PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO

Cap.4. Scule aschietoare

4.1. BURGHIU
Alegerea burghiului.Burghierea unei gauri de 8.5 pe adancimea de 7[mm] este o burghiere
normala , materialul piesei fiind Fgn 450-10.
Stabilirea materialului sculei.Viteza de aschiere este de aproximativ 60[m/min] si tinand seama
ca pentru Fgn 450-10 rezulta ca partea activa a burghiului este din otel rapid Rp5, STAS 7382-66.
Temperatura medie in zona de aschiere va fi de circa 600C, ceea ce inseamna ca stabilitatea
termica a sculei nu este pusa in pericol.
Rezistenta la uzura la cald a materialului adoptat este buna, prelucrabilitatea este buna, duritatea
este de 220[HB].
Partea de antrenare se alege din otel rapid Rp5, STAS 7382-66.
Din punct de vedere cinematic burghierea se caracterizeaza prin:
Adancimea de aschiere

[ ] mm D t 35 . 4 2 / 7 . 8 2 /
Avansul de aschiere
[ ] mm s 15 . 0
Viteza de aschiere
[ ] rot mm v / 9 . 20
Turatia semifabricatului

[ ] min / 837
7 . 8
9 . 20 1000
rot n

Fortele de aschiere la burghiere actioneaza pe cele doua taisuri principale ale burghiului.
Trebuiesc cunoscute:
- marimea fortei axiale
x
P
, pentru verificarea solicitarii la compresiune si flambaj.
- marimea fortei tangentiale (
2 1
z z
P P
).
- marimea momentului de torsiune, t
M
, pentru verificarea solicitarii la torsiune
a burghiului.
Forta axiala, P
x
, se calculeaza cu relatiile:
] [
0
0 0
0 0
daN K S D C P
x
Y X
x x
X X
(4.1)
unde:
0 0 0
, ,
x x x
Y X C
coeficienti si exponenti ai fortei axiale egali cu:
63
0

x
C
07 , 1
0

x
X

72 , 0
0

x
Y

0
x
K
coeficient de corectie al fortei.
gr sas as x
K K K K K
2
0

as
K
coeficient de ascutire.
sas
K
= coeficient de ascutire suplimentara.
2
K
= coeficient de unghi la varf.
101
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO
gr
K
= coeficient functie de grosimea relativa a miezului burghiului.

0 , 1
as
K
;
0 , 1
sas
K
;
0 , 1
2

K
;
12 , 1
gr
K
;

12 , 1 12 , 1 0 , 1 0 , 1 0 , 1
0

x
K

] [ 89 , 115 12 , 1 08 , 0 7 , 8 63
72 , 0 07 , 1
0
daN P
x


Forta tangentiala ,
1
z
P
,[daN], de pe un dinte al burghiului:
desen

] [ 1 , 1
1
daN b a P
s z

(4.2)
unde: a = grosimea de aschiere, n [mm];
b = latimea aschiei, n [mm];
s

= forta specifica de aschiere, in [daN/mm

2
].

sin sin
z
S
S a
d
(4.3)
z = 2 numarul de dinti ai burghiului

] [ 03 , 0 60 sin
2
08 , 0
0
mm a
2
0
120
0
60

sin
0
r r
b

] [ 35 , 4
2
7 , 8
2
mm
D
r


2
0
0
d
r ; 0
d
=diametrul miezului burghiului

] [ 65 , 1 7 , 8 28 , 0 28 , 0
82 , 0 82 , 0
0
mm D d

] [ 825 , 0
2
65 , 1
2
0
0
mm
d
r
] [ 07 , 4
60 sin
825 , 0 35 , 4
sin
0
0
mm
r r
b

(4.4)
- sectiunea aschiei va fi: ] [ 12 , 0 07 , 4 03 , 0
2
mm b a A

] / [ 7 , 362
03 , 0
222
2
14 , 0
1 . 1
mm daN
a
K
K
s
s

(4.5)
] / [ 222
2
1 . 1
mm daN K
s


86 , 0 1

14 , 0

] [ 13 , 55 07 , 4 03 , 0 7 , 362 1 , 1 1 , 1
1
daN b a K P
s z

(4.6)
Momentul de torsiune, M
t
, se calculeaz cu relatia:

