Logstica Em Foco

Nmero 8 Ano 2
Maro 2006

IMPRESSO ESPECIAL
N 0.502.006.706/2002 ECT/DR/RJ COMPANHIA VALE DO RIO DOCE CORREIOS

PLANEJAMENTO, PROGRAMAO Pgina 6 E CONTROLE DA VALE LOGSTICA

Administrando ativos para garantir agilidade e eficincia l pgina 6

Litornea Sul vai multiplicar capacidade da ferrovia no ES

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Ipiranga Petroqumica: mais um case de sucesso

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editorial

destaques

A INTELIGNCIA A SERVIO DA PRODUTIVIDADE

De um lado, as demandas de nossos clientes, com seus diversos tipos de cargas, origens, destinos, modais necessrios para o transporte e cronogramas, de outro, nossa malha ferroviria, material rodante, portos e todos os detalhes que compem a operao da maior empresa de logstica do Brasil. Da perfeita sinergia dessas duas vertentes depende o sucesso de nosso trabalho. E, para que essa interao se d da melhor forma possvel, preciso planejar pensando tanto nos prximos dias quanto nos prximos meses e anos , programar e controlar as operaes, de modo que possamos aproveitar ao mximo nossos ativos em face s necessidades de nossos clientes. Na matria de capa desta edio, apresentamos nossa rea de Planejamento, Programao e Controle PPC, estruturada especicamente com essas estratgicas atribuies. Anal, nossa produtividade est ligada diretamente qualidade dos servios que prestamos. Para que o planejamento se traduza efetivamente em resultados e em satisfao para nossos clientes, contamos com a atuao de outras reas da empresa. Da rea de Manuteno de Locomotivas, por exemplo, depende diretamente a disponibilidade dos ativos que aliada a um bom planejamento possibilita ganhos em produtividade. Alm da busca incessante pela melhoria da produtividade dos ativos da Logstica, tambm responsabilidade do PPC a integrao entre as diretorias Comercial e Operacional, visando sempre o melhor e mais eciente atendimento aos nossos clientes. Produtividade que, claro, no obtemos somente com mquinas. Exemplo disso est na seo DNA da Logstica, que mostra que, por trs de todas as operaes, preciso haver prossionais preparados e motivados. Gente que pe em prtica o planejamento e que se compromete com a manuteno dos melhores ndices em nossos servios contribuindo para atingirmos marcos histricos, como o de 200 milhes de toneladas movimentadas pelo Terminal de Praia Mole. Comprometimento, alis, que compartilhamos com nossos clientes por meio do PNS - Padro de Nvel de Servio, com o qual denimos em conjunto os indicadores operacionais e comerciais que sero empregados na avaliao permanente e igualmente conjunta dos nossos servios. Boa Leitura.

PARCERIA AZEITADA

cada 82 segundos um carro sai da linha de montagem da Ford, em Camaari, na Bahia. Anualmente, 250 mil unidades do Ford Fiesta, do Fiesta Sedan e do Ecosport partem dali para os mais diversos destinos. Aliando produtividade, baixos custos e produtos inovadores, o complexo industrial tornou-se o maior responsvel pelo excelente desempenho da empresa que, no incio deste ano, ampliou sua participao no mercado para 12,4%. Hoje, 60% das vendas da subsidiria brasileira saem de Camaari e a Vale Logstica uma parceira importante na estratgia da Ford. Cabe Vale o transporte intermodal de componentes como estamparias, motores e transmisses produzidas nas unidades da Ford em So Bernardo e Taubat, alm das rodas produzidas, pela Borlem, em Guarulhos e em Santo Andr. Utilizando-se principalmente do servio do Trem Expresso, na rota So Paulo-Bahia. Alinhada com a poltica de estoque mnimo da Ford, os contineres da montadora so armazenados no Terminal de Camaari (Tercam) operado pela Vale Logstica e entregues conforme as necessidades de sua linha de produo.

CRIATIVIDADE EM ALTA

Evento Estrelas da Logstica destaca trabalhos de grupos de CCQ e de Melhores Prticas

os dias 21 e 22 de novembro de 2005, a Vale Logstica promoveu o evento Estrelas da Logstica, com seu Encontro de Equipes de Melhoria Contnua, no qual foram apresentados trabalhos dos Crculos de Controle de Qualidade CCQ e de Melhores Prticas. Tendo como palco o Centro de Convenes de Vitria, o encontro reuniu cerca de 1.200 prossionais de todas as unidades da empresa. O tema escolhido para esse ano foi Companhia Estrelas da Logstica, conferindo um clima de rodeio ao evento. O encontro foi aberto com a premiao dos melhores projetos de CCQ, voltados para a rea operacional e desenvolvidos dentro da Metodologia do PDCA (plan - do - check - action). Participaram das apresentaes representantes de oito unidades da empresa, sendo tambm oito o nmero de trabalhos premiados. Apresentados em seqncia, os trabalhos relacionados s melhores prticas desenvolvem melhorias baseando-se em benchmarks e acompanham sua implementao, registrando os ganhos obtidos. Sua premiao foi dividida em trs categorias: Processos, Motivacional e Gerencial. Foram premiados dois trabalhos primeiro e segundo lugar em cada uma dessas categorias. A idia de promover encontros e premiaes anuais para projetos relacionados melhoria contnua na Vale Logstica comeou a ganhar forma em 2002, quando foi promovida a 1 Conveno de Grupos de CCQ. No ano seguinte, surgiu a 1 Conveno de Melhores Prticas. A reunio das duas convenes ganhou ento o nome de Estrelas da Logstica. Todos os trabalhos apresentados j foram ou esto sendo implementados dentro das unidades da empresa.

