Universidade Federal de Viosa

r05 - 28/06/11

arq 399 :: trabalho de curso - tc :: julho 2011

mobilidade e acessibilidade urbana a partir da bicicleta, em viosa, mg

acadmico :: jos maurcio de barros orientao :: prof dr teresa faria

introduo
Este Trabalho de Curso (TC) visa contemplar as orientaes das Diretrizes Curriculares Nacionais do Curso de Arquitetura e Urbanismo para obteno do ttulo de Arquiteto Urbanista, como atividade de sntese e integrao de conhecimento e consolidao das tcnicas de pesquisa adquiridas ao longo do curso. Na Universidade Federal de Viosa (UFV) o TC o conjunto de atividades desenvolvidas no mbito das disciplinas ARQ 398 (Trabalho de Curso - Fundamentao) e ARQ 399 (Trabalho de Curso - Proposio), sendo este aqui apresentado a Proposio. A etapa anterior foi desenvolvida com o mesmo ttulo,
Mobilidade e Acessibilidade Urbana a partir da Bicicleta, em Viosa, MG, sendo a leitura do trabalho anterior fundaFrom Hell do Cu Black Alien Me parece agora que eles perderam o controle Nessa corrida de ratos, sei muito bem quem t na pole Se agride ou agrada O seu lugar no grid de largada no muda nada Sobrevoe num vo o zo onde voc sobrevive Observe a ordem natural das coisas em declive Inclusive eu tive l, e no te vi l Frente a frente, lado a lado Tte--tte, com os mestres das marionetes V se assimila Quem orquestra, quem adestra e quem tem a chave-mestra Quem dilata sua pupila, quem nos aniquila From hell do cu Quebrar barreiras, comunicao na torre de babel Interferncia na freqncia Acordar primeiro pra realizar o sonho a cincia Eu disparo e paro no infinito Reabasteo, sigo em frente, bonito Viajo pelo espao e o que eu vejo eu deixo escrito E s Jah Jah pode me dar um veredicto Uns desistem, outros ficam, alguns desistem e ficam S espao fsico ocupam e indicam A tragicomdia de quem no tem da prpria existncia as rdeas Crebros de frias, vrios vagabundos festejando o fim do mundo Enquanto isso, o cidado comum se sente ridculo No encontra paz no versculo, batendo de porta em porta Debaixo do brao um currculo, famlia inteira no cubculo Depende do Ecad, depende do Green Card Acorda cedo e dorme tarde, completando o crculo vicioso, perigoso Que nem garimpar na reserva dos Cinta-larga Black Alien canta a vida amarga atravs do Rap e do Ragga Contra todas as pragas Sem medo de quem, que nem um co, morde a mo que afaga Eu disparo e paro no infinito Reabasteo, sigo em frente, bonito Viajo pelo espao e o que eu vejo eu deixo escrito E s Jah Jah pode me dar um veredicto Enquanto o mundo muda pela msica Preparo poesia de ao na minha siderrgica Um hbito noturno inspirado em Saturno E seus anis em torno, no h retorno Eu sempre estive aqui, no verbo cru que nem sashimi A verdade vir tona pelo parto, infarto no miocrdio Revoluo no ser televisionada nem vir pelo rdio Metal inox, instrumental e mental na jukebox Golpe baixo, perde ponto, que nem no boxe Prepare a esquiva, informao real pro povo deriva Na terra da terra improdutiva

mental para amplitude do entendimento das idias aqui defendidas, sntese de todas as atividades desenvolvidas. Reafirmamos que a proposta busca discutir o uso da Bicicleta, a inclui todos os veculos de propulso humana, atravs das experincias vivenciadas nas viagens contidianas, acreditando ser esta uma opo de deslocamento mais prudente na atualidade, e condizente a uma Sociedade Urbana cada vez mais articulada.

sumrio
base crtica - 03 problemtica - 04 veculos de propulso humana - 05 movimento - 06 evidncias - 07 global - 08 escalas - 09 proposio - 10 as cidades somos ns - 11 10 princpios bsicos - 13 referncias - 14 planos - 15 estratgias - 16 classes - 17 bicicentro - 20 bicilivre - 21 intermodalidade - 22 totalidade - 23 centro e viso de mundo - 24 bibliografia - 25

Com todo amor e carinho, para arquiteta da minha vida, R, e famlia Maciel querida A minha querida famlia, em especial ao velho Mauricinho Aos colegas sempre presentes: Bruno, Ique, Csar, Matip, Renatim, Pablito, Crix, Andria, Talita, Gui, Raisa, Maozinha, Lipdio ... rock interminvel fuma bebe e cheira, azara a noite inteira, 1521 Vinicius, Pedro, Rato A pacincia do meu querido orientador Z Augusto e da Prof Regina A Prof Teresa pela empenha em compreender minha loucura A quase todos os professores da UFV Em especial ao querido Prof Emanuel Chupeta, que tanto me orientou em inspriao viva do pedal, que nos deixou entregando esse final de curso chorando Ao rock (aquele ouropretano) ao Zul e a saudosa Repblica Arca de No

agradecimentos

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

02-25

base crtica
... a idia no negar a cultura moderna, e sim dela se apropriar para chegar a sua negao. Internacional Situacionista
ao r egreexplor rada pela s ma ma u eu au des ... ocial d a, inst ugar s e controlad das ativida ida diria. ... l av ent da e dade diani cuidadosam entos da vi a aspecto d r y Lefebvre oti C Hen na idade s mom de cad Cotidia 6 passiv ralizada do olonizao uma a Vida c 194 gene tica d gao o Cr u Introd

cr

v ca ti

ida c

a diaan e de oti efin da

ar ad str elh tc A con o de espe princpio c como as m o psicolgic . A . o a agir. da no ebe-se undo ntifica der no o velho m trrio, perc mper a ide espectador papel do mo o con o d am ro ular esse utores. O iminualiena ticipao. A ltura tentar tr d im u de est s cons ar eve ir no-p onrias na c ris, a fim ida por seu igurante, d ados atores f m iv ci he revolu dor com o odo a ser v os de mero o sero cha n m ta espec feita de ivo pelo me dos que j n . o es ss o situa , seno pa ta o nmer vivenciador o en , pblic quanto aum o do ter mo n ov indo, e m sentido n nista u cio mas, n cional Situa a Inter n 1958

p c eduaode situauloe.s cfocil veracateqrusetico do oersepsetpesquisaso oci d

p ron o esa aps o odnetsomeost ligaudlo: a e d me o

cualeo et m nto

e t r de ao asp da ar refere o de dispo emprego lezamento que se a eo mbe e om, no A preocup de tropas plano de e ero ponto d b r m ao da ria. hist lao rpi eu origem no ser do nstr uda po a da o d l u relativ sem a circ s foi o que rio. Mas, a a cidade c , o principa e p is je um per mit s insur rei Segundo Im ssmann a nada. Ho ar o trfego a au ific or lo contra adotado pe do baro H e no sign te em melh um urbanu is ue q s o urban licial, a Pari e agitada, esolver cons possvel q , que levem r s o . ta l vista p a, bar ulhen ismo tem a utomotores nte utilitria im, a atua n t a e a o ss um idi a que o urb de veculos es, igualm grficas. A anda incesg eo ro ru em probl ente nme ue a const des psicog o da propa e uma c d a s es a iq do cre uro se ded potencialid s o result as multid r ro exatas e ut ce ca ismo f siderao a s par ticular lista conven sse de um egiados. o o n vil r ta p em co o de car duo capi de que a r va aos pri Guy Debord ra se ro s rbana prolife la qual a p estrondosa ociedade re rafia u 955 e s g p is 1 sante vitrias ma gens que a da geo crtica as nta uma e su s va d a uo a uma d Introd mente