0
0 0
0
M
Y X
M t
K S D C M
M M
(4.7)
unde:
0 0 0
, ,
M M M
Y X C
= coeficienti si exponenti ai momentului de torsiune
0
M
K
= coeficientilor functie de grosimea relativa a miezului burghiului
7 , 6
0

M
C

102
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO
71 , 1
0

M
X

84 , 0
0

M
Y
59 , 2
0

M
K

z r b a z r P M
m s m z t
11 , 0
1
(4.8)
] [ 59 , 2
4
65 , 1 7 , 8
4
0
m
d D
r
m

+

+

r
m
= raza medie

] / [ 29 , 67 59 , 2 2 07 , 4 08 , 0 7 , 362 11 , 0 cm daN M
t

.
Puterea necesara operatiei de burghiere:
] [ 57 , 0
6120
9 . 20 2 13 , 55
6120
1
KW
v z P
N
z
nec

(4.9)
Puterea motorului electric al masinii unelte pe care se va efectua burghierea este:

] [ 72 , 0
8 , 0
57 , 0
KW
N
N
nec
m

(4.10)

8 , 0
randamentul masinii .
Puterea necesara pentru avansarea burghiului:
] [ 0017 , 0 10
12 , 6
08 , 0
7 , 8
32 1000
89 , 115
10
12 , 6
6 6
KW
s n P
N
X
av

(4.11)

min] / [ 79 , 1170
7 , 8
32 1000 1000
rot
D
v
n

Alegerea masiniiunelte.La alegerea masiniiunelte se va tine seama de parametrii regimului de
aschiere rezultati din calcul si de puterea necesara calculata.
Puterea motorului electric al masiniiunelte trebuie sa fie mai mare decat cea rezultata din calcul,
iar regimul de aschiere care poate fi realizat pe maina trebuie s aiba aceeasi parametrii sau foarte
apropiati ca valoare cu cei rezultati din calcul.
Totodata alegerea masiniiunelte este conditionata de urmatorii factori:
- felul burghierii;
- forma si dimensiunile gaurii;
- pozitia impusa burghierii;
- pozitia gaurii;
- volumul productiei.
Din calcule se cunosc:
- burghierea se va realiza cu un burghiu elicoidal simplu, sudat cap la cap din Rp5;
- parametrii regimului de aschiere:
- avansul:
[ ] mm s 15 . 0
;
- viteza de aschiere:
[ ] rot mm v / 9 . 20
;
- adancimea de aschiere
[ ] mm t 7
.
- puterea calculata a motorului electric principal al masinii unelte; N
m
= 6,125 [KW].
Viteza reala de ashiere,
min] / [m v
real :
min] / [ 25 , 32
1000
1180 7 , 8
1000
m
n D
v
real
real

(4.12)
103
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO
Vom recalcula: - forta axiala rezultand forta axiala reala.
- forta principala de aschiere reala
- momentul de torsiune real
- puterea reala.
Forta axiala reala,
real x
P
0
, [daN]
] [
0
0
0
0 0
daN K S D C P
x
Y
x
x real x
X
X
(4.13)

] [ 137 09 , 136 12 , 1 10 , 0 7 , 8 63
72 , 0 07 , 1
0
daN P
real x


Fora principal de achiere, real z
P
1
, [daN]
( ) ( ) 825 , 0 35 , 4
60 sin 2
10 , 0 222
1 , 1
sin
1 , 1
0 14 , 0 86 , 0
86 , 0
0
1
1
1 . 1
1

r r
z
S K
P
s
real z

(4.14)

] [ 798 , 66
1
daN P
real z


Momentul de torsiune, M
treal
,
[ ] cm daN

( ) 59 , 2 525 , 3
60 sin
2 10 , 0 222 11 , 0
sin
11 , 0
0 14 , 0
14 , 0 86 , 0
0
1
1 . 1

m
s
treal
r r r
z S K
M

(4.15)


] [ 60 , 34 cm daN M
treal


Puterea real:
] [ 70 , 0
6120
25 , 32 2 798 , 66
6120
1
ln
KW
v z P
N
z
ec rea

(4.16)