expediente
Veculo trimestral destinado a clientes e parceiros da Vale Logstica. Dvidas e sugestes: valelogistica@cvrd.com.br Elaborao: Diretoria Executiva de Logstica Internet: www.cvrd.com.br/logistica Edio e Coordenao Geral: Departamento de Comunicao Realizao: Ateli 19 - atelie19@atelie19.com.br Fotos: Arquivo CVRD

FRANCISCO NUNO NEVES

Diretor de Planejamento de Logstica

Jornalista responsvel: Marize Mattos / 08156147-4 Diagramao: doispontos:solues

Proibida a reproduo total ou parcial do contedo desta publicao sem autorizao prvia

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solues

QUEBRANDO PARADIGMAS L
der latino-americana na produo de Polietileno de Alta Densidade (PEAD), a Ipiranga Petroqumica tem sua planta industrial no Plo Petroqumico de Triunfo (RS), onde possui cinco plantas. Toda a produo 700 mil toneladas anuais distribuda para cerca de 316 clientes no mercado nacional e exportada para 107 clientes em mais de 50 pases, o que obriga a empresa a fazer grandes investimentos tambm na rea de logstica. Logstica no o foco de uma empresa petroqumica, mas estava se tornando quase que uma segunda atividade nossa. Pensamos que era plenamente justificvel ter um parceiro especialista cuidando dessa rea, resume Eduardo Tergolina, diretor da IPQ. Convencida de que era hora de mudar, a empresa abriu um processo de seleo e escolheu como parceiro ideal, dentre vrios outros candidatos, a Vale Logstica.

Ipiranga Petroqumica (IPQ) e Vale Logstica fecharam um dos mais inovadores processos de quarteirizao do pas e j colhem os frutos da ousadia

parceiro mais experiente nos fez enxergar isso e mudar, segmentando os clientes, coloca Tergolina.

Outra opo que vem sendo estudada a utilizao cada vez maior das ferrovias. A excelncia da Vale Logstica no modal ferrovirio foi um dos motivos que levaram a IPQ a escolhla como parceira. Embora a Vale Logstica no tenha o domnio da Malha no Sul do pas, ns pretendemos maximizar o transporte ferrovirio, principalmente para So Paulo, nosso maior mercado interno. E tambm para outras regies do pas onde a malha de nosso parceiro alcanar, diz Tergolina, da IPQ. Os resultados da quarteirizao so aferidos por indicadores de desempenho estabelecidos contratualmente, embasados especialmente em dois pilares: custos e servios. Alm disso, importante frisar que a Vale Logstica assume a gesto das operaes logsticas, mas tudo acompanhado de perto, e validado, pela IPQ. Apesar de o processo de quarteirizao ainda estar em sua etapa inicial, j para este ano, espera-se uma reduo de 4% nos custos logsticos da Ipiranga Petroqumica, o que representar uma economia de cerca de

Ao assumir toda a logstica outbound da Ipiranga Petroqumica no final de 2004, a Vale Logstica tornou-se responsvel no apenas pelo redesenho da logstica da IPQ como pela administrao operacional de todos os prestadores de servios do cliente, num dos primeiros e mais ousados processos de quarteirizao do pas.

Ipiranga Petroqumica: 700 mil toneladas anuais so distribudas para cerca de 316 clientes no mercado nacional e exportadas para mais de 50 pases

Como no havia paralelo no mercado nacional, a confeco do contrato contou com o apoio tcnico da Universidade Federal do Rio Grande do Sul para determinao dos indicadores e dos ndices de nvel de servio pretendidos. O contrato prev um nvel altssimo de responsabilidade para a Vale Logstica dentro e fora da planta de Triunfo, ressalta Paulo Fraga, gerente geral de Combustveis e Qumicos da Vale. Os fornecedores continuam como prestadores de servios da IPQ, mas agora sob a gesto da Vale Logstica. Num curto espao de tempo, foram implementadas mudanas operacionais importantes dentro da IPQ, como a centralizao dos estoques e a classificao dos clientes de acordo com a rentabilidade gerada. Antes, atendamos todos da mesma forma e a relao custo-benefcio era uma interrogao. A entrada de um
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R$ 5 milhes para a empresa. O prmio pela ousadia vir mais rpido do que o esperado. O reconhecimento da rea acadmica, porm, j rendeu premiaes. A IPQ recebeu da Associao Brasileira de Movimentao Logstica ABML o prmio pelo melhor case sobre terceirizao em logstica. A Vale teve tambm sua melhor avaliao em um evento organizado pelo COPPEAD Centro de Ensino e Estudos Avanados em Gerncia de Negcios, da Coordenao dos Programas de Psgraduao de Engenharia, da Universidade Federal do Rio de Janeiro , realizado no Rio. O case 4PL foi considerado a segunda melhor apresentao do evento. O mesmo case foi apresentado em um outro evento, promovido pela Cmara Americana de Comrcio AMCHAM, em Porto Alegre, tambm com destaque.

