VIII ENANCIB Encontro Nacional de Pesquisa em Cincia da Informao

28 a 31 de outubro de 2007 Salvador Bahia Brasil

GT 4 Gesto da Informao e do Conhecimento nas Organizaes Comunicao oral

GESTO DA INFORMAO APLICADA LOGSTICA: Estudo de Caso de uma Grande Agroindstria Brasileira INFORMATION MANAGEMENT APPLIED TO LOGISTICS: Case Study of a Large Brazilian Agro Industry
Rodrigo Baroni de Carvalho (Mestrado em Administrao Universidade FUMEC / Cincia da Informao PUCMinas, baroni@face.fumec.br) Luciano da Graa Oliveira (Cincia da Informao PUCMinas, lucgo2004@yahoo.com.br) George Leal Jamil (Mestrado em Administrao Universidade FUMEC, gljamil@terra.com.br) Resumo: A logstica visa diminuir as dificuldades existentes entre a produo de bens e servios e a necessidade de consumo, uma vez que os recursos necessrios para produo e os consumidores podem estar geograficamente distantes. Em uma cadeia de suprimentos, as informaes seguem caminhos paralelos ao trabalho real executado na distribuio fsica e no apoio produo. O presente trabalho busca ilustrar, atravs de um estudo de caso, a importncia da gesto de informao para a logstica. O objetivo do trabalho consiste em analisar o uso de um sistema de informao para gesto de rotas (roteirizao) implantado em uma grande agroindstria brasileira. De acordo com a percepo dos usurios, o sistema trouxe ganhos significativos para a produtividade e qualidade na execuo de tarefas logsticas. Os resultados da pesquisa evidenciaram que a gesto da informao um aspecto crtico para a otimizao da distribuio fsica de uma cadeia de valor e para a elevao do nvel de servio oferecido aos clientes. Palavras-chave: Logstica. Gesto da informao. Cadeia de suprimento. Agroindstria. Sistemas de informao. Abstract: Logistics focus in the reduction of the difficulties that exist between manufacture and consumption needs, as resources and consumers may be geographically distant. In a supply chain, information flows in parallel ways to the real work of physical distribution and manufacture support. The paper tries to illustrate with a case study the importance of information management for logistics. The objective of this research is to analyze the usage of a route management information system deployed in a large Brazilian agro industry. According to the users perceptions, the system has brought significant gains to the productivity and quality of logistic tasks. The research results have given evidences that information management is a critical aspect for optimizing physical distribution of a supply chain and for raising the customer service level. Keywords: Logistics. Information management. Supply chain management. Agribusiness. Information systems.

1 Introduo A logstica visa diminuir as dificuldades existentes entre a produo de bens e servios e a necessidade de consumo, uma vez que os recursos necessrios para produo e os consumidores podem estar geograficamente distantes. Os conceitos de logstica tiveram sua origem principal no meio militar e estavam usualmente relacionados distribuio de armas, mquinas e suprimentos para tropas. Aps a 2. Guerra Mundial, o desenvolvimento dos meios de transporte e a evoluo das TICs (Tecnologias da Informao e Comunicao) intensificaram a demanda pela movimentao de mercadorias. Mais recentemente, nos anos 90, a globalizao e o comrcio eletrnico aceleraram esse processo, tornando a logstica uma questo estratgica para o quesito venda-entrega e para o atendimento das necessidades de produtores e consumidores. Para Fleury et al. (2000), esse grupo de mudanas econmicas vem transformando a viso empresarial sobre a logstica, que deixou de ser percebida como uma simples atividade operacional para ser considerada uma atividade estratgica e fonte potencial de vantagem competitiva. A distribuio fsica de produtos notadamente um dos itens que mais adiciona custos em uma organizao, pois engloba transportes, processamento de pedidos e movimentao de cargas. A ineficincia logstica pode acarretar custos desnecessrios, demora na realizao das entregas, perda de mercadorias perecveis, gastos excessivos com estocagem e rotas cruzadas. Por outro lado, muitas so as oportunidades de aumentar a eficincia do sistema logstico e da cadeia de suprimentos, sendo que os aspectos chave esto relacionados com a administrao dos processos de armazenagem e com a gesto do sistema de transporte. Nesse sentido, a informao precisa e em tempo hbil se torna um recurso estratgico para a prtica da gesto logstica. Segundo Ballou (2006), a misso da logstica consiste em colocar os produtos ou servios certos no lugar certo, no momento certo, e nas condies desejadas. A logstica tem seu foco na distribuio fsica, visto que para se entregar o produto certo, na hora certa e da maneira correta, necessria uma anlise adequada de informaes como tempo de viagem, quantidade de entregas mximas, peso excedente e espao ocioso. Com o acirramento da competio nos mercados globais, os clientes esto cada vez menos tolerantes a erros e por isso a excelncia nas entregas est deixando de ser diferencial para se tornar uma condio imprescindvel para a manuteno de uma carteira de clientes fiel. Este trabalho busca ilustrar, atravs de um estudo de caso, a importncia da gesto de informao para a logstica. Considerando-se alguns dos peridicos (Transinformao, Encontros Bibli, Datagrama Zero, Perspectivas em CI, entre outros) e anais do ENANCIB (Encontro Nacional de Pesquisa em Cincia da Informao) tomados como base de referncia em suas reas de publicao, verificou-se que a questo tem sido ainda pouco explorada em trabalhos cientficos no contexto nacional de Cincia da Informao. Pretende-se com esse trabalho evidenciar o papel estratgico da informao na gesto da cadeia de suprimentos, mostrando que a rea de logstica constitui um campo de trabalho pertinente para a atuao do profissional da informao. De maneira mais especfica, o objetivo do trabalho consiste em analisar o uso de um sistema de informao para gesto de rotas (roteirizao) implantado em uma agroindstria brasileira. Pretende-se demonstrar que a adoo de um sistema de informao contribuiu para uma melhor gesto logstica da organizao, observando o papel estratgico das informaes na gesto da cadeia de logstica de suprimentos, com o intuito de otimizar a distribuio fsica e elevar o nvel de servio oferecido aos clientes. Pretende-se demonstrar que a adoo de um sistema de informao contribuiu para uma melhor gesto logstica. Atravs do caso estudado, o artigo busca evidenciar a importncia da gesto da informao em cadeia logstica que busca otimizar a distribuio fsica e elevar o nvel de servio oferecido aos clientes.

