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T 2011
Tram se dessine
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morires-ls-avignon, le bon vivre morirois
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Coup de projecteur
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vie quotidienne
"les nuits estivales" font leur festival Une gestion centralise de l'arrosage pour prserver la ressource en eau
ditorial
D
u 10 juin au 8 juillet dernier, vous avez t nombreux participer, dans les runions publiques ou sur les registres mis votre disposition, la seconde phase de concertation organise pour le projet de tramway du Grand Avignon. Ce projet, rappelons-le, est n dune ambition forte pour le dveloppement durable de notre agglomration et pour lamlioration de nos dplacements. Ambition qui a besoin, pour se raliser, dune expression emblmatique et fdratrice, source de renouvellement, de qualit de vie et de modernit. Cette volont implique une refonte complte de notre offre de transports collectifs, en rponse lvolution de la demande de mobilit, au sein dun systme multimodal performant, organis lchelle dun vaste territoire dont le Grand Avignon est le principal point de convergence. Notre rponse, votre rponse puisque depuis la premire phase de concertation organise lan pass vous tes dsormais une trs large majorit soutenir ce projet, rside dans le tramway. Mais lequel ? Il nous faut un tramway qui nous ressemble (et nous rassemble), adapt tant aux besoins des utilisateurs et des acteurs conomiques qu la configuration particulire de notre centre historique ; ralisable en outre dans un cadre financier matris, sans augmentation selon notre promesse des impts des mnages. La dcision du 27 septembre 2010 du Conseil communautaire a entrin lunanimit le choix dun tramway sur fer de petites dimensions. Projet dores et dj soutenu par ltat, qui y contribuera, dans le cadre du Grenelle de lEnvironnement, hauteur de 30 millions deuros Cest une reconnaissance apprciable. Choix du mode, choix du matriel roulant Il faut dsormais choisir le trac. O passera prcisment votre tram ? Cest un choix que nous devons faire, comme les prcdents, dans la poursuite du dialogue engag, en tenant compte des critres de faisabilit technique, conomique et des attentes exprimes. Pour faire un choix, les lus du Grand Avignon sappuieront sur les tudes mais aussi sur les avis que vous avez souhait apporter pendant cette phase de concertation. Pour celles et ceux dentre vous qui nont pas pu participer aux runions publiques ou visiter les expositions dans les mairies dAvignon, Le Pontet et Villeneuve, ce numro de Grand Avignon Magazine aborde en dtail les diffrents aspects du projet. Je vous en souhaite une bonne lecture.
Marie-jose rOig Prsidente de la Communaut dagglomration du Grand Avignon
Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Editorial 3
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A dcouvrir !
ommaire n10
Trimestriel dinformation de la Communaut dagglomration Numro 10 - t 2011 Direction de la publication : Ludovic Morel Rdaction : service communication Conception de la maquette et mise en page : sur le pont ! communication Crdits photos : Karine Legoix, Anne Van der Stegen, mairie d'Avignon, sur le pont ! communication, Imprimerie : Lonce Deprez
Grand Avignon 320, chemin des Meinajaris BP 1259 Agroparc - 84911 Avignon Cedex 9 Tl. 04 90 84 47 00 / Fax 04 90 84 47 01 contact@agglo-grandavignon.fr www.grandavignon.fr Ouvert du lundi au vendredi de 8h30 12h et de 14h 17h
linstitution
Un grand avignon 32 communes ou plus
La loi sur la rforme des collectivits territoriales du 16 dcembre 2010 a notamment pour objectif de rationaliser le primtre des intercommunalits, par la dfinition de primtres cohrents qui prennent mieux en compte les bassins de vie. Pour y parvenir, la loi a cr un outil : le Schma dpartemental de coopration intercommunale (SDCI), labor en concertation par le Prfet et les lus au sein dune commission ad hoc, la CDCI. Le 18 avril dernier, le Prfet de Vaucluse a prsent un projet de schma qui envisage des volutions importantes dans le primtre du Grand Avignon.
l'institution
lgende
Primtre propos par le prfet pour le Grand Avignon
z LiaiSON ferrOViaire
Premier rail pos pour la liaison entre les deux gares davignon
Le 27 juin dernier sest droule la pose du premier rail de la liaison entre les gares dAvignon TGV et Avignon Centre, en prsence de Marie-Jose Roig, prsidente du Grand Avignon, du Prfet de Rgion, et des prsidents des Conseils Rgional et Gnral et des intercommunalits partenaires du projet. Le Grand Avignon, co-financeur de cette liaison ferroviaire, apporte un soutien hauteur de 7 % du cot total. Loccasion pour la prsidente du Grand Avignon de rappeler que cette liaison ne fonctionnera de manire optimale quaprs la rouverture aux voyageurs de la ligne ferroviaire CarpentrasAvignon que nous appelons de nos vux et dont nous esprons quelle interviendra rapidement aprs la mise en service de la liaison inter-gares. Cette ligne entre Carpentras et Avignon, au financement de laquelle participe la Communaut dagglomration, est aujourdhui cruciale pour relier les principaux ples du Vaucluse notre gare TGV et pour rduire le trafic automobile dans le cur urbain de lagglomration avignonnaise . Le projet de liaison entre les deux gares sinscrit en effet dans la perspective de la rouverture aux voyageurs de la ligne ferroviaire Carpentras-Avignon, qui permettra, lhorizon 2014, de proposer une offre de transports en commun entre Avignon et Carpentras et de connecter toute ltoile ferroviaire, toutes les lignes TER du Vaucluse, la grande vitesse.
