ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI

FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

SIX THINKING HATS

SOCIETATEA COMERCIALĂ METROREX S.A

Figura 1 (Sursa: untools.co, 2022)

Coordonator: Lect.Univ. Dr Oana-Matilda Sabie

Studenți: Avram Vanessa
Bantaș Diana-Georgiana
Seria: A, Grupa: 223

București, 2022
Anul universitar: 2022-2023
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

Cuprins

Cuprins
I. Societatea Comercială METROREX S.A................................................................................3
1. Obiectul de acivitate, misiune...............................................................................................3
2. Viziune..................................................................................................................................3
3. Cadrul legal...........................................................................................................................3
4. Cadrul instituțional...............................................................................................................4
5. Infrastructura.........................................................................................................................4
6. Rețeaua.................................................................................................................................5
7. Spații tehnice........................................................................................................................5
8. Semnalizare...........................................................................................................................5
9. Sisteme de siguranță.............................................................................................................5
10. Mentenanță și instalații.....................................................................................................6
11. Materialul rulant................................................................................................................6
12. Modalitatea de gestiune....................................................................................................6
13. Modalitatea de finanțare....................................................................................................6
14. Managementul calității (certificări, acreditări).................................................................9
15. Studii / cercetări privind gradul de satisfație al utilizatorilor serviciului public publicate
în rapoarte/ documente oficiale.................................................................................................10
16. Identificarea principalelor puncte slabe ale serviciului public prezentat........................12
17. Aplicarea tehnicii de gandire creativa STH....................................................................12
PĂLĂRIA ALBASTRĂ............................................................................................................12
PĂLĂRIA VERDE....................................................................................................................13
PĂLĂRIA ALBĂ......................................................................................................................14
Figura 7 (conceptboard.com).....................................................................................................14
PĂLĂRIA GALBENĂ..............................................................................................................14
...................................................................................................................................................14

2
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

Figura 2 (sursa: metrorex.ro, 2022)

1. Societatea Comercială
METROREX S.A
2. Obiectul de acivitate, misiune
Metrorex este o companie românească care operează infrastructura de metrou din București.
Compania are în exploatare 54 de trenuri care acoperă un număr de 62 de stații de metrou.
Obiectul de acivitate este transportul de persoane cu metroul pe rețeaua de căi ferate subterane si
supraterane, în condiții de siguranță circulației și de confort.

Misiunea societății comerciale este acea de a satisface interesul public, social şi de protecţie
civilă, prin asigurarea serviciului public de transport de persoane cu metroul pe reţeaua de căi
ferate subterane şi supraterane, în condiţii de siguranţă a circulaţiei şi confort la nivelul
exigenţelor europene.

3. Viziune
Este aceea de extindere a reţelei de metrou, sistem cu parametri şi caracteristici de capacitate şi
viteză superioare, care să fie în măsură să preia traficul actual şi pe cel previzibil pe direcţiile
majore ale cererii de transport. Creşterea eficienţei societăţii şi prin aceasta creşterea gradului de
satisfacţie a călătorilor.

4. Cadrul legal
 METROREX este organizată şi funcţionează potrivit prevederilor Hotărârii nr. 482 din
17/06/1999 privind înfiinţarea Societăţii Comerciale "METROREX" - S.A., Statutului
care se completează cu dispoziţiile Legii nr. 31/1990 privind societăţile comerciale, şi
Hotarârilor Adunării Generale a Acţionarilor privind aprobarea organigramei;
 Conducerea executivă a METROREX este asigurată de către directorul general, în baza
contractului de mandat încheiat conform OUG 109/2011 privind guvernanţa corporativă a
întreprinderilor publice, aprobată prin Legea 111/2016, şi directorii de specialitate, numiţi
de către acesta cu avizul Consiliului de Administraţie,în baza prerogativelor acordate de
Hotărârea de Guvern nr.482/1999 Şi Statutul actualizat al Metrorex S.A;
 Regulament intern;
 Legea nr.53/2003 – Codul muncii, cu modificările şi completările ulterioare, republicată;

