Lag II Diagnost 4

Climatizacin
AIRE ACONDICIONADO
BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 603 NOVEMBRE 2000 EDITION ESPAGNOLE
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault.
Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
RENAULT 2000
Aire acondicionado
Sumario
Pginas
62
AIRE ACONDICIONADO
Aire acondicionado regulado Preliminares Interpretacin de los fallos Ayuda Control de conformidad Interpretacin de los estados Interpretacin de los parmetros Efectos cliente rbol de localizacin de averas Aire acondicionado manual Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Interpretacin de los parmetros Efectos cliente rbol de localizacin de averas 62-1 62-2 62-31 62-35 62-45 62-50 62-53 62-54
62-81 62-82 62-95 62-103 62-104 62-105 62-106
AIRE ACONDICIONADO REGULADO
DIAGNSTICO
Sumario
Pginas Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Interpretacin de los parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 rbol de localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
ACC N VDIAG: 05
AIRE ACONDICIONADO REGULADO 162 Diagnstico-preliminares
62
Este documento presenta el diagnstico de las particularidades aplicable en todos los calculadores de climatizacin regulada montados en el Laguna 2. Para emprender un diagnstico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes: Este captulo del manual de reparacin, El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado.
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag, ...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares. DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO 1 - CONTROL DE LOS FALLOS Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: Cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". 2 - CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca ninguna avera tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde. 3 - TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por el efecto cliente. Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles al problema. Estos ejes de bsqueda slo se deben utilizar en los casos siguientes: No aparece ningn fallo con el til de diagnstico. No se detecta ninguna anomala durante el control de conformidad. El vehculo no funciona correctamente.
ACREGX741.0
62-1
ACC N VDIAG: 05
AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CALCULADOR
62
DF001 PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 1 masa calculador conector A va 16 masa calculador conector A va 30 masa calculador conector A va 6 + despus de contacto calculador conector A va 18 + antes de contacto Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el cuadro de mando de climatizacin (calculador). (antes de efectuar el cambio, anotar las configuraciones con el fin de introducirlas en el nuevo calculador)
TRAS LA REPARACIN
Reconfigurar el calculador (consultar el captulo ayuda). Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
ACREGX741.0
62-2
ACC N VDIAG: 05
62
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE

DF002 PRESENTE CO: circuito abierto CC: cortocircuito
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo: "DF033 carga fluido refrigerante" si est presente o memorizado. CONSIGNAS Particularidades: El compresor de climatizacin se desembraga si la presin en la salida del condensador es inferior a 2 bares o superior a 27 bares relativos.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 8 va A del captador de presin calculador conector A va 11 va B del captador de presin calculador conector A va 3 va C del captador de presin Reparar si es necesario. Verificar, bajo contacto, que el captador est correctamente alimentado por el calculador midiendo entre: va A y va B del captador. Si no hay 5 voltios, cambiar el calculador de climatizacin. Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
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62-3
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO MANDO REL LUNETA TRASERA TRMICA
CO: circuito abierto CC: cortocircuito
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DF005 PRESENTE O MEMORIZADO
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: demanda de puesta en marcha del deshielo trasero.
Asegurarse de la presencia del rel de la luneta trasera trmica. Verificar el estado de los clips del rel de la luneta trasera trmica, en la platina de rels. Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del rel. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 12 va 2 del rel de la luneta trasera trmica Reparar si es necesario. Medir la resistencia del rel entre: la va 1 y la va 2 del rel de la luneta trasera trmica, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 60 a 20C.
TRAS LA REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
ACREGX741.0
62-4
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO MANDO REL PARABRISAS ELCTRICO
62
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: demanda de puesta en marcha del parabrisas elctrico.
Asegurarse de la presencia del rel del parabrisas elctrico. Verificar el estado de los clips del rel del parabrisas elctrico, en la platina de rels. Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del rel. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 4 va 2 del rel del parabrisas elctrico Reparar si es necesario. Medir la resistencia del rel entre: la va 1 y la va 2 del rel del parabrisas elctrico, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 60 a 20C.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-5
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR
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DF007 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades: El captador de temperatura interior est fijado en un circuito impreso con el captador de humedad. Este elemento se encuentra en la coquilla fijada bajo el retrovisor interior.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura interior. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, que el ventilador del captador de temperatura funciona correctamente. Si no funciona, asegurarse de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del conector del captador de temperatura y de una masa en la va 3. Si la alimentacin del ventilador es correcta y si el incidente persiste, cambiar el elemento: captadores / ventilador (el ventilador no se vende suelto). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 29 va 4 del captador de temperatura calculador conector A va 26 va 5 del captador de temperatura Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador entre: La va 4 y la va 5 del conector del captador de temperatura interior, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 10 k a 25C. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura interior.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-6
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA DERECHA
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Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accin en el mando de temperatura derecha. CONSIGNAS Particularidades:: El control del motor de mezcla requiere la extraccin del tablero de bordo.
Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor as como del aislamiento a masa y al + 12 voltios de sus uniones midiendo entre: La va 26 y la va 27 del calculador conector B. El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 a 20C. Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): desmontar el tablero de bordo para acceder al motor de mezcla derecha. Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla derecha. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 26 va 5 del motor de mezcla derecha calculador conector B va 27 va 6 del motor de mezcla derecha Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-7
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA DERECHA
62
DF018 CONTINUACIN
Controlar el valor de resistencia del motor de mezcla derecha midiendo entre: la va 5 y la va 6 del conector del motor de mezcla, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla derecha.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-8
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDA
62
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accin en el mando de temperatura izquierda. CONSIGNAS Particularidades: El control del motor de mezcla requiere la extraccin del tablero de bordo.
Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor as como del aislamiento a masa y al + 12 voltios de sus uniones midiendo entre: La va 22 y la va 23 del calculador conector B. El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 a 20C. Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): desmontar el tablero de bordo para acceder al motor de mezcla izquierda. Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla izquierda. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 22 va 5 del motor de mezcla izquierda calculador conector B va 23 va 6 del motor de mezcla izquierda Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-9
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDA
62
DF019 CONTINUACIN
Controlar el valor de resistencia del motor de mezcla izquierda midiendo entre: la va 5 y la va 6 del conector del motor de mezcla, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla izquierda.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-10
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA EVAPORADOR
62
DF020 PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del evaporador. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 28 va 1 del captador de temperatura calculador conector B va 19 va 2 del captador de temperatura Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del evaporador midiendo entre: la va 1 y la va 2 del conector del captador de temperatura del evaporador, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 30 k a 25C. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del evaporador.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-11
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE
62
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el mando de reciclaje. CONSIGNAS Particularidades: El motor de reciclaje se encuentra debajo del filtro de plenes, hay que desmontar el fondo de la guantera para acceder a l.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de reciclaje. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de reciclaje no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 29 va A del motor de reciclaje calculador conector B va 30 va B del motor de reciclaje Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del motor de reciclaje midiendo entre: la va A y la va B del conector del motor de reciclaje, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de reciclaje.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-12
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO CAPTADOR DE INSOLACIN
62
DF026 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades: el captador de insolacin (pequea pastilla negra) se encuentra en la parte superior del cuadro de instrumentos, lado parabrisas.
Asegurarse de que el captador de insolacin no est "tapado" por un objeto (no se debe colocar nada sobre el captador). Verificar la conexin y el estado del conector del captador de insolacin. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 26 va 1 del captador de insolacin calculador conector A va 19 va 2 del captador de insolacin Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de insolacin.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-13
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO CAPTADOR DE HUMEDAD
62
DF027 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades:: el captador de humedad est fijado en un circuito impreso con el captador de temperatura interior. Este elemento se encuentra en la coquilla fijada bajo el retrovisor interior.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de humedad. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de que el ventilador del captador de humedad funciona correctamente. Si no funciona, asegurarse de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del conector del captador de humedad y de una masa en la va 3. Si la alimentacin del ventilador es correcta y si el incidente persiste, cambiar el elemento: captadores / ventilador (el ventilador no se vende suelto). Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 26 va 5 del captador de humedad calculador conector A va 22 va 6 del captador de humedad Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de humedad.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-14
ACC N VDIAG: 05
62
CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN A LOS PIES / VENTILACIN
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el mando de distribucin de aire.
Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor as como del aislamiento a masa y al + 12 voltios de sus uniones midiendo entre: La va 24 y la va 25 del calculador conector B. El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 a 20C. Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): desmontar el tablero de bordo para acceder al motor de distribucin a los pies / ventilacin. Verificar la conexin y el estado del conector del motor de distribucin a los pies. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de distribucin no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 24 va A del motor de distribucin a los pies calculador conector B va 25 va B del motor de distribucin a los pies Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-15
ACC N VDIAG: 05
62
CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN A LOS PIES / VENTILACIN

DF028 CONTINUACIN
Controlar el valor de resistencia del motor de distribucin midiendo entre: la va A y la va B del conector del motor de distribucin, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de distribucin a los pies.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-16
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN DESHIELO
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CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el mando de distribucin de aire.
Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor as como del aislamiento a masa y al + 12 voltios de sus uniones midiendo entre: La va 20 y la va 21 del calculador conector B. El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 a 20C. Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): Desmontar el tablero de bordo para acceder al motor de distribucin deshielo. Verificar la conexin y el estado del conector del motor de distribucin deshielo. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de distribucin deshielo no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 20 va A del motor de distribucin deshielo calculador conector B va 21 va B del motor de distribucin deshielo Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-17
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN DESHIELO
62
DF029 CONTINUACIN
Controlar el valor de resistencia del motor de distribucin midiendo entre: la va A y la va B del conector del motor de distribucin, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20 C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de distribucin deshielo.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-18
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO PILOTAJE CILINDRO COMPRESOR
62
DF030 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades:: La cilindrada del compresor es pilotable elctricamente gracias a una vlvula de control para los motores K4M, F4P, F5R, F9Q y F9Tt. Los motores L7X y P9X no estn equipados con esta vlvula de control, la cilindrada est por ello pilotada neumticamente (compresores Sanden SD7V16 y Denso 7SBU16). Este diagnstico no se aplica por ello para las motorizaciones L7X y P9X.
Verificar la conexin y el estado del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor. Reparar si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va B del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 7 va A de la electrovlvula de embrague Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre: la va A y la va B de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada del compresor, cambiar el compresor si la resistencia no es del orden de: 18,5 k 0,5% a 25C. Si el incidente persiste cambiar el compresor de climatizacin.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-19
ACC N VDIAG: 05

CARGA FLUIDO REFRIGERANTE
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Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo, cuando se memoriza, es muy difcilmente reproducible (6 recorridos consecutivos...), por lo que hay que aplicar la secuencia de diagnstico incluso si el fallo no se ha memorizado.
CONSIGNAS
Particularidades: La medida de la carga de fluido refrigerante se efecta durante recorridos a 90 km/h (cilindrada mxima). La confirmacin del fallo se efectuar al cabo del sexto recorrido en las condiciones anteriormente enunciadas. En el caso de los compresores pilotados neumticamente (Sanden SD7V16 y Denso 7SBU16), el compresor compensa la prdida de fluido refrigerante al disminuir su cilindrada. Esta accin tiene como consecuencia una disminucin de las prestaciones de la climatizacin.
Asegurarse de que el sistema de climatizacin no presenta fugas de lquido frigorgeno. Reparar si es necesario. Realizar un control de la carga de lquido frigorgeno (para informacin la cantidad de lquido que hay que cargar es de 650 gramos).
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-20
ACC N VDIAG: 05