e Grand Avignon accentue encore sa prsence sur le web. Surfant sur la vague dinternet et des rseaux sociaux, avec notamment louverture dune page sur Facebook et Twitter, ou encore la mise en ligne de vidos sur Dailymotion, la Communaut dagglomration vient de crer un blog spcifique pour le Conservatoire rayonnement rgional. Objectif de ce blog prsent sous forme dun site internet participatif : donner de linformation pratique, utile aux lves et leurs parents, (absences des professeurs, modification de cours, coordonnes, dossiers dinscription en tlchargement), mais galement annoncer les spectacles et la programmation artistique du Conservatoire. Le Grand Avignon affirme l son engagement dans les nouvelles technologies et les nouveaux supports dinformation et dchange pour tre plus proche des habitants. www.leblogduconservatoire.fr.
z MarCH
z eXPOSitiON
t beaucoup dautres nouveauts sur votre rseau de bus. A partir de la rentre de septembre, le Grand Avignon et son oprateur TCRA lancent un premier rseau de bus en soire sur les lignes les plus frquentes. Ainsi, les lignes 3, 4 et 7 circuleront dsormais jusqu 21 heures du lundi au samedi, avec une frquence de passage de 30 minutes. La navette gratuite du parking des Italiens circulera par ailleurs jusqu 22 heures du lundi au jeudi, et jusqu minuit les vendredis et samedis, afin doffrir une vritable alternative au stationnement pour les visiteurs qui frquentent le centre-ville dAvignon le soir. La frquence de passage de cette navette sera de 20 minutes. Mais ce nest pas tout. A la demande des communes de lEst de lagglomration, une nouvelle ligne entrera en service ds la rentre. La ligne 17 desservira Montfavet, MoriLES GEST res, Saint-Saturnin, QUI SAUVES TLe Vedne EN et Pontet, sans passer par le centreville dAvignon. Cette nouvelle ligne, dite de Rocade, circulera dAgroparc la zone dAvignon nord, du lundi au samedi jusqu 20 heures. Les horaires ont t fixs pour permettre des correspondances avec la gare SNCF de Morires.
ER DOMICILE : - lampe torche avec piles, - radio portable avec piles, - eau potable, - papiers person nels, - mdicaments urgents, - couvertures, - matriel de conn ement (bandes adhsives larges). ATIO LES QUIPEMENTS MINIMUMS CONSERV N: - coupez llect ricit - prenez des vtem et le gaz, ents de rechange, - fermez votre habitation cl. ABRI EN CAS DVACU
GAZ
Il ne renseigne pas sur la natur e du danger. Le dans toutes les mme situations durge nce. La population signal est mis par la sirne lieu protg. doit alors sabrit er dans un
60 sec 5 sec 60 sec 5 sec 60 sec
Le signal dalerte
Le message dal
La n de lalerte
ECOLE
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COUTEZ LA RADIO (France Bleu Vauclus e 98.8 FM ou 100.4 FM) les consignes des et respectez le meilleur moyen autorits. Cest dtre inform.
NALLEZ PAS CHERC HER ENFANTS LCOL VOS E pour ne pas les exposer au danger. Les enseignants sen Il faut leur faire occupent. conance. GAZ
NE TLPHONEZ PAS Librez les lignes secours durgence. pour les patient mme si Il faut tre linform peut sembler longue ation venir.
ECOLE
Ce document a t ralis par la Communaut dIncendie et de dagglo Secours sous la direction du Lieuten mration du Grand Avignon en partenariat ant-colonel Jean-Lu avec le Service c Queyla, et la Dpartemental commune du Pontet.
RATION DU GRAN 320, chemin des D AVIGNON Meinajaris BP 1259 Agroparc 84911 Avignon Cedex 9 Tl. 04 90 84 47 00 / Email : contact@agg Fax : 04 90 84 47 01 lo-grandavignon.fr Site Internet : www.grandavignon. fr
13 rue de lHtel de Ville - BP 20198 84 134 Le Pontet Cedex Tl. 04 90 31 66 00 / Email : cabinet-mair Fax 04 90 32 62 62 e@ville-le-pontet8 Site Internet : 4.fr www.ville-lepontet .com
MAIRIE DU PONT
ET
COMMUNAUT DAGGLOM
nication - photos
GAZ
ABRI
Le 10 juin dernier a t inaugure par MarieJose Roig, prsidente du Grand Avignon, lexposition sur le projet de tramway prsente lHtel de Ville dAvignon. Deux autres expositions, dans les mairies de Villeneuve et Le Pontet, taient galement visibles jusquau 8 juillet. Des registres taient la disposition de la population pour recueillir des avis sur le trac du tramway.
erte
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z riSqUeS MajeUrS
ristiques de lvn
ECOLE
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u de 30 secondes.
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n, Laurence SOLER,
nes de protection.
