani n Romnia, noi o nlocuim cu o srbtoare de import Valentine's Day" (14 februarie), datorit profitului aferent: mici sau mari cadouri ntre persoanele ndrgostite, flori, petreceri. In tradiia popular, acesta srbtoare i are originea n ciclurile naturii, mai ales n lumea psrilor. Nu ntmpltor, pasrea era considerat una din cele mai vechi diviniti ale naturii i dragostei. Acesta este unul dintre efectele negative ale globalizrii, turistul fiind interesat nu numai de resursele naturale i antropice ale unei ri, dar i de aspecte ce in de valori culturale, obiceiuri i datini, srbtori specifice. Prin combinarea celor patru elemente prezentate n analiza SWOT i gruparea lor cte dou se pot obine patru strategii S-0 (Puncte tari-Oportuniti): urmrirea oportunitilor care se potrivesc cel mai bine punctelor tari; W-0 (Puncte slabe-Oportuniti): depirea punctelor slabe n urmrirea oportunitilor; S-T (Puncte tari-Ameninri): identificarea modalitilor de utilizare a punctelor tari pentru a reduce vulnerabilitatea la ameninrile externe;

W-T (Puncte slabe-Ameninri): stabilirea unui plan defensiv pentru a preveni situaia cnd punctele slabe devin foarte vulnerabile la ameninrile

TESTE GRIL

1.Sunt considerai turiti, persoanele care: a) Cltoresc n afara localitii pentru a participa la o ceremonie de nmormntare b) Cltoresc n scopuri profesionale c) Cltoresc n localitatea de reedin mai mult de 3 km pe zi pentru a-i menine sntatea d) Cltoresc cu scopul de a obine beneficii financiare n urma deplasrii lor. 2.n cadrul activitii de turism identificm mai multe forme i anume: a) Turism extern, turismul intern i turismul internaional emitent b) Turismul autohton, turismul extern i turismul internaional receptor c) Turismul internaional emitent, turismul intern i turismul internaional receptor d) Turismul internaional receptor, turismul extern i turismul internaional emitent. 3.Atunci cnd vorbim de efectul multiplicator al turismului facem referire la: a) Efectul scontat, efectul direct, efectul indus b) Efectul indirect, efectul indus, efectul scontat c)Efectul direct, efectul indus, efectul indirect d) Efectul direct, efectul indirect, efectul scontat. 4.mbuntirea calitii produsului turistic se bazeaz pe trei tipuri de sisteme de baz i anume: a) sistemul de management al mediului, sistemul propriu-zis de management al calitii (SMQ), sistemul de management al asigurrii securitii cltoriilor. b) sistemul de management al mediului, sistemul de management al asigurrii securitii cltoriilor, sistemul de management al calitii produsului. c) sistemul propriu-zis de management al calitii (SMQ), sistemul de management al calitii produsului, sistemul de management al asigurrii securitii cltoriilor. d) sistemul de management al asigurrii securitii cltoriilor, sistemul de management al asigurrii sociale, . sistemul de management al mediului. 5.Dezvoltarea durabil ecologic se bazeaz pe principiul triplei eficiene incluznd: a) Durabilitatea economic, durabilitatea social i cultural, durabilitatea financiar b) Durabilitatea financiar, durabilitatea social i cultural, durabilitatea ecologic c) Durabilitatea social, durabilitatea cultural, durabilitatea economic d) Durabilitatea economic, durabilitatea ecologic, durabilitatea social i cultural. 6.Ecoturismul a nceput s se dezvolte cu precdere: a) La nceputul sec. XXI b) La sfritul sec.XIX c) La nceputul sec. XX d) La sfritul sec. XX. 7.Bunurile i serviciile ecologice sunt structurate n: a) bunuri i servicii cu caracter antipoluant, ecotehnici sau ecotehnologii curate de producie b) ecotehnici sau ecotehnologii curate de producie, bunuri i servicii poluante c) ecosisteme performante n curenie, tehnologii curate pentru poluare

