INTRODUCCION

La norma SAE J 300 defini lo que se denomina "Grado de viscosidad" para cada lubricante Ej.: S.A.E. 40 (grado de viscosidad para el verano). Cuanto ms elevado es el nmero mejor es el mantenimiento de la viscosidad a altas temperaturas. En el caso de uso urbano o deportivo, o cuando la temperatura del aire es elevada, el motor soporta altas temperaturas que acentuarn dicho fenmeno. Tambin es importante para la proteccin del motor la utilizacin de un aceite que se mantenga lo suficientemente viscoso. En fro, sin embargo, el aceite tiende a espesarse. Por ello, es importante que se mantenga muy fluido, incluso en temperaturas bajas, para que pueda distribuirse por el motor y proteger as las piezas mecnicas que estn en movimiento. En este caso, el aceite tambin debe facilitar el arranque. La viscosidad en fro se caracteriza, segn las normas S.A.E por "Un grado de viscosidad invierno". Ej.: S.A.E.10W El nmero que indica el grado de viscosidad invierno es siempre seguido de la letra W (para "winter" que quiere decir invierno en ingls). Cuanto menor es el nmero mayor es la fluidez del aceite a baja temperatura o en el momento del arranque. Los aceite monogrado son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento varia poco (o en aplicaciones especficas). Los aceites multigrado responden a la vez a una graduacin de invierno y una de verano. Ej.: S.A.E. 10W 40 10W= Graduacin de invierno 40= Graduacin de verano El aceite multigrado es menos sensible a la temperatura. Esto significa que en invierno permite un arranque fcil gracias a su fluidez.

MARCO TEORICO
En los lquidos, el pequeo rozamiento existente entre capas adyacentes se denomina viscosidad. Es su pequea magnitud la que le confiere al fluido sus peculiares caractersticas; as, por ejemplo, si arrastramos la superficie de un lquido con la palma de la mano como hacamos con la goma de borrar, las capas inferiores no se movern o lo harn mucho ms lentamente que la superficie ya que son arrastradas por efecto de la pequea resistencia tangencial, mientras que las capas superiores fluyen con facilidad. Igualmente, si revolvemos con una cuchara un recipiente grande con agua en el que hemos depositado pequeos trozos de corcho, observaremos que al revolver en el centro tambin se mueve la periferia y al revolver en la periferia tambin dan vueltas los trocitos de corcho del centro; de nuevo, las capas cilndricas de agua se mueven por efecto de la viscosidad, disminuyendo su velocidad a medida que nos alejamos de la cuchara Ejemplo de la viscosidad de la leche y el agua. Lquidos con altas viscosidades no forman salpicaduras. Cabe sealar que la viscosidad slo se manifiesta en fluidos en movimiento, ya que cuando el fluido est en reposo adopta una forma tal en la que no actan las fuerzas tangenciales que no puede resistir. lo que significa que stas no podran

moverse unas respecto de otras o lo haran muy poco, es decir, estaramos ante un slido. Si por el contrario la viscosidad fuera cero, estaramos ante un superfluido que presenta propiedades notables como escapar de los recipientes aunque no estn llenos (vase Helio-II).

RESUMEN
En Este reporte se estudia la viscosidad de un aceite a diferentes temperaturas y se determina la relacin lineal entre ambas variables. Se encuentra que existe diferencia significativa entre la determinacin de la viscosidad con un viscosmetro y una bureta, es decir, las mediciones efectuadas con ambas no son estadsticamente equivalentes. El uso de una bureta para medir la viscosidad de una disolucin resta exactitud y precisin a los resultados, pues no un instrumento diseado para ese fin y se encuentra expuesto a varias fuentes de error importantes, como errores de paralaje o a las alteraciones en la velocidad de flujo.Se recomienda utilizar un viscosmetro de tamao 350 o mayor para realizar las mediciones de viscosidad, especialmente a la hora de analizar el aceite. tiene como objetivo general realizar un estudio sobre La viscosidad se define como la resistencia que ofrece un fluido al esfuerzo cortante. En este informe se determin, de la viscosidad absoluta de tres aceites multigrados; SAE 10W-30, SAE 15W-40 y SAE 20W-50, mediante el mtodo de |Stokes. Este consisti en tres probetas llenas con los aceites antes mencionados, donde se dej caer una esfera de dimetro 14,002 mm y de masa 1,4368; 1,4679 y 1,4450 g respectivamente en cada tubo.