Circuito captador TOXICIDAD CO
62
DF035 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades:: El captador de toxicidad se encuentra detrs del motor de reciclaje (a la derecha del filtro de plenes) hay que desmontar el fondo de la guantera para acceder a l. Si hay que cambiar el captador y si el captador nuevo ha sido almacenado en un entorno polucionado, tras el montaje de ste hay que poner y cortar cinco veces el contacto con el fin de bajar el umbral de polucin.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de toxicidad. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 16 va 5 del captador de toxicidad calculador conector B va 18 va 7 del captador de toxicidad calculador conector B va 19 va 10 del captador de toxicidad Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de toxicidad.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-21
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO CAPTADOR TOXICIDAD NO
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DF036 PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidades: El captador de toxicidad se encuentra detrs del motor de reciclaje (a la derecha del filtro de plenes). Hay que desmontar el fondo de la guantera para acceder a l. Si hay que cambiar el captador y si el captador nuevo ha sido almacenado en un entorno polucionado, tras el montaje de ste hay que poner y cortar cinco veces el contacto con el fin de bajar el umbral de polucin.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de toxicidad. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 16 va 5 del captador de toxicidad calculador conector B va 17 va 6 del captador de toxicidad calculador conector B va 19 va 10 del captador de toxicidad Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el captador de toxicidad.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-22
ACC N VDIAG: 05

RED MULTIPLEXADA
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DF043 PRESENTE
DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada 1DEF: aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo calculador conector A va 10 va can H de la Unidad Central del Habitculo (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-23
ACC N VDIAG: 05
62
CIRCUITO POTENCIMETRO MOTOR DE MEZCLA DERECHA

CONSIGNAS
Particularidades: Para acceder al potencimetro de mezcla derecha es necesario desmontar el tablero de bordo. Los dos potencimetros de recopia de la posicin de las trampillas de mezcla (derecha e izquierda) estn conectados en paralelo en el calculador. Si se quiere medir la resistencia del potencimetro derecho a partir de las vas de salidas del calculador, hay que desconectar el potencimetro izquierdo para poder medir correctamente el valor de resistencia del potencimetro derecho.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla derecha. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 15 va 10 del motor de mezcla derecha calculador conector B va 14 va 8 del motor de mezcla derecha calculador conector B va 5 va 9 del motor de mezcla derecha Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del potencimetro de posicin del motor midiendo entre: la va 8 y la va 10 del conector del motor de mezcla derecha, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 10 k 5% Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla derecha.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-24
ACC N VDIAG: 05
62
CIRCUITO POTENCIMETRO MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDA

CONSIGNAS
Particularidades: Para acceder al potencimetro de mezcla izquierda es necesario desmontar el tablero de bordo. Los dos potencimetros de recopia de la posicin de las trampillas de mezcla (derecha e izquierda) estn conectados en paralelo en el calculador. Si se quiere medir la resistencia del potencimetro izquierdo a partir de las vas de salidas del calculador hay que desconectar el potencimetro derecho, para poder medir correctamente el valor de resistencia del potencimetro izquierdo.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla izquierda. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 15 va 10 del motor de mezcla izquierda calculador conector B va 14 va 8 del motor de mezcla izquierda calculador conector B va 4 va 9 del motor de mezcla izquierda Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del potencimetro de posicin del motor midiendo entre: la va 8 y la va 10 del conector del motor de mezcla izquierda, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 10 k 5% Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla izquierda.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-25
ACC N VDIAG: 05

CIRCUITO MOTOR VENTILACIN HABITCULO
62
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: ooner en marcha la ventilacin.
CONSIGNAS
Particularidades: Un circuito abierto en la va 27 (mando del mdulo de potencia del grupo motoventilador del habitculo) no ser detectado por el til pero provocar efectos cliente (ALP6 y ALP9) puesto que la ventilacin del habitculo y la climatizacin no funcionarn.
Verificar la conexin y el estado del conector de 2 de 5 vas negro atornillado bajo la guantera, as como la conexin y el estado de los tres conectores: 2 vas azul y 4 vas negro del mdulo de potencia del grupo motoventilador. 2 vas negro del motoventilador. Reparar si es necesario. asegurarse bajo contacto de la presencia de un +12 voltios en la va B5 y de una masa en la va B4 del conector de 2 5 vas negro del grupo motoventilador del habitculo. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 13 va A2 del conector grupo motoventilador del habitculo calculador conector A va 27 va A3 del conector grupo motoventilador del habitculo Reparar si es necesario. Desconectar el conector de 2 vas negro del motoventilador y medir la resistencia del motoventilador entre la va A y la va B. Cambiar el motoventilador si su resistencia no es del orden de: 2 < R < 3 Si el problema persiste, cambiar el mdulo de potencia del grupo motoventilador.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.
ACREGX741.0
62-26
ACC N VDIAG: 05

MANDO COMPRESOR
62
DF090 PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del embrague del compresor. Reparar si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va B del conector del embrague del compresor. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 15 va A (2 en L7X) del embrague del compresor Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre: la va A y la va B del embrague del compresor, cambiar el compresor si la resistencia no es del orden de: 3,1 para los compresores SANDEN 3,59 para los compresores DELPHI
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-27
ACC N VDIAG: 05

EMISIN MULTIPLEXADA INYECCIN AUSENTE
62
DF092 PRESENTE
DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada 1DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo calculador conector A va 10 va can H de Unidad Central del Habitculo (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-28
ACC N VDIAG: 05
62
EMISIN MULTIPLEXADA Unidad Central del Habitculo AUSENTE

DF093 PRESENTE DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada 1DEF: aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A Va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo calculador conector A Va 10 va can H de la Unidad Central del Habitculo (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-29
ACC N VDIAG: 05

EMISIN MULTIPLEXADA ABS AUSENTE
62
DF094 PRESENTE
DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada 1DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-30
ACC N VDIAG: 05
AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Ayuda

CONECTOR DEL MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDA (VISTA POSTERIOR)
62
Mando 1 del motor de mezcla izquierda. (calculador conector B va 22)
Alimentacin, 5 voltios del potencimetro. (calculador conector B va 14)
Masa potencimetro. (calculador conector B va 15)
Mando 2 del motor de mezcla izquierda. (calculador conector B va 23)
Seal de recopia de posicin de la trampilla de mezcla izquierda. (calculador conector B va 4)
CONECTOR DEL MOTOR DE MEZCLA DERECHA (VISTA POSTERIOR)
Mando 1 del motor de mezcla derecha. (calculador conector B va 26)
Alimentacin, 5 voltios del potencimetro. (calculador conector B va 14)
Masa potencimetro. (calculador conector B va 15)
Mando 2 del motor de mezcla derecha. (calculador conector B va 27)
Seal de recopia de posicin de la trampilla de mezcla derecha. (calculador conector B va 5)
ACREGX741.0
62-31
ACC N VDIAG: 05
62
CONECTOR DE 4 VAS NEGRO DEL MDULO DE POTENCIA DEL MOTOVENTILADOR (VISTA POSTERIOR)
Alimentacin 12 voltios
Seal retorno velocidad grupo motoventilador (calculador conector B va 13)
Mando grupo motoventilador (calculador conector B va 27)
CONECTOR DEL CAPTADOR DE TOXICIDAD (VISTA POSTERIOR)
Alimentacin + 5 voltios (calculador conector B va 16)
Seal COX (calculador conector B va 18)
Masa (calculador conector B va 19)
Seal NOX (calculador conector B va 17)
ACREGX741.0
62-32
ACC N VDIAG: 05