d) bunuri i servicii cu caracter anticoroziv, ecotehnici curate de producie. 8.n funcie de gradul de integrare a activitii turistice se disting urmtoarele tipuri de strategii: a) Strategia dezvoltrii locale, strategia integrrii europene, strategia concentrrii b) Strategia concentrrii, strategia diversificrii, strategia integrrii europene c) Strategia diversificrii, strategia concentrrii, strategia integrrii verticale d) Strategia concentrrii, strategia integrrii vertical, strategia dezvoltrii locale.
9. ntre formele derivate de turism se include: a) Turismul internaional receptor; b) Turismul internaional emitent; c) Turismul intern; d) Turism internaional. 10.n funcie de canalul de distribuie ales pentru vnzarea produselor i serviciilor turistice, operatorii de turism pot fi: a) Agenii detailiste, agenii recuperatoare, agenii touroperatoare b) Agenii touroperatoare, agenii en-gros-iste, agenii recuperatoare c) Agenii receptive, agenii detailiste, agenii touroperatoare d) Agenii receptive, agenii en-gros-iste, agenii recuperatoare. 11.n funcie de asistena acordat clientelei pe durata consumului de produse turistice, touroperatorii se structureaz n: a) Oaspei, gazde i integratori b) Gazde, acompaniai i oaspei c) Acompaniatori, oaspei i integratori d) Integratori, gazde i acompaniatori. 12.n funcie de durata sejurului ntlnim: a) Structuri sptmnale, structuri lunare, structuri mixte b) Structuri mixte, structuri de cazare de tranzit, structuri de cazare de sejur c) Structuri de cazare de tranzit, structuri mixte, structuri lunare d) Structuri de cazare de sejur, structuri sptmnale, structuri mixte. 13.n literatura de specialitate ntlnim dou tipuri de lanuri hoteliere: a) Lanuri voluntare i lanuri integrale b) Lanuri integrale i lanuri de voluntariat c) Lanuri industriale i lanuri de voluntariat d) Lanuri integrate i lanuri voluntare. a) b) c) 14.Dup modul cum sunt ndeplinite serviciile de cazare ntlnim: Activiti operaionale i activiti funcionale Activiti operaionale i activiti sectoriale Activiti funcionale i activiti sectoriale Activiti sectoriale i activiti complementare. 15.n organizarea transporturilor turistice cu mijloacele feroviare se utilizeaz urmtoarele tipuri de curse: a) cursele regulate, cursele turistice, cursele de agrement, aranjamentele turistice; b) cursele speciale, aranjamentele turistice, cursele comandate, cursele regulate; c) cursele comandate, cursele regulate, cursele de agrement, aranjamentele turistice; d) aranjamentele turistice, cursele de agrement, cursele regulate, cursele special. 16.Reeaua cilor ferate romne ete axat pe: a) 7 magistrale;

d)

b) 8 magistrale; c) 9 magistrale; d) 6 magistrale. 17.Experiena trit de turist se orienteaz spre 4 laturi diferite: a) experiena de explorare, experiena biotic, experiena social i experiena optimizat; b) experiena de exploatare, experiena birotic, experiena politic i experiena optimizat; c) experiena birotic, experiena social, experiena optimizat, experiena politic; d) experiena biotic, experiena politic, experiena optim, experiena social. 18.Principalul document specific petrecerii unei este............................................................................ vacane axate pe turismul balnear

