10/19/12

Construct 8D Home Cuprins Cautã < Back

INSTRUCŢIUNI TEHNICE PENTRU PROIECTAREA, EXECUTAREA ŞI

EXPLOATAREA CĂILOR DE RULARE PE GRINZI DIN BETON ARMAT ŞI
BETON PRECOMPRIMAT

Indicativ: P119-83

Modificări la P 119 - 83

Cuprins

* PREVEDERI GENERALE
* MATERIALE FOLOSITE LA ALCĂTUIREA CĂILOR DE RULARE
* PREVEDERI PRIVIND PROIECTAREA CĂILOR DE RULARE
* EXECUTAREA CĂILOR DE RULARE
* EXPLOATAREA CĂILOR DE RULARE
* CONDIŢII TEHNICE PRIVIND PROTECŢIA ŞI SECURITATEA MUNCII
* ANEXA 1: Detalii pentru căi de rulare cu şine de cale ferată, montate prin intermediul plăcuţelor de
cauciuc.
* ANEXA 2: Detalii pentru căi de rulare cu şine de cale ferată, montate prin intermediul traverselor de
lemn.
* ANEXA 3: Detaliu pentru căi de rulare cu şine speciale (de tip kp) montate prin intermediul traverselor de
lemn.
* ANEXA 4: Detalii pentru căi de rulare cu şine de oţel pătrat, montate prin intermediul traverselor de
lemn.
* ANEXA 5: Detalii exemplificative pentru căi de rulare cu şine speciale (de tip kp) montate prin
intermediul plăcuţelor de cauciuc.
* ANEXA 6: Soluţii constructive uzuale pentru opritori.
* ANEXA 7: Abateri limită la execuţia construcţiei de susţinere a căilor de rulare (extras din STAS 8018-80)
* ANEXA 8: Abateri limită la execuţia căilor de rulare (conform STAS 6911-80)
* ANEXA 9: Principalele reglementări tehnice care completează prevederile prezentelor instrucţiuni.

1. PREVEDERI GENERALE

Domeniul de folosire

1.1. Prevederile prezentelor instrucţiuni tehnice se referă la proiectarea, executarea şi exploatarea căilor de rulare pe
grinzi din beton armat şi beton precomprimat pentru hale industriale şi estacade cu poduri rulante

1.2 Pentru căile de rulare care se folosesc la alte instalaţii de ridicat în afara celor menţionate (macarale etc.),
prevederile prezentelor instrucţiuni tehnice se vor completa de către proiectanţi cu prevederile specifice lucrărilor
respective.

Terminologie

1.3. Calea de rulare, în sensul prezentelor instrucţiuni tehnice, este partea intermediară dintre podul rulant şi
f ile:///E:/p119-83.html
U PROIECTAREA,
10/19/12 EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

construcţia de susţinere a acesteia (grinzile de rulare).

Calea de rulare este alcătuită din şine de rulare şi din elementele de prindere ale acestora pe construcţia de
susţinere şi are de regulă două fire.

1.4. axa teoretică a şinei de rulare este axa longitudinală a suprafeţei superioare a şinei de rulare, prevăzută în proiect
(fig. 1).

1.5. Firul căii de rulare este axa longitudinală a suprafeţei superioare a ţinei de rulare montate (fig. 2).

1.6. deschiderea nominală a căii de rulare este distanţa între axele teoretice ale şinelor şi este egală cu deschiderea
podului rulant (fig. 1).

1.7. Deschiderea efectivă a căii de rulare este distanţa între firele căii de rulare (fig. 2).

[top]

2. MATERIALE FOLOSITE LA ALCĂTUIREA CĂILOR DE RULARE

2.1. Pentru căile de rulare pe grinzi din beton se pot utiliza şine de cale ferată, şine special profilate pentru poduri
rulante sau şine din oţel pătrat, simple sau asamblate cu platbande.

2.2. Caracteristicile şinelor de rulare vor fi garantate de producător în conformitate cu prevederile precizate mai jos:

a) din punct de vedere al caracteristicilor dimensionale ale şinelor:

STAS 2953-80 - Şinele grele de cale ferată tip 49. Dimensiuni.

STAS 2954-80 - Şinele grele de cale ferată tip 40. Dimensiuni.

GOST4121 – Grupa B 22 - Şine tip KP. Şine pentru macarale

STAS 334-80 - Oţel laminat la cald – oţel pătrat

STAS 395-80 - Oţel laminat la cald – oţel lat

b) din punct de vedere al caracteristicilor mecanice şi al condiţiilor tehnice generale de calitate:

STAS 500/1-78 - Oţeluri de uz general pentru construcţii. Condiţii tehnice generale de calitate.

STAS 500/2-80 - Oţeluri de uz general pentru construcţii. Mărci.

STAS 1900-80 - Şine grele de cale ferată. Mărci şi condiţii tehnice generale de calitate.

GOST 4121 – Grupa B 22 - Şine tip KP. Şine pentru macarale.

2.3. Calitatea oţelului din şina de rulare va fi indicată de furnizorul podului rulant.

În lipsa acestor date se va adopta un oţel cu rezistenţa de rupere minimă 600 N/mm2.

2.4. Şinele de rulare reazemă pe construcţia de susţinere a căii prin intermediul unor materiale elastice, fiind prinse
cu ajutorul unor piese metalice.

2.5. Caracteristicile pieselor de prindere a şinelor şi ale materialelor elastice montate între şine şi grinzi, curent
utilizate, sunt reglementate prin următoarele prescripţii tehnice:
2/17
U PROIECTAREA,
10/19/12 EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

STAS 920-69 - Şuruburi grosolane. Şurub cu cap hexagonal. Dimensiuni

STAS 922-76 - Piuliţe grosolane. Piuliţe hexagonale. Dimensiuni

STAS 1384-67 - Material mărunt de cale ferată. Inele resort de cale ferată.

STAS 1477-73 - Material mărunt de cale ferată. Crampoane.

STAS 1521-79 - Material mărunt de cale ferată Tirfoane

STAS 2952-80 - Material mărunt de cale ferată. Eclise, plăci şi cleşti pentru şinele grele.

STAS 3269-72 - Material mărunt de cale ferată. Piuliţe hexagonale.

STAS 3270-78 - Material mărunt de cale ferată. Şuruburi.

STAS 6220-69 - Şurub cu cap hexagonal - Dimensiuni

MICh NII 4758-76 - Plăci din polietilenă pentru C.F.R.

MICh NII 1436-74 - Placa C.F.R. de cauciuc şi plăcuţe C.F.R. din cauciuc.

