Curso para tcnicos em GNV Curso para tcnicos em GNV

Sistema de Sistema de injeo gs injeo gs

Contedo do treinamento
Tpicos 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Gs Natural Veicular.........................................................................03 Histria da empresa e grupo.............................................................07 Motor a combusto ciclo Otto............................................................12 Mistura ideal.......................................................................................14 Sistemas GNV ...................................................................................21 Instalao de componentes...............................................................29 Sistema de segurana do sistema.....................................................40 GNV e funcionamento........................................................................41 Variador de avano............................................................................47 Entrega tcnica...................................................................................51 Deteco de defeitos .........................................................................54

O que Gs Natural?
Um combustvel fssil, uma fonte de energia. Naturalmente encontrado nas profundezas do mar e subsolos 90% metano (etano, propano, CO2) NO GS COMUM DE COZINHA (GLP) Caractersticas Inododoro e incolor Inflamabilidade reduzida Menos denso que o ar (alta disperso) Seguro e no txico

Como ele surgiu?

Quando? 150 milhes de anos atrs Onde? Nas profundezas da terra entre 1500 e 4500 m abaixo do solo Como? Associado ou no-associado

O Gs no mundo
80 anos com gs natural Crescimento de 30% ao ano Fiat, VW , Citroen mais de 5% OEM GNV

GNV Brasil
Abastecimento via dutos costeiro 1800 postos de abastecimentos 483 em SP 518 no RJ 1,6 milhes de veculos convertidos

Fonte: wwwgasnet.com.br

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WMTM o Sistemaede Grupo injeo gs

WMTM Brasil
Desde 2001 atuando no mercado At 2009 fazendo parte do grupo White Martins Hoje representa as marcas BRC, T.A e Zavoli Componentes eletrnicos, redutores, mangueiras, bicos injetores, etc Pertence ao maior grupo associado a combustvel alternativo Fuel System Solutions

Grupo - WMTM Brasil

FUEL SYSTEM SOLUTIONS BRC Srl MTM | BRC Gas Equipment IMPCO Technologies IMPCO Europe AG/GFI Teleflex

Zavoli T.A.

Fuel Maker BRC Pakistan

BRC Argentina MTE Srl JEHIN korea WMTM Brazil

BRC India Impco Australia

Parcerias pelo mundo

Tecnologia

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Motor de Sistema a combusto injeo gs

Motor a combusto
Dentre os veculos comercializados atualmente, esto em maior nmero esto os que possuem a motorizao com o ciclo Otto (veculo passeio) e ciclo Diesel (caminho, nibus). Os veculo aptos a utilizar o sistema GNV so os de ciclo Otto, ou seja, aqueles que utilizam Gasolina ou lcool originalmente.

Ciclo Otto 4 tempos

Para que exista a queima de um combustvel qualquer necessrio atender rigorosamente trs condies: Combustvel, Oxignio e Ignio (Centelha)

Em geral, o rendimento real deste sistema est entre 22 e 30%

Mistura ideal

Para que a queima seja aproveitada ao mximo para gerao de energia necessrio que essa mistura Ar (oxignio) / Combustvel seja estequiomtrica. A mistura estequiomtrica aquela que no gera resduos Por exemplo: Mistura estequiomtrica Mistura com resduos 2H2+O2= 2H2O H2+O2= H2O

Neste caso, uma molcula de Oxignio foi desperdiada

Closed-loop / Malha fechada

Afim de manter a mistura ideal (estequiomtrica) os veculos com injeo eletrnica trabalham com sensores e atuadores que regulam a mistura periodicamente.

Fator lambda = Ar / Combustvel

Fator lambda = 1, mistura estequiomtrica Fator lambda > 1, mistura pobre Fator lambda < 1, mistura rica

Sensores e Atuadores
Sensor Captam a informao e enviando em sinais eletrnicos a central de comando. Exemplo: Sensor Lambda, sensor de temperatura, sensor de posio da borboleta (TPS), sensor de rotao, etc. Atuadores Recebem a informao da central e controlam as reaes do motor. Exemplo: Injetores, Bobina, bomba de combustvel, luz de anomalia, etc.