O artigo est organizado da seguinte forma: o item 2 abrange o referencial terico sobre logstica, roteirizao e gesto da informao; o item 3 detalha a metodologia de pesquisa; o item 4 compreende o estudo de caso com a caracterizao da empresa estudada, definio do processo logstico e informacional que foco do estudo a roteirizao - e anlise qualitativa e quantitativa dos resultados. Por fim, a concluso destaca as principais contribuies do trabalho. 2 Referencial Terico 21. Conceitos de Logstica Em uma cadeia de suprimentos, as informaes seguem caminhos paralelos ao trabalho real executado na distribuio fsica e no apoio produo. Nesse ambiente informacional, a logstica percebida como a competncia que vincula a empresa a seus clientes e fornecedores (BOWERSOX e CLOSS, 2001). De acordo com Council of Supply Chain Management Professionals - CSCMP (2007), a logstica consiste no processo de planejamento, implementao e controle, de forma eficiente e eficaz, do fluxo e armazenagem de produtos, servios desde o ponto de origem at o ponto de consumo, em conformidade com as demandas do cliente. Detalhando o conceito de logstica, SALES (2000) prope que :
Logstica a busca da otimizao das atividades de processamento de pedidos, dimensionamento e controle de estoques, transportes, armazenagem e manuseio de materiais, projeto de embalagem, compras e gerenciamento de informaes correlatas s atividades de forma a prover valor e melhor nvel de servio ao cliente. A busca pelo timo dessas atividades orientada para a racionalizao mxima do fluxo do produto/servio do ponto de origem ao ponto do consumo final portanto, ao longo de toda a cadeia de suprimentos. (SALES, 2000, p.57)

Para Ballou (2006), a logstica deve ser entendida a partir de uma viso sistmica na qual:
A logstica um conjunto de atividades funcionais inter-relacionadas (transportes, controles de estoques, etc.), que se repetem inmeras vezes ao longo do canal pelo qual matrias-primas vo sendo convertidas em produtos acabados, aos quais se agrega valor ao consumidor. (BALLOU, 2006, p.29).

O conceito de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (SCM - Supply Chain Management) est bastante relacionado logstica. Para o CSCMP (2007), a gesto da cadeia de suprimentos incorpora uma abordagem sistmica, busca integrar e otimizar as cinco reas da logstica: armazenamento, transporte, inventrio, processamento de pedidos e agrupamento de lotes. A otimizao isolada de uma rea pode comprometer a cadeia de suprimentos. Por exemplo, um armazm central nico reduz os custos de estocagem, mas pode aumentar os custos de transporte. Para Fleury et al. (2000), o SCM a vertente mais rica do pensamento logstico e est relacionado ao esforo de coordenao dos canais de distribuio por meio da integrao de processos de negcios que interligam seus diversos participantes. Christopher (2002) explica a integrao da cadeia de suprimentos da seguinte maneira:
A cadeia de suprimentos representa uma rede de organizaes, atravs de ligaes nos dois sentidos, dos diferentes processos e atividades que produzem valor na forma de produtos e servios que so colocados nas mos do consumidor final. (CHRISTOPHER, 2002, p.13)

Segundo a perspectiva de Ballou (2006), materiais e informaes fluem tanto para baixo quanto para cima na cadeia de suprimentos. O gerenciamento da cadeia de suprimentos (SCM) integra as atividades logsticas de transportes, distribuio, armazenagem, produo e

suprimentos com o objetivo de conquistar uma vantagem competitiva sustentvel. De acordo com Laudon et al. (2004), os principais objetivos do SCM so os seguintes: - Ligao e coordenao estreitas das atividades envolvidas na compra, na fabricao e na movimentao de um produto; - Integrao de fornecedores, fabricantes, distribuidores e clientes; - Reduo de tempo, esforo redundante e custos de estoque; - Ajuda na compra de materiais e na transformao de matria-prima em produtos semi-acabados e acabados; - Ajuda na distribuio de produtos acabados aos clientes; - Tratamento da logstica reversa itens devolvidos fluem na direo contrria do comprador ao vendedor. O limite entre os termos SCM e logstica para o propsito deste trabalho indistinto e sero mencionados com sentido semelhante. O foco est em gerir os fluxos de informaes, produtos e servios da maneira mais eficaz e eficiente, qualquer que seja o termo descritivo de sua prtica. Para o escopo desse trabalho, ser adotado o termo logstica e escolhida a definio proposta por Sales (2000). 2.2 Logstica, Marketing e Estratgia Observa-se a associao apresentada por vrios autores, da logstica e do marketing, por ser estratgica para empresas e intensamente apoiada por sistemas de informao, que constroem fluxos informacionais essenciais tanto para o planejamento quanto para execuo da estratgia. Segundo Fleury et al. (2000), a logstica deve ser percebida como um instrumento de marketing em funo da sua capacidade de agregar valor por muito dos servios prestados. As estratgias logsticas influenciam o projeto do produto, a seleo de fornecedores, as parcerias e outros processos vitais de negcios. Percebendo a relao entre logstica, estratgia e marketing, Christopher (2002) prope conceituao de logstica que afirma esta integrao, sugerindo que ela ocorre com apoio dos sistemas de informao. Tal concordncia tambm enunciada por Slack (1993) ao intuir tal ordenao de disciplinas tticas em funo de uma estratgia empresarial, baseada na rapidez de resposta de operaes na qual a movimentao de informao e de materiais ocorre de maneira integrada. Para Ballou (2006), tericos e prticos tanto da produo quanto do marketing no ignoram a importncia da logstica, pois cada uma dessas reas entende a logstica no mbito de seu escopo de ao (CHURCHILL, 2003), (KOTLER e ARMSTRONG 2003). Kalakota e Robinson (2002) destacam a insero dos processos ligados cadeia de suprimentos, de forma integrada e com dinmica inovadora, no mbito dos servios de comrcio eletrnico. Segundo os autores, os negcios eletrnicos demandam a formao de um fluxo contnuo de informaes que, ao integrar atividades tticas, termina por, atravs da infra-estrutura tecnolgica, permitir a formulao de estratgias diferenciadas e de proposio mercadolgica competitiva. Nestes casos, atravs desta integrao, forma-se uma rede potencial de apoio gesto da informao, permitindo a formao e aplicao de conhecimento na cadeia produtiva, levando perspectiva de decises estratgicas de maior grau de acerto, bem como relevando tais disciplinas logstica, marketing e gesto da informao no nvel estratgico. 2.3 Logstica, Gesto da Informao e Tecnologia da Informao As definies apresentadas sobre logstica e SCM evocam o fundamento da gesto de informaes para implementar a logstica como fator estratgico, como defendido por Di Serio e Sampaio (2001). Laudon et al. (2004) destacam o papel da gesto de informaes para o controle da cadeia de suprimentos, evidenciado fluxos de informao nos dois sentidos da cadeia.

