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Editorial

Sumario
Kawasaki ZX 10R 2011

Bogot dice no a las 2 tiempos


A partir del prximo 25 de mayo, de lunes a sbado, entre las 6am y las 10am y entre las 5pm y las 8pm, no podrn circular en el permetro urbano de Bogot las motos de dos tiempos, esa fue la noticia que recibieron los casi 40.000 propietarios de este tipo de vehculos que ruedan en la capital, restriccin que se suma al pico y placa que desde hace varios aos rige en Medelln, pero que es de lejos mucho ms razonable y comprensivo. Pero el trago amargo para estos capitalinos que se transportan o trabajan diariamente en sus motos no se queda solo en la mencionada restriccin, que ya de por s los deja prcticamente anulados, la verdadera noticia es que a partir del 1 de septiembre comenzarn a prohibir completamente los vehculos de dos tiempos, a excepcin de las bicicletas con motores inferiores a 50cc y los que estn acondicionados para discapacitados, que tampoco estarn cobijados por ninguna de las medidas dispuestas. Lo que dice la resolucin 2394 del 25 de abril de 2011, firmada por el Secretario Distrital de Movilidad y el de Medio Ambiente, es que para el prximo 1 de septiembre no podrn rodar ms en Bogot las motos 2T modelo 2001 y anteriores; para el 1 de enero de 2012 saldrn de las calles las modelo 2005 a 2001 y para julio de 2012 no podr rodar ninguna moto, motocarro o cuatrimoto de este tipo en el distrito capital, exceptuando las ya mencionadas en el prrafo anterior. En pocas palabras la sentencia de muerte para esta mecnica ya est dictada y aunque es indudable que traer consecuencias positivas para la calidad del aire que respiran los capitalinos (que no solo lo contaminan las motos 2T), tambin es claro que afectar a miles de personas (y familias) que devengan el sustento de una motocicleta de este tipo. Ahora viene la pregunta que todos nos hacemos, porqu si a los transportadores les ofrecen planes de chatarrizacin para que renueven sus buses y camiones no sucede lo mismo en este caso? Lo justo sera que cada propietario recibiera un dinero por desmantelar su moto que le sirviera para ayudarse a adquirir una moto similar de cuatro tiempos. De la misma manera sera justo que las ensambladoras, que se lucraron bastante con la venta de este tipo de motos, algunas incluso hasta el ao pasado, ofrecieran planes de retoma a sus clientes a cambio de nuevas motos de 4 tiempos, de esa forma todos saldran ganando, ganara el medio ambiente, porque todas esas motos de 2 tiempos saldran definitivamente de circulacin y no terminaran rodando en en otras ciudades o en pueblos, que es lo que sospechamos que suceder tal y como se ven las cosas; ganaran los motociclistas afectados, que podran acceder a vehculos nuevos, ms eficientes con el uso del combustible y seguir trabajando o movindose en ellos libremente; y finalmente ganaran las ensambladoras que pondran a rodar un nmero importante de motos nuevas, que eventualmente consumirn repuestos, mantenimiento, etc. Pero los dos tiempos no estn muertos del todo. En motores nuticos ya existe la tecnologa que los hace tan o ms eficientes que un motor 4 tiempos actual, la limitante por el momento para aplicarlos a las dos ruedas es el costo, pero el tiempo dir.
La prohibicin a las motos de 2 tiempos puede ser positiva para todos si se les facilitan las cosas a sus propietarios, con subsidios y descuentos, para que puedan ser reemplazadas por similares de 4T.

Novedades

Yamaha Tnr 660

Contacto

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Kymco Jetix 125

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Moto2 Lleg a Estoril

Pikes

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El Director

Director: Juan Carlos Posada Roa Colaboradores: Enrique Villamarn, Gabriel Jaime Abad, John Conde, Diego Maya Posada, GJPO, Mauricio Gallego A, Rainer Herhaus. Pruebas: Andrs Marcel Glvez O., Juan Carlos Posada Diseo y Diagramacin: Ericka Barrera, JCPR. Webmaster: Lina Mara Posada - webmaster@demotos.com.co Redaccin: Cr. 38 No. 26-385 Apto. 344 Blq. 14, Urb. Punta de Piedra Telefax: (4)3260182 - Medelln, Antioquia Correos electrnicos: demotos@demotos.com.co suscripciones@demotos.com.co - creativa@demotos.com.co avisos@demotos.com.co - webmaster@demotos.com.co andretto@demotos.com.co

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Prxima circulacin: Junio 16 / 11 Fecha de cierre: Mayo 27 / 11


Prohibida la reproduccin total o parcial en cualquier medio sin autorizacin escrita de los editores.

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AKT renueva la EVO

Novedades y Noticias
Una completa renovacin ha recibido la EVO, que ahora se conocer como New EVO 125 y 150. Su diseo ha sido refrescado totalmente, con lneas ms fluidas, nuevos plsticos, grficos actualizados y un estilo naked marcado por su faro y tablero despojados de carenado. En la parte tcnica encontramos un nuevo motor, llamado CGR, que ofrece mayor rendimiento, siendo ms suave y silencioso al mismo tiempo, tambin la New EVO incorpora amortiguadores traseros asistidos por gas y regulables en precarga. Para conocer el precio y otros detalles pueden llamar a la lnea gratuita 018000 524066

Kawasaki ZX-10R

El mercado colombiano ya puede disfrutar de la mayor exponente de la velocidad proveniente de la casa de Kobe. Kawasaki pone a la venta su ZX-10R modelo 2011, una de las deportivas que ms expectativa ha generado debido a todos los adelantos tecnolgicos que dispone, tales como el control de traccin (S-KTRC), la seleccin manual de entrega de potencia y sus frenos ABS (opcionales) que se suman a un diseo tan fresco como agresivo. La potencia ronda los 200 caballos segn la ficha tcnica y su precio es de $39.900.000. Ms informacin www. kawasaki.com.co

Feria de las 2 Ruedas 2011

El pasado 13 de abril fue presentada a la prensa la quinta edicin de la Feria de las 2 Ruedas, que se llevar a cabo en Plaza Mayor del 12 al 15 de mayo y que para esta versin promete muchas novedades, competencias, exhibiciones acrobticas, rifas y la presencia de un nmero cada vez mayor de expositores nacionales e internacionales. Las boletas tienen un costo de $12.000, pero los nios de estatura inferior a 1,20mt y los adultos mayores de 65 aos ingresan sin pagar. Ms informacin www.feria2ruedas.com

El Taller

As fue como bautizaron un nuevo centro de mecnica para motos ubicado en la calle 44 (San Juan) # 70-108. Toda clase reparaciones y diagnsticos sern realizados por un personal idneo y con amplia experiencia, que ha estado vinculado al mundo del motociclismo desde hace varios aos como mecnicos y tambin como apasionados de las dos ruedas. Informes Tel: (4) 4116595 - Cel: 301 4389549, Medelln.

Yamaha prepar una edicin especial de la menor de las Fazer que se diferencia gracias a una atrevida combinacin de tonos azul y blanco, con grficos exclusivos y lneas azules en sus rines blancos. El resultado es muy llamativo y sern solo 600 unidades las que llegarn a las vitrinas a un precio de $6.590.000. Ms informacin www. incolmotos-yamaha.com.co

Fazer 16 White Racing

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En el oficio de probador, a veces llega uno a pensar, de forma impertinente, que ya nada puede descrestarlo y es entonces cuando aparece una moto como esta Triumph y en solo unos pocos metros nos devuelve a la realidad, mostrndonos que las cosas son muy diferentes y que las sorpresas pueden llegar de donde uno menos lo espera.

