Importancia de los Incoterms.

A pesar de que a muchas empresas les resulte algo familiar el concepto Incoterms, su verdadero alcance, no deja de ser, para ellas, una verdadera incgnita. Algunas salen del paso limitndose a definirlos como: Hay un EXW, un FOB y un CIno se qu. Lamentablemente, a este desconocimiento hay que aadirle el mal uso generalizado, no slo por parte de los intervinientes en una operacin comercial internacional, sino tambin por empresas que les prestan sus servicios, como los transportistas, transitarios y bancos. Cada pas tiene su propia legislacin, cuyo mbito de aplicacin es, lgicamente, su territorio. Cuando entra en juego un contrato internacional entre dos o ms pases, surge el conflicto relativo a qu normativa ser la aplicable, en materia de entrega de mercancas. Con el propsito de facilitar el intercambio comercial, la Cmara de Comercio Internacional (CCI) elabor unas clusulas o reglas denominadas Incoterms. Estas reglas sirven como punto de partida para dirimir las diferencias que pudiesen surgir entre las partes. Resumiendo, los Incoterms definen: Lugar dnde se entregar la mercanca. A quien le corresponder realizar la documentacin, gestin de la exportacin/importacin, pago de aranceles, impuestos oficiales (como los extra oficiales),contratacin de transportistas, agencia de seguros, etc.. En el supuesto de que surja un conflicto, delimitar el alcance de la responsabilidad de cada una de las partes contratantes.

En el cuadro que aparece aqu debajo, el lector podr comprobar que los Incoterms se dividen en dos grupos. Un primer grupo, para transporte polivalente o multimodales (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT, y DDP) y un segundo grupo, para transporte martimo o vas negociables (FAS, FOB, CFR y CIF). IMPORTANTE: En el caso de venta de contenedores o grupajes va martimo, se recomienda utilizar los Incoterms del grupo de transporte multimodal o polivalente. Al ser polivalentes, se refleja con mayor precisin el momento de entrega de la mercanca y, por consiguiente, evitar conflictos. Cualquier modo de transporte ( incluyendo parcialmente martimo)
INCOTERM EXW Ex Works En fabrica Descripcin (V) entrega la mercanca en sus instalaciones ponindola a disposicin de (C) sin cargarse en el medio de transporte.

Free carrier-named place (V) entrega la mercanca al transportista en el lugar pactado y cargada en el medio FCA Franco de transporte. transportista CPT Carriage paid to (V) entrega la mercanca a (C) cuando la pone a disposicin del transportista sobre

Transporte pagado el medio. Adems (V) ha de pagar el coste del flete. hasta Carriage and insurance paid to (V) entrega la mercanca a (C) cuando la pone a disposicin del transportista sobre Transporte y el medio. Adems (V) ha de pagar el coste del flete y un seguro de transporte con seguro pagado cobertura mnima. Si (C) desea mayor cobertura del seguro se pactar. hasta (V) entrega la mercanca ponindola a disposicin de (C) una vez descargada en la en terminal designada. at

CIP

Delivered Terminal DAT Entregado terminal DAP

Delivered at Place (V) entrega la mercanca ponindola a disposicin de (C) en el medio de transporte Entregado en lugar de llegada preparada para la descarga en el lugar de destino designado.

Delivered duty paid (V) entrega la mercanca ponindola a disposicin de (C) en el punto convenido sin DDP Entregada derechos descargar y debidamente despachada de importacin habiendo pagado todos los pagados costes.

Transporte martimo y vas navegables internas INCOTERM Descripcin

Free alongside ship FAS (V) entrega la mercanca a (C) o su transportista en el muelle al costado del buque. Franco al costado del buque FOB CFR Free on board (V) entrega la mercanca a bordo del buque. Franco a bordo Cost and freight Coste y flete (V) entrega la mercanca a bordo del buque. Adems (V) ha de pagar el coste del flete.

CIF

Cost, insurance (V) entrega la mercanca a bordo del buque. Adems (V) ha de pagar el coste del and freight flete y un seguro de transporte con cobertura mnima. Si (C) desea mayor cobertura Coste, seguro y del seguro se pactar. flete

Con permiso del lector, me gustara a continuacin, hacer unas breves recomendaciones sobre el uso de los Incoterms: * No es conveniente asumir la responsabilidad del despacho de aduanas (DDP) de un pas fuera de la U.E.. Hay aduanas, en ciertos mercados (sudamericanos, africanos, rabes) que tienen la, desagradable, costumbre de perder los contenedores en sus puertos o de modificar, frecuentemente, la redaccin de ciertos documentos aduaneros. Estos incidentes, conllevan a la inmovilizacin de la mercanca en el puerto de destino, ocasionando una serie de gastos DIARIOS (gastos oficiales y extraoficiales). Desgraciadamente, no siempre (casi nunca) podremos contar con la predisposicin del comprador, a desplazarse, rpidamente, a la aduana y resolver el conflicto (puesto que a ellos no les afecta el bolsillo). Me viene a la mente un ejemplo sobre el puerto de Luanda (Angola), dnde los contenedores se pierden hasta que, a cambio de una mdica suma, milagrosamente, reaparecen y se puede proceder al despacho de aduanas. * A colacin del prrafo anterior, sugerira que el DDP se utilizase en los supuestos en los que el Exportador tuviese una delegacin en el pas de destino. En el caso contrario, si es el comprador quien tiene una delegacin en el pas del exportador, le sera ms conveniente comprar en EXW. * Muchas empresas que carecen de conocimientos de comercio exterior y aduaneros, suelen imponer, en toda transaccin comercial, el EXW. En mi opinin, cuando tratamos, por 2

primera vez, con un distribuidor extranjero, es conveniente darle todas las facilidades, en materia de logstica. No olvidemos que, al principio, no representamos una fuente de ingresos, sino ms bien de gasto; adems nada nos garantiza que el importador tenga la suficiente experiencia o apoyo para llevar a cabo los procedimientos de despacho en aduanas. Por lo que recomendara ofrecerse a realizar todas las gestiones hasta CIP y, luego, cargarle todos los gastos en la factura comercial. De esta forma el distribuidor no tendr que preocuparse de buscar transportista, negociar precios con este, preparar los documentos de importacin, etc. El Comprador, slo se encargar de los trmites aduaneros exigidos por su pas. * Antes de negociar con un cliente, suelo solicitar a mis transportistas que me coticen precios para un 20 pies o 40 pies, ya sea FCA, o CIP. De esa forma, el Distribuidor podr hacer su escandallo de coste y concluir si somos o no competitivos. * En las facturas comerciales, albaranes, contratos internacionales, crditos documentarios etc.... incluir siempre la expresin Incoterms 2010. Ej. CIP Casablanca (Incoterms 2011). * Al vender en EXW tendremos problemas para obtener el DUA de exportacin que presentar el Comprados ante la Aduana. No olvidemos que este documento lo debe conservar el Exportador durante unos 4 aos y que adems, le puede ser solicitado por Hacienda. * Referente a los Crditos Documentarios ( L/C ), en funcin del Incoterm, aparecern en el condicionado, los documentos que se debern aportar. Conviene recordar que determinados documentos son costosos y pueden afectar nuestros mrgenes de ganancia. *Como habr podido comprobar el lector, los Incoterms juegan un papel crucial en las operacionesde comercio internacional y, si deseamos prevenir conflictos, es recomendable profundizar en su mecanismo. Fernando Gimnez. Abogado. Master en Direccin de Comercio Internacional