9 , 0
8 , 0
70 , 0
ln

ec rea
mreal
N
N
[kW] (4.17)
N
mreal
< N
main

4.1.1.Stabilirea elementelor constructive
Pentru prelucrarea unei piese din Fgn 450-10, s-a ales un burghiu elicoidal de tip N.
Din punct de vedere constructiv trebuie stabilite urmatoarele componente:
1. diametrul nominal al gaurii, D;
2. diametrul spatelui dintilor, D
0
;
3. inaltimea fatetelor elicoidale, h;
4. latimea fatetelor elicoidale, f;
5. diametrul miezului burghiului, d
0
;
6. pasul elicei, p;
7. latimea dintelui, b;
8. profilul si dimensiunile canalelor pentru evacuarea aschiilor;
9. muchia spatelui dintelui;
10. forma si dimensiunile cozii;
11. dimensiunile degajarii (gatului);
12. lungimea canalelor elicoidale (parti active) l
1
i lungimea total L.
Diametrul nominal al gaurii, D, [mm].Diametrul nominal al gaurii este de 8,7 [mm] rezulta ca
valorile abaterilor se aleg pentru clasa B de precizie.
104
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO

] [ 7 , 8
0
036 , 0
mm D

Diametrul spatelui dintilor, D
0
, [mm].

] [ 9 , 7 4 , 0 2 7 , 8 2
max 0
min
mm h D D
(4.18)

] [ 1 , 8 3 , 0 2 7 , 8 2
min 0
max
mm h D D
.
Inaltimea fatetelor elicoidale, h.Se poate calcula prin 2 metode:
a) inaltimea h se calculeaza sub forma de procente din diametrul burghiului.

] [ 435 , 0 7 , 8 05 , 0 05 , 0 mm D h

] [ 4 , 0 mm h
(4.19)
b) cu relatii de calcul exponentiale:
] [ 4008 , 0 7 , 8 08 , 0 08 , 0
745 , 0 745 , 0
mm D h (4.20)
] [ 282 , 0 7 , 8 05 , 0 05 , 0
8 , 0 8 , 0
min
mm D h
] [ 3 , 0
min
mm h
] [ 11 , 0 7 , 8 03 , 0 03 , 0
64 , 0 64 , 0
mm D T
h


] [ 11 , 0 mm T
h

.
Latimea fatetelor elicoidale, f.
Se calculeaza cu relatiile date:
] [ 8 , 0 7 , 8 16 , 0 16 , 0
765 , 0 765 , 0
mm D f
nom
(4.21)
] [ 03 , 1 7 , 8 215 , 0 215 , 0
725 , 0 725 , 0
max
mm D f
] [ 76 , 0 7 , 8 11 , 0 11 , 0
83 , 0 83 , 0
min
mm D f

] [ 34 , 0 7 , 8 12 , 0 12 , 0
485 , 0 485 , 0
mm D T
f

(4.22)

] [ 8 , 0
2 , 0
1 , 0
mm f
+

.
Diametrul miezului burghiului, d
0
, [mm].
] [ 7 , 1 65 , 1 7 , 8 28 , 0 28 , 0
82 , 0 82 , 0
0
mm D d
Toleranta este:
] [ 2 , 0 7 , 8 08 , 0 08 , 0
4 , 0 4 , 0
0
mm D T
d


Se considera:
] [ 7 , 1
1 , 0
0
mm d
t

Pasul elicei, p, [mm]Rezulta in functie de marimea unghiului de inclinare a canalelor elicoidale
, care se adopta tinand seama de diametrul burghiului si materialul de prelucrat.
Se calculeaza pasul elicei, cu una din relatiile date:

] [ 23 , 52 7 , 8 535 , 7 535 , 7
895 , 0 895 , 0
max
mm D P
(4.23)

] [ 60 , 50 7 , 8 3 , 7 3 , 7
895 , 0 895 , 0
mm D P
med


] [ 76 , 47 7 , 8 89 , 6 89 , 6
895 , 0 895 , 0
min
mm D P
Se alege din tab. 3.35 / 40 valoarea cea mai apropiat a P
med
, aceasta reprezentand pasul elicei
P
med
= P = 50 [mm]
Valorile maxim i minim se rotunjesc i ele la numere ntregi:
P
max
= 53 [mm]
P
min
= 48 [mm]
Efectuand un calcul in vederea verificarii marimii unghiului de inclinare, , a canalelor
elicoidale, va rezulta:

546637 , 0
50
5 , 8

P
D
tg

` 0
39 26 (4.24)
Latimea dintelui,b.Se calculeaza cu relatiile in care

unghiul de acoperire a spatelui dintelui.
105
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO

D C b
nom

, unde pentru
0
81

6013 , 0
26 cos
26 cos
2
81
sin
cos
cos
2
sin
0
0 2
2

,
`

.
|

C
(4.25)

] [ 5 21 , 5 7 , 8 6013 , 0 mm b
nom


] [ 648 , 0 7 , 8 12 , 0 12 , 0
78 , 0 78 , 0
mm D T
b


Se considera burghiul cu spatele tesit, deci se va calcula repartizarea campului de toleranta in
felul urmator:.