Bajo el cableado del grupo motoventilador del habitculo (bajo la guantera)
62
conector de 2 vas negro del motoventilador
B
cable marrn
conector de 2 vas azul del mdulo de potencia
A
conector de 2 x 5 vas negro atornillado bajo la guantera (lado pie de consola)
+ ACC Masa V. 23 V. 13
+ accesorios masa de potencia
B.5
cable rojo
B.4
cable azul
conector de 4 vas negro del mdulo de potencia
va A1
seal retorno velocidad pulsador mando + GMV B.2
cable azul
va A2 va A3 va A4
V. 27
B.1
cable blanco
Calculador de climatizacin, conector B (30 vas verde).
ACREGX741.0
62-33
ACC N VDIAG: 05
62
SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN: Asegurarse de que el contacto est cortado. Sustituir el calculador (cuadro de mando). Poner el contacto y preparar el til de diagnstico. Efectuar la configuracin del calculador en funcin de las opciones presentes en el vehculo. Ir al men "lectura de configuracin" y verificar que se han tenido en cuenta las configuraciones. Hacer un control de los fallos y aplicar la secuencia de diagnstico correspondiente a los eventuales fallos presentados. Efectuar un borrado de los eventuales fallos memorizados. Arrancar el motor, poner la climatizacin en marcha y asegurarse de que funciona correctamente.
CORRESPONDENCIA DE LOS COLORES DE LOS CONECTORES DEL CALCULADOR: El conector de 30 vas gris del calculador de climatizacin aparece en la nota como: conector A. el conector de 30 vas verde del calculador de climatizacin aparece en la nota: conector B.
62-34
ACC N VDIAG: 05
AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Control de conformidad
62
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin: motor parado bajo contacto, climatizacin parada.
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin
Visualizacin y observaciones
Diagnstico
ET001: + accesorios
ACTIVO
ET034: + 12 V batera 1 Alimentaciones elctricas del calculador. ET007: + despus de contacto calculador
ACTIVO
ACTIVO
PR014: tensin alimentacin calculador
10 V < x < 12,5 V
En caso de problemas en estos estados y en estos parmetros asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador (consultar esquemas elctricos). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del circuito de carga.
ET002: + 12 V luces de posicin
ACTIVO durante el encendido de las luces e INACTIVO en caso contrario 8 V en iluminacin mini 0 V en iluminacin maxi 1% 5% en iluminacin mini 100% 5% en iluminacin maxi ESTADO 1 : AA prohibido por calculador de inyeccin. S al pulsar el botn del aire acondicionado NO en caso contrario ESTADO 1 normal cuando el motor no est en marcha En caso de problemas de iluminacin, consultar el ALP 13.
Iluminacin del cuadro de mando.
PR103: tensin 0 voltios con reostato
PR102: iluminacin de los leds
Prohibicin climatizacin
ET003: AA prohibido por calculador de inyeccin
Autorizacin climatizacin
ET051: demanda de aire acondicionado
Nada que sealar.
ACREGX741.0
62-35
ACC N VDIAG: 05
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET020: mando compresor
Diagnstico Mando del compresor inactivo cuando el motor no est en marcha En caso de problemas consultar el diagnstico del estado ET005. En caso de problemas consultar el diagnstico del estado ET006. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF002 circuito captador de presin del fluido refrigerante".
Mando compresor
INACTIVO
ET005: fluido refrigerante bajo presin
INACTIVO
Presin del fluido refrigerante
ET006: fluido refrigerante a presin
INACTIVO
PR016 : presin del fluido refrigerante
1 bar < X < 15 bares
ET022: mando luneta trasera trmica. 7 Desempaado y deshielo. ET053: informacin parabrisas elctrico.
INACTIVO (el mando slo se autoriza con el motor girando). ESTADO 2 AUSENTE (el mando slo se autoriza con el motor girando). 0% (sin pilotaje de cilindrada motor parado).
Nada que sealar.
Nada que sealar.
Pilotaje cilindrada compresor
PR104: pilotaje cilindrada compresor
Nada que sealar.
ACREGX741.0
62-36
ACC N VDIAG: 05
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y observaciones 225w 5% (t ambiante 23C)
Diagnstico
Informacin potencia absorbida
PR005: Informacin potencia absorbida
Para ms informacin consultar el diagnstico del parmetro PR005. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF007 circuito captador temperatura interior". En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF020 Circuito captador temperatura del evaporador". En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada Para asegurarse de la coherencia de la consigna GMV / velocidad GMV Consultar el diagnstico de los parmetros PR008 y PR019. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF082 circuito motor ventilacin Habitculo".
10
Temperatura interior
PR001: temperatura interior
t interior 5C
11
Temperatura exterior
PR002: temperatura exterior
t exterior 5C
13
Temperatura del evaporador
PR003 : temperatura del evaporador
t evaporador 5C 0 > X < 5C si el motor est fro y: - 5 > X < 15C si el motor ha girado.
14
Temperatura del agua
PR004 : temperatura del agua
t del agua del motor 5C
PR008: velocidad grupo motoventilador 15 Grupo motoventilador del habitculo
4% a 95%
PR019 : consigna PWM GMV habitculo (PWM: tensin de mando modulada).
0 a 100%
ACREGX741.0
62-37
ACC N VDIAG: 05
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin PR022 : posicin de la trampilla distribucin / deshielo
Diagnstico Para asegurarse de la coherencia de las posiciones de las trampillas de distribucin, consultar el diagnstico de los parmetros PR022 y PR023. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos: "DF028 circuito motor distribucin a los pies / ventilacin y DF029, circuito motor distribucin / deshielo". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF019 circuito motor de mezcla izquierda". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF059 circuito potencimetro motor de mezcla izquierda".
0% cerrada al 100% abierta
16
Posicin de las trampillas de distribucin de aire.
PR023 : posicin de la trampilla de distribucin a los pies / ventilacin
0% cerrada al 100% abierta
17
Posicin de la trampilla mezcla izquierda
PR020: posicin de la trampilla mezcla izquierda
0% todo fro al 100% todo calor
18
Tensin de recopia mezcla izquierda
PR106: tensin de recopia mezcla izquierda
0,6V todo calor a 4V todo fro ( 0,8V)
ACREGX741.0
62-38
ACC N VDIAG: 05
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin PR021: posicin de la trampilla mezcla derecha
Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF018 Circuito motor de mezcla derecha". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF058 circuito potencimetro motor de mezcla derecha". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF026 circuito captador de insolacin". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF027 circuito captador de humedad".
19
Posicin de la trampilla mezcla derecha
0% todo fro al 100% todo calor
20
Tensin de recopia mezcla derecha
PR107: Tensin de recopia mezcla derecha
0,4 V todo calor a 0,6 V todo fro ( 0,8 V)
21
Insolacin
PR006: insolacin
0 a 500W
22
Humedad
PR007 : humedad
0 a 100%
0 a 510 ppm (si aparecen 510 ppm cortar y poner el contacto seis veces y esperar algunos segundos hasta que descienda el valor). En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF035 circuito captador de toxicidad CO".
23
Toxicidad entrada CO
PR017: toxicidad entrada CO
ACREGX741.0
62-39
ACC N VDIAG: 05
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF036 circuito captador de toxicidad NO". En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF021 circuito motor de reciclaje".
24
Toxicidad entrada NOx
PR018: toxicidad entrada NOx
0 a 1 ppm
25
Mando motor de reciclaje.
ET021: mando motor de reciclaje
ESTADO 1 motor de reciclaje: reciclaje Estado 2 motor de reciclaje: aire exterior
ACREGX741.0
62-40
ACC N VDIAG: 05
62
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo). Condiciones de aplicacin: motor al rgimen de ralent, climatizacin en funcionamiento.
Orden
Funcin
Diagnstico
ET001: + accesorios
ACTIVO
ET034: + 12 V batera 1 Alimentaciones elctricas del calculador ET007: + despus de contacto calculador
ACTIVO
ACTIVO
PR014: tensin alimentacin calculador
12,5 V < x < 14,4 V
En caso de problemas en estos estados y en estos parmetros asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador (consultar esquemas elctricos). Si el problema persiste hacer un diagnstico del circuito de carga.
ESTADO 2: autorizacin aire acondicionado (al poner en marcha la climatizacin, la autorizacin de la inyeccin se proporciona solamente tras una temporizacin de aproximadamente 5 segundos). S al pulsar el botn del aire acondicionado NO en caso contrario
Si ESTADO 2 no hay climatizacin posible (seguridad motor). Prohibicin hecha por el calculador de inyeccin: hacer un diagnstico de la inyeccin.
ET051: demanda de aire acondicionado
Nada que sealar.
ACREGX741.0
62-41
ACC N VDIAG: 05
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET020: mando compresor
Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF090 mando compresor".
Compresor
ACTIVO
0 a 100 % (para los compresores con pilotaje por electrovlvula) 0 % (para los compresores con pilotaje neumtico)
En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF030 circuito pilotaje cilindrada compresor".
Ralent acelerado
ET027: mando ralent acelerado
INACTIVO o ACTIVO
Ralent acelerado activo si la presin en la salida del condensador es superior a 13 bares. Particularidad: activo sin condiciones de presin para las motorizaciones F4P y F5R. Uno de los dos motoventiladores debe estar activo. Para saber qu GMV debe estar activo, consultar el diagnstico de los estados ET023 y ET024. En caso de problemas hacer un diagnstico de la inyeccin. Para ms informacin consultar el diagnstico del parmetro PR005.
Grupo motoventilador de refrigeracin del motor
ET023: grupo motoventilador velocidad lenta ET024: grupo motoventilador velocidad rpida
INACTIVO o ACTIVO INACTIVO o ACTIVO
Potencia absorbida por el compresor
PR005: informacin potencia absorbida
de 100 W a 1700 W al ralent (a 23C)
ACREGX741.0
62-42
ACC N VDIAG: 05
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o estado Control o accin ET005: fluido refrigerante bajo presin ET006: fluido refrigerante a presin
Visualizacin y observaciones INACTIVO
Diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico del estado ET005. En caso de problemas consultar el diagnstico del estado ET006. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF002 circuito captador de presin del fluido refrigerante".
INACTIVO
PR016: presin del fluido refrigerante
3 bares < X < 25 bares (sin tirones de puesta en marcha del compresor). ACTIVO si el reciclaje es activado automticamente e INACTIVO en caso contrario. ACTIVO si demanda de climatizacin en modo automtico e INACTIVO en caso contrario. activo si demanda de climatizacin en modo manual e INACTIVO en caso contrario.
10
Modo reciclaje
ET071: modo reciclaje automtico
Nada que sealar.
11
Modo automtico
ET033: modo automtico
Nada que sealar.
12
Modo aire acondicionado
ET050: modo aire acondicionado
Nada que sealar.
ACREGX741.0
62-43
ACC N VDIAG: 05
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y observaciones t evaporador 5C
Diagnstico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF020 circuito captador temperatura del evaporador". En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada. En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF007 circuito captador temperatura interior". En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada.
13
PR003: Temperatura del evaporador
0 > X < 15C tras unos minutos de funcionamiento
14
PR004: temperatura del agua
t agua motor 5C
15
Temperatura interior
PR001: temperatura interior
t interior 5C
16
t exterior 5C
ET022: mando luneta trasera trmica
ACTIVO al activar la luneta trasera trmica (con el motor girando) e INACTIVO en caso contrario. ESTADO 1 PRESENTE (si opcin en el vehculo y si demanda de activacin del parabrisas elctrico). ESTADO 2 AUSENTE (si no hay demanda de puesta en marcha).
En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF005 circuito mando rel luneta trasera trmica".
17
Desempaado y deshielo ET053: informacin parabrisas elctrico
En caso de problemas aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: "DF 006 circuito mando rel parabrisas elctrico".
ACREGX741.0
62-44
ACC N VDIAG: 05
AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los estados

GMV velocidad lenta GMV velocidad rpida
62
ET023 ET024
CONSIGNAS
Si el funcionamiento del grupo motoventilador no se realiza como se ha indicado, hacer un control completo del circuito grupo motoventilador (consultar el diagnstico inyeccin).
Presin (bares relativos)
PROHIBICIN CLIMATIZACIN 27 GMV = 2 23 GMV = 2 19 GMV = 1 11 GMV = 1 2 0 PROHIBICIN CLIMATIZACIN 20 30 45 70 Velocidad del vehculo (km/h) GMV = 0 GMV = 0 GMV = 1 GMV = 0
GMV = 1 GMV = 2 GMV = 0
Velocidad lenta ventilador de refrigeracin Velocidad rpida ventilador de refrigeracin Parada ventilador de refrigeracin
El grupo motoventilador no se utiliza para velocidades del vehculo superiores a 70 km/h. Salvo en raras ocasiones o a pesar de semejante velocidad, la presin es superior a 23 bares ej.: (circulando detrs de un camin). Con el vehculo parado el grupo motoventilador se utiliza sistemticamente a velocidad lenta, si la alta presin es inferior a 19 bares relativos, a velocidad rpida en caso contrario. Circulando, el grupo motoventilador podr, o bien no funcionar, o bien funcionar en velocidad lenta o en velocidad rpida segn la presin en la salida del condensador y la velocidad del vehculo.
TRAS LA REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
ACREGX741.0
62-45
ACC N VDIAG: 05

Fluido refrigerante: sub-presin
62
ET005
El estado de sub-presin sube si la presin medida por el captador es inferior a 2 bares.
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. (sobre todo los fallos: "DF033 carga fluido refrigerante y DF002 circuito captador de presin del fluido refrigerante").
Particularidad :: El estado de sub-presin impide la puesta en marcha de la climatizacin.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 8 va A del captador de presin calculador conector A va 11 va B del captador de presin calculador conector A va 3 va C del captador de presin Reparar si es necesario. Verificar, bajo contacto, que el captador est correctamente alimentado por el calculador midiendo entre: va A y va B del captador. Si no hay 5 voltios, cambiar el calculador de climatizacin. Asegurarse de que el sistema de climatizacin no tiene fuga de fluido refrigerante. Si el incidente persiste, realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 gramos). Rehacer una carga si es necesario. Si la carga de fluido es correcta, si el sistema de climatizacin no tiene fugas y si los controles de las uniones del captador de presin son conformes: cambiar el captador de presin.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-46
ACC N VDIAG: 05