3
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

 Legea nr.319/2006 – Legea securităţii şi sănătăţii în muncă şi H.G 1425/2006 – Normele

de aplicare ale legii, modificate şi completate prin H.G 955/2010;
 Decretul nr.360/1976 privind aprobarea Statutului disciplinar al personalului din unităţile
de transporturi;
 Hotărârea Guvernului nr. 686/1991 privind înfiinţarea şi funcţionarea Regiei de
Exploatare a Metroului Bucureşti, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I,
nr. 216 din 28 octombrie 1991, cu modificările ulterioare;
 Regulament de Organizare şi Funcţionare;
 Ordonanţa Guvernului nr.137/2000 – privind prevenirea şi sancţionarea tuturor formelor
de discriminare, republicată;

5. Cadrul instituțional
În scopul realizării obiectului de activitate Metrorex desfăşoară următoarele activități:
 organizează şi exercită prin organe specializate controlul permanent al activității proprii
de exploatare, producție și siguranță a circulației:
-conduce, organizează, planifică, coordonează și controlează activitatea de
transport public de călători cu metroul, pe care o desfăşoară;
 exercită controlul permanent în probleme legate de buna funcționare, întreţinere şi
reparare a mijloacelor de transport, a instalațiilor mijloacelor şi maşinilor şi acționează
pentru prevenirea oricăror cauze care pot produce perturbații în desfăşurarea transportului
şi în procesele de producție:
-asigură exploatarea, întreținerea şi repararea materialului rulant şi a rețelei de căi
ferate proprii, a instalatiilor fixe de cale, a instalațiilor electroenergetice, de automatizări
şi telecomunicaţii, semnalizare, centralizare, bloc de linii automat, dispecer, a instalatiilor
de ventilație, încălzire, tehnico-sanitare, de alimentare cu apă şi canalizare, a
escalatoarelor, căi de rulare, casetelor şi tunelelor, stațiilor şi construcțiilor speciale de
metrou, instalațiilor de apărare civilă, a spațiilor tehnologice şi a altor instalații specifice;
 stabileşte caracteristicile de construcţie ale mijloacelor de transport noi, precum şi în
cazul modernizării celor existente;
 asigură modernizarea materialului rulant in scopul asigurării integrării în sistemul de
transport feroviar european; organizează calificarea, recalificarea şi perfecționarea
personalului propriu:
-asigură elaborarea, avizarea sau aprobarea, după caz, a actelor cu caracter
normativ, a instrucțiunilor şi regulamentelor specifice obiectului său de activitate: 19.
valorifică materialele şi deşeurile rezultate din procesele de producție, din reparații,
demolări, casări de de bunuri aflate în patrimoniul său şi din alte activități proprii;
 desfăşoară activități de transport feroviar în interes propriu;
-stabileşte tipul, forma şi felul legitimațiilor călătorie cu metroul și asigură
tipărirea acestora;
-vinde legitimaţii de călătorie cu metroul direct sau prin alţi agenți, pe bază de
contract:
 asigură furnizarea datelor statistice cu privire la activitatea desfăşurată;

4
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

-stabileşte în condițiile legii, tariful pentru călătoria cu metroul, precum şi pentru

alte prestații şi servicii în domeniul său de activitate;
 realizează pentru personalul propriu activități sociale, culturale, turistice şi sportive;
 elaborează prescripții, tehnologii, normative şi norme de muncă specifice activității
proprii; inițiază şi încheie convenții și contracte în domeniul său de activitate;
 inițiază proiecte de acte normative ce privescate Windows activitatea proprie, pe care le
supune spre aprobare ettings to activate Windows. Ministerului Transporturilor,
Infrastructurii şi Comunicaţiilor;