A FIGURA 1 exemplifica os fluxos de informao necessrios para o SCM desde o ponto de origem (informaes de fornecedores) at o ponto de destino (informaes de consumidores). Para Laudon et al. (2004), a gesto de informao pode contribuir para as seguintes atividades do gerenciamento da cadeia de suprimentos: tomar decises de quando e o que produzir, armazenar e transportar; monitorar e fazer comunicao rpida dos pedidos; acompanhar embarques; coordenar estoques; gerar programao da produo com base na demanda; compartilhar informaes sobre defeitos, devolues e restituies; fornecer especificaes dos produtos, alm de comunicar mudanas nos mesmos.

FIGURA 1- Gerenciamento da cadeia de suprimentos Fonte: Laudon et al. (2004) No mbito da gesto da informao, o fluxo de informaes ao longo de uma cadeia de suprimentos est mais associado aos conceitos de distribuio ou disseminao da informao. Para McGee e Prusak (1998), a disseminao da informao consiste em compartilhar de forma ampla ou especfica qualquer tipo de informao, tratada e organizada de acordo com as necessidades de quem a usa. Segundo Davenport (1998), a disseminao consiste em distribuir a informao aos que necessitam dela, sendo que definir o passo da distribuio no processo de gerenciamento informacional pode tambm ajudar a esclarecer quais, entre os muitos meios, so adequados. Para Vieira (1993), cabe GRI (Gesto dos Recursos Informacionais) coordenar e integrar criticamente os diversos meios (pessoas, fontes de informao e tecnologias) para apoiar a gesto estratgica empresarial. Com a evoluo tecnolgica, a gesto logstica ganha importantes auxlios tanto de hardware quanto de software, tais como palmtops, sistemas de posicionamento global GPS (Global Positioning System), computadores de bordo, sistemas ERP (Enterprise Resource Planning), e Internet. Para Fleury et al. (2000), as aplicaes tecnolgicas permitem otimizar o sistema logstico e gerenciar de forma integrada e eficiente seus diversos componentes: estoques, armazenagem, transporte, processamento de pedidos, compras e manufatura. 2.4 Distribuio Fsica e Sistemas de Roteirizao A distribuio fsica representa usualmente a maior parcela dos custos logsticos totais, por isso seu planejamento deve ser impecvel. Nesse sentido, Ballou (1995) enfatiza:
Distribuio fsica o ramo da logstica empresarial que trata da movimentao, estocagem e processamento de pedidos dos produtos finais da firma. Costuma ser a atividade mais importante em termos de custo para a maioria das empresas, pois absorve cerca de dois teros dos custos logsticos. (BALLOU, 1995, p.40).

O transporte est diretamente ligado distribuio fsica, pois quando algum necessita realizar uma distribuio, dever decidir por qual modal virio ela ser transportada. Entende-se por modal, a forma de transportar produtos, seja por meio de transporte rodovirio, ferrovirio, hidrovirio, aerovirio ou dutovirio. O transporte um considervel elemento de custo em toda a atividade comercial, ainda mais em um pas com as dimenses continentais do Brasil. O objetivo da distribuio fsica a mxima qualidade nos servios de transportes, pagando o menor preo possvel e otimizando o investimento em estoque de produto acabado. A capacidade de planejamento antecipado e o seu cumprimento rigoroso permitem que a passagem do estoque pela instalao seja o mais breve possvel. Quando h pouca coordenao, com falta de sincronismo entre os recebimentos das cargas, ser necessrio maior espao para manter o estoque e os veculos podero ter que aguardar maior tempo para ter sua carga completada. Para que as entregas possam ser feitas de maneira otimizada, deve-se utilizar um processo de planejamento prvio das entregas, atravs de um roteiro, considerando a distncia dos percursos e o tempo necessrio para a entrega. Esse processo se chama roteirizao e descrito da seguinte forma:
O processo tradicional de roteirizao dos veculos de coleta e de entrega se baseia na experincia do funcionrio da distribuio. Com base na prtica de muitos anos, e conhecendo as condies virias e de trfego da regio atendida, o funcionrio define os roteiros, indicando o nmero e a seqncia de clientes a serem visitados em cada percurso. Nesse ramo, muito comum a necessidade da contratao de um profissional que conhea bem a regio a ser atendida, para que o mesmo possa utilizar seus conhecimentos para a realizao e montagem de rotas mais dinmicas e eficazes. (POZO, 2001, p. 190)

Com a evoluo da TI e o advento de sistemas informatizados de roteirizao, o processo de deciso de rotas se tornou muito mais fcil e os resultados finais so a melhoria nas operaes de distribuio geral, reduo de custos e um nvel de servio muito mais elevado para o cliente. Fleury et al. (2000) fazem uma explicao da utilizao de software de gesto de rotas para otimizao de alguns processos do sistema logstico das empresas:
Os softwares de localizao, em sua maioria, utilizam interfaces grficas para, por meio de menus, controlar e variar parmetros, rodar o modelo, inspecionar os resultados e gerar relatrios. Outra caracterstica bastante comum a possibilidade de visualizao dos resultados mediantes mapas, permitindo assim uma anlise mais qualitativa dos resultados. (FLEURY et al., 2000, p.165)

A roteirizao informatizada uma ferramenta moderna no combate aos custos e otimizao do nvel de servio. Na atualidade, a excelncia nas entregas tem sido um fator importante na escolha de fornecedores, sendo que uma boa roteirizao contribui decisivamente para uma logstica enxuta. 3 Metodologia de Pesquisa Segundo Babbie (1999), as principais finalidades de uma pesquisa so as seguintes: descrio, explicao e explorao. O autor comenta que a maioria dos estudos tem mais de um objetivo e s vezes todos os trs. O presente estudo apresenta caractersticas de uma pesquisa descritiva e exploratria. Segundo Malhotra (2004), uma pesquisa descritiva analisa aspectos de grupos relevantes, como no presente caso, usurios de um sistema de roteirizao. Por sua vez, o estudo exploratrio suscita novas possibilidades que mais tarde sero exploradas em pesquisas mais controladas.