Fluido refrigerante: sobre-presin
62
ET006
El estado de sobre-presin sube si la presin medida por el captador es superior a 27 bares relativos.
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. (sobre todo los fallos: "DF033 carga fluido refrigerante, DF030 circuito pilotaje cilindrada compresor y DF002 circuito captador de presin del fluido refrigerante").
Particularidad :: El estado de sobre-presin impide la puesta en marcha de la climatizacin.
En el caso de una cilindrada pilotada elctricamente: Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 8 va A del captador de presin calculador conector A va 11 va B del captador de presin calculador conector A va 3 va C del captador de presin Reparar si es necesario. Visualizar el parmetro: PR016 presin del fluido refrigerante y verificar que tras el corte de la climatizacin la indicacin de presin desciende realmente (que el parmetro no permanece fijo). Si la presin no desciende, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante. Asegurarse de que el pilotaje de la cilindrada se efecta correctamente visualizando el parmetro: "PR104 pilotaje cilindrada compresor" Con el vehculo parado este parmetro debe presentar 0% (cilindrada mxima). Con el motor arrancado y la climatizacin funcionando, este parmetro debe variar entre 0 y 100% (no existe caso estndar de pilotaje ya que las condiciones necesarias para ste son mltiples).
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-47
ACC N VDIAG: 05
62
ET006 CONTINUACIN
Si la cilindrada no vara y si no hay fallo en la electrovlvula de pilotaje: Asegurarse de la presencia bajo contacto de una alimentacin en la va B de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada. Reparar si es necesario. Si la cilindrada sigue sin variar: realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 gramos) pues una falta de fluido refrigerante puede ser corregida por el sistema de climatizacin aumentando la cilindrada del compresor (con el fin de mantener las prestaciones de la climatizacin). Rehacer una carga si es necesario. Si la carga de fluido refrigerante es correcta y si el pilotaje de la cilindrada se efecta correctamente (presencia de una alimentacin en la va B de la electrovlvula y pilotaje por la masa en la va A) puede tratarse de un problema mecnico de la plataforma de mando de la cilindrada del compresor. En este caso cambiar el compresor de climatizacin.
En el caso de una cilindrada pilotada elctricamente: Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 8 va A del captador de presin calculador conector A va 11 va B del captador de presin calculador conector A va 3 va C del captador de presin Reparar si es necesario. Visualizar el parmetro: "PR016 presin del fluido refrigerante" y verificar que tras el corte de la climatizacin la indicacin de presin desciende realmente (que el parmetro no permanece fijo). Si la presin no desciende, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-48
ACC N VDIAG: 05
62
ET006 CONTINUACIN
Realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 gramos) pues una falta de fluido refrigerante puede ser corregido por el sistema de climatizacin al disminuir la cilindrada del compresor. Rehacer una carga si es necesario. Si la carga de fluido refrigerante es correcta, puede tratarse de un problema mecnico de la plataforma de mando de la cilindrada del compresor. En este caso cambiar el compresor de climatizacin.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-49
ACC N VDIAG: 05

Diagnstico - interpretacin de los parmetros
Velocidad GMV Consigna PWM GMV habitculo
62
PR008 PR019
CONSIGNAS
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo.
Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha (tolerancia 15%).
Velocidad pulsador Consigna de velocidad grupo motoventilador del habitculo Velocidad grupo motoventilador
VEL. 0
VEL. 1
VEL. 2
VEL. 3
VEL. 4
VEL. 5
VEL. 6
VEL. 7
VEL. 8
0%
10%
20%
30%
43%
55%
69%
82%
100%
4%
15%
27%
38%
52%
68%
82%
95%
95%
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-50
ACC N VDIAG: 05

Posicin de la trampilla distribucin deshielo Posicin de la trampilla pie ventilacin
62
PR022 PR023
CONSIGNAS
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo (dependen del sentido de mando de las trampillas).
Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha, y climatizacin en modo manual (tolerancia 15%).
Posicin mando trampillas
Posicin de la trampilla distribucin deshielo
Posicin de la trampilla pie ventilacin
Desempaado
100%
100%
Aireador tablero de bordo
6%
6%
Ventilacin pie
6%
55%
Desempaado + ventilacin pie Ventilacin pie + aireador tablero de bordo
100%
55%
6%
21%
Modo ambiente
100%
31%
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-51
ACC N VDIAG: 05

62
PR005
CONSIGNAS
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo.
Tanto si se trata de un compresor de cilindrada variable << neumtica >> como de cilindrada variable pilotada, la potencia absorbida por el compresor puede variar en unos cientos de Vatios a 6KW aproximadamente segn las condiciones climatolgicas y la velocidad del vehculo por una parte y el rgimen de rotacin del compresor por la otra.
La informacin potencia absorbida es funcin de dos parmetros: La medida continuada de la alta presin. El rgimen de rotacin del compresor.
El valor de potencia absorbida calculada por el calculador de climatizacin se transmite al calculador del motor, quien puede as anticipar el efecto sobre el motor de las variaciones de las cargas inducidas por el compresor, tanto al ralent como en dinmico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-52
ACC N VDIAG: 05
AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Efectos cliente
62
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.
PROBLEMA DE DISTRIBUCIN DE AIRE
PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO / DESEMPAADO DE LA LUNETA TRASERA FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO PROBLEMA DE CALEFACCIN NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN EXCESO DE CALEFACCIN NO HAY FRO DEMASIADO FRO
ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6
ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10
PROBLEMA DE OLOR DEL HABITCULO
MALOS OLORES EN EL HABITCULO PROBLEMA DE AGUA EN EL HABITCULO
ALP 11
PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO
ALP 12
NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDOS PROBLEMA DE RUIDOS DEL COMPRESOR
ALP 13
RUIDOS DEL COMPRESOR
ALP 14
ACREGX741.0
62-53
ACC N VDIAG: 05

Diagnstico - rbol de localizacin de averas
62
ALP 1
PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: La accin de mando del reparto de aire o de la ventilacin corta el modo automtico de la climatizacin.
Verificar que el circuito de aire (filtro de partculas, rejilla de alero, conductos de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado. Si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro de partculas. Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Reparar si es necesario.
Poner el ventilador del habitculo a la velocidad mxima, mando de temperatura en caliente o fro mximo y accionar el mando de reparto del aire. Verificar la concordancia entre la seleccin y la salida de aire. La sensacin del cliente se ha verificado? NO
El reparto del aire es correcto. Explicar eventualmente al cliente, una vez ms, el funcionamiento del sistema.
Verificar con el til de diagnstico, el mando de reparto de aire a travs del control de los parmetros de los motores de distribucin. PR022 posicin de la trampilla de distribucin deshielo PR023 posicin de la trampilla de distribucin a los pies Las trampillas se abren al 100%? NO
Consultar la interpretacin de los parmetros "PR022 y PR023 posicin de las trampillas de distribucin", y controlar los porcentajes de apertura de las trampillas. En caso de problemas, consultar la nota tcnica con los mtodos de diagnstico de los motores de distribucin.
TRAS LA REPARACIN
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