Sursa foto: Organigrama MTX_v138 (metrorex.ro) accesat la 15.12.2022

5
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

6. Infrastructura
La sfârșitul anului 2020, rețeaua de transport a metroului bucureștean se întindea pe 76,12 km de
cale dublă, existând cinci magistrale cu 62 de stații, iar distanța medie între două stații este de 1,5
km. Rețeaua de metrou deține doar 4% din lungimea de transport public a orașului București și
circa 20% din volumul total al călătorilor. În 2019, metroul din București a transportat 90,518
milioane de pasageri, cu o medie zilnică în zilele lucrătoare de 600.000-800.000 de călători.
Rețeaua este formată din cinci magistrale funcționale și una planificată: M1, M2, M3, M4 și M5
și M6 (planificată). În total, sistemul are 76,1 de km lungime și 62 de stații, cu o distanță medie
de 1,5 km între stații.
Magistrala 1 formează în mare parte o centură care înconjoară centrul orașului, având și un
fragment al traseului comun cu magistrala 3, care îl traversează de la vest la est. Magistrala 2
traversează orașul de la nord la sud, iar magistrala 4, acum cea mai scurtă, leagă Gara de Nord cu
cartierele situate în partea de nord-vest a municipiului.

În octombrie 2019 se mai afla în execuție magistrala M5 și în pregătire M6, precum și o serie de
proiecte de studii pentru prelungirea magistralelor existente. În 15 septembrie 2020 a fost dată în
folosință M5 (Râul Doamnei - Eroilor 2).

Figura 3 (sursa: metrorex.ro, 2022)

7. Rețeaua
Peroanele stațiilor au o lungime de 120 m și o înălțime de 1,1 m. Din anul 2014 există facilități
pentru persoanele cu dizabilități în aproape toate stațiile. Stațiile de pe magistralele M3 și M4
sunt dotate cu sisteme de informare a călătorilor cu privire la ora de sosire a următorului tren, iar
celelalte magistrale au cronometre ce afișează timpul trecut de la trecerea ultimului tren.

6
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

8. Spații tehnice
Spațiile tehnice ale metroului sunt folosite pentru desfășurarea activităților care nu implică
interacțiunea cu călătorii. Acestea includ depourile, remizele, liniile tehnice, dar și ateliere,
depozite și magazii. Unele dintre acestea sunt realizate prin schimbarea destinației unor tunele de
acces.
Rețeaua este deservită de 6 depouri, două pe M1 (Ciurel și Pantelimon), unul pe M2, construit pe
2 nivele (Berceni), unul pe M3 (Militari), unul pe M4 (Străulești) unul pe M5 (Valea Ialomiței).
În plus, mai există și alte zone de garare, printre care la Gara de Nord, Eroilor și diverse remize
ale unor stații.

9. Semnalizare
Semnalizarea este asemănătoare cu cea a C.F.R.. Semnalele au indicații în funcție de felul
trenului și al liniei pe care circulă.

10. Sisteme de siguranță

Stațiile metroului din București sunt dotate cu sisteme de stingere a incendiilor, de supraveghere
video, instalație de sonorizare și sisteme de alarmare rapidă în cazul unor probleme (borne
S.O.S.). De asemenea, compania deține un serviciu de salvare cu 50 de angajați pregătiți în
securitate minieră, plasați în stațiile Basarab și Piața Unirii, dar și un serviciu specializat de
poliție. Serviciul de salvatori este cel ce ghidează în subteran echipajele ISU.

11. Mentenanță și instalații

Metrorex asigură un sistem de întreținere preventivă a rețelei, ce cuprinde intervenții zilnice,
revizii periodice, reparații curente și capitale. Intervențiile din tunele constau în înlocuirea șinelor
și a aparatelor de cale (macazuri), oprirea infiltrațiilor de apă prin injecții cu bentonită, argilă sau
poliuretan.

12. Materialul rulant

Din octombrie 2014, parcul de material rulant de călători al metroului este format din trei tipuri
de trenuri: IVA Astra, Bombardier Movia 346 și trenuri de construcție spaniolă.