Tiger 800xc
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Triumph

Una nueva especie

Texto y Fotos: JCP

uienes son visitantes asiduos de nuestra web, seguramente se dieron cuenta que el ao pasado estuvimos siguiendo de cerca el lanzamiento de este modelo, que fue revelado poco a poco en una serie de videos que salan a la luz paulatinamente y cada vez dejando ver en mayor detalle esa criatura de dos ruedas que se mova con mucha gracia y soltura por todo tipo de terrenos. Finalmente el saln de Miln fue el lugar escogido por Triumph para mostrar su esperada creacin, aunque ya para ese momento se haba filtrado a los medios bastante informacin al respecto y se saba que se trataba de una mquina de 800cc, propulsada por un motor de tres cilindros en lnea, una mecnica que se ha convertido en la sea de identidad de esta emblemtica marca britnica desde su resurgimiento en los aos noventa. Lo que qued claro en la feria italiana es que no se trataba de un solo modelo, la Tiger 800 saldra en dos versiones, una de enfoque ms asfltico, equipada con rines de aleacin y rueda delantera de 19 pulgadas, y la otra, identificada con las letras XC, sera la opcin para los que buscan aventuras ms extremas, para quienes todo camino de tierra es una tentacin irresistible, y para ello fue equipada con rin delantero de 21 pulgadas, ruedas de radios, manubrio ancho y suspensiones de mayor recorrido. Esa fue la moto que nos acompa por ms de 2.500km y de la que les vamos a compartir las impresiones que nos quedaron. Honestamente nunca imaginamos que tendramos la oportunidad de subirnos tan rpido a esta moto, y es

que prcticamente la recibimos al mismo tiempo en que lo haca la prensa especializada del viejo continente. De hecho ni siquiera pensbamos que esta moto llegara a Colombia en el primer semestre de este ao, primero porque Triumph tiene una alta demanda en Europa y Norteamrica, y segundo porque es una empresa que trabaja a un ritmo muy diferente, de forma ms artesanal y en cantidades limitadas.

En la calle muy pronto nos quedaron claras dos cosas, la moto, con su llamativo color naranja e imponente tamao y diseo, es un imn que atrae a todo el mundo, pero muy pocos, solo los motociclistas de la vieja guardia tienen idea de su origen, para el resto el logo de Triumph en el tanque simplemente no dice nada. De hecho nos cansamos de explicar que no era japonesa y tampoco alemana, que se trataba de una moto fabricada en Inglaterra y cuya marca no es ninguna aparecida, de hecho Triumph comenz a producir motos en 1902, un ao antes que Harley Davidson y en los aos 50 y 60 lleg a ser tan o ms famosa que la marca americana, gracias a que sus motos se convirtieron en las preferidas de las estrellas de Hollywood y tambin de los directores que las volvieron clebres en filmes como El Gran Escape y El Salvaje, protagonizados por Steve McQueen y Marlon Brando respectivamente. La Tiger no es para personas de corta estatura, al menos no la versin XC, y aunque la silla del piloto se puede ajustar en dos alturas (845/865mm) sin necesidad de herramientas, los que midan menos de 1,70, si quieren apoyar los dos pies en el suelo, tendrn que pensar en su hermana, cuyo asiento es un poco ms bajo (810/830mm), pero si se necesita bajarlo an ms, es posible gracias a un asiento opcional que es 20mm mas bajo. En mi caso el problema no era de altura, con la silla arriba del todo me senta muy a gusto, en una postura muy al estilo enduro, encima de la moto y no dentro de ella, con los brazos sujetando un manubrio bastante ancho y plano, con las piernas encajadas de

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Triumph Tiger 800xc


manera relajada a los costados del tanque y las botas descansando sobre unos posapis recubiertos de una gruesa capa de caucho, la que puede retirarse para dejar una superficie dentada que es ideal cuando se usa la moto en destapado. La comodidad es intachable, sillas amplias forradas en material antideslizante para ambos ocupantes, agarraderas inmensas para el pasajero, quien tambin dispone de unos posapis grandes y generosos en caucho. Todo esto se conjuga para que la Tiger sea una moto en la que el turismo de larga distancia a do fluya con bastante placer. Para ello hay adems una inmensa gama de accesorios originales, muchos ya disponibles en el pas, a precios razonables, que permiten convertir ambas Tiger 800 en verdaderas trotamundos con todo lo que pueda uno imaginar, desde barras protectoras hasta un kit de limpieza de la moto, pasando por exploradoras, visores elevados de ngulo ajustable, maletas de muchos tipos, puos con calefaccin, asientos especiales en gel, escapes de alto desempeo, maletas de tanque, protector de faros, botiqun, soporte para GPS y un largo etctera Son ms de 40 accesorios desarrollados para ellas y seguro que la lista seguir creciendo, algo que apreciarn los que disfrutan personalizando sus motos. Despus de agonizar en medio de una larga huelga, Triumph casi muere del todo en los aos 70 y 80, pero en los noventa revivi con fuerza y logr imponer una pequea gama de modelos propulsados por un motor bastante atpico, de hecho actualmente es la nica marca que produce motos tricilndricas en lnea y eso las hace bastante especiales. Lo ms parecido que haba manejado con esa configuracin fue una Suzuki GT 380 de tres cilindros que me acompa hace muchos aos, pero aquella veterana dos tiempos, refrigerada por aire, no me haba preparado para lo que me esperaba al poner en marcha el tricilndrico britnico. El primer impacto fue el sonido totalmente atpico, en bajas revoluciones produce un silbido muy especial, como si fuera una turbina, y en alta se puede asimilar al sonido de un motor japons de 4 cilindros, solo que un poco ms ronco, pero definitivamente nico y estimulante al odo, adems imposible de ignorar cuando se tiene montado el escape Arrow de titanio y carbono, que tambin ensayamos, y que junto a un mapa diferente de encendido, desarrollado en conjunto por Triumph y Arrow, le da 3 caballos extra y le quita un par de kilos.

Sobre estas lneas se puede ver el escape original, luego el completo tablero y ms arriba la moto equipada con accesorios originales para viaje.

Despus de asimilar el tema sonoro me di cuenta que las vibraciones prcticamente no existen, el tricilndrico es suavidad llevada a la mxima expresin y eso se conjuga de maravilla con una caja que destaca por tres aspectos, precisin, suavidad y un desarrollo muy corto de sus 6 marchas, esto ltimo le otorga una aceleracin explosiva y una facilidad para tener siempre a mano todo el torque y la potencia, que no son poca cosa, estamos hablando de 94 caballos a 9.300rpm y 8.05kg-m de torque a 7.850rpm, nmeros muy interesantes, sobretodo considerando que la XC pesa 214 kilos con tanque lleno y su hermana 209kg (en las versiones sin ABS). El diseo es muy atractivo y aunque nadie negar que el resultado goza de una personalidad muy propia, es indiscutible que hay algo de

inspiracin en las lneas de BMW. En especial con el guardabarro delantero en forma de pico y con la simplicidad de toda la moto, sin tapas plsticas innecesarias y donde cada componente responde a una funcin clara, gracias a esto la accesibilidad mecnica es destacable. Solo dejamos en suspenso la fijacin de los soportes de los posapis traseros, as como el soporte de las luces y el tablero, estructuras que normalmente van aseguradas con tornillos al chasis, de manera que puedan ser reemplazadas si es necesario, pero que en la Tiger vienen soldadas, comprometiendo la integridad del chasis en una cada o golpe. Derrumbes, pantano, hundimientos, zanjas, vas alternas abandonadas y toda clase de obstculos derivados de un pas que se mueve por caminos de herradura ensanchados a las malas fueron

la constante en esta prueba. Podramos decir que el invierno nos puso las cosas complicadas, pero con esta moto, en realidad, las hizo ms divertidas y nos permiti saborear todas sus capacidades dentro y fuera del asfalto, pero ms que nada la Tiger nos brind sensaciones totalmente nuevas para este tipo de montura. No sabra decir que fue lo que ms me sorprendi de la Tiger, si el motor o la ciclstica, el primero tiene todo lo que cualquier motociclista deseara, suena maravilloso, no vibra, la caja es soada, la respuesta al acelerador es suave e inmediata y lo mejor es sentir su contundencia para empujar desde muy abajo y la forma como acelera con rabia hasta las 10.000rpm. Si fuera sobre una naked grande de 4 cilindros nada sera extrao, pero con rueda 21 al frente y un manubrio

