Sunteți pe pagina 1din 1

SUB.

1 Configuratia transmisiei(criterii si solutii de dispunere a echipamentului de propulsie) -sistemul de propulsie este format din motor,transmisie si sistemul de rulare -principalele tipuri de mecanisme ale sistemului de propulsie 1.mecanisme care transmit puterea la distanta fara a se intentiona adaptarea la parametrii acestora(cand sursa de putere este intr-un loc,iar puterea se furnizeaza in alt loc) -transmisia cardanica(longitudinala) de la cutie la punte -transmisia transversala de la diferential la roti 2.mecanisme care sa distribuie puterea(diferential) i -raportul de transmitere i = e Pe <1 -randamentul unui mecanism 0 = Pi Orice mecanism are pierderi: Pe = Pi Pf Daca randamentul unui mechanism este 0 acesta nu se va roti.

Pi Pe

M i i M e e

i e

3.mecanisme care adapteaza parametrii puterii(convertizoare) -convertizoare de turatie -piese legate de arborele de intrare -piese legate de arborele de iesire arborele de intrare arborele de iesire

-convertizoare de cuplu -piese legate de -nu se rotesc

-exista 2 modalitati de indicare in care este utilizata aderenta sistemului de rulare pt propulsarea automobilului: -nr.total al rotilor si nr.rotilor motoare(ex:4x2 inseamna ca automobilul are 4 roti din care 2 motoare) -folosirea literei M sau N pt fiecare punte a automobilului(M=punte motoare, N=punte nemotoare). -pt autoturismele 4x2 cele mai raspandite moduri de dispunere a sistemului de propulsie sunt: -varianta clasica(NM-motor fata,punte motoare spate) -varianta totul in fata(MN-motor fata,punte motoare fata) -varianta totul in spate(NM-motor spate,punte motoare spate)