Figura 4 (sursa: ro.wikipedia.org, 2022)

7
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

13. Modalitatea de gestiune

Gestiune directa
Metrorex se află în subordinea Ministerului Transporturilor – Departamentul Cailor Ferate.
(metrorex.ro, 2022)

14. Modalitatea de finanțare

• Venituri provenite din activitatea de bază (transport călători);
• Venituri din subvenţii de exploatare de la bugetul de stat aferente cifrei de afaceri nete;
• Venituri din alte activităţi, din care: venituri din activităţi comerciale, contracte de asociere,
închirieri de spaţii sau terenuri, publicitate etc.;
Venituri din exploatare, din care:
- venituri din subvenţii de exploatare aferente altor venituri (compensarea reducerilor
50% pentru elevi şi studenţi, a gratuităţilor pentru revoluţionari şi veterani de război) ;
- venituri din subvenţii pentru investiţii,constituite la nivelul cheltuielilor cu amortizarea,
pentru obiectivele de investiţii având ca sursă de finanţare alocaţii de la bugetul de stat sau
credite externe garantate de stat, conform Ordinului M.F.P. nr.1802/2014 şi Legii 259/2007
pentru modificarea şi completarea Legii contabilităţii 82/91;
- venituri din subvenţii pentru investiţiile trecute în patrimoniul public al statului;
- venituri din amenzi şi penalităţi;
- alte venituri din exploatare (recuperări, confecţionări, vânzări active);
- venituri aferente costului producției în curs;
• Venituri financiare.

Investiții, proiecte, strategii

Investiții
Lucrări în continuare, din care:
 Magistrala 2;
 Magistrala 3;
 Magistrala 4;
 Transon de legătură;
 Magistrala 5;
 Modernizarea instalațiilor pe magistralee 1, 2, 3;
 Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Otopeni;
 Compatibilizarea instalațiilor;
 Facilități pentru accesul persoanelor cu handicap;
 Dotări independente;
 Cheltuieli pentru elaborarea studiilor;
 Evaluare, expertize, PSI.

Proiecte
1. Magistrala 5: Secțiunea Râul Doamnei – Eroilor (PS Operă), inclusiv stația, galeria
și depoul Valea Ialomiței
• 6,871 km de cale dublă de rulare
• 10 stații subterane de metrou și 1 depou

8
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

• 46 accesuri pietonale + un acces auto

• Un pasaj de legătură între Mag 5 și Mag 1 cu Mag 3 1.
Sursă de finanțare: - Surse Proprii, Bugetul de Stat, Fonduri Europene Nerambursabile (POS-T,
POIM):
La data de 15.09.2020, a fost pusă în funcțiune cu călători - Rest lucrări, estimat semestrul II
2022 + 5 ani garanție pentru lucrările de finisaje și instalații, 15 ani pentru lucrările de structură.

2. Linia de metrou Magistrala 5 Secțiunea Eroilor – Piața Iancului – Servicii de

proiectare și asistență tehnică

1. Valoarea contractată a serviciilor de proiectare: 47.196.241,70 lei inclusiv TVA

2. Indicatori tehnici: Proiectare și asistență tehnică pentru realizarea a 6 stații și o lungime de
5,4km
3. Sursă de finanțare: Fonduri Europene Nerambursabile (POIM), buget se stat
4. Data începerii : ordin de începere: 8 noiembrie 2021
5. Perioada de prestare a serviciilor este de 60 de luni.
6. Stadiu Proiect
În data de 29.10.2021 a fost semnat contractul cu Asocierea 3TI Progetti Italia - Ingegneria
Integrata SpA & SWS Engineering SpA & Coding Srl & METRANS Engineering SRL
Livrabilele aferente contractului au fost predate conform grafic.