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celestial, elevando la experiencia a un nivel que no se tiene en otras de su tipo. En ese punto aparece la segunda gran sorpresa, chasis, suspensiones y ruedas se pegan del asfalto como si fueran sobre rieles, basta insinuar la trayectoria deseada con el ancho manubrio y la moto obedece sin chistar, sin moverse, sin desviarse en lo ms mnimo de la lnea que le marcamos. Es una sensacin de estabilidad que normalmente se asociara a una deportiva de calle y no a una doble propsito con rin 21, de ah surge un arma letal cuando se trata de enfrentarse a reviradas carreteras de montaa, una moto que reescribe la palabra diversin en nuestras maltrechas vas, en las que aparecen 5 curvas enlazadas con el asfalto impecable por donde vamos a pasar volando con el motor rugiendo y las ruedas como garras pegadas del suelo, y luego de la nada surge un destapado con desnivel o un hundido en la banca por donde tambin vamos a pasar literalmente volando parados en los posapis como en una moto de rally, sin tener que soltar y mucho menos preocuparnos de que algo le pase a la moto. La Tiger 800 XC me hizo recordar a un amigo que dice, en tono irnico, que el carro deportivo colombiano es una Prado dos puertas y la verdad considerando la calidad de nuestra malla vial tiene toda la razn, lo mismo sucede con esta Triumph, fcilmente puede ser la verdadera moto deportiva colombiana. Un arma afilada en todo tipo de asfalto y al mismo tiempo una moto capaz de enfrentar con soltura el destapado y entrar por terrenos malos sin pasar angustias, sin sufrir por los huecos y hasta para aventurarse por caminos complicados si la destreza y la estatura lo permiten, para esto no solo cuenta con buen recorrido en ambas suspensiones (220mm adelante y 215 atrs), tambin puede ajustarse el amortiguador trasero, tanto en precarga como en rebote, y tiene un cubrecrter plstico muy robusto, aunque existe otro opcional de aluminio si la queremos blindar por completo, es ms, si el destapado es lo que realmente nos gusta, Triumph recomienda calzarla con unas llantas de tacos Metzeler Karoo para que la diversin en caminos de tierra sea a otro nivel, tan solo hay que aprender a ignorar un fuerte golpeteo de la cadena contra el deslizador plstico, que al principio asusta un poco por lo duro que suena al pasar huecos o resaltos.

En estas imgenes se puede ver el doble disco delantero y las robustas barras invertidas, abajo se ve el compacto tricilndrico derivado de la Daytona 675 y parte del chasis tubular. A la derecha se observa el frontal con el doble faro y el pequeo guardabarro alto. Los posapis tienen caucho desmontable para uso "off road". El stop de leds es muy original y vistoso. Junto al interruptor se encuentra una toma de 12 voltios.

enduro entre manos es una sensacin nueva y desconcertante al comienzo, porque entre 2.000 y 6.000rpm se siente pleno de torque, exento de vibraciones y absolutamente delicioso para rodar placidamente por horas, pero cuando se abre a fondo el acelerador y la aguja del tacmetro pasa de 6.000 revoluciones el tricilndrico se transforma en un motor deportivo, que suena y empuja de forma

Con los kilmetros nos dimos cuenta que el gato lateral, aunque es una bella pieza de fundicin, tiene una base muy pequea que se entierra fcilmente en suelos blandos, lo que es una falla tratndose de una viajera todo terreno, adems vimos que el guardacadena se les qued corto en la parte posterior y por cuenta de esto el costado izquierdo de la cola y la parte baja del subchasis se mantienen decorados con aceite que vuela desde el sprocket. En el tema frenos sinceramente esperbamos ms, especialmente de los dos discos delanteros con pinzas Nissin y lneas revestidas en acero. Si los aplicamos con fuerza hay suficiente frenada para una moto que supera en poco tiempo los 200km/h, pero no ofrecen el tacto ni la progresividad que uno esperara cuando se ejerce poca presin en la manigueta, pero por otro lado en destapado estn al nivel correcto y no se tiene esa sensacin de que la rueda delantera se va a bloquear fcilmente. Del freno trasero no tenemos queja, buena potencia y fcil de dosificar, adems nos gust el pedal que es grande y ofrece buen agarre a las botas. Solo nos quedamos con la duda de poder sentir el ABS opcional, pero este todava no esta disponible en Colombia. Los buenos detalles abundan, su tablero por ejemplo, compacto, bien presentado y sper completo, con nivel de combustible, de temperatura, tacmetro, indicador de cambios, dos parciales, reloj, velocmetro y hasta indicador de consumo y autonoma con el combustible remanente; tambin cuenta con una toma de 12 voltios ubicada al lado del switch y para los que deseen instalar accesorios elctricos no hay de que preocuparse, porque el alternador (de 645 vatios) viene sobredimensionado para mover sin problemas exploradoras, puos calefactables, GPS, etc. Las luces son otro de sus puntos fuertes, muy buena potencia y bien repartida, de manera que rodar en la noche se convierte en algo seguro y hasta placentero, adems tiene un ingenioso sistema de ajuste

La Tiger puede ser una moto turstica o de carcter deportivo cuando lo decidamos.

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delantero es ajustable en cuatro posiciones, un detalle que le hace falta al clutch. Algo muy bueno es que viene preparada para montar las maletas laterales originales, pero si solo vamos a llevar poco equipaje, fcilmente podemos amarrarlo en la parrilla, contando con muchos puntos de amarre para los pulpos. Por ltimo vale la pena destacar los espejos, eficientes y de buen diseo. Cuando hablamos de aerodinmica la Tiger tiene sus fortalezas y debilidades, el parabrisas cubre bien el pecho, pero no as el casco, que dependiendo de la estatura del piloto recibe una molesta turbulencia a diferentes velocidades, tema que seguramente se resolver instalando el parabrisas alto y el sistema de ajuste (opcionales). Ms abajo estn las tapas laterales que desvan el aire de las piernas de una manera eficiente al tiempo que lo conducen directamente al radiador, hasta ah todo perfecto, pero los que tenemos las piernas laaaargas, sentiremos a cierta velocidad ms calor del que quisiramos, aunque en tierra fra el calorcito es bienvenido. Unas por otras. Rodar en la Tiger 800xc fue todo un descubrimiento, fue una oportunidad de experimentar nuevas sensaciones, opinin que compartieron algunos de nuestros colaboradores que tambin la montaron y que con su experiencia y comentarios ayudaron a enriquecer esta prueba. La XC es de

rpido de altura de los faros (sin herramientas), para bajarlos cuando llevemos pasajero o equipaje, de manera que siempre alumbren en la posicin correcta. La moto cuenta adems con cubremanos muy efectivos y trae protectores plsticos en el chasis y en la tapa del embrague para no rayarlos con las botas, as como protectores de caucho en los laterales del tanque; adelante encontramos un guardabarro interno muy eficiente y que al mismo tiempo cubre completamente las barras evitando que sufran golpes; el asiento, como ya dijimos, es ajustable en dos alturas y adicionalmente se puede modificar la distancia del manubrio girando las torres donde va montado, tambin la leva del freno

La XC es de esas motos en las que cualquier excusa es vlida para subirse en ella y salir a rodar.

Motor

esas motos en las que cualquier excusa es vlida para subirse en ella y salir a rodar, puede ser una diligencia en la ciudad, una salida corta con los amigos, una excursin por caminos de tierra o un viaje hasta el fin del mundo, ella esta bien preparada para lo que se nos ocurra, de hecho nos pas varias veces que al llegar a un cruce de caminos desconocido encontrbamos a alguien y le preguntbamos cul ruta estaba ms mala y por esa nos tirbamos, sabiendo que la diversin estara garantizada por buen rato y con 5 galones en el tanque si que es cierto, pues dan para ms de 300km sin parar. En nuestras cuentas marc promedios entre 70 y 75km/g todo el tiempo,

dejando claro que tambin es muy eficiente en el uso del combustible, seguramente gracias a la acertada decisin de emplear una inyeccin Keihin japonesa y electrnica de la misma procedencia, y nadie mejor que los nipones para estos temas. En materia de precio no es precisamente una moto econmica, pero considerando todo lo que ofrece, que se trata de la novedad del momento y que el plus de exclusividad es innegable, menos de 38 millones son una cifra muy competitiva para una moto fabricada en Europa, ms an considerando que la marca ofrece 2 aos de garanta sin lmite de kilometraje, algo que nunca habamos visto por estas tierras.