] [ 16 , 0 65 , 0 25 , 0 25 , 0
1
mm T T
b b


2 , 0
[mm] (4.26)

48 , 0 65 , 0 75 , 0 75 , 0
2

b b
T T
[mm]
5 , 0
[mm] (4.27)

] [ 5
2 , 0
5 , 0
mm b
+

Muchia spatelui dintelui.Se executa tesit, prin aceasta se realizeaza o largire a canalului de
evacuare a aschiilor ceea ce usureaza transportul si evacuarea aschiilor.
Stabilirea formei si dimensiunile canalelor pentru evacuarea aschiilor.Profilul si dimensiunile
canalelor pentru evacuarea aschiilor se vor calcula pornind de la calculul frezei, considerandu-se
unghiul
0
10 .
Folosim relatiile:
B = R
1
+ R
2
[mm] (4.28)

] [ 7 , 0
0
1
mm D C C D C R
d R

. (4.29)
Tinand seama ca anterior s-au determinat unghiurile
0
120 2 ;
0
29 , valoarile
coeficientilor vor fi:
59189 , 0
26
120 120
026 , 0
2 2
026 , 0
3 3

C
98673 , 0
65 , 1
7 , 8 14 , 0 14 , 0
044 , 0 044 , 0
0
0

,
`

.
|

,
`

.
|

d
D
C
d
1
7 , 8 13
7 , 8 13 13
0
26
9 , 0 9 , 0

,
`

.
|

,
`

.
|

f
F
D
D
C . (4.30)
D C R
R

1
, unde : F d k R
C C C C
0
(4.31)

C
coeficient care indica influenta unghiului de atac , asupra profilului frezei.

0
d
C
coeficient care indica influenta miezului burghiului asupra profilului frezei.

F
C coeficient care indica influenta diametrului frezei asupra profilului acesteia.
] [ 08 , 5 7 , 8 1 98673 , 0 59189 , 0
1
mm R

D C R
2
, unde:
4
015 , 0
k
C (4.32)
] [ 2946 , 0 7 , 8 26 015 , 0
4
2
mm R
Rezulta latimea frezei:
] [ 37 , 5 29 , 0 08 , 5 mm B +

inaltimea profilului frezei:
( ) ] [ 08 , 5 cos
1 2 2 1 2 2 1
mm R R R R R R R H + + (4.33)
106
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO
Fig.4.1
Forma si dimensiunile cozii.Din tabelul 3.28 /pag. 34 se constata ca pentru D = 8.7 [mm] se
recomanda burghie cu coada cilindrica lungi .
Tinand cont ca adancimea gaurii de gaurit este de 7 [mm] se alege un burghiu elicoidal scurt, cu
coada cilindrica, de forma II.
Dimensiunile antrenoarelor (coad cilindrica), n [mm], sunt: b = 4.5;
e = 84.5;
r = 0,4.
Dimensiunile degajarii (gatului).Burghiul elicoidal cu coada cilindrica, cu diametrul mai mic de
12 [mm] nu au degajare.
Lungimea canalelor elicoidale, (parti active) l1 si lungimea totala L.
l
1
= l
0
+ 3D =
] [ 1 . 43 7 . 8 3 17 mm +
(4.34)
unde: l
0
= adancimea gaurii de prelucrat, in mm.
D = diametrul exterior al burghiului, n mm.
Lungimea canalelor elicoidale recomandata pentru burghiul elicoidal cu coada cilindrica scurta
este 81 [mm].
] [ 81
5 . 1
1
mm l
t