3. Legătura reţelei de metrou a municipiului Bucureşti cu Aeroportul Internaţional

Henri Coandă - Otopeni (Magistrala 6. 1 Mai-Otopeni):

1. Valoarea Proiect: 6.433.979.719 inclusiv TVA

2. Indicatori tehnici aferenți proiectului: 14,2 km, cu 12 staţii și 12 trenuri din care:
Secțiunea 1 (1 Mai-Tokyo) are un traseu de 6,6 km și cuprinde 6 stații
Secțiunea 2 (Tokyo-Aeroport Otopeni) are un traseu de 7,6 km și cuprinde 6 stații
3. Sursă de finanțare a întregului proiect:
 Acord de împrumut – ROM-P5 - JICA, Fonduri Europene Nerambursabile (POIM),
Buget de stat
Contracte încheiate/ viitoare aferente proiectului:
 Contract nr. 99/2011: Servicii de Consultanță, asistență tehnică și supervizare lucrări
pentru realizarea proiectului
 Contract nr. 138/2020: Servicii de cadastru în vederea dobândirii prin expropriere /
transfer a imobilelor necesare realizării obiectivului de investiții
 Contract nr. 32/2022: Proiectare și execuție lucrări de structură: Secțiunea 1 Mai –Tokyo
 Proiectare și execuție lucrări de structură: Secțiunea Tokyo - Aeroport Otopeni
 Proiectare și execuție lucrări de finisaje, arhitectură, cale de rulare:
Secțiunea 1 (1 Mai - Tokyo) și Secțiunea 2 (Tokyo-Aeroport Otopeni)
 Proiectare și execuție lucrări Sistemul de siguranță și automatizare trafic și achiziție
Material rulant: Secțiunea 1 (1 Mai - Tokyo) și Secțiunea 2 (Tokyo-Aeroport Otopeni)
 Monitorizare tehnologică
 Servicii de informare și publicitate
4. Data începerii lucrărilor:

9
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

- Secțiunea 1 - 1 Mai - Tokyo): Estimat luna Septembrie 2022

- Secțiunea 2 – Tokyo - Aeroport Otopeni: Estimat luna Decembrie 2022
5. Data finalizării (fără perioada de probe, teste sistem):
- Secțiunea 1 - 1 Mai - Tokyo): Estimat martie 2026
- Secțiunea 2 – Tokyo - Aeroport Otopeni: Estimat decembrie 2026

4. Achiziția de trenuri noi de metrou, destinate pentru Magistrala 5 – 13 trenuri

1. Valoarea Proiectului: 492.844.563,79 lei fără TVA

2. Indicatori tehnici aferenți proiectului: Achiziția și punerea în funcțiune a 13 trenuri noi
de metrou
3. Sursă de finanțare a proiectului:
• Credit extern - (BEI IV), Buget de stat
4. Contractele încheiate aferente proiectului:
 Contract nr. 143/02.12.2020– „Trenuri noi de metrou, destinate pentru Magistrala
5 de metrou,
tronsonul Drumul Taberei – Iancului, Furnizor: Alstom Transport S.A. – Franța
 Contract nr. 160/26.11.2010 – „Servicii de consultanță pentru achiziția și punerea
în funcțiune a 37 trenuri de metrou noi pentru deservirea rețelei de metrou din
București.” Prestator: Asocierea Systra S.A. - Metroul S.A.
5. Data începerii: 09.12.2020
6. Dată de finalizare: trim 4, 2023
7. Stadiu Proiect:
 S-a acordat avans pentru 13 trenuri
 Proiectul se află în faza de stabilire, prin ședințe tehnice comune Achizitor-
Consultant-Furnizor, a specificațiile tehnice ce vor sta la baza proiectelor tehnice
emise de către Furnizor pentru trenurile noi de metrou ce urmează a fi livrate.
Strategie
În elaborarea strategiei globale de dezvoltare și modernizare a transportului cu metroul în
București s-a pornit de la identificarea căilor de creștere a contribuției sistemului de transport cu
metroul în București având în vedere reducerea cheltuielilor și mărirea performanțelor în
condițiile specifice pe care transportul public urban le implică.
Strategia pentru reabilitarea și dezvoltarea metroului are în vedere următoarele direcții principale
de acțiune:

 Îmbunătățirea sistemului de organizare în ansamblu;

 Adoptarea unor măsuri instituționale în scopul coordonării sub toate aspectele a
transportului public subteran;
 Realizarea unor programe de investiții care să permită dezvoltarea și modernizarea
metroului. (metrorex.ro, 2022)

