NSK Bearing Doctor Automotivo

Diagnstico Rpido de Ocorrncias em Rolamentos

NSK Bearing Doctor Automotivo

Diagnstico Rpido de Ocorrncias em Rolamentos Automotivos

O contedo deste catlogo poder ser alterado sem prvio aviso em funo de casos como o do avano tecnolgico. Os dados inseridos foram cuidadosamente verificados, no entanto eximimo-nos da responsabilidade por eventuais erros ou omisses.

ndice
Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Cuidados Necessrios com os Rolamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Quanto estocagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Quanto ao manuseio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Quanto instalao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Instalao de Rolamentos Automotivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Instalao dos rolamentos de rolos cnicos em rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Instalao dos rolamentos de dupla carreira de esferas de contato angular em rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Instalao dos rolamentos nos demais locais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 NSK Aplicao Automotiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Principais Ocorrncias em Rolamentos Automotivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Riscos nas esferas - Rudo excessivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Carga excessiva durante a instalao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Excessiva carga de impacto durante a instalao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Excessiva carga atuante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Pr-carregamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Contaminao por agentes corrosivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Errnea aplicao do rolamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Problemas com rolamentos no-originais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Marcas de impresses provenientes do repasse das esferas . . . . . . . . . . . .21 Condies de Falha e Contramedidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Esmagamento das bordas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Risco e Impresses nas esferas e pistas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 Escamamento a partir de uma trinca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Escamamento por carga excessiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Desgaste prematuro proporcionado por pr-carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Oxidao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Corroso eltrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Superaquecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
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Introduo
Quando um rolamento se danifica durante a operao, o veculo pode apresentar problemas alm de somente a falha do rolamento. Desde falhas

prematuras a problemas inesperados importante saber evitar tais ocorrncias, no intuito de, no mnimo, obter um rendimento satisfatrio da pea aplicada. Freqentemente, falhas em rolamentos da linha automotiva se do em virtude de problemas que ocorrem no manuseio e instalao dos rolamentos. Como a falha prematura diferente da falha por fadiga, as quais ocorrem por escamamento, podemos definir a vida dos rolamentos em dois grupos: falhas prematuras e falhas normais por fadiga. Diante disso, sero expostas neste catlogo informaes referentes ao correto armazenamento, manuseio e instalao dos rolamentos da linha automotiva, para otimizao da

aplicao das peas em seus respectivos processos, buscando sempre a evoluo, o conhecimento e conseqente superao de desafios.

Cuidados Necessrios com os Rolamentos

Como rolamentos so considerados componentes de alta preciso, eles devem ser manuseados com cuidado. Mesmo que sejam rolamentos especficos para determinadas aplicaes, a vida esperada e sua performance podem no ser atingidas se forem usados inadequadamente. As precaues a seguir devem ser observadas:

1. Cuidados quanto estocagem

1.1. Mantenha o rolamento limpo e em local limpo Poeira e sujeira mesmo que invisveis a olho nu, tm efeitos nocivos sobre os rolamentos. necessrio prevenir a entrada de poeira e umidade deixando os rolamentos e o ambiente o mais limpo e seco possvel.

2. Cuidados quanto ao manuseio

2.1. Instalao Certifique-se de evitar a entrada de poeira e sujeira no ambiente, se atentando para a qualidade da instalao do rolamento e suas influncias sobre a vida e performance das peas. recomendvel que o mtodo de instalao siga os seguintes passos: (1) Apenas desembalar o rolamento no ato da instalao; (2) Nunca deixar o rolamento exposto a ao de sujeiras e ao contato com umidade; (3) limpar os componentes agregados ao rolamento. 2.2. Manusear com cuidado Choques durante o manuseio podem arranhar ou causar outros danos no rolamento, possivelmente resultando em falha. Impactos fortes podem causar falso brinelamento, quebras ou trincas. 2.3. Previna a corroso Desde o suor das mos at diversos contaminantes podem causar a corroso. Mantenha suas mos limpas quando manusear rolamentos e, se possvel, use luvas.

3. Cuidados quanto instalao

3.1. Mtodo de instalao aconselhvel estudar a instalao do rolamento detalhadamente, desde a qualidade da instalao do rolamento e suas influncias sobre a preciso de giro, vida e performance. recomendvel que o mtodo de instalao siga os seguintes passos: (1) verifique as dimenses e o estado de acabamento das partes agregadas; (2) siga os procedimentos de instalao; (3) verifique se o rolamento est montado corretamente; (4) coloque o lubrificante correto na quantidade exata. 3.2. Uso de ferramental adequado Use sempre ferramental adequado quando for instalar os rolamentos. Assim, podemos evitar, ou pelo menos reduzir os riscos de danificao das peas antes mesmo da aplicao.