L = (10 12)D
] [mm


] [ 7 . 95 7 . 8 11 11 mm D L

Lungimea total recomandat este 125 [mm].
] [ 125
5 . 1
mm L
t
.
4.1.2.Stabilirea parametrilor geometrici constructivi ai burghiului
Unghiuri constructive.
La un burghiu elicoidal se definesc urmatoarele unghiuri.
Unghiul de nclinare al canalelor elicoidale.Variatia unghiurilor constructive se analizeaza in
trei puncte de pe taisul principal al burghiului, care corespund urmatoarelor diametre:
107
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO
- diametrul exterior...............8.7 [mm]
- diametrul mediu.............5.175 [mm]
175 . 5
2
65 . 1 7 . 8
2
0

d D
d
m
[mm] (4.35)
- diametrul minim..............2.01 [mm]
01 . 2
55 sin
65 . 1
sin
0
0

d
d
i
[mm] (4.36)
Se adopta pentru diametrul exterior un unghi al canalelor elicoidale, = 26
0
.
- la diametrul mediu:
tg
D
D
tg
M
M
(4.37)
26
7 . 8
175 . 5
tg tg
M

0
16
mediu
d

- la diametrul minim:
tg
D
D
tg
M
M

26
7 . 8
01 . 2
tg tg
M

0
6
mediu
d

42

Unghiul de degajare
x
.Valoarea unghiului de degajare x

este egala cu valoarea unghiului in

acelasi punct.
1 1

x
0
26 ;
' 0
2
7 16
2

x
;
' 0
42 6
M x
M

.
Unghiul de atac .S-a adoptat valoarea unghiului de varf al burghiului,
0
120 2 .
2
0
2
0
1
1

,
`

.
|

,
`

.
|

R
r
r
r
tg tg
M
M
(4.38)
- la diametrul exterior D = 8.7 [mm]
tg tg
M


0
60
M

- la diametrul mediu, d
m
= 5.175 [mm]
61 . 1
35 . 4
825 . 0
1
59 . 2
825 . 0
1
60
2
2
0

,
`

.
|

,
`

.
|

tg tg
M

108
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO
' 20 58
m
k
- la diametru minim, d
i
=3.573 [mm]

008 . 1
75 . 8
463 . 1
1
7865 . 1
463 . 1
1
60
2
2
0

,
`

.
|

,
`

.
|

tg tg
M

" 59 ' 11 45
m
k
Unghiul , de inclinare a taisului.

2
2
2
0
2
0
1 ctg
R
r
r
r
r
r
ctg
M M M
M

]
]
]
]

,
`

.
|

,
`

.
|
+

,
`

.
|
(4.39)
- la diametrul exterior, r
M
= R = 4.35 [mm]
50 . 6 60
35 . 4
35 . 4
825 . 0
35 . 4
1
825 . 0
35 . 4
0 2
2 2 2

]
]
]
]

,
`

.
|

,
`

.
|
+
,
`

.
|
ctg ctg
M

M
= 8.77
M
= 8
0
46

- la diametrul mediu, r
m
= r
med
= 2.58 [mm]
76 , 3 60
35 . 4
58 . 2
825 . 0
58 . 2
1
825 . 0
58 . 2
0 2
2 2 2

]
]
]
]

,
`

.
|

,
`

.
|
+
,
`

.
|
ctg ctg
M

M
= 15.216
M
= 15
0
12

- la diametrul minim, r
i
= 1,005 [mm]
14 . 1 60
35 . 4
005 . 1
825 . 0
005 . 1
1
825 . 0
005 . 1
0 2
2 2 2

]
]
]
]

,
`

.
|

,
`

.
|
+
,
`

.
|
ctg ctg
M

M
= 50,252
M
= 50
0
15

Unghiul de degajare normal,

N

2
2
0
2
0
2
0
2
0 2
2
0
2
0
1
1
1
1
1
1
1
tg
R
r
r
r
r r
r
ctg
R
r
r
r
tg
R
r
tg
M
M
M M
nM

,
`

.
|

,
`

.
|

,
`

.
|

,
`

.
|

+
(4.40)
- la diametrul exterior, r
M
= R = 4.35 [mm]
58 , 0
60 1
1
825 . 0 35 . 4
825 . 0
60 1 26
35 . 4
35 . 4
2 2 2 2
0 2 0