e cogto utilitrio, mpaantors livresilhqaureia i ec ps s

a rafiviso eog uma

o lora de exp idade. to samen total ao pen te, uma frontado! o n au n tivame ser co e prec vre a exig sto, obje Tudo deve enr y Lefeb a ban ur e H Urban em qu mtica oluo proble . O que est A Rev vel o poss d

onlidade c ta
to

cu ra t

ra ltu
GRAFI T EIXEI I EM T RAS, M G

resen ia da iagem ireta dia d A Teor itrio, se ap s, ligada a i noo de v xplorao d ns home ara e osto a mo Un ariada rbanis mbincias v str utivo, op aleatrio, p e Marx: os es fala do U or a n p so, ao tudo lh rase d ico-co l rpida tamento ld no do aca sponder a f prio rosto, possve r r e va fu compo lmente em ia procura r no seja o p Com a deri r na, recone . de pa d princi er reno. A i r no de si qu algo vivo cidade mo localizao t a a to fesas. s e su agem de um m nada em de um a pais eogrficas cionamento sadas e de sere no v esmos. At psicog m, as us fun das ob sm es cia, se de passage a diferente margens ula in dele b ic tor n das ar ar t eixos de am levant unidades ainda seus istncias se tendimento nidades de u d n as e hecer , percebe-s rcepo de erao do e diferentes p as pe ial espac a prtica a er mite a su sas entre n p s s e Com e os mapas e menos ext ou sn vada as, mais dias. a iri fronte ra e de mor fe atmos ord eb Guy D a Deriva d Teoria 1958

i rbaeriva consistetaenmoucomo umapsticcongeografoaucpoamsseio, u d D a

e mo muprtica de iecxapdeerimassageumm p a nis

rinoo ta nit

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

03-25

e nem u jeto d mo um m pro l do ter mo, a atual, co itrio, u o iciona mo un a for m nia n Babil sentido trad reend-la n do urbanis ue est a Nova e no ia ,q ap a teor ar t de-se ginrio tual. A ra de tetnica. Po materializar biente ima o, da vida a o de ob i ri uma um am projet iva de tisfat a arqu tr utur uma tentat criativo com e, pouco sa ilnia um es go Bab ient sta, t propo obter um jo iente insufic ade. Nova ar. onstan b iteto C bylon ilid cri se arqu a para bstituir o am tima da ut quer dizer New B 960 iver ta, v a su 1 par .Ev mor viver est idade de se pode c on cidade

va b urbanismo. Tammbexemmnplo dea no

a lni o abi

problemtica
Os argumentos crticos levantados argumentam que no possvel propor uma forma prdefinida, defendem que devem partir da vontade de cada e de todos, no cabendo a figura do planejador, cabe a gesto da participao, o que s poderia ser possvel por meio de uma verdadeira revoluo da vida cotidiana. Assim como Constant, no projeto da Nova Babilnia, a proposio aqui desenvolvida um modelo de reflexo e jogo. A real elaborao de uma proposta como esta deve ser desenvolvida atravs da elaborao de uma estratgia urbana focada no cidado participativo, com a poltica reflexo de uma autogesto generalizada. A proposio aqui apresentada uma provocao!

Hen no pos tal r te de gundo m dois cam ficado como a como pa e fundamen Se e lid di rt conso ide-se tra pa unto e na div to no conj stratgia se oltico, a ou urba a tan no. d Esta e mpo p realiza rocas, etc). nado ao ca o intra-urba t d io fluxos, mento relac eneralizada g ci idade, conhe uto-gesto mbig m; a a para a lta de sua ismo, do que ocu e sua rban am e o: u nt d ecime tindo vel chama o conh sso que se ntes, do re urbano, par a unidade d do ria di o atgia A estr tica radical , de suas va do fenmen ncia, tenden s cr (1) a contradie uma cincia o a converg e nd as de su aborao d edos (visa t el (2) a de seus con ). e os o for ma dois caminh ndo n coloca ses ica, des a polt a na vid ser ana ar tigo o sem a: ca urb ti ltic rimeiro , n roblem gia po strat duo da p o o p introduzida na. [...] cuj Ae a a intro gesto gesto urb dada ao rogram (1) a plano; um p efeito, auto o aut de st fa ro primei laborao ada. Com induzir a e isolada, e -se ao da e m liz , ad (2) a to genera stria pode a cada unid ana vincula o mercado d s b d e , autoge des, na in ue concer n ogesto ur e, tambm l; lda era oq aut ta-s dificu par te, n mas da concre ama g s. Tra a ndo-o e um progr sfor mado, o da le Tomad . Os prob , ultrapassa seja, d d an r exclu so al ado, tr u fracas to industri timentos, o atual, ampli o a no se s it tr es autoge ole dos inv sistema con , do dire r t to do con roduo, no cidade (is ). int (3) a do direito movimento poltico , eu tizado ade e de s lid centra

a strary Lefebvre (dReevaotluuao cnujao bdsifeicado (letrgandsaitoao e e o e ,

ias u Urbana) a ensctornattrag-se tg

anasia rb

gua exa mal. S o. m fun omo u vel c o de sua s ainda tom u o a ter o a s men neg o. comba que leva omvel, ma aqueciment a de ades enfr ntos o aut e trat No s o nas cid ve ignorar para o seu cer tos conju r e no d centra tro de abalha to da con urbanismo tral. Deve tr roibio den era Trnsi que o a cen ever sua p antigas. eito do Debord tem sp claro como des s a Re -se pr Guy eit-lo caso, pode lgumas cida Situacionista 1959 ac odo o como em a sies dos Em t ssim Po a novos

outr
tcnico

rio cen

econmico

o adgesto ge cid auto

c rtieralizad pa n

tivo ipa a
judicirio

legislativo executivo

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

04-25

na gua :: Canoa/Caiaque/Bote Remo/Pedalinho Esqui/Kicksled

veculos de propulso humana

Quando falamos do uso da bicicleta, na verdade h inteno de englobar todos os Veculos de Propulso Humana - VPH. Na infra-estrutura cicloviria o foco principal est em torno da bicicleta, por ser o mais conhecido entre todos o VPH e por ser o veculo mais utilizado no mundo. A infraestrutura cicloviria deve ser pensada para os diversos tipos de veculos de trao humana. J qualquer veculo que seja movido a trao motorizada, que atinja velocidade incompatvel com o das bicicletas e pedestres, devem transitar pelas vias comuns a todos os veculos com motores. Ao cadeirante cabe especial privilgio, podendo se locomover com motores eltricos pelos espaos ciclveis.

no piso :: Patins/Patinete/Roliman Skate/Coaster Board/Longboarding Rowbike/Trikke/Powerbocking Draisine/Handycycle Bicicleta

z do pedal, viosense paris - joanesburgo de pedalinho 2008-2010

no ar: HPAircraft
o viosense gosta de bicicleta!

