Sunteți pe pagina 1din 11

SECURITATEA

IN AVIATIA CIVILA

Masterand :
Avramescu Nicu grupa MA 1

Pentru o mai buna intelegere a acestei teme vom incepe prin a define cativa termini specifici aviatiei. Cunoscuta sub diverse forme, flight safety ,"securite de vol","bezopasnosti poliotov","sicherheit", securitatea zborului este un element esential al sistemului aeronautic modern,asigurarea securitatii de zbor fiind activitatea primordiala ce trebuie reglementata si desfasurata. In conformitate cu normele nationale si internationale in domeniu si practicile recomandate in ANEXA 13 la Conventia de la Chicago, notiunile,folosite pe parcursula acestei prezentari regasim: -SECURITATEA ZBORULUI -SIGURANTA ZBORULUI -EVENIMENTUL DE ZBOR -ACCIDENTUL -INCIDENTUL -PREMISA -RANIREA GRAVA -RANIREA MORTALA

In continuare vom vorbi despre securitatea zborului ,siguranta zborului,evenimentul de zbor(printre care regasim si incidenul), incidentul si premisa sa. . SECURITATEA ZBORULUI (securitatea sistemului aeronautic) - este capacitatea sistemului aeronautic de a evita deteriorarea sanatatii sau pierderea de vieti omenesti,precum si provocarea de pagube materiale,datorita functionarii sale defectuoase. SIGURANTA ZBORULUI (siguranta sau fiabilitatea sistemului aeronautic) - este capacitatea sistemului aeronautic de a indeplini in mod satisfacator functiunile sale,la un moment dat sau intr-o perioada de timp data,daca e folosit in anumite conditii. EVENIMENTUL DE ZBOR - este o intamplare importanta ca urmare a aparitiei intamplatoare a factorilor(umani,tehnici,de mediu,operationali) ce-l genereaza,avand ca rezultat afectarea securitatii zborului. Incidentele si accidentele de zbor constituie evenimente de zbor sau de aviatie civila. INCIDENTUL - este un eveniment,altul decat accidentul,asociat cu utilizarea unei aeronave,care afecteaza sau ar putea afecta securitatea exploatarii acestuia la sol sau in zbor. PREMISA - este aparitia factorilor(umani,tehnici,de mediu,operationali)care ameninta securitatea zborului aeronavei,pasagerilor si echipajului sau al parasutistului,obligand echipajul si personalul de conducere si de dirijare de la sol sa execute actiuni in afara celor prevazute in procedurile normale de operare pentru rezolvarea situatiei.

INCIDENTELE DE AVIATIE SE CLASIFICA IN: Incident serios, grav - un incident ale carui circumstante arata ca un accident ar fi fost pe cale sa se produca; Incident - degradarea unor parti componente ale aeronavei,disponibilizarea nedepasind 10% din valoarea reala a acesteia si /sau vatamarea usoara a unei(unor)persoane provocandu-se o incapacitate temporara de munca de cel mult 48 de ore din momentul producerii incidentului.

Daca pana acum am vorbit despre fenomenele legate de siguranta si securitatea zborului in general in ceea ce urmeaza vom vorbi despre incidentele de natura terorista care din pacate au o raspandire destul de ampla in zilele noastre. Actele de terorism reprezinta diferite actiuni de violenta, prin care persoane sau grupuri de persoane: atenteaza la viata si la integntatea corporala sau bunurile unor demnitari, personalitati politice, a membrilor de familie ai acestora; savarsesc asemenea acte, impotriva unor grupari politice, organizatii sociale, institutii, grupuri de persoane reunite, in mod organizat sau aflate, in mod intamplator, in locuri sau localuri publice sau private. Daca asemenea acte sunt indreptate contra ordinii internationale, atunci ele pun in pericol relatiile internationale, constituie o amenintare directa impotriva pacii, pot crea tensiuni si inrautati relatiile dintre state, produc instabilitate intr-o anumita zona geografica ori situatii de confruntari si-n orice caz, prejudiciaza climatul international. Scopul urmarit, prin aceste acte, este sa atraga atentia