ACREGX741.0
62-54
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 1 CONTINUACIN
Desmontar el tablero de bordo y verificar visualmente que el hecho de accionar el mando conlleva realmente el desplazamiento de las trampillas de distribucin Hay desplazamiento? NO
Verificar si el desplazamiento de la trampilla es completo. Verificar que no haya bloqueo mecnico del motor o que la trampilla no se bloquee en el grupo. Reparar si es necesario.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-55
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 2
PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. Asegurarse de que el cliente utiliza bien su climatizacin.
El ventilador del habitculo funciona?
NO
Reparar, consultar el ALP 6.
Verificar que el circuito de aire (filtro de partculas, rejilla de alero, conductos y extracciones de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado. Si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro de partculas.
Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Reparar si es necesario.
Asegurarse, mediante el til de diagnstico, que la trampilla de reciclaje no se queda cerrada en posicin reciclaje a travs del control del estado: ET 021 mando motor de reciclaje.
El problema desaparece cuando se cambia el reparto de aire?
Asegurarse de que las rejillas de aireacin estn todas abiertas. Si el problema persiste consultar el ALP1.
NO
Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-56
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 2 CONTINUACI N PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE
Verificar, con el til de diagnstico, que la velocidad del ventilador corresponde bien a la consigna dada por el calculador (tolerancia de 15 %) a travs del control de los parmetros: PR 019 consigna PWM grupo motoventilador del habitculo (consigna de mando modulada). PR008 velocidad grupo motoventilador (seal de retorno velocidad motoventilador). Consultar el cuadro "Interpretacin de los parmetros PR019 y PR008", para asegurarse de la coherencia de los valores obtenidos. La velocidad corresponde a la consigna? NO Verificar que el PWM de mando del mdulo (consigna de mando modulada) de potencia del grupo motoventilador del habitculo vara realmente entre 0 y 5 voltios (de 0 a 100%) midiendo entre la va A3 del mdulo y la masa. La tensin vara correctamente? NO Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector B va 27 va A3 del mdulo Reparar si es necesario. El incidente persiste? S Cambiar el cuadro de mando. Fin del diagnstico. NO S Cambiar el mdulo de potencia. S Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-57
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 3
FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia del desempaado.
Si el vehculo est equipado con un parabrisas calefactante, asegurarse mediante el til de diagnstico, de que el calculador est correctamente configurado a travs de las lecturas de las configuraciones: LC015 parabrisas elctrico. Reconfigurar el calculador si es necesario y asegurarse del correcto funcionamiento del parabrisas elctrico.
Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas. Reparar si es necesario. El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.
Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que tendra como consecuencia aumentar fuertemente la tasa de humedad y disminuir la eficacia del desempaado. Reparar si es necesario (consultar el ALP 11). El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.
Asegurarse del correcto funcionamiento del compresor lanzando el mando: AC021 embrague compresor o poniendo la climatizacin en marcha. Reparar si es necesario
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-58
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 3 CONTINUACIN
Asegurarse de que el orificio de evacuacin del agua del condensador no est taponado. Reparar si es necesario.
Es un problema de reparto de aire? NO
Consultar el ALP 1
Es un problema de caudal de aire? NO
Consultar el ALP 2
Es un problema de eficacia de la calefaccin? NO
Consultar el ALP 6
Asegurarse, mediante el til de diagnstico, de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior a travs del control del estado: ET021 mando motor de reciclaje. Reparar si es necesario. El incidente persiste?
S NO Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-59
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 4
FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO / DESEMPAADO DE LA LUNETA TRASERA
CONSIGNAS
Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia del deshielo. Por razones de consumo elctrico, el mando de deshielo slo se autoriza con el motor girando. El mando de deshielo de la luneta trasera se realiza de dos maneras: Una impulsin en la parte inferior de la tecla deshielo del cuadro de mando activa la luneta trasera trmica y el deshielo de los retrovisores. Una impulsin en la parte superior de la tecla deshielo del cuadro de mando activa la funcin "Ver claro" (luneta trasera trmica, deshielo de los retrovisores, ventilacin parabrisas y parabrisas trmico elctrico si el vehculo est equipado). NOTA: en ambos casos, la activacin del deshielo slo se autoriza con el motor en marcha.
Asegurarse, mediante el til de diagnstico, del mando del rel de la luneta trasera trmica a travs del control de los estados: ET022 mando luneta trasera trmica. Reparar si es necesario (consultar el DF005).
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-60
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 4 CONTINUACIN
Desgrapar los montantes de plstico de la luneta trasera y asegurarse de que las lneas del deshielo no estn cortadas midiendo su resistencia (0.5 a 1 ). Reparar si es necesario.
Asegurarse de la presencia de una masa en el borne del lado derecho de la luneta trasera trmica y de un + 12 voltios (durante el mando del deshielo) en el borne del lado izquierdo. Si la alimentacin no llega a la luneta, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Rel de luneta trasera va 5 conector del borne izquierdo de la luneta trasera trmica Reparar si es necesario. Si el problema persiste aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: DF005 circuito de mando del rel de la luneta trasera trmica. El incidente persiste?
S NO Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-61
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 5
FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN
CONSIGNAS
El caudal de aire es correcto?
NO
Consultar el ALP 2
El reparto de aire es correcto?
NO
Consultar el ALP 1
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-62
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 6
NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO
CONSIGNAS
Asegurarse del correcto estado de los fusibles.
Verificar con el til de diagnstico, que la consigna de mando del grupo motoventilador, dada por el calculador vara realmente de 0 a 100% a travs del control del parmetro: PR 019 consigna de velocidad del grupo motoventilador del habitculo. La consigna vara? NO Cambiar el cuadro de mando
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 27 va A3 del mdulo de potencia del grupo motoventilador calculador conector A va 13 va A2 del mdulo de potencia del grupo motoventilador Reparar si es necesario.
Asegurarse, bajo contacto de la presencia de un +12 voltios en la va B5 y de una masa en la va B4 del conector de 2x5 vas negro del grupo motoventilador (atornillado bajo la guantera lado pies de consola). Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-63
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 6 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las uniones: conector de 4 vas negro del mdulo de potencia conector de 2x5 vas negro va B1 va B2 va B3 va B5 va B4 va A3 va A2 va A4 va A1 conector de 2 vas negro del motoventilador va A va B conector de 2 vas azul del mdulo de potencia va A va B
Reparar si es necesario.
Asegurarse de que la hlice del grupo motoventilador no est rota o separada de su eje. Cambiar el grupo motoventilador si es necesario.
Desconectar el conector de 2 vas negro del motoventilador y controlar la resistencia del motor entre las vas A y B. Cambiar el motoventilador si la resistencia no es del orden de: 2 < R > 3 El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.
Cambiar el mdulo de potencia.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-64
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 7
NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN
CONSIGNAS
El caudal de aire es correcto? S
NO
Consultar el ALP2, problema de caudal de aire.
El reparto de aire es correcto? S
NO
Consultar el ALP1, problema de reparto de aire.
Con el motor caliente, poner la posicin calor mximo. El aire soplado est cliente? NO
Explicar eventualmente al cliente, una vez ms, el funcionamiento del sistema.
Verificar mediante el til diagnstico, el mando de mezcla del aire, a travs del control de los parmetros de los motores de mezcla. PR020 posicin de la trampilla de mezcla izquierda PR021 posicin de la trampilla de mezcla derecha Las trampillas se abren completamente? (posicin todo calor: 100% visualizado con el til) S NO
Hacer un control de conformidad de los motores de mezcla. En caso de problemas, consultar la nota tcnica con los mtodos de diagnstico de los motores de mezcla (DF018 y DF019). El incidente persiste?
NO
Efectuar un control de conformidad de las sondas ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-65
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 7 CONTINUACIN
El problema persiste?
NO
Fin del diagnstico.
S Proceder a realizar un control del circuito de agua y asegurarse de que la vlvula termosttica se abre a la temperatura correcta. Cambiar la vlvula si es necesario. El incidente persiste?
Los tubos del aerotermo a la altura del salpicadero estn calientes?
NO
NO
Controlar si el aerotermo no est obstruido, limpiarlo o cambiarlo si es necesario. El incidente persiste?
NO
Si el vehculo est equipado de termosumergidos o de una calefaccin adicional, asegurarse del correcto funcionamiento de estos ltimos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-66
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 8
EXCESO DE CALEFACCIN
CONSIGNAS
NO
NO
S Hacer un control de conformidad de los motores de mezcla. En caso de problemas, consultar la nota tcnica con los mtodos de diagnstico de los motores de mezcla (DF018 y DF019). El incidente persiste? NO S NO
Verificar mediante el til diagnstico, el mando de mezcla del aire, a travs del control de los parmetros de los motores de mezcla. PR020 posicin de la trampilla de mezcla izquierda PR021 posicin de la trampilla de mezcla derecha Las trampillas se abren completamente? (posicin todo calor: 100% visualizado con el til)
S Fin del diagnstico. Efectuar un control de conformidad de las sondas ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-67
ACC N VDIAG : 05

62
ALP 8 CONTINUACIN
Proceder a realizar un control del circuito de agua y asegurarse de que la vlvula termosttica se abre a la temperatura correcta. Cambiar la vlvula si es necesario. El incidente persiste? NO
Asegurarse mediante el til de diagnstico, que la trampilla de reciclaje est realmente en posicin aire exterior a travs del control de los estados. ET021 mando motor de reciclaje Reparar si es necesario (consultar DF021).
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-68
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 9
NO HAY FRO
CONSIGNAS
Arrancar el motor, poner la climatizacin en marcha y visualizar, mediante el til diagnstico, el estado: ET 051 autorizacin aire acondicionado, este estado debe tener la caracterizacin "ESTADO 1" El estado tiene la caracterizacin correcta? NO
Hacer un control de conformidad, observando principalmente los valores de la temperatura de las sondas (temperatura evaporador, temperatura del aire interior...).
S Efectuar un diagnstico de la inyeccin (un fallo de la inyeccin provoca una menor prestacin que puede impedir la puesta en marcha de la climatizacin). Asegurarse del funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeracin del motor. Reparar si es necesario.
Arrancar el motor y verificar mediante el til diagnstico, que el calculador de inyeccin autoriza el aire acondicionado. ET 003 AA prohibido por calculador de inyeccin, este estado debe tener la caracterizacin "Estado 2" El estado tiene la caracterizacin correcta? NO
Controlar el estado de la correa del compresor de climatizacin. Sustituirla si es necesario y controlar su tensin. La tensin es correcta?
NO
Tensar la correa (consultar mtodos de reparaciones si se trata de una motorizacin sin tensor automtico).
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-69
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 9 CONTINUACIN
Lanzar mediante el til diagnstico el mando AC021, embrague compresor. El embrague del compresor se pega? NO S
Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios en la va B (va 1 en L7X) del embrague del compresor y en la va B de la electrovlvula de cilindrada variable (no hay electrovlvula elctrica en L7X). Reparar si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 15 va A del embrague del compresor (va 2 en L7X). calculador conector A va 7 va A de la electrovlvula de Cilindrada variable. Reparar si es necesario.
Verificar con el til de diagnstico, el mando de mezcla del aire, a travs del control de los parmetros de los motores de mezcla. PR020 posicin de la trampilla de mezcla izquierda PR021 posicin de la trampilla de mezcla derecha Las trampillas se cierran completamente? (posicin todo fro: 0% visualizado con el til) NO
Hacer un control de conformidad de los motores de mezcla. En caso de problemas, consultar la nota tcnica con los mtodos de diagnstico de los motores de mezcla (DF018 y DF019).
B
TRAS LA REPARACIN

ACREGX741.0
62-70
ACC N VDIAG : 05

62
ALP 9 CONTINUACIN
OUI
Realizar un control del bucle fro verificando el estado de los tubos y asegurndose de que el sistema de climatizacin no tiene fugas de fluido frigorgeno. Proceder a un control de la carga de fluido (650 gr.). El sistema de climatizacin es conforme? NO Reparar o hacer una carga de fluido frigorgenoe
Si el control de conformidad, la carga de fluido, la correa y el mando del compresor son correctos y si el calculador no presenta ningn fallo (sobre todo el DF090 mando compresor), cambiar el calculador de climatizacin
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-71
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 10
DEMASIADO FRO
CONSIGNAS
Arrancar el motor, y poner la climatizacin en marcha: El compresor cicla? NO
Mediante el til de diagnstico, visualizar la temperatura del evaporador (PR 003), climatizacin en funcionamiento. La temperatura desciende por debajo de 0C (umbral de desactivado del embrague del compresor)? NO
El embrague del compresor se desactiva por debajo de 0C ? (temporizacin de un minuto).
NO Asegurarse de que la sonda de temperatura del evaporador est en su sitio (sumergida en la vena de aire en la salida del evaporador a unos 20 mm de este ltimo).
Controlar el valor de resistencia de la sonda del evaporador midiendo entre la va 1 y la va 2 de la sonda. Cambiar la sonda si su resistencia no es del orden de: 30 K a 25C.
Si el compresor no falla y no hay problema mecnico en el embrague del compresor, cambiar el calculador de climatizacin.
El problema persiste?
NO
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-72
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 10 CONTINUACIN
DEMASIADO FRO
Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Sustituir el o los elementos defectuosos.
Verificar con el til de diagnstico, el mando de mezcla del aire, a travs del control de los parmetros de los motores de mezcla. PR020 posicin de la trampilla de mezcla izquierda PR021 posicin de la trampilla de mezcla derecha La mezcla es correcta? (0% todo fro, 100% todo calor) NO
Hacer un control de conformidad de los motores de mezcla. En caso de problemas, consultar la nota tcnica con los mtodos de diagnstico de los motores de mezcla (DF018 y DF019).
Realizar un control de la carga de fluido refrigerante.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-73
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 11
MALOS OLORES EN EL HABITCULO
CONSIGNAS
Asegurarse de que el filtro de plenes no est obstruido o deteriorado. Cambiarlo si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Asegurarse de que el tubo de evacuacin del evaporador no est taponado. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Verificar la estanquidad del bloque calefaccin respecto al compartimiento del motor. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Poner el vehculo sobre un elevador. Aplicar el limpiador de climatizacin utilizando el prolongador por el tubo de salida del evaporador. Pulverizar completamente el aerosol. Dejar que acte el producto 15 minutos.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-74
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 12
PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO
CONSIGNAS
Poner el circuito de refrigeracin bajo presin. Hay una fuga de lquido de refrigeracin en el vehculo?
Reparar.
NO
Asegurarse de que el tubo de evacuacin del evaporador no est taponado. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
El problema puede provenir de escarcha en el evaporador. El cliente se queja de proyecciones de gotas de agua por los aireadores? S
NO
La fuga no proviene del sistema de climatizacin.
Mediante el til de diagnstico, visualizar la temperatura del evaporador (PR 003). Parece coherente? (en funcionamiento normal > a 0C, y corte del compresor por debajo de este valor con una temporizacin de un minuto).
NO
Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...). Sustituir el o los elementos defectuosos.
Asegurarse de que la sonda de temperatura del evaporador est en su sitio (sumergida en la vena de aire en la salida del evaporador a unos 20 mm de este ltimo).
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-75
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 13
NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDO
Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo de la red multiplexada y del aire acondicionado, mediante el til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: El cuadro de mando est constantemente encendido pero los botones slo se encienden al poner en marcha las luces de posicin.
Controlar la conexin y el estado de los conectores en la salida del calculador. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calc. conector A va 14 va 2 del reostato de iluminacin masa va 3 del reostato de iluminacin El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Controlar el valor de resistencia del reostato de iluminacin midiendo entre: la va 2 y la va 3 del conector del reostato. Haciendo funcionar el reostato, su resistencia debe variar de 0 a 1000 5%. Si no es as sustituir el reostato de iluminacin. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-76
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 13 CONTINUACIN
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 2 + pilotos (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. El problema persiste?
NO
Hacer un control con el til diagnstico del cajetn de interconexiones del habitculo. Verificar que el estado mando de las luces de posicin pasa a activo durante el encendido de las luces. Si no es as consultar el mtodo de diagnstico de la Unidad Central del Habitculo o hacer un diagnstico de la red multiplexada. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Cambiar el calculador (cuadro de mando).
TRAS LA REPARACIN
ACREGX741.0
62-77
ACC N VDIAG: 05