Ficha Tcnica

Cilindrada Rel. compresin Torque Mx. Potencia Mx. Alimentacin Encendido Transmisin Embrague Susp. Del. Susp. Tra. Freno Del. Freno Tra. Peso Capacidad Tanque Precio Para saber ms

Tricilndrico, 4T, 12 valv, DOHC, refrigeracin lquida 799 c.c. 12 : 1 8.1 kg/m a 7.850rpm 95hp a 9.300rpm Inyeccin electrnica Elctrico 6 velocidades Multidisco en aceite Telescpica invertida 45mm Monoamortiguador regulable en precarga y rebote Doble disco 308mm diam. Disco 255mm diam. 185kg en seco 5 galones (19 L) $37.843.000 www.triumph.co.uk

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Fuera de Serie

Bullet 500
Pistonadas del pasado
Texto: AMG - fotos: JCP

Royal Enfield

Subirse en esta moto es transportarse a una poca en la que el motociclismo tena un sabor muy diferente.

esde nio he escuchado infinidad de historias de mi padre sobre las aventuras que ha tenido en sus motos, y de las que ms me gustan son las que recrea a los mandos de su adorada Matchless inglesa por all a finales de los aos 60, sta era una monocilndrica de 350cc del ao 1959 adquirida de segunda mano pero cuidada como una nia, que lo llevo a recorrer casi todo el pas por unas carreteras ahora impensables para nosotros, donde la grava, el pantano y el polvo eran las superficies por donde se rodaba en aquellos lejanos aos. Por eso la pasin por las dos ruedas me viene de herencia y siempre he sentido curiosidad por conocer la moto que tantas aventuras les regalo a mis paps por esas pocas, porque mi mam, de parrillera, tambin vivi muchas de ellas.

Cuando supe que tendramos una Royal Enfield en nuestras manos, no pude ms que alegrarme por conocer de primera mano cmo sera el funcionamiento de una moto de hace 50 aos. Lo primero que hice con ella fue llevrsela a mi progenitor y decirle vaya pap, dese una vuelta, su cara no ocultaba la nostalgia, pero no declin la oferta y sali muy puesto a los mandos de la Royal Enfield Bullet 500. Cuando ya empezaba a preocuparme, fue apareciendo muy orondo y con una sonrisa en la cara me dijo: funciona igualitico a la Matchless. Que mejor opinin que la de semejante personaje. Qued claro entonces que la Bullet 500 es toda una apologa a las motos de antes, que a pesar de sus detalles actuales como la inyeccin electrnica y el freno de disco

delantero, sigue con ese sabor retro tan delicioso que evoca pocas de verdaderas batallas contra los elementos y de verdadero amor entre el piloto y su montura. Los orgenes de esta marca se remontan al ao 1893, fecha en que fue creada la firma Royal Enfield y aunque sus inicios fueron en Inglaterra, sus motos se fabrican desde 1970 en la India. Esta monocilndrica de 500cc vibra en parado como con ganas de salir a rodar sola, el motor emite los traqueteos propios de su configuracin, hacindose sentir con fuerza para que no nos olvidemos nunca de l, advirtindonos que llevamos debajo de las posaderas un motor brioso y robusto, que poco gusta de altas revoluciones y donde cada pistonada es un acto de fe para con la historia misma. La silla del piloto logra una gran comodidad gracias a un par de resortes sobre los que va apoyada y que destacan su estilo retro, siendo uno de los detalles que ms resalta en su estructura. Con la Bullet 500 uno quiere olvidarse de lo sinttico y reemplazarlo por el cuero, usar un casco abierto con orejeras y unas gafas de aviador de la segunda guerra, para salir convertido en un aventurero del pasado dispuesto a todo sobre una moto de acero puro. Las frases Completa libertad, el viento en la cara, solos mi moto, el asfalto y yo cobran verdadero valor al rodar con esta Royal Enfield, es cmoda, agradable y con ese espritu que lo hace

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Fuera de Serie

Royal Enfield Bullet 500

a uno sentirse como Ernesto el Che Guevara cuando parti desde Buenos Aires con su amigo Alberto Granados a bordo de la Poderosa, una Norton Commando tambin inglesa, para recorrer Amrica en una aventura pica en dos ruedas que se cuenta en el libro Diarios de Motocicleta. Toda una estrella La Bullet 500 es la moto ms sociable en la que me he subido jams, todo el mundo tena que ver con ella, sin importar si estaba parqueada o en movimiento, admiradores no le faltaron nunca y en su mayora todos pensaban que era una restauracin y asombrados quedaban cuando reciban la respuesta que era modelo 2010. Salir de un parqueadero a veces era difcil, pero no a causa de la maniobrabilidad sino de los seguidores que siempre la rodeaban y nos esperaban para bombardearnos con preguntas, por lo que son varios los amigos que le debemos a la Royal Enfield.

Made like a gun El lema Hecha como un arma, que reza en el tanque, hace referencia a una de las primeras actividades de la fbrica y por lo visto ahora tratan de revestir sus motos con ese aspecto fuerte y rudo que seguro posean sus armas cuando las fabricaban. Sin embargo algunos detalles de pintura como los ribetes del tanque se realizan todava a mano, algo que le da un toque de exclusividad. Cuando iniciamos la prueba con la Bullet 500, pensbamos que sera una moto tosca para maniobrar en la ciudad, con un grado de calentamiento que achicharrara nuestras piernas, pero no es as, aunque algunos de sus acabados se vean poco pulidos, las sensaciones sobre ella son muy agradables, no sufre de recalentamientos y es tan dcil como cualquier sport-urbana de 200cc del mercado actual. La ventaja de esta moto radica en su descomunal torque que con solo acelerar en cualquiera de sus cinco cambios empuja con decisin, el veterano motor de carrera

larga es el que permite obtener esta cualidad sin queja alguna de la mecnica. En la ciudad la Bullet tiene dos atractivos principales, su manejabilidad y lo impactante que se torna para cualquiera que se cruce con ella, estos aspectos la consolidan como una urbana fcil y con mucho estilo. Definitivamente salir a rodar ahora con el equipamiento que usaban hace 50 aos es algo completamente impensable, as nos haga sentir transportados de poca no es conveniente, ni legal usarlo. Por tanto tomamos nuestro casco, nuestra chaqueta de lona con protecciones y las botas de turismo y salimos a devorar kilmetros con la Royal Enfield. Antes de comenzar vimos que la posicin de manejo se perfila un tanto deportiva, bsicamente por la forma y ubicacin de su manubrio demostrando que estamos ante la racing de la familia, esto queda confirmado con el nombre Bullet = Bala.