15. Managementul calității (certificări, acreditări)

Angajamentul conducerii privind managementul calității
Economist Mariana Miclăuș, director general al "Metrorex" S.A, in baza Hotarârii
Consiliului de Administratie METROREX .A. nr. 02/20.01.2022 mă angajez si îmi asum

10
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

întreaga responsabilitate pentru managementul calității organizației prin proiectarea,

implementarea, menținerea unui sistem de management al calității și îmbunătățirea continuă a
eficacității acestuia în conformitate cu cerințele standardelor SR EN ISO seria 9000:2015, care să
asigure atât creșterea satisfacției clienților privind nevoile sau așteptările acestora, cât și a
performanțelor globale ale "Metrorex"S.A.
În scopul punerii în aplicare a politicii conducerii S.C.T.M.B. ”Metrorex”- S.A, referitoare
la calitate, se stabilesc următoarele obiective:
- proiectarea, documentarea, implementarea, menţinerea şi îmbunătăţirea continuă, în cadrul
organizaţiei, a unui sistem de management al calităţii în conformitate cu standardele SR EN ISO
seria 9000;
- obţinerea certificării sistemului de management al calităţii implementat, de către un
organism acreditat;
- îmbunătăţirea continuă a eficacităţii sistemului de management al calităţii conform
cerinţelor standardelor adoptate;
- creşterea fiabilităţii materialului rulant de metrou şi a elementelor de infrastructură, a
securităţii şi confortului călătorilor, precum şi reducerea costurilor, prin dotarea întregii reţele cu
trenuri şi echipamente noi realizate după tehnologii de ultimă generaţie;
- îmbunătăţirea semnalisticii la toată reţeaua de metrou, atât în subteran, cât şi suprateran, în
scopul de a oferi călătorilor un sistem informaţional exhaustiv;
- îmbunătăţirea continuă a calităţii serviciului prestat (corelarea graficelor de circulaţie cu
cerinţele, micşorarea intervalului de urmărire între trenuri, scăderea gradului de periculozitate al
deranjamentelor tehnice la materialul rulant şi infrastructură, precum şi al numărului acestora,
fiabilizarea instalaţiilor de informare a călătorilor, etc.);
- asigurarea unor condiţii îmbunătăţite de ambient, de curăţenie, de securitate, de
comportament al personalului, în staţii, pasaje, trenuri,etc.;
- scăderea numărului de neconformităţi din cadrul proceselor, subproceselor, activităţilor
desfăşurate în cadrul organizaţiei; - măsurarea cu regularitate a feedback-ului de la clienţi pentru
a stabili nivelul satisfacţiei acestora faţă de serviciile oferite;
- asigurarea de consultanţă şi instruirea planificată prin cursuri de specialitate a întregului
personal implicat în implementarea sistemului de management al calităţii;
- alte obiective stabilite în cadrul şedinţelor de analiză efectuată de managementul de la cel
mai înalt nivel. Obligaţia transpunerii în practică a obiectvelor calităţii revine întregului personal
al S.C.T.M.B. ”Metrorex”- S.A.
În acest scop, stabilesc politica si obiectivele organizației referitoare la calitate, întreg
personalul având obligația de a le pune în practică la locul de muncă și în domeniul în care își
desfasoară activitatea.

11
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

16. Studii / cercetări privind gradul de satisfație al utilizatorilor

serviciului public publicate în rapoarte/ documente oficiale
Cercetarea gradului de satisfactie al ultilizatorilor serviciilor publice METROREX

În anul 2020 numărul de călători transportați a scăzut față de anii precedenți având în vedere
impunerea de către Guvernul României a unor măsuri de prevenire a răspândirii noului
coronavirus pe teritoriul României, astfel în medie au fost transportați cca 250.000 călători pe zi.
În condiții normale metroul bucureştean transportă în medie cca 500.000 de călători pe zi şi peste
15 milioane călători într-o lună. Dinamica numărului de călători transportaţi în ultimii 4 ani este
următoarea:

