Capitulo 1. Aceites lubricante, cules son sus propiedades fundamentales, su elaboracin y sus aditivos. 1. Definicin de aceite lubricantes. 2.

Clasificacin de los lubricantes. Clasificacin en funcin de su estado fsico Clasificacin de acuerdo a su base Clasificacin segn su viscosidad Clasificacin en funcin de la severidad y el servicio (API)

Propiedades de los aceites. Color y fluorescencia Densidad Viscosidad ndice de viscosidad Temperatura de inflamacin ndice de basicidad total

Procesos de elaboracin de aceites lubricantes. Obtencin de aceites base

Aditivos de los aceites. Concepto de aditivo Funciones de los aditivos Clasificacin de los aditivos Aditivos que actan sobre propiedades fsicas

Aditivos que actan sobre propiedades qumicas Aditivos que actan sobre propiedades fsico-qumicas

CAPITULO 1 ACEITES LUBRICANTES, SUS PROPIEDADES FUNDAMENTALES, SU

ELABORACION Y SUS ADITIVOS. Definicin de aceite lubricante.

Aceite lubricante Es un lquido muy viscoso, extrado del petrleo o de la refinacin de este mismo, que tiene como funcin principal la separacin de 2 superficies solidas en contacto al lograr interponerse entre estas formando una pelcula, reduciendo la friccin, desgaste y consumo de energa. Algunas de sus funciones auxiliares son: disipacin se tempera, arrastre de contaminantes, proteccin de la superficie contra la oxidacin y corrosin, eliminacin del ruido y transmisin de potencia. Clasificacin de los lubricantes Clasificacin en funcin de su estado fsico

Lubricantes lquidos: se denominan aceites (mundi, 1972), son todos los que permaneces durante su trabajo en estado liquido. Son muy utilizados por la facilidad con que se manejan y aplican, por el extenso campo de cualidades apropiadas con las cuales pueden producirse segn sea el requerimiento, por su capacidad de eliminar el calor desarrollado por el rozamiento y por su bajo costo de produccin en comparacin con otros lubricantes. Los lubricantes lquidos se subdividen en:

Lubricantes minerales o petrolferos Lubricantes sintticos

Lubricantes minerales o petrolferos: se obtienen por medio de tcnicas modernas de refinacin relativamente simple; de una gran variedad de crudos que dan como resultado una divisin de acuerdo a su base qumica (parafnicos, naftnicos y mixtos).

Las propiedades fsicas como viscosidad y su comportamiento dependen grandemente de la distribucin relativa de los componentes parafnicos, aromticos y alicclicos (generalmente naftnicos). Algunos alifticos. Lubricantes sintticos: son aquellos que prcticamente se pueden obtener a partir del carbono por medio del gas de sntesis, es decir, usando hidrocarburos obtenidos a partir del proceso Fisher-tropsch. En general, adems de su capacidad para lubricar superficies en contacto, un buen lubricante sinttico deber incorporar algunos de los siguientes atributos (tolfa, 1990; Klaus et al., 1991; Davis, 1986): Ser qumica mente inerte Poseer buena estabilidad qumica Resistencia a la oxidacin Resistencia a la degradacin ocasionada por los esfuerzos mecnicos cortantes Tener un ndice de viscosidad tal que no vari significativamente con los cambios de temperatura a las que trabaja Poseer baja temperatura de escurrimiento Estabilidad y no volatilidad en aplicaciones a temperaturas elevadas de los hidrocarburos que estn presentes en los aceites lubricantes son:

n-parafinas, isoparafinas, cicloparafinas, aromticos mezcla de anillos aromticos y

Ser compatible y a la vez afectar mnimamente a los materiales de construccin, incluyendo metales y materiales no metlicos, tales como, elastmeros utilizados en los sellos y en las mangueras flexibles

No ser corrosivos, ni txicos No inflamables

Los hidrocarburos ms utilizados como lubricantes sintticos son los polmeros de: etileno, propilenos, butilenos, ya veces miembros ms altos de la serie (de masa molecular comprendida entre 250 y 500,000 g/mol). Lubricantes semislidos: se denominan grasas, son aceites con agente espesantes que le dan a este una consistencia semislida. Lubricantes slidos: se denominan secos, pueden estar formados por polvo, pueden verse en forma de recubrimientos en forma de barniz, pintura, etc. Son grasas o aceites espesados con un agente solidificante, por ejemplo: jabn. Ellos disminuyen los requerimientos de sellado, ya que al ser slidos permanecen en el lugar de aplicacin por largos periodos; se necesitan en menor cantidad para el mantenimiento del equipo, ya que solo se aplican en la superficie en contacto y no fluyen a travs de lneas para poder lubricar. Las grasas se utilizan universalmente para la lubricacin en aplicaciones con desplazamiento lento: boleras, cojinetes de rodillos en motores elctricos, cojinetes de las llantas de los automviles, herramientas de maquinaria, accesorios de aviones y maquinas ferroviarias. Ejemplo: disulfuro de molibdeno, grafito, bismuto metlico y trixido de amonio.