Para la rodada principal tenamos planeada una carretera bastante diversa tanto en curvas como en paisaje, el clima nos trato bastante mal porque llovi todo el da, pero sirvi para poner a prueba nuestra bala en todo tipo de terrenos, desde pantano, tierra y piedras hasta asfalto impecable donde sus llantas Avon Made in England presentaron una adherencia tan suficiente como para arrastrar los bajos de la moto en cada curva si uno se lo propona. Las vas en mal estado no la asustan y su poder tractor nos saca de apuros con mucha facilidad y aunque es una moto bajita si se maneja con cuidado la parte del crter no sufrir en estos pasos en mal estado tan comunes en nuestras carreteras. Las luces de su particular faro, que viene con visera, no son las de mayor potencia, pero permiten rodar a ritmos tranquilos de noche y las luces medias se ubican en un par de cocuyos bastante particulares encima de esta. En esta moto es delicioso sentarse a disfrutar del asfalto y del paisaje a ritmo relajado, movindonos a la velocidad que el motor imponga pistonada a pistonada. A todo vapor puede llegar a 140, pero entre los 90 y los 100km/h es donde el monocilndrico se siente ms cmodo y este paso es totalmente demoledor, ms si vamos en una moto donde aventura es una palabra que viene intrnseca en su carcter. Luego de casi 200 kilmetros bastante pasados por agua quedamos con ganas de seguir rodando y con el cuerpo antes que cansado, agradecido por el masaje del monocilndrico que con sus vibraciones, que no son para nada molestas, nos mantuvo relajados pero alerta todo el tiempo. Es increble disfrutar de aceleraciones fuertes con un sonido tan pausado como el de esta mecnica, tomar curvas de 80 90 kilmetros por hora con el motor girando a bajas revoluciones, petardeando delicioso y al mismo tiempo entregando la potencia linealmente, es toda una experiencia que cualquier motociclista debera sentir algn da. La Bullet es una moto de poca, que marca a quien se sube en ella y en la que parece que se sincronizaran los latidos de nuestro corazn con las explosiones de su pistn, hablando de aquello del amor entre el piloto y su montura.

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El motor se ve, se siente y es construido como los de antes, se nota que es actual por la inyeccin electrnica a la vista. Un detalle muy especial es el faro con visera y ese par de "cocuyos" arriba. El tablero es 100% a la vieja usanza, pero con un testigo de la inyeccin de combustible.

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Ficha Tcnica

Monocilndrico, 4T, OHV, Refrigerado por aire 499 c.c. 8.5 : 1 4.2 kg/m a 4.000rpm 23hp a 5.250rpm Inyeccin electrnica Elctrico 5 velocidades Multidisco en aceite Telescpica Doble amortiguador regulable en precarga Disco 280mm diam. Tambor 187 kg en seco 3.8 galones (14 L) $17.500.000 www.royalenfield.com.co

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Contacto

Lo que sera un da normal de trabajo en la oficina, gracias a una llamada se transform en una suculenta jornada de ruta con todos los ingredientes para poner a prueba una de las motos ms interesantes del catlogo de Yamaha, cuando de buscar aventuras se trata.

Tnr 660
Aventurera pura

Texto: JCP - fotos: JCP - Yamaha

a idea era tomar contacto con la nueva Tnr 660 y no fue problema cuadrar la cita para las 9 de la maana en las instalaciones de Incolmotos. All me esperaba una Tnr blanca, con los colores de guerra de la marca, que se vea imponente, aunque al mercado llegar en tonos negro y azul nicamente. La moto mostraba seales claras de haber rodado bastante y en efecto as era, me contaron que esa 660 haba recorrido Ecuador, Per, Bolivia y parte de Chile en un viaje de prueba que realiz el actual campen nacional de rally y piloto de Yamaha y Mastech, Marco Saldarriaga junto a su esposa Liliana, dos amigos y lectores fieles de esta revista que estuvieron viviendo de cerca el paso del Dakar 2011. Esto nos tomo por sorpresa, pero no hizo ms que ponerle un picante extra

a la prueba, pues no es lo mismo subirse a una moto nueva que a una que ha pasado por la dureza de un viaje de este tamao. La ruta prometa fuertes emociones, un primer tramo asfaltado desde la capital antioquea al hermoso municipio de Belmira, famoso por sus bellos paisajes, por la pesca de trucha y cercano al pramo del mismo nombre. Este tramo fue una delicia en la Tnr, su motor derivado de la XT 660 tiene lo necesario y ms, siendo monocilndrico es bastante suave, de buen torque y se le notan los caballos cuando se le exige, adems no transmite calor y suena rico con el doble escape de salida alta. La moto exige pilotos de talla XL, pero los recompensa con una sensacin de estar muy bien montados, con una visual desde el puesto de mando como de moto de rally y lo que es ms importante, muy cmodos y con buena proteccin aerodinmica, algo que tambin sentir el pasajero. La interminable sucesin de curvas que nos llev haca un inmenso pandequeso con milo que nos esperaba en el parque de Belmira, fue ms que suficiente para descubrir una moto muy alegre en tramos de montaa y que es pura agilidad para tumbar de lado a lado, contando con buena estabilidad, bastantes frenos, con mucha altura al suelo y con unas suspensiones que se tragan todo, de manera que solo hay que enfocarse en ir para adelante sin pensar ms que en disfrutar del paisaje y del camino como venga. Desde Belmira le dijimos adis al pavimento y entramos en terreno desconocido para quien esto escribe, solo saba que pasaramos por una vereda llamada Horizontes y desde ah rumbo a Sopetrn, en el occidente antioqueo. Con el invierno actual y pensando en las llantas que tena mi compaera, me imaginaba un tramo con buena dosis de emociones,

para dar pequeos saltos o simplemente salir con la rueda delantera en el aire, disfrutando como nunca hubiera imaginado al comienzo. La suerte definitivamente estaba conmigo ese da, una jornada sentado frente al computador termin convertida en una de las mejores travesas todo terreno que recuerdo en mucho tiempo, descubr un delicioso pandequeso tamao familiar que ser la excusa para regresar, increblemente no nos llovi en todo el camino, me salv de una que estuvo cerca por andar pasado en una moto que incita a girar el puo derecho cuando pisa la tierra y al final no encontr nada relevante para criticarle a mi experimentada compaera, salvo el precio ($27.990.000) que puede sonar alto, pero si tuviera el presupuesto y quisiera una verdadera viajera de gran autonoma para gozar cada kilmetro independientemente del terreno, no dudara en comprarla.

Ficha Tcnica

Yamaha

sudor y sufrimiento en medio de interminables barrizales sobre una moto grande y pesada (206 kilos con 6 galones en su inmenso tanque), solo esperaba que las nubes predominantes no se transformaran en lluvia. El camino comenz muy resbaloso y con algo de desconfianza me fui dando cuenta de la nobleza de mi compaera en estos terrenos difciles, en ella montar de pie es algo que se da naturalmente y es bastante cmodo; el motor ayuda con su gentileza a bajas revoluciones; los frenos se muestran muy fciles de administrar, evitando bloqueos adelante y usando el disco trasero para acomodar la moto a la entrada de las curvas. Sin pensarlo fui subiendo el ritmo y lo que comenz con algo de estrs, pronto se convirti en puro disfrute, el camino fue casi todo en descenso, no hice cuentas pero le calculo unos 40km hasta que llegamos de nuevo a una

carretera conocida, en algunos tramos predominaban las piedras y las suspensiones de la Tnr se las coman sin problema, luego apareca grava suelta y era momento de apretar el ritmo, despus llegaba el pantano y los grandes pozos, pero nada pareca perturbar la 660 y al final se me olvid por completo que no estaba rodando con llantas de tacos, tan solo al llegar a una curva a la derecha subiendo, cuando apareci la trompa de un bus que se vea inmensa en ese camino olvidado y angosto, me di cuenta que vena un poco pasado de velocidad. Por suerte y gracias a la nobleza de la moto encontr el hueco exacto para pasar por la derecha raspando entre el bus y un alambrado y lo mismo hizo Mauricio, el piloto de Yamaha que me acompaaba. Con el susto le bajamos, pero era tan deliciosa la moto que me costaba mantenerme a una velocidad prudente y en cada resalto que se cruzaba no perda oportunidad

Motor Cilindrada Rel. compresin Torque Mx. Potencia Mx. Alimentacin Encendido Transmisin Embrague Susp. Del. Susp. Tra. Freno Del. Freno Tra. Peso Capacidad Tanque Precio Para saber ms

Monocilndrico, 4T, 4 vlvulas, SOHC, refrigeracin liquida 660c.c. 10 : 1 5.9kg/m a 5.500rpm 47hp a 6.000rpm Inyeccin electrnica Elctrico 5 velocidades Multidisco en aceite Telescpica Monoamortiguador Doble disco 298mm diam. Disco 245mm diam. 206kg en orden de marcha 6 galones (23 L) $27.990.000 www.incolmotos-yamaha.com.co

La Tnr "pequea" tiene un excelente equipo de frenos, su diseo frontal es al estilo "transformers" con un toque Dakar. El tablero es nutrido en informacin, el basculante muy robusto y los escapes altos con salida doble, muy originales.