lumii asupra existentei teroristilor si obiectivelor lor ori sa traga foloase materiale (asasinate si rapiri de persoane in vederea rascumpararii, incendieri si distrugeri etc.). In perioada care a trecut, au fost comise actiuni teroriste, indreptate impotriva sefilor de stat, de guvern sau a altor oameni politici, institutii ori impotriva unor grupuri de persoane refugiate pe teritoriul unor state straine; daca asemenea actiuni sunt savarsite cu ajutorul, incuviintarea sau stiinta altor state, aceste acte constituie terorism de stat. Conducerile statelor care practica terorismul, poarta o grava raspundere, nu numai pentru victimele pe care le fac si pentru consecintele care se pot declansa, dar se fac vinovate si de violarea dreptului intemational. Juristii considera ca actiunile teroriste sunt indreptate impotriva ordinii juridice interne din statele respective, dar ele constituie, in acelasi timp, si o infractiune internationala.

Pentru asigurarea securitatii in domeniul aviatiei civile, au fost adoptate: - Conventia referitoare la infractiuni si la anumite alte acte savarsite la bordul aeronavelor (Tokio, 1963), prin care se prevede obligatia statelor de a pedepsi infractiunile, precum si alte acte care pun in pericol securitatea aeronavelor sau a persoanelor si bunurilor aflate la bord, ordinea si disciplina pe o nava, aflata in zbor sau pe suprafata marii libere sau altei zone care nu face parte din teritoriul unui stat; competent sa sanctioneze asemenea fapte este statul de inmatriculare a navei.

- Conventia pentru reprimarea capturarii ilicite a aeronavelor (Haga, 1970) prevede ca o persoana comite o infractiune daca, aflandu-se la bordul navei in zbor, pune stapanire pe nava ori exercita controlul asupra ei, intr-un mod ilicit si prin violenta sau amenintarea cu violenta; constituie infractiune, de asemenea, tentativa unor asemenea acte si complicitatea la ele. Statele s-au angajat sa pedepseasca asemenea acte in mod sever. - Conventia pentru reprimarea actelor ilicite indreptate contra securitatiei aviatiei civile (Montreal, 1971) prevede ca orice persoana comite o infractiune daca, in mod ilicit si cu intentie, savarseste un act de violenta impotriva unei persoane, aflate la bordul unei aeronave in zbor, distruge o aeronava in serviciu sau ii cauzeaza deteriorari, plaseaza, pe o asemenea aeronava, dispozitive sau substante care pot sa o distruga ori sa-i produca deteriorari, distruge sau deterioreaza instalatii ori servicii de navigatie aeriana ori tulbura lunctionalitatea lor, comunica informatii false, daca acestea ar putea sa faca aeronava inapta in zbor ori sa-i puna in pericol securitatea in zbor. Statele-parti s-au angajat sa sanctioneze, prin pedepse severe aceste infractiuni; fiecare stat trebuie sa ia masuri, pentru a ancheta si pedepsi infractorul, care se afla pe teritoriul sau, in cazul in care nu face extradarea catre alt stat (statului pe teritoriul caruia s-a comis fapta, statului iri care este inmatriculata aeronava, statului pe teritoriul caruia aterizeaza aeronava s.a.m.d.). - In baza Conventiei privind aviatia civila intemationala (Chicago, 1944), statele includ, in acordurile bilaterale pe care le incheie, clauza de .securitate", recomandata in cadrul O.A.C.L, prevazand o serie de masuri pentru a asigura protectia navelor, a pasagerilor si a echipajelor