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

05-25

movimento
O cicloativismo fomenta todos os movimentos que defendem o uso da bicicleta, para os mais variados fins, como lazer, esporte, turismo, sade, mas principalmente como meio de transporte, com empenha pela segurana e incluso social. Um dos movimentos mais crticos pr-bicicleta a Bicicletada, verso nacional da Critical Massa, que consiste em juntar os ciclistas para fazer presena nas ruas, reivindicando espao e respeito, mas pode ser considerada provocadora, assim como os Provos, da transformao da vida cotidiana. A estratgia adotada criar na hora do rush uma zona livre de motores, de barulho, de fumaa, de individualidade. A Bicicletada uma ao, um Happining, que promove a acessibilidade da bicicleta para as pessoas atravs de uma mudana de atitude. Outros movimentos acontecem e so destaques no cicloativismo. No dia 22 de Setembro sempre acontece a programao Na Cidade Sem o Carro, um dia voltado a reflexo para capacidade de no depender de carro, deixando-os parados; a proposta pegar nibus, metro, andar, mas principalmente pedalar. O Bici Pelado (Bike Naked), uma manifestao mundial de crtica atravs da pedalada como veio ao mundo; em So Paulo vrios foram presos na Avenida Paulista na ltima manifestao. Talvez a mais sutil e mas impactante seja a ao das Bicicletas Fantasmas (Ghost Bike), que, assim como os Provos, marcar o local de uma coliso fixando uma bicicleta toda pintada de branca, bem a vista do fluxo, preferencialmente com a bicicleta acidentada. Encontros nacionais esto sendo organizados pela Unio dos Ciclistas do Brasil - UCB. Os principais articuladores da UCB so entidades locais, como Transporte Ativo no RJ, MTB-BH em Belo Horizonte, Rodaz da Paz em Braslia, ViaCiclo em Florianpolis.

asso

cia

sc o do

iclis

ah as d

olan

da

e fo rfac inte ng i cycl rtise e exp

foto: lucas godoy

IKE ST B RA GHO IVEI OS A OL ERT :: 5 AN G B RO -06 -M 9-06 VIOSA 0

Abandone o Ativismo - J18, Reclaim The Streets, Londres, 2000 Por mentalidade ativista eu pretendo me referir quelas pessoas que vem a si mesma primeiramente como ativistas e como pertencentes a uma comunidade maior de ativistas ... O ativista um especialista ou expert em mudana social ... O ativista, como todas as atividades de experts, baseia-se na diviso do trabalho - ele uma tarefa especializada e separada ... Mantm assim as pessoas separadas e sem poder, e reforam a sociedade de classe hierrquica. O ativismo reproduz a estrutura desta sociedade e como ela opera ... No se pode lutar contra a alienao por meios alienados.

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

06-25

evidncias
O espao urbano contradio concreta, diz Lefebvre. A classe dominante luta para produzir o perto para si e o longe para os outros, diz Villaa. Fica evidente que as regies percebidas como mais injustiadas so Nova Viosa, Bom Jesus, Amoras, Passos e Nova Era. Fica evidente que o Plano Diretor FsicoAmbiental - PDFA e o Plano Diretor de Viosa - PDV esto fadados a dar errado, a serem corrompidos, que no so fomentadores de uma revoluo urbana. Atravs da anlise da morfologia urbana, tanto com softwares SIG como com a maquete fsica elaborada, fica mais evidente os caminhos favorveis ao uso da bicicleta. Mas, acima de tudo, fica evidente que a velocidade mata!

e sens vio lfs do cida da ph ro ++ + ni ave -2010 13-04 +++

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

07-25

global
A rea de recorte do trabalho um quadrante de 12 x 8 km, que abrange todos os bairros da cidade de Viosa, ao sul Paraso, ao norte Novo Silvestre, a oeste Nova Viosa, a leste o Aeroporto. So 96 km2. O que isto representa em grandes centros mundiais? O que isso representa de ocupao de espao em outros polos? Outros adensamentos? O exerccio realizado conscistiu em sobrepor a rea de recorte de 96 km2 sobre outros locais, referncias de urbanismo e de grandes ocupaes. O que acontece por l, direta e indiretamente repercute por c, fortalecendo a idia que o fenmeno urbano global, que estamos vivendo a era urbana.

viosa

buenos aires

londres

tquio

braslia

paris

bogot

rio de janeiro

so paulo

nova york

belo horizonte

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

08-25

a1 centro 1:2.000

A rea de recorte de 12 x 8 km em Viosa permitiu o emprego organizado e sistematizado de diferentes escalas, sendo, principalmente, usadas as em 1:25.000, 1:15.000, 1:10.000, 1:5.000 e 1:2.000. A escala 1:10.000 foi a adotada para maquete fsica, ou seja, 1 km real = 10 cm na maquete. O desenho da rede cicloviria foi melhor desenvolvido em escala 1:5.000, a mo em papel manteiga sobreposto a imagem de satlite. J o centro foi mais adequado aproximar at 1:2.000.

escalas

4xa0 1:5.000

a0 1:1 0

.00

a1 1: 15 .0

00

0 a3 5.00 1:2
mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

09-25

sa io v

030 2

proposio
Seguindo como referncia as idias desenvolvidas na exposio A Cidades Somos Ns, organizada pelo ITDP, exposto a frente, temos como proposio deste trabalho pensar Viosa daqui a 20 anos, para o dobro da populao atual, mais adensada, sem o domnio do automvel, imersa em outro cenrio poltico, tcnico e econmico, com os poderes judicirio, legislativo e executivo voltados ao cidado participativo, onde a auto-gesto generalizada o palco das decises. Assim, o trabalho aqui apresentado, no tem a preteno de ditar o espao e a vida, mas sim provocar novas possibilidades, pois acreditamos que um trabalho como esse deve ser construdo com a participao, amplamente discutido e, principalmente, com projetos elaborados na modalidade de concurso pblico, onde a melhor idia escolhida coletivamente que deve vingar.

populao urbana, rural e total, com suposio para os prximos 30 anos

140.000 120.000 100.000
Viosa tem como lema Cidade Educadora. Pela metodologia de contagem do censo IBGE, no so computados entre os moradores da populao local os estudantes que para c vem estudar. Na UFV so aproximadamente 85% de estudantes oriundos de outros municpios. No h dados adequados do nmero de estudantes nas faculdades pagas que vem morar em Viosa em funo dos estudos. Entre o meio acadmico da Arquitetura e Urbanismo da UFV h o costume de falar que Viosa possui 100.000 usurios na atualidade, 2011. Para referncia de projeto, imaginando um cenrio de adensamento do centro, crescimento imposto a UFV, implantao de novas faculdades, implementao de novos atrativos de emprego, supomos uma cidade com uns 140.000 habitantes, e 200.000 usurios.