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e DICRIM, Dossier dInformation Communale sur les Risques Majeurs, naturels et technologiques, est un document ralis par le Grand Avignon dans le cadre de ses comptences en matire de protection de lenvironnement, en concertation avec les maires des communes concernes et le SDIS, le Service Dpartemental dIncendie et de Secours, de Vaucluse, en la personne du Lieutenant-Colonel Queyla qui apporte son expertise au Grand Avignon. Ces documents sont de vritables outils de prvention et daide en cas de situation de crise dues des vnements tels quun incendie, une explosion, une inondation et visent informer au maximum la population. Chacun des risques tant valu et analys par le SDIS, le document donne ainsi la marche suivre en cas dalerte.
DICRIM
Risques Majeu rs
LE PONTET
: Grand Avigno
DOCUMENT CONSERVER
unions dinformations, ouverture dun local ddi la rnovation urbaine, panneaux daffichage,
z CULtUre
z SaiNt-SatUrNiN-LeS-aVigNON
usquau 31 aot, une station Vlopop est installe, en test, dans un lieu stratgique de Villeneuvelez-Avignon, face la Place Charles David et lOffice du Tourisme. La station, qui accueille 16 vlos, est la premire installe hors dAvignon, ce qui porte aujourd'hui 18 le nombre total de stations sur le Grand Avignon et permet
z traVaUX
dtoffer loffre de services et de parcours. Dun coup de pdale vous pouvez donc ds prsent, et pour la dure de lt, passer le Pont et relier les deux villes du bord du Rhne, pour une visite, un tour du march la brocante le samedi matin, ou simplement flner dans les rues des centres historiques. Cet t, gardez la Vlopop attitude !
vaillant sur cordes ! Dun cot de 473 000 euros, ces travaux sont entirement financs par le Grand Avignon.
Indit et original, le spectacle de fin danne du dpartement danse, CYRCUS ROYAL, a attir prs de 3 000 spectateurs lOpra Thtre dAvignon les 24, 25 et 26 juin. Plus de 2h de spectacle o la magie du cirque a opr avec un dfil dacrobates, fauves, lphant, cuyres ou clowns, mens de main de matre par une Madame Loyal drle et dcale. Ce nouveau rendez-vous chorgraphique clture en beaut mais aussi avec succs la formidable saison artistique du ple danse du Conservatoire du Grand Avignon. Rendez-vous lanne prochaine pour de nouvelles crations.
es locataires de la rsidence Les Grandes Terres ont pu poser leurs valises et emmnager dans leur appartement flambant neuf en mai dernier. Cette nouvelle construction, situe route de Gadagne, Saint-Saturninls-Avignon, comprend 14 logements sociaux en R+2 (3 T2 et 11 T3). Ceux du rez-dechausse sont adapts aux personnes mobilit rduite : une volont forte de la Mairie de Saint-Saturnin et de Vaucluse Logement, les deux porteurs du projet, qui rpondent ainsi un double besoin de la population. Lcologie tait galement au centre de ce programme immobilier : Les Grandes Terres ont bnfici dquipements verts (pompe chaleur, clairage basse consommation dans les parties communes, chasses deau conomes) qui ont permis ce programme de dcrocher le label THPE (Trs haute performance nergtique). De quoi allger la facture des rsidents. Devant cette ralisation exemplaire, le Grand Avignon a voulu apporter son soutien et la subventionner hauteur de 85 500 euros dans le cadre du PLH.
z CULtUre
vie quotidienne
z CONCertS
particulirement attractive. Diversit mais aussi qualit avec des formations, des musiciens ou des troupes de grande rputation. Les Nuits Estivales dbuteront avec un cin-concert Saze, pour lequel le Grand Avignon a fait appel trois artistes pour produire une cration musicale originale qui accompagnera un film muet des annes 1920 sur Berlin. Rcital de piano Avignon, hommage Astor Piazzolla aux Angles, opra-bouffe de Pergolse Velleron, thtre musical Saint-Saturnin, rcital lyrique Vedne, concert jazz Villeneuvelez-Avignon, lclectisme de la programmation satisfera tous les gots. Et pour clore cette belle quinzaine, un concert pique-nique se tiendra sur la place de lglise, Jonquerettes, le 12 aot 20h30. De quoi achever ce festival en beaut.
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vie quotidienne
z eSPaCeS VertS
pliquent que lagglomration a rvolutionn son approche : Jusqu ces dernires annes, on arrosait sans tenir compte des conditions mto, de la nature des sols, des prcipitations, du vent etc. Dsormais on raisonne diffremment en se demandant quels sont les vritables besoins en eau pour les espaces verts .
qui utilise tous les moyens de communication moderne permet de relever toutes les conditions climatiques : temprature de lair, vitesse et direction du vent, radiation solaire, humidit et prcipitation. Lensemble des donnes recueillies par la station mto est analys par un ordinateur qui les redistribue aux sites despaces verts quips (cinq actuellement).
L'arrosage des plate-formes engazonnes du futur tramway pourrait ainsi tre gr grce ce dispositif.
