1 Artigo publicado no XVI CONGRESSO BRASILEIRO DE CONTABILIDADE realizado de 15 a 20 de outubro de 2000 - Goinia/GO.

CUSTO TOTAL: O DESAFIO DO GERENCIAMENTO DOS CUSTOS DE LOGSTICA NOS CANAIS DE DISTRIBUIO. 1. Introduo A forte competio e o crescimento de concorrncia global tem levado as empresas a desenvolver processos que otimizem sua capacidade de concorrer em um ambiente de negcios que se modificou bastante neste final de sculo, obrigando as empresas a assimilarem novos estmulos com maior velocidade, estmulos este que vem de novos concorrentes, da mudana de expectativa do consumidor, de novas imposies legais, dos avanos tecnolgicos e do aumento da capacidade do processamento da informao, entre outros. A resultante desses vetores uma necessidade maior para que a empresa otimize ao mximo todos os recursos colocados a sua disposio, tanto os recursos diretamente influenciados pela gesto nuclear da entidade, quanto os recursos que gravitam ao longo do processo de atendimento das necessidades do consumidor. Este novo ambiente mais competitivo obriga a empresa a se deslocar de sua viso voltada exclusivamente anlise das suas atividades internas, principalmente ao acompanhamento dos custos e despesas, que a maioria das empresas faz de maneira eficiente, para um novo cenrio se apresenta exatamente oposto ao foco com o qual a maioria delas foram criadas, cresceram e se desenvolveram. Elas esto sendo obrigadas a otimizar a cadeia de valor da qual fazem parte, tendo que coordenar seus esforos com os demais membros, de modo a poderem competir nesse novo mercado globalizado e veloz. Neste novo cenrio competitivo, oferecer produto de qualidade a custo adequado no mais um diferencial competitivo, como poderia ser imaginado, mas condio bsica para que a empresa possa pensar em entrar em um novo mercado ou permanecer desenvolvendo suas atividades. Diante deste cenrio de intensa competio, a logstica vem se posicionar como um novo campo a ser desbravado pelas empresas com o objetivo de obter vantagens competitivas ao longo da cadeia de valor. 2. A evoluo das atividades de logstica A palavra logstica de origem francesa, advinda do verbo loger, que significa alojar, era um termo militar que significa a arte de transportar, abastecer e alojar as tropas. 1 As atividades militares sempre se utilizaram da logstica de modo intenso, pois durante a guerra que as atividades de abastecimento e transporte se tornam vital, podendo definir uma batalha ou o prprio conflito. Apesar de sua reconhecida importncia nos conflitos militares, e de ser praticada desde tempos remotos, a logstica passou a ser estuda no ambiente acadmico, nos Estados Unidos, no incio do sculo XX com a publicao de vrios artigos que tratavam sobre o assunto, entre os autores deste perodo vale a pena destacar Jonh Crowell em seu artigo Report of the Industrial Comission on the Distribuition of Farm Products, que tratou dos custos e fatores que afetavam a distribuio dos produtos agrcolas, sendo um dos precursores do tema. Nas primeiras dcadas do sculo importantes conceitos foram definidos e os principais aspectos das atividades de logstica foram identificados, estabelecendo o elo de ligao entre as atividades de logsticas e marketing. No final da dcada de 30, o termo logstica foi definido de uma forma muito parecida com a que utilizada em nossos dias. H dois sentidos para distribuio que devem ser claramente diferenciados[...] primeiro o sentido da palavra para descrever distribuio fsica como por exemplo transporte e estocagem;

MAGEE, John F.. Logstica industrial: anlise e administrao dos sistemas de suprimento e distribuio. So Paulo: Livraria pioneira e editora, 1977. p. 1

