ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN MOLDOVA

Facultatea: Business și Administrarea afacerilor

Specialitatea: Marketing și Logistică
Conf. univ.,dr.Cristofovici Profira

TEMA: Mixul de marketing al companiei FORD

A elaborat: Moisei Andriana, Grupa MKL-201FR

CHIȘINĂU 2022
Cuprins:

1. Prezentare a companiei Ford …………………………..…… 3

2. Descrierea principalelor activități…………………….…..… 3
3. Gama sortimentală…………………………………….……. 3-4
4. Concurenții………………………………………………..…5
5. Mixul de marketing……………………………………….…5-11
5.1Prețul..................................................................................5-6
5.2 Distribuția..........................................................................6
5.3 Promovarea………………………………………………6-7
5.4 Dovezi fizice ………………………………………….…7
5.5 Personalul …………………………………………..……8

5.6 Clienții …………………………………………………..8

6. Diferentierea poziționarea ………………………………..…8-11

7. Biografie ..................................................................................11
 1. Prezentare a companiei Ford

S.A. Ford Motor Company este o corporație multinațională americană situată pe locul

cinci în lume la producția de automobile (2012). În 2006, s-a clasat pe locul doi
în SUA la producția de automobile cu o cotă de 17,5% în spatele General Motors care a
avut 24,6% cotă dar înaintea companiei Toyota 15.4% și a
companiei DaimlerChrysler 14,4%. Ford s-a clasat de asemenea pe locul șapte în topul
celor mai mari companii din SUA cu venituri de aproximativ US$ 160,1 miliarde. În
2006, Ford a produs aproximativ 6,6 milioane de automobile și a avut 280.000 de
angajați în aproximativ 100 de fabrici și alte facilități din întreaga lume. Compania a
vândut 5,3 milioane de mașini în anul 2010, cu 771.000 mai multe decât în anul 2009.

Având sediul în Deaborn, Michigan, o suburbie a orașului Detroit, producătorul de

automobile a fost fondat de către Henry Fordîn anul 1903. De-a lungul timpului Ford a
înglobat multe alte firme cum ar fi: Lincoln și Mercury în SUA, Jaguar și Land
Rover în Marea Britanie sau Volvo în Suedia. Ford deține de asemenea și 30%
din Mazda.

Ford a fost tot timpul în top zece cele mai mari companii din lume în funcție de venituri
iar în anul 1999 a fost printre cele mai profitabile companii din lume, și al doilea cel mai
mare producător de automobile din lume.

Combinația lui Henry Ford de fabrici eficiente, muncitori bine plătiți și prețuri mici a
revoluționat lumea automobilelor iar acest proces a fost cunoscut sub numele de
"fordism".

2. Descrierea principalelor activități

Principala activitate a companiei este producerea de autoturisme, acestea la rândul

lor impartinduse în diferite categorii începând de la mașini de lucru până la mașini
sportive. Ford a introdus diferite metode de producere în masă a automobilelor și
managementul în masă a unei forțe de muncă industriale, în special producția pe
bandă rulantă a automobilelor.

3. Gama sortimentală
 Modele Americane:

 Ford Bronco
 Ford Contour
 Ford Crown Victoria, anterior LTD
 Ford E (serie)
 Ford Edge
 Ford Escape
 Ford Excursion
 Ford Expedition
 Ford Explorer
 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, F-650, F-750
 Ford fiesta
 Ford Flex
 Ford Focus
 Ford Fusion (model american)
 Ford GT
 Ford Mustang
 Ford Ranger
 Ford Taurus
 Ford Transit Connect
Modele Europene:

 Ford B-MAX
 Ford C-MAX
 Ford Cougar
 Ford Fiesta
 Ford Focus
 Fusion (model european)
 Ford Galaxy
 Ford Grand C-MAX
 Ford Ka și Ford Ka +
 Ford Kuga
 Ford Mondeo
 Ford S-MAX
 Ford Transit