Lubricantes gaseosos: El ms usado es el aire, se aplica en equipos que operen a alta velocidad y baja carga o a baja velocidad y alta carga. 1.2.2 clasificacin de acuerdos a su base

Estn constituidos por cientos de hidrocarburos diferentes, cada uno de ellos con propiedades individuales en cuanto a so formacin y estructuracin. Solamente ciertos hidrocarburos son aceptables como lubricantes despus de un refinamiento adecuado y son clasificados como: a) aceites lubricantes de base parafnica son aquellos elaborados a base de crudo parafnicos, constituido en su mayora por hidrocarburos de cadena abierta y saturada, posee ndices de viscosidad alto (Suarez, 1984), tiene temperatura s de ignicin y de inflamacin alta (). Estos lubricantes son los apropiados para trabajar en motores de combustin interna; adems no se espesan tanto como los naftnicos a bajas temperaturas, siendo aceptables para motores que tienen que efectuar arranques en frio. Los hidrocarburos parafnicos con cuatro o menos tomos de carbono son gaseosos a temperatura ambiente. Los hidrocarburos que tienen entre cinco y quince tomos de carbono son lquidos; y encima de diecisis tomos de carbono son slidos llamadas parafinas solidas de petrleo. Los hidrocarburos parafnicos lineales poseen excelentes propiedades de combustible y elevados ndices de cetano, por lo que se les prefiere en la elaboracin de gasleo, keroseno y combustleo. Las isoparafinas presentan baltos ndices de octano y son preferidas en las gasolinas particularmente las de aviacin. Los hidrocarburos parafnicos presentes en los aceites lubricantes, se encuentran principalmente formando parte de molculas complejas que incluyen otras estructuras. La presencia de cadenas largas laterales de estas estructuras complejas dan lugar a lubricantes estables a la oxidacin (Benlloch, 1986). con la apariencia de un slido de aspecto creo, y constituye el componente principal de las

b) aceites lubricantes de base naftnica

Su origen es a base de crudo naftnicos, poseen alto porcentaje de molculas de hidrocarburo de cadenas cerrada, tienen ndices de viscosidad bajos, sus temperaturas de inflamacin y de ignicin son bajas. Estos lubricantes de base naftnica se evaporan de una manera muy limpia de las superficies y despus de la lubricacin deja solamente una pequea cantidad de carbono evitando de esta forma el atascamiento de los anillos en el caso de los motores de combustin interna. c) aceites lubricantes en base aromtica Procede de crudo asfalticos y tienen muy bajo ndice de viscosidad; normalmente no se emplean en aceites para motores, sino para transmisiones, caja de velocidades, etc. Los hidrocarburos aromticos son muy susceptibles a la oxidacin con formacin de cidos orgnicos. Esta serie aromtica es qumicamente activa y suele denominarse como la serie del benceno. 1.2.3 clasificacin segn su viscosidad Aceite de invierno: son empleados a condiciones de baja temperatura ambiental de trabajo. Su denominacin es con el sufijo w. Aceites de verano: son utilizados en climas clidos. Aceites multigrado: para condiciones de trabajo de los aceites de invierno y de verano. Tienen la particularidad de garantizar una viscosidad baja durante el funcionamiento del motor en invierno y una viscosidad adecuada para operar cuando el motor se haya calentado. Especificaciones de viscosidad Desde el ao 1911, la sociedad de ingenieros automotrices de los estados unidos de norte Amrica (SAE) ha establecido distintas clasificaciones de viscosidad de los aceites para motor, destinadas a ser utilizadas por los fabricantes de vehculos en el momento de determinar los grados de viscosidad a ser recomendados en sus motores y por los fabricantes de lubricantes en la formulacin e interaccin de sus productos.

Viscosidad dinmica mxima para Viscosidad cintica a 373 k Grados SAE 0w 5w 10w 15w 20w 25w 20 30 40 50 60 bombebilidad a una temperatura () dada (pa.s) mnima 30 a 308 k 30 a 303 k 30 a 298 k 30 a 293 k 30 a 288 k 30 a 283 k 3.8 3.8 4.1 5.6 5.6 9.3 5.6 9.3 12.5 16.3 21.9 mxima Menor que 9.3 Menor que 12.5 Menor que 16.5 Menor que 21.9 Menor que 26.1

En la tabla se presentan dos grupos de viscosidades: aquellas que estn seguidas por la letra w (de la palabra Winter en ingles que significa invierno) y los que no contienen esa letra.