2 o segundo sentido da palavra distribuio para descrever o que chamado, com maior propriedade, de marketing.2 A segunda guerra mundial provocou uma evoluo substancial nas atividades de logstica, resultando em um aprimoramento e refinamento das bases conceituais, e aps o terminado do conflito a logstica pde se associar definitivamente a novos conceitos e tcnicas de gesto que emergiram ou se consolidaram neste perodo, principalmente o marketing. Um estudo desenvolvido por Lewis3, em 1956, abordou de uma forma original as atividades de logsticas, introduzindo um novo conceito que veio modificar e aumentar o campo de atuao dessa atividade, trata-se da anlise do custo total. O artigo versava sobre o uso do transporte areo e seu potencial de ganho econmico, apesar de ser muito mais caro que outras modalidades de transportes, quando analisado sob a tica do custo total. . Da dcada de sessenta at os dias atuais, a logstica vem sendo alvo de estudos e pesquisa, e mais recentemente com a efetiva consolidao do processo de globalizao, resultando na criao de um mercado global, onde as empresas podem efetivamente disponibilizar seus produtos para qualquer lugar em qualquer pas. Neste cenrio a logstica alcanou lugar de destaque dentro das atividades que sero um diferencial competitivo neste novo sculo, muito mais competitivo para as empresas e para as naes, criando um ambiente ameaador repleto de oportunidades. 3. O Marketing e a Logstica O Marketing tem desempenhado um papel essencial como atividade do sistema empresa, pois ele faz a funo de servir de elo de ligao entre os clientes e a empresa, traduzindo as necessidades dos clientes por novos produtos e avaliando como o sistema atual atende estas necessidades e pode suprir as novas exigncias. Marketing pode ser definido como um processo social e gerencial pelo qual indivduos e grupos obtm o que necessitam e desejam atravs da criao, oferta e troca de produtos de valor com outros.4 Dentro deste conceito podemos identificar claramente a necessidade de interaes entre as partes, resultando na estabilidade do sistema, exatamente quando ocorre o processo de troca, onde as expectativas gerencias e os anseios dos indivduos, representado pela sociedade, so atendidos. O processo de troca colocado na definio de marketing s existe quando houver efetivamente uma compensao adequada das partes envolvidas no processo, apesar da troca ser sempre a mais adequada possibilidade de atendimento da necessidade humana, existe outras formas que so: a autoproduo, a utilizao da fora para a obteno daquilo que se deseja e mendigar, onde apenas uma das partes obtm a satisfao como participante da atividade de troca. O tipo de troca que interessa abordar aquela em que h uma condio de igualdade entre as partes e que a troca considerada justa e oportuna, sem que explicitamente nenhuma das partes leve vantagem sobre a outra. Os indivduos tm necessidades bsicas, que so aquelas responsveis pela sua sobrevivncia e que sem o seu atendimento a vida fica ameaada, e que no so criadas, mais resultam da prpria constituio fisiolgica do ser humano, como a necessidade por comida, gua, abrigo etc. Quando o homem tem a possibilidade de ter suas necessidades atendidas de uma forma especifica, esta necessidade se transforma em desejo, e os desejos humanos se modificam continuamente e so inesgotveis, pois a possibilidade de querer do ser humano infinita. Apesar das necessidades do seres humanos serem poucas, seus desejos so muitos e quando estes desejos vm acompanhado da posse de algum valor que o indivduo possua e se disponha a trocar com outro, temos ento a criao da demanda, que o desejo por produtos especficos, respaldados pela habilidade e disposio de compr-los. 5

LAMBERT, Douglas M., STOCK, James R., VANTINE, Jos Geraldo. Administrao estratgica da Logstica. Traduo Maria Cristina Vondrak. So Paulo. Vantine Consultores, 1998. p. 20. 3 LEWIS, Howard T., CULLITON, James W., STEELE, Jack D. The role of air freight in physical distridution. Boston: Harvard Business Scholl, 1956. 4 KOTLER, Philip. Administrao de marketing: anlise, planejamento, implementao e controle. 5 a ed. So Paulo: Atlas, 1998. p. 27 5 KOTLER, Philip. Administrao de marketing: anlise, planejamento, implementao e controle. 5a ed. So Paulo: Atlas, 1998. p. 28

3 As pessoas participam do processo de troca para atender suas necessidades e desejos, se dispondo a permutar algo que as partes envolvidas admitam de comum acordo terem valor equivalente ou que proporcione uma permuta justa. No entanto o algo envolvido no processo de troca pode assumir diversas formas, sendo a designao mais comum para o objeto da troca, de produto. Produto o conjunto de atributos que o cliente recebe atravs da compra,6 e pode assumir diversas formas e formatos, ser tangvel ou intangvel, no entanto em graus diferenciados os produtos so compostos por uma parte tangvel, o bem fsico, e outra parte intangvel composta por servios e idias. Figura 1 Representao dos componentes de um produto