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Vie quotidienne
vie quotidienne
nombreux golfs permet des conomies deau de lordre de 25 45% par an. Outre la prservation de la ressource en eau, cette station permet galement une conomie en terme dnergie (avec des pompes qui ont t rcemment quipes de variateur de frquence), et une rduction des cots de fonctionnement. Ainsi, la moindre anomalie ou dysfonctionnement sur le rseau, lordinateur dtecte le secteur touch et une intervention est programme. Premire collectivit en France tre aussi bien quipe en matire de gestion centralise de larrosage, lagglo a impuls une dynamique quelle compte dvelopper en quipant dautres sites et exporter, en allant la rencontre des communes membres. L'arrosage des plate-formes engazonnes du futur tramway pourrait ainsi tre gr grce ce dispositif. (1) le Grand Avignon gre les espaces verts situs sur les zones dactivits communautaires (ex : Agroparc, Courtine et la Castelette Avignon, Fontvert et Saint-Tronquet au Pontet, Chalanon Vedne, Balarucs Caumont)
culer lvapotranspiration des vgtaux, cest dire les pertes relles deau vapore par le sol et les plantes dans la journe , explique JeanMichel Juan, technicien en charge des espaces verts au Grand Avignon. Trop arroser a des consquences aussi nfastes que pas assez. Ce systme qui quipe dj de trs
Pluviomtre
Capteur d'humidit
Tram se dessine
Hypothse damnagement du tramway sur lavenue Charles De Gaulle au Pontet
Votre
Le tramway incarne la volont de mieux vivre ensemble et de se dvelopper de manire durable. Il doit rpondre, dans toutes ses composantes, aux attentes des habitants et acteurs conomiques. Ds les prmisses et toutes les tapes dcisionnelles, les lus du Grand Avignon ont souhait privilgier lcoute, le dialogue et la co-laboration.
Une premire phase de concertation, engage en juin 2010, a suscit une forte mobilisation (370 avis) et une adhsion gnrale la cration d'un tramway. La seconde
phase de concertation qui s'est tenue du 10 juin au 8 juillet 2011 a port quant elle sur les tracs des lignes de tramway et l'organisation moyen terme du rseau de transports publics de l'agglomration. Vous avez t nombreux vous exprimer, au travers des nombreux moyens mis votre disposition : registres, runions, courriers, courriels, etc... ! Le dossier ciaprs synthtise le projet tel qu'il a t mis en dbat. Dsormais le Grand Avignon va tablir un bilan de cette concertation et, sur la base des orientations donnes au projet, engager les tudes dtailles, en vue de dfinir le projet qui sera soumis l'enqute publique en automne 2012.
12 Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Dossier
Concertation 2011
Des panneaux dexposition dans toutes
les communes de lagglomration
6 runions publiques 520 participants 86 prises de parole 525 expressions sur lensemble
des moyens mis disposition
15 000 connexions sur les pages facebook 8 000 connexions sur la rubrique tram du site
du Grand Avignon
Avec le projet de tramway, la construction de lagglomration durable entre dans une phase trs concrte. Il sera en effet larmature structurante de lorganisation des dplace-
ments lchelle dun rseau intelligent de transports collectifs interconnects, autour desquels se dveloppera le bassin de vie dAvignon. En offrant aux habitants et entreprises des conditions de dplacements facilites et une qualit urbaine renouvele, il rpond aux attendus du Livre Vert du Parle-
ment europen sur la mobilit urbaine, du Plan Climat et du Grenelle de lEnvironnement. Des atouts qui lui ont valu de recevoir une subvention consquente de ltat (30 Me).
* Le SCoT du bassin de vie dAvignon concerne 28 communes et 255 000 habitants, il stend sur 564 km.
entres dagglomration, qui soient en connexion avec le train et/ou le tram et le rseau de bus, et permettent aux automobilistes de garer gratuitement leur vhicule et demprunter les transports collectifs en cur dagglomration. On entend souvent dire que le bouclage de la Liaison est-Ouest (LeO) est le projet prioritaire, par opposition au tram ? Opposer la LEO et le tramway est absurde. Bien entendu il faut boucler la LEO, mais le matre douvrage de ce projet est lEtat, alors que celui du tramway est le Grand Avignon. Et le tramway est financ sur une ressource propre, perue auprs des entreprises et administrations de plus de 9 salaris, le versement transport, et exclusivement ddie au financement des transports collectifs. Si le Grand Avignon voulait financer plus fortement la LEO, il ne pourrait le faire quen recourant la fiscalit des mnages. Et jusqualors cest une option qui nest pas envisage par les lus du Grand Avignon. En revanche il nous appartient de donner une nouvelle dynamique aux transports en commun que nous grons, et le projet de tram en est le levier.
Le Pontet
Avignon
Rinvestir ltoile ferroviaire : une stratgie qui engage la rouverture de gares, notamment celle du Pontet avec le projet de ligne ferroviaire Avignon - Carpentras et la ralisation de la virgule reliant la gare TGV et la gare centre-ville dAvignon. Dvelopper un rseau urbain de transports collectifs hirarchis et structur autour du tram et de lignes de bus en site propre connectes des parcs relais. Dvelopper de vritables ples dchanges multimodaux favorisant linter-modalit. Favoriser le rabattement automobile via un rseau de parcs relais. Achever la Liaison Est-Ouest (finalisation du tronon faisant lobjet dune Dclaration dUtilit Publique).
vers Orange
Roquemaure Sorgues
2. Ds 2012, poursuivre le dveloppement du rseau bus et dployer les services de transport en bus l o ils sont les plus efficients.