+
tg
ctg tg tg
nM

113 . 30
nM

nM

30
0
27

- la diametrul mediu, r
M
= r
med
= 2.58 [mm]
109
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO
0 2
2
2 2 2
0 2
2
2
0
60
35 . 4
825 . 0
1
58 . 2
825 . 0
1
1
1
825 . 0 58 . 2
825 . 0
60
35 . 4
825 . 0
1
58 . 2
825 . 0
1
1 26
35 . 4
58 . 2
tg
ctg tg tg
nM

,
`

.
|

,
`

.
|

,
`

.
|

,
`

.
|

+

tg
nM
= 0,467

nM
= 25.0325
nM
= 25
0
01

57

- la diametrul minim, r
min
= 1,005 [mm]
0 2
2
2 2 2
0 2
2
2
0
60
35 , 4
825 , 0
1
005 , 1
825 , 0
1
1
1
825 , 0 005 , 1
825 , 0
60
35 , 4
825 , 0
1
005 , 1
825 , 0
1
1 26
35 , 4
005 , 1
tg
ctg tg tg
nM

,
`

.
|

,
`

.
|

,
`

.
|

,
`

.
|

+
tg
nM
= 0,838

nM
= 39,963;
nM
= 39
0
57

46

.
Unghiul de asezare normal n

.Masinile de ascutit burghie dupa o suprafata conica, au urmatorii

parametrii:
0
30 2
0
15
( ) ] [ 90 48 , 90 4 , 1 8 , 11 mm D l

] [ 275 , 1
2
65 , 1
1 , 2
2
0
0
mm
d
K C
- pentru diametrul exterior D = 8,7 [mm]
Folosim relatia:

( )
2
0
2 2
2
2
0
1
sin
2
1 C tg tg
D
l
tg
C
tg
M
nM

,
`

.
|
+

(4.41)
- la diametrul exterior, D
M
= D = 8,7 [mm]
( )
1997796 , 0
275 , 1 15 1 15
60 sin
2
7 , 8
90
15 1
275 , 1
2 0 2 0 2
2
0
0 2

,
`

.
|
+

tg tg tg
tg
nM

nM

11
0
11
- la diametrul mediu, D
M
= 5,175 [mm]
110
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO
( )
2143 , 0
275 , 1 15 1 15
60 sin
2
175 , 5
90
15 1
275 , 1
2 0 2 0 2
2
0
0 2

,
`

.
|
+

tg tg tg
tg
nM

nM

12
0
05

- la diametrul minim, D
M
= 2,01 [mm]
( )
233 , 0
275 , 1 15 1 15
60 sin
2
01 , 2
90
15 1
275 , 1
2 0 2 0 2
2
0
0 2

,
`

.
|
+

tg tg tg
tg
nM

nM

13
0
07

.
Unghiul de asezare, x

Utilizam relatiile:
M
nM
xM
tg
tg

sin

(4.42)
- la diametrul exterior, D
M
= 8,7 [mm]
22839 , 0
60 sin
197796 , 0
0

xM
tg

xM

12
0
51

- la diametrul mediu, D
M
= 5,175 [mm]
2497 , 0
07 59 sin
2143 , 0
' 0

xM
tg

xM

14
0
01
- la diametrul minim, D
M
= 2,01 [mm]
329 , 0
12 45 sin
233304 , 0
' 0

xM
tg

xM

18
0
11

4.1.3.Analiza unghiurilor functionale

Unghiul de asezare functional, fxM

.
- avansul real de lucru are valoarea: s = 0,08 [mm/rot].
M xM fxM

(4.43)
- la diametrul exterior:
' 0 ' 0 ' 0
41 12 10 0 51 12
M xM fxM

1677 , 0
7 , 8
08 , 0

M
M
D
s
tg

' 0
10 0
- la diametrul mediu:
' 0 ' 0 ' 0
45 13 16 0 01 14
M xM fxM

111
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO
28143 , 0
175 , 5
08 , 0

M
M
D
s
tg
(4.44)