1.2.4 calcificacin en funcin de la severidad y el servicio Desde la aparicin del automvil surgieron intentos de clasificacin e identificacin de los aceites de motor. Pero no es sino hasta el ao de 1972 que el instituto americano del petrleo (API), la sociedad americana de ensayos de materiales (ASTM) y al sociedad de ingenieros automotrices (SAE), cooperaron en el establecimiento de un sistema de clasificacin de aceites de motor con la adecuada flexibilidad para satisfacer los cambiantes requerimientos de servicio y de lubricacin de la industria automotriz. El sistema API como se le reconoce, divide los aceites en dos grandes grupos: aceites para motores a gasolina y aceites para motores a gasolina y aceites para motores diesel (SAE 2011). SA SB SC SD SE Aceites minerales puros sin ningn tipo de aditivos. recomendados para motores desgastados que queman gran cantidad de aceite Aceites con mnimo control al desgaste para vehculos fabricados antes de 1963. Aceites que controlan depsitos, desgastes, corrosin y herrumbre, para vehculos fabricados antes de 1972 Aceites con caractersticas SC mejoradas, para vehculos fabricados antes de 1971 Aceites con caractersticas SD mejoradas y particular control de oxidacin y depsitos con capacidad de drenado prolongado indicado para vehculos fabricados antes de 1979. SF Aceites con caractersticas SE mejoradas y particular control de oxidacin, desgaste y deposito, con capacidad de drenado prolongado recomendado para vehculos fabricados antes de 1989. con SG SH Aceites con caractersticas SF mejoradas y particular control de lodos, depsitos y economa de combustible. Recomendado para vehculos fabricados a partir de 1994. Aceites con caractersticas SG mejoradas gracias a criterios ms estrictos de clasificacin. Recomendables para vehculos fabricados a partir de 1994, pudiendo sustituir los niveles presentes (SG, SF, etc.)

CA CB CC CD CD II CE

Aceites para tipo de servicio liviano con combustible de alta calidad. Fueron ampliamente recomendados en las dcadas de los 40 y 50. Aceites para tipo de servicio liviano/moderado y uso de combustibles de baja calidad. Fueron introducidos en el mercado en 1949. Aceites para tipo de servicio moderado a severo. Introducido en 1961 Aceites indicados para controlar desgastes y depsitos, y cuando se use combustible con alto contenido de azufre. Introducido en 1965. Servicio tpico para motores diesel de dos tiempos cuando se requiere controlar desgate y depsitos. Tambin cumplen los requerimientos de un API CD Aceites para servicio de baja velocidad-alta carga y alta velocidad-alta carga. Recomendado para ciertos motores diesel turbo cargados o sobre alimentados fabricados desde 1983.

CF-4

Servicio tpico para motores de cuatro tiempos de alta velocidad. Excede los requerimientos del API CE, particularmente en lo referente a consumo de aceite y formacin de depsitos en el pistn. Se recomienda para ciertos motores diesel fabricados a partir de 1990.

CF-2 CG-4

Servicio tpico para motores de dos tiempos que requieren un efectivo control del desgaste y depsitos. Vigente desde 1995, tuvo su origen en las regulaciones impuestas por la agencia de proteccin ambiental de los estados unidos de norte Amrica. Su fin es relacionar la cantidad del lubricante/combustible con el nivel de emisiones a la atmosfera

El significado de la primera letra S en aceites para motores de gasolina viene de la palabra service que engloba estaciones de servicio, garajes, vendedores de autos nuevos etc. En tanto que C en aceite para motores diesel viene de la palabra commercial que engloba flotas, contratistas, agricultores, etc. La segunda letra es la evolucin en orden alfabtico de los grados de clasificacin que se han desarrollado en forma sucesiva, siendo mayores los requerimientos por calidad a

medida que progresa la letra del alfabeto. Cualquier aceite de un grado dado puede sustituirse por uno de un grado de calidad superior. Es responsabilidad del fabricante del aceite garantizado que estos tengan las caractersticas que exige cada nivel de especificacin.

1.3 propiedades de los aceites 1.3.1 color y fluorescencia Actualmente estas caractersticas carecen de valor como criterios de evaluacin de los aceites elaborados, ya que pueden ser modificados o enmascarados por los aditivos. Sin embargo, hace unos aos los usuarios daban una gran importancia al color de los aceites, como indicativo de un mejor o peor grado de refinacin, y por otro lado la fluorescencia se tomaba como indicativa del origen del crudo(Benlloch, 1986). La fluorescencia azulada caracterizada a los aceites naftnicos y la fluorescencia verde a los parafnicos. El anlisis de color en aceites ha sido determinado por diferentes especialistas en lubricantes (abou el naga et al., 1985; al-khowaiter et al., 1992; Singh te al., 1992; landis et al., 1991) para realizar una valoracin cualitativa de los aceites estudiados. Al-khowaiter y colaboradores (1992) realizan la comparacin del color de dos aceites de turbinas para diferentes horas de trabajos, el color se incremento de 4.5 (aceite nuevo) hasta 7 (36,948 horas). El procedimiento ms usual para determinar el color es el ASTM D 1500-98 con el que se comparan vidrios patrn de distintos colores con el aceite a medir y se establece una numeracin del 0 al 8 en sentido creciente. Pero en los productos muy claros tales como los aceites aislantes, aceites blancos tcnicos, etc. la escala ASTM es incapaz de matizar