A abordagem de estudo de caso se mostra adequada para lidar com um problema de pesquisa complexo, variado e de mltiplas dimenses. Segundo Yin (2001), a necessidade de estudos de casos surge do desejo de compreender fenmenos sociais complexos, permitindo uma investigao que preserve as caractersticas holsticas e significativas dos eventos da vida real tais como processos organizacionais e administrativos e no caso desse trabalho, o sistema de roteirizao como apoio para a gesto da informao do processo logstico. No mbito desse trabalho, o estudo de caso foi realizado atravs de observaes feitas no prprio ambiente de trabalho, coleta da documentao do sistema de roteirizao e questionrios fechados aplicados aos usurios. Convm ressaltar que um dos pesquisadores funcionrio do setor de logstica da empresa. Portanto, no havia um limite rgido entre o contexto e o fenmeno em anlise. De acordo com Yin (2001), o estudo de caso uma investigao emprica que investiga um fenmeno contemporneo dentro de seu contexto da vida real, especialmente quando os limites entre o fenmeno e o contexto no esto claramente definidos, como o caso desse trabalho. Assim sendo, a presente pesquisa empregou tcnicas de natureza qualitativa e quantitativa. O tratamento quantitativo compreendeu a anlise dos dados coletados a partir de questionrios fechados aplicados aos usurios do sistema de roteirizao. A adoo de um modelo terico como referncia facilita os prximos passos da pesquisa. De acordo com Yin (2001), a investigao de estudo de caso se beneficia do desenvolvimento prvio de proposies tericas para conduzir a coleta e anlise dos dados. O questionrio teve suas perguntas inspiradas em variveis utilizadas no modelo TAM (Technology Acceptance Model) proposto por Davis (1989), no modelo Information System Success elaborado por DeLone e McLean (1992) e no modelo TTF (Task Technology Fit) desenvolvido por Goodhue e Thompson (1995). Tais modelos tm sido bastante utilizados no campo da Cincia da Informao para avaliao do uso e dos impactos da adoo de sistemas de informao. 4 Estudo de Caso 4.1 Caracterizao da Empresa Estudada A empresa escolhida para o estudo de caso foi a Perdigo Agroindustrial S/A, que uma das maiores companhias de alimentos da Amrica Latina e uma das principais processadoras de carnes do mundo. A escolha da organizao se deu por questes de convenincia, pois um dos pesquisadores atua no setor de logstica da empresa. As informaes referentes caracterizao da empresa tm como fontes documentais o jornal de circulao interna (Jornal da Gente), a revista de circulao bimestral (Perdigo Hoje) e o portal da empresa (www.perdigao.com.br). Fundado em 1934, em Videira no meio-oeste de Santa Catarina, por duas famlias de imigrantes italianos, o armazm de secos e molhados Ponzoni, Bradalise & Cia seria o negcio que daria origem Perdigo. Atualmente, a Perdigo possui 14 unidades industriais de carne situadas nos estados de Santa Catarina (cinco), Rio Grande do Sul (duas), Paran (uma) e Gois (Quatro), Braslia/DF (uma), Mato Grosso (uma), alm de duas unidades industriais de soja, trs unidades industriais de lcteos/sobremesas e sete fbricas de rao. A empresa tem a maior rede de distribuio de congelados e refrigerados do pas, a qual constituda de 17 (dezessete) centros de distribuio prprios, 7 (sete) terceirizados e 12 (doze) pontos de cross docking. Segundo Perdigo (2006), a empresa possui aproximadamente 40 mil funcionrios, mais de 4 mil produtores integrados de aves, 1.600 produtores de sunos, 90 mil clientes ativos no mercado interno, 850 clientes no mercado externo e receita bruta de R$ 6,1 bilhes em 2006. A companhia atua na produo e abate de aves, sunos e bovinos e no processamento de produtos industrializados, elaborados e congelados de carne, alm da fabricao de linhas de massas prontas, tortas, pizzas, folhados, vegetais congelados e

margarinas. Em abril de 2007, a empresa ingressou no segmento de comida para animais domsticos. A carteira de produtos composta por mais de 400 itens que so comercializados sob as marcas Perdigo, Chester, Apreciatta, Toque de Sabor, Turma da Mnica, Batavo, Borella, Perdix, Confiana, PetCare entre outros. Segundo Perdigo (2006), a misso da empresa participar da vida das pessoas, oferecendo alimentos saborosos, de alta qualidade e a preos acessveis, em qualquer lugar do mundo. 4.2 Sistemas de Informao utilizados no Setor de Logstica No contexto da organizao estudada, para um melhor compreenso da importncia da gesto de informao para a logstica, faz-se necessrio um detalhamento do fluxo logstico da cadeia de produo e abastecimento dos mercados interno (MI) e externo (ME), conforme apresentado na FIGURA 2.

FIGURA 2 - Fluxos de produo e abastecimento do Mercado Interno (MI) e Externo (ME) Fonte: Perdigo (2006) A FIGURA 2 evidencia que o negcio principal da Perdigo Agroindustrial S/A reproduo e industrializao de alimentos. A cadeia produtiva engloba a criao das matrizes (reprodutores) de aves e sunos, manejo e abate dos animais, preparo, embalagem, venda e entrega aos clientes (hipermercados, redes de supermercados, mercearias, padarias, lanchonetes, cozinhas industriais), os quais revendem os produtos para o consumidor final ou os utilizam como insumos em prestao de servios no setor de alimentao. O setor responsvel pela retirada das carretas da indstria denominado logstica de abastecimentos. Atravs da anlise diria do estoque, da produo realizada e da programao da produo, emite-se um documento chamado OCR (ordem de carregamento) que possui as seguintes informaes: destino da mercadoria, armazm/filial de descarga, data da previso de carregamento, data de previso de descarga, quantidade de produto entre outros dados. O centro de distribuio (CD) um armazm cuja principal misso realizar a gesto de estoques dos produtos para distribuio. Entre suas atividades principais, podem ser citadas a movimentao de materiais, armazenagem, administrao de produtos e informaes, processamento de pedidos e emisso de notas fiscais e, em alguns casos, embalagem e colocao de etiquetas.