OBJETIVOS

Objetivos General

Calcular la viscosidad absoluta de diversos fluidos de manera experimental y comparar los valores obtenidos con los suministrados por los fabricantes.y asi mismo dar un ligero vistazo al uso y las aplicaciones de la viscosidad en la industria

Objetivos Especficos
Presentar las tablas sae y norma api Comparar valores experimentales de viscosidad, con los aportados porcentual. por el fabricante para evaluar el error

Descripcin breve y concisa de los diferentes tipos de Viscosmetros.

Contenido
. . Introduccin Resumen Marcoteorico Objetivos Objetivos generales Objetivos especficos Realizacin de la escala de viscosidad. viscosidad subdivisiones y aplicaciones de la misma

 tabla de las clases de viscosidad segn norma internacional . Norma sae para fluidos

Norma api para fluidos Tablas homologadas para fluidos Datos anexos CONCLUSIONES BIBLIOGRAFA

Realizacin de la escala de viscosidad.

Departamento de Patrones Nacionales de Medida (DPNM) El laboratorio del DPNM-INTI realiza la escala de la unidad de viscosidad. Esto permite ofrecer a las distintas industrias y laboratorios que determinan esta magnitud una referencia para controlar las diversas etapas de fabricacin de sus productos y/o de sus servicios. Es comn la determinacin de la viscosidad en una amplia gama de industrias, entre ellas podemos mencionar, industria de cosmticos, aceites lubricantes, pinturas, grficas, alimentos, cermica, etc.

Siendo los instrumentos ms ampliamente usados los viscosmetros capilares de vidrio (Ubbelohde, Cannon Fenske, Otswald, etc.), las copas de escurrimiento (Ford, Zahn, etc.), los viscosmetros a bolas y los viscosmetros rotativos (Brookfield, Haake, etc.). Todos ellos son instrumentos de medicin de viscosidad. Definimos a sta como, una medida de la "resistencia a fluir" de los lquidos, cuando stos presentan flujo laminar.

Viscosidad dinmica: : esfuerzo cortante

=/D

D : gradiente de velocidad Viscosidad cinemtica: =/ : densidad del fluido

Unidades del SIM: [] : [Pa . s]

[] : [m2. s-1 [REALIZACION DE LA ESCALA DE VISCOSIDAD En la realizacin prctica de la viscosidad, el nico punto fijo est dado por la viscosidad cinemtica del agua tri-destilada a unatemperatura de 20 C y a presin atmosfricanormal. Este valor es de: H2O = (1,003 5 2,5 x 10-3) mm2s.-1 La unidad de viscosidad cinemtica serealiza con viscosmetros capilares en los que se considera la frmula de Hagen-Piosseuille, que se basa en: * dimensiones del capilar * diferencia de presin de entrada y salida del capilar * el flujo volumtrico Para la diseminacin de la unidad de viscosidad se requiere una serie de viscosmetros capilares y de lquidos de transferencia que permitan el solapamiento de los distintos viscosmetros. LIQUIDOS DE REFERENCIA A partir de los viscosmetros patrones,se determina la viscosidad a aceites minerales de base y a polibutenos. Los requerimientos, por parte de la industria, de materiales de

referencia para viscosidad se increment en los ltimos aos. Esto llev al laboratorio a estudiar la factibilidad de ofrecer dichos materiales de referencia para viscosidad. Los requerimientos solicitados a los lquidos de referencia para viscosidad se citan a continuacin: *fluido Newtoniano * estabilidad temporal y estabilidad trmica * transparencia y solubilidad buena en agentes de limpieza * composicin estable, no absorber agua del ambiente * poca variacin de la viscosidad al variar la temperatura * inercia qumica frente al vidrio , aire y metal , punto de flash alto ,baja toxicidad El seguimiento realizado a los nuestros lquidos de referencia nos permite asegurar dichos requerimientos dentro del perodo de validez declarada. El rango de los fluidos ofrecidos abarca desde (20 a 500 000) mm2s.-1 a 25 C.
Viscosidad Grado de viscosidad Cinemtica media ISO VG 2 ISO VG 3 ISO VG 5 2,2 3,2 4,6 1.98 2,88 4,14 2,42 3,52 5,03 Lmites de Viscosidad Cinemtica en cSt @ 40 C

ISO VG 7 ISO VG 10 ISO VG 15 ISO VG 22 ISO VG 32 ISO VG 46 ISO VG 68 ISO VG 100 ISO VG 150 ISO VG 220 ISO VG 320 ISO VG 460 ISO VG 680 ISO VG 1.000