STAS 330/1-72 - Traverse din lemn pentru calea ferată. Traverse normale. Condiţii tehnice generale de calitate.

STAS 330/2-72 - Traverse din lemn pentru calea ferată. Traverse normale. Condiţii tehnice generale de calitate.

Observaţie:

Materialele folosite la alcătuirea căilor de rulare vor satisface condiţiile generale de calitate din prescripţiile tehnice
enumerate precum şi unele prevederi specifice indicate în proiectele tip care se referă la această problemă.

[top]

3. PREVEDERI PRIVIND PROIECTAREA CĂILOR DE RULARE

Calculul căilor de rulare

3.1. La proiectarea căilor de rulare acţiunile şi grupările acţiunilor vor fi considerate în conformitate cu prevederile
standardelor:

- STAS 10101/2 A2-78: “Acţiuni în construcţii. Acţiuni datorite procesului de exploatare. Încărcări datorite podurilor
rulante“.

- STAS 10101/OA-77: “Acţiuni în construcţii. Clasificarea şi gruparea acţiunilor pentru construcţii civile şi industriale“.

- STAS 10108/0-78: “Construcţii civile, industriale şi agricole. Calculul elementelor din oţel“ – pct. 18 pentru verificarea
la starea limită de oboseală.

3.2. Dinstanţa între axele pieselor de prindere a şinelor de rulare se va determina considerând tronsonul de şină ca
grindă continuă, rezemată elastic pe piesele de legătură.

3.3. Verificarea eforturilor şinelor de rulare se face în conformitate cu prevederile STAS 10108/0-78, cu precizările
asupra rezistenţei de calcul prevăzute în tabelul 1.

Tabelul 1

f ile:///E:/p119-83.html 3/17
U PROIECTAREA,
10/19/12 EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

Limita de curgere Rezistenţa de

Marca Rc sau R02 min calcul pentru
40 £ t < 100 mm gm întindere Tip şină
oţel

kgf/mm2 N/mm2 kgf/mm2 N/mm2

OL 60 31 310 1,15 27 270 şină pătrată

OL 70 34 340 1,15 30 300 şină CF

K 63 38 380 1,15 33 330 şină KP

t – grosimea de laminare în mm;

gm – coeficient supraunitar, care ţine seama de variaţiile probabile ale rezistenţei normate Rc a oţelurilor puse în
operă, faţă de cea stabilită pe epruvetele de încercare şi de abaterile dimensionale ale produselor, conform
toleranţelor admise la livrare.

3.4. Verificarea la stările limită de rezistenţă şi stabilitate a şinelor de rulare se face la încovoiere pe două direcţii, din
acţiunea concomitentă a forţelor verticale provenite din apăsările maxime pe roţi ale podurilor rulante – Pmax –
multiplicate cu coeficientului dinamic “ Y “ şi cu coeficientul încărcării “n“ şi a uneia din forţele orizontale provenind
din:

- frânarea transversală a căruciorului podurilor rulante, , multiplicată cu coeficientul dinamic “a “ şi cu coeficientul

încărcării “n“;

- deplasarea oblică a podului rulant (sau neparalelismul şinelor) - , multiplicată cu coeficientul dinamic

“a “ şi cu coeficientul încărcării “n“.

Coeficienţii dinamici “Y “ şi “a “ se consideră conform prevederilor pct. 2.5. din STAS 10101/2A2-78, iar coeficientul
încărcării “n“ conform pct. 3.6. din STAS 10101/0A-78.

3.5. Verificarea la starea limită de oboseală a şinelor şi a elementelor de prindere a şinelor se face în conformitate cu
prevederile pct. 18 din STAS 10108/0-78, considerând valorile normate ale încărcărilor datorită acţiunii podului rulant.

3.6. Verificarea la starea limită de deformaţie se face separat pe direcţia verticală şi separat pe direcţia orizontală.

Săgeta verticală a şinelor se determină pentru apăsările maxime pe roţi ale podurilor rulante – Pmax – cu valori
normate şi se limitează la 1/1000 din distanţa între axele pieselor de prindere a şinelor.

Săgeata orizontală a şinelor, determinată pentru forţele , provenind din frânarea traversală a căruciorului podurilor
rulante cu valori normate, se limitează la 1/1000 din dinstanţa de prindere a şinelor, iar săgeata provenind din forţele
, datorită deplasării oblice a podului rulant cu valori normate se limitează la 1/500 din distanţa între axele pieselor
de prindere a şinelor.

Prevederi constructive.

3.7. Alcătuirea constructivă a căilor de rulare trebuie să permită preluarea şi transmiterea la construcţia de susţinere
a acţiunilor podurilor rulante şi să asigure funcţionare în bune condiţii a podurilor rulante în timpul exploatării.

3.8. La alcătuirea căilor de rulare se recomandă ca şinele de rulare să fie alese în corelaţie cu grupa de funcţionare şi
capacitatea de ridicare a podului rulant şi anume:
f ile:///E:/p119-83.html 4/17
U PROIECTAREA,
10/19/12 EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

- pentru poduri rulante care necesită o lăţime de şină de 60 mm, ca de exemplu poduri rulante bigrindă şi poduri
rulante de capacităţi reduse, se recomandă să se utilizeze şine de cale ferată tip 40 şi respectiv 49.

Observaţie:

În cazul în care din motive bine justificate aceste şine nu pot fi aprovizionate, pentru podurile care se exploatează în
grupele de funcţionare I, II şi III – conf. STAS 10101/2A2-78 – pot fi folosite şine de oţel pătrat asamblate sau nu cu
benzi din oţel lat.

- pentru podurile rulante care necesită o lăţime de şină de 80 mm sau mai mae se recomandă să se utilizeze şine
speciale profilate pentru poduri – şine de tip KP.

Observaţie:

În cazul în care şinele de tip KP nu pot fi aprovizionate, fiind produse din import, pot fi folosite şi şine din oţel pătrat
solidarizate cu oţel lat.

3.9. Materialele de tip elastic prin intermediul cărora reazemă şinele de rulare pe grinzile de rulare trebuie să asigure
transmiterea corespunzătoare a sarcinilor verticale provenite din acţiunea podurilor rulante la grinzile de rulare. De
regulă, se folosesc plăci elastice de cauciuc sau traverse de lemn.