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EF

Examen a Fondo

Jetix 125
Ms all de lo urbano

Kymco

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n pos de ir actualizndose en el mercado de las mopped, Auteco present la Jetix 125, una digna representante de la marca Kymco dispuesta a dar la batalla en la ciudad y con argumentos importantes para intentar llevarse una buena parte del jugoso pastel que representa este segmento en Colombia. Nuestro primer contacto con la Jetix fue a travs de las fotos oficiales publicadas por Auteco en el sitio web de Kymco, y para ser honestos dichas imgenes no la favorecan mucho que digamos, de manera que no nos quedaba ms remedio que esperar hasta el momento de recibir una unidad de pruebas y as salir de las dudas. Cada moto para nosotros es una experiencia nueva y al momento de recibir la Jetix 125 salimos sin prejuicio alguno dispuestos a rodar en ella, de inmediato descubrimos que su caracterstica tcnica ms relevante es el excesivo poder de frenado en ambos ejes, situacin de la cual ya sospechbamos al observar el dimetro de sus

discos (260mm adelante y 220mm atrs), con sus respectivas pinzas de doble pistn. Inicialmente uno se siente abrumado ante tal capacidad de detencin, que si no se trata con respeto, juega ms en contra que a favor.

La Jetix es una digna representante de Kymco, dispuesta a dar la batalla en la ciudad.


Las dudas estticas comenzaron a disiparse desde que vimos sus elegantes plsticos, rojos en nuestra unidad, en los que las uniones son excelentes y no producen ningn sonido parsito a causa de las vibraciones, adems el diseo de sus ropajes est muy a la moda, con entradas de aire y canales aerodinmicos que le suman ms puntos a la esttica que al desempeo como tal. Las aletas frontales o babero, como lo conocemos muchos,

resguardan convenientemente las piernas del piloto y en su parte inferior se convierte en una quilla que abraza el motor, acentuando su apariencia deportiva. Apariencia que no se ve opacada, como en muchas otras motos por el crank, que aqu es de acertado diseo y muy bien camuflado entre sus lneas, adems de ser muy efectivo al momento de usarlo para encender el motor, siendo este un monocilndrico de 4T horizontal, configuracin muy usual en este segmento, que con sus 123,6cc entrega 7.7 caballos a 7.000rpm y 0.87kg/m de torque a 5.500rpm, cifras que llegan hasta la rueda trasera gracias a una caja semiautomtica de 4 marchas. Por ser una moto pequea no se olvida de las buenas maneras con el piloto, el cual dispone de una silla con buen espumado y rea, unos calapies de caucho amplios complementados con unos manilares blandos de gran adherencia, rematados con pesas antivibrantes en las puntas del manubrio, siendo estos dos ltimos detalles

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Examen a Fondo

Kymco Jetix 125


igual reconocimiento reciba el generoso freno de disco trasero y luego de un breve repaso visual por sus formas, nuestros colegas remataban con las consabidas preguntas de semforo: es una 100 una 125? Qu marca es? Gana el orgullo al estar sobre una moto que pudiera parecer una simple urbana sin ms, pero que en realidad se desmarca, no solo por su diseo, sino tambin desde el punto de vista tcnico, con detalles tan relevantes como los mencionados arriba. El aspecto deportivo es una cualidad muy apreciada en cualquier moto y ms si es una mopped, aunque esto casi siempre va en contra de temas como la comodidad o la capacidad de carga, fue precisamente la escasa capacidad de carga la que nos presento algn inconveniente, porque la Jetix apenas tiene bajo la silla un semi-bal que abre desde un segundo switch dispuesto al lado izquierdo, donde caben como mucho un par de guantes y unas gafas deportivas, el resto lo ocupa el tanque de gasolina y el anclaje del mono-amortiguador trasero, por lo que el tema de la carga se debe resolver ocupando el puesto del pasajero y sujetando lo que vayamos a transportar con unos pulpos elsticos para los que no se aprecian ms puntos de enganche que los de la bonita agarradera del pasajero. En la ciudad la Jetix, aparte de robar miradas por doquier, se desenvuelve con una gran soltura dada por una conveniente estrechez general, un peso de apenas 102 kilos y un excelente ngulo de giro para maniobrar fcilmente entre los carros, como lo descubrimos al usarla constantemente en modo mensajera. La primera vez que fuimos a tanquearla, con el medidor en ceros, el depsito de combustible se bebi un galn exacto (la marca declara 1.1 galones) demostrando que su fuerte si es la economa, pues esta mopped se consumi un galn de gasolina cada 145 kilmetros en promedio durante nuestra prueba, situndose adems en un rango de autonoma muy normal para el segmento. Ponindole atencin al tema del consumo, nos pareci curioso el funcionamiento del medidor de gasolina que desde Full se demora en llegar hasta la mitad, pero de ah en adelante se desploma con inusitada rapidez. No solo imagen No es un secreto para nadie que afrontar

El tablero incluye tacmetro, medidor de gasolina e indicador de cambios. La quilla le da un toque deportivo al motor. Ambos frenos son discos lobulados de gran poder. Bajo el asiento esta el tanque, la herramienta y una pequea guantera. La suspensin trasera es monoamortguador.

En la ciudad, aparte de robar miradas por doquier, la Jetix se desenvuelve con una gran soltura.

poco frecuentes en este tipo de motos. El segundo a bordo ser acogido por unos calapies recubiertos de caucho, una silla de una dureza correcta y una agarradera de formas aerodinmicas y afiladas diseada para combinar muy bien con el resto de la moto, pero de poca ergonoma al momento de cumplir su funcin. Innovadora Definitivamente unas simples fotos en internet no le hacen honor a la estampa proyectada por esta mopped en vivo y en directo, cuando parbamos en los semforos estudibamos a los otros motociclistas para descubrir que era lo que ms les llamaba la atencin de la Jetix y todos dirigan su mirada por primera vez hacia el basculante donde el monoamortiguador se roba el show por ser un elemento que ninguna otra marca ofrece para una moto de esta cilindrada y caractersticas,

carretera en moto disponiendo apenas de 7.7 caballos es un asunto poco atractivo para muchos, la Jetix no presume de ser la ms potente ni la ms rpida, pero se defiende con una parte ciclo que bien puede abonrsele a su limitada potencia, aqu las curvas sern nuestras aliadas hasta que el gato lateral lo permita y podremos profundizar mucho las frenadas gracias a su aguantador chasis y a sus descomunales frenos equipados con sendos discos lobulados. Las llantas Kenda, montadas en llamativos rines de aleacin de 17, logran su cometido de mantenerla pegada al piso, siempre y cuando no se combinen agua y brusquedad con los frenos, sus medidas 70-90/17 adelante y 80-90/17 atrs aparentan cierta delgadez pero aportan el caucho necesario para disfrutar en todo tipo de curvas. Por su parte las barras delanteras resistieron con dignidad los embates del portentoso freno delantero, adems de los abusos conductivos de quin esto escribe, solo un sonido seco se senta algunas veces al comprimirse al mximo la horquilla a causa del mal estado de nuestras vas. Detrs, el monoamortiguador complementa con buena nota la estabilidad general del conjunto pero sacrificando un poco la suavidad en asfaltos irregulares.

