etalii utile despre Duster atunci cand vii de pe un 4x4 clasic

Mai multi colegi offroaderi iau in considerare in ultima vreme sa isi cumpere si un Duster.
Astfel ca sa centralizam si folosim mai usor acest tip de feedback ne-am hotarat sa facem o
postare cu informatii utile validate de noi in decursul anilor prin teste si observatii in teren,
dar si in portofel.
Ce castigi la volanul unui Duster:

 Mai mult spatiu si confort la volan pe asfalt iar in offorad fata de 4x4 mici.
 Costuri reduse de intretinere & piese mai ieftine si usor de gasit, inclusiv SH pe orice e
metalic si din orice Duster ce a fost folosit doar pe aspfalt
 Fiabilitate sporita datorita faptului ca ai redundanta pt ca totul inafara de tubulatura a fost
copiat la cote identice (transmisie X-Trail, motor Renault, etc).
 Oportunitatea de a te plimba prin oras dar si a face fara stres offroad usor, overland si
offroad mediu. La offroadul greu/hard trebuie sa mai faci si cale intoarsa, sa te dai jos din
masina, sa ocolesti ca o balerina sleaurile si sa ai mereu o strategie de intrat in zona de risc
si iesit din zona de risc.
 Ai mai multa adrenalina in offroad pentru ca nu ai low si nici blocanti. Astfel muncesti
mai mult la volan, de dai jos mai des si iti faci mai multe strategii locale cu turatia,
traiectoria, spanul si inertia. Nu mai e atat de usor de abordat o zona grea ca pe un 4x4
veritabil si nici nu e indicat sa mai faci rock crawling chiuind.

Particularitati si mentiuni la Duster:

 Cele mai bune Dustere pentru offroad si ca fiabilitate sunt Ph2urile 2014-2017. Noile
Dustere au volanele prea moi si doar ghicesti sleaurile pe noroi si de asemenea au
vizibilitatea redusa alaturi de o bara fata canibalizata de proceduri de reduceri de costuri si
care se declipseaza foarte repede.
 Cele mai fiabile Dustere sunt cele cu motor diesel. Motoarele pe benzina nu sunt
recomandate de noi pentru ca sunt mai sensibile la fortari si au ambreiajul si cutia mai
adaptate spre sosea.
 Prima etapa de "rezistenta aerodinamica" la Duster Ph2 este undeva la 110-115km/h atunci
cand cand consumul instant sare de la 7 la 8 litri. Iar la 130 km/h deja ai 10 litri.
 Nu ai nevoie de scuturi la rezervor sau diferential pentru ca Dusterul este usor si ridicat de
spate cu pana la 10cm fata de scutul fata, asa ca prima lovitura o iei in fata si aproape
niciodata in spate. In nici o tara in care se vinde Duster nu au fost semnalate grupuri spate
cu exceptia la cateva care au fost modificate artizanal in Turcia.
 Cel mai relevant scut Duster este cel fata de aluminiu original Dacia, asta pentru ca
radiatorul la Duster e mult in fata la scutul OE si orice musuroi care flexeaza bara fata,
impinge direct in radiator si ii poate rupe piciorusele.
 Inaltarea optima la un Duster este 3,5cm + 1 cm din anvelopa. Daca il inalti in plus incepe
sa iti dardaie planetara dreapta cand se ridica botul masinii in demaraj sau in rampa. Solutia
de reducere a dardaielii pron coborarea motorului nu este fara riscuri pentru ca se
imubatateste toleranta la ridicarea botului masinii si se scade toleranta la coborarea maxima
a botului masinii. Astfel Dusterele care au mers cu viteza in offroad si care au mai facut si
un Rally Raid au avut probleme si uzura la intrarea in cutia de viteze. Orice coborare de
motor e indicat sa fie minima ca centimetri. Legat de dardaiala, nu a rupt nimeni planetare
de la ea, e doar neplacuta, seamana cu noroi la roata pt cateva secunde si dispare daca pui
putina frana si coboara botul.
 Dusterul de la Ph2 in sus emuleaza blocantul prin ESP atunci cand selectati ESP-Off. Fiind
vorba de tamburi & ESP in incrucisari el nu blocheaza roata total ci doar o infraneaza mai
ales in span, astfel o parte din forta se duce la roata pe la sol. De asemenea nu uitati ca daca
va moare motorul, setarile de lock si ESP off se reseteaza si trebuie reselectate. Am avut
multe cazuri cand soferul uita si astfel se lanseaza intr-o incercare esuata din start.
 Plecarea in rampa la Duster se face cu putin span fata ca sa urci la 2300 turatii si sa ai cuplu
bun si abia cand se ridica botul masinii lasi frana de mana si iti pleaca si spatele. Daca lasi
frana de mana prea repede sub 2200-2300 turatii, risti sa ineci motorul, iar asta se simte mai
ales daca esti remapat.
 Dusterul Ph2 are doar 215/65R16 omologat ca anvelopa, deci atentie la restul. Teoretic ar
merge adaugate si 215/70R16 pt ca in viteze legale nu depasesc viteza de pe GPS.
 Noi am testat in ultimi 5 ani aproape toate anvelopele AT din Europa pe Duster, iar pe Grup
gasiti un clasament pe categorii. Cooper AT3 Sport 2 (este optim si cu rezultate excelente
iarna), Grabber AT3 (econom si focusat pe vara si sosea), Maxxis AT980 (agresiv si cel mai
ok in noroi) - ele sunt top 3.
 Noi am testat majoritatea ulieurilor de pe piata pe acelasi Duster cu interval de schimb la
1150km urmate de teste laborator uleiuri Ploiesti. Cel mai bun ulei testat de noi a fost
Ravenol (toate lichidele). Aveti vocuher prin Ravenol Lubricants RO (vedeti vocuher
postare in Grup). Daca cineva doreste si ceva cu "sange" si calitati italiene atunci poate
incerca si Pakelo la motor prin GAM - Service AUTO. Toate testele de laborator le gasiti pe
Grup. INFO Interesante - Parful este cel mai mare dusman al longevitatii uleiurilor, pentru
offroad greu recomandam schimbul de ulei la 11.000km iar pentru sofer obisnuit la
15.000km.
 Indiferent de ulei pentru offroad cutia de la Duster se simte bine si e mai protejata (fiind
excesiv de scurta) si cu un aditiv de cutie Liqui Moly MoS2 pasta. 3 tuburi pasta MoS2 la
cutie si unul la grup. Util mai ales ca Dusterul neavand low mereu foloseste span in orice
context rar rar are nevoie sa pleace usor de pe loc dificil. Aditivul de cutie este vechi de 50
de ani si folosit si in aviatie cu un coeficient similar cu cel al uleiului, deci nu modifica
dinamica masinii ci ofera protectie suplimentara la fortari schimbari si repetate in cutie dar
si plecari bruste.
 Pe Duster intra 2 marimi de baterie auto. Noi va recomandam cele AGM, in special pe cele
care le avem noi in teste si anume cele produse de VARTA Automotive 70AH sau 80AH (la
limita spatiu). Pt Bucuresti puteti incerca si un voucher direct prin Bumbas (postare in
Grup). Restul fabricantiilor nu au avut incerderea sa le supuna la fortarile noastre repetate in
teste.

