REABILITAO ESTRUTURAL DO PRDIO DO AEROPORTO SANTOS DUMONT APS DANOS CAUSADOS POR INCNDIO

Ronaldo C. Battista1, Eduardo M. Batista2, Eliane M. L. Carvalho3

RESUMO: Este artigo traz um relato sucinto dos severos danos causados pela intensa e prolongada ao do fogo nas estruturas de concreto armado do edifcio terminal de passageiros do aeroporto Santos Dumont, na cidade do Rio de Janeiro. Diagnsticos dos danos extenso e comprometimento da estabilidade da estrutura e anlises dos efeitos do fogo sobre a resistncia ulterior dos materiais (ao e concreto) so apresentados e discutidos com brevidade. Dos resultados dessas anlises e das implicaes dos danos foram tomadas medidas emergenciais para estabilizar os componentes mais severamente atingidos. Algumas dessas medidas emergenciais so descritas sumariamente e alguns detalhes dos reforos so ilustrados e justificados tecnicamente. Essas justificativas so feitas luz do comportamento mecnico das estruturas original e danificada e com base nos resultados obtidos dos ensaios da resistncia mecnica de amostras dos materiais retiradas da estrutura.

INTRODUO A estrutura de concreto armado do prdio do terminal principal de passageiros do Aeroporto Santos Dumont, no centro da cidade do Rio de Janeiro, foi seriamente danificada por um incndio iniciado na madrugada de 13 de fevereiro de 1998 que se estendeu por oito horas; vide Figura 1. O prdio, projetado em 1937 pelos Arquitetos Irmos Roberto, um marco arquitetnico da cidade. Sua construo comeou em 1938 e, sendo interrompida durante a segunda guerra mundial, foi concludo apenas em 1947, aps sofrer vrias alteraes do projeto arquitetnico. Essas alteraes aumentaram as cargas nas fundaes que foram reforadas para suportar tanto a essas quanto a de mais um pavimento e terraos adicionados. Grande volume de material de decorao altamente combustvel e de papis armazenados nos arquivos dos escritrios situados nos mezaninos e pavimentos superiores mantiveram o incndio por oito horas. Isso provocou danos acentuados e rupturas locais de alguns componentes estruturais e, no todo, a uma severa degradao da estrutura de concreto armado do prdio do terminal. Os pavimentos superiores tiveram uma rea danificada em torno de 2/3 da rea construda total, incluindo o pavimento de cobertura, atingindo em torno de 25 mil metros quadrados. Poucas horas aps o incndio ter sido extinguido pelos bombeiros, uma inspeo da estrutura danificada foi feita por uma equipe composta de engenheiros dos orgos municipais e da COPPETEC (Fundao Privada, prestadora de Servios de Consultoria, Estudos e Projetos em Engenharia, associada ao Instituto COPPE da UFRJ). O trabalho de inspeo foi muito dificultado tanto pela grande quantidade de destroos ainda muito quentes (espalhados nos pisos e pendurados no teto) quanto pelas condies de insegurana decorrentes do estado de alguns elementos estruturais, fissurados e rompidos Entre outras tarefas, o trabalho realizado pelos engenheiros da COPPETEC, incluram as seguintes: tomar decises sobre as medidas emergenciais necessrias para estabilizar os componentes estruturais danificados, definir nmero e locao para retirada de corpos de provas dos materiais (concreto e ao) para serem ensaiados, especificaes dos ensaios, mapeamento e classificao dos danos e tambm, definir as etapas de demolio das partes estruturais condenadas. Descrevem-se sucintamente os efeitos da ao do fogo nos principais componentes estruturais de concreto armado. Os resultados obtidos dos ensaios de amostras dos materiais, extradas dos componentes mais e menos afetados pelo fogo, so resumidos e os efeitos do fogo sobre as resistncias dos materiais so analisados. Alm disso, faz-se uma descrio sucinta das medidas emergenciais tomadas para estabilizar os componentes mais danificados, e comentados alguns reforos executados. DESCRIO SUMRIA DA ESTRUTURA DO EDIFCIO O projeto da estrutura original de concreto armado teve a autoria do engenheiro brasileiro Glebe Zaharov, cerca de 1938. O projeto e execuo das fundaes em estacas de concreto armado ficaram a cargo da firma Estacas Franki Ltda, filial da empresa belga no Brasil.