pourront tre inscrites dans le futur Plan de Dplacements Monteux Urbains nouveaux sites propres ou protgs pour les bus l o le rseau est engorg ples dchanges avec les autres rseaux Entraigues Althen de transports collectifs, parcs relais organisation du stationnement et de la circulation automobile en lien avec le Vedne rseau tramway + bus politique volontariste en matire des modes doux vlos et marche
Saint-Saturnin
Ligne fret
vers Carpentras
LGV
Villeneuve
Le Pontet
Les Angles
Jonquerettes
Avignon
Projet LEO
Caumont
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voy deux se
Le Pontet
Les A
Avignon intramuros
7 700 habitants
Montfavet
7 grandes poches dhabitat, aujourdhui spares par des coupures urbaines (voies ferres, fleuve), doivent tre parfaitement desservies et interconnectes, parmi lesquelles le centre-ville (14 000 habitants, 7 000 emplois), Le Pontet et Villeneuve, ainsi que les abords de la Rocade densment peupls.
la suite des premires tudes engages, prcises dans le courant de lanne 2010, le Gand Avignon vous propose un trac prfrentiel, qui pourra faire lobjet dex-
tensions ultrieures. Ce trac est celui qui rpond le mieux aux objectifs de desserte des principaux ples dagglomration, dans un cadre budgtaire - comprenant les travaux et lexploitation - optimal. Pour autant des variantes ont t tudies. Certaines, trop loignes des objectifs, techniquement infaisables ou trop chres, ont
t cartes. Dautres prsentent un intrt qui justifie dengager un dialogue avec la population, pour recueillir un avis qui comptera dans lorientation donne aux tudes techniques dtailles. Ces dernires permettront de proposer le trac dfinitif qui sera soumis lEnqute Publique au dernier trimestre 2012.
57 000 voyages/jour attendus lanne de la mise en service sur lensemble du rseau de transports en commun
Du temps gagn !
84 % des usagers vont gagner du temps grce lamlioration considrable de la couverture de lagglomration en transports en commun
15 0 50 0 10 00 20 00 35 00 60 00
Grands secteurs demploi Administrations Principaux tablissements de sant Tourisme Ples dactivits conomiques et commerciales
67 2
Vedne
Villeneuve lez Avignon
Vedne
Avignon intramuros
Les Angles
Le Pontet
Angles
77
6 080
2 69 9
78
90
35 0
Route de Marseille
431
1 294
2 248
259
485
Avignon
80
Avignon
2
En cohrence avec cette rpartition des emplois et de lhabitat, la demande de dplacements se concentre aujourdhui le long des axes convergeant vers le centre. Ce sont eux qui logiquement doivent servir darmature au rseau.
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Avignon intra-muros (Universit, Patrimoine), Courtine/gare TGV (Hpital Sud), Route de Marseille vers Agroparc et Le Pontet/ Avignon Nord (zones commerciales et conomiques) accueillent la majorit des emplois, grands quipements et principaux projets de lagglomration. Ces zones stratgiques sont trs directement concernes par une desserte en transports en commun de qualit, qui favorisera leur dveloppement.
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e tramway, au dpart de Villeneuve, emprunte lavenue Gabriel Pri puis bifurque pour rejoindre lle Piot aprs avoir franchi le pont du Royaume. Une station est propose sur lle Piot o le parking existant pourra servir de parc relais pour le tramway et de ple dchanges. Le tramway poursuit en direction du centre-ville en franchissant le pont Daladier, avant demprunter les boulevards qui longent les rem-
parts. Parmi les stations proposes sur cette partie, trois pourraient sorganiser en ples dchanges afin doptimiser les correspondances bus-tram (train) : Porte de lOulle, Avignon-Gare et Saint-Lazare. Enfin, vers le Pontet, le trac prfrentiel envisage une liaison de proximit directe et rapide par la Route de Lyon, au profit du dveloppement ur-
bain du quartier Jardin Neuf au nord de la route de Lyon et de la commune du Pontet. Puis le trac rejoint la gare du Pontet (arrt des lignes TER Orange / Avignon et Carpentras / Avignon) par lavenue Thophile Delorme. Ce terminus pourrait devenir un ple dchanges multimodal (train / tramway / bus) intgrant un parc relais.
Le Pontet
Avignon
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(environ 2 M); temps de parcours Avignon/ Le Pontet allong de 4 minutes environ; surcot total de 13 M.
repres
La ligne a
Longueur 9,6 km 12 stations dont 1 commune avec la ligne B au niveau de la gare Avignon-Centre Temps de parcours 26 minutes Vitesse commerciale 22,3 km/h.
La rouverture de la gare du Pontet et sa transformation en ple dchanges multimodal : une rorganisation durable dynamisante pour tout le territoire
Carrefour de population, daxes de transport et de communications Nord-Sud et Est-Ouest, le Pontet, dont lurbanisation est en forte croissance, connat de fait des problmes de forte congestion automobile et de sousutilisation des transports en commun. En pleine mutation, la commune sinscrit aujourdhui dans une logique de projet urbain, autour du projet de ralisation dun important ple dchange multimodal, permis par la rouverture de la ligne TER Avignon-Carpentras en 2015
et le dveloppement du rseau bus du Grand Avignon ds 2012. Cest loccasion de redonner vie, densit et qualit urbaines un quartier abandonn et dconnect, pourtant dot dun fort potentiel et dune situation stratgique. Le site de la gare pourrait galement accueillir le Centre dExploitation et de Maintenance (CDEM), ou atelier-dpt, du tramway.