Instalao de Rolamentos Automotivos

A instalao correta ou no dos rolamentos em seus respectivos conjuntos, diretamente proporcional a vida til e ao desempenho das peas. Assim, desejvel que a instalao seja realizada segundo normas de servio, aps os departamentos de projeto e montagem estudarem suficientemente quanto instalao do rolamento. Os rolamentos devem ser desembalados imediatamente antes da instalao, e em caso de lubrificao a graxa, os rolamentos podem ser lubrificados sem que sejam lavados, lembrando sempre que os rolamentos vedados j vm lubrificados de fbrica. Os mtodos de instalao diferem para cada tipo de rolamento e as condies de aplicao, os quais separamos os mais comuns e explicaremos abaixo.

1. Instalao dos rolamentos de rolos cnicos em rodas

A principal exigncia na instalao dos rolamentos de rolos cnicos em rodas se d quanto folga axial residual deixada na montagem do rolamento, de modo a evitar a pr-carga (folga axial negativa) no ato do aperto da porca no momento do fechamento do conjunto. A seguir damos um exemplo de como deve ser efetuada a instalao e o controle da folga axial para evitar tal efeito: 1.1. Ajuste da folga atravs do espaador Todas as peas, independente da marca, so produzidas dentro de um limite de tolerncia, entretanto, se ocorrer uma coincidncia das peas estarem com as tolerncias das larguras mais restritas, o comprimento do espaador ser insuficiente e ocasionar pr-carga nas peas quando for apertada a porca do cubo da roda. Para evitar a pr-carga, necessrio ajustar a folga interna selecionando um espaador com uma dimenso que resulte em folga, caso no encontre espaador na dimenso adequada, poder utilizar um calo (vide figura 1). A folga axial interna final dever ficar entre 0,020 mm a 0,120 mm, de acordo
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Espaador

Calo
Figura 1

com a medio feita anteriormente com o auxlio do relgio comparador, dos rolamentos montados sem espaadores. Abaixo segue uma tabela de folga e aperto para rolamentos de rodas, para uma melhor compreenso e acompanhamento:
Folga Axial Torque Mximo Recomendado Espaador (mm) 205 ~ 235 Nm (porca com rosca lubrificada 0,02 ~ 0,12 120 Nm (aperto) 30 Nm (regulagem) 70 Nm (contra porca) Regulagem apenas por folga axial Regulagem apenas por folga axial Regulagem apenas por folga axial Apertar a porca at a folga axial se tornar zero girando o cubo, at coincidir com o contrapino. (Geralmente mais um castelo) Apertar a porca at a folga axial se tornar zero girando o cubo, at coincidir com o contrapino. (Geralmente mais um castelo) No tem Tem Aplicao FORD: Escort 83 ~ 93 / Verona at 93 VW: Apollo at 93 FORD: Corcel I e II / Belina I e II / Del Rey / Scalla / Pampa VW: Kombi 1.5, 1.6 e Diesel No tem GM: Opala / Caravan 2.5 e 4.1 (aps 5/75) No tem No tem No tem VW: Fusca / Braslia at 74 VW: Fusca / Braslia aps 74 / Variant GM: Opala / Caravan 2.5 e 4.1 at 5/75 / Chevett / Chevy / Maraj GM: Opala / Caravan 2.5 e 4.1 at 5/75 / Chevett / Chevy / Maraj

0,03 ~ 0,05 Roda Dianteira

0,03 ~ 0,05 0,03 ~ 0,05 0,03 ~ 0,05

No tem

No tem

GM: Opala / Caravan 2.5 e 4.1 (aps 5/75)

FORD: Escort / Verona at 93 / Versailles / Royale ~ 0,03 100 Nm No tem GM: Corsa / Kadett / Ipanema / Monza / Vectra at fev. 96 VW: Famlia Gol / Passat / Apollo / Santana / Quantum Prensado Roda Traseira Prensado Prensado 0,015 ~ 0,02 0,015 ~ 0,02 Apertar a porca at a folga axial se tornar zero girando o cubo, at coincidir com o contrapino. (Geralmente mais um castelo) 320 Nm at coincidir com contrapino 320 Nm 320 Nm Regulagem apenas por folga axial Tem Tem Tem No tem No tem VW: Kombi VW: Fusca / Braslia / Variant (Todos) VW: Variant II FORD: Corcel I e II / Belina I e II / Del Rey / Pampa / Scala FORD: Corcel I e Belina I at 77

