No se aplica ao contrato de transporte nem ao seguro.

Determinam: Distribuio de custos Local de entrega da mercadoria Quem suporta o risco do transporte Responsabilidade dos direitos aduaneiros Existem 11, e s se devem utilizar esses. -Para qualquer modalidade de transporte (terrestre, martimo, areo e ferrovirio), incluindo multimodal: ExW, FCA, CIP, CPT, DAP, DAT, DDP -Para transporte de mercadorias via martima ou fluvial:

FAS, FOB, CFR, CIF -O Grupo "F" (transporte principal no pago) e "C" (transporte principal pago), reflectem entregas na origem. -O Grupo "D" (Delivered) entregas no destino. Grupo E - Sada ExW (Ex Works) - A mercadoria colocada disposio do comprador no estabelecimento do vendedor, ou noutro local nomeado (fbrica, armazm, etc.), sem estar pronta para exportao ou carregada num qualquer veculo de transporte. Grupo F - Transporte Principal no pago FCA (Free Carrier) - O vendedor completa as suas obrigaes quando entrega a mercadoria, pronta para a exportao, aos cuidados do transportador internacional indicado pelo comprador, no local determinado. FAS (Free Alongside Ship) - O vendedor completa as suas obrigaes no momento em que coloca a mercadoria, pronta para exportao, ao lado do navio transportador no porto de embarque designado (no cais ou em embarcaes utilizadas para carregamento). FOB (Free on Board) - O vendedor d por concludas as suas obrigaes quando a mercadoria transpe a amurada do navio (ship's rail) no porto de embarque indicado e, a partir daquele momento, o comprador assume todas as responsabilidades quanto a perdas e danos; Grupo C - Transporte Pago + Seguro Transporte CFR (Costs and Freights) - O vendedor responsvel pelo pagamento dos custos necessrios para colocar a mercadoria a bordo do navio, pelo pagamento do frete at o porto de destino designado e pelo despacho para exportao. CIF (Costs Insurance and Freight) - Alm das responsabilidades inerentes ao incoterm anterior, o vendedor deve pagar o prmio de seguro do transporte principal. CPT (Carriage Paid To...) - O vendedor contrata e paga o frete para levar as mercadorias ao local de destino designado, sendo responsvel pelo despacho das mercadorias para exportao. A partir do momento em que as mercadorias so entregues custdia do transportador, os riscos por perdas e danos so transferidas para o comprador, assim como possveis custos adicionais que possam incorrer.

CIP (Carriage and Insurance Paid to...) - As responsabilidades do vendedor so as mesmas descritas no CPT, acrescidas da contratao e pagamento do seguro at o destino. Grupo D - O Vendedor pe a mercadoria disposio do Comprador (Destino): DAP (Delivered At Place) - A responsabilidade do vendedor consiste em colocar a mercadoria disposio do comprador, pronta para ser descarregada, no tratando das formalidades para importao, no terminal de destino designado, ou noutro local combinado, assumindo os custos e riscos inerentes ao transporte at ao local de destino. DAT (Delivered at Terminal) - O vendedor termina a sua responsabilidade quando coloca a mercadoria disposio do comprador, no tratando das formalidades para importao, no terminal de destino designado, assumindo os custos e riscos inerentes ao transporte at o porto de destino e com a descarga da mercadoria. DDP (Delivered Duty Paid) - o Incoterm que estabelece o maior grau de compromisso para o vendedor, na medida em que o mesmo assume todos os riscos e custos relativos ao transporte e entrega da mercadoria no local de destino designado. O vendedor entrega a mercadoria ao comprador, tratando das formalidades de importao, no local de destino designado. No deve ser utilizado quando o vendedor no est apto a obter os documentos necessrios importao da mercadoria. Embora esse termo possa ser utilizado para qualquer meio de transporte, deve-se observar que necessria a utilizao dos termos DES ou DEQ nos casos em que a entrega feita no porto de destino (a bordo do navio ou no cais) Quadro resumo:

A partir de 01 de janeiro de 2011 teremos a nova verso dos Incoterms 2010. A reviso j ficou pronta e aprovada e contm mudanas significativas. E o Brasil participou dessa nova verso por intermdio do professor Samir Keedi. A grande mudana que agora os termos foram reduzidos. Foram excluindo os termosDAF, DES, DEQ e DDU, e adicionandos dois novos termos: DAT e DAP, respectivamente Delivered at Terminal e Delivered at Place. Toda essa mudana significativa aconteceu apenas no grupo D, o de mxima obrigao para o exportador. O DAT significa que a mercadoria ser entregue em um terminal, substitundo o DEQ (Delivered Ex Quay), em que a responsabilidade do exportador terminava quando a mercadoria era entregue no veculo transportador. Diferentemente do DEQ, no DAT a mercadoria poder ser entregue dentro ou fora do porto, dependendo do que for negociado entre exportador e importador. J o DAP substituir os termos DAF, DES e DDU. Nesse novo termo, o risco e o custo da operao vai terminar quando a mercadoria for colocada disposio do importador, seja em um armazm ou desembaraada em um veculo transportador. Alm da incluso de dois novos termos, e a excluso de outros quatro, a nova verso do Incoterms vai definitivamente sepultar uma dvida cruel em qualquer um que trabalha com comrcio exterior: o exato momento em que termina o risco do vendedor e comea o risco do comprador nos termos FOB, CFR e CIF. Assim que entregar em vigor, a entrega da mercadoria passar a ser a bordo (on board) e no mais na amurada do navio (ships rail). Sem dvida alguma, isso facilitou o entendimento. Para as modalidades de transportes, nada mudou: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP E DDP podem utilizar qualquer modalidade de transporte. J para FOB, FAS, CFR E CIF apenas as modalidades martima, fluvial e lacustre podero ser empregadas.

Por ltimo, e no menos importante, esta verso do Incoterms 2010 permite que seja aplicado os termos tambm nos contratos domsticos. Assim, muitas empresas que no possuem ligao com as vendas externas podero aplicar em seus contratos as mesmas regras que as empresas exportadoras j utilizam.

Cada vez maisas empresas recorrem s potencialidades do mercado Global. Quantos mais clientes maior a probabilidade de se vender, e assim vencer. Neste contexto necessria a perfeita compreenso dos Incoterms 2010 (International Commercial Terms verso publicada pela Cmara de Comrcio Internacional - International Chamber of Commerce ICC), que estaro em vigor a partir de 1 de Janeiro de 2011. Assim, a partir dessa data, todas as propostas, ou contratos, de foro internacional deve-se colocar a expresso "Incoterms 2010". Deixam de existir os termos DAF, DES, DEQ e DDU. Entram em seus lugares dois novos termos, muito mais claros e objetivos. O DAT Delivered at Terminal, em que a mercadoria deve ser entregue num terminal, e DAP Delivered at Place, em que ela entregue num local que no seja um terminal. Assim, o grupo D passa a ser constitudo de apenas trs termos, em que estes dois novos juntam-se ao preservado DDP. O DAT entra em substituio ao DEQ Delivered Ex Quay, em a mercadoria entregue desembarcada do veculo transportador. O DAP entra substituindo os termos DAF, DES e DDU, em que a mercadoria entregue colocada disposio do comprador, pronta para ser desembarcada do veculo transportador. Ambas as colocaes do prprio Incoterms 2010. No DAT a mercadoria pode ser entregue num terminal porturio, nesse caso conforme o DEQ a quem substitui, ou num terminal fora do porto. No DAP a mercadoria pode ser entregue no porto, ainda no navio, sem ser desembarcada, nesse caso conforme o seu antecessor DES. Ou em qualquer outro local, como o DAF e o DDU. Estes dois novos termos, com certeza, facilitam as operaes. Primeiro por serem mais claros e, prova disso, o confuso DAF. Segundo, por agora termos menos termos, e mais abrangentes. E, em especial, pela sua transparncia. DAT com entrega num terminal e DAP fora de um terminal, mesmo que dentro de um navio. Outra mudana, muito boa e necessria, e que facilita a operao de entrega e o entendimento do instrumento, com relao aos velhos e bons termos FOB, CFR e CIF. A entrega da mercadoria deixa de ser na amurada do navio (ships rail), ou seja, no espao areo do navio, para ser entregue a bordo (on board). Tambm recomendado que o local ou porto de entrega seja nomeado e definido o mais precisamente possvel. Um bom exemplo, conforme o prprio Incoterms 2010 FCA 38 Cours Albert 1er, Paris, France Incoterms 2010. De forma a no deixar qualquer dvida quanto ao preciso local da entrega. Nos termos EXW, FCA, FAS, FOB, DAT, DAP, DDP, o local nomeado o de entrega e onde ocorre a transferncia do risco ao comprador. Nos termos CPT, CFR, CIP, CIF o local nomeado difere do local de entrega. O local nomeado aquele at onde o transporte pago. O local de entrega, com transferncia do risco, aquele designado entre as partes, no pas do vendedor. Quanto aos modos de transporte, temos o grupo que pode ser usado com qualquer deles, e o grupo que pode ser empregado apenas no transporte aquavirio (martimo, fluvial e lacustre). No primeiro grupo esto os termos EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP e DDP. No segundo grupo esto os termos FAS, FOB, CFR e CIF.

O Incoterms 2010 formalmente reconhece que ele pode ser utilizado para aplicao tanto nos contratos internacionais quando nos domsticos. Com o uso no mercado interno fica mais fcil seu entendimento quando a empresa resolver vender sua mercadoria para fora do pas, praticando o comrcio exterior.