12
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

Sursafoto:http://www.metrorex.ro/Resurse/RaportActivitate/Raport%20activitate%20Metrorex
%202020_ro.pdf accesat la 15.10.2022

17. Identificarea principalelor puncte slabe ale serviciului

public prezentat
 Lipsa unei infrstructuri bine puse la punct pentru protejarea pasagerilor aflați pe peron
(gemuri și uși protectoare pentru a preveni diversele accidente deja cunoscute);
 Supra aglomerarea în anumite puncta cheie ale Capitalei (stațiile pentru direcția Pipera;
Stațiile Piața Unirii 1 și 2);
 Situații în care timpul specificat nu este de fapt respectat și se produc întârzieri datorită
supraalimentării trenurilor;
 Metroul acoperă abia 4% din lungimea întregii rețele de transport public a capitalei;
 Blocarea anumitor evacuări de urgență de către spațiile comerciale;
 Peroane înguste în anumite stații (Piața Romană, Piața Iancului,Apărătorii Patriei);
 Instalații de apă și de ventilație defecte;
 Slaba accesibilitate și încurajare a utilizării rețelei de metrou de către o categorie
specială de călători-persoane cu deficiențe de vedere;
 Riscul căderii tavanului fals din stații (Piața Unirii). (metrorex.ro, 2022)

13
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

18. Aplicarea tehnicii de gandire creativa STH

Slaba accesibilitate și încurajare a utilizării rețelei de metrou de către o

categorie speciala de calatori-persoane cu deficiente de vedere

PĂLĂRIA ALBASTRĂ

Figura 5 (didacticus.com)

Stabilirea ordinii pălăriilor în prezentarea punctelor de vedere specifice:

Pălăria verde: este cea a creativitătii, schimbării, a alternativelor, propunerilor, a ceea ce este
interesant şi provocativ. Aici pot fi folosite tehnici de Gândire Laterală;

Pălăria albă : se concentrează pe informaţii. Se referă la fapte, figuri, informaţii disponibile sau
necesare;

Pălăria galbenă: se concentrează pe beneficii şi aspecte pozitive;

Pălăria neagră : este pălăria problemelor, criticilor şi a precauţiilor;

Pălăria roșie : dezvăluie intuiţiile, sentimentele şi emoţiile;

Pălăria albastră : este pălăria coordonării. Nu vizează un subiect în sine, ci procesul gândirii. –
uşor de învăţat, folosit şi implementat.

PĂLĂRIA VERDE
Slaba accesibilitate și încurajare a utilizării rețelei de metrou
de către o categorie speciala de calatori-persoane cu
deficiente de vedere

Figura 6
(conceptboard.com)

Modernizarea stațiilor de metrou pentru creșterea accesibilității și încurajarea utilizării rețelei de

metrou de către o categorie speciala de calatori – persoane cu deficiente de vedere și constă în
14
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

dotarea tuturor stațiilor de metrou cu elemente din oțel inoxidabil aplicate direct pe suprafața
existentă a stațiilor de metrou și panouri de semnalistică Braille.

1. Valoarea Proiectului : 20.303.130 lei fără TVA

2. Indicatori tehnici aferenți proiectului
a. Capacități fizice: - Magistrala 1: 22 de stații ; - Magistrala 2: 14 stații; -
Magistrala 3: 9 staţii;
b. Magistrala 4: 8 staţii; - Magistrala 5: 10 stații.
3. Sursă de finanțare proiect: Fonduri externe nerambursabile POIM 2014-2020, Buget de
Stat
4. Contracte aferente proiectului
a. Contract nr 17/2022 - execuție lucrări , încheiat cu Somet S.A.
b. Contract de servicii de consultanță, supervizare lucrări și asistență tehnică în
vederea realizării lucrărilor. Prestator IKEN.
5. Data începerii lucrărilor: Iunie 2022
6. Data începerii lucrărilor: Iunie 2022
a. Stadiu Proiect - A fost dat ordinul de începere, s-a acordat avans

PĂLĂRIA ALBĂ
Slaba accesibilitate și încurajare a utilizării rețelei de
metrou de către o categorie speciala de calatori-
persoane cu deficiente de vedere

Figura 7 (conceptboard.com)

 Ministerul Transporturilor, Guvernul României, U.E.