19.Eficiena economico-financiar este evaluat cu ajutorul unor a trei grupe principale de indicatori relativi sau pariali : a) Rata profitului brut, indicatorii de gestiune, indicatori de bonitate economic; b) Rata profitului brut, indicatorii de control, indicatori de gestiune c) Indicatori de bonitate economic, rata profitului net, indicatorii de gestiune; d) Indicatorii de control, rata profitului net, rata profitului brut. 20.Dup modul de repartizare asupra rezultatelor activitilor, cheltuielile se clasific n: a) Cheltuieli fixe, cheltuieli directe b) Cheltuieli indirecte, cheltuieli fixe c) Cheltuieli generale, cheltuieli variabile d) Cheltuieli directe, cheltuieli indirect. 21.Producitivitatea muncii se calculeaz n funcie de un set de ......................................., este influenat de o serie de ..................... i este n corelaie cu calitatea........................................... 22.Litoralul romnesc are o orientare geografic spre: a) Sud b) Est i sud-est c) Sud-vest d) Sud i sud-vest. 23.Dup structura reelei de cazare exist: a) Forme de baz pentru cazare i forme de cazare concurente b) Forme de cazare concurente i forme de cazare complementare c) Forme de cazare suplimentare i forme de cazare complementare d) Forme de baz pentru cazare i forme de cazare complementare. 24.n funcie de caracteristicile sociale i economice ale cererii exist: a) Turism pentru tineret; b) Turism de sejur; c) Turism de tranzit; d) Turism particular.

25.Dup modul de angajare al prestaiilor turistice distingem: a) Turismul itinerant; b) Turismul de tranzit; c) Turismul social; d) Turismul mixt.

26.Teoria X se bazeaz pe urmtoarele aprecieri: a) n condiiile vieii industriale moderne, potenialul uman este utilizat numai parial; b) consumul de eforturi fizice i intelectuale sunt tot att de fireti ca i joaca i odihna; c) n general, fiinele umane manifest aversiune fa de munc i deci pe ct posibil vor evita s munceasc; d) gradul de implicare fa de obiectivele organizaionale este proporional cu mrimea recompenselor ce vor rezulta din realizarea lor. 27. Etimologic, cuvntul turism provine din: a) termenul englez tour b) termenul francez tour c) termenul latin turnus d) termenul englez tourism 28. Turismul intern la nivelul unei ri reprezint: a) rezidenii unei ri care cltoresc n propria ar b) numrul tuturor celor care viziteaz o ar c) vizitarea unei ri date de ctre no-rezideni 29. Dup gradul de mobilitate al turistului, turismul poate fi: a) turismul de sejur b) turismul social c) turismul de mas d) turism de mixt 30 Soldul pozitiv al contului cltorii poate contribui: a) la reducerea deficitului balanei de pli b) la dezechilibrarea balanei de pli c) la reducerea excedentului balanei de pli externe d) la creterea deficitului balanei de pli. 31.. Contul cltorii cu sold negativ contribuie la: a) creterea excedentului balanei de pli b) creterea ncasrilor din sectorul teriar al economie c) reducerea deficitului balanei de pli d) dezechilibrarea balanei de pli.

BIBLIOGRAFIE

1. Minciu, R. 2. Minciu, R., 3. Neacu, N 4. Nedelea Al. 5. Nicolescu, R 6. Nistoreanu, P 7. Nistoreanu, P. 8. Nistoreanu, P 9. Nistoreanu, P., Dinu, V., Nedelea, Al. 10. Ni, L, Ni, C-tin 11. Snak,O., Baron,P., Neacu, N..

Economia Turismului, Bucureti, Editura Uranus, 2005 Economia i tehnica serviciilor de alimentaie public i turism, Bucureti, Lito ASE, 1984 Turismul i dezvoltarea durabil, Bucureti, Editura Expert, 2000 Piaa turistic, Bucureti, Editura Didactic i Pedagogic, 2003 Serviciile n turism- alimentaia public, Bucureti, Editura SportTurism, 1988 Management n turism i servicii, Bucureti, Editura ASE, 2005 Ecoturism i turism rural, Bucureti, Editura ASE, 2003 Turismul rural, o afacere mic cu perspective mari, Bucureti, Editura Didactic i Pedagogic, 1999 Producia i comercializarea serviciilor turistice Bucureti, Editura Didactic i Pedagogic, 2004 Piaa turistic a Romniei, Braov, Editura Ecran Magazin, 2000 Turismul n economia naional, Bucureti, Editura Sport-Turism, 1981