No mercado interno, o transporte de produtos acabados feito exclusivamente pelo modal rodovirio. Conhecido como o modal de transporte de maior custo, seu planejamento se faz necessrio, evitando assim, os custos excedentes. Em 2003, foi criada a diretoria de Supply Chain Management (SCM), abrangendo as reas de logstica, transporte, suprimentos e gros. Essa diretoria deu importncia estratgica para a rea de logstica, pois tem como principais objetivos aperfeioar o nvel de servio oferecido aos mercados internos e externos, aliados reduo de custos. Os esforos da diretoria de SCM foram concentrados na implantao e integrao de sistemas de controle e gesto. As estruturas administrativas foram otimizadas e foram implantados vrios sistemas de informao, tais como para o sistema ERP (Enterprise Resource Planning) SAP/R3, o sistema de localizao de carga AutoTrack, o sistema de gesto de depsitos WMS (Warehouse Management System) e o sistema Roadnet da UPS Logistics Technologies para roteirizao da distribuio fsica do mercado interno. Esses sistemas sero descritos a seguir, como destaque para o sistema de roteirizao que ser analisado mais profundamente. O sistema de gesto de depsitos WMS (Warehouse Management System Sistema de Gerenciamento de Armazm) fornece informaes detalhadas para se gerir os estoques, permitindo o monitoramento da vida til de cada produto, o que essencial para uma empresa que lida com itens perecveis. O sistema WMS recebe informaes dos coletores de dados, c todas as mercadorias que entram e saem de todos os seus centros de distribuio. possvel localizar qualquer produto, em qualquer um dos centros de distribuio da empresa em questo de segundos. Os veculos responsveis pelo abastecimento do mercado interno so todos rastreados por um sistema de segurana e localizao de cada carga, controlado via satlite, chamado AutoTrack. Cada veculo (carreta) possui um computador de bordo conectado ao sistema, permitindo que o motorista se comunique com a mesa de operaes localizada em Itaja (SC), independente do lugar que esteja dentro do Brasil. Este equipamento fornece todas as informaes de trfego nas rodovias federais e estaduais, mostrando por qual percurso o veculo deve seguir. O sistema monitora a temperatura dos produtos em cada veculo e tambm contribui para a segurana no transporte de cargas, pois se um veculo modificar o percurso sem informar a mesa de operaes, o sistema bloqueia o veculo e trava as portas do ba com alta presso, minimizando a possibilidade de extravio de cargas. Paralelamente implantao de sistemas de informao, a empresa investiu no aperfeioamento da estrutura administrativa, construindo o Cento de Servios Compartilhados Perdigo (CSP). O CSP visa atender todas as filiais e as UPs (Unidades Produtoras) em qualquer ponto do Brasil, concentrando assim as atividades de apoio aos principais processos da companhia. Atravs da informatizao de todo o fluxo informacional da empresa, o CSP viabiliza projetos como o Atendimento Total Perdigo (ATP), que permitiu ampliao dos canais de vendas, melhor gesto de estoques, reduo das perdas por prazo de validade e melhor planejamento da demanda para o mercado externo. Todas as reas estratgicas da empresa esto interconectadas pelo sistema de gesto empresarial SAP/R3. 4.3 Detalhamento do Processo de Roteirizao Para o desenvolvimento do estudo de caso, uma observao participante das atividades logsticas se fez necessria para entender a gesto de informaes da rea. Nesse sentido, um mapeamento da cadeia de distribuio da empresa foi necessrio, sendo que a filial Contagem (MG) serviu como base para as observaes do grupo de pesquisa. Partindo das unidades produtoras (UPs), nas regies Sul e Centro-Oeste do Brasil, as carretas saem carregadas diretamente para o centro de abastecimento de todas as filiais, localizado na cidade de Rio Verde (GO). Desse centro, os produtos so distribudos em outros veculos de acordo com a necessidade de cada filial ou regio geogrfica. Os veculos

(carretas) abastecem todas filiais nos mais diversos pontos do pas, num prazo mximo de trs dias, mesmo para as mais distantes filiais, como a filial Manaus (AM). Os veculos so monitorados pelo sistema AutoTrack, conforme explicado anteriormente. Ao chegar em cada filial, dentro do tempo estipulado e controlado pela mesa de operaes, os veculos so descarregados por uma equipe de armazenagem, que por sua vez, alimenta os sistemas SAP/R3 e o mdulo contbil do WMS at no mximo 17 horas de cada dia. Aps a descarga, o motorista informado atravs de um computador de bordo (acoplado em cada veculo) para qual destino dever seguir. Enquanto isso, os pedidos esto sendo integrados no sistema por toda a equipe comercial de cada filial de vendas. s 17 horas, acontece o fechamento dirio do fluxo de pedidos e vendas. Aps esta etapa, o funcionrio especializado responsvel por toda distribuio de cada filial faz a preparao e processamento de pedidos para a roteirizao. A roteirizao ou gesto de rotas consiste em alocar pedidos e produtos, atravs do software Roadnet, em veculos para distribuio em toda regio geogrfica que compete a filial. A gesto das rotas define toda a movimentao da filial, determinando o tipo e a prioridade de cada rota, a ordem e forma que o Centro de Distribuio ir operar e como a equipe de armazm deve proceder para efetuar o carregamento. Tal atividade gera informaes de cunho fiscal como impostos na emisso de notas fiscais e tambm alimenta indicadores de distncias, destinos, tempo por percurso, devolues e custos de cada entrega por rota. A alocao propriamente dita responsvel por desencadear todo fluxo de informaes e atividades operacionais dos CDs (Centro de Distribuio) da empresa. A alocao comea na gesto de rotas que iniciada a partir da captao dos pedidos. A gesto de rotas executada por um tcnico logstico que atravs de estratgias define qual tipo de veculo, que volume, qual destino, qual distncia, qual a prioridade e que rota com a melhor relao de tempo e percurso dever ser seguida. A partir disso, todo um processo de atividades e de informaes no armazm e no sistema de transporte desencadeado. A roteirizao muito importante por ser a funo que inicia todo o ciclo informacional da filial no quesito entrega/cliente. O carregamento comea s 21h30min, atravs de relatrios e romaneios de carga (documento que contm todos os dados totalizados da carga, produtos, volume, peso, data, valor e notas fiscais), gerados aps a roteirizao. A equipe noturna de carregamento se orienta nas questes de volumes /capacidade, vida til dos produtos, posicionamento nos endereos de armazenagens e temperatura. s 06h30min, a equipe de transporte (entregadores) est a postos com todas as informaes necessrias: rotas, veculo, peso, destino, localidades, tempo de permanncia em viagem, temperatura mdia a ser mantida no veculo, janela de horrios, agenda de atendimento de clientes, listas de prioridades e documentos fiscais, entre outras. Durante o dia, os mais diversos tipos de problemas acontecem e interferem no rendimento das entregas, desde a manuteno ou engarrafamento nas vias de transporte, passando por falhas nos sistemas de clientes ou devolues, at erros de vendedor, gerando gargalos logsticos. neste ambiente que uma boa gesto de informaes se faz necessria, no sentido de diminuir as incertezas na cadeia de distribuio. 4.4 Anlise Qualitativa do Sistema de Informao para Gesto de Rotas O modelo anteriormente existente de separao de notas manual se tornou, com o tempo, impossvel nas filiais maiores devido ao crescimento das vendas e ao aumento da variedade de produtos. No incio de 2005, essas fatores foram encaminhados para a diretoria de SCM e concluiu-se que era eminente a necessidade da implantao de um software na rea de distribuio fsica.