manuteno

ATIVO VALORIZADO
T
ransportar os mais variados produtos para pontos estratgicos do pas exige uma constante preocupao com as condies dos equipamentos utilizados. Para cuidar ainda melhor de seus ativos, a Vale Logstica possui 13 ocinas de locomotivas nas trs ferrovias por ela operadas. A maior transformao ocorreu na FCA. Entre 2004 e 2005 a reduo de ocorrncias ferrovirias causadas por falha mecnica foi de 50%. O KMEF quilmetro mdio entre falhas - da ferrovia girava em torno de quatro mil, isso representava uma mdia de 15 falhas por dia. Hoje foi alcanado um KMEF de 11 mil, cerca de 5,5 falhas/dia. Houve tambm queda no nmero de falhas drsticas tanto na EFVM quanto A rotina de manuteno dos equipamentos passou por uma grande na EFC. O KMEF da Vitria a Minas estava em torno de sete mil em mudana em 2005 com a implementao do projeto Pr-Ativo, que visa estruturao do servio de conservao dos ativos em todos 2004. Fechamos 2005 com 28 mil, ou seja, passamos de uma mdia os setores da Vale Logstica. Para tanto, foi criado o COE Centro de 10 falhas para 4 falhas por dia. Isso conseqncia do investide Operaes e Engemento na manuteno nharia, que proporcionou preventiva, mais eciResultado - Evoluo da conabilidade uma padronizao dos ente e mais barata que a corretiva. Samos do crprocedimentos nas trs culo vicioso, do quebraferrovias e o redirecio conserta, que deixava namento dos investi as mquinas paradas mentos, com nfase na por mais tempo, para o preveno. O gerencia crculo virtuoso no qual mento de rotina tambm se diminui o ndice de foi um passo impor quebras e se realiza uma tante nesse processo, atividade padronizada, por permitir um melhor com menos custos e controle das atividades e pessoal mais treinado, um uxo de informaes explica Baroni. mais organizado o que possibilitou uma troca Treinamento e capaci saudvel de experincias tao de pessoal sempre e a disseminao de prticas de sucesso entre todas as ocinas. foi uma questo fundamental na Vale Logstica. O curso de engenheiro ferrovirio, nico no Brasil, promovido pela Companhia Vale Uma atividade que era muito bem feita em Carajs, por exemdo Rio Doce em parceria com a PUC-MG , sem dvida, o grande plo, foi colocada no papel e retransmitida para as outras ocinas. destaque, mas diversos outros cursos so oferecidos aos empregados Procuramos implantar tambm o conceito de manuteno planeda empresa, de acordo com a necessidade das ferrovias. O trabalho jada e programada, que o contrrio da manuteno corretiva. conjunto fundamental, estamos todos em sintonia e conscientes de bvio que, no primeiro momento, as mquinas apresentam proque um trabalho est diretamente relacionado ao outro. No adianta blemas, mas comeamos a investir na preveno e isso aumentou dizer para um mecnico que temos que atingir um certo volume de consideravelmente a disponibilidade da nossa frota. A padroniproduo se isso est fora da realidade dele. Para ele importante zao no foi apenas tcnica, mas de atividades e de rotinas tambm. saber em quanto o nmero de falhas e ocorrncias deve ser reduzido Estabelecemos uma estrutura que pode ser replicada em qualquer em um ano. Quando cada um atinge sua meta prpria, a meta global ferrovia que venhamos a operar, conta Lus Eduardo Baroni, Gerente tambm alcanada, arma Baroni. Geral de Manuteno.
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Oficinas de locomotivas aumentam disponibilidade e confiabilidade da frota

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recorde

O MAIOR DA AMRICA LATINA

Terminal de carvo atinge 200 milhes de toneladas movimentadas

s 11 horas da manh do dia 8 de novembro de 2005, a rotina vertiginosa do Terminal da Vale Logstica em Praia Mole foi quebrada. Depois de um aviso por rdio, todos os envolvidos na operao da unidade, no per e nos ptios, soltaram seu grito de guerra. O terminal atingia as 200 milhes de toneladas movimentadas. Trabalhando ali desde 1984, o tcnico de operao porturia Adalmir Santos Rebelo vibrava com a marca. Este o maior terminal de carvo da Amrica Latina, orgulha-se. Integrado ferrovia, fundamental para abastecer com insumos as siderrgicas que fornecem o ao para a indstria nacional, dene. Ao entrar em operao, h 22 anos, o Terminal recebeu seu primeiro navio que trazia carvo para a Companhia Siderrgica de Tubaro com um descarregador, um sistema de correias transportadoras e dois ptios de estocagem. Hoje, em seus dois beros de atracao, ele pode operar com dois navios de at 315 metros de comprimento e mais de 100 mil toneladas de carga cada, utilizando quatro descarregadores e trs sistemas de correias transportadoras as mais rpidas do mundo. Os ptios agora so cinco, e, alm do carvo, passam por ali produtos como gesso,

