Sistema de Lubricacin

La funcin principal del sistema de lubricacin es evitar el contacto directo entre las diferentes piezas que tienen funciones mviles. Una puesta en marcha sin aceite elevara instantneamente la temperatura por encima de sus niveles de tolerancia, provocando dilataciones excesivas que bloquearan (griparan) el motor.
Introduccin: La misin principal del sistema de engrase es evitar el desgaste de los elementos del motor, debido a su continuo rozamiento, creando esta lubricacin, una fina capa de aceite entre cada uno de los mismos. El aceite empleado para engrasar estos elementos ha de ir depositado en el llamado carter inferior y su viscosidad suele variar segn la temperatura y condiciones en las que ha de trabajar el motor. Se puede decir que la duracin y perfecto estado de funcionamiento de un motor estn condicionados, en un elevado tanto por ciento, a la perfeccin con la que se efecte el engrase. Indice Aceites: Esto aceites empleados para la lubricacin de los motores pueden ser tanto minerales, obtenidos de la destilacin delpetroleo bruto, como sintticos. Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo, antioxidante y detergente. Ppor su densidad los aceites se clasifican en: espesos, extradensos, densos, semidensos, semifluidos, fluidos y muy fluidos. Por sus propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite de primera o premium, aceite detergente y aceite multigrado, este ltimo es ms usado, ya que puede emplearse en cualquier tiempo, permitiendo unarranque fcil a cualquier temperetura, ya sea baja o alta. Los aceites sintticos aunan las propiedades detergente y multigrado. Existen en el mercado unos aditivos que suelen aadirse al aceite para mejorarlo o darle determinadas propiedades. El fn de estos aditivos es que el polvo de estos productos se adhiera a las partculas en contacto, hacindolas resbaladizas. Los puntos principales a engrasar en un motor, son: Paredes de cilindro y pistn. Bancadas del cigeal. Pi de biela. Arbol de levas. Eje de balancines. Engranajes de la distribucin.

El carter inferior sirve de depsito al aceite, que ha de engrasar a todos los elementos y en la parte ms profunda, lleva una bomba que, movida por un eje engranado al rbol de levas, lo aspira a travs de un colador. A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se refina, y si la presin fuese mayor de la necesaria, se acopla una vlvula de descarga. Indice

Presin: Por presin de engrase entendemos la presin a la que circula elaceite, desde la salida de la bomba hasta que llegue a los puntos de engrase. Esta presin debe ser la correcta para que el aceite llegue a los puntos a engrasar, no conviene que sea excesiva, ya que aparte de ser un gasto innecesario llegara a producir depsitos carbonosos en los cilindros y las vlvulas. Para conocer en todo momento la presin del sistema de engrase, se instala en el salpicadero un manmetro, que est unido a la tubera de engrase, y nos indica la presin real. Tambin existe otro procedimiento, que es una luz de color rojo generalmente, situada tambin en el tablero de instrumentos, que se enciende cuando la presin es insuficiente. Indice

Sistemas de engrase: A partir de aqu lo enva, a presin, a engrasar las distintas partes del motor y sgn el punto a donde llegue a presin, recibir nombre el sistema empleado y que puede ser: Por barboteo. Mixto. A presin. A presin total. Por carter seco.

El aceite se encuentra alojado en el crter inferior . Una bomba sumergida en dicho aceite, lo aspira despus de haber pasado por un colador y lo manda a presin hacia el filtro de aceite . Despus del filtrado, se conduce a travs de una rampa principal hasta los puntos que requieren lubricacin. El aceite que rebosa de las piezas, regresa al crter por gravedad.