TEMA 1 CARACTERSTICAS Y CICLOS DE LOS MCIA

OBJETIVOS: Introducir de forma general los Motores de Combustin Interna Alternativos (M.C.I.A.), definiendo sus caractersticas y aplicaciones Conocer el ciclo de funcionamiento real de los MCIA y su idealizacin CONTENIDO: 1. Definicin y clasificacin de los MCIA 2. Aplicaciones de los MCIA 3. Parmetros geomtricos fundamentales de los MCIA 4. Ciclos tericos de los MCIA 5. Ciclos reales de los MCIA 6. Diferencias entre MEP y MEC
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1. Definicin y clasificacin de los MCIA

DEFINICIN: Un M.C.I.A. es una mquina que mediante el desplazamiento lineal de un mbolo permite obtener energa mecnica a partir de energa trmica almacenada en un fluido y liberada por un proceso de combustin interna. CLASIFICACIN: Segn el encendido de la mezcla aire - carburante: Motor de Encendido Provocado (M.E.P.) Motor de Encendido por Compresin (M.E.C.) Segn la forma en que realizan el ciclo de trabajo: De 4 Tiempos (4T) De 2 Tiempos (2T)
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2. Aplicaciones de los MCIA

MOTOR

USO Automocin

APLICACIN
Vehculos turismo Propulsin marina (pequea talla) Propulsin area (pequea talla) Motocicletas

MEP

MEC

Cortacspedes Sierras mecnicas Estacionario Motobombas Motogeneradores Vehculos industriales Vehculos de turismo Automocin Propulsin marina Propulsin ferroviaria Maquinaria agrcola y de obras pblicas Accionamiento de generadores elctricos Estacionario Accionamiento industrial (compres., bombas...)
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3. Parmetros geomtricos de los MCIA

Dimetro del pistn: Carrera del pistn: Relacin carrera dimetro: Seccin del pistn: Cilindrada unitaria: Nmero de cilindros: Cilindrada total:

D S S/D Ap = D2/4 Vd = ApS z Vt = zVd

Volumen de la cmara de combustin: Vc Relacin de compresin Rgimen de giro Velocidad media del pistn
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rc = (Vd+Vc)/Vc n Cm = 2Sn
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3. Parmetros geomtricos de los MCIA

Relacin Carrera/Dimetro, S/D S/D >1 =1 <1 TIPO MOTOR Alargado Cuadrado Cmara poco compacta Supercuadrado Prdidas de calor Mucho espacio para vlvulas VENTAJAS/INCONVENIENTES Cmara compacta Prdidas de calor Poco espacio para vlvulas

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4. Ciclos tericos de los MCIA

FASES DE FUNCIONAMIENTO DE UN MCIA:

Admisin

Compresin

Combustin Expansin

Escape

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4. Ciclos tericos de los MCIA

CICLO CON SUMINISTRO DE CALOR A V = CTE

Pr Presin [bar]

Qa

c = 1
4 1

1 rc
1

Qc

v2

Volumen [m3 /kg]

v1

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4. Ciclos tericos de los MCIA

CICLO CON SUMINISTRO DE CALOR A p = CTE

Grado de combustin a: p = cte

v3 v2

Presin [bar] n

Qa
2 3

c = 1

1 rc
1

1 ( 1)

4 1

Qc

v2 v3

Volumen [m3 /kg]

v1
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4. Ciclos tericos de los MCIA

CICLO DE PRESIN LIMITADA

Grado de combustin a:
Qap
Presin [bar] n
3 3

v3 p = cte = v2
v = cte

p3 p2

Qav
2

Qa = Qav + Qap

c = 1
4 1

1 rc
1

( ) 1 1 + ( ( 1))

Qc

v2 v3

Volumen [m3 /kg]

v1
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4. Ciclos tericos de los MCIA

COMPARACIN DE LOS CICLOS TERICOS

Volumen constante
0.6

P Presin

Presin limitada
0.5

Volumen constante

Presin limitada

Presin constante

Rendimiento o

0.4

0.3 Presin constante 0.2

Volumen

0.1 2 6 10 14 18

Relacin de compresin
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5. Ciclos reales de los MCIA

El Ciclo es abierto, se intercambia masa con el exterior durante los procesos de admisin y escape. El fluido operante es reactivo y modifica sus propiedades al producirse la combustin. Proceso de compresin: Hay pequeas fugas de gas (segmentos). Se produce intercambio de calor entre el fluido y la pared del cilindro y, por tanto, el proceso no es adiabtico. Proceso de combustin: Hay prdidas de calor hacia el fluido refrigerante. La combustin no es completa debido a las imperfecciones en la formacin de la mezcla. La velocidad media del pistn y la del frente de llama son del mismo orden, esto impide que la combustin ocurra instantneamente en el PMS.
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5. Ciclos reales de los MCIA

Proceso de expansin: Elevado gradiente de temperatura entre el fluido y la pared del cilindro, el proceso no es adiabtico y ocurren grandes prdidas de calor La apertura de la vlvula de escape antes del PMI, provoca prdidas de calor en los gases enviados al exterior
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EJEMPLO DE PRDIDAS DE CALOR DE UN MCIA

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5. Ciclos reales de los MCIA

CICLO REAL DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS Procesos que forman el ciclo: Admisin, Compresin, CombustinExpansin y Escape.

DIAGRAMA DEL INDICADOR

DIAGRAMA PRESIN NGULO

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6. Diferencias entre MEP y MEC

Caracterstica
Formacin de la mezcla Encendido de la mezcla Regulacin de la carga Carburante Fluido operante en el proceso de admisin Relacin de compresin (rc)

MEP
Durante la admisin Provocado por una chispa elctrica Cuantitativa Gasolina, GLP, GN, etanol, biogas aire+combustible 8 a 11

MEC
Final de la compresin Autoinflamacin del carburante Cualitativa Gasoil, fueloil, Biocombustibles Aire 12 a 23 9 - 13 automocin 6 - 11 estacionarios

Velocidad media del pistn: 8 - 16 turismos cm [m/s] 15 - 23 deportivos Rgimen de giro mximo: n [rpm]

5500 - 6500 automocin 1800 - 5000 automocin 500 - 1500 estacionarios ~19000 competicin (F1) 70 - 200 grandes 2T
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Resumen

Un MCIA desarrolla energa mecnica a partir de la energa trmica aportada al fluido de trabajo mediante un proceso de combustin en el seno del mismo fluido, transmitindose dicha energa a travs del desplazamiento lineal de un mbolo. Dependiendo del nmero de carreras necesarias para realizar un ciclo de trabajo, encontramos MCIA de cuatro tiempos (4T) y de dos tiempos (2T). Dependiendo del proceso de combustin, existen motores de encendido provocado (MEP) y de encendido por compresin (MEC). Los procesos reales en el interior de un MCIA son complejos pero pueden simplificarse para dar lugar a los ciclos ideales, de fcil estudio y que permiten obtener informacin cualitativa del funcionamiento del motor.
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