80.000 60.000 40.000 20.000 0 1970 1980 1991 pop. urbana 1996 2000 pop. rural 2010 2020 pop. total 2030 projeo 2040

fonte: dados do censo IBGE 2011

nmero de estudantes matriculados na UFV, campi Viosa, com suposio para os prximos 30 anos
36.000 32.000 28.000 24.000 20.000 16.000 12.000 8.000 4.000 0 30 40 50 60 70 estudantes projeo 80 90 2000 10 20 30 40
13094

fonte: UFV
mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

10-25

as cidades somos ns
Comemorando os 25 anos do Institute for Transportation Development and Policy - ITDP, foi organizada uma exposio onde apresentaram propostas de interveno urbana focadas em uma crtica ao modelo existente de priorizao dos automveis em relao as pessoas. Foram 10 arquitetos urbanistas convidados a desenvolver boas idias em suas cidades, pensadas para 2030, com nfase em um recorte de 1km2 em reas potenciais do tecido urbano, para o dobro da populao residente atual e atrativa aos em trnsito. O ITDP uma organizao no governamental, com sede em Nova York, tendo entre suas atribuies o incentivo a aes que reduzam emisses de carbono, proteja o meio ambiente, intencifique a equidade social e melhore as condioes de vida no espao urbano.

brt - bus rapid transit jacarta

rio de janeiro - brasil projeto campo arquitetura urbanismo design e fbrica arqutietura

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

11-25

r esse o faze ades as com cid turo, m as nossas fu riar ser o como i ajudar a c o va Os 10 projetos esto expostos na ntegra no site ser n pode um de ns ta n www.ascidadessomosnos.org . ada pergu o, a que for ma c ent Em cada projeto foi possvel apreender diversas estratgias e formas de ... . De ntecer representao grfica. Em todas as propostas o recorte de 1km2 mais detalaco futuro s mesmo? hado serve de exemplo para outras reas da cidade, sendo o foco sempre as o para n pessoas e integrao entre os diversos modais. Nesses desenhos o carro no mais o centro das atenes.

as cidades somos ns

cidade do mxico - mxico projeto arquitetura 911sc

buenos aires - argentina projeto paolo arquitetura urbana

jacarta - indonsia projeto budi pradono arquitetos

dar es salaam - tanznia projeto adjaye associados

johanesburgo - frica do sul projeto qmond lange arquitetos ahmedabad - ndia ikemeleng arquitetos projeto hcp design and project manegement

guangzhou - china projeto urbanus arquitetura e design

budapeste - hungria projeto varos team pannom e kozlekedes

budapeste - hungria projeto varos team pannom e kozlekedes

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

12-25

10 princpios bsicos
Como referncia de diretrizes foram sugeridos 10 princpios de trabalhos essenciais, proposto pelo arquiteto urbanista dinarmarqus Jan Gehl. 1. Ande a p :: Criar ambientes que privilegiem os pedestres. Todos ns somos pedestres. Andar a maneira mais natural, acessvel, saudvel e limpa de se movimentar, mas requer mais que apenas ps e pernas. Requer ruas onde se possa andar. Um bom ambiente para caminhar deve proteger os pedestres de veculos motorizados. As cidades mais bem-sucedidas e mais aclamadas do mundo tm ruas cheias de vida e fceis de caminhar. Elas cuidam constantemente do melhoramento de suas ruas. 2. Propulso Humana :: Criar bons ambientes para bicicletas e outros veculos no motorizados. Bicicletas e outros meios de transporte movidos pela fora humana, como triciclos-txis, oferecem a comodidade da viagem porta-a-porta usando menos espao e menores recursos. Se as ruas ficarem mais seguras e confortveis, muitas pessoas vo escolher andar de bicicleta. 3. V de nibus :: Forneer transporte pblico de qualidade com bom custo-benefcio. O transporte de massa pode movimentar milhes de pessoas rpida e confortavelmente, usando uma frao do combustvel e de espao de vias requerido pelos automveis. Por causa de seus menores custos comparativos e rpido prazo de implementao, sistemas de bus rapid transit (BRT) mostraram-se capazes de conciliar a rpida motorizao e o crescimento metropolitano, prestando um servio comparvel ao de metrs. 4. Estabelea limites :: Permitir o acesso de veculos em velocidades seguras e em nmeros significativamente reduzidos. As viagens de carro podem ser mantidas em nveis suportveis para as vias disponveis atravs de polticas de estacionamento, restries ao uso de veculos, cobrana de taxas para usurios e o estabelecimento de traffic cells, ruas que permitem a entrada de veculos apenas se estas forem seu destino final, impedindo o trfego de passagem. 5. Cuide das entregas :: Servir a cidade de maneira limpa e segura ao fazer entregas de mercadorias. Este transporte contribui com 40-50% da poluio do ar e sonora, enquanto, em mdia, responde por apenas 10-15% do total de quilmetros rodados por todos os veculos. Cidades sustentveis precisaro assegurar uma entrega eficiente de mercadorias, minimizando os impactos nas comunidades. 6. Misture :: Integrar pessoas e atividades diferentes, edifcios e espaos. Integrar residncias, locais de trabalho e atividades comerciais e de entretenimento em uma s rea uma boa maneira de fazer cidades e lugares melhores para se viver. Quando os destinos que as pessoas precisam acessar todo para que as ruas sejam vibrantes noite e dia. 7. Preencha os espaos :: Aproveitar os vazios para criar bairros compactos e atraentes, orientados para as pessoas e para o transporte pblico. Construir nos terrenos vazios e instalaes industriais subutilizadas previne o espraiamento urbano e torna os bairros mais animados. 8. Valorize seu ambiente :: Respeitar e valorizar o patrimnio natural, cultural e histrico do seu lugar. As cidades precisam crescer e se transformar. Elas tm que acomodar uma populao urbana crescente, satisfazer suas necessidades e desejos, e adaptar-se s mudanas histricas trazidas pelas transformaes econmicas, sociais, climticas e outras. A identidade do lugar, e o modo de vida seus moradores, devem ser preservados e realados; no destrudos ou deslocados. 9. Conecte as quadras :: Proporcionar caminhadas diretas e produtivas, com quadras e edifcios de pequeno porte. Quanto mais conectados os quarteires, mais curta a distncia entre os destinos, tornando o andar a p ou de bicicleta mais atrativos. 10. Faa durar :: Construir para longo prazo. O investimento em qualidade de projeto e materiais vai valer a pena no longo prazo. A avaliao do ciclo de vida til ajuda a mostrar o impacto ambiental durante todo o tempo de permanncia de um edifcio, no apenas na sua construo.