enxofre, coque, minrio de ferro e de mangans, alm de antracito. Por Praia Mole passam 70% do carvo e 60% do coque importados pelo Brasil. Ao todo, a movimentao de carga chegou ao recorde de 13 milhes de tonelaO TERMINAL das em 2004. A expanso do terminal DE PRAIA MOLE EM feita com base nas deNMEROS: mandas dos clientes. Ele cresce junto com Empregados a indstria siderr267 (entre prprios e gica do pas, revela terceirizados, no porto Marcelo Carvalho Fie na manuteno) gueiredo , gerente de Funcionamento Operaes Porturias. 24 horas, 7 dias na semana Agilidade no atendimento aos navios prioPrincipais clientes ridade. Nos ltimos Usiminas, Gerdau Aominas, trs anos, todas as mCST, Belgo-Grupo Arcelor e Acesita quinas foram renovaTipo de operao das para garantir uma Descarga de navios e embarque melhor performance, ferrovirio com granis slidos diz Jedilson Pimentel, supervisor de OperaMaior descarga mensal es Porturias do Per 1.321.000 toneladas, de Carvo. O terminal recorde estabelecido em vai ganhar em breve novembro de 2000. seu sexto ptio, alm de ter aumentada a capacidade de suas estaes de tratamento de efluentes, um investimento estimado em R$ 18 milhes.

SOJA CHEGA AO PORTO DE SEPETIBA

Terminal embarcar dois milhes de toneladas por ano

m novo porto de sada para a soja comea a ganhar forma no Porto de Sepetiba. Em novembro ltimo, a Vale Logstica e a Companhia Docas do Rio de Janeiro assinaram um termo aditivo ao contrato de arrendamento do terminal de minrio de ferro, que ser ampliado para oferecer mais uma opo para escoar o produto. Na ocasio, foi lanada a pedra fundamental do Terminal de Gros de Sepetiba, que inicia suas operaes em 2007, recebendo a produo dos estados de Minas Gerais, Gois e Mato Grosso pelos trilhos da FCA. Para ampliar o atual terminal de minrio, criando as condies necessrias para a movimentao de gros, a Vale far investimentos estimados em R$ 100 milhes, com a gerao de cerca de 700 empregos. Um silo com capacidade para armazenar 100 mil toneladas,
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uma correia transportadora e dois tombadores de caminhes esto entre os equipamentos que sero implantados. Aps a concluso das obras, a movimentao deve atingir dois milhes de toneladas anuais de soja. A consolidao deste novo corredor de exportao ir ainda estimular a implantao de distritos industriais associados ao agronegcio. Localizado em uma regio em que, num raio de 500 km, se concentra 70% do PIB nacional que inclui os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais, Gois, Esprito Santo, So Paulo, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul e o Distrito Federal , o Porto de Sepetiba utilizado pela Vale Logstica desde 2003. Em 2005, passaram por ali 17,12 milhes de toneladas de minrio de ferro da prpria Vale e 3,75 milhes de toneladas de terceiros, ultrapassando a previso inicial de seu projeto que era de 15 milhes de toneladas anuais.

capa

INTELIGNCIA APLICADA A SERVIO DOS CLIENTES

rea de Planejamento, Programao e Controle garante agilidade e eficincia

ara operar a maior malha ferroviria e dois dos maiores portos do pas, transportando mensalmente um volume de cargas de 19 milhes de toneladas, a Vale Logstica precisa, antes de tudo, de planejamento. Um plano que alie o mximo de ecincia no atendimento aos clientes, pontualidade, conabilidade e solues diferenciadas. Esse o papel da rea de Planejamento, Programao e Controle PPC, fruto de uma reestruturao organizacional e que, em apenas um ano de atuao, vem conseguindo timos resultados, nos planos de transporte estabelecidos. Somos responsveis por obter o mximo de produtividade dos ativos da empresa e fazemos isso trabalhando em conjunto com as nossas reas Comercial e Operacional, explica Francisco Nuno Neves, Diretor de Planejamento da Vale Logstica. Para desenhar com preciso os planos de operao para as ferrovias e portos, o PPC foi estruturado em trs setores distintos: um para cuidar do transporte de carga geral, outro para o transporte do minrio da Vale e um terceiro que busca antecipar demandas e direcionar a expanso de equipamentos e servios (veja no box). Nos reunimos diariamente com representantes do Comercial e da Operao e dizemos como os trens devem operar, com quantas mquinas, com que carga e em que quantidade. Negociamos o plano de trens permanentemente, relata