3.10. La elaborarea soluţiilor constructive ale căilor de rulare se vor avea în vedere următoarele condiţii generale:

- prinderea şinelor se va realiza prin sisteme care să permită fixarea tălpilor şinelor între două elemente elastice, iar
capacitatea de deformare a elementului superior să fie mai mare decât cea a elementului inferior, având în vedere
efectul dinamic al acţiunilor; pentru preluarea deformaţiilor elementului elastic inferior, ca element superior se indică
folosirea inelelor dublu resort, tip CF;

- plăcile de cauciuc folosite în sistemele de rezemare a şinelor de rulare vor fi prevăzute cu caneluri care să permită
deformarea laterală a cauciucului sub acţiunea încărcărilor verticale;

- nu se permite transmiterea încărcărilor orizontale ale şinelor la grinda de rulare prin frecare pe un strat de cauciuc,
solicitat în planul său; în cazul rezemării şinelor de rulare pe piese metalice prin intermediul plăcilor de cauciuc, între
piesele metalice şi talpa grinzii de rulare se pot utiliza plăci de polietilenă;

- se vor utilzia tronsoane de şină în lungimi cât mai mari, pentru micşorarea numărului de joante;

- joantarea curentă a şinelor se va realiza prin aşezarea cap la cap a şinelor şi prin fixarea fiecărui capăt al şinelor în
piesele de prindere; tăietura şinelor la capete se va face perpendicular pe axa şinei şi feţele de capăt ale şinelor se
vor poliza în mod obligatoriu, astfel ca după montaj deplasarea relativă a capetelor şinelor la înădiri, în plan şi pe
verticală, să se poată încadra în toleranţa admisă de 1 mm (conf. anexei 8, pct. 5);

- joantele şinelor la rostul de dilataţie se vor alcătui astfel, încât să permită deformarea liberă a tronsoanelor
adiacente. Distanţa între capetele şinelor la rostul de dilataţie se va determina în fiecare caz în parte, în funcţie de
lungimea tronsoanelor de construcţii şi de diferenţa între temperatura maximă de exploatare a halei şi temperatura la
montajul căilor de rulare; este necesară respectarea strictă a distanţei stabilite între capetele şinelor, în scopul
asigurării trecerii cât mai line a roţilor podurilor rulante peste joante;

- sistemul de prindere a şinelor trebuie să permită efectuarea operaţiilor de întreţinere a căilor de rulare în condiţii de
acces numai la faţa superioară a grinzilor de rulare.

3.11. Soluţiile constructive uzuale pentru căile de rulare montate pe grinzi de rulare din beton armat şi beton
precomprimat sunt:

- şine de cale ferată montate prin intermediul plăcuţelor de cauciuc pe piese suport din metal (adaptate după piesele
de la calea ferată) între piesele suport şi grinzile de rulare fiind prevăzute plăci de polietilenă (anexa 1);

5/17
U PROIECTAREA,
10/19/12 EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

- şine de cale ferată fixate pe grinzi cu ajutorul pieselor metalice speciale de prindere, adaptate după piesele de la
calea ferată, prin intermediul traverselor de lemn (anexa 2);

- şine speciale de tip KP, fixate pe grinzi cu piese metalice speciale, prin intermediul traverselor de lemn (anexa 3);

- şine pătrate solidarizate cu benzi din oţel lat fixate cu piese metalice de grinzi, prin intermediul traverselor de lemn
(anexa 4).

În anexele 1 .. 4 sunt cuprinse detalii exemplificative de prinderi curente, joante curente şi joante la rostul de dilataţie
pentru soluţiile constructive uzuale.

Pentru căile de rulare ale podurilor rulante cu şine speciale de tipul KP pot fi utilizate soluţii de prindere prin
intermediul plăcuelor de caucicu, cu condiţia asigurării capacităţii portante corespunzătoare a plăcuţelor.

Detalii exemplificative de prindere pentru această soluţie sunt indicate în anexa 5.

3.12. Pentru limitarea cursei podurilor rulante la capetele căilor de rulare se vor monta opritori, prevăzuţi cu tampoane
pentru preluarea şi limitarea şocurilor.

Pe opritori se vor prevedea tampoane având aceleaşi caracteristici cu cele care sunt montate pe podurile rulante.

La elaborarea detaliilor constructive pentru opritori se vor avea în vedere următoarele:

- transmiterea eforturilor de la opritori la grinzile de rulare să se facă astfel încâr să se evite deterioararea tălpilor
grinzilor de rulare în timpul exploatării construcţiei;

- opritorii se vor fixa pe grinzile de rulare prin şuruburi înglobate în grinzi pe zona comprimată a plăcii de bază a
opritorului, iar eforturile de întindere se vor transmite prin şuruburi preîntinse, ancorate în juguri metalice poziţionate
sub talpa inferioară a grinzilor.

În anexa 6 sunt prezentate detalii pentru soluţiile uzuale de opritori montaţi pe grinzi de rulare din beton armat şi din
beton precomprimat.

3.13. La proiectarea construcţiei de susţinere a căilor de rulare proiectantul trebuie să asigure măsuri constructive
pentru a permite preluarea abaterilor admise la montajul stâlpilor şi a grinzilor pentru respectarea abaterilor limită la
montajul căilor de rulare;

- stabilirea dimensiunilor consolelor stâlpilor şi a plăcilor metalice ancorate în stâlpi pentru prinderea grinzilor de
rulare se va face ţinând seama de necesitatea preluării abaterilor admise la montarea stâlpilor;

- lungimea tijelor filetate ancorate în stâlpi pentru asigurarea grinzilor de rulare împotriva ridicării de pe reazeme, se va
stabili având în vedere şi mărimea abaterilor pe verticală la montajul stâlpilor;

- preluarea abaterilor pe verticală se va asigura prin variaţia înălţimii dispozitivelor de rezemare a grinzilor de rulare.

3.14. Pentru construcţiile amplasate în terenuri susceptibile la tasări diferenţiate proiectantul trebuie să aibă în vedere
încă din faza de proiectare soluţiile de corectare a efectelor tasărilor şi să ţină seama de acestea la stabilirea
gabaritelor halelor şi a dimensiunilor pieselor metalice înglobate în stâlpi pentru prinderea grinzilor de rulare (plăci
metalice, tije filetate pentru ancorare etc).

[top]

4. EXECUTAREA CĂILOR DE RULARE

Condiţii generale de urmărire a calităţii execuţiei construcţiei de susţinere

f ile:///E:/p119-83.html 6/17
10/19/12

4.1. În vederea asigurării condiţiilor pentru funcţionarea corespunzătoare a podurilor rulante în exploatare, este
necesar ca unitatea de execuţie, beneficiaurl şi proiectantul să asigure urmărirea cu stricteţe a condiţiilor tehnice de
execuţie în toate fazele de realizare a construcţiei de susţinere a căilor de rulare, cu respectarea prevederilor legii nr.
8/1977.