diferentes por lo que se emplea el colormetro saybolt con una escala que comprende desde -16 o blanco amarillento hasta +30 o blanco no diferenciable del agua. En aceites usados el cambio de color es indicativo de degradacin o contaminacin del lubricante. En aceites nuevos, el color extremadamente oscuro o turbio indica una defectuosa o deficitaria purificacin (Prez, 1982). 1.3.2 Densidad La densidad de los aceites lubricantes estn relacionada con la naturaleza del crudo y el punto de destilacin de la fraccin, para fracciones equivalentes los aceites parafnicos son de menor densidad y los aromticos los de mayor densidad, correspondiendo a los tipos naftnicos las densidades intermedias. En los aceites, la densidad es inferior a la unidad (0.855 a 0.934), lo cual indica que son menos densos que el agua. La determinacin de la densidad es de gran utilidad, ya que todos los productos lquidos del petrleo son manejados y vendidos en base volumtrica, por galn, barril, carro tanque, etc., permitiendo conocer la masa del producto o muestra. La terminologa que se emplea al referir se a esta propiedad puede conducir a ciertas confusiones, por lo que se definen los trminos que aparecen con ms frecuencia. La densidad es la razn entre la masa de un volumen dado del aceite y la masa de un volumen igual de agua. En cambio segn la bibliografa inglesa la define como la masa en el vacio de una unidad de volumen de una sustancia dada. La gravedad especfica se define como la relacin entre la masa de un cierto volumen del producto y la masa del mismo volumen de agua a 288k (15C). Las temperaturas estndar, segn los pases, tanto para el aceite como para el agua son 288k, 15C y 20C. Esta propiedad tiene cierta importancia en el campo comercial, ya que permite convertir el volumen en masa y es indicativa del tipo de crudo del que procede el aceite. Se determine por el procedimiento de le norma ASTM D 4052-96.

1.3.3 Viscosidad La propiedad fsica ms importante de un aceite es su viscosidad. En trminos sencillos, la viscosidad de un lquido puede definirse como su resistencia a fluir y como una medida del rozamiento entre sus molculas. Lo anterior depende de las fuerzas intermoleculares que se desarrollan en el interior del lquido, las cuales determinan finalmente la resistencia mecnica presente observada en el deslizamiento de una capa de lquido sobre otra capa adyacente de ese mismo. Por ello se comprende fcilmente que la viscosidad de un fluido tan complejo como un aceite mineral, puede verse modificada considerablemente, de una parte, por las variaciones internas de su composicin y estructura, determinadas por el origen del petrleo crudo y su proceso de refinacin, y por lo tanto las condiciones externas tales como la temperatura y presin, que puede influir sobre las fuerzas moleculares. La temperatura y presin influyen de tal modo en la viscosidad de un aceite lubricante que puede afirmarse que la totalidad de ellos fluyen ante un efecto trmico y se espesan o solidifican ante un aumento de presin o un descenso de temperatura. La viscosidad de un aceite depende fundamentalmente de su naturaleza o base (naftnicos, parafnicos o mixto). Los crudos que monos varan su viscosidad con la temperatura son los parafnicos, y los que acusan estos cambios, los naftnicos. Estos ltimos mediante refinacin con disolventes se asemejan mucho a los parafnicos, pero no llegan a igualarlos. A un aceite lubricante automotriz se le determina la viscosidad a (313 y 373) k de acuerdo a la metodologa de la norma ASTM D 445-97. La viscosidad cinemtica es la propiedad ms importante a tener en cuenta para la eleccin de un aceite lubricante, ya que un aceite con viscosidad adecuada de acuerdo a sus condiciones de utilizacin garantizadas la correcta lubricacin de las partes mviles del motor. Los mtodos para determinar la viscosidad son los siguientes:

Mediante el tiempo de escurrimiento del aceite a travs de un pequeo tubo u orificio, principio empleado por los viscosmetros de saybolt, redwwod y engler. Estos se diferencia en cuanto al volumen de la muestra que se emplea y temperatura de la prueba.

Mediante el cizallamiento que se produce en el aceite contenido entre dos superficies, cometidas a un movimiento relativo (viscosmetro de Mac Michel).

Mediante el tiempo de desplazamiento de un objeto solido a travs del aceite, principio que utilizan los viscosmetros de bolas; esto consta de un tubo transparente y diversas bolas que se usan para diferentes intervalos de medicin. Para medir la viscosidad de un aceite se toma el tiempo que tarda una bola en caer desde su extremo hasta el final del tubo lleno de aceite; la conversin a viscosidad cinemtica puede hacerse fcilmente mediante graficas (instituto francs del petrleo, 1971).

