AES NAS PONTES

De acordo com a NBR8681- Aes e segurana nas estruturas, as aes podem ser classificadas em:
Aes permanentes: diretas e indiretas Aes variveis: normais e especiais Aes excepcionais

Considerando a norma NBR7187Projeto e execuo de pontes de concreto armado e protendido, as aes nas pontes podem ser agrupadas da seguinte forma:
Aes permanentes
- cargas provenientes do peso prprio dos elementos estruturais; - cargas provenientes do peso da pavimentao, dos trilhos, dos dormentes, dos lastros, dos revestimentos, das defensas, dos guarda-rodas, dos guardacorpos, canalizaes; - empuxos de terra e de gua; - foras de protenso; - deformaes impostas: fluncia, retrao e recalque dos apoios.

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Aes variveis

cargas mveis; fora centrfuga; choque lateral (impacto lateral); efeitos de frenagem e acelerao; variaes de temperatura; ao do vento; presso da gua em movimento; empuxo de terra provocados por cargas mveis; cargas de construo. choques de veculos; outras aes excepcionais.

Aes excepcionais

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Aes permanentes - Peso prprio estruturais dos elementos

- calculado a partir do volume de cada pea obtida atravs de um prdimensionamento. - diferena de peso < 5%

- Peso prprio estruturais

de

elementos

no

- pavimentao: = 24kN/m3 - recapeamento: carga adicional de 2kN/m2. - lastro ferrovirio: 18 kN/m3. - dormentes, trilhos e acessrios: mnimo de 8 kN/m por via. - mecnica dos solos. - empuxos ativo e de repouso: situaes mais desfavorveis. - pilares implantados em aterro: largura fictcia igual a 3 vezes a largura do pilar. - pilares alinhados transversalmente - pilares externos: a semidistncia entre eixos acrescida de uma vez e meia a largura do pilar; - pilares intermedirios: a distncia

- Empuxo de terra

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- Empuxo de gua
- situaes mais desfavorveis: nveis mximo e mnimo dos cursos d'gua e do lenol fretico.

- Fora de protenso
- considerada de acordo com a nova verso da NBR6118.

- Deformaes impostas
- fluncia e retrao: NBR6118 - deslocamentos de apoio

Aes variveis - Carga mvel

- Ponte rodoviria e passarela: NBR7188Carga mvel em ponte rodoviria e passarela de pedestres

Lei da Balana (1998)

Valores das mximas cargas por eixo nas rodovias nacionais Eixo isolado com 2 pneus (Distncia entre eixos superiores a 2,4m) kN 60 tf 6 10 17 25,5

Eixo isolado com 4 pneus (Distncia entre 100 eixos superiores a 2,4m) Conjunto de 2 eixos em tandem com 170 espaamento de 1,2m a 2,4m entre eixos Conjunto de 3 eixos em tandem com 255 espaamento de 1,2m a 2,4m entre eixos

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- classificao das pontes rodovirias: - Classe 45: veculo-tipo de 450 kN de peso total; - Classe 30: veculo tipo de 300 kN de peso total; - Classe 12: veculo tipo de 120 kN de peso total. - Trem-tipo - Veculo tipo e cargas q e q' uniformemente distribudas - q - aplicada em todas as faixas da pista de rolamento, nos acostamentos e afastamentos, descontando-se apenas a rea ocupada pelo veculo - q' - aplicada nos passeios sem efeito dinmico

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Classe da ponte Veculo Carga uniformemente distribuda q (kN/m2) 5 5 4 Tipo 12 q (kN/m2) 3 3 3

Peso total (kN) 45 30 12 Tipo 45 e 30 450 300 120

Vista lateral esquemtica dos veculos tipo

Dimenses da rea de contato das rodas no pavimento

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Item Quantidade de eixos Peso total do veculo Peso de cada roda dianteira Peso de cada roda intermediria Peso de cada roda traseira Largura de contato b1 - roda dianteira Largura de contato b2 - roda intermediria Largura de contato b3 - roda traseira Comprimento de contato da roda rea de contato da roda Distncia entre eixos Distncia entre centros das rodas de cada eixo Unidades Eixo kN kN kN kN m m m m m2 m m Tipo 45 3 450 75 75 75 0,5 0,5 Tipo Tipo 30 12 3 2 300 120 50 20 50 50 40 0,4 0,2 0,4 -

0,5 0,4 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2bi 0,2bi 0,2bi 1,5 1,5 3,0 2,0 2,0 2,0

- passarela de pedestres: - classe nica - q= 5kN/m2 no majorada pelo coeficiente de impacto - estruturas de transposio com carregamentos especiais: rgo com jurisdio sobre a referida obra. - estrutura de suporte do passeio: sobrecarga de 5kN/m2 sem efeito dinmico. - guarda-rodas e defensas: fora horizontal de 60kN sem efeito dinmico, aplicada na aresta superior