in cazul aparitiei unui incident de capturare sau pericol de capturare ilicita a navelor sau altor acte ilicite impotriva sigurantei navelor si calatorilor, partile se angajeaza sa-si acorde asistenta reciproca pentru combaterea unor asemenea fenomene. Se stiu suficient de multe cazuri de amenintari terosiste in aeroporturi si chiar la bordul aeronavelor aflate in zbor.Ne putem deasemenea aminti de tristul eveniment din 11 septembrie 2001 din SUA ce naste noi controverse si ipoteze chiar si in zilele noastre. In urma unor astfel de evenimente s-au luat anumite masuri de securitate si siguranta in plus fata de cele existente la momentele respective. Un exemplu este acela ca in cadrul curselor TAROM cu destinatia SUA se vor afla la bordul aeronavelor ofiteri SRI inarmati Ofiteri de securitate ai Serviciului Roman de Informatii vor urca inarmati la bordul avioanelor TAROM care vor efectua curse intre Romania si Statele Unite, pentru a preveni si interveni in cazul unor atacuri teroriste, in urma incheierii unui memorandum intre SRI si Federal Air Marshals. "Prin dislocarea acestor ofiteri de securitate de catre autoritatile americane si cele romane putem preveni si contracara intr-un mod adecvat riscul unor atentate teroriste, a unor incidente de amploare la bordul avioanelor si putem diminua vulnerabilitatile de securitate pentru aeronavele aviatiei civile aflate in zbor", a declarat directorul SRI, George Maior, in cadrul unei conferinte de presa.

Atentat terorist la bordul unui avion, in SUA


Un barbat a incercat sa aprinda vineri seara un material explozibil la bordul unui avion cu 278 de pasageri care efectua o cursa pe ruta Amsterdam-Detroit. Incidentul s-a petrecut chiar de Craciun, in jurul orei locale 12.00 (19.00, ora Romaniei), la aterizarea pe aeroportul din Detroit al zborului 253 al companiei Northwest Airlines.Principala motivatie a produceri incidentului terorist ce reiese din anchetele ce au avut loc ulterior este aceea ca tanarul ar fi facut parte din deja bine cunoscuta grupare terorista al-Qaida. Avionul avea la bord 278 de pasageri si venea de la Amsterdam. Potrivit ABC News, care citeaza surse din politie, pasagerul ar fi incercat sa dea foc "unei substante sub forma de praf".El si-a ascuns in lenjeria intima un praf explozibil, care nu a fost detectat la verificari. In timp ce aparatul incepuse sa coboare spre Detroit, tanarul a incercat sa provoace explozia, dar a fost impiedicat de ceilalti pasageri. Bomba continea tetranita de pentrita (PETN), triperoxid de triacetona (TATP) si alte ingrediente", a precizat instanta in actul de inculpare, calificandu-le pe primele doua drept foarte explozibile. Pasagerul petrecuse aproape o ora in toaleta si a inceput sa se enerveze cand echipajul cursei i-a pus cateva intrebari, au declarat surse guvernamentale. Tanarul a trecut prin aeroportul din Amsterdam

venind din Lagos.Barbatul a fost retinut de politie imediat dupa aterizare, iar agentii l-au interogat. Osama Bin Laden,liderul gruparii teroriste al-Qaida, isi asuma, intr-un mesaj audio remis Al-Jazeera, responsabilitatea privind atentatul esuat de pe 25 decembrie si il avertizeaza pe presedintele american Barack Obama ca atacurile nu vor inceta pana la solutionarea crizei palestiniene. Tot in acelasi mesaj , Omar Farouk, nigerianul care a incercat sa arunce in aer unui avion la Detroit, este considerat un adevarat erou. "America nici sa nu viseze ca va avea liniste pana cand nu se va rezolva situatia in Palestina. Ar fi nedrept ca voi sa va bucurati de o viata linistita si in siguranta in timp ce fratii nostri din Gaza sufera", se mai spune in mesajul audio citat. Toti pasagerii au fost debarcati din avion cu extrema atentie, iar avionul a fost mutat intr-o zona indepartata unde atat aparatul, cat si bagajele sunt reexaminate. Autoritatile procedeaza si la interogarea pasagerilor. La Haga, purtatoarea de cuvant a coordonatorului olandez antiterorism a anuntat ca suspectul arestat nu este cetatean olandez si nu venea din Olanda. "Potrivit informatiilor de care dispunem, barbatul a schimbat avionul pe aeroportul Amsterdam-Schiphol", a precizat purtatoarea de cuvant, care nu a putut spune cu ce cursa sosise suspectul la Amsterdam. In afara principalelor implicatii a factorului uman ce a participat direct la acest incident au avut loc o serie de implicatii fie directe fie indirecte ori implicatii de mediu sau a evolutiei pietei in tansportul civil.