4.2. Executantul, prin şeful de lot şi şeful punctului de lucru şi beneficiarul, prin dirigintele de şantier, împreună cu
proiectantul, au obligaţia să efectueze controlul lucrărilor pregătitoare a execuţiei lucrărilor de bază - între care, cele
de trasare, şi de nivelment, precum şi recepţia calitativă a terenului de fundare, a lucrărilor de fundaţii şi a structurii de
rezistenţă în diferite faze ale execuţiei.

Verificările vor fi efectuate în conformitate cu "Instrucţiunile pentru verificarea calităţii şi recepţionarea lucrărilor
ascunse la construcţii şi instalaţii aferente" aprobate cu ordinul IGSIC nr. 20/1977 şi vor fi consemnate în baza
"Sistemului de evidenţă în activitatea de control tehnic al calităţii construcţiilor" aprobat de Comisia guvernamentală
pentru raţionalizarea sistemului de evidenţă în unităţile socialiste cu nr. 271 din 21 iunie 1980, în următoarele
documente:

- procesul verbal de predare-primire a amplasamentului şi a bornelor de reper;

- procesul verbal de trasare a lucrărilor;

- procesul verbal de verificare a naturii terenului de fundare;

- procesul verbal de verificare a cotei de fundare;

- procese vebrale pentru verificarea lucrărilor ce devin ascunse;

- comunicări şi dispoziţii de şantier;

- procese verbale de recepţie calitativă pe faze de lucrări.

4.3. Montarea construcţiei de susţinere se va face în baza proiectului de montaj, întocmit de întreprinderea care
efectuează lucrările de montaj, care trebuie să cuprindă:

- metoda tehnologiei de montaj;

- indicarea sistemelor axelor de referinţă şi a dispozitivelor care să materializeze axele de referinţă şi reperele
necesare verificărilor care se vor efectua la montaj;

- precizarea abaterilor admise pe faze de lucrări şi indicarea măsurătorilor care trebuiesc efectuate şi consemnate în
caiete de evidenţă;

- măsurile pentru prevenirea cumulării abaterilor şi pentru rectificarea pe faze de montaj a abaterilor rezultate la
execuţia prefabricatelor sau la montaj.

4.4. În cadrul lucrărilor pregătitoare pentru montaj conducătorul tehnic al lucrării are obligaţia să verifice că materialele
şi prefabricatele ce vor fi puse în operă au fost livrate cu certificate de calitate şi că acestea corespund prevederilor
proiectului şi ale normelor tehnice în vigoare.

4.5. La uzinarea şi la montajul stâlpilor structurii, precum şi a grinzilor de rulare, care constituie construcţia de
susţinere a căilor de rulare, se vor respecta abaterile limită prevăzute în STAS 8018-80 (conform anexei 7 punctele 1
şi 2).

4.6. În vederea înscrierii în abaterile limită admise, la montajul stâlpilor se va acorda prioritate respectării cotelor de
nivel din proiect la faţa superioară a consolelor pentru susţinerea grinzilor de rulare şi axării suprafeţelor de rezemare
a grinzilor de rulare.

La montajul stâlpilor cu console denivelate se va avea în vedere ca abaterea la distanţa între console să fie distribuită
la cele două căi de rulare.

f ile:///E:/p119-83.html 7/17
10/19/12

4.7. Înainte de montarea grinzilor de rulare executantul va analiza rezultatele verificărilor efectuate asupra abaterilor la
montajul stâlpilor şi la confecţionarea grinzilor de rulare şi va stabili după caz, cu avizul proiectantului, măsurile
pentru corectarea abaterilor în faza de montare a grinzilor de rulare, astfel încât să se poată respecta abaterile
prevăzute în STAS 8018-80 (conform anexei 7 - punctul 3).

4.8. Recepţia construcţiei de susţinere a căilor de rulare se va efectua în conformitate cu prevederile de la pct. 4.1.,
având în vedere prescripţile tehnice precizate în anexa 9.

Rezultatele verificărilor efectuate asupra execuie construcţiei de susţinere vor fi consemnate într-un "proces-verbal de
recepţie calitativă", întocmit pe baza ordinelor nr. 28/1976 şi nr. 20/1977 ale IGSIC; un exemplar din acest proces
verbal se va păstra împreună cu documentaţia podurilor rulante.

Referitor la abaterile de montaj, în procesul verbal de recepţie a construcţiei se susţinere vor fi cuprinse următoarele
date:

- cotele de nivel ale feţelor superioare ale grinzilor de rulare, măsurate în axul longitudinal al acestora, la fiecare capă
şi la jumătatea deschiderii; pentru grinzile care prezintă denivelări ale feţelor superioare mai mari de 3 mm se vor
măsura şi cotele punctelor cu denivelări maxime;

- abaterile în plan orizontal al axelor inimilor grinzilor de rulare faţă de axa teoretică a căilor de rulare, măsurate la
fiecare capăt al grinzilor;

- poziţiile relative ale golurilor pentru fixarea şinelor de rulare în raport cu poziţia prevăzută în proiect, în cazurile în
care au fost depăşite abaterile admise la poziţionarea ţevilor înglobate în tălpile superioare ale grinzilor de rulare;

- tabelele centralizatoare comparative ale abaterilor la montajul grinzilor de rulare în raport cu abaterile limită admise
în STAS 8018-80.

4.9. În cazul în care la realizarea investiţiei participă unităţi cu profiluri diferite - unităţi de construcţii montaj pentru
structură şi unităţi de montaj utilaje tehnologice pentru căile de rulare - cele două unităţi au obligaţia de a încheia
"procesul-verbarl de predare-primire a frontului de lucru", care trebuie să conţină şi rezultatele ridicării tipografice a
construcţiei de susţinere, care intră în obligaţiile unităţii de construcţii-montaj.

Execuţia subansamblelor necesare căilor de rulare

4.10. Subansambele şi piesele necesare căilor de rulare vor fi realizate numai în uzine sau în ateliere specializate,
care dispun de mijloace tehnice şi de personal calificat corespunzător, iar la livrare vor fi însoţite de certificate de
calitate întocmite în conformitate cu prevederile din Legea nr. 7/1977.

4.11. Pentru asigurarea calităţii pieselor şi subansamblelor necesare căilor de rulare unitatea producătoare va adopta
tehnologii de lucru corespunzătoare, care să permită respectarea cu stricteţe a formei şi dimensiunilor din proiect şi
să evite deformările datorită operaţiilor de sudare.