Aspecto Tangvel Ben(s) fsico(s) P R O D U T O

Composio

Aspecto Intangvel Idia(s) e Servio(s)

Dentre os trs componentes essenciais do produto, o servio pode ser considerado o mais importante, apesar de muitos produtos serem compostos em sua maior parte por uma poro tangvel, na verdade o benefcio que o servio representa que os consumidores esto procurando quando se utilizam do processo de troca. A possibilidade de atender a necessidade das pessoas que cria a verdadeira utilidade do produto. Para ter suas necessidades satisfeitas os indivduos necessitam tomar algumas decises sobre qual produto atende de maneira mais adequada as suas expectativas, avaliam o valor a que esto dispostos a trocar pelo produto, o acesso ao produto e em quanto tempo recebero o benefcio. O fator tempo e disponibilidade do produto so os fatores principais dentro do processo de troca e tambm uma das funes bsicas da logstica, que agregar a utilidade de momento e lugar. Um dos compostos de marketing mais difundidos o proposto por Jerome E. McCarthy, que popularizou a classificao da ferramenta de marketing denominada de 4 Ps: produto, preo, promoo e praa (distribuio). O P da distribuio o que agrupa maior quantidade de atividade associada logstica, e ele representa o investimento que a empresa faz para poder oferecer o melhor nvel de servio ao seu cliente, onde o nvel de servio o ponto de contato em que as atividades de logstica e marketing de conjugam. 4. A estrutura dos canais de distribuio e as atividades logsticas O nvel de servio ao cliente fornecer utilidade de tempo e lugar7, possibilitando que se realize um processo de troca entre um comprador e um vendedor. Isto posta, a concluso que se pode obter que um produto que no pode chegar s mos do consumidor dentro do prazo e do tempo aceitvel LAMBERT, Douglas M., STOCK, James R., VANTINE, Jos Geraldo. Administrao estratgica da Logstica. Traduo Maria Cristina Vondrak. So Paulo. Vantine Consultores, 1998. p. 42 7 CHRISTOPHER, Martin. Logstica e gerenciamento da cadeia de suprimento: estratgias para a reduo e melhoria dos servios. So Paulo: Pioneira, 1999. p. 28.
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4 perde parte ou todo o seu valor, pois a utilidade de um produto est intrinsecamente vinculado a sua disponibilidade e acessibilidade. O consumidor pode ter suas necessidades atendidas atravs de vrios produtos, que pode ser fornecidos por uma quantidade bastante grande de empresa, o que leva as empresas a procurarem manter ao seu alcance a maior quantidade de tempo possvel, possibilitando ao cliente assim que decidir pelo ato da compra, fazer a opo pelo produto daquela empresa. Esta deciso de manter um nvel de servio considerado timo, que o objetivo de qualquer empresa, implica em gastos diretamente alocados as atividades de logstica. As atividades de logstica permeiam toda a cadeia de suprimento, partindo do fornecimento da matria-prima at a entrega ao consumidor do produto dentro dos nveis de servios por este almejado, onde a logstica pode ser vista como um processo de gerenciar estrategicamente a aquisio e armazenagem de materiais, peas e produtos acabados (e os fluxos de informaes correlatas) atravs da organizao e seus canais de marketing, de modo a poder maximizar as lucratividades presentes e futuras atravs do atendimento dos pedidos a baixo custo. 8 Vrias formas so proposta para identificar e classificar as atividades de logstica, um destas proposies dividida-las em dois grupos, atividades primrias e secundrias: Atividades primrias: essenciais para o cumprimento das atividades da funo de logstica contribuem com o maior montante do custo total da logstica: - transportes: referem-se aos [vrios tipos de modais]; - gesto de estoques:[...], necessrio um nvel mnimo de estoque que aja como amortecedor entre oferta e demanda; - processamento de pedidos: determina o tempo necessrio para a entrega de bens e servios ao cliente[lead time]. Atividades Secundrias: exercem a funo de apoio s atividades primrias na obteno dos nveis de bens e servios requisitados pelos clientes: - armazenagem: envolve as questes relativas ao espao necessrio para estocar os produtos; - manuseio de materiais: referem-se movimentao dos produtos no local da armazenagem; - embalagem de proteo: sua finalidade proteger o produto; - programao de produtos: programao da necessidade de produo e seus respectivos itens da lista de materiais; - manuteno da informao: ter uma base de dados para o planejamento e controle da logstica. 9 A diviso das atividades de logstica proposta por Ching deve ser entendida com uma separao em primria e secundaria tendo como base o volume de recurso envolvido em cada atividade especificamente, no estando diretamente relacionada com o grau de importncia. Uma outra forma de representao a proposta por Lambert10 para as principais atividades de logstica, onde focalizada de uma forma no hierarquizada, igualando o nvel de importncia das atividades dentro da cadeia de suprimento.