Trs sistemas de informao foram avaliados pela equipe tcnica da empresa: Roadnet, Roadshow e BR Express. Atravs da adoo de um sistema de roteirizao, pretendia-se agrupar os pedidos, diminuindo o nmero de rotas e possibilitando otimizar o tempo. Para avaliar os sistemas, simulaes foram feitas com dados da filial So Paulo. Segundo os estudos efetuados pela a empresa na adoo da nova ferramenta de gesto de informaes para a logstica, o Roadnet foi escolhido como a melhor ferramenta por possuir a melhor documentao e por se adaptar infra-estrutura de TI da empresa. Aprovada a compra do software, restava apenas implant-lo em alguma filial. Inicialmente a idia seria comear pelas filais menores, para servir como base. No entanto, foi escolhida a filial de Marau RS que se encontrava com um aumento gradativo de sua carteira de clientes, e necessitava de maiores tecnologias para melhorar o atendimento com os mesmos e aumentar o volume em vendas. Com a implantao, iniciada em outubro de 2005, em algumas filiais da empresa, o RoadNet apresentou benefcios rapidamente. A diminuio do frete de distribuio ao longo de um ano tornou essencial para a empresa diminuir os custos totais de distribuio. O valor do frete de distribuio (R$ por tonelada) a diviso de quanto foi gasto por cada tonelada transportada. Quanto menor o valor, melhor a logstica de distribuio de uma empresa em termos de custos. Utilizando o Roadnet como ferramenta de roteirizao, possvel fazer melhores rotas, com economia de custos baseados em uma malha geogrfica de distribuio otimizada, com reduo de quilometragem, combustvel e tempo, considerando horrios mais recomendveis para descarga, horrios de livre circulao e aproveitando melhor a capacidade de armazenamento dos veculos. O Roadnet desenvolvido pela empresa norte-americana UPS Logistics Technologies. O sistema baseado em um algoritmo de roteirizao que leva em considerao mltiplas estratgias, auxiliando no processo de reduo de custos e otimizao da frota. O sistema RoadNet utiliza sesses de roteirizaes e cenrios como ferramentas para a criao de modelos mais realistas para a roteirizao dos pedidos. Uma sesso de roteirizao uma sesso que contm um conjunto de clientes e suas informaes de localizao, informaes de manuteno e seus pedidos. Um cenrio uma maneira simples e rpida de alterar globalmente as propriedades dos clientes em uma sesso de roteirizao. Para facilitar a roteirizao, pode-se gerar um mapa e com o mouse encaixar rotas prximas e adicionar veculos para a entrega. O conjunto de informaes de clientes como localizao, manuteno e seus pedidos compem as sesses ou zonas de roteirizaes. O objetivo de formar essas zonas que nelas so impostos os limites, como maior quantidade de entrega e peso permitido por rotas. Feito isso, o Roadnet automaticamente ir criar rotas de acordo com o informado, restando pessoa que ir roteirizar escolher se deve modificar a rotas ou no, adicionando ou removendo entregas. 4.5 Anlise Quantitativa dos Dados Para avaliar a utilizao do sistema Roadnet, utilizou-se como instrumento de pesquisa um questionrio fechado dividido em duas partes. A 1. parte continha questes para mensurar as caractersticas genricas de uso de um sistema de informao e a 2.parte possua perguntas para medir o nvel de uso das funcionalidades do software Roadnet. Na 1.parte, cada usurio poderia marcar apenas uma resposta em uma escala tipo Likert com 11 (onze) pontos, sendo que a nota 0 (zero) indicava a discordncia total com a afirmativa e a nota 10 (dez) representava a concordncia total. Na . Na 2. parte, mantinha-se a escala de 11 pontos para avaliar a freqncia de uso do Roadnet e de suas funcionalidades especficas, sendo que o valor 0 (zero) indicava um uso de uma vez por ms ou menos e o

valor 10 (dez) sinaliza um uso de mais de 7 horas por dia. Adicionalmente, colocou-se um rtulo de entre meia-hora e uma hora de uso por dia no valor 5 (cinco) da escala. O questionrio foi aplicado entre os dias 06 e 14 de junho de 2007. O universo da pesquisa compreendia todos os analistas de rotas que so usurios do Roadnet, num total de 15 funcionrios em todo o Brasil, sendo, dois da filial e indstria Marau (RS), um da filial Recife (PE), um da unidade produtora Rio Verde (GO), um da filial Santos (SP), uma da filial Salvador (BA), um da unidade de exportao Videira (SC), dois da filial So Paulo (SP) e seis do CSP em Itaja (SC). Estes seis ltimos usurios em especial utilizam o sistema Roadnet para gerar as rotas dos pedidos das demais filiais no pas. Apenas um usurio no respondeu o questionrio dentro do prazo estipulado, o que no prejudicou e nem interferiu no resultado da pesquisa, pois 93, 3% dos usurios responderam a pesquisa. A TABELA 1 apresenta a mdia e o desvio padro para as caractersticas genricas do sistema. TABELA 1 Avaliao das Caractersticas Genricas do Sistema de Roteirizao
Caractersticas Genricas do Roadnet Mdia 8,57 8,64 9,00 9,21 8,57 9,57 9,78 9,64 9,64 8,50 8,64

1. O Roadnet possui informaes exatas e atualizadas para que eu realize minhas

atividades dirias. 2. O Roadnet possui informaes em um nvel apropriado de detalhamento. 3. fcil determinar qual informao est disponvel no Roadnet bem como localizla. 4. O significado exato de uma informao gerada no Roadnet fcil de localizar ou ento bvio. 5. O Roadnet permite a comparao e consolidao de informaes de diferentes fontes e sistemas, sem que isso gere inconsistncias difceis ou inesperadas. 6. O Roadnet me permite realizar tarefas mais rapidamente, aumentando a minha produtividade. 7. O Roadnet facilita o meu trabalho dirio. 8. O Roadnet permite que eu melhore a qualidade do meu trabalho. 9. De uma maneira geral, considero a ferramenta Roadnet til para minhas atividades. 10. fcil e rpido aprender como usar o Roadnet para realizar minhas atividades. 11. De uma maneira geral, considero o Roadnet fcil de usar. Fonte: Dados da pesquisa