Recepţia materialelor şi a subabsambloer necesare căilor de rulare

4.12. Verificarea pe şantier a calităţii materialelor şi a subansamblelor necesare căilor de rulare se va efectua în
conformitate cu "Normativul pentru verificarea calităţii lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente", indicativ C56-75,
capitolul 15 şi cu "Sistemul de evidenţă în activitatea de control tehnic al calităţii construcţiilor", aprobat în 1980 -
punctele 5.2.1. şi 5.2.2., având în vedere prevederile proiectelor de execuţie, ale prescripţiilor de la punctele 2.2, 2,4.
şi 2.5, precum şi ale standardelor şi normelor interne de produs pentru materiale noi, folosite.

4.13. În cadrul recepţiei pe şantier a subansamblelor de prindere şi a şinelor de rulare verificările vor consta în:

- verificarea existenţei certificatelor de calitate, care tebuie să specifice calitatea oţelurilor şi coresponenţa
caracteristicilor elementelor cu prevederile proiectului de execuţie şi ale prescripţiilor tehnice, precum şi identificarea
marcajelor prin poansonare a şinelor de rulare, conform standardelor de produs;

- verificarea certificatelor privind calitatea sudurilor;

f ile:///E:/p119-83.html 8/17
U PROIECTAREA,
10/19/12 EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

- verificarea lungimii tronsoanelor de şine de rulare precum şi a prelucrării feţelor de capăt ale şinelor conform
prevederilor proiectului de execuţie;

- verificarea rectilinităţii şinelor, care trebuie să se încadreze în limitele de ± 1 mm/m; şinele nu trebuie să prezinte
răsuciri vizibile (< 1° /m);

- verificarea dimensională prin sondaj a pieselor sau subansamblelor de prindere a şinelor de rulare pentru
constatarea corespondenţei cu prevederile proiectului de execuţie.

4.14. Materialele elastice prin intermediul cărora se fixează şinele de rulare vor fi recepţionate pe baza examinării
certificatelor de calitate emise de producător, precum şi a verificărilor prin sondaj pentru constatarea corespondenţei
dimensionale cu prevederile proiectului de execuţie.

Montarea căii de rulare

4.15. Montarea căilor de rulare se va face numai de către unităţi de execuţie specializate pentru aceasta şi având în
dotare mijloacele necesare realizării ei, inclusiv aparatură pentru trasare în plan şi nivelment.

4.16. La montarea căilor de rulare se vor respecta abaterile limită prevăzute în STAS 6911-80 (conform anexei 8).

4.17. Montarea căilor de rulare se va face cu respectarea strictă a indicaţiilor din documentaţia de execuţie. Pentru
abaterile care nu se încadrează în valorile limită admise şi pentru care nu sunt prevăzute în proiect măsurile de
remediere, soluţiile de remediere vor fi aplicate după ce au primit avizul proiectantului.

4.18. Înainte de a începe montarea căilor de rulare executantul are următoarele obligaţii:

- să verifice rezultatele ridicării topografice a construcţiei de susţinere a căilor de rulare consemnate în procesul verbal
de recepţie şi deschiderea efectivă a podurilor rulante din fişa de măsurători cuprinsă în cartea podurilor rulante;

- să stabilească dacă şinele montate se vor putea încadra în condiţiile impuse de STAS 6911-80 şi normele ISCIR
R1-76; în cazul în care se constată că vor rezulta abateri peste limitele admise executantul va stabili, cu avizul
proiectantului, soluţiile de remediere necesare;

- să stabilească tehnologia de montaj şi metodele de verificare a acesteia, se recomandă adoptarea tehnologiilor de

montaj cu preasamblarea la sol sau în atelier a tronsoanelor de căi de rulare;

- să verifice aplicarea tehnologiilor de sudură omologate de ISCIR în cazul asamblării la şantier a tronsoanelor de căi
de rulare.

4.19. Pentru soluţiile constructive uzuale de căi de rulare (anexele 1...5) pot fi avute în vedere următoarele soluţii de
remediere a abaterilor pe verticală:

a) şine de rulare fixate prin intermediul plăcuţelor de cauciuc;

- abaterile până la 15 mm pot fi preluate cu ajutorul unor plăci din metal cu grosimea necesară, care vor avea laturile
cu 15 mm mai mari decât plăcile sau piesele suport şi vor fi sudate de acestea;

- pentru abateri mai mari de 15 mm soluţiile vor fi stabilite cu concursul proiectantului.

b) şine de rulare fixate prin intermediul traverselor de lemn:

- abaterile vor fi preluate prin tăierea traverselor la grosimea necesară, rezultată conform releveului construcţiei de
susţinere; după rindeluire traversele vor fi impregnate corespunzător împotriva atacului ciupercilor şi insectelor şi vor fi
întărite la capete prin balotare sau cu S-uri din bandă de oţel (conform prevederilor din STAS 330/1-72). Nu se admite
montarea unor traverse cu grosimi mai mici de 110 mm şi nici a traverselor suprapuse.

4.20. La trasarea axelor longitudinale ale căilor e rulare executantul va avea în vedere deschiderea efectivă "L" a
podului rulant, consemnată în fişa de măsurători din cartea podului rulant şi va urmări distribuirea abaterilor între cele
două şiruri de grinzi de rulare.

f ile:///E:/p119-83.html 9/17
U PROIECTAREA,
10/19/12 EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

În cazul în care abaterile în plan orizontal ale firului căii de rulare în raport cu axul longitudinal al inimilor grinzilor de
rulare rezultă mai mari de
20 mm, măsurile ce trebuiesc laute vor fi stabilite cu concursul proiectantului.

4.21. Verificarea încadrării în abaterile limită ale căilor de rulare se va efectua pe parcursul desfăşurării lucrărilor de
montaj. Se recomandă ca, în măsura în care este posibil, asigurarea deschiderii şi a paralelismului şinelor căii de
rulare să se facă folosind chiar podul rulant ridicat pe grinzile de rulare şi amplasament pe calea de rulare fixată
provizoriu.