6,8 10,0 15,0 22,0 32,0 46,0 68,0 100,0 150,0 220,0 320,0 460,0 680,0 1.000,0

6,12 9,00 13,50 19,80 28,80 41,40 61,20 90,00 135,00 198,00 288,00 414,00 612,00 900,00

7,48 11,00 16,50 24,20 35,20 0,60 74,80 110,00 165,00 242,00 352,00 506,00 748,00 1100,00

VISCOSIDA

SUBDIVICIONES Y APLICACIONES

DE LA MISMA Viscosidad absoluta o dinmica Es la fuerza tangencial por unidad de rea, de los planos paralelos por una unidad de distancia, cuando el espacio que los separa esta lleno con un fluido y uno de los planos se traslada con velocidad unidad en su propio plano con respecto al otro tambin denominado viscosidad dinmica; coeficiente de viscosidad

La unidad de viscosidad dinmica en el sistema internacional (SI) es el pascal segundo (Pa.s) o tambin newton segundo por metro cuadrado (N.s/m2), o sea kilogramo por metro segundo (kg/ms): Esta unidad se conoce tambin con el nombre de poiseuille(Pl) en Francia, pero debe tenerse en cuenta que no es la misma que el poise (P) descrita a continuacin: El poise es la unidad correspondiente en el sistema CGS de unidades y tiene dimensiones de dina segundo por centmetro cuadrado o de gramos por centmetro cuadrado. El submltiplo el centipoise (cP), 10-2 poises, es la unidad ms utilizada para expresar la viscosidad dinmica dado que la mayora de los fluidos poseen baja viscosidad. La relacin entre el pascal segundo y el centipoise es: 1Pa.s = 1 N.s/m2 = 1 kg/(m.s) = 103 cP 1cP = 10-3 Pa.s

Viscosidad cinemtica Es la razn de viscosidad a densidad de masa. En el sistema internacional (SI) la unidad de viscosidad cinemtica es el metro cuadrado por segundo (m2/s). La unidad CGS correspondiente es el stoke (St), con dimensiones de centmetro cuadrado por segundo y el centistoke (cSt), 10-2 stokes, que es el submltiplo ms utilizado.

1m2/s = 106 cSt 1cSt = 10-6 m2/s Viscosidad de los aceites Los aceites presentan notables diferencias en su grado de viscosidad o fluidez, influyendo mucho estas diferencias en algunas de sus aplicaciones. El grado de viscosidad de los aceites tiene importancia en los aceites destinados a arder y los utilizados como lubricantes. En los primeros influye la viscosidad de modo que los aceites fluidos ascienden fcilmente por capilaridad en las mechas de las lmparas, mientras que los muy viscoso o poco fluidos requieren disposiciones especiales para conseguir que llegue a la llama en la unidad de tiempo suficiente cantidad de combustible. Cuando se emplea aceites como lubricantes, la materia grasa debe tener consistencia apropiada para impedir el contacto inmediato de las superficies que frotan entre s impidiendo con ello se desgaste; para lograr esto conviene que la materia grasa no sea demasiado fluida ni tampoco demasiado viscosa

LAS APLICACIONES

DE LA VISCOCIDAD

La viscosidad es un parmetro importante en los aceites lubricantes y segun la aplicacin debe tener la viscosidad adecuada.

La viscosidad de un producto es afectada por la temperatura, a mayor temperatura menor viscosidad Por ejemplo la lubricacin de una zona muy caliente de una mquina, necesita un aceite de alta viscosidad, dado que la temperatura al bajar la viscosidad no deja de lubricar. En cambio utilizando un aceite de baja viscosidad, con el aumento de la temperatura se puede llegar al rompimiento de la pelcula de aceite y la consecuente soldadura de la partes que rozan. En cambio para lubricar una mquina muy fra, se debe utilizar un aceite de baja viscosidad. Por la misma razn si se usa uno de alta viscosidad, con el fro aumenta y puede llegar a generar mucho trabajo para efectuar el movimiento

Sistemas Unidades S.I.: N.s / m2 = Kg / m.s C.G.S.: g /cm.s = Poise S.B.G.: slug / ft.seg S.I.I.: lb.seg / ft2 Aceites multigrado

Con el uso de aditivos mejoradores de ndice de viscosidad y partiendo de bases refinadas es posible formular aceites cuya viscosidad a altas y bajas temperaturas le permiten cumplir con los requerimientos del servicio.De esta manera se obtienen aceites de caractersticas SAE 30 a 100 c y SAE 10W a -20c, son los denominados multigrado generalmente designados SAE 10W30 o similares. Las ventajas de usar aceites multigrados son:

