MEMORIADECLCULOESTRUCTURAL PUENTEPEATONAL EL HIGUERN

COMPLEMENTACION DE LOS ESTUDIOS PARA LA AMPLIACION, RECTIFICACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: PORTOVIEJO VA CRUCITA, DE LONGITUD 32 Km., UBICADA EN LA PROVINCIA DE MANABI

DISEOOBRASDEINFRAESTRUCT URA PuentePeatonal El Higuern MEMORIADECLCULO ESTRUCTURAL

INDICE

ITEM

CONTENIDO

1. 2. 3. 4. 5. 5.1 5.2 5.3 6. 7. 8. 8.1 9. 10 ..

GENERAL ALCANCEY DESCRIPCIONESTRUCTURAL ANTECEDENTES. CODIGOSY CRITERIOSDEDISEOEMPLEADOS. MATERIALES Hormignestructural AceroEstructural Aceroderefuerzo CARGASACONSIDERAR PREDIMENCIONAMIENTO ESTRUCTURACIN FORMAS QUE DEBE TENER LA ESTRUCTURA DESARROLLO RESULTADOSY/OCONCLUSIONES

ANEXOS

ANEXOA

DESARROLLODELOSCALCULOS

1.

GENERAL

El Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (MTOP), a travs de la Subsecretaria Regional4, con la finalidad de integrar la Red Vial de Manab a la Red Nacional, ha definido ejes viales estratgicos dentro del Plan Vial Provincial, que permite la integracin de nodos dedesarrollo productivo, ganadero, turstico de esta zo na occidental de la provincia de Manab . El inicio del proyecto (abscisa 0+000) se localiza en la ciudad de Portoviejo, frente a la entrada vehicular No. 2 de las instalaciones de la Universidad Tcnica de Manab. El fin del proyecto (abscisa 27+950), se lo ubico al final del balneario de Crucita. Esta va se compone de dos tramos bien definidos, el tramo Portoviejo - Cruz Verde, de alrededor de 14.5 km. de longitud y el tramos Cruz Verde - Crucita, que cuenta con aproximadamente 17.5 km. , teniendo un total de 32.00 Km. de recorrido. El proyecto a lo largo de su recorrido atraviesa los siguientes sitios poblados de mayor consideracin por su densidad poblacional: Sosote, El Cerecito, El Higuern de Ro cafuerte y La Sequita. El tramo Portoviejo - Cruz Verde se compone por una va de 4 carriles, con un ancho promedio de 22 .00 metros. En los sitios en que se ha ejecutado la ampliacin de la va, y su trazado atraviesa sitios poblados, comoesel caso de la Universidad Tcnica de Manab, Sosote y en el sitio el Higuern, se debern implementar pasos peatonales, as como todas las obras que conlleven a la seguridad tanto de los peatones, como de los usuarios de la va. El trabajo de consultora que se ejecuta en esta va

a nivel de

COMPLEMENTACION DE ESTUDIOS PARA LA AMPLIACION, RECTIFICACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA, se encuentra en desarrollo por la consultora Consdiseo Ca. Ltda. 2. ALCANCE Y DESCRIPCION ESTRUCTURAL

La presente memoria contiene el diseo estructura l a nivel de ingenierabsica del Puente Peatonal en El Higuern , localizado en la abscisa 22+015 cuyas caractersticas son las siguientes: Luz total Ancho Calzada = 33.36 m = 4.20 m

Ancho de tablero Numero de Vanos Luz libre #1 Luz libre #2 Vigas Metlicas Pila Central

= = = = =

4.20 m 2 16.28 m 17.08 m 3

Pilas, Estribo en Extremos = 2

= 1

Tablero, losa de hormign armado de 0.10 m.- Tipo Nova Losa con espesor de lmina de 0.76 mm., con separacin entre apoyos 1.80 m. (Separacin entre Vigas) Barandas metlicas.

3. Para

ANTECEDENTES.

el

diseo

del

puente

peatonal

se

han

tenido

en

cuenta

los siguientes

antecedentes: Modificacin y Ampliacin del camino en el poblado El Higuern. Estudios de Mecnica Suelos. - Empresa LUP Diseos Arquitectnicos. - Empresa Consdiseo Ca. Ltda.

4.

CODIGOS Y CRITERIOS DE DISEO EMPLEADOS. American Association of StateHighway and TransportationOffici al

Standard Specificationsfor Highway Bridges, AASHTO -1996 for bridges and Elastomericor TFE Bearings. Clculo NCh432.Of1971 SpecificationforStructural Steel Buildings AISC -ASD 01' Cdigo de Diseo de Hormign Armado ACI -318-05 Asce Standard MinimumDesignLoadsforBuilding and otherStructures. ANSI/ASCE 7-02 de la accin del viento sobre las construcciones.