CHRISTOPHER, Martin. Logstica e gerenciamento da cadeia de suprimento: estratgias para a reduo e melhoria dos servios. So Paulo: Pioneira, 1999. p. 2. 9 CHING, Hong Yuh, Gesto de estoques na cadeia logstica integrada. So Paulo: Atlas, 1999. p. 25 10 LAMBERT, Douglas M., STOCK, James R., VANTINE, Jos Geraldo. Administrao estratgica da Logstica. Traduo Maria Cristina Vondrak. So Paulo. Vantine Consultores, 1998. p. 124.

5 Figura 2 Trocas compensatrias Produto M A R K E T I N G

Preo Lugar/Nvel de servio L O G S T I C A Custo de Inventrio

Promoo

Custos de Transportes

Custo de Lote

Custos de armazenagem Custos de Processamento de Pedidos e Informao

Os processos bsicos de logstica representam de maneira agrupadas as atividades necessrias para que o objetivo maior da logstica seja alcanado que poder fornecer o produto adequado no momento e no tempo certo, e obrigatoriamente ao custo considerado correto. Estas atividades permeiam toda a cadeia de suprimento e podem ser expressa pela equao: CTL= CI + CL + CPPI + CA + CT Onde: CTL = Custo total das atividades de logstica CI = Custo do Inventrio CL = Custo do Lote CPPI = Custo de Processamento de Pedidos e Informao CA = Custo de Armazenagem CT = Custo de Transporte Toda esta equao est sujeita a uma condio, que faz com que o gerenciamento eficaz dos custos dentro de cadeia de suprimento ou mesmo em parte desta cadeia oferece uma dificuldade adicional, o custo total da logstica deve ser minimizado atendendo ao nvel de servio definido pela empresa, com base nas exigncias do consumidor. A combinao de todas as atividades devem ser desenvolvidas de modo a criar um processo de sinergia, que ao final, seja garantido pelo menos um nvel de servio equivalente ao anterior, obtido a um custo total inferior, ou mantido o mesmo custo caso se consiga melhorar o nvel de servio. 5. A viso sistmica aplicada a Logstica Embora parea obvio que os custos de logstica devam ser analisados e controlados de uma forma sistmica, onde cada atividade desenvolvida nos elos da cadeia ir refletir diretamente sobre o custo final do produto colocado ao consumidor, a integrao dos elos que formam a cadeia no simples nem fcil, pois envolve uma grande coordenao para que todos os envolvidos possam reagir dentro do menor tempo possvel aos estmulos provocados pela demanda, compartilhando informaes. Podemos ento definir o custo da logstica da cadeia como a soma dos diversos custos totais das atividades de logstica em cada elo, onde estes custos podem ser calculados com base na equao do custo total das atividades de logstica, sendo definida da seguinte maneira:

6 CTLC = CTLe1 + CTLe2 + CTLe3 + + CTLen Onde: CTLC = Custo total das atividades de logstica da cadeia CTLe1 = Custo total das atividades de logstica do elo 1 da cadeia CTLe2 = Custo total das atividades de logstica do elo 2 da cadeia CTLe3 = Custo total das atividades de logstica do elo 3 da cadeia CTLen = Custo total das atividades de logstica do elo n da cadeia Analisando uma cadeia de suprimento em seus elos essenciais, podemos identificar a existncia de pelo menos trs na maioria das cadeias, que so responsveis pelo seu pleno funcionamento, o fornecedor de insumos, o fabricante e o canal de distribuio. Normalmente as cadeias de suprimento tm vrios elos desempenhando funo idntica ao longo de todo o processo ou ao mesmo tempo de forma paralela. O canal de distribuio pode ser analisado como um subsistema dentro do sistema cadeia de suprimento, utilizando-se da mesma lgica de apurao do custo total das atividades de logstica, a empresa tem a possibilidade de escolher a melhor composio das atividades de logstica para o canal, objetivando a diminuio do custo total ou aumento do nvel de servio. Os canais de distribuio foram a forma encontrada pelo fabricante para estar mais prximo ao consumidor, sendo que a utilizao de Intermedirios aumenta a eficincia da distribuio dos bens por torn-los amplamente disponveis e acessveis aos mercados alvos.11 Estas atividades podem ser desenvolvidos de forma direta, onde a empresa que assume as atividades do canal controlando os desempenhos das funes de marketing, assumindo tambm os custos desta atividade e os riscos, no sendo uma prtica adotada pela maioria das empresas. Os canais de distribuio considerados indiretos so aqueles onde entidades externas a empresa, denominadas intermedirios, assumem parte dos riscos e dos encargos do custo resultante desta atividade, e tambm uma parte da remunerao proporcionada pela cadeia. Os intermedirios assumem uma gama de gastos, chegando a absorver parcialmente ou totalmente os custos de determinadas atividades que deveriam ser executadas pelo fabricante, como exemplo: Custos de vendas; Custo de transporte; Custos dos estoques; Custos de armazenagem; Custos de processamento de pedidos; Reduo das incertezas relativas ao recebimento das vendas; Reduo dos gastos com atendimento ao cliente. A utilizao de canais indiretos facilita o fluxo dos produtos, pois estes tm a condio de reunir vrios produtos advindos de fabricantes diferentes em volume normalmente grande e colocar disposio do consumidor, que na maioria das vezes compra em pequeno volume, mas vrios produtos. Esta atividade do canal de vital importncia para parte do setor industrial que tem limitao devido s caractersticas especfica do seu produto ou do mercado em que atua em desenvolver um canal direto, ou o que acontece na maioria das cadeias, no economicamente vantajoso para o fabricante desenvolver esta atividade. De acordo com Lambert12, a teoria mais detalhada sobre o estudo da estrutura dos canais de distribuio foi a apresentada por Bucklin, que desenvolveu sua tese baseando-se nas relaes econmicas entre instituies e agncias distribuitivas. Segundo o que afirma a teoria, os consumidores so quem determinam a estrutura do canal de distribuio atravs da compra de produtos, onde o canal considerado timo aquele em que a combinao das diversas instituies participantes conseguem gerar KOTLER, Philip. Administrao de marketing: anlise, planejamento, implementao e controle. 5a ed. So Paulo: Atlas, 1998. p. 467 12 LAMBERT, Douglas M., STOCK, James R., VANTINE, Jos Geraldo. Administrao estratgica da Logstica. Traduo Maria Cristina Vondrak. So Paulo. Vantine Consultores, 1998. p. 80.
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7 um resultado ou um nvel de satisfao ao cliente melhor. Neste mesmo estudo Bucklin estabelece que as funes de um membro de um canal podero ser assumidas por outro, possibilitando ao canal se tornar mais eficiente e eficaz, reduzindo o custo total. Segundo o que determina a teoria de Bucklin, seus conceitos basilares so o adiamento e a especulao. O Adiamento tem como premissa bsica que o produto deve conservar o mximo possvel de suas caractersticas bsicas at o ultimo instante possvel dentro do processo de marketing, e tambm que o estoque deve ser mantido o mais prximo possvel da sua origem, evitando seu deslocamento o mximo no tempo. Agindo dessa forma dentro da cadeia as incertezas e os custos so reduzidos, j que diferenciao do produto estar numa etapa mais prxima do processo da compra, possibilitando uma maior facilidade na previso da demanda. O processo de adiamento se vale de uma coordenao e da reduo de tempo dentro do canal, resultando em uma economia substancial, atingindo principalmente o estoque de produtos em todos os elos, sendo que a utilizao deste tipo de abordagem esta condicionada a um sistema de logstica muito eficiente e coordenado. O risco neste tipo de abordagem perder vendas pelo fato de trabalhar com uma filosofia de adiamento da posse dos estoques. Tabela 1 - Relao da abordagem de adiamento sobre as atividades logsticas Reduo das Sigla CI CL CPPI CA CT Custo do Inventrio Custo do Lote Custo de Processamento de Pedidos e Informao Custo de Armazenagem Custo de Transporte Reduzida Aumentada Atividades atividades Reduzida Aumentada Aumentada Aumento das atividades