La clasificacin de los aceites lubricantes, de acuerdo a la sociedad de ingenieros automotrices, est relacionada con la viscosidad de estos a la temperatura de 373 k (100C). Por ejemplo, un aceite grado SAE 40, significa que el aceite lubricante posee una viscosidad entre (12.5-16.3) cSt (m/s). Por otro lado, se debe destacar que con la determinacin de la viscosidad del aceite a las temperatura de 313k (40C) y 373 k (100C) se realizan los clculos del ndice de viscosidad. 1.3.4 ndice de viscosidad Es el valor que indica la variacin de la viscosidad de un aceite con la temperatura. Para expresar esta propiedad del aceite se ha ideado un sistema arbitrario denominado "ndice de viscosidad" que fue desarrollado en 1929 por Den y Davis. en este mtodo a los aceites parafnicos de pensylvania caracterizados por variar muy poco su viscosidad con la temperatura, se le asigno un ndice de viscosidad de 100, mientras que a los naftnicos del golfo de Mxico, cuya viscosidad vara mucho con la

temperatura se les dio el ndice 0. El mtodo consiste en comparar la viscosidad a 38c (100F) del aceite que se analiza con las que tienen aceite de referencia de ndice de viscosidad 100 y 0, que presenta su misma viscosidad a 210F (C). Para determinar el ndice de viscosidad (ASTM D 2270-98), se compara la variacin de viscosidad que ha sufrido un aceite a dos temperaturas distintas y fijas casi siempre 100F y 210F. Actualmente, para determinar el ndice de viscosidad se compara la variacin del valor de la viscosidad de un aceite a dos temperaturas a los cuales se determina el ndice de viscosidad fueron establecidos por la norma ISO a partir de 1972. Los ndices elevados de viscosidad (superiores a 85) tienen notables influencias en la lubricacin del Carter de motores de combustin interna, permitiendo un arranque ms fcil en especial a bajas temperaturas ambientales. De lo anterior se deduce que cuando las temperaturas a que puede estar sujeto un lubricante oscilen en amplios intervalos, el aceite debe poseer un elevado ndice de viscosidad. La siguiente relacin puede servir de gua para establecer el ndice de viscosidad de un aceite, segn su base de procedencia: aceite de crudos naftnicos aceite de crudos naftnicos refinados con disolventes aceites de crudos parafnicos aceite de crudos aromticos

1.3.5 temperatura de inflamacin La temperatura de inflamacin de un aceite determina la temperatura mnima a la cual los vapores desprendidos de inflamacin en la presencia de una llama o chispa que va saltando de un modo casi continuo, la inflamacin de un aceite da una orientacin sobre la

volatilidad del mismo, posiblemente contaminaciones o diluciones, riesgo de incendios y procedimientos no ortodoxos en la elaboracin de los aceites. Para un producto del petrleo o material combustible, el punto de inflamacin es importante como una indicacin entre los limites de peligrosidad y explosividad relacionados con su utilizacin, la determinacin de la temperatura de inflamacin de un aceite sirve para su identificacin y clasificacin este punto es indicado de si el aceite es una mezcla de aceite ligero y pesado, un destilado simple o un residuo. La disminucin de la temperatura de inflamacin de un aceite usado con relacin a uno nuevo indica la presencia de la contaminacin con combustible (diesel o gasolina). Cuando en un aceite usado existe dilucin con combustible la disminucin del punto de inflamacin viene acompaada de la disminucin de su viscosidad. 1.3.6 ndice de basicidad total El grado de alcalinidad de un aceite se expresa como el ndice de basicidad total, definido como la cantidad de acido expresado en miligramos de hidrxido de potasio que se requiere para neutralizar el contenido bsico de un gramo de muestra, en condiciones normalizadas. Determina del ndice de basicidad total se realiza mediante el procedimiento de la norma ASTM D 2896-92. Ocasionalmente, para ciertos aceites usados la curva obtenida con la titulacin utilizada no presente punto de inflexin, en cuyo caso se utiliza una nueva titulacin con acetato de sodio. La alcalinidad de un aceite nuevo proporciona informacin sobre su capacidad para neutralizar productos cidos procedentes de la combustin y de la oxidacin del aceite a temperaturas elevadas, mientras que la de uno usado brinda informacin sobre su degradacin y contenido alcalino.