Sensor de O2

Contribuindo com o meio ambiente Localizado na tubulao de escape do motor Mede a quantidade de oxignio presente nos gases de escape Comumente chamado de sonda lambda. Existem vrios tipos (0-5v; 5-0v;0,8-1,6v;UEGO;2,5-3,5v) e a mais comum de 0-1v. Valor em mv alto = menor quantidade de oxignio, mistura rica. Valor em mv baixo = maior quant. O2, mistura pobre.

Closed-loop operando
Fuel Trim / Corretores de mistura
Com a informao da sonda a central acrescenta ou decrementa a quantidade de combustvel. Exemplo +12%; -8%, +9%

Quando os corretores de mistura no trabalham adequadamente a luz de anomalia se acende On Board Diagnostic

Open-loop/ Malha aberta

Neste sistema o sinal da sonda ignorado, ou seja, existe um mapa original que mantido sem alteraes mesmo aps a informao da sonda, no existe correo de mistura. E neste caso, no que diz respeito a qualidade da mistura, h maior ou menor probabilidade de se acender a luz de anomalia?
Importantissisissssisiisisimo Em Open-loop jamais trabalhar com a mistura pobre

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Sistema de Sistema GNV injeo gs

Sistemas existentes
1 Gerao -Veculos carburados 2 Gerao -Veculos com injeo, sistema sem gerenciamento eletrnico 3 Gerao -Veculos com injeo, sistema com gerenciamento eletrnico 4 Gerao -Veculos com injeo, sistema full-group ou mono-ponto 5 Gerao -Veculos com injeo, sistema com injetores GNV 6 Gerao - Veculos com injeo direta, FSI Fuel Stratified Injection

Sistema 3 gerao

Sistema 3 gerao
O funcionamento do sistema GNV paralelo ao sistema original; O sinal da sonda emulado pela central GNV; O gs aspirado pelo motor na medida que solicitado;

Sistema 5 gerao

Sistema 5 gerao
+12 V
INJETOR GASOLINA

EQUIPAMENTO GAS
Injetor Gs P1
+12 V

T gas

Injetor Gas
+12 V

Passo1
Laranja Violeta TonP

Passo2

Passo3

TonP leitura Calculo de fluxo Gasolina

Fluxo Gasolina

Clculo de vazo de GAS

Fluxo Gs

Ton G calculo

TonG

Central Gs ECU gasolina

MAP

Sistema 5 gerao
O sistema GNV est em srie ao sistema original (sistema Master-Slave); O comando do sistema GNV feito pela ECU original, mantendo estratgias de close-loop, open-loop, cut-off, etc; O gs injetado sequencialmente na entrada da vlvula de admisso, proporcionando assim a quantia ideal;

Comparativo
O sistema 5 gerao mantm a dosagem de gs mais precisa, apresenta melhor performance e desempenho em relao ao 3 gerao. Alm de preservar as estratgias de injeo do sistema original, traz maior durabilidade ao veculo e controle de emisso poluentes.

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Sistema de Instalao injeo gs

Preparativo da instalao
-Antes de iniciar qualquer coisa tenha certeza que o veculo roda bem no combustvel liquido -Faa um check list das condies do veculos antes de iniciar o trabalho, deixe o cliente ciente.

Preparativo da instalao

-Organize-se, abra o equipamento GNV e visualize onde ir instalar cada componente -Verifique se possue todas as ferramentas necessrias -Deixe disponvel no para-brisa do veculo, o esquema eltrico do equipamento. -Para facilitar a instalao siga uma seqncia: 1-Redutor, 2Flauta, 3-Mangueiras GNV, 4-Vlvula de abastecimento, 5Sensor MAP, 6-Injetores, 7-Instalao eltrica.

Redutor de presso
Funo: Reduzir a presso do gs de at 220bar para presso de trabalho 1,5 a 2,5 bar. Devido diferena de presso e a expanso do GNV no redutor pode ocorrer o congelamento, ento necessrio aquecer
O redutor deve ser colocado em local de fcil acesso, visando posterior manuteno As mangueiras devem ser as mais curtas possveis e no podem ser dobradas.