4.22. În timpul procesului de montaj se va ţine seama în mod special de următoarele prevederi:

- nu vor fi admise la montaj nici un fel de materiale sau subansamble care nu au corespuns recepţiei calitative
conform punctelor 4.12.. 4.14. sau care au suferit deformaţii sau deteriorări în timpul transportului şi a manipulării; în
cazul folosirii traverselor din lemn se va verifica ca acestea să fie corect impregnate şi protejate la capete (punctul
4.19);

- feţele superioare ale grinzilor de rulare vor fi bine curăţate, astfel încât pe suprafeţele de contact cu piesele de
prindere să se asigure un coeficient de frecare corespunzător;

- se va verifica ca plăcuţele metalice din capetele ţevilor înglobate în tălpile superioare ale grinzilor, pe care vor
rezema şaibele sau capetele şuruburilor de fixare a plăcilor sau a pieselor suport, să fie bine curăţate de betonul
aderent, pătruns la turnare;

- se va verifica că toate plăcile sau piesele suport ale şinelor de rulare reazemă liber pe întreaga suprafaţă pe grinda
de rulare şi că acestea corespund cu tipurile prevăzute în proiect (spre exemplu plăcile de la joante);

- tronsoanele curente de şine de rulare vor fi aşezate cu capetele în contact; deplasarea relativă a capetelor şinelor, în
plan şi pe verticală, va fi de maximum 1 mm;

- la rostul de dilataţie al halelor sau estacadelor, mărimea rostului între tronsoanele de şine va fi variabilă în funcţie de
temperatura la montaj, conform prevederilor proiectului de execuţie;

- la rostul de dilataţie se va asigura aşezarea perfectă de nivel a celor două tronsoane de şine adiacente; deplasarea
relativă în plan orizontal şi vertical a capetelor şinelor va fi de maximum 1 mm;

- se va verifica dacă eclisele la rostul de dilataţie au fost executate cu găurile ovalizate la distanţa corespunzătoare
temperaturii de la montaj; eclisele trebuie să fie montate astfel încât să permită alungirile sau scurtările posibile ale
şinelor în raport cu temperatura la care s-a efectuat montajul, în conformitate cu prevederile proiectului de execuţie.
De regulă găurirea ecliselor de la rostul de dilataţie se va face în timpul montajului;

- se va verifica dacă organele de asamblare: şuruburi, inele resort, şaibe şi piuliţe, cleşti sau piese de fixare sunt
complete ca număr şi sunt poziţionate conform prevederilor proiectului;

- după poziţionarea şinelor de rulare de tipul CF sau KP se va realiza fixarea cleştilor sau a pieselor speciale de
prindere; acestea vor fi aşezate astfel încât în poziţia definitivă să asigure contactul păsuit cu şina conform detaliilor
din proiect;

- şuruburile de prindere a şinelor de rulare şi şuruburile de fixare a plăcilor sau pieselor suport vor fi strânse cu cheia
de mână până la terminarea verificărilor privind încadrarea în abaterile limită admise la montaj.

Strângerea şuruburilor în faza finală se va face astfel încât în porţiunea filetată a tijelor să se dezvolte un efort unitar
de 1200 kgf/cm2, corespunzător unui moment de strângere egal cu 75% din momentul care produce plastificarea
tijelor. Strângerea se va realiza cu ajutorul cheiulor dinamometrice.

Se permite ca efortul în faza finală să se realizeze prin strângerea cu o cheie cu coada de 800 mm lungime, după ce
în prealabil şurubul a fost strâns până la refuz cu cheia de mână, dacă se efectuează strângeri de probă cu cheia
dinamometrică.

f ile:///E:/p119-83.html 10/17
U PROIECTAREA, EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

La strângerile de probă se vor înregistra momentul de strângere şi unghiul de rotire. Strângerea se va face la un unghi
care corespunde unui moment cu cel puţin 25% mai mic decât cel care produce plastificarea în zona filetată a tijelor;

- în cazul în care prin proiect se prevăd suduri pentru fixarea unor şaibe speciale sau pentru fixarea piuliţelor pe
plăcile înglobate în grindă, astfel încât strângerea şuruburilor să se poată realiza cu acces de pe faţa superioară a
grinzilor de rulare, acestea vor fi executate după strângerea în faza finală a şuruburilor şi vor fi verificate bucată cu
bucată;

- la executarea operaţiilor de sudură se vor respecta prevederile de la instrucţiunile tehnice C56-75, capitolul 15 - pct.
2.1.; succesiunea operaţiilor se va stabili astfel încât prin sudurile efectuate în timpul montajului să nu fie afectată
calitatea materialelor auxiliare utilizate (plăci de polietilenă, plăci de cauciuc, etc.).

Recepţia căilor de rulare

4.23. După terminarea lucrărilor de montaj se va efectua recepţia căilor de rulare, care va consta în:

- examinarea existenţei şi conţinutului documentaţiei de atestare a calităţii, compusă din:

certificatele de calitate pentru materialele şi subansamblele căilor de rulare;

tabelele cu poansonul sudorilor autorizaţi care au efectuat sudarea tronsoanelor de căi e rulare sau sudurile de
montaj;
dispoziţiile de şantier şi procesele verbale ale eventualelor lucrări de refaceri sau de remedieri ale tuturor
deficienţelor constatate în timpul montării căilor de rulare;
rezultatele releveului căilor de rulare şi tabelele centralizatoare comparative care să ateste încadrarea
abaterilor la montajul căilor de rulare în abaterile limită prevăzute în STAS 6911-80 şi în normele ISCIR R1-76
precum şi respectarea gabaritelor podurilor rulante prevăzute în proiect;

- verificări directe asupra calităţii sistemelor de prindere a şinelor de rulare de construcţia de susţinere, care se vor
efectua în conformitate cu prevederile din capitolul 15.2. al instrucţiunilor tehnice C56-75 şi d ela pct. 4.24.

4.24. Recepţia căilor de rulare se va încheia după funcţionarea de probă a podurilor rulante 2-3 săptămâni, perioadă în
care se va asigura verificarea şi strângerea şuruburilor de fixare, dacă mai apare necesar.

Rezultatele verificărilor efectuate conform prevederilor de la pct. 4.23. vor fi consemnate într-un "proces-verbal de
recepţie calitativă", din care un exemplar se va păstra împreună cu documentaşia podurilor rulante.

[top]

5. EXPLOATAREA CĂILOR DE RULARE

5.1. Beneficiarul lucrării trebuie să manifeste o exigenţă deosebită atât pe parcursul execuţiei construcţiei de
susţinere şi a căilor de rulare cât şi în timpul montajului şi la recepţia podurilor rulante, care au o influenţă importantă
asupra comportării în exploatare acăilor de rulare.

5.2. Beneficiarul trebuie să asigure întreţinerea în bune condiţiuni şi repararea la timp a oricăror deficienţe ale căilor
de rulare.