1.4. Procesos de elaboracin de aceites lubricantes 1.4.1 obtencin de aceite base a) destilacin atmosfrica y de vacio Los procesos de separacin alcanzan sus objetivos mediante la creacin de dos o ms zonas que coexisten y que tienen diferencia de temperatura, presin y composicin. Cada especie molecular de la mezcla que se llega a separar reaccionara de modo nico ante los diversos ambientes presente en estas zonas. En consecuencia, conforme el sistema se desplaza hacia el equilibrio, cada especie establecer una concentracin diferente en cada zona y esto da como resultado una separacin entre las especies. El proceso de destilacin utiliza fases de vapor y lquidos, esencial mente a la misma temperatura y presin para las zonas coexistentes. Se utiliza diferentes tipos de dispositivos, como por ejemplo empaques y/o platos, para que las dos fases entren en contacto intimo. La alimentacin que se va a separar en diferentes fracciones se puede introducir a uno o ms puntos de una columna de destilacin. Debido a la diferencia de densidades entre la fase vapor y la liquida, el liquido se desplaza hacia la parte inferior de la columna cayendo en cascada de plato a plato, mientras que el vapor asciende, para entrar en contacto con el liquido en cada uno de los platos. La primera etapa en la refinacin de un aceite bsico es la destilacin atmosfrica para remover compuestos ligeros. El residuo de la destilacin atmosfrica es la alimentacin para la destilacin al vacio. Esta unidad consta de varias columnas de destilacin que operan en serie con incrementos de temperatura. De esta se obtiene fracciones de diferentes puntos de ebullicin (573-773k) masa molecular (225-700 g/mol) y viscosidad. Los aceites bsicos obtenidos se clasifican considerando el tipo de hidrocarburos que predominaran en su composicin. La destilacin fraccionada se realiza de la siguiente forma: el petrleo bruto es precalentado mediante intercambiadores de calor, alimentados por los mismos vapores que salen de la

destilacin e impulsado por una bomba a la presin de7 atm es impulsado por una larga tubera a modo de serpentn ubicada en una cmara refractaria calentada por quemadores de combustleo. El petrleo que pasa rpidamente por el serpentn, se calienta a una temperatura de ms de 623K y en estado de vapor, penetra en una columna de destilacin fraccionada. De la cabeza de la columna sale la gasolina. De diferentes platos se separan: keroseno y gasleo. Por otra parte, el residuo que sale del fondo de la columna es enviado a la columna de vacio donde se realiza la destilacin al vacio, con el fin de obtener aceites de transformadores y aceites lubricantes. En esta torre de vacio es donde se obtiene la materia prima para la fabricacin de los aceites lubricantes, extrayndose en este nuevo proceso de destilacin un gasleo por la cabeza de la torre y tres cortes laterales que se les denomina cortes ligeros, medio y pesado, y un residuo de vacio por el fondo. Con estos tres cortes laterales y el residuo de vaco, una vez tratados y refinados, en otras unidades que se describen a mas adelante, es de donde se parte para la obtencin de las bases de los aceites lubricantes. El objetivo de la destilacin al vacio es evitar las altas temperaturas requeridas en el proceso de destilacin atmosfrica, que no solo son capaces de evaporar el producto, sino que quede craquearlos produciendo derivados no deseables. b) unidad de desasfaltado La carga a esta unidad es el residuo de vaco, o sea, la parte ms pesada, que es donde se obtiene las fracciones de lubricantes de mayor viscosidad y de mayor valor comercial. El porcentaje de residuos pesados y asfalticos que contienen esta fraccin de petrleo bruto es variable y depende fundamentalmente de la procedencia del crudo. Esta unidad se encarga de eliminar los componentes asfalticos y metlicos, muy perjudiciales para la preparacin de aceite. La eliminacin de estos componentes de hace con propano dentro de una torre a contracorriente y, segn la proporcin propano-residuo de vaco y temperatura de extraccin, varia la precipitacin o arrastre de las materias asflticas.

Segn el tratamiento y porcentaje de propano, se puede obtener en esta unidad dos productos base, denominados BS (Brighton stock) y CS (cilindre stock). Por otro lado, se debe destacar que un incremento en la dosificacin del disolvente, con el apropiado incremento de temperatura, mejora la calidad del aceite desasfaltado a un rendimiento dado. Sin embargo, esto no puede ser rentable cuando se considera que la inversin y los costos de operacin de una unidad de desfaltado son proporcionales a la dosificacin del disolvente. Por lo tanto, la seleccin de una relacin optima disolventeaceite depende del disolvente y temperatura usadas para prepara el aceite desasfaltado deseado para una carga dada. Otros factores que influyen sobre las condiciones de procesamiento son el lugar. Lainversin y los costos de operacin. c) unidad de furfural En esta unidad se trata los cortes ligeros, mido, pesado y corte brillante, con el fin de eliminar las materias nocivas y obtener bases con un buen ndice de viscosidad y un adecuado grado de refinacin, eliminando parte de los hidrocarburos aromticos y naftnicos. Se debe destacar que los hidrocarburos aromticos son utilizados ampliamente en la industria qumica y del caucho. Actualmente se utilizan para eliminar estos compuestos, disolventes selectivos que tengan una gran afinidad con ellos, dejando inalterados los compuestos parafnicos. General mente se suele utilizar: el furfural, el fenol y el anhdrido sulfuroso. El mas difundido es el furfural. En trabajo experimental la extraccin con furfural permiti reducir el contenido de aromticos en aceite bsico en 75% para las bases ligeras y de 40% para las bases pesadas. El contacto entre el aceite y el disolvente se realiza por circulacin a contracorriente en una torre; las distintas proporciones del disolvente y las temperaturas de operacin son variables en funcin de la intensidad del tratamiento que se requiera. Obtenindose aceites bases con ndice de viscosidad entre 75-90 y 100, segn la calidad que se desee y el uso a que se destinen dichas bases, el disolvente se recupera posteriormente de la base refinada y de la faseextracto. d) unidad de desparafinado