62
ALP 14
Ruidos del compresor
CONSIGNAS
Asegurarse del correcto estado de la correa del compresor y controlar su tensin (para las motorizaciones que no tienen de tensor automtico). Sustituir la correa si es necesario.
Asegurarse de que el compresor est correctamente fijado. Reparar si es necesario.
Efectuar un control de la carga de fluido frigorgeno as como un control de las fugas ya que una prdida importante de fluido puede generar perturbaciones sonoras del compresor. Rehacer una carga si es necesario.
Si el problema persiste, cambiar el compresor de climatizacin.
TRAS LA REPARACIN
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62-78
AIRE ACONDICIONADO MANUAL
DIAGNSTICO
Sumario
Pginas Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Interpretacin de los parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 rbol de localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
BAC N VDIAG: 04
AIRE ACONDICIONADO MANUAL 162 Diagnstico - Preliminar
62
Este documento presenta el diagnstico genrico aplicable en todos los calculadores " ------------ " para la funcin aire acondicionado de los vehculos Laguna que tengan por motorizacin <K4M, F4P, F5R, L7X, F9Q, G9T y P9X> Para cada vehculo equipado con este calculador / esta funcin, existe una Nota Tcnica "Particularidades diagnstico" que propone todas las particularidades de explotacin del diagnstico de este documento en el vehculo considerado. Esta Nota "Particularidades" completa o anula las informaciones aportadas en el diagnstico "Genrico". Para emprender un diagnstico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes: El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO: Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag,...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente). Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.
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62-81
ACC N VDIAG: 04
AIRE ACONDICIONADO MANUAL Diagnstico - Interpretacin de los fallos
62
CALCULADOR
DF001 PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 1 masa calculador conector A va 16 masa calculador conector A va 6 + despus de contacto Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, cambiar el cuadro de mando de climatizacin (calculador).
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-82
ACC N VDIAG: 04
62
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE

DF002 PRESENTE CO : CC : circuito abierto cortocircuito
CONSIGNAS
Particularidades: El compresor de climatizacin se desembraga si la presin en la salida del condensador es inferior a 2 bares o superior a 27 bares relativos.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 8 va A del captador de presin calculador conector A va 11 va B del captador de presin calculador conector A va 3 va C del captador de presin Reparar si es necesario. Verificar, bajo contacto, que el captador est correctamente alimentado por el calculador midiendo entre: va A y va B del captador. Si no hay 5 voltios, cambiar el calculador de climatizacin. Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin.
TRAS LA REPARACIN
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62-83
ACC N VDIAG: 04
62
CIRCUITO MANDO REL LUNETA TRASERA TRMICA

CO : CC : circuito abierto cortocircuito
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: demanda de puesta en marcha del deshielo trasero.
Asegurarse de la presencia del rel de la luneta trasera trmica. Verificar el estado de los clips del rel de la luneta trasera trmica, en la platina de rels. Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del rel. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 12 va 2 del rel de la luneta trasera trmica Reparar si es necesario. Medir la resistencia del rel entre: la va 1 y la va 2 del rel de la luneta trasera trmica, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 60 a 20C.
TRAS LA REPARACIN
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62-84
ACC N VDIAG: 04
62
CIRCUITO MANDO REL PARABRISAS ELCTRICO

CO : CC : circuito abierto cortocircuito
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: demanda de puesta en marcha del parabrisas elctrico.
Asegurarse de la presencia del rel del parabrisas elctrico. Verificar el estado de los clips del rel del parabrisas elctrico, en la platina de rels. Cambiar los clips si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del rel. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 4 va 2 del rel del parabrisas elctrico Reparar si es necesario. Medir la resistencia del rel entre: la va 1 y la va 2 del rel del parabrisas elctrico, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 90 a 20C.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-85
ACC N VDIAG: 04
62
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA EVAPORADOR

CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del evaporador. Cambiar el conector si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 3 va 1 del captador de temperatura calculador conector B va 4 va 2 del captador de temperatura Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del evaporador midiendo entre: la va 1 y la va 2 del conector del captador de temperatura del evaporador, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 12 k a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del evaporador.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-86
ACC N VDIAG: 04
62
CIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el mando de reciclaje. CONSIGNAS Particularidades: El motor de reciclaje se encuentra debajo del filtro de plenes, hay que desmontar el fondo de la guantera para acceder a l.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de reciclaje. Cambiar el conector si es necesario. Asegurarse de que la trampilla del motor de reciclaje no est bloqueada. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector B va 1 va A del motor de reciclaje calculador conector B va 2 va B del motor de reciclaje Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del motor de reciclaje midiendo entre: la va A y la va B del conector del motor de reciclaje, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 a 20C. Si el incidente persiste, cambiar el motor de reciclaje.
TRAS LA REPARACIN
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62-87
ACC N VDIAG: 04
62
CIRCUITO PILOTAJE CILINDRO COMPRESOR

CONSIGNAS
Particularidades: La cilindrada del compresor es pilotable elctricamente gracias a una vlvula de control para los motores K4M, F4P, F5R F9Q y F9Tt. Los motores L7X y P9X no estn equipados con esta vlvula de control, la cilindrada est por ello pilotada neumticamente (compresores Sanden SD7V16 y Denso 7SBU16). Este diagnstico no se aplica por ello para las motorizaciones L7X y P9X.
Verificar la conexin y el estado del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor. Reparar si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va B del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 7 va A de la electrovlvula de embrague Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre: la va A y la va B de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada del compresor, cambiar el compresor si la resistencia no es del orden de: 18,5 0,5% a 25C. Si el incidente persiste cambiar el compresor de climatizacin.
TRAS LA REPARACIN
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62-88
ACC N VDIAG: 04
62
CARGA FLUIDO REFRIGERANTE
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo, cuando se memoriza, es muy difcilmente reproducible (20 recorridos consecutivos...), por lo que hay que aplicar la secuencia de diagnstico incluso si el fallo no se ha memorizado.
Asegurarse de que el sistema de climatizacin no presenta fugas de lquido frigorgeno. Reparar si es necesario. Realizar un control de la carga de lquido frigorgeno (para informacin: la cantidad de lquido que hay que cargar es de 650 gramos).
TRAS LA REPARACIN
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62-89
ACC N VDIAG: 04
62
RED MULTIPLEXADA
DF043 PRESENTE DEF : fallo memorizado 1DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
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62-90
ACC N VDIAG: 04
62
MANDO COMPRESOR
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del embrague del compresor. Reparar si es necesario. Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va B del conector del embrague del compresor. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de resistencia parsita de la unin: calculador conector A va 15 va A (2 en L7X) del embrague del compresor Reparar si es necesario. Medir la resistencia entre: la va A y la va B del embrague del compresor, cambiar el compresor si la resistencia no es del orden de: 3,1 para los compresores SANDEN 3,59 4% a 25 para los compresores HARRISON
TRAS LA REPARACIN
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62-91
ACC N VDIAG: 04
62
EMISIN MULTIPLEXADA INYECCIN AUSENTE

CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
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62-92
ACC N VDIAG: 04
62
EMISIN MULTIPLEXADA Unidad Central del Habitculo AUSENTE

DF093 PRESENTE DEF : fallo memorizado 1DEF: aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin. Reparar si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A Va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo calculador conector A Va 10 va can H de la Unidad Central del Habitculo (consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida). Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
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62-93
ACC N VDIAG: 04
62
EMISIN MULTIPLEXADA ABS AUSENTE

CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
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62-94
ACC N VDIAG: 04
AIRE ACONDICIONADO MANUAL Diagnstico - Control de conformidad
62
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo. Es imperativo consultar el captulo correspondiente en este manual de reparacin. Motor parado bajo contacto, climatizacin parada.
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas en estos estados y en estos parmetros asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador (consultar esquemas elctricos). Si el problema persiste hacer un diagnstico del circuito de carga. ET002 activo al dar las luces e inactivo al apagar las luces. En caso de problemas de iluminacin, consultar el ALP 13. ESTADO 1 normal cuando el motor no est en marcha
+ accesorios
ET001: + accesorios
ACTIVO
+ despus de contacto calculador
ET007: + despus de contacto calculador PR014: tensin alimentacin calculador
ACTIVO 10 V < x < 12,5 V
+ luz de posicin
ACTIVO o INACTIVO
ESTADO 1: AA prohibido por calculador de inyeccin
ET051: autorizacin aire acondicionado
ESTADO 2 ciclado inhibido
ESTADO 2 normal cuando el motor no est en marcha
Mando compresor
ET020: mando compresor
INACTIVO
Mando del compresor inactivo cuando el motor no est en marcha Ralent acelerado activo slo si la presin en la salida del condensador es > a 13 bares
Ralent acelerado
INACTIVO
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62-95
ACC N VDIAG: 04
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin Grupo motoventilador velocidad lenta Grupo motoventilador velocidad rpida
Parmetro o estado Control o accin ET023: grupo motoventilador velocidad lenta ET024: Grupo motoventilador velocidad rpida
Diagnstico
INACTIVO En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. INACTIVO
10
11
ET005: fluido refrigerante bajo presin PR016: presin del fluido refrigerante
INACTIVO
Si ESTADO 1: presin muy baja, consultar el DF002, DF033. Parada del mando del compresor; no hay climatizacin. ESTADO 1 si presin < a 2 bares Si ESTADO 1: presin muy alta, consultar el DF002, DF033. Parada del mando del compresor; no hay climatizacin. ESTADO 1 si presin > a 27 bares
12
ET006: fluido refrigerante bajo presin PR016 : presin del fluido refrigerante
INACTIVO
13
Parabrisas elctrico
ET053: informacin parabrisas elctrico
ESTADO 1 PRESENTE ESTADO 2 AUSENTE ESTADO 1 motor de reciclaje: reciclaje ESTADO 2 motor de reciclaje: aire exterior ACTIVO INACTIVO
ESTADO 1si opcin en vehculo, en caso de problemas consultar el DF006
14
Mando motor de reciclaje
En caso de problemas consultar el DF021
15
En caso de problemas sustituir el cuadro de mando
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62-96
ACC N VDIAG: 04
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y observaciones ACTIVO o INACTIVO
Diagnstico Activo slo si motor en marcha y accin del mando luneta trasera En caso de problemas consultar el DF005
16
Luneta trasera trmica
17
Rgimen del motor
PR015: rgimen del motor
0 r.p.m.
Sin accin del cuentavueltas y con motor parado
18
0%
Sin pilotaje cilindrada compresor, motor parado
19
PR005: Informacin potencia absorbida
225W 5% t ambiante 23C
La potencia absorbida es funcin de la velocidad del vehculo y de las condiciones climatolgicas por una parte y del rgimen de rotacin del compresor por la otra. En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada.
20
t ext 5C
21
PR003: temperatura del evaporador
t evaporador 5C
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62-97
ACC N VDIAG: 04
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico
22
PR004: temperatura del agua
t agua 5C
En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada.
23
Velocidad del vehculo
PR095: velocidad del vehculo
0 km/h
En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada.
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62-98
ACC N VDIAG: 04
62
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo indicativo. Es imperativo consultar el captulo correspondiente en este manual de reparacin. Motor en marcha, climatizacin en marcha.
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas en estos estados y en estos parmetros asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencia parsita de las alimentaciones y de las masas del calculador (ver esquema elctrico). Si el problema persiste hacer un diagnstico del circuito de carga. ET002 activo al dar las luces e inactivo al apagar las luces. En caso de problemas de iluminacin, consultar el ALP 13. Si ESTADO 1: no hay climatizacin posible (seguridad motor) prohibicin hecha por UCE inyeccin, consultar diagnstico inyeccin. ESTADO 2consultar el DF033, DF020, DF082, DF002, DF001, DF090, DF092. En caso de problemas consultar el DF 090 Ralent acelerado activo slo si la presin en la salida del condensador es > a 13 bares
+ accesorios
ET001: + accesorios
ACTIVO
+ despus de contacto calculador
ET007: + despus de contacto calculador PR014: tensin alimentacin calculador
ACTIVO 12,5 V < x < 14,5 V
+ luz de posicin
ACTIVO o INACTIVO
ESTADO 2 autorizacin aire acondicionado
ET051: autorizacin aire acondicionado
ESTADO 1 ciclado autorizado
Mando compresor
ET020: mando compresor
INACTIVO
Ralent acelerado
INACTIVO
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62-99
ACC N VDIAG: 04
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin Grupo motoventilador velocidad lenta Grupo motoventilador velocidad rpida
Parmetro o estado Control o accin ET023: grupo motoventilador velocidad lenta ET024: grupo motoventilador velocidad rpida
Visualizacin y observaciones ACTIVO O INACTIVO
Diagnstico
10
ACTIVO O INACTIVO
En caso de problemas consultar el diagnstico de estos estados. ET 023 ET 024
11
ET005: fluido refrigerante a presin PR016: presin del fluido refrigerante
INACTIVO
Si ESTADO 1: presin muy baja, consultar el DF002, DF033. parada del mando del compresor; no hay climatizacin. ESTADO 1 si presin < a 2 bares Si ESTADO 1: presin muy alta, consultar el DF 002, DF033. Parada del mando del compresor; no hay climatizacin. ESTADO 1 si presin > a 27 bares
12
ET006: fluido refrigerante bajo presin PR016 : presin del fluido refrigerante
INACTIVO
13
Parabrisas elctrico
ET053: Informacin parabrisas elctrico
ESTADO 1 PRESENTE ESTADO 2 AUSENTE ESTADO 1 motor de reciclaje: reciclaje ESTADO 2 motor de reciclaje: aire exterior ACTIVO INACTIVO
ESTADO 1si opcin en vehculo. En caso de problemas consultar el DF006
14
Mando motor de reciclaje
15
En caso de problemas sustituir el cuadro de mando
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62-100
ACC N VDIAG: 04
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y observaciones ACTIVO o INACTIVO
Diagnstico Activo slo si motor en marcha y accin del mando luneta trasera. En caso de problemas consultar el DF005 En caso de problemas hacer el diagnstico de la red multiplexada
16
Luneta trasera trmica
17
Rgimen del motor
PR015: rgimen del motor
0 a X r.p.m. 5%
18
0 a 99%
19
PR005: informacin potencia absorbida
de 100 a 1700 W al ralent t ambiante 23C
La potencia absorbida es funcin de la velocidad del vehculo y de las condiciones climatolgicas por una parte y del rgimen de rotacin del compresor por la otra. En caso de problemas hacer un diagnstico de la red multiplexada.
20
t ext 5C
21
PR003: temperatura del evaporador
t evaporador 5C
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62-101
ACC N VDIAG: 04
62
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico
22
PR004 : temperatura del agua
t agua 5C
En caso de problemas hacer el diagnstico de la red multiplexada.
23
PR095: velocidad del vehculo
0 a X km/h 5%
En caso de problemas hacer el diagnstico de la red multiplexada.
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62-102
ACC N VDIAG: 04
AIRE ACONDICIONADO MANUAL Diagnstico - Interpretacin de los Estados
62
ET023
Grupo motoventilador velocidad lenta Grupo motoventilador velocidad rpida
ET024
CONSIGNAS
Si el funcionamiento del grupo motoventilador no se realiza como se ha indicado, hacer un control completo del circuito grupo motoventilador.
Presin (bares relativos)
PROHIBICIN CLIMATIZACIN 27
grupo motoventilador = 2
23
grupo motoventilador = 2 grupo motoventilador = 1 grupo motoventilador = 0
19
grupo motoventilador = 1 grupo motoventilador = 0
11
grupo motoventilador = 1 grupo motoventilador = 0
(km/h)
2 PROHIBICIN CLIMATIZACIN 0 20 30 45 70
grupo motoventilador=1 grupo motoventilador=2 grupo motoventilador=0
Velocidad lenta ventilador de refrigeracin Velocidad rpida ventilador de refrigeracin Parada ventilador de refrigeracin
El grupo motoventilador no se utiliza para velocidades del vehculo superiores a 70 km/h. Salvo en raras ocasiones o a pesar de semejante velocidad, la presin es superior a 23 bares ej.: (circulando detrs de un camin). Con el vehculo parado el grupo motoventilador se utiliza sistemticamente, a velocidad lenta si la alta presin es inferior a 19 bares relativos, en velocidad rpida en caso contrario. Circulando, el grupo motoventilador podr, o bien no funcionar, o bien funcionar en velocidad lenta o en velocidad rpida segn la presin en la salida del condensador y la velocidad del vehculo.
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62-103
ACC N VDIAG: 04
AIRE ACONDICIONADO MANUAL Diagnstico - interpretacin de los parmetros
62