PhD, MSc, Engenheiro Civil, Professor Titular do Programa de Engenharia Civil, COPPE/UFRJ, Consultor da COPPETEC, C. Postal 68560, CEP 21945-970, Rio de Janeiro - RJ, Brasil, e-mail: battista@labest.coc.ufrj.br 2 DSc, MSc, Engenheiro Civil, Professor Adjunto do Programa de Engenharia Civil, COPPE/URJ, C. Postal 68560, CEP 21945-970, Rio de Janeiro - RJ, Brasil, e-mail: batista@labest.coc.ufrj.br 3 DSc, MSc, Engenheira Civil, Professor Adjunto do Departamento de Engenharia Civil, UFF, Rua Passo da Ptria, 156, CEP 45632079, Niteri, Brasil, e-mail: Eliane@civil.uff.br

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acrscimo

estrutura de ao 4o Teto
3,0

cobertura 5o Pavto 4o Pavto

4,0

3o Teto 2o Teto 1 Teto Mezaninos

4,0
o

estrutura original

4,0

3o Pavto 2o Pavto 1o Pavto

4,0

Teto do subsolo Laje de piso do subsolo e cintas dos blocos Linha de colunas

5,0

subsolo unidade: metros

6,2
F E

8,2
D

8,2
C

6,2
B

6,2
A

Figura 1a: Corte transversal da estrutura aporticada no setor do saguo principal

35,00 m

28,80 m

JDT

D = 0,65 m

20,00 m

14

15

16 17

18

19

20

12

JDT

JDT
7

JDT - Junta de Dilatao Trmica

Figura1b: Corte horizontal no nvel do 1o teto estrutural A estrutura original de concreto armado do prdio do terminal de passageiros do Aeroporto Santos Dumont , tal como ilustram as Figuras 1 (a,b), constituda por quatro tetos estruturais (o primeiro sendo o teto do subsolo, no nvel trreo), mezaninos, laje de piso do subsolo e cintas dos blocos de coroamento das estacas das fundaes. Duas nomenclaturas so usadas na Figura 1.a: uma da engenharia estrutural (tetos), outra da arquitetura (pavimentos). A dimenso em planta do edifcio de 35 x 195 m, sendo formado por sete setores independentes, separados por juntas

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10

195,00

11

@ 5,00

13

transversais de dilatao trmica. Cada um desses sete setores assim constitudo por uma estrutura tridimensional formada por diversos tetos de lajes em grelhas sobre pilares de seo circular. Estes pilares e vigas principais (nas direes transversal e longitudinal do edifcio), se interceptando nos eixos desses pilares, formam quadros hiperestticos nas duas direes, conferindo a cada setor estrutural uma adequada rigidez lateral. Na rea projetada do saguo principal, o setor estrutural esbelto e arrojado para a poca da sua construo (1939/44), j que os vos livres da laje em grelha alcanam 28,80 e 20,0 metros, respectivamente nas direes transversal e longitudinal do prdio. Esta laje em grelha tem uma borda livre e os pilares com seo transversal circular originalmente com D=0,65 m alcanam nesta rea 8,0 metros de altura. Esta mesma altura livre tambm alcanada pelos pilares de idntica seo circular, onde no existem mezaninos de concreto armado no pavimento trreo. A esbeltez desses pilares apenas aparente, j que o ndice que d a medida dessa propriedade estrutural bastante pequeno ( = L/r < 40).
65