5.

MATERIALES.

En el diseo se emplearan los siguientes materiales:

5.1

Hormign estructural.

Hormignfc =280 Kg/cm2 a utilizarse en: Losa del puente. - Nova losa. Pilas estribos extremos. Pila central.

y y y

Hormignfc =280 Kg/cm2 a utilizarse en: Columnas de soporte de rampas de acceso al Puente Peatonal . Acero Estructural. Acero a utilizarse en Vigas tipo I: A-36 con lmite de fluencia 2540 Kg/cm2. El acero utilizado tiene un lmite de fluencia de fy = 4200 kg/cm2 . Acero de refuerzo. El acero utilizado tiene un lmite de fluencia de fy = 4200 kg/cm2 . Se utilizar mall a electro-soldada en algunos elementos. Detalles en planos. Junta de Dilatacin . Tipo Junta Transflex. - Proporciona un trfico cmodo, seguro y silencioso sobre dos o ms partes de la estructura. Absorbe los movimientos producidos por la estructura. Aporta un sellado eficaz en la junta estructural. Soporta altas intensidades de trfico, tanto pesado como rpido. Ofrece un bajo o nulo coste de mantenimiento.

5.2

y y

5.3

y y

5.4

6.

CARGAS A CONSIDERAR.

CARGAS MUERTAS.Se consideran como cargas muertas a los pesos de los elementos que componen la estructura. El clculo de estas fuerzas se realiza de acuerdo al American Institute of Steel Constrution (AISC) teniendo en cuenta el peso indicado por unidad de longitud del elemento. CARGAS VIVAS.Se han considerado para el clculo del peso de la estructura una sobrecarga de 500 Kg/m2 de acuerdo al Manual de diseo de puentes, para el clculo de la masa.

Pp Earthquake

Peso propio Viga, Hormigone s, etc. Accin ssmica transversal.

7.

PREDIMENSIONAMIENTO.

Previamente a la estructuracin se deben fijar las dimensiones geomtricas de los Distintos miembros que forman el sistema estructural. Estas dimensiones se asumen en una primera instancia de acuerdo a criterios y recomendaciones prcticas para posteriormente verificarlas a travs del anlisis y diseo, solo as estas se convierten en soluciones definitivas. Para el presente proyecto se ha partido de dimensiones de acuerdo a las luces grandes, sobre todo en caso de lasvigas longitudinales que soporta el paso peatonal.

8.

ESTRUCTURACION.

La concepcin estructural o estructuracin es la etapa principal del diseo estructural, de l depende el comportamiento del puente peatonal, sometido a cargas de gravedad y sobrecargas vivas, esta etapa una vez completa viene a ser la idealizacin del puente peatonal, a un modelo matemtico que representa de la mejor forma el comportamiento de

la estructura. Una vez modelada la estructura el proceso es puramente Mecnico y la precisin en su solucin depende solamente del mtodo a emplearse. De aqu se concluye que la etapa de concepcin estructural es la etapa creativa del diseo, donde se definen las principales caractersticas de la estructura tales como forma, ubicacin y distribucin de los elementos resistentes y su dimensionamiento bsico. Su propsito esencial es de proveer resistencia y en determinadas situaciones rigidez y ductilidad, siempre por los medios ms econmicos. 8.1. FORMAS QUE DEBE TERNER LA ESTRUCTURA: Ser simple y simtrica Uniformidad y continuidad Resistencia y ductilidad Diafragma horizontal Que los desplazamientos laterales sean tolerables.

9.

DESARROLLO

PASO PEATONAL Y RAMPAS DE ACCESO.En este caso el sistema estructural se basa en que el piso; losa de hormign armado, tipo nova losa, trasmite cargas a las vigas longitudinales de acero (Tipo I), y estas trasmiten las cargas a soportes verticales de concreto armado, los cuales trasmiten las cargas a la cimentacin. La cimentacin de esta estructura es sobre la base de zapatas aisladas. En el anexo A, se muestra el desarrollo , adjuntado en hojas de clculo en Excel, de todos y cada uno de los elementos estructurales , apoyados por modelacin de algunos elementos en el programa de clculo SAP . RESULTADOS Y/O CONCLUSIONES

10.

Los requerimientos de diseo, donde la altura libre entre el mximo nivel del trfico y el tope inferior de las vigas y considerando que con tres vigas las deformaciones

sonmenores, han permitido llegar con un puente con las caractersticas que se anotan en los planos de diseo .