Los productos que se cargan en esta unidad son todos los obtenidos y tratados en las unidades anteriores de desasfaltado y furfural. Se parte de crudos parafnicos para la obtencin de aceites lubricantes, estas bases poseen elevados puntos de congelacin, debido a su contenido en parafinas, que se tienen que eliminar para obtener bases con puntos de congelacin apropiados en funcin de sus aplicaciones y asimismo para que sean manejables y no se solidifiquen incluso a temperaturas ambientes, para ellos hay que utilizar un disolvente que disuelva el aceite y precipite las parafinas de cadenas lineales y alta masa molecular. El disolvente utilizado es una mezcla de MEK (metil-etil-cetona) y de benceno-tolueno en proporciones variables (normalmente 50% de MEK, 25% de benceno y 25% de tolueno, segn el grado de desparafinado que se quiera obtener). Este disolvente tiene la propiedad de seleccionar los hidrocarburos disolviendo a los de baja congelacin y precipitando a los de punto de congelacin elevando en forma de cristales slidos o parafinas. La operacin se realiza mezclando una cantidad variable de disolvente, con el producto a desparafinar, enfriando la mezcla obtenida a la temperatura de congelacin que se desea en el producto acabado. Al final del circuito de refrigeracin y bajo la accin de la temperatura y del disolvente se separan dos fases, mediante unos filtros de tambores rotatorios de velocidad variable y con una superficie filtrante de un tejido especial de algodn. Estas fases son: una liquida que contiene el aceite base y la mayor parte de disolventes, y otra solida que contiene los cristales de parafina y una pequea cantidad de disolvente. Despus, se recuperan d ambas fases desparafinado a la temperatura deseada. e) unidad de acido En esta unidad solamente se trata una o dos bases de aceites lubricantes de alto ndice de viscosidad para obtener aceite de elevadas exigencias a la hora de su utilizacin, como son los aceites de alta calidad o sper para turbinas de vapor, donde se exigen largusimos periodos de vida til, y requieren de aditivos. Se utiliza acido sulfrico del 98% y en dosis del 2%. Este sulfona cierta sustancia indeseables de tipo aromtico, precipitando sulfonatos de petrleo, que no han podido ser eliminados en la unidad de furfural.

Este tratamiento solo es recorriendo para aceites a los que posterior mente se les aaden aditivos protectores, pues con este tratamiento conjuntamente con las sustancias nocivas que se le eliminan, tambin se eliminan ciertos protectores naturales, que posteriormente hay que incorporar mediante la adicin de ciertos tipos de aditivos, siendo el comportamiento de los mismos muchos ms eficaz con las bases tratadas en acido que si no se hubiesen tratado. f) unidades de tierra o arcillas En esta unidad se tratan entre otras indispensablemente las bases de aceites lubricantes que han pasado por la unidad de acido con el fin de neutralizar las trazas de este que puedan quedar retenidas en el aceite. Tambin, algunas bases de los cortes ligeros, medios y pesados de distintos ndices de viscosidad y puntos de congelacin, para preparar ciertos tipos de aceite donde se requieren eliminar de acuerdo a su aplicacin las sustancias coloidales en suspensin, la absorcin de acido orgnico y atenuar su color, as como eliminar el grado de humedad. Pueden utilizarse para ello arcillas naturales o activadas. El aceite se mezcla ntimamente con una cantidad dosificada de tierra, se calienta la mezcla en un horno tubular pasando a una torre de vaco, la separacin de la arcilla se realiza en filtros tipo bolsa, y posteriormente en tipo prensa. No obstante, estos dos ltimos procesos llevados a cabo en las unidades de acido y arcilla en la actualidad ya no son operativos y han quedado prcticamente obsoletos, habindose sustituidos por los tratamientos de desulfuracin ferrofinin o hidrogenacin cataltica. g) tratamiento por hidrogenacin cataltica Este mtodo tambin puede utilizase para la obtencin de aceites de calidad excepcional, con una gran resistencia a la oxidacin y elevados ndices de viscosidad. Consiste en hacer pasar el aceite e hidrogeno a travs de un lecho cataltico bajo condiciones variables de precio (3.44-10.34 MPa) y temperatura (560.8-585.8 k).sus aceites bases suelen utilizarse para aceites de transformadores, turbinas y multigrados.