No tem

GM: Kadett e Ipanema

Tabela 1

2. Instalao dos rolamentos de dupla carreira de esferas de contato angular em rodas

Na instalao dos rolamentos o principal cuidado a ser adotado quanto ao mtodo de instalao do rolamento no alojamento e eixo (cubo). Durante tal processo onde ocorre o maior nmero de incidentes que acarretam problemas para a aplicao dos rolamentos. Portanto, abaixo seguem as instrues para uma correta instalao deste tipo de rolamento: 2.1. Instalao no alojamento Para a instalao na torre, deve-se apoiar uma bucha somente no anel externo do rolamento e for-los atravs de uma prensa, nunca utilizando o auxlio do martelo ou qualquer ferramental semelhante. Ver figura 2. 2.2. Instalao no eixo (cubo) Para instalao no cubo, deve-se apoiar uma bucha somente no anel interno do rolamento e prensar o cubo no lado oposto atravs de uma prensa. Ver figura 2.
Torre Apoio Rolamento
Figura 2

Prensa Bucha

Cubo

Rolamento

Abaixo segue uma tabela de aperto para rolamentos de rodas da linha da dupla carreira de esferas de contato angular, para uma melhor compreenso e acompanhamento:
Torque Mximo Recomendado Aplicao VW: Famlia Gol / Passat / Santana / Quantum / Variant II at abril 94 / Logus aps abril 94 / Pointer Roda Dianteira 230 Nm FORD: Escort / Verona aps 93 / Versailles / Royale / Fiesta / KA GM: Kadett / Ipanema / Monza 220 Nm Apertar com 100 Nm, soltar a porca a 90, apertar novamente at 70 Nm e apertar 90 Roda Traseira 220 Nm 305 Nm Tabela 2 FIAT: 147 / Oggi / Spazio / Uno / Prmio / Elba / Fiorino GM: Corsa FIAT: 147 / Oggi / Spazio / Uno / Prmio / Elba / Fiorino (+ cubo) / Palio GM: mega / Suprema

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3. Instalao dos rolamentos nas demais localizaes no equipamento automotivo

Dentro do setor automotivo, so utilizados uma infinidade de rolamentos, de tipo e marcas diferentes, porm todos eles tem uma semelhana, o grau de importncia e cuidado que se deve aplicar no ato da instalao. Seguindo essa premissa, garantimos um bom rendimento do equipamento ao qual foi aplicado o rolamento. Sendo assim, abaixo descreveremos como devem ser instaladas, na maioria das vezes, estas peas de extrema preciso e importncia na aplicao. O primeiro fator a ser observado o local de aplicao da pea, que deve seguir algumas especificaes. O eixo ou o alojamento com preciso que no atenda o especificado, faz com que o rolamento sofra a influncia desta, no permitindo obter a performance requerida. Portanto quando for efetuar a troca do rolamento, deve-se, sempre que possvel, fazer uma verificao na cilindricidade e na circularidade do eixo e alojamento. Outro fator extremamente importante o ajuste aplicado no anel que, durante aplicao, ir girar apoiando a carga, fixando-o no eixo e alojamento atravs de uma adequada interferncia. Paralelamente a isto, deve-se adotar com cuidado a direo da carga a ser utilizada no ato da instalao, seguindo as instrues abaixo: Instalao Quando em eixos. O esforo de instalao deve ser aplicado no anel interno de maneira uniforme para no ocorrer marcas em determinados pontos.
Figura 1

Remoo

O esforo de remoo tambm deve ser aplicado no anel interno.

Figura 2

Quando a instalao for efetuada no alojamento, as recomendaes se invertem, ou seja, os esforos de instalao e remoo devero ser aplicados diretamente no anel externo de maneira uniforme.
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NSK Aplicao Automotiva

A nvel mundial, os rolamentos NSK da Linha Automotiva atendem vrias aplicaes como:

Componentes e Acessrios para Motores

Sistema de Direo

Cubo de Roda e Comp. de Suspenso

Diferencial

Trem de Fora

Suporte de Cardam

Transmisso Manual/ Embreagens

Transmisso Automtica

CVT - Sist. de Transmisso Continuamente Varivel

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Roda

Sistema de Direo

Transmisso Diferencial

Transmisso Automtica

Embreagem Contnua Disco de Frico/ Disco Separador Cinta de Freio

Transm. Continuamente Varivel CVT

Motores de Automveis

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Alternador

Acessrios dos motores

Assim, a NSK procura estar sempre presente no dia-a-dia de nossos clientes ajudando a suprir todas as suas necessidades, principalmente nas referentes a movimentao, pois onde tem movimento tem .