Desvio padro 1,09 1,01 1,11 0,97 1,50 0,65 0,43 0,50 0,50 1,61 1,22

As questes de nmero 1 a 5 foram inspiradas nos fatores TTF do modelo desenvolvido por Goodhue e Thompson (1995). J as questes 6 a 8 foram baseadas nos construtos do modelo TAM proposto por Davis (1989) e do modelo IS Success elaborado por DeLone e McLean (1992). Por fim, as questes 10 e 11 basearam-se em variveis comuns do TAM e do TTF. De maneira geral, as mdias foram bastantes altas e os desvios baixos na 1.parte do questionrio. Os resultados do fortes indcios de que a organizao acertou ao implantar o sistema de roteirizao, considerando a reduo de custos com transportes e a percepo dos analistas de rotas do impacto positivo da ferramenta na produtividade e qualidade da execuo das tarefas dirias. As mdias mais altas foram obtidas nas perguntas P6, P7, P8 e P9 respectivamente referentes produtividade, facilitao do trabalho, qualidade e utilidade. Houve praticamente uma unanimidade nas respostas, tendo em vista o baixo desvio padro. As questes P10 e P11 sobre facilidade de aprendizado e facilidade de uso obtiveram mdias altas, mas inferiores aos aspectos de produtividade e qualidade. Tais resultados indicam que existe uma oportunidade de melhoria no treinamento dos usurios para que os analistas utilizem o sistema com maior facilidade. A anlise das variveis da 2.parte do

questionrio ir reforar essa constatao. Convm ressaltar o desvio padro da questo P10, que foi o mais alto da 1. parte do questionrio, indicando que alguns analistas tm dificuldades em aprender a usar o sistema, enquanto que outros aprendem rapidamente. As respostas para as perguntas P1 (exatido das informaes), P2 (nvel de detalhamento) e P5 (consolidao consistente) apresentaram comportamentos similares, fornecendo evidncias de que se pode melhorar ainda mais a preciso e a consistncia das informaes. J as questes P3 (facilidade de localizao) e P4 (significado das informaes) apresentaram resultados melhores, indicando que os termos utilizados pelo sistema esto bastante de acordo com a linguagem empregada na rea de logstica. A 2. parte do questionrio avaliava a freqncia de utilizao de funes especficas do sistema de gesto de rotas. Os resultados so apresentados na TABELA 2. TABELA 2
Avaliao da o Uso de Funcionalidades Especficas do Sistema de Roteirizao Freqncia de Uso de Funes Especficas do Roadnet Mdia Desvio Padro 1,82 12. Em um dia comum de trabalho, quanto tempo em mdia utilizo o ROADNET ? 8,28 13. Mapa de orientaes do motorista - Itinerrio de cada rota. 7,78 2,64 14. Estatsticas resumidas de cada rota. 8,00 2,04 15. Relatrio de exceo de entrega fora do combinado. 7,50 2,90 16. Programao de rotas dirias e paradas. 8,14 1,96 17. Relatrio real ou projetado por rota ou por parada. 7,57 2,85 18. Custos de entregas fora do combinado (fora de rota). 7,07 2,58 19. Custos dirios de rotas. 7,28 2,40 20. Volume dirio de pedidos. 9,07 1,27 21. Relatrios de exceo de janelas de atendimento. 7,28 2,40 22. Avaliao de janela de atendimento perdida. 6,78 2,36 23. Volume histrico de vendas por cliente. 6,23 3,75 6,42 3,16 24. Informaes para clientes (horrio planejado de chegada) 25. Confirmao de entrega ao cliente. 6,35 3,08 26. Relatrios de custos de entregas por clientes. 6,28 3,43 27. Relatrio de desempenho por motorista. 6,50 2,90 28. Horrios reais de chegada e sada para entregas. 6,64 3,48 29. Histrico de entrega no horrio. 6,85 3,55 Fonte: Dados da pesquisa

Aps a tabulao dos dados, percebeu-se que existem algumas funcionalidades do sistema que so bem mais utilizadas do que outras. Adicionalmente, os valores de desvio padro mais altos na 2. parte do questionrio indicam uma freqncia de uso heterognea entre os analistas de rotas. A mdia da pergunta P12 (uso geral) indica uma freqncia de uso bastante elevada, lembrando que o valor 10 (dez) da escala indicava mais de 7 horas dirias de uso do sistema e considerando a jornada padro da empresa de 8 horas de trabalho por dia. As funes mais usadas do Roadnet esto relacionadas consulta do volume dirio de pedidos (P20), programao de rotas (P16) e s estatsticas da rota (P14). Em suma, so funes de cunho mais operacional. As funcionalidades menos utilizadas esto associadas s seguintes informaes de clientes: volume de vendas por cliente (P23), custos de entregas por cliente (P26) e confirmao de entrega ao cliente (P25). Portanto, o perfil de uso do sistema pelos analistas de rotas indica um enfoque mais operacional centrado na programao de rotas em detrimento de um foco mais estratgico nas informaes do cliente. A abordagem de observao participante traz alguns dados para reflexo. Atravs da interao do pesquisador com o sistema e com os outros usurios do software Roadnet, percebeu-se que o baixo uso de algumas funcionalidades pode ser parcialmente explicado pelo fato de que alguns usurios no conhecem o sistema completamente. Alguns usurios desconheciam algumas funcionalidades do Roadnet contempladas no questionrio. Outros