PR005
CONSIGNAS
Los valores siguientes slo se dan a ttulo indicativo.
Tanto si se trata de un compresor de cilindrada variable "neumtico" como de cilindrada variable pilotada, la potencia absorbida por el compresor puede variar en unos cientos de Vatios a 6KW aproximadamente segn las condiciones climatolgicas y la velocidad del vehculo por una parte, el rgimen de rotacin del compresor por la otra.
La informacin potencia absorbida es funcin de dos parmetros: La medida continuada de la alta presin. El rgimen de rotacin del compresor.
El valor de potencia absorbida calculada por el calculador de climatizacin se transmite al calculador del motor quien puede as anticipar el efecto sobre el motor de las variaciones de las cargas inducidas por el compresor tanto al ralent como en dinmico.
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62-104
ACC N VDIAG: 04
AIRE ACONDICIONADO MANUAL Diagnstico - Efectos cliente
62
CONSIGNAS
PROBLEMA DE DISTRIBUCIN DE AIRE
PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO / DESEMPAADO DE LA LUNETA TRASERA FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO
ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6
PROBLEMA DE CALEFACCIN
NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN EXCESO DE CALEFACCIN NO HAY FRO DEMASIADO FRO
ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10
PROBLEMA DE OLOR DEL HABITCULO
MALOS OLORES EN EL HABITCULO PROBLEMA DE AGUA EN EL HABITCULO
ALP 11
PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO
ALP 12
NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDOS
ALP 13
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62-105
ACC N VDIAG: 04
AIRE ACONDICIONADO MANUAL Diagnstico - rbol de localizacin de averas
62
ALP 1
PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE
CONSIGNAS
Verificar que el circuito de aire (filtro de partculas, rejilla de aireacin, conductos de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado. si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro de partculas. Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Reparar si es necesario.
Poner el ventilador del habitculo a la velocidad mxima, mando de temperatura en caliente o fro mximo y accionar el mando de reparto de aire. Verificar la concordancia entre la seleccin y la salida de aire. La sensacin del cliente se ha verificado? NO
El reparto del aire es correcto. Explicar eventualmente al cliente, una vez ms, el funcionamiento del sistema.
Verificar con el til de diagnstico, el mando de reparto de aire a travs del control de los parmetros de los motores de distribucin. PR022 Posicin de la trampilla de distribucin deshielo PR023 posicin de la trampilla de distribucin a los pies Las trampillas se abren al 100%? NO Verificar la higiene del paso de los cables de mando as como la retencin del cable en la trampilla de reparto.
TRAS LA REPARACIN
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62-106
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 1 CONTINUACIN
Desmontar el tablero de bordo y verificar visualmente que el hecho de accionar el mando conlleva realmente el desplazamiento de las trampillas de distribucin Hay desplazamiento? NO
Verificar si el desplazamiento de la trampilla es completo. Verificar si no hay de bloqueo mecnico de la trampilla o si no se bloquea en el grupo. Reparar si es necesario.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
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62-107
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 2
PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. Asegurarse de que el cliente utiliza bien su climatizacin.
El ventilador del habitculo funciona correctamente en todas las velocidades?
NO
Reparar, consultar el ALP 6.
Verificar que el circuito de aire (filtro de partculas, rejilla de aireacin, conductos de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado. Si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro de partculas.
Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Reparar si es necesario.
Asegurarse, mediante el til de diagnstico que la trampilla de reciclaje no se queda cerrada en posicin reciclaje. ET 021 mando motor de reciclaje: debe tener la caracterizacin ESTADO 2(aire exterior).
Asegurarse de que las rejillas de aireacin estn completamente abiertas. Si el problema persiste consultar el ALP1.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-108
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 3
FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior lo que disminuira la eficacia del desempaado.
Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas. Reparar si es necesario. El incidente persiste? S NO Fin del diagnstico.
Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que tendra como consecuencia aumentar fuertemente la tasa de humedad y disminuir la eficacia del desempaado. Reparar si es necesario (consultar el ALP 11). El incidente persiste? S NO Fin del diagnstico.
Es un problema de reparto de aire? NO
Consultar el ALP 1.
Es un problema de caudal de aire?
Consultar el ALP 2.
NO
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-109
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 3 CONTINUACIN
Es un problema de eficacia de calefaccin? NO
Consultar el ALP6.
Asegurarse mediante el til de diagnstico, que la trampilla de reciclaje est realmente en posicin aire exterior a travs del control de los estados. ET021 mando motor de reciclaje. Reparar si es necesario. El incidente persiste? S NO Fin del diagnstico.
Si el vehculo est equipado con un parabrisas calefactante, asegurarse mediante el til de diagnstico, que el calculador est correctamente configurado a travs de las lecturas de las configuraciones: LC015 parabrisas elctrico. Reconfigurar el calculador si es necesario y asegurarse del correcto funcionamiento del parabrisas elctrico.
Reparar el o los elementos defectuosos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-110
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 4
FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO / DESEMPAADO DE LA LUNETA TRASERA
CONSIGNAS
Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior lo que disminuira la eficacia del deshielo. El mando de deshielo se realiza de dos maneras: Una impulsin en la tecla deshielo del cuadro de mando activa la luneta trasera trmica y el deshielo de los retrovisores. Si el vehculo est equipado con un parabrisas elctrico, presiones sucesivas en la tecla deshielo permiten poner en marcha del deshielo del parabrisas elctrico.
Asegurarse, mediante el til de diagnstico, del mando del rel de la luneta trasera trmica a travs del control de los estados: ET022 mando luneta trasera trmica.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-111
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 4 CONTINUACIN
Desgrapar los montantes de plstico de la luneta trasera y asegurarse de que las lneas del deshielo no estn cortadas midiendo su resistencia (0.5 1 ). Reparar si es necesario.
Asegurarse de la presencia de una masa en el borne del lado derecho de la luneta trasera trmica y de un + 12 voltios (durante el mando del deshielo) en el borne del lado izquierdo. Reparar si es necesario. Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-112
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 5
FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN
CONSIGNAS
NO
Consultar el ALP2.
NO
Consultar el ALP1.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-113
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 6
NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO
CONSIGNAS
Asegurarse del correcto estado de los fusibles.
El ventilador del habitculo funciona correctamente en todas las velocidades?
Consultar el ALP2.
NO
Desconectar el conector de 6 vas del cuadro de mando y controlar en funcin de cada velocidad demandada la alimentacin de las diferentes vas. Velocidad 1: Va b3 MASA Velocidad 2: Va b2 MASA Velocidad 3: Va b1 MASA Velocidad 4: Va a1 MASA La alimentacin de todas las velocidades est realmente presente? NO Cambiar el calculador (cuadro de mando).
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-114
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 6 CONTINUACIN
CONSIGNAS
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre el conector de 6 vas del calculador y la resistencia del pulsador. Velocidad 1: calculador Va b3 Va 2 de la resistencia Velocidad 2: calculador Va b2 Va 3 de la resistencia Velocidad 3: calculador Va b1 Va 1 de la resistencia La resistencia est correctamente alimentada? NO Reparar las lneas defectuosas.
Controlar la resistencia y la continuidad entre: Velocidad 1: resistencia Va 4 Va 1 del pulsador Velocidad 2: resistencia Va 4 Va 1 del pulsador Velocidad 3: resistencia Va 4 Va 1 del pulsador Velocidad 4: resistencia Va 4 Va 1 del pulsador
2 0,9 0,4 0,01 NO Sustituir la resistencia del pulsador.
La resistencia vara correctamente en funcin de las velocidades demandadas?
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-115
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 6 CONTINUACIN
Asegurarse de que la hlice del grupo motoventilador no est rota o separada de su eje. Cambiar el grupo motoventilador si es necesario.
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre: pulsador Va 2 la masa. La lnea es correcta? NO Reparar la lnea.
Sustituir el pulsador.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-116
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 7
NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN
CONSIGNAS
NO
El reparto de aire es correcto.
NO
S Los tubos del aerotermo a la altura del salpicadero estn calientes ?
Con el motor caliente, poner la posicin calor mximo. El aire soplado est cliente?
NO
NO
Controlar si el aerotermo no est obstruido, limpiarlo o cambiarlo si es necesario.
Realizar una purga del circuito de agua y asegurarse de que la vlvula termosttica se abre a la temperatura correcta. Cambiar la vlvula si es necesario.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-117
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 8
EXCESO DE CALEFACCIN
CONSIGNAS
El caudal de aire es correcto? S
NO
NO
Realizar una purga del circuito de agua y asegurarse de que la vlvula termosttica se abre a la temperatura correcta. Cambiar la vlvula si es necesario. El incidente persiste? NO
Asegurarse mediante el til de diagnstico, que la trampilla de reciclaje est realmente en posicin aire exterior a travs del control de los estados. ET021 mando motor de reciclaje. Reparar si es necesario.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-118
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 9
NO HAY FRO
CONSIGNAS
Controlar el estado de la correa del compresor de climatizacin. Sustituirla si es necesario y controlar su tensin. La tensin es correcta? NO Tensar la correa (consultar mtodos de reparaciones).
Lanzar mediante el til de diagnstico el mando AC021, embrague compresor. El embrague del compresor se pega? S
NO
Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios en la va B (va 1 en L7X) del embrague del compresor y en la va B de la electrovlvula de cilindrada variable (no hay electrovlvula elctrica en L7X). Reparar si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador conector A va 15 va A del embrague del compresor (va 2 en L7X). calculador conector Ava 7 va A de la electrovlvula de cilindrada variable. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-119
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 9 CONTINUACIN
NO HAY FRO
Verificar con el til de diagnstico, que el calculador de climatizacin autoriza el aire acondicionado. ET 003 AA prohibido por calculador de inyeccin, este estado debe tener la caracterizacin "ESTADO 2". ET 051 autorizacin aire acondicionado, este estado debe tener la caracterizacin "ESTADO 1". Los estados tienen la correcta caracterizacin? NO
Hacer un control de la inyeccin, observando principalmente los valores de la temperatura de las sondas.
Verificar visualmente que la trampilla de distribucin de aire se desplaza correctamente de tope a tope La trampilla se cierra completamente. S NO Reparar el mando de la trampilla de distribucin de aire.
Asegurarse de que el sistema de climatizacin no tiene fugas de fluido frigorgeno. Proceder a un control de la carga de fluido (750 grs.). El sistema de climatizacin es conforme? S NO Reparar o hacer una carga de fluido frigorgeno.
Si el control de conformidad, la carga de fluido, la correa y el mando del compresor son correctos y si el calculador no presenta ningn fallo (sobre todo el DF090 mando compresor), cambiar el calculador de climatizacin.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-120
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 10
DEMASIADO FRO
CONSIGNAS
El compresor cicla? NO
Mediante el til de diagnstico, visualizar la temperatura del evaporador (PR 003), climatizacin en funcionamiento. La temperatura desciende por debajo de 0C (umbral de desactivado del embrague del compresor)? NO
El embrague del compresor se desactiva por debajo de 0C?
NO
Asegurarse de que la sonda de temperatura del evaporador est en su sitio (sumergida en la vena de aire en la salida del evaporador a unos 20 mm de este ltimo).
Si no falla el compresor cambiar el calculador.
Controlar el valor de resistencia de la sonda del evaporador midiendo entre la va 1 y la va 2 de la sonda. Cambiar la sonda si su resistencia no es del orden de: 30 K a 25C. El problema persiste? S NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-121
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 10 CONTINUACIN
DEMASIADO FRO
Verificar visualmente que la trampilla de distribucin de aire se desplaza correctamente de tope a tope. El desplazamiento es correcto? NO Reparar el mando de la trampilla de distribucin de aire.
Realizar un control de la carga de fluido refrigerante.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-122
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 11
MALOS OLORES EN EL HABITCULO
CONSIGNAS
Asegurarse de que el filtro de plenes no est obstruido o deteriorado. Cambiarlo si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Asegurarse de que el tubo de evacuacin del evaporador no est taponado y que la vlvula del extremo est realmente presente. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Verificar la estanquidad del bloque calefaccin respecto al compartimiento del motor. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Poner el vehculo sobre un elevador. Aplicar el limpiador de climatizacin (ref: 77 01 410 170) utilizando el prolongador por el tubo de salida del evaporador. Pulverizar completamente el aerosol. Dejar que acte el producto 15 minutos.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-123
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 12
PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO
CONSIGNAS
Poner el circuito de refrigeracin bajo presin. Hay una fuga de lquido de refrigeracin en el vehculo? Reparar.
NO Asegurarse de que el tubo de evacuacin del evaporador no est taponado y que la vlvula del extremo est realmente presente. Reparar si es necesario. El problema persiste? S El cliente se queja de proyecciones de gotas de agua por los aireadores? Puede tratarse de un problema de escarcha en el evaporador. S Mediante el til de diagnstico, visualizar la temperatura del evaporador (PR 003). Es coherente? (en funcionamiento normal > a 0C, y corte del compresor por debajo de este valor). NO Asegurarse de que la sonda de temperatura del evaporador est en su sitio (sumergida en la vena de aire en la salida del evaporador a unos 20 mm de este ltimo). NO Fin del diagnstico.
NO
La fuga no proviene del sistema de climatizacin.
NO
Sustituir la sonda del evaporador.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-124
ACC N VDIAG: 04
62
ALP 13
NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDO
Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo de la red multiplexada y del aire acondicionado mediante el til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: El encendido del cuadro de mando slo se efecta bajo contacto (luces de posicin encendidas).
Controlar la conexin y el estado de los conectores en la salida del calculador. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calc. conector A va 14 va 2 del reostato de iluminacin masa va 3 del reostato de iluminacin El problema persiste? S Controlar el valor de resistencia del reostato de iluminacin midiendo entre: la va 2 y la va 3 del conector del reostato. Haciendo funcionar el reostato, su resistencia debe variar de 0 a 47 5%. Si no es as sustituir el reostato de iluminacin. El problema persiste? S Cambiar el calculador (cuadro de mando). S Fin del diagnstico. NO Fin del diagnstico. NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CABACX741.0
62-125

Lag II Diagnost 4

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AIRE ACONDICIONADO REGULADO

AIRE ACONDICIONADO REGULADO 162 Diagnstico-preliminares

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

Nada que sealar.

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF005 PRESENTE O MEMORIZADO

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF006 PRESENTE O MEMORIZADO

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CO: circuito abierto CC: cortocircuito

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF018 PRESENTE O MEMORIZADO

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF019 PRESENTE O MEMORIZADO

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CO: circuito abierto CC: cortocircuito

Nada que sealar.

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF021 PRESENTE O MEMORIZADO

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CO: circuito abierto CC: cortocircuito

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF028 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN A LOS PIES / VENTILACIN

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN A LOS PIES / VENTILACIN

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF029 PRESENTE O MEMORIZADO

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CO: circuito abierto CC: cortocircuito

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF033 PRESENTE O MEMORIZADO

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CO: circuito abierto CC: cortocircuito

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CO: circuito abierto CC: cortocircuito

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

Nada que sealar.

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO POTENCIMETRO MOTOR DE MEZCLA DERECHA

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CIRCUITO POTENCIMETRO MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDA

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF082 PRESENTE O MEMORIZADO

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

CO: circuito abierto CC: cortocircuito

Nada que sealar.

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

Nada que sealar.

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

EMISIN MULTIPLEXADA Unidad Central del Habitculo AUSENTE

Nada que sealar.

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Interpretacin de los fallos

Nada que sealar.

AIRE ACONDICIONADO REGULADO Diagnstico - Ayuda