5.3. Persoanele autorizate, care deservesc podurile rulante (macaragii) şi şefii echipelor de întreţinere-revizie vor fi
instruiţi special pentru a poseda cunoştinţele necesare urmăririi curente şi asigurării întreţinerii căilor de rulare.
Aceste persoane au obligaţia să efectueze săptămânal controlul integrităţii sistemelor de prindere a şinelor de rulare,
strângerea şuruburilor slăbite ş.a. precum şi să consemneze în scris, la data producerii, deficienţele căilor de rulare
sau ale construcţiei de susţinere, constatate.

5.4. În afara verificărilor expuse la pct. 5.3. pentru urmărirea comportării căilor de rulare vor fi efectuate lunar
11/17
U PROIECTAREA,
10/19/12 EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

următoarele activităţi:

- inspectarea vizuală a stării grinzilor de rulare pentru depistarea eventualelor fisuri, degradări ale betonului în zonele
de fixare a şuruburilor, în monolitizări etc, precum şi a stării pieselor metalice de prindere a grinzilor de rulare pe
stâlpi (la grinzile din beton precomprimat);

- verificarea stării şinelor de rulare în ansamblu pentru semnalarea eventualelor fisuri, bavuri accentuate, uzuri inegale,
uzuri avansate, denivelări ale şinelor peste limitele admise etc.

- verificarea bucată cu bucată a integrităţii sistemelor de prindere a şinelor de rulare şi a poziţiei corecte a plăcilor de
cauciuc şi a plăcilor de polietilenă;

- verificarea stării traverselor din lemn;

- verificarea strângerii şuruburilor de fixare a şinelor şi a şuruburilor de prindere a plăcilor sau pieselor suport pe
grinzile de rulare, care se vor efectua prin strângerea fiecărui şurub cu ajutorul unor chei cu coadă de 800 mm
lungime;

- verificarea sistemelor de fixare a tampoanelor pe grinzi;

- verificarea stării roţilor podurilor rulante şi schimbarea acestora atunci când prezintă uzuri avansate.

5.5. Evidenţa verificărilor efectuate conform punctului 5.4., va fi ţinută cronologic într-un caiet special intitulat "jurnalul
evenimentelor căii de rulare", care va fi întocmit după modelul din anexa 1 la Normele C167-77. În cadrul rezultatelor
verificărilor se vor consemna explicit:

- natura defecţiunilor constatate şi locul unde s-au produs;

- măsurile de remediere care au fost luate.

Acest caiet va fi păstrat împreună cu documentaţia privind podurile rulante.

5.6. Lucrările de reparaţii ale căilor de rulare şi ale construcţiei de susţinere se vor executa numai pe baza unei
documentaţii de execuţie elaborată de o unitate având capacitatea tehnică corespunzătoare. De regulă soluţiile de
remediere se vor solicita proiectantului investiţiei.

[top]

6. CONDIŢII TEHNICE PRIVIND PROTECŢIA ŞI SECURITATEA MUNCII

6.1. La operaţiile de execuţie, de manipulare, de transport şi de montare a subansamblelor necesare căilor de rulare,
se vor respecta prevederile din capitolele generale şi specifice, din următoarele prescripţii tehnice:

- Norme republicane de protecţia muncii aprobate de Ministerul Muncii şi Ministerul Sănătăţii cu Ordinul nr. 34/1975
şi nr. 60/1975.

- Norme de protecţie a muncii în activitatea de construcţii-montaj, aprobate de Ministerul Construcţiilor Industriale cu

Ord. Nr. 1233/D 1980.

[top]

ANEXA 1

DETALII PENTRU CĂI DE RULARE CU ŞINE DE CALE FERATĂ, MONTATE PRIN

INTERMEDIUL PLĂCUŢELOR DE CAUCIUC.

f ile:///E:/p119-83.html
U PROIECTAREA,
10/19/12 EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

Fig. 1.1.

Fig. 1.2.

Fig. 1.3.

Fig. 1.4.

[top]

ANEXA 2

DETALII PENTRU CĂI DE RULARE CU ŞINE DE CALE FERATĂ, MONTATE PRIN

INTERMEDIUL TRAVERSELOR DE LEMN.

Fig. 2.1.

Fig. 2.2.

Fig. 2.3.

[top]

ANEXA 3

DETALIU PENTRU CĂI DE RULARE CU ŞINE SPECIALE (DE TIP KP) MONTATE PRIN
INTERMEDIUL TRAVERSELOR DE LEMN.

Fig. 3.1.

Fig. 3.2.

Fig. 3.3.

[top]

ANEXA 4

DETALII PENTRU CĂI DE RULARE CU ŞINE DE OŢEL PĂTRAT, MONTATE PRIN

INTERMEDIUL TRAVERSELOR DE LEMN.

Fig. 4.1.

Fig. 4.2.

Fig. 4.3.

[top]

f ile:///E:/p119-83.html 13/17
10/19/12

ANEXA 5

DETALII EXEMPLIFICATIVE PENTRU CĂI DE RULARE CU ŞINE SPECIALE (DE TIP KP)
MONTATE PRIN INTERMEDIUL PLĂCUŢELOR DE CAUCIUC.

Fig. 5.1.

Fig. 5.2.

Fig. 5.3.

[top]

ANEXA 6

SOLUŢII CONSTRUCTIVE UZUALE PENTRU OPRITORI

Fig. 6.1.

Fig. 6.2.

[top]

ANEXA 7

ABATERI LIMITĂ LA EXECUŢIA CONSTRUCŢIEI DE SUSŢINERE A CĂILOR DE RULARE

(extras din STAS 8018-80)

1. Abaterile limită admise la execuţia grinzilor de rulare prefabricate din beton armat şi beton precomprimat
sunt:

1.1. Abaterile limită la dimensiuni (STAS 6657/1-76):

conform clasei de precizie CPD 6 pentru înălţimea grinzii;

conform clasei de precizie CPD 7 pentru celelalte dimensiuni.

1.2. Abateri limită la formă (STAS 6657/1-76)

conform clasei de precizie CPR 6 pentru rectilinitatea muchiilor;

conform clasei de precizie CPPS 5 pentru planitate;
conform clasei de precizie CPPL 6 pentru paralelismul muchiilor.