65

50

7 5

3 pav.
C

40

325

50

Corte CC

65

65

50

7 5

2 pav.
B

40 D = 65 unid: cm 50 Corte BB

325

95
8 7

90

65

1 pavto
A

800

Dext = 95 Pilares (reforados em 1982) do teto do saguo 65

65

Corte AA

Figura 2: Corte vertical na rea do saguo prumada tpica dos pilares e lajes duplas Com exceo do setor do saguo principal, todos os demais setores tm a mesma modulao com vos livres entre pilares iguais a 5,0 metros na direo longitudinal do prdio e vos livres de 6,20 m e 8,20 metros, na direo transversal. Com exceo do teto do subsolo, estruturado em laje cogumelo com vigas chatas, as estruturas dos demais tetos so em grelha com laje dupla e misuladas numa configurao celular, tal como ilustra a Figura 2. Da grelha do 1o teto na rea do saguo principal nascem pilares de apoio dos tetos superiores, na mesma modulao dos demais setores; vide Figura 1.a. Estes pilares de seo transversal quadrada (25 x 25 cm) e retangular (15 x 60 cm), tm a funo de repartir as cargas REV. INT. DE DESASTRES NATURALES, ACCIDENTES E INFRAESTRUCTURA CIVIL

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(de peso prprio e sobrecargas permanentes e acidentais), oriundas dos 2o e 3o tetos, pelas diversas vigas e pilares principais do 1o teto estrutural. DANOS DEVIDOS AO FOGO O incndio comeou por volta das 1:30 h na ala esquerda do andar trreo. O fogo a iniciado se estendeu tanto para os mezaninos em estruturas de ao quanto para os trs andares superiores. A ao do fogo foi intensa nessas reas, principalmente nos trs andares superiores, onde foi, alm de intensa, muito prolongada. O fogo, auxiliado pelo vento, atingiu em pouco tempo (cerca de 4 horas) toda a extenso em rea dos andares superiores. A severa ao do fogo nas estruturas desses andares teve tempo total estimado em cerca de 8 horas (fonte de informao: Jornal do Brasil, 14/02/98). Praticamente tudo papeis, objetos, equipamentos e mquinas, instalaes eltricas, hidrulicas e sanitrias, materiais txteis e plsticos decorativos de pisos, paredes e tetos, alm de vidros de luminrias e janelas foi destrudo e consumido pelas chamas intensas do incndio nesses andares superiores e mezaninos do andar trreo, na ala esquerda vizinha ao saguo principal. Nos 3 andares superiores (i.e 3o, 4o e 5o pavimentos; vide Figura 1) a temperatura atingiu valores acima de 900oC, levando fuso as chapas de vidro de luminrias e janelas e ao amolecimento e retorcimento completo de toda a estrutura metlica (em chapas finas dobradas) de suporte do teto falso, das luminrias e das calhas dos vrios dutos de instalaes diversas. O saguo principal, inclusive os dois grandes painis de parede pintados em 1951, alm de toda a ala direita deste saguo, incluindo trreo e mezaninos, no sofreram a ao direta do fogo, mas no foram poupados dos danos produzidos pelo calor e pela fuligem, sendo tambm um pouco atingidos pela gua usada pelos bombeiros para debelar o incndio. Os maiores e mais evidentes efeitos da ao intensa e prolongada do fogo sobre a estrutura de concreto armado, observados j na primeira vistoria tcnica logo aps o incndio, foram os seguintes: Ruptura evidente e colapso de pilares de seo transversal circular (D = 65 cm) dos 2o e 3o tetos estruturais, tal como mostram