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

13-25

referncias
Blade Runner (1982)(2019) Directed by Ridley Scott. I, Robot (2004)(2035) Directed by Alex Proyas. Back to the Future (1985) Directed by Robert Zemeckis. A Space Odyssey (1968)(2001) Directed by Stanley Kubrick. The Fifth Element (1997)(2250) Directed by Luc Besson. Metropolis (1927) Directed by Fritz Lang. A.I. Artificial Intelligence (2001) Directed by Steven Spielberg. Star Wars: Episode IV - A New Hope (1977) Directed by George Lucas. Avatar (2009) Directed by James Cameron. Brazil (1985) Directed by Terry Gilliam. Planet of the Apes (1968) Directed by Franklin J. Schaffner. Mad Max (1979 Directed by George Miller. Moon (2009) Directed by Duncan Jones. Akira (1988) Directed by Katsuhiro Ohtomo. Cowboy Bebop: The Movie (2001) Directed by Shinichir Watanabe. Minority Report (2002) Directed by Steven Spielberg. RoboCop (1987) Directed by Paul Verhoeven. The Animatrix (2003) Directed by Peter Chung, Andy Jones. Nineteen Eighty-Four (1984) Directed by Michael Radford. I Am Legend (2007) Directed by Francis Lawrence. The Transformers: The Movie (1986) Directed by Nelson Shin. Transformers (2007) Directed by Michael Bay. 1984 (1956) Directed by Michael Anderson. Play Time (1967) Directed by Jacques Tati. THX 1138 (1971) Directed by George Lucas. Renaissance (2006) Directed by Christian Volckman. The Hitchhiker's Guide to the Galaxy (2005) Directed by Garth Jennings.

Se a idia pensar o futuro, o repertrio da arte cinematogrfica inspirador. Cenas como o da cidade futurstica no filme Metropols, de 1927, mexem at hoje com nosso imaginrio de futuro. Alguns cenrios so positivos, mas a grande maioria tem uma viso catastrfica. Quais desses cenrios sero realidades?

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

14-25

ipat

m ga in

atinga l de Ip irio ipa Munic iclov feitura - Sistema C 5.000 Pre r 1:1 Direto escala equao Plano tes/ad as existen ias propost vias v :: ciclo :: ciclo

planos
Os planos ciclovirios representados em mapas so importantes instrumentos de informao, expressando as intenes projetuais no tecido urbano e, quando executados, atendem aos cidados facilitando a interpretao da infra-estrutura cicloviria, que ficam mais claros, incentivados e convidativos.

Map Cycling ram or k New Y ycle Prog a ion Bic entar por tat oviria, fom esse ns ter of Tra cicl tment icar a rede pontos de in 0.000 par De identif icos e 0 - 1:5 g and lannin da bicicleta, pontos crt la 1:100.00 cycle Route ty P Bi os t of Ci uso esca posed e so se 3 r tmen centivar o epa :: clas lanned/pro ar ond D e m o de in le Lan :: p , infor objetiv no trnsito - Bicyc Connector se 2 o way clas educa Green ath :: reet P : classe 3 -St : ay/Off reenw -G e1 : class

pro

a ram g

d ala ed

e dala D 0 lovias ma Pe ov.br gra a 1:25 dovias :: cic 00 f.g Pro ro 100.0 dala.d ww.pe ariadas - 1: ciclovias em w s :: sv escala as existente vi :: ciclo

ver no F - Go

do Dis

l edera trito F

- Prog

ra

virio a Ciclo m as ur m re

do DF

banas

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

15-25

bicilivre 153

estratgias
A estratgia urbana defendida nessa proposta aponta possibilidades para integrao de diferentes modais, com especial ateno a circulao no motorizada. Todas focam em garatir o direito cidade, isto assecibilidade, o direito de no ser excludo da centralidade e de seu movimento. A articulao acontece atravs da infra-estrutura do pedestre e do ciclista com: a rede de Veculos Leve Sobre Trilhos - VLT; a rede de Linhas de nibus; a rede de Telefricos; e a rede de Edifcios Garagem. Com referncia nos mapas ciclovirios, em especial ao mapa ciclovirio de Nova York, foi imaginado uma infra-estrutura do pedestre e do ciclista, articuladas atravs de 8 classes. Os desenhos geomtricos propostos seguem linguagem sistematizada por Mnica Fiuza Gondim, no livro Cadernos de Desenho Ciclovias, e referncias expostas pelo arquiteto Antnio Miranda, do escritrio de arquitetura e urbanismo ciclovirio AH-8, com sede em Blumenal - SC.

bicicentro 10

classe 8 :: lazer 8.646 m

classe 7 :: especial desnvel 27.404 m

classe 6 :: pedestre+bici 8290 m

classe 5 :: bici+motorizado 2.096 m

classe 4 :: ciclofaixa 37.600 m

telefrico 14.662 m

classe 3 :: ciclovia 65.006 m

garagem 17

classe 2 :: ciclotrem 28.119 m

nibus

classe 1 :: calada aproximadamente 100.000 m2

centro

tecido urbano

totalidade

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

16-25

So ambientes que privilegiam o pedestre, que somos todos ns, cada um em sua essncia. Estes espaos devem ser pensados livres de barreiras arquitetnicas, desobstrudas, contnuas, sombreadas, bem sinalizadas, garantindo assecibilidade geral, em todos os nveis de diferenas, do cego ao surdo, do cadeirante ao velotrol da criana. H indicao nas representaes da expanso dos calades fechando a praa da Igreja, a Praa da Prefeitura, a travessa de ligao com a estao, a Rua Vaz de Melo e Benjamin Arajo, e toda parte inferior do Balastre. Os caminhos orientados para o Campus UFV, para Estao Intermodal, para Avenida Santa Rita e Rua do Leo podem ser articuladas para maiores fluxos, articulados a todo o tecido urbano. Os espaos devem ser convidativos a permanncia das pessoas na rua e desistimulante ao uso do carro. Quando os veculos motorizados tiverem permisso a circulao devem circular em velocidades seguras. A integridade entre os espaos podem ser articulados com novos caminhos internos ao lotes, como atravesar o Shoping, abrir caminhos e conectando o calado e a Rua Vaz de Melo, e desta com a Rua Milton Bandeira, por cima do Rio, misturando as mais variadas atividades, preenchendo espaos vazios formando um centro compacto, adensado e eficiente.

classe 1 calada

classe 2 ciclotrem
A classe do Ciclotrem tem por objetivo aproveitar a linha frrea, que atravessa a maior parte da cidade, passando pelo centro, ao longo de seu principal vale. Com 1% de inclinao, este espao torna-se extremamente favorvel ao andar e pedalar, cabendo ao longo da linha frrea a restruturao para receber um Veculo Leve sobre Trilhos e suas estaes de embarque e desembarque, sempre contnua com caladas e ciclovias bem espaosas, para grandes fluxos. Em alguns momentos a linha frrea tem necessidade de duplicao, principalmente junto a estaes, para que facilite o uso em ambos os sentidos. A linha frrea, desde sua construo at a dcada de 1920, passava fora da rea urbana de Viosa. Com a construo da UFV foi desviada para o trajeto atual, passando dentro da cidade daquela poca, bem pelo centro. Assim, o antigo leito frreo tem um imenso potencial para receber novamente uma linha frrea, formando um anel de circulao, onde mais de 50% da populao atual estaria diretamente atendida na proximidade de seu bairro, sendo assim considerada o eixo estrutural da proposta. Nas extremidades Sul e Norte pode haver coneces para ligao intermunicipal com Teixeiras e Coimbra, e assim com Ponte Nova, Caratinga, Ouro Preto, Belo Horizonte, Coimbra, So Geraldo, Ub, Cataguases, Juz de Fora, Rio de Janeiro. A linha encontra-se desativada e abandonada desde o incio dos anos 90, sendo uma propriedade da Unio, com concesso de uso para a empresa Vale.