Cum upgradam masina si in ce ordine:

 Incepem intai cu scutul de aluminiu fata (ca sa acoperim orice plimbare in offroad) - 1200
ron
 Adaugam plasa de aluminiu pe grilaj la radiator ca sa nu il spargem in lemne sau gheata si
sa il protejam de pietricele in trafic. - 15 ron
 Facem remapare la motor 1.5 dci. Un stage 1 modificat pentru offroad, cu maxim 130cp.
de la 140cp au fost probleme cu injectoare duse mai ales cu race-chip-uri. Daca stageul este
de sosea, exista riscul ca sa duca turbina prea sus in turatii si sa ineci masina la plecari de pe
loc in rampa pe munte sau sa omori filtrul de particule dupa o zi de offroadm montan. Aveti
vocuher Trails la Alex Stancu. 700 ron
 Suspensie Ironman - din testele noastre este cea mai optima si echilibrata ca pret si calitate.
Este gaz + ulei, este cea mai groasa si se incalzeste greu. Singura mentiune este ca trebuie
data cu spray lac de jante la cumparre pt ca find alba se vede orice punct de ciupitura cu
 piatra care a ruginit. Restul amortizoarelor sunt ori prea scumpe, ori se incalzesc prea
repede, ori prea dure, ori prea fortate tehnic, etc. 3500 ron
 Anvelope AT 215/70R16 - Dusterul e o masina extrem de usoara si nu are suficienta forta
de apasare, astfel majoritatea tractiunii lui e una de suprafata, de spa 2200 ron - De exemplu
aveti vocuher direct/telefon la anvelope diferite General
Tire, Michelin, Continental, BFGoodrich Tires, etc prin - Dinamic 92 Distribution, DMS
AUTO4x4 - Accesorii Off Road si Nexxon. Pentru Sava, Dunlop si Goodyear puteti sa il
contactati pe Vlad Ciocanau
 Pentru a creste tractiunea lui in offroad hard/greu noi am montat si testat lanutri de 9mm
peste ATuri - 300 ron. Doar 9mm ca sa cedeze primul lantul si ca sa permita rotii sa il
absoarba in caz ca ai nevoie de o turatie mai mare la roata ca sa pleci in rampa (span). Un
lant mai mare poate agata si ineca motorul. Cele mai bune lanturi sunt cele Veriga k.f. cu
vocuher prin Aleo si PortbagajeAuto.ro contact Cristian Preda. PS. Ca optiune secundara si
mai scumpe le aveti testate si pe cele de la Konig.
 Maner plafon sofer - Se poate adauga unul ca pe stanga si te ajuta la urcat in masina si
odihnirea mainii la drum lung. Masina are ambele parti sus identice la prinderi. 500 ron?
 Antifonare masina - Ca regula e baza nu folositi placi bituminoase, sunt prea grele pt un
Duster si se simt ca un porbagaj plin constant. Noi folosim doar fasii de bitum strict in
cateva zone iar restul completam cu burete cu aluminiu (bonus termic) si la Ph2 chedere
suplimentare 3M. Este postare pe grup. De asemena sub scaune si in carenajele rotii dam pe
sub masina cu spray cauciucat. Ca idee de baza chiar daca aveai sute de cai, Dusterul are o
limita de decibeli rentabili sa fie redusi, pentru ca geamurile lui subtiri nu vor fi antifonabile
niciodata   Geamurile sunt limita, degeaba il faci catedrala inauntru daca ai vajait pe le
ageanuri. Apropo, bordul se poate antifona si cu banda fasite tip electrica care sa opreasca
frecarea (sunt postari pe grup si cu izolarea bordului). Astfel antifoanrea facta bine, in
offroad poate sa fie atat de silentios Dusterul incat auzi doar cheile in contact si
motorul. 2800 ron