as Figuras 3.a e 3.b. Observam-se nessas figuras as linhas inclinadas ( 45o) de ruptura do concreto dos pilares, e a reduo severa de seo transversal por delaminao e desagregao do concreto, deixando as armaduras a mostra, fora do ncleo resistente. Delaminao da massa de concreto dos pilares de seo circular dos 2o e 3o tetos estruturais (i.e. entre os 3o e 4o e entre os 4o e 5o pavimentos; vide Figura 1), sob intensa ao do fogo, com temperaturas em torno de 900o C. As Figuras 4 ilustram esse tipo de dano e o aspecto particular da superfcie do concreto, com colorao rosa tal como descrita na bibliografia tcnica especializada (CEB/FIP Model Code 90, 1991; Schneider e Nagale, 1987). Esses pilares, com seo transversal circular de dimetro D = 65 cm, sofreram danos que podem ser considerados como relativamente pequenos, se comparados queles que os pilares de seo retangular ou quadrada sofreram sob ao da mesma intensidade de fogo (T 900o C) e tempo prolongado de exposio. Nesses pilares circulares a delaminao mais uniforme - salvo os casos de falhas construtivas tal como vazios de concretagem - e o gradiente trmico mais acentuado entre a superfcie e o ncleo. Modelos tericocomputacionais mostram que para uma temperatura na superfcie de 900oC a temperatura no ncleo desses pilares de seo circular no deve ter ultrapassado a 300o C (CEB/FIP Model Code 90, 1991; Schneider e Nagale, 1987). A verdadeira temperatura do ncleo possivelmente menor do que este valor numrico, em funo da proteo extra dada pelas camadas de ar existentes entre as multi -camadas (ou mil-folhas) formadas com a delaminao das massas de reboco e concreto de cobrimento das armaduras. Esses pilares de seo transversal circular tiveram ento um bom comportamento estrutural, com o ncleo de concreto, ainda resistente, suportando as cargas instaladas sem necessitar do auxlio da j pequena taxa de armadura (em geral em torno de 1,5%). Um caso interessante dentre os pilares de seo circular em regies de fogo intenso foi aquele com superfcie de acabamento em pastilhas cermicas. Estas proporcionaram resistncia excepcional ao do fogo, formando barreira protetora mais eficiente do que no caso dos pilares sem esse tipo de revestimento e retardando o aumento da temperatura no interior do ncleo de concreto. Danos severos, com deformaes residuais excessivas, delaminaes e rupturas das peas mais delgadas, tais como: (i) os painis em concreto armado das lajes de forro de pequena espessura ( 5 cm) os quais nas regies com maior intensidade de fogo, ficaram excessivamente deformados (i.e. embarrigados) e delaminados. Esses painis de laje inferior (ou de forro) do sistema estrutural de laje dupla existente nos 2o e 3 o tetos, protegeram a laje superior (ou de piso) da ao direta do fogo, alm das faces laterais das vigas. Uma outra proteo das lajes de piso foi dada, na face superior, pela espessas camadas de contrapiso e enchimento existentes. (ii) os pilaretes de seo quadrada, com comprimento l = 325 cm e seo transversal 25 x 25 cm, dos 2o e 3o tetos na rea projetada do saguo principal, que sofreram delaminao explosiva nos estgios iniciais da intensa ao do fogo, levando severa perda da seo de concreto. Esse dano teve como consequncia um