VLT EM VIOSA - CENTEV/UFV Estudo da Viabilidade Tcnica, Econmica e Comercial e do Impacto Ambiental e Social Revitalizao da linha frrea e implantao do veculo leve sobre trilhos no municpio de Viosa - MG A concluso do estudo que: Segundo aspectos ambientais, O VLT a soluo mais eficiente e ambientalmente correta para os problemas de mobilidade na cidade, com menor poluio sonora e atmosfrica. O aumento da frota de automveis e de viagens dentro do municpio passou a exigir a introduo de um sistema mais moderno de transporte coletivo. Os aspectos de relevncia social englobam o resgate da histria da linha frrea e uma contribuio para a criao de museus e centros histricos. Quanto viabilidade financeira, foram feitos trs cenrios-base que comprovam a viabilidade da implantao do VLT em viosa.

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

17-25

classe 3 ciclovia
Na classe 3 imaginado a separao fsica entre os ciclveis, os pedestres e as faixas de rolamento dos motorizados, justificvel por questo de fluxos e velocidades, cabendo assim a CICLOVIA, que por definio o espao ciclvel exclusivo. Especial ateno dada com essa infra-estrtura nos caminhos para acesso as escolas.
mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

18-25

classe 4 ciclofaixa
Na classe 4 houve a intenso de promover um espao destinado aos ciclistas, separado do espao motorizado por faixas de sinalizao, cabendo assim a CICLOFAIXA, eliminando os atuais estacionamentos da rea centra e vias por so so proposota.

classe 5 bici+motorizados
A classe 5 busca enfatizar o COMPARTILHAMENTO do espao ciclvel com os motorizados, com ateno especial na sinalizao horizontal e vertical. Esta proposta semelhante ao preconizado pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB, onde j preve o compartilhamento de todo espao virio com as bicicletas, porm, h inteno que nesses espaos o tratamento da sinalizao seja enfatizado, especialmente devido as articulaes possveis que justifiquem o seu uso como um caminho estruturante de acesso aos bairros.

classe 6 pedestre+bici
A velocidade mdia dos automveis na vias urbans de 40km/h, a do ciclista uns 15 km/h e do pedestre uns 4 km/h, sendo muito interessante a estratgia de compartilhar as caladas com uma infra-estrtura ciclvel, onde sempre a preferncia ser do pedestre. O CTB preve que para o ciclista pedalar na calada esta deve estar devidamente sinalizada como compartilhada.

classe 7 especial desnvel

comum o ciclista, quando o desnvel muito acentuado, descer da bicicleta e empurrar ladeira acima. Para estes casos h inteno do cuidado de propor caladas comparilhadas onde o ciclista vai subir pedalando muito devagar, quase na velocidade do pedestre, ou vai descer e empurar a bicicleta, cabendo nos pontos onde houver necessidade de degraus a criao de pequenas rampas de apoio para facilitar o empurrar das bicicletas. Para descer, o ciclista compartilha com o motorizado, com nfase na sinalizao para cuidado com o freio.

Na classe 8 prevista atividades de lazer e contemplao, cabendo cuidados com a sinalizao para compartilhamentos. Nestes espaos cuidados especiais devem ser tomados para garantir a segurana de crianas e reduo de velocidade de todos os motorizados.

classe 8 lazer

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

19-25

bicicentro
Os Bicicentros so espaos articulados na malha cicloviria com intuito de promover a mobilidade no motorizada, sobre tudo no uso da bicicleta como meio de transporte. Estes espaos podem prever o abrigo para vestirios, banheiros, bebedouros, estao comunitria de manuteno de VPH, para-ciclos, bicicletrios, entre outros equipamentos urbanos. Atravs dos Bicicentros possvel descentralizar os servios e fomentar nos bairros a educao de trnsito, estruturado atravs da Escola da Bicicleta. Nesta perspectiva o Bicicentro se coloca como um centro de referncia, troca de conhecimentos e busca constante de solues para acesso ao direito cidade.

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

20-25

bicilivre
Plano das Bicicletas Brancas (Provokatie n 5) - 1965 Cidados de Amsterdam! Basta com o asfltico terror da classe mdia motorizada! Todo dia, as massas oferecem novas vtimas em sacrifcio ao ltimo patro a quem se doraram: a auto-ridade. O sufocante monxido de carbono seu incenso. A viso de milhares de automveis infecta ruas e canais. O plano Provo das bicicletas nos libertar desse monstro. Provo lana a bicicleta branca de propriedade comum. A primeira bicicleta branca ser apresentada ao pblico quarta-feira, 28 de julho, s trs da tarde no Lieverdje, o monumento ao consumismo que nos torna escravos. A bicicleta branca est sempre aberta. A bicicleta branca o primeiro meio de transporte coletivo gratuito. A bicicleta branca uma provocao contra a propriedade privada capitalista, porque a bicicleta branca anarquista! A bicicleta branca est disposio de quem quer que necessite. Uma vez utilizada, ns a deixamos para os usurios seguintes. As bicicletas brancas aumentaro em nmero at que haja bicicletas suficientes para todos, e o transporte branco far desaparecer a ameaa automobilstica. A bicicleta branca simboliza simplicidade e higiene diante da cafonice e da sujeira do automvel. Uma bicicleta no nada, mas j alguma coisa. Plano das Bicicletas Brancas (Provos n 2) 1966 Apesar de termos o burgomestre que Deus nos deu, milhares de funcionrios cientficos, mais capital, mais Bem Comum e mais Democracia do que nunca, temos de constatar que: - Toneladas de gases venenosos so produzidos e difundidos no espao vital de quase um milho de habitantes. - Ruas e caladas desaparecem sob as caixas de ostentao de status. - Centenas de mortos e milhares de feridos so sacrificados ao desleixo de uma minoria de motoristas. - A cidade teve e continua tendo prejuzos irreparveis. , portanto, absolutamente necessrio que o centro de Amsterdam seja fechado ao trfego de veculos. A eliminao do trnsito melhorar automaticamente o fluxo do transporte pblico de 40%. Mantendo o mesmo nmero de bondes e de funcionrios da companhia de transportes, ser possvel poupar 2 milhes de florins por ano. Propomos que a prefeitura adquira 20 mil bicicletas brancas ao ano (custo: um milho de florins), como integrao do transporte pblico. Tais bicicletas brancas pertencero a todos e a ningum. Desse modo, o problema do trnsito no centro da cidade poder ser resolvido ao cabo de poucos anos. Como primeiro passo para alcanar a cota de 20 mil bicicletas brancas ao ano, Provo oferece aos voluntrios a oportunidade de ter as prprias bicicletas pintadas de branco, apresentando-se meia-noite em ponto diante da esttua do Moleque na Spui. Os txis e os meios de transporte de utilidade pblica tero de funcionar com motores eltricos e alcanaram uma velocidade mxima de 40 quilmetros por hora. Os motoristas devero deixar em espaos especialmente construdos nos limites da cidade, tomando em seguida um meio de transporte pblico. [...] O AUTOMVEL um meio de transporte que s se pode admitir em zonas escassamente habitadas. Os automveis so meios de transporte perigosos e totalmente inapropriados para a cidade. Existem meios melhores e tecnicamente mais sofisticados para nos deslocarmos de uma cidade a outra. O automvel representa uma soluo ultrapassada para esse tipo de utilizao. [...] No h mais tempo para polticas titubeantes e velhos expedientes. Aquilo de que necessitamos NESTE MOMENTO uma soluo radical: NO AO TRNSITO MOTORIZADO SIM S BICICLETAS BRANCAS. mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