LigNe a
a ligne B dmarre Gare dAvignon Centre, station commune avec la ligne A, qui deviendrait un ple dchanges multimodal majeur au niveau de lagglomration et de son bassin de vie. Le trac, aprs une portion commune trs courte avec la ligne A sur le boulevard Saint-Roch, bifurque au niveau des remparts et poursuit directement par laxe central constitu par
les avenues Saint-Ruf puis de Tarascon. Le tramway emprunte ensuite la rocade sud par son centre, jusqu lintersection avec lavenue Pierre Smard ; il se dirige alors vers le Sud-Est, jusquau niveau du quartier Saint-Chamand. Lemplacement prcis du terminus de la ligne B en premire phase, auquel pourrait tre associ un parc relais, nest pas dfini ce jour.
LigNe b
Avignon
repres
La ligne b, itinraire entre gare centre et les quartiers SaintChamand / La barbire
Longueur 5,1 km 10 stations Temps de parcours 16 minutes Vitesse commerciale 19 km/h
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n se dployant autour des remparts, le tramway va contribuer ouvrir le centre ancien cern de remparts et de grands boulevards vers lextrieur. Il offrira ainsi un espace de transition douce, homogne, bord ditinraires de promenades incitant entrer dans un centre apais et plus attractif. Les quartiers situs aux abords des remparts gagneront en vitalit et en qualit de vie. Ces effets positifs ont conduit tudier en dtail la perspective trs attractive, bien que dlicate, dune desserte de lintra-muros en tramway. Seule loption Rue de la Rpublique-Place de lHorloge est raliste : elle fait donc partie des variantes de la ligne A soumise la concertation.
Place de lHorloge
Gare Ligne B
reterie et Thiers prsente de nombreuses contraintes physiques : troitesse des rues (parfois moins de 8 mtres de large), nombreuses portes cochres ou sorties de garage, prsence de caves dbordant sous les rues Lespace serait donc plus que contraint pour dvier les rseaux. De plus, la gestion de la phase travaux, puis dexploitation, savrerait dlicate, voire risque. En outre, il ny aurait pas de possibilit dimplantation de station, donc pas de vitalit commerciale induite ; voire au contraire, une gne certaine, du fait de la frquence
du passage des rames et de la rduction de lespace piton pour les besoins de la plate-forme. Aussi, en raison des risques, impacts et infaisabilits techniques, la traverse complte du centre-ville na pas t retenue.
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La rue de la Rpublique
Si le tram pntre dans lintra-muros, par la rue de la Rpublique, les abords du trac seront tout particulirement caractriss par une insertion urbaine de qualit. En provoquant la rorganisation du rseau de transports en commun et du plan de circulation routire, le tramway engendrera une complte rappropriation de lespace urbain, o lhumain reprendra ses droits. Lambiance sonore sera adoucie, lair de meilleure qualit, la vie plus agrable
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a mise en oeuvre du tramway implique de mettre en cohrence lorganisation du rseau de bus et de favoriser lintermodalit. Lenjeu de qualit de service et dattractivit, mais aussi de bonne gestion, ncessite a minima dviter les doubles emplois entre les lignes de bus et de tramway. Elles doivent se complter utilement pour diffuser leffet positif du projet lensemble de lagglomration et au-del, via les ples dchanges multimodaux. Ce schma de rfrence, conforme aux orientations du SCoT, viendra soutenir les rflexions qui sengagent dans le cadre du renouvellement du Plan de Dplacements Urbains. Il fait du tramway, lpine dorsale du futur rseau de transports collectifs, larmature de lurbanisation future, sur laquelle ce rseau (dont les capacits dextension en tramway ou en site propre vers les centralits priphriques mergentes sont prvues) viendra se dployer.
des points de congestion routire : elles offriront ainsi des temps de parcours plus performants que ceux de la voiture. Enfin, des lignes haute frquence desservant les parcs relais dentre dagglomration seront mises en place en attente du tramway.
Cration de 3 ples
facilit !
Meilleur lisibilit du rseau
rapidit !
Gains de temps pour lensemble des usagers 84 % des usagers gagnent du temps sur leurs trajets quotidiens !
24 Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Dossier
2 lignes de tram et 90 % des km bus actuels redistribus par rapport la situation actuelle
Parcs relais aux terminus des 2 lignes de tram (tarification incitative) Redploiement des bus pralablement utiliss sur les itinraires desservis par le tram Pas de rabattement systmatique du bus sur le tram : les connexions sont favorises, mais lusager conserve le choix de ne pas segmenter son
trajet et dopter pour le bus ou le tram Une desserte en navettes du centre ancien Hirarchisation et cadencement du rseau bus : entre 10 et 15 minutes pour les lignes principales Cration ditinraires cyclables, amnagements pitons, service Velopop.
aUjOUrDHUi en bUS
35 40 40 45 20 25 60 65 35 40 40 45 35 40
e tramway associe progrs social, efficacit conomique et qualit environnementale. Ce mode de transport plus solidaire, accessible tous, cre du lien entre les quartiers, les quipements publics, les ples commerciaux et demploi. Lamlioration de laccessibilit du territoire, des performances globales du systme de transports publics et les effets positifs induits pour la mobilit en gnral induisent dynamisation
Le traM CeSt
4 100 emplois/an directs des retombes directes pour
lconomie rgionale lies linjection dun montant de travaux important, en majorit dans des activits de gnie civil et damnagement.