Sin ser la rutera por excelencia, la Jetix nos llevar con seguridad hasta donde queramos, con velocidades tope, en terreno plano, de 110km/h a 8.000rpm en cuarta velocidad y segn indica el tablero. El motor permite que lo apretemos bastante, por ejemplo en primera marcha lo podemos llevar hasta el sobre rgimen de casi las 9.000 vueltas (la lnea roja empieza en 8.000) y sin ser lo ms recomendable para la salud mecnica del monocilndrico, esto nos puede sacar de alguna situacin apurada o ayudar en ascensos pronunciados. Con una luz que se proyecta ampliamente, rodar en la noche con la Jetix no representa problema alguno y si por cualquier circunstancia necesitamos graduarlas, esta operacin se facilita gracias a un efectivo sistema de tornillo, de fcil ubicacin y acceso bajo la farola. Especial La Jetix estuvo con nosotros por una temporada en la cual terminamos encarindonos con ella, pues esta es una mopped con un sabor especial que la diferencia de sus hermanas de segmento, incluso detalles tan particulares como el doble switch, el indicador de cambios digital o las luces de parqueo redondean un concepto que busca distinguirse en muchos aspectos, corroborando

con ello la teora de que las motos utilitarias no tienen por qu ser aburridas, escuetas, ni faltas de atractivo visual. Sobresalir con una mopped en un mercado tan competido es difcil, con la Jetix 125 queda puesto el listn an ms arriba y quien est dispuesto a superarla tendr que lidiar, adems de su desempeo, equipamiento y respaldo, con un precio bastante competitivo, que la sita entre las mejores opciones de su categora.
Motor Cilindrada Rel. compresin Torque Mx. Potencia Mx. Alimentacin Encendido Transmisin Embrague Susp. Del. Susp. Tra. Freno Del. Freno Tra. Peso Capacidad Tanque Precio Para saber ms Monocilndrico, 4T, refrigerado por aire 123.6 c.c. n.d. 0.9 kg/m a 5.500rpm 7.8hp a 7.000rpm Carburador Elctrico y crank 4 velocidades semiautomtica Multidisco en aceite Telescpica Monoamortiguador Disco 260mm diam. Disco 220mm diam. 102kg en seco 1 galn (4.2 L) $3.490.000 www.kymco.com.co

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Ficha Tcnica

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Gran Premio de Portugal

El pasado 1 de mayo, la gran carpa de la velocidad se dio cita en Estoril, Portugal para la tercera fecha mundialista de 125, Moto2 y MotoGP . Desde los entrenamientos del viernes en la nica categora que mantiene mecnicas de 2 tiempos, la de 125, el dominador fue el espaol Nicolas Terol que al final se llev tambin su tercera carrera consecutiva a lo largo de esta temporada 2011, esta vez por delante de alemn Sandro Cortese y del francs Johann Zarco. En Moto2, Yuki Takahashi #72 fue el ms rpido el viernes y en las primeras prcticas del sbado, aunque el alemn Stefan Bradl #65 se adue de la pole. El germano hizo valer su primer lugar en la salida y supo hacer lo suyo hasta cruzar la meta, seguido del espaol Julian Simn #60 y del japons Takahashi en tercera posicin. El colombiano Yonny Hernndez #68 sali desde la casilla 33 de la grilla de partida, su tenacidad qued demostrada al momento de sufrir una salida de pista por cuenta del toque de otro piloto en las primeras vueltas de carrera, y que lo releg a la ltima posicin, pero a punta de talento Yonny logr cruzar la meta en la posicin nmero 18, probablemente hubiera estado en el top ten de no ser por el mencionado incidente. Santiago Hernndez por su parte registr un paso por meta en el puesto 24, por delante de

Nacional de MX y ATVs en Antioquia


pilotos de la talla de Smith o West y luego de largar en la posicin 34. En su primera temporada en el mundial de velocidad este colombiano viene demostrando un gran talento y un rpido aprendizaje. La categora reina fue dominada en entrenamientos por Marco Simoncelli y un sorprendente Loris Capirossi en la tercera sesin de libres. La pole la obtuvo un batallador Jorge Lorenzo seguido de
Yonny Hernndez Santiago Hernndez

Simoncelli y un convaleciente Pedrosa. En carrera Lorenzo tom la punta seguido de cerca por Dani Pedrosa que lo acechaba curva a curva, a falta de 4 vueltas para el final el barcelons que corre para Honda dio el zarpazo definitivo y adelant al campen reinante, imponiendo un ritmo demoledor que le dio una ventaja de ms de 3 segundos cuando ambos cruzaron por la meta.
Foto: Fedemoto

El pasado 3 de abril se corri en la pista de Yamaha, en Girardota, la segunda vlida del nacional de Motocross y Cuatrimotos. Los anfitriones se hicieron respetar y se impusieron en tres de las siete categoras disputadas, los pilotos de Caldas y Bogot se adjudicaron las cuatro restantes. La prxima carrera ser en Manizales en el circuito Bosque Popular el 15 de mayo de 2011. Los resultados los pueden consultar en www. fedemoto.org

Triumph le apuesta al Profesional de Velocidad

En la foto se aprecia la Daytona 675R del Team Colombia Triumph Castrol, que correr el Profesional de Velocidad en la categora Supersport 600 expertos, pilotada por el bogotano Santiago Lpez, quin tambin estar a los mandos de la Street Triple 675R que debut y gan en la primera fecha, en la clase 600 a 1.000cc calle. Cabe resaltar la iniciativa de esta marca recin llegada a nuestro mercado que es la primera que decide apostarle con todo a la velocidad en Colombia conformando su propio equipo.

Prximos eventos
Mayo 12 al 15: Feria de las 2 Ruedas, Medelln. Mayo 13 al 15: AMA Infineon Raceway, USA. Mayo 28 y 29: Rally Antioquia 500. Mayo 29: Nacional de velocidad, Zarzal Valle. Mayo 30: SBK Miller Motorsport Park, USA. Junio 3 al 6: Encuentro de Motonetas, Tolima. Junio 5: Nacional de Enduro, Girardot. Junio 5: GP de Catalua, Espaa. Junio 26: Nacional de MX y ATV, Caldas.
Ms informacin: www.demotos.com.co

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N
Brute Force 750i

Novedades y Noticias
Uno de los ATV ms poderosos de Kawasaki llega a Colombia en su versin 2012, con una imagen renovada y con una mejora denominada EPS (Electric Power Steering) que es la direccin asistida para hacerla ms suave y confortable en cualquier tipo de terreno, por lo dems el Brute Force conserva las cualidades propias de un utilitario sin perder esa esencia divertida para cualquier usuario, a un precio de $34.000.000. Ms informacin www.kawasaki.com.co

Agility 125 RS Naked

Auteco lanz hace poco la versin naked de este exitoso scooter de la marca Kymco. Los cambios son notorios, tablero deportivo anlogo con cuenta-revoluciones, manubrio a la vista, silla independiente donde la trasera se puede plegar para servir de espaldar al piloto, llantas de tacos y nuevas calcomanas completan este paquete que se vender en $4.590.000. Ms informacin www.kymco.com.co

C
Dainese en Colombia
La marca italiana Dainese, que protege a los mejores pilotos de velocidad del planeta, es ahora oficialmente representada en el pas por el almacn Riders de Medelln, que ofrece una gran variedad de referencias en chaquetas, trajes de velocidad, botas, guantes y dems artculos de la afamada marca. Ms informacin en www.riderscolombia.com

Cartas

Comentario En Baja

AKT Flex Ultra

Cascos MT

Una de las mopped ms llamativas de AKT adopta elementos nuevos que la actualizan para seguir sobresaliendo en el segmento. Llamada ahora Flex Ultra, dispone de un gran disco delantero lobulado, nuevo diseo de rines, amortiguadores traseros regulables en precarga, agarradera del pasajero dividida y nuevos grficos, todo esto sumado a sus anteriores virtudes y a un precio de $2.990.000 la mantienen vigente en un mercado cada vez ms competido. Para conocer ms detalles pueden llamar a la lnea gratuita 018000 524066

Motos y Accesorios ampla su oferta de los cascos espaoles MT, para esta ocasin ofrecen el abatible Raptor con doble lente a un precio de $320.000 y el integral Thunder a $160.000. Ambos cumplen con la normatividad europea y americana (EC y DOT) y vienen en diferentes colores y diseos bastante atractivos. Ms informacin www.motosyaccesorios.com

Moto Kids

Es una escuela de manejo para nios que quieran iniciarse en el motocross o el enduro. Las clases se dictan en las pistas de Incolmotos en Girardota o en Road Track del municpio de Guarne, all disponen de los implementos necesarios para un aprendizaje seguro y divertido. Informes Juan Esteban Vlez, cel: 300 2873606 - motokids1@hotmail.com