Em 1964, foi proposto pelo movimento Provo em Amsterd um projeto de se fechar o centro para veculos particulares, disponibilizando para populao mais de 20 mil bicicletas distribudas pelas ruas, para serem compartilhadas. A proposta foi negada, mas o grupo insistiu na idia e traou e colocou em prtica aquilo que se tornou o mais importante manifesto do Provo: o Plano das Bicicletas Brancas. O plano no chegou a durar muito tempo, mas foi to bem sucedido que serviu de base para o que hoje conhecemos como bicicletas comunitrias, tambm conhecidas como bicicletas pblicas ou de aluguel, em voga nas principais capitais europeias. Para Viosa proposto que os rgos pblicos disponibilizem bicicletas pblicas e livres, sem controle direto, cabendo ao ciclista prover de gentileza urbana para deixar, aps o uso, em outro para-ciclo prximo ao seu destino, facilitando a quem for utilizar na sequncia. Desta forma as bicicletas pblicas de Viosa seriam livres. Para alguns trechos de maiores fluxos, como entre o centro e o Campus UFV, propomos um tipo de VPH coletivo, de 4 rodas, como a Conference Bike.

21-25

intermodalidade
Segundo a Poltica Nacional de Mobilidade Urbana (Ministrio das Cidades), diferentes mecanismos de integrao inter-modal devem ser incentivados e apoiados, com sistemas estruturais metro-ferrovirios, rodovirios, hidrovirios, aeroporturios, todos os meios de transporte integrados, especialmente com micro-redes ciclovirias locais. Em Viosa 2030 imaginamos que a Rodoviria atual passe a sua funo a um terminal rodovirio municipal e de ligao com os municpios mais prximos. J uma nova Rodoviria Intermunicipal tem-se necessidade, preferencialmente junto a rodovia BR-120. Logo o eixo entre a Avenida Castelo Branco e a Avenida Santa Rita devem ser fortalecidos com trajetos de nibus, preferncialmente pequenos e com pisos baixos. Como a inteso disprivilegiar os automveis, a proposta preve a eliminao das vagas de automveis nas ruas de toda regio central e arredores imediatos, cabendo estes serem guadados em edfcios garagem. Na proposta, simbolicamente, fazemos a suposio que estes edifcios garagem seriam instalados nos postos de gasolina, com muita tecnologia agregada para o empilhamento atravs de paleteiras. Especial ateno dada ao aeroporto, que deve aumentar seu fluxo consideravelmente nos prximos anos, tendo em vista o quanto mais barato tem sido o deslocamento areo e a tecnolgia das aeronaves. Por ltimo, dentro do nosso imaginrio, fomentado a idia da rede de telefricos, contornando toda a rea central, articulando os fundos dos vales e topos dos morros, com estaes estrategicamente locadas. Para todos os modais o importante articular sua integrao, especialmente com a bicicleta, permitindo sua utilizao combinada, ou seja, no VLT seria permitido entrar portando uma bicicleta, o nibus teria como carregar a bicicleta na parte frontal em um rack, assim como na gndola do telefrico.

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

22-25

A totalidade da proposta, a sntese imaginada, se apresenta como uma anlise mista das possibilidades, integrando todos os modais atravs de um nico desenho para municipilidade. Essa uma meta-linguagem que os urbanistas podem transmitir.

totalidade

original em formato quase A0 (120x80cm)

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

23-25

centro
Ao centro cabe uma aproximao pela complexidade apresentada, lugar da contradio, das diferenas, que deve ser acessvel a todos, permitindo usufruir de tudo que a centralidade tem a oferecer.

original em formato A1

viso de mundo
Etapas dos projetos executivos do Programa Pedala DF 1. Estudos preliminares 1.1 Estudo traado 1.2 Levantamento topogrfico 1.3 Levantamento interferncias 1.4 Estudo geotcnico 2. Projetos executivos 2.1 Projeto geomtrico 2.2 Projeto terraplanagem 2.3 Projeto drenagem 2.4 Projeto pavimentao 2.5 Projeto sinalizao horizontal e vertical 2.6 Projeto paisagismo 2.7 Projeto iluminao 2.8 Projeto de urbanismo 3. Oramento das obras Um dos questionamentos mais levantado se as propostas caberiam, fsicamente, na estrutura urbana existente. Isso s projeto mais detalhados, com levantamentos precisos, poderia responder. Mas fato que um questo de prioridades a serem tomadas. O repertrio de desenhos geomtricos existentes, especialmente os apresentados no livro Ciclovia - Desenho Geomtrico, de Mnica Gondim, e no repertrio conhecido do Arquiteto Urbanista Antnio Miranda, da AH-8, apontam que solues caberiam em quaisquer circunstncias combinando as 8 classes propostas. Evidncia que pode ser observadas em cidades seculares onde a redes ciclovirias j foram implantadas e reinterpretadas, facilitando a vida de todos. uma questo de viso de mundo. Dentro da experincia adquirida no Programa Pedala DF, foi possvel identificar que as propostas aqui apresentada, se fossem tomadas a frente, estaria somente como os primeiros passos de uma metodologia para os projetos executivos, como ao lado apresentado. Mas como a proposta s uma provocao, onde defendemos que algo assim acontea com a voz popular tomando a frente, logo, paramos por aqui certos que essa viso possvel, e seria melhor para todos!