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Principais Ocorrncias em Rolamentos Automotivos

Quando os rolamentos giram, as pistas dos anis interno e externo fazem contato com os elementos rolantes, isto resulta em marcas de trabalho nos elementos rolantes e nas pistas. As marcas de trabalho so teis, desde que indiquem as condies de aplicao, e devem ser observadas quando o rolamento desmontado. Geralmente, a inspeo do rolamento pode identificar as causas do problema. Freqentemente, as causas so atribudas a falhas no manuseio inadequado, seleo errada do rolamento, ou descuido durante a instalao no eixo ou alojamento. Normalmente, a causa pode ser determinada considerando-se as condies de operao do rolamento antes da falha, investigando-se as condies de aplicao e instalao dos rolamentos e ainda, analisando-se cuidadosamente a pea danificada. A figura abaixo demonstra algumas das principais ocorrncias em rolamentos da linha automotiva antes e durante o processo de trabalho.

1. Riscos nas esferas - Rudo excessivo

Tal anormalidade ocorre tanto em rolamentos da dupla carreira de esferas de contato angular de 1a gerao quanto em rolamentos fixos de uma carreira de esferas, porm em formas distintas. Os rolamentos da dupla carreira de esferas que apresentam riscos nas esferas indicam que, durante a instalao, ocorreu uma falha no aperto da porca de fixao do cubo da roda, ou ento, que ocorreu uma folga entre a face lateral do rolamento com o encosto (da articulao homocintica ou do cubo da roda) quando da instalao.

Figura 1

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Os rolamentos fixos de uma carreira de esferas quando sofrem falhas prematuras constatadas a partir da presena de riscos nas esferas tendem a apresentar rudo elevado. Tais riscos e impresses ocorrem devido a contaminao do rolamento e/ou lubrificante por contaminantes, prejudicando o bom rendimento das peas.

2. Carga excessiva durante a instalao

Quando, no ato da inspeo, verifica-se marcas de esmagamento nas bordas das pistas de rolagem e nas esferas, temos o indcio de que o rolamento, durante a instalao e a remoo da pea, sofreu esforos demasiados forando as esferas contra as bordas das pistas.
Figura 2

3. Excessiva carga de impacto durante a instalao

O rolamento, aps submetido ao tratamento trmico ao qual confere ao seu material uma dureza de 58 64 HrC, torna-se suscetvel trincas quando submetidos esforos pontuais, ou seja, quando submetidos cargas de impacto. Por isso, tais esforos, quando aplicados na insFigura 3 talao, podem proporcionar uma reduo na vida til das peas ou mesmo a inutilizao dos rolamentos, uma vez que tal ocorrncia proporciona rompimentos e at trincas longitudinais na pistas de rolagem, que durante o trabalho tendem a uma evoluo em forma de escamamento a partir desta trinca, em funo da rolagem das esferas.
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Figura 4

Figura 5

4. Excessiva carga atuante

Devido s condies crticas de operao dos rolamentos, os mesmos apresentam uma reduo na vida til, no atendendo as necessidades do usurio. Na maioria das ocasies, estas severas condies se do em decorrncia de pequenos descuidos na aplicao do rolamento ou mesmo por falhas no equipamento e/ou peas conjugadas. Um desses fatores a carga aplicada ao rolamento sendo que, uma vez mal dimensionado o rolamento, ocorrer a danificao das Figura 6 pistas e corpos rolantes dando origem a uma fadiga prematura do ao do rolamento. Quando a carga se mostra excessiva e se concentra em determinada faixa da pista de rolagem dos rolamentos (zona de carga), denominamos o escamamento que surge de escamamento em zona de carga. Quando verificamos escamamento em zona de carga nas pistas de rolagem fica claro de que a pea trabalhou sob condies severas demais, ou seja, trabalhou sob excessiva carga radial. Quando verificamos escamamento na faixa de rolagem e a mesma se apresenta deslocada, esta anormalidade caracterstica de que a pea sofreu com excessiva carga axial, que findou a vida til do rolamento.

5. Pr-carregamento
A faixa de rolagem dos rolamentos de rolos cnicos bem definida, conforme figura 7,
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indica que o rolamento trabalhou com prcarga, ou seja, trabalhou com folga negativa ocasionada na instalao do rolamento no equipamento. Assim, o filme lubrificante que protege as pistas de rolagem do contato direto com os elementos rolantes no consegue se formar e conseqentemente a pea opera sem lubrificao entre pistas e roletes. Assim, devido ao elevado atrito agora presente no Figura 7 interior do rolamento, a pea falha prematuramente em decorrncia de problemas sucessivos, todos eles subseqentes ao problema de pr-carga dado na instalao.

6. Contaminao por agentes corrosivos

Sempre que um rolamento estiver em contato com umidade, agentes aceleradores de corroso ou diretamente em contato com gua, o mesmo no apresentar uma vida til satisfatria em decorrncia do efeito prejudicial da umidade sobre o rolamento. A oxidao do material do rolamento afeta a pea em forma de corroso, destruindo Figura 8 a estrutura e alterando a composio qumica do ao do rolamento no ponto onde atua a oxidao.