Francisco Nuno Neves. Da rea Comercial, o PPC recebe dados sobre o volume a transportar. Ela nos traz as demandas dos clientes e a rea operacional nos informa a disponibilidade de ativos com base no qual montamos o melhor plano de trens possvel, completa. Esse plano trata basicamente do recolhimento da carga no cliente e a sua entrega no destino, operao que precisa ser a mais rpida, econmica e eciente. Alan Svaiter, gerente geral de Planejamento de Carga Geral, responsvel tanto pela rea porturia no Esprito Santo, quanto pelas ferrovias Vitria a Minas - EFVM e Centro Atlntica - FCA. No adiantaria ter uma enorme operao ferroviria e porturia, envolvendo uma grande quantidade de ativos, se o planejamento fosse mal feito, refora Alan. No porto, por exemplo, a sincronia perfeita entre a chegada do navio, a disponibilidade da carga e o carregamento dos produtos evita que se pague demmurage (taxa de permanncia no porto que pode chegar a 40 mil dlares por dia). A rea de planejamento de carga geral possui equipes distintas cuidando da malha da FCA, da EFVM e do porto. Os analistas de negcios so distribudos dentro dessas equipes, com especialistas em diversos segmentos como siderurgia, intermodal, produtos agrcolas etc. importante termos pessoas que possam tomar

as decises corretas na hora certa, diz Alan. A estrutura organizacional inclui ainda uma outra clula, responsvel pelo dimensionamento, que analisa a capacidade e as demandas para elaborar planos mensais de transporte. As outras reas fazem com que essa programao seja cumprida e, para isso, h reunies dirias, com um planejamento ttico-operacional que faz as correes de rumo, revela. uma rotina muito dinmica, que envolve mais de 5 milhes de toneladas mensais de carga geral com uma enorme diversidade. H desde clientes que movimentam um continer pelo servio intermodal por ms a outros, que transportam 200 mil toneladas. Planejamos as operaes para que todos tenham suas demandas atendidas de forma eciente, arma Alan Svaiter. Na avaliao do funcionamento e da aderncia ao planejamento so analisados trs aspectos: 1) nmero de trens previstos e quantos efetivamente saram; 2) quantos deles chegaram ao destino no horrio previsto; 3) a composio dos trens. Os esforos para que esses ndices sejam os mais altos possveis incluem reunies com os clientes, em conjunto com a rea Comercial da Vale, para discutir melhorias operacionais. Cada cliente tem suas peculiaridades e importante ouvi-los para aprimorar nosso atendimento e, ao mesmo tempo, sugerir mudanas, diz Alan Svaiter. Temos feito isso com vrios clientes das reas de agricultura e

Porto de Tubaro: sincronia entre a chegada dos navios, a disponibilidade de carga e o embarque dos produtos

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capa

Transporte de minrio de ferro na Estrada de Ferro Vitria a Minas

COM FOCO NO CRESCIMENTO FUTURO

m funo da demanda crescente de volume de carga movimentada

e de posse do plano diretor da logstica, esta rea tem a responsabilidade de identicar e propor solues que eliminem os gargalos ao longo do sistema logstico da Vale, segundo Leonardo DallOrto, gerente-geral de Planejamento e Pesquisa Operacional.
de combustveis. Estamos ajustando um modelo de gesto para aplicar em cada caso, obtendo o melhor resultado conta. A solicitao cada vez maior para garantir a pontualidade e a conabilidade do servio prestado. Tudo isso implica reduo de estoques e rentabilidade dos negcios dos clientes. preciso um planejamento apurado, premissas bem trabalhadas, questes de nvel de servio bem acordadas, conclui. O planejamento do transporte do minrio de ferro, tanto na EFVM, quanto na EFC, de responsabilidade da rea de PPC gerenciada por Rodrigo Ruggiero. Trabalhamos com um planejamento plurianual, feito de acordo com as demandas de mercado, expanso, novos projetos etc, explica Ruggiero. Para o ano seguinte, esse planejamento feito com base nas demandas de produo, capacidades de embarque, desembarque e ativos disponveis, sempre com a participao da rea de minrio de ferro da Vale. Em 2005 tivemos um crescimento muito forte, revela Ruggiero. Por conta da demanda, foram comprados, em 2005, trs mil novos vages. O atual modelo de programao para transporte da Vale Logstica foi implantado em maio de 2005. Atualmente, a empresa utiliza sistemas informatizados, como o Unilog que padroniza as operaes, o Multirail, que auxilia na montagem dos uxos de trens, o Opticap para a otimizao do aproveitamento da capacidade dos ativos e o Optivag, que registrar on-line a localizao, carga e destino de cada um dos mais de 40 mil vages da empresa. O objetivo integrar a demanda, j aprovada com clientes, e que, tendo por base o cadastro de vages, a viabilidade de transporte daquela carga e suas especicidades, aponte a melhor soluo de transporte, revela Nuno Neves. Ele prev o desenho da nova ferramenta criada a partir das necessidades especcas e da experincia da Vale Logstica para este ano, e o incio de sua implementao para 2007. Quanto mais agilidade e conabilidade conseguirmos, melhor para os nossos clientes, sintetiza Nuno.