2. La montarea stâlpilor de susţinere a grinzilor de rulare se admit următoarele abateri limită

a) diferenţa de nivel a suprafeţei de rezemare a grinzii de rulare faţă de cota de nivel din proiect:

- la stâlpi din beton armat cu console la un singur nivel:

f ile:///E:/p119-83.html 14/17
U PROIECTAREA,
10/19/12 EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

± 20 mm când susţin grinzi de rulare din beton precomprimat

± 25 mm când susţin grinzi de rulare din beton armat

- la stâlpi din beton armat cu console la niveluri diferite:

± 25 mm când susţin grinzi de rulare din beton precomprimat

± 30 mm când susţin grinzi de rulare din beton armat

Observaţie

- La halele cu stâlpi din beton armat este obligatorie realizarea stâlpilor în clasa de precizie CPD 6 sau CPD 7 (STAS
6657/1-76) pentru poziţia relativă a consolelor.

b) devierea în plan orizontal a punctului de intersecţie a axei longitudinale cu cea transversală a suprafeţei de
rezemare a grinzii de rulare pe stâlp sau pe consolă, raport cu punctul de intersecţie prevăzut în proiect;

0,001 h, dar max. 20 mm

în care:

h - înălţimea până la calea de rulare

c) înclinarea feţei de rezemare faţă de planul orizontal

3. Abaterile limită la montarea grinzilor de rulare sunt:

a) diferenţa de nivel - D 7 - (fig. 7.1.) în lungul grinzilor de rulare de pe un şir de stîlpi între cota de nivel maximă şi
cota de nivel minimă a feţelor superioare ale grinzilor va fi de maximum 20 mm, dar panta nu va depăşi 1/1500:

b) diferenţa de nivel - D 8 - (fig. 7.2.) între feţele superioare ale grinzilor de rulare în oricare secţiune transversală:

- pentru deschideri ale podului rulant mai mari sau egale cu 15 m:

max. 10 mm pe reazem,

max. 15 mm în deschidere

- pentru deschideri ale podului rulant mai mici de 15 m:

max 10 mm.

c) abaterea în plan orizontal - D 9 - (fig. 7.3.) a axei inimii grinzii de rulare faţă de axa teoretică a şinei de rulare:

max. 15 mm.

[top]

ANEXA 8

ABATERI LIMITĂ LA EXECUŢIA CĂILOR DE RULARE

(conform STAS 6911-80)

1. Abaterea la deschiderea nominală a căii de rulare - D l - (fig. 8.1.) va fi de maximum:

f ile:///E:/p119-83.html 15/17
U PROIECTAREA,
10/19/12 EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

pentru L £ 15 m: ± 3 mm

pentru L > 15 m: ± 3 + 0,25 (L - 15) mm

în care:

L - deschiderea podului rulant sau macaralei, în m.

2. Abaterea în plan orizontal de la forma rectilinie a firului căii de rulare - D r - (fig. 8.2.) va fi de maximum:

pentru L £ 15 m: ± 3 mm

pentru L > 15 m: ± 3 + 0,25 (L - 15) mm

în care:

L - deschiderea podului rulant sau macaralei, în m.

3. Diferenţa de nivel între feţele superioare ale şinelor de rulare - d ht - (fig. 8.3.) în oricare secţiune transversală a
unei căi de rulare alcătuită din 2 fire ce sunt prevăzute a fi situate la acelaşi nivel, va fi de maximum:

- pentru L ³ 15 m;

10 mm pe reazeme

15 mm la mijlocul deschiderii

- pentru L < 15 m:

10 mm

în care:

L - deschiderea podului rulant sau macalarei, în m.

4. Diferenţa maximă admisă, în lungul firului, între cota de nivel maximă şi cota de nivel minimă a suprafeţei
superioare a şinei de rulare - d hl - (fig. 8.4.) va fi de 20 mm, însă panta nu va depăşi 1/1500.

5. deplasarea relativă a capetelor şinelor de rulare la înădiri în plan - a - şi pe verticală - b - (fig. 8.5.) va fi de maximum
1 mm.

Observaţie:

Pentru a da posibilitatea respectării acestei condiţii capetele şinelor vor fi obligatoriu polizate.

Tabel centralizator al abaterilor la execuţia căilor de rulare

Abateri limită în mm

Figura Simbolul Felul abaterii

L<15 m L > 15 m

8.1. DL Abateri la deschiderea nominală a căii de rulare ±3 ± [ 3 + 0,25 (L - 15)]

Abaterea în plan orizontal de la forma rectilinie a

8.2. Dr firului căii de rulare
±3 ± [ 3 + 0,25 (L - 15)]

Diferenţa de nivel pe reazeme 10 10

între feţele superioare
f ile:///E:/p119-83.html 16/17
U PROIECTAREA, EXECUTAREA ªI EXPLOATAREA CÃILOR DE RULARE P…

ale şinelor de rulare

8.3. D Ht
în secţiunea la mijlocul deschiderii 10 15
transversală a căii de
rulare
Diferenţa între cota de nivel maximă şi cota de
8.4. D Hl nivel minimă a şinei de rulare în lungul firului
20 însă panta nu va depăşi 1/1500

Deplasarea relativă a capetelor şinelor în plan şi

8.5. a,b, 1
pe verticală

[top]

ANEXA 9

PRINCIPALELE REGLEMENTĂRI TEHNICE CARE COMPLETEAZĂ PREVEDERILE

PREZENTELOR INSTRUCŢIUNI

1. STAS 6911-80 Construcţii industriale. Căi de rulare şi opritori pentru poduri rulante şi macarale.

2. STAS 8018-80 Construcţii pentru susţinerea căilor de rulare ale macaralelor şi podurilor rulante. Prescripţii
generale.

3. STAS 6657/1-75 Elemente prefabricate din beton, beton armat şi beton precomprimat. Condiţii tehnice generale de
calitate.

4. STAS 6657/2-75 Elemente prefabricate din beton, beton armat şi beton precomprimat. Controlul statistic de
recepţie a caracteristicilor geometrice.

5. STAS 6657/3-75 Elemente prefabricate din beton, beton armat şi beton precomprimat. Procedee şi dispozitive de
verificarea caracteristicilor geometrice.

6. STAS 767/0-77 Construcţii civile, industriale şi agricole. Condiţii tehnice generale de calitate.

7. C 56-75 Normativ pentru verificarea calităţii lucrărilor de construcţii şi de instalaţii aferente.

8. C 167-77 Norme privind cuprinsul şi modul de întocmire, completare şi păstrare a cărţii tehnice a construcţiei.

9. Normele republicane de protecţia muncii aprobate de Ministerul Muncii şi Ministerul Sănătăţii cu ordinul nr. 34 şi
nr. 60-1975.

10. Normele de protecţie a muncii în activitatea de construcţii montaj, aprobate de M.I.Ind. – cu ordinul nr. 1233-D-
1980.

[top]

17/17