7. Errnea aplicao do rolamento

O desempenho requerido do automvel e de seus componentes avaliado por fatores que se tornam cada vez mais severos, conseqentemente, as condies e o desempenho exigido aos rolamentos aumentam e diversificam-se continuamente. Portanto, a seleo do rolamento mais apropriado para cada aplicao, dentre os inmeros tipos e dimenses, requer um estudo minucioso e cuidadoso de vrios ngulos. Diante da grande diversificao das aplicaes de rolamentos dentro do motor do automvel, bem como nas demais localizaes, criou-se uma certa dificuldade na avaliao do rolamento ideal, ou seja, o rolamento que atender
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plenamente as exigncias de aplicao. Portanto, a NSK, com sua liderana no mercado automotivo mundial e toda tecnologia de ponta disponvel para desenvolvimento e fabricao de rolamentos, desenvolveu peas especficas para determinadas aplicaes no automvel, tais como rolamentos para rodas de carro de dupla carreira de Figura 9 esferas de contato angular da srie HUB de 1a, 2a e 3a gerao, ou ainda rolamento de uma carreira de esferas para transmisso da srie TM. No entanto, por vezes estes rolamentos so substitudos por rolamentos da srie standard, os quais, apesar de fabricados com a mais alta tecnologia, no atendem as exigncias relativas tais aplicaes automotivas. Quando esta condio se faz, o rolamento aplicado erroneamente no apresenta bom desempenho e tende uma falha prematura, prejudicando conseqentemente o equipamento e conjugados.

8. Problemas com rolamentos no-originais

Existe uma situao de mercado no Brasil que h muito vem preocupando nossa empresa, a comercializao de rolamentos no originais. Para melhor entendimento, chamamos de no-originais os rolamentos adulterados, falsificados ou recondicionados. A NSK Brasil Ltda., consolidada como um dos Figura 10 - Embalagem original principais fabricantes nacionais de rolamentos, posicionada a nvel mundial como fabricante de mais de 1 bilho de rolamentos/ano com 60 fbricas, visa neste tpico alertar e demonstrar tambm nossa preocupao com este fato que enriquece ilicitamente determinadas pessoas, em detrimento de empresas que tem na qualidade um princpio fundamental.
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A qualidade do rolamento vai muito alm do que visualmente podemos notar. O que interessa para o bom rendimento do automvel em geral a preciso de giro e da tolerncia dimensional, o acabamento superficial das partes e o controle dimensional que se consegue obter na fabricao dos rolamentos. Portanto, CUIDADO, embalagem Figura 11 - Embalagem falsa bem feita, caixa com cores vivas, gravao a laser..., so facilmente, ao contrrio do que possamos pensar, obtidas atravs de um processo de adulterao. Conhecendo, ou tendo uma linha direta com o fabricante, certamente, aos poucos, estes rolamentos no sero mais comercializados. Da parte da NSK entendemos como um COMPROMETIMENTO em atuar junto, DIRETAMENTE com os clientes na averiguao das peas, na assistncia e no treinamento de pessoal. A seguir seguem algumas fotos ilustrativas deste processo que prejudica todas as partes e principalmente o cliente final.

Figura 12

Figura 13

Figura 14

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Figura 15

Figura 16

A figura 15 mostra um anel interno de rolamento original NSK. A figura 16 mostra dois anis internos que compunham um mesmo rolamento falsificado, o que no segue as especificaes de fabricao dos rolamentos originais NSK.

9. Marcas de impresses provenientes do repasse das esferas

Com o esmagamento das bordas das pistas de rolagem dos anis, as esferas tambm so danificadas e, na medida de sua utilizao, essas marcas de esmagamentos na superfcie das esferas so transmitidas para as pistas, contribuindo para a elevao no nvel de rudo. Caso o rolamento trabalhe durante muito tempo com tal anormalidade, possvel que a mesma d origem ao escamamento.

Figura 17 - Impresses na pista de rolagem do anel interno, proveniente do repasse das esferas

Figura 18 - Impresses na pista de rolagem do anel externo, proveniente do repasse das esferas Figura 20 Impresses na pista de rolagem do anel interno foram provenientes do repasse provocado pelas esferas, devido aos esmagamentos

Figura 19 - Esmagamento superficial das esferas

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Condies de Falha e Contramedidas