Cada Incoterm tem uma nota de orientao, que chamamos de prembulo. Estranhamente nesta atual reviso, diferente do Incoterms 2000, ela diz que este guia no faz parte do Incoterms 2010, mesmo estando nele, e que apenas para orientao para escolha do termo adequado. Em suma, determinam: Distribuio de custos Local de entrega da mercadoria Quem suporta o risco do transporte Responsabilidade dos direitos aduaneiros

Existem 11, e s se deve utilizar esses. -Para qualquer modalidade de transporte (terrestre, martimo, areo e ferrovirio), incluindo multimodal: ExW, FCA, CIP, CPT, DAP, DAT, DDP -Para transporte FAS, FOB, CFR, CIF de mercadorias via martima ou fluvial:

-O Grupo "F" (transporte principal no pago) e "C" (transporte principal pago), refletem entregas na origem. -O Grupo "D" (Delivered) entregas no destino.

Para qualquer modalidade de transporte (terrestre, martimo, areo e ferrovirio), incluindo multimodal: ExW, FCA, CIP, CPT, DAP, DAT, DDP -Para transporte de FAS, FOB, CFR, CIF mercadorias via martima ou fluvial:

-O Grupo "F" (transporte principal no pago) e "C" (transporte principal pago), refletem entregas na origem. -O Grupo "D" (Delivered) entregas no destino. Grupo E - Sada ExW (Ex Works) - A mercadoria colocada disposio do comprador no estabelecimento do vendedor, ou noutro local nomeado (fbrica, armazm, etc.), sem estar pronta para exportao ou carregada num qualquer veculo de transporte. Grupo F - Transporte Principal no pago FCA (Free Carrier) - O vendedor completa as suas obrigaes quando entrega a mercadoria, pronta para a exportao, aos cuidados do transportador internacional indicado pelo comprador, no local determinado. FAS (Free Alongside Ship) - O vendedor completa as suas obrigaes no momento em que coloca a mercadoria, pronta para exportao, ao lado do navio transportador no porto de embarque designado (no cais ou em embarcaes utilizadas para carregamento). FOB (Free on Board) - O vendedor d por concludas as suas obrigaes quando a mercadoria transpe a amurada do navio (ship's rail) no porto de embarque indicado e, a partir daquele momento, o comprador assume todas as responsabilidades quanto a perdas e danos; Grupo C - Transporte Pago + Seguro Transporte CFR (Costs and Freights) - O vendedor responsvel pelo pagamento dos custos necessrios para colocar a mercadoria a bordo do navio, pelo pagamento do frete at o porto de destino designado e pelo despacho para exportao. CIF (Costs Insurance and Freight) - Alm das responsabilidades inerentes ao incoterm anterior, o vendedor deve pagar o prmio de seguro do transporte principal. CPT (Carriage Paid To...) - O vendedor contrata e paga o frete para levar as mercadorias ao local de destino designado, sendo responsvel pelo despacho das mercadorias para exportao. A partir do momento em que as mercadorias so entregues custdia do transportador, os riscos por perdas e danos so transferidas para o comprador, assim como possveis custos adicionais que possam incorrer. CIP (Carriage and Insurance Paid to...) - As responsabilidades do vendedor so as mesmas descritas no CPT, acrescidas da contratao e pagamento do seguro at o destino. Grupo D - O Vendedor pe a mercadoria disposio do Comprador (Destino): DAP (Delivered At Place) - A responsabilidade do vendedor consiste em

Para referncia, segue quadro do Incoterms 2010

INCOTERMS 2000

EXW - EX-WORK FAS - FREE ALONG SIDE SHIP FOB - FREE ON BOARD FCA - FREE CARRIER CFR - COST AND FREIGHT CIF - COST, INSURANCE AND FREIGHT CPT - COST, INSURANCE AND FREIGHT

CIP - COST, INSURANCE AND FREIGHT PA DAF - DELIVERY AT FRONTIER DES - DELIVERY EX-SHIP DEQ - DELIVERY EX-QUAY DDU - DELIVERY DUTY UNPAID DDP - DELIVERY DUTY PAID

MODAL

EMBAL. ORIGEM

TRASP. INTERNO DOCUM. OR ORIGEM

M/A/T M M M/A/T M M/A/T M M/A/T

IMP EXP EXP EXP EXP EXP EXP EXP

IMP EXP EXP EXP EXP EXP EXP EXP

IMP

EXP

EXP

EXP

EXP

EXP

EXP

EXP

T M M M/A/T M/A/T

EXP EXP EXP EXP EXP

EXP EXP EXP EXP EXP

EXP

EXP

EXP

EXP

EXP

IMP

IMPORTAO EXP T A M EXPORTAO TERRESTRE AREO MARTIMO