Upgradeuri secundare care pun in valoare Dusterul in ordinea importantei si a

costurilor:

 Mud Trackuri 550-800ron - utile mai ales atunci cand aluneci si trebuie sa schimbi
directia de mers si nu ai lanturile puse pe masina. Gasiti cateva modele si cu voucher
la DMS AUTO4x4 - Accesorii Off Road
 Sufa - 300 ron - Obligatorie, gasiti decente ca pret calitate pt greutatea Dusterului la
Ironman. Ca si ocheti intra usor cei de 2T si greu cei de 3.25T. Sunt teste pe grup cu cele de
la Ironman 4x4 Romania.
 Cric gonflabil 4T - 574 ron - Util la Duster si la recuperati si ridicari de pe burta a masinii
dar si la schimbat 2 roti deodata sau pus lanturi pe ele. Aveti teste si vouchere pe Grup
la DMS AUTO4x4 - Accesorii Off Road
 Carlig tractare - 1000 ron - Pe langa tractari mai e util la Duster pentru ca iti protejaza si
bara spate ca sa nu o agati.
 Troliu - 3500 ron (*suport + troliu + montaj)- Ultil mai ales daca faci offroad greu singur,
nu va bazati doar pe cele de ATV, la greu nu prea au facut fata. Sa va faceti researchul si la
suporti si montaje. Nu am gasit inca partener pt voucher.
 Powerstation + Solar - 3000 ron - Utile mai ales cand mergi in camping sau faci un
overland prelungit mai ales pentru ca iti tine peste noapte si incalzitorul Sirroco/Webasto
incepand de la 500W pe powerstation. Le gasiti la DMS AUTO4x4 - Accesorii Off Road cu
voucher.
 Frigider 40L - 1600 ron (+husa) util tot in camping cand vrei o bere rece si ai si carnea de
gratar la rece. Le gasiti cu voucher la DenisNetwork
 Portbagaj metalic plafon - 1.000 ron - Util pentru cei care vor sa isi duca roata de rezerva
pe plafon sau cara obiecte mari pe plafon. Voucher la DenisNetwork
 Cutie plafon - 1600 ron - din testele noastre cutia optima de plafon pentru Duster este
Thule Pacific 780. Teste pe Grup. Voucher aveti de la Aleo si PortbagajeAuto.ro contact
fiind Cristian Preda. Dusterul are putin spatiu de transport, asa ca o cutie se simte ca un
mare beneficiu. De asemenea o si puteti vopsi la culoarea masinii prin GAM - Service
AUTO
 Cort Plafon - 5000 ron - Noi am testat multe corturi pe Duster anul trecut. Merge pus cort
140cm usor si 160cm mai fortat. Cele mai ok corturi ca pret dari si calitate sunt
ThoughTents (nu se mai gasesc in 2022), Aleo, Escape prin DMS AUTO4x4 - Accesorii
Off Road si pentru premium corturile Thule. Orice alte corturi nu se justifica pe Duster prin
comparatie cu ce ofera cele deja mentionate. Sunt teste si discutii pe grup si la toate aveti
vocuhere directe Trails.
 Incalzitor Webasto/Sirocou - testate tot in 2021 in utilizare cu cortul dai spt incalzirea
masinii in campning aveti tot felul de teste pe grup. Pentru voucher incercam sa gasim un
nou distribuitor si asteptam sa ii verificam produsele cand vin in stoc.
 Blocanti - 10.000+ ron - Foarte putine Dustere au auto blocante si multi au spus ca nu au
simtit cine stie ce imbuntatiri in offroad. Sunt si filmulete versus pe grup si youtube si nu se
vad cine stie ce diferente la ochi fata de functia ESP-Off, nici pe elevator in service nu s-au
vazut. Pretul acestor jucarii rusesti e urias cam +100% iar daca nu le cumparati voi direct
din Rusia nu prea merita. Offroad greu/hard nu prea iti arde sa faci cu un Duster si pentru
cateva locuri unde le ocolesti sau adopti alta traiectorie nu prea se justifica sa bagi atatia
bani si timp.

77
1 comentariu
Îmi place
Comentează
Trimite