Os rolamentos corretamente cuidados podem ser usados por um longo perodo, em geral, at a vida de fadiga. Contudo, h casos de ocorrncias inesperadamente rpidas que no permitem a utilizao continuada. Estas ocorrncias prematuras em relao vida de fadiga, so os limites de uso, naturalmente denominados de quebras ou acidentes que na sua grande maioria tm como causas: a falta de cuidados quanto a instalao, utilizao e lubrificao e a penetrao de partculas estranhas do exterior. Ao avaliar uma ocorrncia no rolamento, as marcas que encontramos so, geralmente, as causadoras das anormalidades. Na grande maioria dos casos estas marcas so caractersticas e nos dizem o que de fato ocorreu para chegarmos a uma falha prematura do rolamento. Porm, examinando somente a pea que apresentou o problema, difcil determinar a verdadeira causa desta. Entretanto, se for do conhecimento a aplicao, as condies de trabalho, a configurao dos conjugados e se a situao anterior e posterior ao da ocorrncia estiverem claras, o estado do rolamento danificado pode ser inter-relacionado a vrias causas que, ponderadas, possibilitar a preveno contra a reincidncia de ocorrncias semelhantes. As sees a seguir fornecem exemplos de ocorrncias em rolamentos automotivos e suas provveis aes corretivas. Por favor, consulte esta seo quando estiver tentando determinar as causas de ocorrncias no rolamento.

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1. Esmagamento das bordas

Ocorrncia
Devido a demasiados esforos na instalao e/ou remoo aplicados erroneamente nos anis, ocorre a passagem de fora pelos anis atravs dos elementos rolantes, marcando os mesmos e as pistas de rolagem.

Provveis Causas
Impactos ou cargas excessivas aplicados durante a instalao.

Componente: Anel interno do rolamento de roda de primeira gerao. Sintoma: Marcas nas duas bordas da pista de rolagem. Causa: Esforos demasiados na instalao.

Aes Corretivas
Usar ferramentas e dispositivos apropriados. Evitar impactos usando prensa. Sempre aplicar esforos de instalao ou remoo no anel onde ir ser aplicado o ajuste interferente, por exemplo, para instalao no eixo, aplicar a fora no anel interno.

Componente: Anel interno do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Marcas nas duas bordas da pista de rolagem. Causa: Esforos demasiados na instalao. Detalhe: Ampliao demonstrando amassamento do material. o

Componente: Esfera Sintoma: Marcas nas duas bordas da pista de rolagem. Causa: Esforos demasiados na instalao.

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2. Riscos e impresses nas esferas e pistas

Ocorrncia
Quando as esferas apresentam riscos em sua superfcie e as pistas de rolagem apresentam-se marcadas, durante a rolagem ocorrer o aparecimento de um nvel de rudo excessivo na aplicao, bem como o surgimento de vibrao e aumento da temperatura de trabalho.

Provveis Causas
Penetrao de impurezas ou contaminantes no interior do rolamento. Falta de aperto da porca de fixao do cubo da roda. Folga entre a face lateral do rolamento com o encosto (da articulao homocintica ou do cubo da roda) quando da instalao.

Componente: Anel interno do rolamento de dupla carreira de esferas de contato angular. Sintoma: Riscos cruzados ao longo da faixa de rolagem. Causa: Falta de aperto da porca de fixao do cubo de roda.

Aes Corretivas
Evitar o contato das peas com impurezas, reforando os sistemas de vedao. Verificar os mtodos de instalao de modo a evitar este deslocamento, lembrando que quando do aperto da porca do cubo de roda, seja verificado o torque de aperto, neste caso o torque de aproximadamente 24 kgf/m. Adotar cuidados especiais quanto ao manuseio, instalao e armazenamento dos rolamentos.

Componente: Anel externo do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Faixa de rolagem bem definida apresentando desgaste. Causa: Contaminao do rolamento e/ou lubrificante por impurezas.

Componente: Esfera Sintoma: Riscos em toda superfcie. Causa: Folga entre a face lateral do rolamento com o encosto quando da instalao.

Componente: Esferas. Sintoma: Faixa de rolagem bem definida apresentando desgaste. Causa: Contaminao do rolamento e/ou lubrificante por impurezas.

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2. Riscos e impresses nas esferas e pistas

Componente: Anel interno do rolamento de dupla carreira de esferas de contato angular. Sintoma: Riscos cruzados ao longo da faixa de rolagem que tambm est presente fora da pista. Causa: Falta de aperto da porca de fixao do cubo de roda.

Componente: Anel interno do rolamento de dupla carreira de esferas de contato angular. Sintoma: Escamamento no contnuo ao longo da faixa de rolagem que est fora do posicionamento normal. Causa: Folga entre a face lateral do rolamento com o encosto quando da instalao.

Componente: Anel interno do rolamento de dupla carreira de esferas de contato angular. Sintoma: Faixa de rolagem que est presente fora da pista. Causa: Falta de aperto da porca de fixao do cubo de roda.