Redutor de presso

A sada de gs no redutor e a entrada de gs dos injetores e as mangueiras do vcuo no devem ser longa (mximo 700 mm). Ter em mente que existe balano do motor e deixar uma pequena folga na mangueira.

A tomada de vcuo deve ser a mais curta possvel. O furo deve ser logo abaixo da borboleta , acima da tubulao existente no coletor que est conectada a cada cilindro do motor.

Vlvula de abastecimento
Funo: Oferecer ponto de abastecimento GNV ao veculo. Mesmo quando possuir vlvula externa, pelo INMETRO, necessrio instalar tambm a vlvula no compartimento do motor.

Deve estar muito bem fixada e ser colocada de maneira a facilitar o abastecimento no posto.

MAP Manifold Absolute Pressure

Presso Absoluta do Coletor

Funo: Coletar o valor de presso no coletor de admisso. Essa uma informao essencial para o clculo do tempo de injeo gs.

O sensor deve ser fixado a carcaa do veculo. Nunca no motor. Evitar reas potencialmente quentes.

Injetores GNV
Funo: Injeta a quantidade de gs necessria na entrada da vlvula de admisso do motor.

Identifique claramente todas as partes do coletor para que possa ser perfurado O furo deve ser de topo (90) ou de maneira que o gs seja direcionado no mesmo sentido que ar As mangueiras devem ter o menor comprimento possvel, tendo no mximo 150mm

Injetores GNV
Todas as mangueiras GNV que vo do injetor ao coletor devem ter o mesmo tamanho Ao colocar o conector no coletor no colocar excesso de trava rosca evitando que se acumule produto dentro canal e impedindo a passagem de gs. O conjunto de injetores devem estar preso ao bloco do motor, nunca na lataria do veculo. Aps instalao da flauta e injetores certique-se que no h mangueiras dobradas e o gs no ter sofrer na passagem

Instalao Eltrica
Funo: Conectar o mdulo GNV a alimentao, aos sensores, atuadores e ao mdulo original do veculo.
Toda instalao exige a utilizao de solda. Estas conexes devem ser bem realizadas para garantir qualidade O aterramento essencial para o bom funcionamento, o melhor ponto o plo negativo da bateria. Acompanhe o chicote original, aproveite o que j foi pensado pela engenharia da montadora No utilizar a tubulao GNV como suporte de fiao Ps-chave, utilizar do painel

Corte dos injetores

Um dos principais pontos de erro na instalao, agrava quando V6, V8

Certifiquesse que o corte confere com a parte mecnica Original Com GNV

Sistema de Segurana

Gate 3

Gate 1

Gate 1- Sensor de presso localizado na flauta. Funco - Medir a temperatura e presso de alimentao de gs na galeria. Identifica queda de presso na linha de GNV desde a vlvula de abastecimento at a entrada da galeria dos bicos, retornando ao combstivel lquido quando isso ocorre. Gate 2- Eletrovlvula de abastecimento. Funo Permite a passagem do gs enquanto existe sinal de rotao do motor. Bloqueia o fluxo de gs quando no h mais sinal de rotao. Gate 3- Vlvula de cilindro. Funo Controla o fluxo de gs do cilindro de armazenamento. No caso de aumento de temperatura ou presso fecha o fluxo de sada, permitindo uma pequena vazo de alvio.14

Gate 2

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Sistema de Calibrao injeo gs

GNV em funcionamento
O objetivo da calibrao manter o funcionamento de veculo GNV similar ao original. Na condio ideal a melhor performance GNV, ou seja, o 100% ter o mesmo funcionamento gasolina. Em condies prticas, utilizando o variador de avano uma mistura ideal de GNV, e bem ajustado possvel obter uma perda aproximada de 10% de potncia comparado a gasolina.