Antes de decidir e providenciar os investimentos necessrios para a eliminao dos gargalos preciso denir essas necessidades com preciso. Hoje, temos um planejamento com base no longo prazo, no s para o ano seguinte, mas com uma viso sistmica para os prximos 10 anos, explica DallOrto. Os investimentos em ferrovia e portos demoram trs ou quatro anos para se efetivarem. As obras nesses sistemas envolvem a elaborao do projeto, licenciamento ambiental, aprovao pelos rgos reguladores, alm dos prazos para o recebimento dos equipamentos. Se no nos prepararmos com antecedncia, no estaremos aptos a transportar o volume necessrio no futuro, diz o gerente. A rea de Planejamento do PPC desenvolve projetos de pesquisa operacional para as ferrovias e portos. Esses projetos do suporte tomada de deciso para a soluo dos gargalos encontrados e para ganhos de produtividade. Hoje vamos desde a identicao do problema engenharia bsica para sua soluo e a defesa do projeto, diz DallOrto. Todos os projetos de expanso passam por nossa rea para uma avaliao.

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investimentos

Cerimnia de ocializao da Variante Litornea Sul, em janeiro de 2006

Segmento: Flexal (EFVM) - Viana Extenso: 19,6 Km (Contorno de Vila Velha)

ES

VARIANTE LITORNEA SUL: CRESCIMENTO PARA O BRASIL

Segmento: Viana - Ubu Extenso: 70,4 Km

A
Jacarape

s obras de construo da variante Litornea Sul da Ferrovia Centro-Atlntica FCA, ligando Vitria a Cachoeiro do Itapemirim, comearo em breve, aps os trmites legais

necessrios ao projeto. O novo trecho, com 160 quilmetros dever estar concludo em dois anos, aumentando exponencialmente a capacidade de transporte ferrovirio na regio. A autorizao para o incio do projeto pela ANTT foi assinada em 20 de dezembro de 2005 em cerimnia que contou com a presena do presidente da Vale do Rio Doce controladora da FCA , Roger Agnelli, do governador do ES, Paulo Hartung, e do ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento. Atualmente, a ligao entre a capital capixaba e Cachoeiro atravessa

Segmento: Ramal de Ubu - Cachoeiro do Itapemirim Extenso: 75 Km

CONTORNO DE VILA VELHA

ESTRADA DE FERRO VITRIA A MINAS - EFVM CONTORNO DE VILA VELHA

Cariacica

o relevo acentuado da regio serrana do Esprito Santo, o que

Vitria
Vila Velha

reduz a produtividade da ferrovia que, hoje, transporta cerca de 600 mil toneladas anuais. Com a entrada em operao do novo trajeto, essa capacidade ser ampliada para 13 milhes de toneladas anuais de minrio de ferro, calcrio, mrmore, granito, madeira e celulose. O custo total da construo est orado em R$ 684 milhes, sendo que R$ 614 milhes sero investidos pela Vale e R$ 70 milhes pelo governo do Esprito Santo. Operando a maior malha ferroviria do Pas, com 7 mil quilmetros de extenso, a FCA responsvel pela principal ligao frrea entre as regies Nordeste e Sudeste. Com a implementao deste novo projeto, a Vale rearma seu compromisso com a expanso da infra-estrutura de transportes do nosso pas.
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FERROVIA CENTRO ATLNTICA - FCA VARIANTE LITORNEA SUL

Viana

GANHOS COM O CONTORNO DE VILA VELHA

Com o incio de suas operaes, a Variante Litornea Sul ampliar a capacidade de transporte em 13 milhes de toneladas anuais de minrio de ferro, calcrio, mrmore, granito, madeira e celulose

Eliminao dos cruzamentos dentro do municpio de Vila Velha Aumento da velocidade de 15km/h para 50km/h Eliminao de 24 passagens de nvel, sendo 13 de alta criticidade.

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reconhecimento

melhores prticas

COMPETNCIA PREMIADA
Docenave tem sua atuao reconhecida e coleciona prmios em 2005

ano de 2005 foi muito bom para a Docenave, responsvel pelos servios de cabotagem e de transporte martimo para o Mercosul da Vale Logstica. Alm dos resultados operacionais, seu desempenho pode ser medido na srie de prmios conquistados nos ltimos meses, assinalando sua atuao em diferentes regies. Lder em transporte martimo no comrcio entre Brasil e Argentina, a Docenave recebeu o prmio Integrao de Transportes da Cmara de Comrcio Brasil-Argentina. Um reconhecimento no apenas da liderana no market-share do segmento, mas tambm da qualidade do servio prestado. O prmio foi entregue em 30 de novembro de 2005 durante cerimnia em So Paulo. Para ampliar ainda mais sua participao no mercado entre os dois pases, a empresa vai inaugurar um novo escritrio de representao em Buenos Aires em 2006. Outro prmio, o Multilogstica, conferido durante a Expocargo

2005, em Porto Alegre, reconheceu a empresa como o melhor armador de cabotagem do pas. Um reconhecimento da excelncia dos servios prestados tambm naquela regio do Brasil, onde a Docenave tem focado nos diversos segmentos locais, como por exemplo, o de arroz que tem recebido uma ateno especial. O terceiro prmio diz respeito marca da empresa. Trata-se do Top of Mind, recebido no Par, e que indica a imagem positiva que a empresa possui entre o pblico, prossionais e clientes da rea de navegao da regio. Imagem que se baseia, entre outros aspectos, na excelncia dos servios, includas a conabilidade e segurana. A premiao se referiu especicamente segurana na operao, um conceito que permeia todas as suas operaes. O reconhecimento de boas prticas, desempenho e imagem so o coroamento de um grande processo de reestruturao recente da Docenave.