usurios sabem que existem tais funcionalidades, mas no as usam talvez por acomodao, restringindo-se a executar as tarefas operacionais bsicas e deixando de explorar o potencial que a ferramenta pode oferecer. Esse menor nvel de utilizao pode tambm ser parcialmente explicado pela falta de acompanhamento dos supervisores e gestores da rea sobre o perfil de uso do sistema. A observao participante tambm trouxe evidncias de que os analistas de rotas mais jovens lidam com a tecnologia com maior facilidade, enquanto os funcionrios mais antigos da empresa, apesar da vasta experincia na rea, apresentam maior resistncia na utilizao das funcionalidades da tecnologia Roadnet. 5 Concluses Para o caso estudado, pode-se constatar que a gesto de informaes na logstica se faz necessria, porque alm de facilitar a coordenao do planejamento e o controle das operaes de rotina, envolve informaes de fornecedores, clientes, transporte, estoque, armazenamento, manuseio de materiais e embalagem, alm de permitir a explorao de oportunidades de mercado, possibilitando a melhor integrao da logstica estratgia empresarial. Di Serio e Sampaio (2001) retratam tal fato ao definir que o conhecimento, gerado a partir do tratamento de informaes do ambiente de negcios empresarial, pode definir foco empresarial da aplicao logstica, fontes de informao para deciso sobre os aspectos de composio de logstica empresarial e do prprio alinhamento estratgico. Nesta mesma obra transparece, atravs do processo de estudo de comportamento dos consumidores, uma perspectiva de gesto da informao e do conhecimento para formulao logstica, ressaltando-se a conexo entre estas disciplinas de cunho informacional e a possibilidade de incremento da contribuio da logstica para a estratgia empresarial. No caso da Perdigo, difcil separar a gesto das informaes logsticas do uso do sistema de informao para gesto de rotas. Segundo levantado por Lucas Jr. (2006), h que se perceber que as organizaes que aproveitam a TI para desenvolver estruturas inovadoras apresentam desafios aos administradores responsveis por suas operaes em andamento, reiterando a necessidade de integrao de disciplinas tticas dentro de um foco estratgico, formulando metas e aes passveis de apoio tecnolgico. Constatou-se que a adoo de uma ferramenta de gesto de informaes voltadas para a logstica trouxe benefcios financeiros tangveis para a empresa, bem como benefcios para a qualidade do trabalho operacional e da gesto logstica. A empresa estudada ganhou em velocidade dos processos, na qualidade nos servios prestados, na veracidade das informaes que disponibiliza na cadeia de suprimentos, alm da diminuio de incertezas para tomada de deciso. Acredita-se que uma das contribuies desse trabalho foi relacionar a gesto da informao com a gesto logstica, mostrando, atravs de um estudo de caso real, a importncia da primeira para a segunda. Trata-se de uma contribuio relevante, visto que o tema da logstica no tem sido at o momento muito explorado no campo da Cincia da Informao (CI). Espera-se que esse trabalho possa estimular estudos futuros sobre a questo, bem como despertar os profissionais e pesquisadores da CI sobre as oportunidades existentes de pesquisa e de exerccio profissional nesse setor. Conforme pode ser constatado no estudo de caso, o conceito de logstica migrou de um nvel operacional para um patamar estratgico. Mudanas nas expectativas dos clientes ou na localizao geogrfica continuamente transformam a natureza dos mercados, que, por sua vez, geram restries que alteram o fluxo de mercadorias dentro das empresas. Mudanas tecnolgicas e mercados emergentes abrem novas formas de organizar, adaptar e otimizar o fluxo de matrias-primas, produtos semi-acabados, produtos acabados, peas de reposio e materiais reciclados. O objetivo da logstica fazer com que os consumidores tenham bens, servios e informaes onde e quando quiserem, bem como nas condies fsicas que desejarem.

Apesar de reconhecer a importncia estratgica da logstica, poucas so as empresas que efetivamente desfrutam dos benefcios de vantagem competitiva que uma boa gesto logstica tem a oferecer. As empresas que adotarem mais rpido os conceitos e a importncia da estratgia logstica no atual contexto competitivo, certamente sero mais bem sucedidas, tendo em vista que a gesto de informaes um dos pontos chave para a obteno de sucesso na economia global. Referncias BABBIE, Earl. Mtodos de pesquisa de survey. Belo Horizonte: UFMG, 1999. BALLOU, Ronald H. Logstica empresarial: transporte, administrao de materiais e distribuio fsica. 5 ed. Porto Alegre: Bookman. 2006. BOWERSOX, Donald J.; CLOSS, David J. Logstica empresarial. So Paulo: Atlas, 2001. CHRISTOPHER, Martin. Logstica e gerenciamento da cadeia de suprimentos: estratgias para reduo de custos e melhoria dos servios. So Paulo: Thomson, 2002. CHURCHILL, G. A. Marketing: criando valor para os clientes. So Paulo: Saraiva, 2003. DAVENPORT, H. Thomas. Ecologia da Informao. So Paulo: Futura, 1998. DAVIS, Fred. Perceived usefulness, perceived ease of use and user acceptance of information technology. MIS Quarterly, v. 13, n. 3, p. 319-339, 1989. DELONE, William H.; McLEAN, Ephraim. Information systems success: the quest for the dependent variable. Information Systems Research, v. 3, n. 1, p. 60-95, 1992. DI SERIO, L. Carlos; SAMPAIO, M. Projeto da cadeia de suprimento: uma viso dinmica da deciso de fazer versus comprar. RAE Revista de Administrao de Empresas, v.41, n.1, p.54-66, 2001. FLEURY, Paulo F.; WANKE, Peter; FIGUEIREDO, Kleber Fossati. Logstica Empresarial: a perspectiva Brasileira. So Paulo: Atlas, 2000. GOODHUE, D., THOMPSON, R.. Task-Technology Fit and Individual Performance.MIS Quarterly, v. 19, n. 2, p. 213-236, 1995. KALAKOTA, R.; ROBINSON, M. E-Business: Estratgias para alcanar o sucesso no mundo digital 2. Edio. Porto Alegre, Bookman, 2002. KOTLER, P.; ARMSTRONG, G. Princpios de marketing, 9. Edio. So Paulo: Prentice Hall, 2003. LAUDON, Kenneth C.; LAUDON, Jane Price. Sistemas de informao gerenciais: administrando a empresa digital. So Paulo: Prentice Hall, 2004. LUCAS Jr., H. C. Tecnologia da informao: tomada de deciso estratgica para administradores. Rio de Janeiro: LTC, 2006. MALHOTRA, Naresh K. Pesquisa de Marketing: uma orientao aplicada. Porto Alegre: Bookman, 2001. McGEE, James; PRUSAK, Laurence. Gerenciamento estratgico da informao. So Paulo: Campus, 1998. PERDIGO AGROINDUSTRIAL S/A. Revista Perdigo Hoje,. n. 58, maio/jun, 2006. POZO, H.. Administrao de recursos materiais e patrimoniais. So Paulo: Atlas, 2001. SALES, A. S. F.; FERREIRA, M. L. Gesto Estratgica da Informao na Logstica. Rena Revista de Economia da UNA, v. 7, n. 2, abr./jun.2000, p.25-34. SLACK, N. Vantagem competitiva em manufatura: atingindo competitividade nas operaes industriais. So Paulo, Atlas, 1993. VIEIRA, Anna da Soledade. Conhecimento como recurso estratgico empresarial. Cincia da Informao, Braslia, v. 22, n. 2, p. 99-101, maio/ago. 1993. VIEIRA, F. S. Sistemas de Informao: Fatores de Interferncias nas Bases de Dados. Dissertao de Mestrado em Engenharia de Produo, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis, 2001.

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