Closed-loop operando GNV

Fuel Trim / Corretores de mistura
Com a informao da sonda a central acrescenta ou decrementa a quantidade de combustvel. Exemplo +12%; -8%, +9%

Quando os corretores de mistura no trabalham adequadamente a luz de anomalia se acende On Board Diagnostic

Calibragem
Marcha-lenta (Closed-loop) Comparar o tempo de injeo gasolina com ele mesmo utilizando gs. Efetuar esse ajuste sem qualquer tipo de carga (ar, farol, etc)

+6,2 -1,3

5,20

2,50

Calibragem
Com Carga (Closed-loop) Comparar o tempo de injeo gasolina com ele mesmo no gs. Efetuar esse ajuste com carga (ar, farol, etc). Aspectos: Meio pedal, cidade. Girar todo volante, verificar sada, retorno em marcha lenta, troca de marcha, etc.

Calibragem
Em plena Carga (Open-loop) Visar dirigibilidade e manter mistura certa(sempre rica) no gs. Aspectos: WOT (Wide Open throttle) Borboleta toda aberta, p na tabua. Estrada

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Variador de Sistema de avano injeo gs

Variador de avano
Taxa de compresso
Valor numrico, razo ou proporo, da relao entre o volume da cmara totalmente distendida pelo volume da cmara totalmente comprimida.
A Taxa de compresso definida pelo fabricante do motor, ao instalar o sistema GNV no alteramos essa taxa. Por isso melhoramos a potncia quando antecipamos a centelha

Em geral, Motor: Gasolina 9/1 Flex 11/1 Etanol 12/1 GNV (terico) 14/1

Variador de avano
Funo: Antecipar desempenho a centelha de ignio. Melhora o
Sinal Defasado

Sinal Real

O variador defasa o sinal conforme os graus desejados (6,9,12,15) e a Central eletrnica do veculo avana o ponto.

Variador de avano
Tipos de sinais de rotao
Sinal tipo HALL Este sensor encontrado na engrenagem do volante do motor. O sinal transmitido atravs de um nico fio.

GAP ou falha no dente Sinal tipo indutivo Negativo

Positivo

Este sensor encontrado na polia dentada que est acoplada ao virabrequim. O sinal transmitido atravs de 2 fios, um positivo e um negativo.

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Entrega de Sistema do veculo injeo gs

Entrega tcnica
Chave push-push, duas posies.

A quantidade de de gs medida pelo nmero de leds acesos, s comea a marcar quando o veculo passa para o gs Quando o gs acaba,automaticamente passa para o liquido e um sinal sonoro emitido

Entrega tcnica
recomendado que o tcnico instalador rode com o cliente final e verifique o que o mesmo achou do funcionamento GNV. Isso essencial para que o cliente saia satisfeito da oficina. Evita retornos.

Fale sobre o produto e a expectativa de autonomia. Em geral calculasse para o GNV um rendimento de 20% superior a autonomia na gasolina. Exemplo: 10km/l = 12km/m3

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Detecode Sistema de defeitos injeo gs

Como tratar um problema

1. Verificar qual o defeito reclamado diretamente com o cliente, evitar telefone sem fio.

Como tratar um problema

2. Com o defeito em mos, levantar e listar as possveis causas. 3. Tomar as aes conforme o levantamento de dados 4. Aps cada ao verificar se o problema est resolvido 5. Aps concluso, confirmao chamar o cliente novamente para

6. Solucionado o problema, verificar se o que houve foi um erro de produto, instalao, calibrao e padronizar para que no ocorra mais.

Como tratar um problema

Faa bem feito

Muitos clientes insatisfeitos no reclamam apenas deixam de comprar Raras vezes um cliente satisfeito faz propaganda positiva do sistema GNV. Em contrapartida um cliente insatisfeito tende a difamar o produto para seus amigos Um cliente insatisfeito, pode se tornar um cliente satisfeito desde que seu problema seja resolvido o quanto antes e de forma a exceder suas expectativas Aps o primeiro retorno e tentativa de soluo sem sucesso, recorra a ajuda externa e novas solues, retorno repetitivos tendem a desmotivar o cliente com o produto

Obrigado!

Apoio Tcnico: Fbio S acesse nosso website

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A melhor soluo no assunto Gs Natural Veicular!