En la edicin N103 de la revista que usted dirige hay un comentario que lo titulan "En BAJA" en la que se manifiesta que "la Revisin Tcnico mecnica termin convirtindose en otro impuesto ms para los propietarios de los vehculos y en un simple papel que con algo de dinero extra se puede conseguir sin tener que pasar la prueba". Con respecto al comentario escrito por su revista, discrepo totalmente en la generalidad del concepto, dado que los CDA's que somos los encargados de cumplir con la tarea de diagnosticar y emitir el certificado cuando aprueban, no todos somos corruptos, ni nos vendemos por monedas. Aclaro que es hora de que el ente gubernamental encargado de la vigilancia y control de los CDA's, que es la Superintendencia de Puertos y Transportes, actu frente a aquellos que no quieran cumplir con el legado que le fue encargado a cada uno de ellos, pero eso no quiere decir que todos somos malos y que por eso se ha convertido en un impuesto a los propietarios de los vehculos, insisto, el fundamento de la norma es bueno y sano, pero ha faltado control y mano dura para los que no quieren hacer bien su tarea como CDA en aportar en la reduccin de la accidentalidad y bajar los niveles de contaminacin ambiental. Solicito a usted muy comedidamente sea evaluada esta consideracin, puesto que ese comentario enloda la imagen de nuestro gremio al cual pertenezco. Cordialmente, Sal A. Bustamante C. Administrador, CDA Autofull Colombia R/. La idea no es enlodar a los que estn haciendo bien su trabajo, simplemente sentimos que mientras

haya vacos y vicios en medidas como la revisin tcnico-mecnica su utilidad se quedar en veremos y no ser ms que otro peaje para las personas honestas y que mantienen sus vehculos en buen estado. Yo, al igual que muchos, siempre llevo mi moto a la revisin y nunca he tenido problemas, voy tranquilo a los CDA sabiendo que pasar la prueba porque soy responsable con el mantenimiento, pero muchas personas irresponsables y deshonestas, que saben que sus vehculos estn en mal estado, se aprovechan de los inmensos huecos que tiene el sistema y que al estado parecen no importarle y es por ello que despus de aos de implantada la medida seguimos viendo en la calle vehculos en condiciones lamentables que ruedan con su certificado al da, ponindonos en peligro a todos los que usamos las vas, todo esto gracias a personas igualmente deshonestas que estn dentro del gremio de los CDA, esos son los que realmente empantanan la imagen de ustedes y de otros que hacen su trabajo de forma honesta, nosotros nicamente estamos diciendo lo que sentimos como usuarios de las vas, como propietarios de vehculos, y tratando de llamar la atencin a ver si algn da esto cambia para bien. Cordialmente, Juan Carlos Posada

mal que aqueja a las motocicletas en la capital son las tachuelas, los seores de los montallantas se hacen los locos como si no supiramos los ciudadanos de a pe que son ellos mismos, a veces es preferible no sacar nuestras motocicletas sobre todo en fechas de inicio de mes o de quincena y ni de que hablar de los fines de semana en horas de la noche, quienes tenemos motocicletas permanecemos muchas veces encerrados en nuestras propias casas por el temor de quedar en cualquier parte varado a causa de las pequeas tachuelas, las cuales a veces llegan a medir hasta 1.5 cm. Durante mucho tiempo viene ocurriendo esta situacin que pareciera no tener doliente alguno, me pregunto ser que piensan que todos los araucanos tenemos sueldos de petroleros? y tal vez por eso piensan que nos regalan la plata de lo que cuesta cada despinchada. Es hora de tomar cartas en el asunto, quienes dependemos de la motocicleta y la usamos como herramienta de trabajo o para divertirnos. Jairo Rubio R/. Esto es increble, sinceramente en este pas la "viveza" nos va a acabar. Cuantos accidentes habrn causado este tipo de "estrategias comerciales" para ganar clientes. Van a tener que proponerse cazarlos, cmara de video en mano cuando estn sembrando las tachuelas y denunciarlos para ver si aprenden. Eso es el colmo.

Siembra de tachuelas

Hola amigos de Demotos.com.co les escribo desde la ciudad de Arauca, saludos desde el club "Fast and Furios Pulsar". Esta misiva va dirigida a la seccin de "cartas " para expresar lo siguiente: En Arauca nos aquejan todos los males que puede sufrir nuestra amada Colombia de toda clase e ndole, pero lo que ms me indigna es saber que en los 5 aos que llevo viviendo en esta hermosa tierra a la que considero como propia es saber la indiferencia de parte de las autoridades, todos los das el principal

Seccin Cartas
Si desean escribirnos lo pueden hacer al correo electrnico: demotos@demotos.com.co - Les agradecemos que anexen su nombre completo y el lugar de residencia. Aclaracin: La Revista DE MOTOS no se hace responsable por las opiniones expresadas en las cartas que aparecen aqu publicadas.

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Honda

$22.300.000 $24.500.000 $23.800.000 $3.490.000 $4.199.000 $2.890.000 $3.350.000 $4.690.000 $5.590.000 $6.090.000 $12.950.000 $9.990.000 $3.890.000 $3.790.000 $6.590.000 $23.450.000 $25.326.000 $27.764.800 $28.140.000 $28.515.200 $28.140.000 $30.954.000 $19.500.000 $22.600.000 $23.500.000 $23.000.000 $27.400.000 $27.500.000 $27.800.000 $39.396.000 $41.272.000 $39.396.000 $33.392.800 $33.392.800 $33.392.800 $60.032.000 $33.768.000 $9.380.000 $13.507.200

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BMW

Sachs

Motocarro RE pasajeros Boxer BM 100 Classic Boxer CT 100 Platino 100 Sport Platino 125 5 speed Discover 100 Pulsar 135 LS Pulsar 180 UG Pulsar 220 F Pulsar 220 S

Auteco - Bajaj

Husaberg

Auteco - Pulsar

Can-Am

Husqvarna

Bullet Military 500 Bullet Classic 500 Electra Deluxe 500 Bullet Classic 350 Thunderbird Twinspark VivaX 115 Best 125 GS 125 GN 125 H GSX 150 DR 200 SFV 650 Gladius ABS SV 650S ABS GSX-R 600 2011 DR 650 DL 650 DL 1000 B-King GSX1300 RMZ 250 RMZ 450 ATV LTR 450 ATV LTZ 400 ATV LTF 250

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Auteco - Kawasaki

Auteco - Kymco

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Gas Gas
TXT Pro 300 TXT Pro 280 EC 250 EC 300

990 Super Duke 990 Adventure 990 Supermoto 690 Duke 690 SMC 690 Enduro RC8 1190 R ATV 525 XC 50 SX 65 SX

KTM

*Estos valores pueden sufrir variaciones durante el tiempo que transcurre entre el cierre y la impresin de La Revista. Tambin por costos de fletes en algunas regiones del pas.

En ALTA
En el marco de la Feria de las 2 Ruedas, los das 12 y 13 de mayo se realizar el llamado Congreso de la Moto, un espacio acadmico que busca reflexionar sobre la importancia de este medio de transporte para el pas y la economa, sobre la accidentalidad, la seguridad y la movilidad entre otros temas de gran importancia. Vale la pena no solo resaltar este tipo de iniciativas, sino tambin participar y replicarlas en otras ciudades y en diferentes espacios para seguir desarrollando cultura moto en Colombia.

En BAJA
Apenas hace dos ediciones destacbamos En ALTA la apertura de la pista del Aeroparque Juan Pablo II para la velocidad en Antioquia, inicialmente para realizar entrenamientos los fines de semana con gran acogida de pilotos y aficionados. Pero la dicha duro poco, lleg un nuevo gerente, desconoci lo pactado y dej a los corredores otra vez sin escenario para la prctica de los deportes a motor, impidiendo de paso la realizacin de la vlida nacional de velocidad programada para el pasado 16 y 17 de abril.

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