Integrantes do grupo Resoluo junto nova prensa: mais segurana e produtividade

RESOLUO VISTA
Grupo de CCQ desenvolve nova prensa
O conjunto de fora GE um dos componentes do motor diesel de uma locomotiva e sua funo bsica transmitir a fora motriz ao eixo virabrequim, o principal do motor. Para fazer sua a manuteno trocar reparos, anis etc. necessrio desmont-lo com um equipamento chamado Prensa Para Desmontagem de Conjunto de Fora GE. Para manuse-la, o operador tem de dar duro: pegar o cabeote do motor, que pesa cerca de 30 quilos, alm da camisa, que pesa 60 quilos, e coloc-los manualmente no equipamento. E isso em condies ergonmicas bastante desfavorveis. Alm do desgaste fsico e do stress do operador, algumas peas do equipamento so demasiadamente exigidas, o que aumenta o risco de acidentes. As hastes utilizadas para sacar a camisa do conjunto tm comprimento e dimetro inadequados fora exercida sobre elas e por vezes quebram, danicando outras peas e trazendo risco de acidentes, explica o lder do grupo, Andr Queiroz. O desao de mudar esse quadro foi aceito pelo grupo Resoluo de CCQ, da Ocina de Manuteno de Componentes, em Vitria. Entre os meses de janeiro e julho de 2005, a equipe formada por nove funcionrios da Ocina desenhou e construiu um novo equipamento, desenvolvendo suas peas com material reaproveitado. Os nicos componentes adquiridos fora da empresa foram a unidade e o cilindro hidrulicos, arma Queiroz. A nova prensa j est sendo utilizada na Estrada de Ferro Vitria a Minas e praticamente elimina riscos de acidentes. As hastes intercambiveis foram abolidas, um sistema automatizado facilita a operao das peas mais pesadas e o cilindro da unidade hidrulica passou a ser acionado por controle remoto. O operador s tem o trabalho de conduzir as peas ao local apropriado e acionar o boto, explica Queiroz. A nova prensa aumentou tremendamente a produtividade e trouxe uma considervel economia para a empresa. Em breve, ser adotada nas demais ferrovias da Vale Logstica.

Docenave acumula os prmios Integrao de Transportes, Multilogstica e Top of Mind.

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transporte intermodal

TREM ELETRNICO
O relacionamento entre a Semp Toshiba e a Vale Logstica teve incio em 2002, com a utilizao de cabotagem e vem sendo ampliado nos ltimos anos com a utilizao cada vez maior do modal ferrovirio. Tivemos um problema para atender Salvador, onde precisvamos abastecer nossa fbrica de notebooks com gabinetes, partindo de Indaiatuba, em So Paulo, mas o custo do frete estava muito alto. Com os servios da Vale Logstica, por ferrovia, conseguimos uma boa soluo a um custo bastante satisfatrio, relembra Fabio Fisner, gerente de distribuio da Semp Toshiba. Algum tempo depois, foi a vez atender um grande cliente em Uberlndia, Minas Gerais. Sentamos com o pessoal da Vale Logstica e elaboramos um novo plano, com transit time e custos melhores do que os do modal rodovirio. E isso com todas as vantagens de um transporte bem mais seguro, convel e que nos causa muito menos avarias, arma Fisner. Adepta da multimodalidade (a empresa utiliza o transporte de cabotagem, fluvial, areo, ferrovirio e rodovirio para o transporte de pequenas peas de reposio para a assistncia tcnica), a Semp Toshiba vem se rendendo cada vez mais s vantagens das ferrovias. Hoje, quando tenho alguma nova demanda, ligo para a equipe da Vale Logstica j com o mapa ferrovirio nas mos. Consolidamos este modal em nossas operaes e examinamos como ampliar o transporte por trilhos. Braslia e Goinia j esto nos nossos planos, arma o gerente de distribuio da Semp Toshiba.

Fabio Fisner, da Semp Toshiba: investindo no modal ferrovirio

Malha e servios ferrovirios da Vale Logstica conquistam a Semp Toshiba

m dos maiores fabricantes de produtos eletrnicos do Brasil, com aproximadamente 1.500 funcionrios em Manaus, So Paulo e Bahia, a Semp Toshiba atua em segmentos diversos como o de televisores, udio, DVDs, videocassetes, telefones sem o e informtica. Com a enorme demanda por seus produtos, a empresa tem buscado, cada vez mais, solues logsticas adequadas ao escoamento de sua produo.