Presedintele SUA, Barack Obama, la scurt timp dupa acel incident, un nou set de politici de securitate, ca urmare a atentatului esuat asupra zborului Amsterdam-Detroit, cu scopul prevenirii viitoarelor atacuri, dar masura pare mai degraba de natura a linisti opinia publica americana. Printre tacticile avute in vedere, se numara imbunatatirea tehnicilor de detectie, o revizuire a procedurilor de acordare a vizelor si cresterea coordonarii intre agentiile antiteroriste. Totusi, apreciaza Stratfor , aceste masuri nu sunt suficiente pentru combaterea amenintarii teroriste la mai bine de 9 ani de la atentatele din 11 septembrie. Desi tehnologia de detectie si intarirea securitatii, cum ar fi porti magnetice, scannere, intarirea usilor carlingii, aducerea de agenti sub acoperire la bord, pot fi instrumente bune in unele cazuri, sunt usor de ocolit de teroristi, care invata repede tiparele si inoveaza. In plus, apelarea la tehnici noi de detectie incalca drepturile civile si intimitatea individului, presupunand masuri invazive considerate ca neconforme de societatile americana si europene. Spre exemplu, in cazul atentatului esuat din ziua de Craciun, accesul teroristului in avion s-a datorat lipsei de initiativa din partea Ministerului de Externe american, si nu vreunei erori a serviciilor secrete sau a personalului de pe aeroport. Acordarea unei importante minime la urmarire a teroristului de pe 25 decembrie s-a dovedit o greseala aproape fatala, care atrage atentia asupra pericolului reprezentat de tipul atentatorului inocent in aparenta, dar care are in spate o pregatire si un grup. Problema necoordonarii multiplelor agentii antiteroriste americane dateaza inca inainte de 11 septembrie 2001 si se datoreaza dorintei de

a tine in permanenta sub control agentiile de informatii, dar in acelasi timp le fragmenteaza si duc la cresterea birocratiei. Pentru prevenirea riscurilor mentionate, a fost creat Centrul National Antiterorist al SUA, ce are intre atributii relationarea diverselor semnale primite de la agentiile de informatii, cum ar fi FBI, Ministerul de Externe, CIA, Administratia pentru Securitatea Transporturilor, Administratia Aviatiei Federale, cat si Politia de Frontiera. Cand vine vorba despre avioane, acestea se dovedesc extrem de atractive p[lpentru teroristi, fiind tinte vulnerabile, pline de oameni si combustibil, a caror prabusire provoaca pagube si aduce o mare notorietate faptuitorilor, remarca Stratfor. Astfel, atacul din ziua de Craciun este cel mai probabil sa nu fie ultimul de acest fel. Si pe masura ce tehnicile de securitate avanseaza, la fel se vor adapta si tacticile teroristilor. Administratia Federala a Aviatiei (FAA) din Statele Unite are mari probleme cu inregistrarea datelor avioanelor civile. O treime din cele 357.000 de avioane private existente in SUA au probleme de inregistrare, fapt ce reprezinta un risc major de implicare a acestora in activitati teroriste sau trafic de droguri.