Componente: Anel interno do rolamento de dupla carreira de esferas de contato angular. Sintoma: Escamamento contnuo da faixa de rolagem que est fora do posicionamento normal. Causa: Falta de aperto da porca de fixao do cubo de roda.

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3. Escamamento a partir de uma trinca

Ocorrncia
Em virtude da alta dureza do ao do rolamento, seu material fica extremamente suscetvel a trincas quando exposto a cargas de choque. Uma vez submetido a estes esforos, principalmente durante a instalao, a trinca que surgir vir por findar a vida til do rolamento e a rolagem dos elementos rolantes por estas ir desencadear em escamamento dos mesmos e das pistas.

Provveis Causas
Cargas de impacto excessivas durante a instalao, remoo ou mesmo durante a aplicao.

Componente: Anel interno do rolamento de dupla carreira de esferas de contato angular. Sintoma: Escamamento a partir da trinca no anel. Causa: Cargas de impacto excessivas durante a instalao, remoo ou aplicao.

Aes Corretivas
Reestudar os mtodos de instalao e remoo sempre aplicando os esforos de instalao e/ou remoo no anel que est sendo instalado e/ou removido de modo uniforme, utilizando dispositivos, tais como buchas de instalao, que possam viabilizar uma instalao e remoo correta. Verificar se os rolamentos no esto trabalhando sob demasiados esforos e se o mesmo adequado para tal aplicao.

Componente: Anel interno do rolamento de dupla carreira de esferas de contato angular. Sintoma: Escamamento a partir da trinca no anel. Causa: Cargas de impacto excessivas durante a instalao, remoo ou aplicao.

Componente: Anel interno do rolamento de rolos cnicos. Sintoma: Escamamento a partir de uma trinca. Causa: Cargas de impacto excessivas durante a instalao ou aplicao.

Componente: Anel interno do rolamento de dupla carreira de esferas de contato angular. Sintoma: Escamamento a partir da trinca no anel. Causa: Cargas de impacto excessivas durante a instalao, remoo ou aplicao.

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4. Escamamento por carga excessiva

Ocorrncia
Quando os rolamentos so submetidos a cargas acima do limite suportado ou cargas excessivas agravadas por outros fatores condicionantes, ocorrer o amassamento das pistas e o surgimento de marcas que, na decorrncia do processo de trabalho, apresentaro microtrincas e fissuras, desencadeando em escamamento das pistas de elementos rolantes.

Componente: Anel externo do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Escamamento da pista em zona de carga. Causa: Carga radial excessiva aplicada ao rolamento.

Provveis Causas
Carga dinmica excessiva aplicada ao rolamento. Errnea disposio axial dos rolamentos.

Aes Corretivas
Verificar se as condies de trabalho dos rolamentos no so severas demais e se as peas so adequadas para tal aplicao. Verificar os mtodos de instalao principalmente quanto disposio axial dos rolamentos.

Componente: Anel interno do rolamento de rolos cnicos. Sintoma: Escamamento ao longo da pista de rolagem. Causa: Errnea disposio axial do rolamento ocasionando carga excessiva sobre anis e roletes.

Componente: Anel interno do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Escamamento ao longo da pista de rolagem. Causa: Carga radial excessiva aplicada ao rolamento.

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4. Escamamento por carga excessiva

Componente: Anel interno do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Escamamento a partir de marcas nas pistas, ocasionando um superaquecimento do conjunto. Causa: Cargas de impacto excessivas durante a instalao, remoo ou aplicao.

Componente: Anel interno do rolamento de dupla carreira de esferas de contato angular. Sintoma: Escamamentos pontuais sobre a pista de rolagem. Causa: Cargas de impacto durante a instalao ou aplicao.

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5. Desgaste prematuro proporcionado por pr-carga

Ocorrncia
Quando os rolamentos so submetidos a tais esforos, ocorre o rompimento da pelcula protetiva do lubrificante e o contato direto entre pistas e elementos rolantes tende a acarretar uma srie de problemas aplicao, tais como escamamento.

Provveis Causas
Errnea disposio axial dos rolamentos. Aperto excessivo quanto ao fechamento do conjunto.

Componente: Rolamento de rolos cnicos. Sintoma: Faixa de rolagem bem definida apresentando desgaste prematuro, escamamento dos rolos, avaria na gaiola e sinais de travamento. Causa: Aperto excessivo quanto ao fechamento do conjunto.

Aes Corretivas
Verificar os mtodos de instalao principalmente quanto disposio axial dos rolamentos. Durante a instalao dos rolamentos, o posicionamento axial dos rolamentos de extrema importncia e deve ser efetuado atravs do controle dos calos a serem dispostos de modo a adequar um fechamento do conjunto correto.

Componente: Anel interno do rolamento de rolos cnicos. Sintoma: Escamamento ao longo da pista de rolagem. Causa: Aperto excessivo quanto ao fechamento do conjunto.