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aumento da excentricidade da carga instalada e do efeito de segunda ordem, exacerbado pelo acrscimo da deformao lateral devida reduo do mdulo de elasticidade e da resistncia do concreto sob temperaturas elevadas. No 1o pavimento, nenhum dentre os 265 pilares de seo transversal circular (D = 65 cm) - mesmo os da ala da esquerda do prdio onde foi iniciado o incndio - apresentou sinais de ruptura do concreto; ficando assim garantida a estabilidade global da estrutura. A pesar dos severos danos causados pelo fogo a cerca de 50% dos pilares de seo circular dos pavimentos superiores, poucos foram os casos de ruptura. A espessa sobre-camada de argamassa, usada para fixao das placas de mrmore aplicada sobre a superfcie de concreto desses pilares, serviu como camada protetora. No 3o pavimento, apenas 8 (oito) dentre os 265 pilares de seo circular apresentaram claras e graves configuraes de ruptura e/ou severa perda da massa de concreto. Um nmero ainda menor desses pilares do 4o pavimento apresentou ruptura e/ou perdas similares. Nesses pavimentos muitos outros desses pilares mostravam considervel reduo de seo de concreto; devido muito mais s falhas originais de concretagem do que ao intensa e prolongada do fogo.

(a)

(b)

Figura 3: (a) Ruptura de pilar de concreto armado com seo circular causada pela intensa ao do fogo na estrutura hiperesttica. (b) Pilar de seo circular danificado pela ao de fogo intenso. Situao aps escoramento e limpeza. PRIMEIRAS MEDIDAS EMERGENCIAIS Algumas medidas emergenciais foram tomadas, j no incio dos trabalhos no local, tanto para garantir a segurana provisria das estruturas dos 2o e 3o teto, quanto, principalmente, de todo o pessoal envolvido na retirada dos escombros do incndio, na limpeza das reas internas e nos servios de demolio parcial e de recuperao estrutural. Algumas dessas medidas emergenciais que se mostraram efetivas, foram as seguintes: cintamento por meio de fitas de ao, com 30 cm de largura e 5,0 mm de espessura, dos vrios pilares rompidos (Figuras 5 e 9); escoramentos leves das vigas dos diversos tetos e outros mais robustos dos vrios pilares muito danificados; retirada de todo o espesso contrapiso existente nos 3o e 4o pavimentos em toda a extenso do prdio, proporcionando alvio de carga permanente, alm da exposio da superfcie das lajes de piso para a devida inspeo e posterior recuperao; retirada dos painis de laje de forro, entre vigas das grelhas dos tetos, por meio de demolio da massa de concreto e corte das armaduras. A retirada desses painis dos 2o e 3o tetos, em toda a extenso do prdio, proporcionou alvio substancial da carga de peso prprio; Outras medidas dizem respeito s demolies de partes que constituiam alteraes arquitetnicas e estruturais do prdio original: das lajes pr-fabricadas/nervuradas das regies do 3o teto (5o pavimento). da estrutura em concreto armado do 4o teto (ou cobertura do 5o pavimento) e das estruturas metlicas do REV. INT. DE DESASTRES NATURALES, ACCIDENTES E INFRAESTRUCTURA CIVIL

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telhado. dos brize-soleil da fachada principal; elementos esbeltos no-estruturais severamente danificados pela ao do fogo.

(a)

(b)

Figura 4: (a) Delaminao e colorao roscea da superfcie do pilar de concreto sob ao de fogo. (b) Delaminao, rupturas e perda de seo do pilar causado pelo fogo intenso.

Figura 5: Cintamento metlico emergencial para estabilizao dos pilares rompidos. AVALIAO DA RESISTNCIA DOS MATERIAIS APS INCNDIO Avaliao da Resistncia do Ao das Armaduras Para a avaliao da resistncia do ao que constitui as barras das armaduras principais dos pilares, foram realizados os seguintes procedimentos: (i) Ensaios de amostras de ao: foram retiradas cerca de 30 amostras das barras de ao da armadura longitudinal dos pilares, para ensaios de trao. Foi definida a extrao de uma amostra por pilar a ser investigado. Esses ensaios serviram para definir as propriedades mecnicas do ao, aps sofrer a ao intensa do fogo. Baseado nesses resultados, foi realizada uma avaliao da resistncia caracterstica do ao em funo da distribuio dos resultados, conforme est apresentado na Figura

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6. Obteve-se um valor caracterstico da tenso de escoamento fyk (em todos os ensaios foi identificado patamar de escoamento do ao) igual a 244 MPa, para um quantil de 5% aplicado sobre um total de 25 ensaios de amostras distintas. O valor mdio obtido igual a 295 MPa e o coeficiente de variao igual a 10,5%. O valor medido da deformao residual aps a ruptura foi da ordem de 30%, indicando que o ao conservou sua ductilidade. Os ensaios de dobramento indicaram sempre resultados sem fissurao. (ii) Anlise micro-estrutural do ao: foram encaminhadas para o Laboratrio de Microscopia Eletrnica do PEMM da COPPE, amostras de barras longitudinais de 5 pilares, retiradas do mesmo lote de amostras encaminhadas para os ensaios de trao descritos no item anterior. As amostras foram observadas em microscopia tica na sua seo transversal. A microestrutura constituda de ferrita com perlita tpica, nas propores apresentadas por estas duas fases, de um ao genericamente classificado como SAE 1015. Uma amostra foi levada ao microscpio eletrnico de varredura onde se procedeu uma anlise espectral. Foram ainda realizados ensaios de trao em quatro corpos de prova usinados cilndricos de seo transversal de 4 mm2 e comprimento til de 20mm, retirados das amostras do ao das armaduras dos pilares. Os ensaios foram realizados em temperatura ambiente, a uma taxa de 3,5x10-6 /s segundo prescries normativas. A tabela 1 apresenta os resultados dos ensaios dos quatro corpos de prova de ao usinados. Baseado nas anlises apresentadas, concluiu-se (mesmo tendo as armaduras atingido temperaturas da ordem de 800C ou mesmo superiores em algumas regies do prdio) que o ao permaneceu com propriedades mecnicas compatveis com as de um ao dctil, com patamar de escoamento definido. Embora durante o incndio temperaturas dessa ordem tenham certamente reduzido a resistncia e rigidez do ao, o material recuperou suas propriedades mecnicas aps resfriamento, por vezes rpido devido gua jogada pelos bombeiros.