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

24-25

bibliografia
ALCNTRA, Bruno Reis. Contribuio ao redesenho habitacional de Viosa a partir do Bairro Nova Viosa MG. Monografia (Graduao em Arquitetura e Urbanismo) UFV-DAU, 2003. BRAGA, Luana Menezes. Mover-se em Braslia: anlise e perspectivas pela tica da mobilidade espacial urbana acerca do Programa Ciclovirio do Distrto Federal. Rio de Janeiro, 2007. BRASIL, ANTP - Associao Nacional de Transportes Pblicos. Transporte Ciclovirio - Vol. 7 - Srie Cadernos Tcnicos. Braslia: Brasil, 2007. _____, DENATRAN. Cdigo de Trnsito Brasileiro: institudo pela Lei n 9.503, de 23-9-97. 2. ed. Braslia: Brasil, 2007. _____, Ministrio das Cidades. Bicicleta Brasil - Caderno de Referncia para Elaborao de Plano de Mobilidade por Bicicletas nas Cidades. Braslia: Brasil, 2007. _____, _____. Brasil Acessvel - Programa Brasileiro de Acessibilidade Urbana. Braslia: Brasil, 2006. BRASIL, _____. PlanMob - Caderno de Referncia para Elaborao de Plano de Mobilidade Urbana. Braslia: Brasil, 2007. CARLOS, Ana Fani Alessandri. O lugar no/do mundo. Ed. Hucitec, 1996. CHEVALIER, Jean-Jacques. Do contrato social de J. J. Rousseau (1762). In. As grandes obras polticas: de Maquiavel a nossos dias. Ed. Agir. 1982. COMISSO EUROPIA. Cidades para Bicicletas, Cidades de Futuro. Disponvel em <www.ta.org.br> acessado em fevereiro de 2009. CORNELL, Elias. A arquitetura da relao cidade-campo. Braslia: Ed. Alva, 1998. CRUZ, Tancredo Almada; ALVARENGA, Sonia Coelho de; CARMO, Maria Ins do; SILVA, Ananias Ribeiro da (coord.) Retrato Social de Viosa 2007. Viosa, MG: CENSUS, 2008. DEBORD, Guy-Ernest. Teoria da Deriva In.: Internacional Situacionista. IS n 2, dezembro de 1956. _____. Tese sobre a revoluo cultural. In.: Internacional Situacionista. IS n1, junho de 1958. _____. Posies situacionistas a respeito do trnsito. In. Internacional Situacionista. IS n 3, dezembro de 1959. _____. Introduo a uma crtica da geografia urbana, 1955. In.: JACQUES, Paola Berenstein. Apologia da Deriva: escritos situacionistas sobre a cidade / Internacional Situacionista. Trad. Estela dos Santos Abreu. Rio de Janeiro: Casa da Palavra, 2003. ELLIOT, Karen. Situacionistas. Disponvel em <www.rizoma.net>, acessado em Julho de 2009. FELCIO, Erahsto (org.). Internacional Situacionista: deriva, psicogeografia e urbanismo unitrio. Porto Alegre: Deriva, 2007. GONDIM, Monica Fiuza. Caderno de Desenho Ciclovias. Fortaleza: Expresso Grfica e Editora, 2006. GUARNACCIA, Matteo. Provos: Amsterdam e o nascimento da contracultura. So Paulo: Conrad, 2004. HARVEY, David. Condio Ps-Moderna. 17 edio. Ed. Loyola. 2007. JACOBS, Jane. Morte e Vida de Grandes Cidades. Traduo Carlos S. Mendes Rosa. So Paulo: Martins Fontes, 2000. JACQUES, Paola Berenstein. Apologia da Deriva: escritos situacionistas sobre a cidade / Internacional Situacionista. Trad. Estela dos Santos Abreu. Rio de Janeiro: Casa da Palavra, 2003a. _____. Breve histrico da Internacional Situacionista IS. 2003b. Disponvel em <www.vitruvius.com/.../esp176.asp> acessado em Julho de 2009 KOHLSDORF, Maria Elaine. A apreenso da forma da cidade. Braslia : UnB, 1996. KOTNYI, Alttila & VANEIGEM, Raoul. Programa elementar do Brureau de urbanismo unitrio. Internacional Situacionista. In. IS n 6, agosto de 1961. LACAZE, Jean-Paul. Os mtodos do urbanismo. Campinas: Ed. Papirus, 1993. LEFEBVRE, Henri. A revoluo urbana. Belo Horizonte: Ed. UFMG, 1999. _____. Espao e poltica. Belo Horizonte: Ed. UFMG, 2008. LERNER, Jaime. Acupuntura Urbana. Rio de Janeiro: Record, 2005. LUDD, Ned.(org.) Urgncia das Ruas. So Paulo: Conrad Editora do Brasil, 2002. _____. Apocalipse Motorizado: A tirania do automvel em um planeta poludo. So Paulo: Conrad, 2004. MARX, K & ENGELS, F. O Manifesto do Partido Comunista. So Paulo: Editora Anita Garibaldi, 2001. MASCAR, Juan L. Infra-estrutura urbana. Porto Alegre: Masquatro, 2005. MOLLER, Thomas. Cycling Inspiration Book. Orebro, 2007. MUMFORD, Lewis. A cidade na histria: suas origens, transformaes e perspectivas. 4 ed. So Paulo: Martins Fontes, 1998. Oseki, J. H., O nico e o homogneo na produo do espao. In: Martins, Jos de Souza (org.). Henri Lefebvre e o retorno dialtica. So Paulo: Hucitec, 1996. PAMPHILE, R. C Transporte e urbanizao: avaliando os pressupostos do modernismo-rodoviarista e as perspectivas para os dias de hoje. In.: LIMA, E. F. W. & MALEQUE, M. R. (orgs). Cultura, patrimnio e habitao: possibilidades e modelos. Rio de Janeiro: 7letras, 2004. PANERAI, Philippe. Anlise urbana. traduo de Francisco Leito. Braslia: Ed. UnB, 2006. PREFEITURA MUNICIPAL DE VIOSA. Da Ermida Urbe. Disponvel em: <www.vicosa.mg.gov.br/?area=conteudo&secao=6> acessado em agosto 2009. RIO DE JANEIRO. Instituto Municipal de Urbanismo Pereira Passos. Ciclovias Cariocas. Rio de Janeiro, 2005. SANTOS, Milton. A Urbanizao Brasileira. 5 ed.So Paulo: Ed. USP, 2005 SCHETTINO, Mateus Porto. Interveno cicloviria na Ceilndia. Braslia: UnB, 2003. SITTE, Camillo. A Construo das Cidades Segundo seus Princpios Artsticos. So Paulo: tica, 1992. SVENSSON, Frank. Viso de mundo: Arquitetura. Ed. Alva. 2001. TORRES, F. M. B. Mortes em acidentes com bicicleta no municpio de So Paulo. In: BRASIL, ANTP - Associao Nacional de Transportes Pblicos. Transporte Ciclovirio - Vol. 7 - Srie Cadernos Tcnicos. Braslia: Brasil, 2007. TRINDADE, Marcelo Barbado. Uma investigao das questes sociais do lazer para uma proposta Arquitetnica-Urbanstica. Viosa. Monografia (Graduao em Arquitetura e Urbanismo), 2007. VALADARES, Karenina Martins. 2006. Vida Cotidiana, programa crdito solidrio e a questo fundiria em Viosa, Minas Gerais. Viosa. Monografia (Graduao em Arquitetura e Urbanismo) VASCONCELOS, Eduardo Alcantara de. Circular preciso, viver no preciso: a histria do trnsito na cidade de So Paulo. So Paulo: Annablume, 1999. VELLOSO, Rita de Cssia Lucena. O Cotidiano Selvagem Arquitetura na Internationale Situationniste. In: DUARTE, R.; FIGUEREIDO, V.; FREITAS, V.; KANGUSSU, I.. (Org.). Kattharsis Reflexos de um conceito esttico. 1 ed. Belo Horizonte: C/Arte, 2001, v. 0, p. 303-309. Disponvel em <www.vitruvius.com.br/arquitetos/arq027_02.asp>, acessado em Novembro de 2009. VIANA, Nilldo. Debord e a sociedade do espetculo. Disponvel em <www.rizoma.net>, acessado em Julho de 2009. VIOSA DIGITAL. Base de dados e informaes municipais. iPlanus Engenharia e Sistemas e SAAE Viosa. DVD. Viosa, 2009. VILLAA, Flvio. O que todo Cidado Precisa Saber sobre habitao. So Paulo, Global, 1986.

mobilidade e acessibilidade a partir da bicicleta, em viosa, mg :: dau - ufv

25-25