Componente: Anel externo do rolamento de rolos cnicos (Capa). Sintoma: Faixa de rolagem bem definida apresentando desgaste prematuro. Causa: Aperto excessivo quanto ao fechamento do conjunto.

Componente: Anel interno, gaiola e roletes do rolamento de rolos cnicos (Cone). Sintoma: Escamamento dos roletes e pista do anel interno. Causa: Aperto excessivo quanto ao fechamento do conjunto.

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6. Oxidao
Ocorrncia
O contato dos rolamentos com umidade ou mesmo um contato direto com gua gera uma reao qumica do oxignio com o ao do rolamento, a qual denomina-se oxidao, que atua de forma corrosiva no material dos rolamentos e impossibilita a sua utilizao.

Provveis Causas
Contaminao por umidade do lubrificante e/ou rolamento.

Componente: Anel externo do rolamento de rolos cnicos. Sintoma: Faixa de rolagem bem definida apresentando marcas de oxidao eqidistantes. Causa: Contaminao por umidade.

Aes Corretivas
Evitar o contato dos rolamentos e/ou lubrificante com umidade e verificar as condies de vedao. Adotar cuidados especiais quanto ao manuseio, instalao e armazenamento dos rolamentos. Componente: Rolamento de rolos cnicos. Sintoma: Oxidao por toda superfcie do rolamento com sinais evidentes de travamento e avaria na gaiola. Causa: Contaminao por umidade.

Componente: Rolamento de rolos cnicos. Sintoma: Oxidao por toda superfcie do rolamento com sinais evidentes de travamento e avaria na gaiola. Causa: Contaminao por umidade.

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6. Oxidao

Componente: Anel externo do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Faixa de rolagem bem definida apresentando marcas de oxidao. Causa: Contaminao por umidade.

Componente: Detalhe do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Oxidao na pista do anel interno. Causa: Contaminao por umidade.

Componente: Anel interno do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Faixa de rolagem bem definida apresentando marcas de oxidao eqidistantes. Causa: Contaminao por umidade.

Componente: Rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Oxidao por toda superfcie do rolamento. Causa: Contaminao por umidade.

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7. Corroso eltrica
Ocorrncia
A fuga de corrente que, de forma errnea, passa atravs do rolamento gera marcas, que determinam a inutilizao dos rolamentos.

Provveis Causas
Passagem de corrente eltrica pelas pistas e elementos rolantes.

Componente: Detalhe do anel interno do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Impresses na pista de rolagem. Causa: Passagem de corrente eltrica pelas pistas e elementos rolantes.

Aes Corretivas
Verificar a real causa que possa ter originado tal anormalidade, bem como checar os componentes eltricos direta ou indiretamente ligados aos rolamentos. Componente: Anel interno do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Impresses na pista de rolagem. Causa: Passagem de corrente eltrica pelas pistas e elementos rolantes.

Componente: Anel externo e esfera do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Impresses na pista de rolagem e na esfera. Causa: Passagem de corrente eltrica pelas pistas e elementos rolantes.

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8. Superaquecimento
Ocorrncia
O superaquecimento ocorre durante o trabalho, provocando a alterao na colorao da pea. A quebra ocorre pela alterao dimensional, reduo da folga interna e conseqentemente, ocorre travamento e a quebra da gaiola.

Provveis Causas
Falha de lubrificao. Excesso de carga (excesso de pr-carga). Alta rotao. Folga interna muito pequena. Entrada de gua e contaminantes.

Componente: Anis interno e externo do fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Alterao na colorao. Causa: Falha na lubrificao - aplicao incorreta.

Aes Corretivas
Reestudar o ajuste e a folga interna do rolamento. Lubrificar em volume adequado com o lubrificante adequado. Verificar a preciso do eixo e alojamento. Melhorar o mtodo de instalao. Componente: Rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Sinais de deteriorao lubrificante e alterao na colorao. do

Causa: Rotao elevada - aplicao incorreta.

Componente: Anel interno do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Sinais de deteriorao lubrificante e alterao na colorao. do

Causa: Penetrao de contaminantes no interior do rolamento.

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8. Superaquecimento

Componente: Anel interno do rolamento de rolos cnicos. Sintoma: Sinais de travamento e arraste de material. Causa: Pr-carregamento.

Componente: Gaiola do rolamento de rolos cnicos. Sintoma: Rompimento. Causa: Pr-carregamento e travamento do giro.

Componente: Anel interno e esferas do rolamento fixo de uma carreira de esferas. Sintoma: Sinais de travamento e arraste de material, bem como alterao na colorao e microestrutura do material. Causa: Rotao incorreta. elevada aplicao

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