 Firma specializată în realizarea proiectelor europene.
 Legislație, metodologie, termeni, aprobări, semnături.
 Pentru finanțarea rețelei de metrou, pot fi luate în considerare două surse de finanțare:
-fondurile de la bugetul de stat
-fonduri europene, ca urmare a atragerii acestora prin proiecte cu finanțare europeană
nerambursabilă

15
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

PĂLĂRIA GALBENĂ

Slaba accesibilitate și încurajare a utilizării rețelei de metrou

de către o categorie speciala de calatori-persoane cu
deficiente de vedere

19. Bibliografie
16
 ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREŞTI
FACULTATEA DE ADMINISTRAŢIE ŞI MANAGEMENT PUBLIC

Marcus, V. (2020). www.jurnalul-bucurestiului.ro. Preluat de pe Metoda celor 6 pălării

gânditoare!: https://www.jurnalul-bucurestiului.ro/metoda-celor-6-palarii-ganditoare/
#:~:text=Cele%20%C5%9Ease%20P%C4%83l%C4%83rii%20!&text=%C3%8En%20g
%C3%A2ndirea%20traditional%C4%83%20adversarial%C4%83,exploreaz
%C4%83%20fiecare%20parte%20a%20problemei
Filip, C. (2020). Şase Pălării Gânditoare. Preluat de pe www.scribd.com:
https://www.scribd.com/doc/142751483/%C5%9Ease-P%C4%83l%C4%83rii-
Ganditoare
M.B.B. (2019). academia.edu. Preluat de pe Analiza organizatiei Metrorex - studiu de caz:
https://www.academia.edu/44401178/Analiza_organizatiei_Metrorex
METROREX. (2022). ANGAJAMENTUL CONDUCERII PRIVIND MANAGEMENTUL
CALITĂȚII. Preluat de pe www.metrorex.ro:
http://www.metrorex.ro/Resurse/MediuCalitate/Angajamentul%20Conducerii%20privind
%20Managementul%20Calitatii.pdf
METROREX. (2022). OBIECTIVELE CALITĂȚII PENTRU ANUL 2022. Preluat de pe
www.metrorex.ro: http://www.metrorex.ro/Resurse/MediuCalitate/Obiectivele
%20Calitatii%20pt%20anul%202022.pdf
METROREX. (2022). RABORT DE ACTIVITATE 2022. Preluat de pe http://www.metrorex.ro/:
http://www.metrorex.ro/Resurse/RaportActivitate/Raport%20activitate%20Metrorex
%202020_ro.pdf
Metrorex, & M.T.I. (2022). PROIECTE DE INVESTIȚII . Preluat de pe http://www.metrorex.ro/:
http://www.metrorex.ro/Resurse/Stadiu%20Proiecte%20Investitii/Proiecte%20derulate
%20de%20Metrorex.pdf
Petrașcu, E., & Mărculeț, P. (2018). Organigrama Metrorex S.A. Preluat de pe
http://www.metrorex.ro/: http://www.metrorex.ro/Resurse/Organizare/Organigrama
%20MTX_ver144.pdf
Publice, S. C. (2013). Metroul TÂNĂR. Preluat de pe http://www.metrorex.ro/:
http://www.metrorex.ro/Resurse/Avere2019/Actiuni_proiecte/Proiect%20METROUL
%20TANAR.pdf
ROMÂNIEI, M. O. (2020). PUBLICAȚII ALE AGENȚILOR ECONOMICI. Preluat de pe
www.metrorex.ro: http://www.metrorex.ro/Resurse/Organizare/Statut
%20METROREX.pdf
S.C.T.M.B. (2009). OBIECTIVELE CALITĂŢII. Preluat de pe www.metrorex.ro:
http://www.metrorex.ro/Resurse/MediuCalitate/Obiectivele_calitatii_D-01_01-
003_Feb_2009.pdf

17