A proposta desta abordagem manter o produto em uma forma padro at o ltimo instante possvel da cadeia, podendo trabalhar com o maior tamanho de lote possvel, at este estgio, e s desenvolvendo a diferenciao do produto no ponto mais prximo do momento da compra pelo consumidor. A tabela 1 mostra a nfase nas atividades logsticas desenvolvidas dentro do canal de distribuio quando adotada a abordagem de adiamento. Uma abordagem oposta a especulao, onde os estoques so distribudos em grandes volumes ao longo da cadeia maximizando algumas atividades logsticas, sendo que a nfase desta abordagem est centrada em manter um nvel de estoque elevado, reduzindo-se a incerteza quanto ao atendimento das necessidades do consumidor e evitando que vendas sejam perdidas. A especulao tem uma nfase totalmente oposta ao adiamento, onde as instituies que compem o canal de distribuio assumem o risco de possuir grandes volumes de estoques, em troca de reduo de custos logsticos e diminuio do tempo de resposta ao consumidor, a tabela 2 mostra de uma forma mais clara as compensaes nas atividades de logsticas propostas pela abordagem da especulao.

8 Tabela 2 - Relao da abordagem de especulao sobre as atividades logsticas

Reduo das Sigla CI CL CPPI CA CT Custo do Inventrio Custo do Lote Custo de Processamento de Pedidos e Informao Custo de Armazenagem Custo de Transporte Reduzida Reduzida Reduzida Atividades atividades

Aumento das atividades Aumentada

Aumentada

Estas estratgias esto baseadas em economias advindas do tempo, procurando manter uma relao entre o tempo que o consumidor leva para receber o produto desde o momento do pedido e o tempo total gasto no ciclo de produo e no canal de distribuio. O ramo de atividade e o tipo de demanda que deve ser atendida que condiciona a abordagem a ser aplicada aos canais de distribuio, onde a demanda tambm pode ser incerta, mas no em todas as operaes; em algumas a demanda razoavelmente previsvel.13 Mesmo em mercados em que a demanda tem razovel previsibilidade, a empresa fica sempre sujeita as condies do ambiente que a cerca, onde os elementos deste ambiente podem provocar mudanas bruscas na realidade, afetando o planejamento e o desempenho das estratgias que estavam baseadas em um cenrio diferente. Quanto maior o tempo de resposta de um canal de distribuio para reagir a oscilaes da demanda, maior ser sua ineficincia. Dentro deste conceito, a uma tendncia natural dos canais de distribuio de se adaptarem de uma situao de especulao para uma de adiamento. A figura 3 mostra a forma de forma simplificada atuao das duas abordagens dentro do canal. Figura 3 Estratgia de construo dos canais de distribuio ESTRATGIA DE EMPURRAR (Especulao) Tempo do ciclo Demanda Fabricante Intermedirio Demanda Consumidor

ESTRATGIA DE PUXAR(adiamento) Tempo do ciclo Demanda Fabricante Intermedirio Demanda Consumidor

6. Os fluxos logsticos nos canais de distribuio

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SLACK, Nigel, CAHMBERS, Stuart, HARLAND, Christine, HARRISON, Alan, JOHNSTON, Robert. Administrao da produo.So Paulo: Atlas, 1997. p. 323.