pact carbone ngatif est compens en 10 ans par limpact positif de la mise en service du tramway. Durant toute sa priode dexploitation (>30 ans), le tramway conduira limiter fortement les missions de gaz effet de serre. Ce bilan confirme la performance environnementale du projet. * Agence de lEnvironnement et de la
matrise de lnergie
Le taux de rentabilit interne du projet - qui value la performance de linvestissement pour la collectivit - stablit 7,1. Un taux trs satisfaisant qui le place au-dessus des projets de Dijon et de Brest, en cours de ralisation.
qui rvlent la capacit du Grand Avignon assumer financirement le projet, lui permettent dengager prioritairement la 1re phase du rseau tramway sans quil soit fait appel, conformment la promesse faite, la fiscalit des mnages, sans fragiliser la si-
tuation financire de lagglomration et sans risquer dobrer sa capacit future entretenir le rseau et ltendre.
investisement global *
250 ME
50 M
Subventions de l'tat dans le cadre du Grenelle de lEnvironnement et d'autres partenaires (Conseils gnraux, Rgions)
130 M
* Projet tram, parc relais et amnagements associs, hors projets connexes.
Un espace public plus agrable, qui incite lusage des modes doux
Linsertion urbaine du tramway permet de requalifier lespace public et de scuriser les modes doux (marche et vlo) dans des secteurs promis au renouvellement urbain. Elle renforce la politique mene par le Grand Avignon en la matire, dj illustre par le service Vlopop . Ainsi, autour des stations, les amnagements pitons et cyclables - avec notamment la cration de parkings vlos -, permettront un accs ais et scuris au tramway. Trottoirs amnags, largis par endroits et bien clairs, nouveaux revtements, cheminements scuriss, zones 30 : pitons et cyclistes pourront se rapproprier un espace urbain apais. Dans la mme perspective de plus grande qualit de vie, le projet de tramway conduit aussi mieux prserver le centre-ville de la circulation automobile (dont le plan sera reconsidr). Lamlioration de laccessibilit pitonne sur laxe cours Jean-Jaurs rue de la Rpublique, sur les rues Carreterie et Thiers et sur le tour des remparts se fera au profit du dveloppement des commerces de proximit et de la mise en valeur du patrimoine historique dAvignon.
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Planning prvisionnel
Concertation phase 2
prs cette seconde phase de concertation et l'approbation du bilan par les lus du Grand Avignon, de nouvelles tudes seront engages au second semestre 2011, une fois le matre d'oeuvre du tram choisi. Ces tudes auront pour objectifs de prciser les aspects techniques, d'ajuster trac et insertion, dterminer prcisment limplantation des stations et prparer la dsignation des diffrents intervenants pour la suite. Le plan de financement dfinitif et lavant-projet de lopration seront labors et dtaills dans ce cadre, pour tre soumis lenqute publique au dernier trimestre 2012. Le dmarrage des travaux est prvu partir de mi2013. Le Grand Avignon sengage prendre toutes les mesures visant limiter les gnes occasionnes par les chantiers, assurer une desserte la plus facile possible et diffuser une information dtaille durant toute la dure des travaux, afin que chaque personne concerne soit en mesure de se prparer au mieux. La mise en exploitation est prvue pour la fin 2016.
t 2011 z
Enqute publique
fin 2012
juin 2013
septembre 2013 z
Dviation de rseaux
juillet 2014 z
Poteaux lignes, clairage Tirage des cbles, mobilier stations, mobilier urbain, essais
dcembre 2015 z
Mise en service
fin 2016 z
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coup de projecteur
T E C H N O L O G I E P RO PRE
coup de projecteur
Jeune entreprise innovante spcialise dans la dcontamination microbiologique par lumire pulse, Claranor a quitt Manosque pour sinstaller en 2010 sur le Grand Avignon, dans la zone dactivits dAgroparc, quelques pas de son partenaire lINRA. Elle vend ses quipements partout dans le monde
est une des magies dAgroparc : accueillir des entreprises souvent mconnues du grand public mais trs innovantes, performantes linternational et la pointe de la technologie. Cest le cas de Claranor, dont le discret mais lumineux btiment srige face au sige de Lafarge, au cur du technople agro-alimen Avignon a le TGV taire. A quelques et un aroport mtres de l, lINRA et son experproximit. En terme tise. La proximit de transports et de lInstitut national de recherche dinfrastructures, agronomique est cest un atout une des raisons du vident. dmnagement, en octobre dernier, de cette jeune entreprise cre en 2004 par Franois Cazalas, actuel prsident du conseil de surveillance. Nous avons un partenariat avec lINRA avec qui nous avons ralis une thse CIFRE et avec qui nous travaillons sur les aspects microbiologiques de notre technologie. Manosque tait trop excentr. Et puis Avignon a le TGV et un aroport proximit. En terme de transports et dinfrastructures, cest un atout vident , souligne Madame Busnel, responsable marketing de Claranor.