Ford Transit Connect

4. Concurenții

Ford Motor Company se află pe o piață unde numărulde concurenți este de nenumărat,
dar dacă sa analizăm la nivelul de vânzări și a producției principalul concurrent pe
teritoriul S.U.A. este General Motors. Alți concurenți ar fi Audi, Mercedes-Benz, BMW,
Volvo, Suzuki, Honda, Fiat, Skoda, ș.a.
5. Mixul de marketing

5.1 Prețul
Profitul net al constructorului auto american Ford a crescut anul trecut cu 3,8 miliarde
de dolari, la 6,6 miliarde de dolari, cel mai ridicat nivel din ultimul deceniu, grupul
imbunatatindu-si performantele la nivelul tuturor operatiunilor.
"Rezultatele din 2010 ne-au depasit asteptarile, accelerand tranzitia de la fixarea
pricipiilor de afaceri la obtinerea unei cresteri profitabile. Investim intr-un numar fara
precedent de produse, in tehnologie si dezvoltare in toate regiunile lumii", a declarat
presedintele Ford, Alan Mulally, in raportul privind rezultatele financiare ale grupului
pentru 2010.
Veniturile au avansat cu 4,6 miliarde de dolari, la 120,9 miliarde de dolari in perioada
analizata.
Raportul noteaza ca producatorul auto a facut progrese semnificative in consolidarea
situatiei financiare, reducand datoriile diviziei auto cu 43%. La finele anului, lichiditatile
brute ale unitatii Automotive depaseau datoriile cu 1,4 miliarde de dolari.
Pe segmentul auto, Ford a avut venituri de 111,2 miliarde de dolari, cu 19,7 miliarde de
dolari mai mult decat in 2009. Numarul de masini vandute a urcat cu 771.000, la 5,3
milioane.

In ultimul trimestru al anului trecut, profitul net s-a cifrat la 190 de milioane de dolari,
nivel cu 696 de milioane de dolari mai mic decat cel din 2009. Rezultatul reflecta
impactul negativ al unor elemente speciale de un miliard de dolari, asociate cu cheltuieli
de 980 de milioane de dolari referitoare la un program de reducere a datoriilor.

Cota grupului pe piata europeana s-a diminuat atat in al patrulea trimestru cat si pe
ansamblul anului trecut, din cauza deciziei de a reduce participarea in afacerile cu marje
scazute si a disiparii efectelor favorabile ale programelor de innoire a parcurilor auto.

Pentru operatiunile din Europa, Ford a raportat pierderi de 51 de milioane de dolari la

nivel operational in ultimele trei luni ale anului trecut, fata de un profit de 253 de
milioane de dolari in 2009.

Declinul se explica prin cota de piata redusa, costuri structurale mai mari pentru
lansarea de produse, cresterea preturilor materiilor prime si scaderea in general a
volumelor industriei de profil. Veniturile diviziei au scazut de la 8,2 miliarde de dolari la
8,1 miliarde de dolari.

Pentru anul viitor, grupul se asteapta ca toate operatiunile diviziei auto sa fie profitabile.
Ford detine in Romania fabrica de autovehicule Automobile Craiova.

5.2 Distribuția

Potrivit unor surse apropiate fabricii, în incinta uzinei craiovene îşi vor deschide
facilităţi de producţie: Johnson Controls (SUA), Lear Corporation, Kautex (Germania),
Magna (Canada), Faurecia (Franţa), Handling & Lager (Spania).

 Faureciaeste un grup francez cunoscut în lume pentru producţia de scaune auto.

Grupul face afaceri în România, având două unităţi de producţie, una la Tălmaciu
(Sibiu) şi alta la Mioveni, tot în apropiere de uzinele Dacia-Renault. 

Magna produce mecanisme pentru scaune. De asemenea, compania se ocupă şi de

testarea sistemelor auto interioare, a sistemelor de închidere şi altele.

Handling & Lager este o companie specializată pe micrologistică şi lucrează pentru

fabrica Ford din Spania, în localitatea Almussafes, unde are deschise operaţiuni chiar pe
strada Henry Ford, în zona industrială a fabricii Ford din Spania.