9 As atividades de logstica agrupam de uma forma coordenada e organizada as vrias atividades que estavam controladas de maneira dispersa, vinculadas a uma viso vertical das atividades e de acompanhamento dos custos. A coordenao destas atividades dentro de uma viso sistmica que possibilita a empresa obter ganhos significativos, resultando na reduo dos estoques, reduo do tempo de ciclo pedido/entrega e aumento sua produtividade. Toda a integrao das atividades de logstica sob uma viso sistemtica possibilita a coordenao dos diversos membros dos canais de distribuio, onde os intermedirios podero participar de uma forma mais ativa, contribuindo para a criao de valor nas atividades que eles desempenham dentro da cadeia. A primeira integrao parcial se originou de dois grandes subsistemas: o de materiais e o de distribuio fsica, ficando claro que a logstica significa, essencialmente, planejamento e gesto de fluxos. Fluxos fsicos e informacionais. 14 O fluxo de informaes define quais atividades e que configurao o canal de distribuio deve ter e atravs dele que os demais fluxos so administrados e gerenciados. A informao obrigatoriamente permeia todos os outros fluxos e identifica as atividades e outros dados, possibilitando que os gestores possam acompanhar o desempenho de cada um dos fluxos, dentro dos padres e medidas estabelecidas por cada participante da cadeia. Outro fluxo essencial dentro do canal de distribuio o fluxo fsico, pois a atividade de logstica tem em seu cerne a capacidade de disponibilizar os produtos no tempo certo e no momento certo. A figura 4 mostra de uma forma simplificada o fluxo da informao e os principais intermedirios no canal de distribuio. Figura 4 Fluxo logstico de informao e fsico nos canais de distribuio
Fluxo de Informao

Fabricante Fluxo Fsico

Transporte Bancos

Intermedirio

Transporte Bancos

Consumidor

Fabricante

Transporte

Intermedirio

Transporte

Consumidor

Ao se definir o fluxo fsico do canal, implicitamente esto sendo definido trs outros fluxos de atividades logsticas, apresentados na figura 5, como o fluxo de propriedade, de pagamento e o fluxo fiscal. O fluxo de propriedade determina quais os participantes do canal que assumiram parte dos riscos de possuir os estoques, arcando com o custo de mant-lo ao longo da cadeia; O fluxo de propriedade, por sua vez, determina o fluxo de pagamento, que definir o prazo de pagamento ao longo da cadeia de modo a possibilitar o completo ciclo de tempo entre o pedido e a entrega ao consumidor; O fluxo fiscal tem impacto bastante acentuado sobre o canal de distribuio, influenciando diretamente no valor final pago pelo consumidor quando do ato da compra, e dependendo da intensidade, este fluxo poder levar a uma modificao da organizao do canal..

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CHING, Hong Yuh, Gesto de estoques na cadeia logstica integrada. So Paulo: Atlas, 1999. p. 27.

10 Figura 5 Fluxo logstico de propriedade, pagamento e fiscal nos canais de distribuio

Fluxo de Propriedade

Fabricante
Fluxo de Pagamento

Intermedirio

Consumidor

Fabricante
Fluxo Fiscal

Bancos

Intermedirio

Bancos

Consumidor

Fabricante

Transporte

Intermedirio

Transporte

Consumidor

Existe uma interdependncia entre os fluxos, onde de uma forma sistmica eles provocam mudana constantes na configurao do canal de distribuio, atravs de um processo de feedback, que reorienta o sistema de modo a que este atinja seu equilbrio dentro nos novos padres exigido de nvel de servio, levando-o sempre a reagir aos estmulos provocados pelo ambiente, principalmente os provenientes das atividades dos concorrentes e das necessidades dos consumidores em obter um nvel de servio mais intenso. A operacionalizao da aplicao dos fluxos de atividades de logstica para acompanhamento dos custos exige uma reorientao de todos os membros do canal, principalmente do membro dominante da cadeia, para uma viso voltada para processos, definindo claramente para o canal de distribuio o nvel de servio a ser atingido. Esta reorientao pode ser expressa de uma forma objetiva, se valendo do conceito de reengenharia do processo de negcio (BRP business process re-engineering) que pode ser definido como o repensamento fundamental e o reprojeto radical do processo de negcio, para atingir melhoramentos dramticos em medidas crticas de desempenho, como custos, qualidade, servios e velocidades. 15 Figura 6 Integrao dos fluxos de logstica nas atividades logsticas na cadeia de distribuio
FLUXOS: INFORMAO, FSICO , PROPRIEDADE PAGAMENTO FISCAL