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dcouvrir
agr o - al i m e n Ta i re
Epicurium,
fruits et lgumes
32 Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I dcouvrir !
un muse des
vu de lintrieur
Inaugur en juin 2010, lEpicurium est un espace de dcouverte du monde des fruits et lgumes cr par le PEIFL (ple europen dinnovation fruits et lgumes) et soutenu par le Grand Avignon. Unique en Europe, il offre au public une promenade sereine et ludique travers verger, serre, potager et exposition sensorielle. Plus de 7900 personnes lont dj visit depuis son ouverture.
on vient y goter la quitude des arbres, des plantes, entre verger, serre et potager. Et les enfants comme leurs parents adorent. Nous avons dexcellents retours des visiteurs , souligne Pauline Grison, un des 4 permanents du muse.
est une douce promenade sur un chemin de couleurs, de senteurs et dmotions. Ici, tout est ddi aux fruits et aux lgumes. Des plus communs aux plus exotiques de printemps comme dhiver. Les 8000 m2 de ce muse vivant sont une invitation la dcouverte, travers un parcours sensoriel et ludique qui permet de mieux comprendre la diversit, lorigine, les modes de culture et de transformation, les qualits nutritionnelles des fruits et lgumes. Cr par le PEIFL, ce muse ciel ouvert situ lentre de Montfavet, prs de la cit de lalimentation, est unique en France et en Europe. Faisant rfrence Epicure et lpicurisme, lEpicurium apaise lme et lesprit. Au cur dAvignon et de son environnement urbain,
Des visiteurs nombreux 7900 en une anne dont 3000 enfants qui dcouvrent avec bonheur ce lieu hors des modes et du temps. Pour sa rouverture aprs la saison dhiver, lEpicurium a procd quelques innovations, avec un nouveau film spcial jeune public, ainsi quune exposition permanente dans la serre appele Les Jardins suspendus , qui prsente notamment des tomates et des fraises en culture hors-sol. Dans les jardins, nous avons amnag une parcelle ddie aux collections de varits anciennes de lgumes : tomates, aubergines, courges, haricots .
Muse vivant, lEpicurium est galement un muse interactif avec de nombreux ateliers destins aux enfants et aux adultes ainsi que des cours de cuisine parrains par Christian Etienne. Des varits anciennes oublies jusquaux dernires innovations sorties de lINRA, lEpicurium se veut une vitrine amusante et instructive de la filire fruits et lgumes, pour tout apprendre sur les fruits et lgumes, de la graine lassiette. Vu le succs de la premire anne, cest une ide gagnante ! Epicurium Cit de lalimentation, rue Pierre Bayle Avignon-Montfavet Tel. 04 90 31 58 91 www.epicurium.fr
Morires-ls-Av
H jol granier, maire de Morires-ls-avignon et vice-prsident du grand avignon, dlgu l'habitat et au PLH
34 Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I l'cho des communes
orires-ls-Avignon, Avignon, et qui abrite des la plus grande des salles pour les associations, petites communes , une salle de danse utilise par stend sur 1 050 hectares, et les lves du Conservatoire sans tre tout fait urbaine, rayonnement rgional, lcoelle nest cependant plus le municipale de musique et tout fait rurale Cest cette une salle de spectacle ainsi mixit, ce statut entre ville que la nouvelle crche, nont et campagne qui fait quaccrotre font son charme, nous avons lattrait pour cetet qui sduisent te petite ville du certainement gagn 1 500 Grand Avignon. ses 8 000 habiDailleurs ici aushabitants en tants. Dailleurs si lactivit assodix ans ! comme le fait ciative, quelle remarquer soit culturelle ou Jol Granier, sportive est trs nous avons gagn 1 500 importante. Nous avons habitants en dix ans ! . Et plus de 5 000 adhrents dans larrive du Collge Anne 92 associations, un tiers Frank, lanne dernire, mais dans le domaine du sport, aussi louverture de lEspace autant dans la culture, et un Culturel Folard, construit dernier tiers dans le domaine avec le soutien du Grand caritatif et de la solidarit. Et
vignon
chaque anne en septembre, la Mairie organise la Fte du Sport et de la Culture . Une manifestation sur 10 jours pour faire connatre tous les loisirs et activits quoffrent les associations de Morires, et surtout, gnrer des liens entre les membres de ces diffrentes structures. Crer des passerelles entre culture et sport est un peu lobjectif du Maire, lors de ces 10 jours, mais reconnatil ce nest jamais acquis . La ville, qui accompagne la Fte organise en parallle des rencontres et des dbats sur la place de la vie associative dans la cit, lapport du sport et de la culture dans notre socit. Le territoire morirois recle encore dautres atouts,
comme la vigne. Morires est lune des principales communes viticoles du Grand Avignon. Le centre du vignoble des Terres dAvignon abrite un caveau de vinification, embouteillage et vente qui emploie plus de 30 personnes et fdre les communes alentour, comme Montfavet, Saint-Saturnin-ls-Avignon, Vedne ou Caumont. Le vin de la cave se vend mme linternational , prcise Jol Granier. Helen Traiteur, spcialiste de lorganisation de rceptions de prestige depuis 50 ans a lu domicile Morires, avec 30 employs, alors que le Golf de Chteaublanc, de son ct, accueille la plus importante cole de Golf de toute la rgion PACA !
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