400

Tenso de escoam ento m edida M a P

300

m m- 1,64.s

200

100

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 2122232425

Am ostras

Valor mdio: Desvio padro: Coeficiente de variao valor caracterstico: s s/m

= 295 MPa = 31 MPa = 10,5%

fyk = m 1,64s = 244 MPa

Figura 6: Distribuio dos resultados de tenso de escoamento do ao, a partir dos ensaios de trao de barras de ao das armaduras longitudinais de pilares.

Tabela 1: Resultados dos Ensaios de Trao de corpos de prova de ao usinados (seo transversal A = 2 mm e comprimento L = 20 mm) . REV. INT. DE DESASTRES NATURALES, ACCIDENTES E INFRAESTRUCTURA CIVIL

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Amostra P-101 P-100 P-107 P-138

fy (MPa) 330 340 298 352

fu (MPa) 414 404 368 372

(%) 22,5 25,9 24,2 22,9

Avaliao da Resistncia do Concreto A avaliao da resistncia compresso do concreto, tanto para pilares quanto para vigas, foi realizada atravs de ensaios de compresso de corpos de prova cilndricos, preparados a partir de mais de 200 amostras retiradas por carotagem. As amostras foram extradas atravs de broca cilndrica diamantada com dimetro de 4 (aproximadamente 10 cm), conforme apresentado nas Figuras 7. No caso das vigas, as amostras foram retiradas da regio a meia altura da alma. Nos pilares, procurou-se retirar o maior nmero de amostras do concreto das regies onde supostamente houve maior incidncia do fogo e aumento de temperatura. As amostras extradas por carotagem resultaram em geral em um acabamento superficial de boa qualidade. Aps extrao, as amostras foram levadas para corte em serra circular das extremidades, de modo a se obter corpos de prova nas dimenses padro, com relao dimetro : altura igual a 1:2. Para os corpos de prova em que no foi possvel respeitar a relao 1:2, resultando em alturas pouco menores do que 2 vezes seu dimetro, os resultados dos ensaios de compresso foram corrigidos, conforme as recomendaes normativas (ASTM C42-90,1990).

(a)

(b)

Figura 7: (a) Extrao de amostra cilndrica de um pilar no saguo principal. Ao fundo o painel de Santos Dumont com pintura danificada pelo calor do incndio. (b) Detalhe de um corpo de prova cilndrico extrado por carotagem. A partir dos resultados dos ensaios de compresso, foi realizada a anlise da distribuio desses resultados. A Figura 8 apresenta a distribuio dos resultados para o conjunto de corpos de prova originados dos pilares. Na anlise dos resultados foram desprezados todos os corpos de prova em que se verificou a presena de barras de ao de armadura principal ou de estribos, tendo em vista que os corpos de prova desse tipo apresentam em geral resultados de resistncia compresso alterados. Os resultados obtidos da anlise estatstica da resistncia compresso do concreto esto apresentados na tabela 2. Concluiu-se portanto que a resistncia caracterstica fck do concreto dos pilares devia ser tomada igual a 9,1 MPa, enquanto para as vigas devia-se adotar 9,5 MPa. Esses resultados foram considerados bastantes confiveis, dada a grande quantidade de amostras retiradas da estrutura do prdio e sua distribuio nas reas mais afetadas pela ao do fogo. 58 REV. INT. DE DESASTRES NATURALES, ACCIDENTES E INFRAESTRUCTURA CIVIL

Tabela 2: Resultados dos ensaios de resistncia compresso dos corpos de prova de concreto extrados dos pilares e das vigas (valores em MPa).