Las distintas bases de aceite lubricante obtenidas con estos tratamientos, convenientemente mezcladas y con la adicin de aditivos, dan lugar a la obtencin de los aceites lubricantes disponibles en el mercado. 1.5 aditivos en los aceites lubricantes 1.5.1 conceptos de aditivos Se entiende aquellos compuestos qumicos destinados a mejorar las propiedades naturales de un lubricante, confirindole otras que no posee y que son necesarias para cumplir sus funciones. Los aditivos se incorporan alos aceites en muy diversas proporciones, desde partes por milln, hasta el 20% en masa de algunos aceites de motor. Cada aditivo tiene una o varias funciones que cumplir, clasificndose al respecto, como un o multifuncionales. 1.5.2 funciones de los aditivos Las funciones fundamentales de los aditivos son las siguientes: 1- limitar el deterioro de lubricantes a causa de fenmenos qumicos ocasionados por razn de su entorno o actividad. 2- proteger la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes. 3- mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante (viscosidad) o proporcionarle otras nuevas. 1.5.3 clasificacin de los aditivos La clasificacin de los aditivos se realizan considerando las propiedades sobre las que acta, esto es, si acta sobre el mejoramiento de las propiedades fsicas, qumicas o fsico qumicas. 1.5.3.1 aditivos que acta sobre propiedades fsicas a) mejoradores de ndice de viscosidad

Estos aditivos no modifican las propiedades intrnsecas del aceite, tales como la estabilidad trmica y qumica, siendo adems compatibles con otros tipos aditivos. La accin de estos sobre el aceite se traduce en: un espesamientogeneral del aceite ms pronunciado a temperatura elevada que se corresponde con un aumento del ndice de viscosidad. Existen varias teoras sobre la forma en que se mejora el ndice de viscosidad, sin embargo. Lo ms aceptado en que estos polmeros, a bajas temperaturas se comportan como una suspensin coloidal, siendo muy pequeas y es muy baja su solubilidad en el aceite. Se considera que estas molculas de gran tamao se enroscan y con ello permiten muy poco aumento en la solubilidad, y cuando se desenroscan, aumentan la viscosidad del aceite. El valor del ndice de viscosidad con que de formula un lubricante, depende del uso del mismo. Los aceites para motor y los fluidos para transmisionesautomticas normalmente tienen un ndice de viscosidad entre 85 y 150, mientras que algunos aceites hidrulicos y aceites especiales requieren valores de ndice de viscosidad de 200 o ms. Los mejoradores del ndice de viscosidad son productos qumicos que se agregan a los aceites con la finalidad de obtener un producto lo ms cercano posible al aceite ideal, por ejemplo, uno cuya viscosidad permanezca inalterable durante los cambios de temperatura. Todos los mejoradores del ndice de viscosidad conocidos son polmeros de los siguientes tipos:  poliisobutenos  copolimeros de alquil metacrilato  colimeros de alquil acrilato  copolimeros de vinil acetato-alquil furfuratos  poliestireno alquilatado Los polmeros ms utilizados son: los poliisobutenos y los copolimeros de alquil metacrilato. Los poliisobutenos se obtienen mediante la polimeracion del isobuteno a bajas temperaturas en presencia del catalizador de friedel-crafts. b) depresores del punto de congelacin

Cuando un aceite procedente de crudos parafnicos se le somete a temperaturas bajas, sufre un cambio notable en su estado fsico, consistente en una congelacin total. Esto es debido al alineamiento natural de los hidrocarburos que componen el aceite, provocando la cristalizacin a bajas temperaturas de la parafina presente en las fracciones de estos tipos de aceite. Al ocurrir la cristalizacin, la parafina tiende a forma redes internas que absorben aceites formando masas gelatinosas de gran volumen, las cuales restringen el flujo o escurrimiento del mismo. Para obtener aceites de bajo punto de congelacin hay que eliminar estos productos, y estos se obtienen en la unidad de desparafinado. En algunos casos en que el tratamiento no se efectu muy severo para ciertos aceites en funcin de su servicio, se les puede aadir un depresor del punto de congelacin en concentraciones inferiores a 0.25%. Los depresores del punto de congelacin son productos qumicos que modifican el proceso de cristalizacin de la parafina, de tal modo que el aceite puede escurrir a baja temperaturas. Los tipos de depresores que se utilizan actualmente son polmeros de los siguientes tipos:  polmeros y copolimeros de alquil metacrilato  poliacrilamidas  copolimeros de vinil carboxilato-dialquil furmaratos  poliestireno al quilatado  polmeros y copolimeros de alfa-olefinas