QUALIDADE AFERIDA
Vale Logstica desenvolve programa para medir a qualidade de servios logsticos

ps analisar grandes empresas no Brasil e exterior que j utilizam a metodologia de SLA Service Level Agreement, no qual o prestador de servio e o usurio denem indicadores de qualidade e os nveis que estes devem possuir, a Vale Logstica desenvolveu um projeto com a nalidade de estabelecer nveis de qualidade em seus servios. O Padro de Nvel de Servio (PNS) estabelece, por meio de indicadores operacionais e comerciais, uma avaliao constante e transparente dos padres de desempenho na prestao dos servios oferecidos pela empresa, explica Vanderlei Marques, gerente de projetos da Vale Logstica. O programa foi desenvolvido, inicialmente, para projetos de quarteirizao logstica, mas foi redesenhado para atender tambm aos demais

clientes da Vale Logstica. O PNS estabelece indicadores operacionais e comerciais adequados s necessidades logsticas de cada cliente, respeitando suas necessidades e expectativas. Como eles medem tanto a performance da Vale Logstica, quanto o comprometimento do cliente com a operao, torna-se um instrumento valioso para reajustes, correes e para a melhoria permanente dos servios. O objetivo estreitar o relacionamento e aprimorar os servios de logstica prestados por meio de instrumentos conveis e isentos para avaliao do nvel de servio, arma Vanderlei. Na fase piloto do projeto, em 2005, o PNS contemplou 15 grandes clientes da Vale Logstica e est planejado para, em 2006, contemplar um nmero bem maior de empresas.
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D A

Coordenando vrias atividades, o supervisor de operaes ferrovirias o principal elo de comunicao entre a ferrovia e seus clientes

O MAESTRO FERROVIRIO

ferrovia sempre fascinou o mineiro Marcos Lombardi Neto. Em sua cidade, Uberaba, o trem faz parte da paisagem e est presente no dia-a-dia das pessoas. Funcionrio da Ferrovia Centro Atlntica FCA h 22 anos, Lombardi passou por diversos cargos antes de se tornar supervisor de operaes ferrovirias da Gerncia Geral do Corredor Paulista. Comeou como aprendiz na formao de transportes, tornou-se agente, depois chefe e, em seguida, inspetor de estao. At que, aos 38 anos, tornou-se supervisor de operaes. A longa experincia na FCA fundamental no cargo que ocupa atualmente, mas algumas qualidades pessoais tambm so essenciais para o desenvolvimento de seu trabalho. Alm de forte esprito de liderana, experincia e conhecimento tcnico, o mineiro um hbil gerenciador de conitos, com capacidade de tomar decises rpidas e, acima de tudo, um prossional que conquistou o respeito de sua equipe e de todos os clientes da Vale Logstica, o que essencial para uma tarefa altamente complexa como a sua. O supervisor de operaes o elo entre o cliente e a empresa. Precisamos captar as informaes sobre a disponibilidade dos recursos e os prazos e pass-las o mais cedo possvel, e com absoluta preciso, para nossos parceiros. Toda a programao de carga e descarga dos clientes feita em funo dessas informaes. A ecincia nesse processo nossa maior preocupao, explica o supervisor. Parece simples, mas no . O Corredor Paulista responsvel, entre outras cargas, por boa parte do escoamento da produo de
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gros de Minas, de Gois e do Sudeste. Sua operao responde por quase metade do volume transportado mensalmente pelos trilhos da FCA. So 14 terminais operando permanentemente, o que envolve tarefas como monitoramento dos percursos, manobras programadas, manuteno, verificao de documentao e toda a operao ferroviria at o incio das atividades de embarque e desembarque. Semanalmente, a equipe de Planejamento Programao e Controle da Vale Logstica divulga uma programao, cujo ajuste no feito diariamente. Ali esto a programao dos trens, dos carregamentos, os recursos disponveis e sua localizao. Cabe a Lombardi e a sua equipe garantirem que estes recursos cheguem no prazo e nas condies estipuladas aos clientes, sejam vages vazios para serem carregados, ou cheios para serem descarregados. Por trs dessa atividade, explica o supervisor, h um amplo trabalho de gesto de pessoas. Nossa equipe formada por 120 prossionais. Metade cuida da rea de operaes de cargas e terminais, sob a minha superviso, e a outra metade cuida dos maquinistas. O trabalho integrado e voltado para aspectos como segurana e agilidade, uma vez que precisamos garantir todos os prazos de atendimento, explica Lombardi. Para tanto, a Vale Logstica conta com ferramentas como a aplicao de testes de ecincia que asseguram a excelncia em segurana operacional e o cumprimento do regulamento de operaes , alm de avaliaes tcnicas nos terminais dos prprios clientes, medindo aspectos como segurana estrutural e operacional.

A VALE EST FAZENDO NO ESPRITO SANTO O MAIOR INVESTIMENTO EM FERROVIAS NO BRASIL.

C O N S T R U O DA VA R I A N T E L I T O R N E A S U L . U M I N V E S T I M E N T O D E 7 0 0 M I L H E S D E R E A I S .
A Vale, em parceria com o Governo do Esprito Santo, est realizando mais uma importante obra. A construo da Variante Litornea Sul da Ferrovia Centro-Atlntica (FCA), ligando Flexal, em Cariacica, a Cachoeiro do Itapemirim. So 165 km de ferrovia que vo gerar cerca de mil empregos diretos e melhorar significativamente a oferta de transporte de carga geral. Mais uma prova do quanto a Vale vem investindo no desenvolvimento da regio e do Brasil.

www.cvrd.com.br