' 0
16 0
- la diametrul minim:
' 0 ' 0 ' 0
28 17 43 0 11 18
M xM fxM

012 , 0
01 , 2
08 , 0

M
M
D
s
tg

' 0
43 0
Unghiul de degajare functional,
fxM

.
M xM fxM
+

(4.45)
- la diametrul exterior:
' 0 ' 0 0
10 26 10 0 26 +
fxM

- la diametrul mediu:
' 0 ' 0 ' 0
23 16 16 0 07 16 +
fxM

- la diametrul minim:
' 0 ' 0 ' 0
85 6 43 0 42 6 +
fxM

Unghiul de degajare real,

r

2
2
2
2
2
sin
cos
cos
sin
1
sin cos sin +
+

n
n
n n
(4.46)
- la diametrul exterior, D
M
= 8,7 [mm]
261 , 0 50 6 sin
50 6 cos
27 30 cos
27 30 sin
1
27 30 sin 50 6 cos sin
' 0 2
' 0 2
' 0 2
' 0 2
' 0 ' 0 2
+
+

n

' 0
12 15
- la diametrul mediu, D
M
= 5,175 [mm]
050 , 0 14 1 sin
14 1 cos
86 2 cos
86 2 sin
1
86 2 sin 14 1 cos sin
' 0 2
' 0 2
' 0 2
' 0 2
' 0 ' 0 2
+
+

n

' 0
86 2
- la diametrul minim, D
M
= 2,01 [mm]
( ) 784 , 0 76 3 sin
76 3 cos
43 52 cos
43 52 sin
1
43 52 sin 76 3 cos sin
' 0 2
' 0 2
' 0 2
' 0 2
' 0 ' 0 2
+
+

n

' 0
71 51
Unghiul de degajare funcional real, fr

.
'
+
r fr
(4.47)
( )

cos
90 cos
0
'

M
M
D
s
tg
(4.48)
112
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO
- la diametrul exterior, D
M
= 8,7 [mm]
[ ]
( )
002 , 0
156 , 27
073 , 0
50 6 cos 7 , 8
50 6 60 90 cos 8 , 0
' 0
' 0 0 0
'

M
tg

'
M

' 0
15 0

' 0 ' 0 ' 0 '
36 15 15 0 12 15 + +
r fr
- la diametrul mediu, D
M
= 5,175 [mm]
[ ]
( )
0043 , 0
14 1 cos 175 , 5
14 1 60 90 cos 08 , 0
' 0
' 0 0 0
'

M
tg

'
M

' 0
24 0

' 0 ' 0 ' 0 '
10 3 24 0 86 2 + +
r fr
- la diametrul minim, D
M
= 2,01 [mm]
[ ]
( )
011 , 0
76 3 cos 01 , 2
76 3 60 90 cos 08 , 0
, 0
' 0 0 0
'

M
tg

'
M

' 0
65 0

' 0 ' 0 ' 0 '
05 51 65 0 71 51 + +
r fr

4.1.4.Calculul de rezistenta si rigiditate
Burghiele elicoidale sunt supuse n timpul aschierii unei solicitari de torsiune, datorita momentului
M
t
si unei solicitari de compresiune, datorita fortei axiale P
x
.
Determinam valoarea reala a momentului de torsiune cu ajutorul relatiei:
( ) ( ) 59 , 2 825 , 0 35 , 4
60 sin
2 10 , 0 222 11 , 0
sin
11 , 0
0 14 , 0
14 , 0 86 , 0
0
1
1 . 1

m
s
t
r r r
z S K
M

60 , 34
treal
M
[daNcm] (4.49)

] / [ 76 , 15
7 , 8
10 60 , 34
30 30
2
3 3
max
mm daN
D
M
z
t

(4.50)
Considerand
a
= 20 [daN/mm
2
], rezulta ca inegalitatea max
z
<
a
, este respectata, deci burghiul va
rezista la solicitarile care vor aparea.
13,01 < 20.
4.1.5.Ascutirea si reascutirea burghiului
Ascutirea consta in generarea suprafetelor de asezare si are drept scop impunerea urmatoarelor
calitati aschietoare:
- un burghiu de asezare crescator de la exterior spre miezul burghiului.
- o geometrie convenabila a burghiului in zona taisului transversal.
- o calitate superioara a suprafetei de asezare.
113
PROIECTAREA ASISTAT A MATRIELOR PENTRU CAROSERIE AUTO
Se stabileste ca procedeu optim de ascutire, ascuirea dupa o suprafata conica, care se
caracterizeaza prin faptul ca forta de asezare a burghiului rezulta de forma conica.
Se obtine prin miscarea de rotatie a sculei abrazive, miscarea de avans oscilator, a burghiului in
jurul axei omului dupa care se face ascutirea, miscarea de avans pe adancime, in jurul axei burghiului,
fata de axa conului imaginar, dupa care se face ascutirea.
114