Custo de Processamento de Pedido e Informao

Custo do Lote

Custo do Inventrio Custo de Transporte

Custo do Armazenagem

Nvel de Servio

FLUXOS:

INFORMAO,

FSICO ,

PROPRIEDADE

PAGAMENTO

FISCAL

A configurao do sistema de custo no canal de distribuio deve ser desenvolvida com base na combinao adequada dos fluxos logsticos, tendo em mente sempre o nvel de servio a ser alcanado e a otimizao dos recursos, obtidos atravs do processo de sinergia entre as diversas atividades logstica desenvolvida por cada elo da cadeia de distribuio. A constante necessidade de adaptao provocada pela mudana das variveis ambientais e pela tecnologia da informao levar o sistema a um processo de retroalimentao e aperfeioamento.

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S LACK, Nigel, CAHMBERS, Stuart , HARLAND, Christine, HARRISON, Alan, JOHNSTON, Robert. Administrao da produo.So Paulo: Atlas, 1997. p. 602

11 7. Consideraes finais As atividades de logsticas podem ser desenvolvidas e combinadas de modo a possibilitar maximizar os recursos aplicados, agregando valor de utilidade de tempo e lugar. Um conceito que define uma regra importante para o tratamento dos custos de logstica o de custo atribuvel, que o custo por unidade que poderia ser evitado se o produto ou funes fosse totalmente descontinuado sem mudar a estrutura de apoio da organizao. 16 O conceito de custo atribuvel um caminho de anlise do custo total no canal de distribuio, procurando combinar as atividades com base nos custos incrementais que cada uma adiciona ao custo total, obtendo eficcia na utilizao dos recursos aplicados nas atividades de logsticas. O acompanhamento dos custos das atividades de logsticas dentro dos canais de distribuio liga-se diretamente a adoo de uma viso sistema da cadeia em que a empresa est inserida, onde a coordenao e a reduo do tempo do ciclo entre o pedido e a entrega do produto ao cliente o desafio, pois gerenciar este processo dentro de custos que possam atender ao nvel de servio exigido pelo consumidor a grande misso do sistema de custo de logstica. A forma de acompanhar o custo total da logstica definir claramente os principais fluxos das atividades de logsticas, sendo possvel com estes fluxos inputar os custos das atividades, e poder determinar o custo total de logstica do canal de distribuio e principalmente o tempo gasto no clico total e em cada parte deste, podendo simular e reagir s mudanas ambientes, redefinido os fluxos e otimizando a aplicao dos recursos.

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CHRISTOPHER, Martin. Logstica e gerenciamento da cadeia de suprimento: estratgias para a reduo e melhoria dos servios. So Paulo: Pioneira, 1999. p. 62.

12 8. Referncias Bibliogrficas

BORTOLUCI, Lauci dos Reis, KAWAHARA, Lucia. Orientao bibliogrfica.2a ed. So Paulo: FEA/USP, 1998. BALLOU, Ronald H. Logstica empresarial: transportes, administrao de materiais e distribuio fsica. So Paulo: Atlas, 1993. CHING, Hong Yuh, Gesto de estoques na cadeia logstica integrada. So Paulo: Atlas, 1999. CHRISTOPHER, Martin. Logstica e gerenciamento da cadeia de suprimento: estratgias para a reduo e melhoria dos servios. So Paulo: Pioneira, 1999. CHRISTOPHER, Martin. O marketing da logstica. So Paulo: Futura, 1999. KOBAYASHI, Shunichi. Renovao da logstica: como definir as estratgias de distribuio fsica global. So Paulo: Atlas, 2000. KOTLER, Philip. Administrao de marketing: anlise, planejamento, implementao e controle. 5a ed. So Paulo: Atlas, 1998. LAMBERT, Douglas M., STOCK, James R., VANTINE, Jos Geraldo. Administrao estratgica da Logstica. Traduo Maria Cristina Vondrak. So Paulo. Vantine Consultores, 1998. MAGEE, John F.. Logstica industrial: anlise e administrao dos sistemas de suprimento e distribuio. So Paulo: Livraria pioneira e editora, 1977. SLACK, Nigel, CAHMBERS, Stuart, HARLAND, Christine, HARRISON, Alan, JOHNSTON, Robert. Administrao da produo.So Paulo: Atlas, 1997.