Conjunto de corpos de (CP) prova

Valor mdio (MPa) fc

Desvio padro (Mpa) s

Coeficient e de variao s/fc

Valor caracterstic o fck = 1,64.s

Nmero de corpos de prova (N)

Pilares Vigas Pilares + vigas

17,3 17,2 17,3

5,0 4,7 4,5

28,9% 27,3% 26,2%

9,1 9,5 9,9

63 139 202

Pila r e s
40

Re s is t n c ia c o m p r e s s o M Pa

30

20

m=17,3 m- 1,64.s = 9,1

A mo s tr a s

10

Valor m dio m= 17,3 Desvio padro s = 5,0 Valor caracterstico m- 1,64.s = 9,1 Nm de corpos deprova N = 63 ero

Figura 8: Distribuio dos Resultados dos Ensaios de Compresso em Corpos de Prova Extrados dos Pilares. RECUPERAO E REFOROS ESTRUTURAIS Aps execuo de todas as medidas emergenciais, aqui descritas na seo 4, foram iniciados os trabalhos de recuperao e reforo estrutural do vrios componentes severamente danificados pela exposio prolongada ao fogo intenso. Os reforos principais foram aqueles executados nos pilares. A Figura 9 ilustra o esquema geral destes reforos e mostra detalhes genricos das ancoragens tpicas e cintamento por estribos dos pilares reforados por meio de encamisamento executado em concreto armado. As ancoragens das armaduras ao longo da prumada de cada pilar foram de trs tipos: passantes atravs da espessura da laje dupla; ancoragens por groutamento na massa de concreto das vigas principais; ancoragens por solda nas armaduras negativas das vigas principais. REV. INT. DE DESASTRES NATURALES, ACCIDENTES E INFRAESTRUCTURA CIVIL

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65

65
65
40
7 5

2 pav.
B

Reforo com camisa de concreto armado

(b) Corte AA - Seo Reforada unid: cm cintas de ao para estabilizao emergencial e reforo D = 65 15
A

90

65

8 7

1 pavt.

Reforo com camisa de ao

(a) Reforo dos pilares c/ ruptura por meio de confinamento do ncleo danificado

(c) Detalhes genricos das ancoragens tpicas e cintamento por estribos

Figura 9: Ilustrao de alguns detalhes tpicos de reforos emergencial e final dos pilares rompidos pela ao do fogo. Na ala esquerda do trreo, vizinha ao saguo principal regio dos mezaninos metlicos onde se iniciou o incndio os pilares esbeltos, com cerca de 8,0 metros de altura e seo de concreto com D = 65 cm, foram reforados por meio de encamisamento executado com chapas de ao (Figura 9.a). Maiores detalhes destes e dos demais reforos executados na estrutura incluindo os reforos especiais dos pilares e da grande laje dupla em grelha do teto do saguo principal esto descritos nos documentos entregues ao contratante dos nossos servios de consultoria atravs da COPPETEC (Battista et al, 1998). Obviamente por falta de espao, estes detalhes de projeto e execuo no podem ser aqui nem descritos nem tampouco ilustrados por meios de desenhos. REFERNCIAS ASTM C42-90 (1990). Standard Test Method for obtaining and testing Drilled Cores and Sawed Beams of Concrete, American Standards for Testing Material. Battista, R. C. e Batista, E. M. (1998). Avaliao dos Estados de Integridade e da Segurana das Estruturas do Prdio do Terminal de Passageiros do Aeroporto Santos Dumont: Vistoria, Avaliao, Reparos e Recuperao com Reforos para Reabilitao Estrutural; Relatrio Tcnico COPPETEC ET-150801, Rio de Janeiro, Brasil. CEB/FIP Model Code 90 (1991). Fire Design of Concrete Structures, Bulletin dInformation no 208, Comite EuroInternational du Beton, Lausane, Switzerland. Schneider, U. E Nagale, E. (1987). Repairability of Fire Damaged Structures Draft Report, GhK Gesamthochschule, Kassel Universitat, Kassel, Germany.

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