5.3 Promovarea

Instrumentele strategice ale marketingului direct Corespondenta ( posta directa) -este

instrumentul clasic al marketingului direct si presupune expedierea unei oferte,a unui
anunt,scrisori, brosuri si de obicei a unui formular de comanda cu un plic deja stampilat
pentru 2

returnarea raspunsului unei persoane cunoscute,la o anume adresa.Corespondenta prin

Internet a adus o noua era in posta electronica, care are avantajul de a fi ieftina ,
puternic personalizata si care poate atinge tinte aflate oriunde in lume. Catalogul- in
ultima vreme,cataloagele electronice au devenit tot msi frecevnte,folosind ca suport
casetele video, CD-uri si internetul. Telemarketingul: catre client si de la client. Direct
marketing-ul este un mecanism de promovare care-ti permite sa transmiti mesaje clar
focalizate unui public bine targetat. Principala diferenta intre direct marketing si alte
feluri de promovare este ca poti sati alegi cu precizie publicul tinta si sa le trimiti un
mesaj care se adreseaza punctual nevoilor lor particulare. Campaniile de promovare
derulate pe canalele de televiziune se regasesc din ce in ce mai mult in cutiile postale.
Marketingul direct sau transmiterea de materiale promotionale, chiar si cu caracter
personalizat, este o felie din industria de publicitate care incepe sa se dezvolte in ritm
alert. Cu o cota de trei la suta din piata de publicitate autohtona, marketing-ul direct se
afla inca la un nivel de dezvoltare destul de redus fata de tarile din regiune. Specialistii
din domeniu se bazeaza pe cresteri anuale ale pietei, de 50% pe termen lung, pe masura
ce tot mai multe firme vor aloca bugete tot mai semnificative pentru aceasta forma de
comunicare. Piata de marketing direct, evaluata la 20 milioane euro Cele mai eficiente
metode de marketing direct sunt promotiile de vanzari, care acopera aproximativ 30%
din aceasta piata, in timp ce restul este asigurat de direct mail, segment in continua
crestere. Potrivit reprezentantilor Asociatiei Romane de Marketing direct, piata de profil
se ridica la 20 de milioane de euro. Valoarea este una destul de scazuta, daca ne
raportam la Ungaria, unde acest domeniu atinge o valoare de piata anuala de 100 de
milioane de euro, si ajunge la miliarde de euro in Austria. Daca la inceputul anului in
curs, ponderea marketingului direct in total industrie de publicitate era de doar 3%,
Seitan estimeaza ca acest procent va atinge la 3,7%, pana la sfarsitul anului. O pondere
importanta in generarea de volum pe plan national incepe sa o aiba campaniile
promotionale. "In prezent, se afla in desfasurare in jur de 30 de campanii promotionale,
majoritatea dintre ele derulandu-se prin intermediul sms-ului", a precizat Ioan Coaca,
presedintele companiei de marketing direct OPS (Open Public Services). In plus, printre
metodele care au dus la inregistrarea cresterilor anuale se numara vanzarea la distanta,
in speta comertul electronic, dar si vanzarea prin posta. Pentru ca nu toata lumea
doreste sa fie destinatarii acestor tipuri de marketing, ARMAD va intocmi in acest an
asanumita lista Robinson, cu numele celor care nu vor sa beneficieze de aceste
campanii. Cinci milioane de euro din distribuirea pliantelor 3

5.4 Dovezi fizice

Ca organizatie globala, inteleg si accepta responsabilitatea socială care i se revine și

angajamentul fata de oameni din intreaga lume. Au elaborat un program special, menit
să promoveze toleranta și egalitatea de șanse, precum și să sprijine activ programele de
protecție sociala și de mediu. De asemenea, sunt prima firma producatoare de mașini
care a obșinut certificarea ISO 14001, un standard riguros legat de protejarea mediului,
pentru toate fabricile companiei din lume.

5.5 Personalul

În prezent, doar în Anglia, la uzina Ford, lucrează aproximativ 11,4 mii de oameni.
După închiderea a două întreprinderi, în această țară va rămâne un atelier pentru
asamblarea motoarelor și transmisiei.

Fabricile au fost închise ultima dată acum zece ani. Apoi, 2.000 de persoane au fost
concediate. Motivul închiderii este cunoscut de toată lumea. Se pare că atât
producția, cât și ultima dată au fost neprofitabile. De exemplu, Southampton poate
produce 200.000 de mașini pe an. Acum, chiar și o treime nu părăsește linia de
asamblare.

Concedierile în masă ale lucrătorilor, desigur, nu vor afecta în niciun fel

asamblarea mașinilor, dar vor atinge imaginea companiei. Southampton va
concedia aproximativ 500 de angajați. În Dagenham, 1.000 de persoane își vor
pierde locul de muncă.

5.6 Clienții

Ford este o companie care produce autoturisme pentru mai mulți tipuri de clienți astfel
satisfăcând un număr de clienți mai mare oferind mai multe tipuri de modele și tipuri
de autoturisme.

6. Diferențierea poziționarea
Având sediul în Deaborn, Michigan, o suburbie a orașului Detroit, S.U.A., producătorul
de automobile a fost fondat de către Henry Ford în anul 1903. Pe lângă acest sediu
dispune de filiale în toată lumea pe toate continentele.
PUNCTE FORTE

 Noile investitii ale companiei Ford in tari din Europa printre care si
Romania au crescut profiturile acesteia in 2009 contrar trendului cu 1.5%
fata de aceeasi perioada a anului 2007
 In 2005 Ford si-a devansat rivalul sau Toyota, pentru a deveni al doilea
fabricant de masini mondial cu 8.78 milioane de unitati.
 Compania se afla in prezent pe locul 3 in top, ea fiind devansata de rivalul
sau Toyota care produce in present aproximativ 10 milioane de unitati, pe
locul I aflandu-se General Motors cu o productie de peste 12 milioane de
unitati.
 Pozitia sa puternica in industrie este datorita faptului ca este o firma abine
organizata , are o gama diversificata de produse, marketing cu obiective
bine definite, si o dedicatie catre procedeul de fabricatie a automobilelor
de calitate.
 Compania Ford urmareste sa ajunga liderul cu cea mai buna calitate in
ceea ce priveste fabricarea de automobile, jucand un rol important in
marketing si in inovarea tehnologiei fapt care duce la cresterea
popularitatii ei.
 Ford produce o gama larga de automobile atat pentru persoane fizice cat si
pentru organizatii comerciale, de la micul Fusion pana la camioanele mari.
Compania isi asigura reusita folosind tehnici de marketing pentru
identificarea si satisfacerea nevoilor consumatorilor.
 Ford este un brand puternic, de incredere cu o tehnologie foarte avansata,
cu detalii tehnice caracteristici si cu o imagine foarte buna. De asemenea
compania isi maximizeaza profitul prin abordari de fabricatie eficiente.
 Ford este momentan fabricantul de masini numarul 1 pe piata din
AMERICA cu o piata de desfacere de 20%.Tot in AMERICA compania este
foarte bine cotata atat ca incredere cat si ca imagine, castigand chiar trei
prestigioase premii Banksia si un altul pentru cea mai buna prestatie de la
Statele Unite.
 PUNCTE SLABE

 Fiind o companie mare, isi are propriile probleme. Cererea mondiala

pentru automobile se afla intr-o conditie de exces, prin urmare fabricantii
de automobile trebuie sa se asigure ca modele lor sunt cele pe care le vor
consumatorii. Majoritatea produselor Ford sunt destinate pentru America
si Europa. Prin urmare compania este expusa la fluctuatiile politice si
economice din aceste doua tari. Poate de aceea compania a inceput sa-si
indrepte atentia catre noua piata in dezvoltare din Japonia. Miscarile din
cursurile de schimb scot la iveala cum marginile deja reduse din piata
automobilistica, se reduc.
 Compania trebuie sa continue sa produca masini pentru a-si mentine
eficienta operationala. Fabricile reprezinta o investitie imensa in costuri
costisitoare fixe, precum si costuri mari de training si forta de munca.
Prin urmare daca piata automobilistica experimenteaza o decadere,
compania s-ar confrunta cu un surplus de oferta. Pe de alta parte daca
piata automobilistica ar experimenta o crestere, compania ar putea pierde
oportunitatea de a incasa castiguri suplimentare din cauza sub-capacitatii
sale de productie. Aceasta este o problema specifica fenomenului de
fabricare a automobilelor in volume mari.
 In ceea ce priveste vehiculele hibride, tehnologia este noua si “not tried
and true” si inca se stiu putine lucruri despre aceasta manifestare in curs
de dezvoltare.Automobilele Ford pe benzina si diesel s-au tot fabricat de
ani buni si s-au dovedit a fi demne de incredere odata cu trecerea anilor,
insa vehicilele bazate pe puterea electrica/solara sunt noi pe piata
marketingului iar cumparatorii ar putea sa manifeste o indiferenta fata de
aceasta schimbare.

OPORTUNITATI

 Lexus si Ford au acum reputatia de fabricanti de automobile ecologice

( nepoluante). Lexus are hubridul RX 400h, iar Ford are un Taurus, masina
avand un desing prietenos ombinat cu puterea unui motor electric.
Amandoua sunt bazate pe tehnologiile avansate create de catre organizatie.
Cresterea alarmanta a pretului petrolului, a crescut vanzarile vehiculelor
hibride. Ford a vandut de asemenea aceasta tehnologie si altor producatori
 de automobile; de exemplu Ford a cumparat tehnologia pentru noul sau
SUV Explorer Hybrid. Astfel de lucruri nu pot decat sa mareasca interesul
companiei Ford pentru a investi in inovatia si cercetarea tehnologiei hibrid.
 Ford tinteste catre noua tendinta urbana. Compania a lansat noul Taurus,
care tinteste noua piata streetwise si capteaza ( sau incearca sa o faca)
natura culturii dansului si a DJ-ului, intr-un segment foarte competitiv.
Masina in sine este o decapotabila unica, cu modele extinse. Segmentul
ingust este notoriu pentru marginile sale inguste si dificultatile de brand.

AMENINTARI

 Rechemarea vehiculelor este mereu o problema existenta pentru fabricantii de

autovehicule. In 2005 compania a trebuit sa recheme 88000 de automobile
utilitare si camionete pick up datorita unor defectiuni la sistemul de suspensie
din fata. Ford nu a furnizat detalii privind costul acestei operatiuni. Majoritatea
vehiculelor afectate au fost vandute in SUA, in timp ce restul au fost vandute in
Japonia, Europa si Australia.
 Ca orice producator de masini, Ford se confrunta cu rivalitate competitiva pe
piata automobilistica. Competitia creste aproape zilnic, cu noi competitori
venind pe piata din China, Coreea de Sud si noi fabrici din Europa de Est.
Compania este de asemenea expusa oricarei modificari a pretului materialelor
brute, precum cauciu, otel, combustibil. Economiile cheie din Pacific, SUA si
Europa experimenteaza de asemenea decaderi. Acesti factori economici
reprezinta posibile amenintari pentru compania Ford.
 Tot amenintare este si presiunea exercitata de companiile cu concurenta directa
de pe piata autovehiculelor ca de exemplu : companiile Hyundai, Honda,Toyota
etc.

1.1. Concluzie

In urma identificarii punctelor tari, a punctelor slabe, a oportunitatilor si a

amenintarilor se poate concluziona ca Ford :este o companie profitabila;  are un
management modern ,are o structura organizatorica optima ,poseda o baza tehnico-
materiala moderna in proportie de aproximativ 80% , are o cultura organizationala
buna ,are produse diversificate si de buna calitate ,are un pret de cost al produselor
competitiv ,are o piata de desfacere stabila si este posibila largirea ei ,sa obtinut profit
constant ,are posibilitatea si conditiile de diversificare a produselor ,are posibilitatea de
a se mentine printre liderii de renume ai pietei nationale.

BIBLIOGRAFIE:

 https://www.ford.ro/lumea-ford/despre-ford/informatii-generale
 https://edoc.site/strategiile-de-piata-ale-ford-politici-pdf-free.html
 https://ro.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company
 https://www1.agerpres.ro/flux-documentare/2015/02/02/istorii-ale-marcilor-
de-masini-ford-09-49-50
 https://www.gds.ro/Bani-afaceri/2010-12-02/
Furnizorii+se+inghesuie+in+curtea+Ford/