Facilidad de arranque en fro. Rpida entrada en rgimen trmico del motor. Ahorro de bateras y sistemas de arranque. Adecuada viscosidad en todo el rango de temperatura

CLASIFICACIN DE LOS ACEITES: La diferencia bsica entre los aceites no radica en la viscosidad, sino en que los aditivos que contienen son diferentes segn las funciones a desempear.Los aceites lubricantes para motores se clasifican segn el combustible empleado, (gasolina, gasleo o gases licuados del petrleo), por el funcionamiento, (cuatro tiempos o dos tiempos), y por la clase de trabajo o servicios a prestar (suave, medio o duro) Las clasificaciones ms importantes y utilizadas son las siguientes:

S.A.E. (Sociedad de Ingenieros de Automocin). A.P.I. (Instituto Norteamericano del petrleo).

Viscocida nominal segn norma SAE 20W-50 SAE 15W-40 N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 X(mts ) 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3

sae
SAE 10W-030 X (mts) 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 T (Seg) 13.53 13.97 13.98 13.40 13.59 13.93 13.81 13.60 13.62 13.53

T (Seg) X (mts) T (Seg) 46.09 46.95 46.50 47.58 46.44 46.54 48.32 48.22 47.01 46.77 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 21.29 20.26 20.60 20.80 20.02 20.80 20.44 20.29 20.37 20.38

Tabla 4: Viscosidad terica SAE 20W-50 SAE 15W-40 SAE 10W-30

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9

E% 2.04981 5.45 2.08805 3.68 2.06804 4.61 2.11607 2.39 2.06537 4.71 2.06982 4.52 2.14898 0.87 2.14454 1.08 2.09072 3..56

E% 1.22437 5.67 1.16513 10.23 1.18469 8.72 1.19619 7.84 1.15133 11.29 1.19619 7.84 1.17548 9.43 1.16686 9.74 1.17146 9.70 1.17203 9.70

E% 0.65326 9.64 0.67450 6.70 0.67499 6.64 0.64698 10.23 0.65616 9.24 0.67257 6..97 0.66678 7.77 0.65664 9.17 0.65761 9.04 0.65326 9.64

10 2.08005 4.05

Norma S.A.E.
Society of Automotive Engineers. La clasificacin SAE de las viscosidades define los lmites de viscosidad a alta y baja temperatura para cada grado de aceite lubricante. El grado SAE se entiende como gua para la

eleccin de la viscosidad adecuada para diferentes temperaturas ambientales. Con la aplicacin adecuada de los fluidos de corte se disminuye la friccin y la temperatura

tipo SAE 30 o SAE 40.

Estos nmeros, corresponden a viscosidades segn el sistema de clasificacin SAE, para aceites de crter, pero usualmente para clasificar la viscosidad de los aceites de transmisin, se utiliza un sistema de viscosidades SAE desarrollado especficamente para este tipo de lubricantes, siendo las viscosidades SAE 75W, SAE 80W y SAE 90 las ms utilizadas.Los vehculos con traccin delantera poseen un tipo de caja de cambio muy particular, denominada caja puente. Estas cajas, se diferencian de las convencionales por incluir en la misma carcaza en donde se ubican los engranajes de las distintas marchas, la unidad diferencial (la cual ser analizada ms adelante) y la reduccin final. Debido a esto, los lubricantes empleados en estas transmisiones debern cumplir con mayores requerimientos que los utilizados en las cajas convencionales, cumpliendo con niveles de calidad API GL-4 y ocasionalmente GL Los aceites se clasifican para su uso en invierno

( w : Winter ) y en verano el criterio de la selkeccion invernal debe tener e n cuenta la temperatura minima ambiental al q el motor se vera sometido y para el verano . la temperatura mxima ambiental los aceites multigardo constutyen uan pue clase particular de aceites cuya curva de viscocida de responder amas de un nmero sae por ejemplo el aceite 15W-40 cubre todo el campo de aplicacin de lso grados de 15W ; 20;3O CLASIFICACION SAE GENERAL:

NORMAS FLUIDOS DE FRENOS Identificaci n

Aplicacin Normativa fluidos para frenos que se adecuan a la normativa del Departamento de Transportes, Normas de seguridad de la Federacin para vehculos a motor

DOT 3

USA (USA Federation of Motor Vehicle Safety Standards Departament of Transport). Punto de ebullicin hmedo, 140C (min); Punto de ebullicin seco, 205C (min); viscosidad @-40, 1500 cSt (max).

Normativa fluidos de frenos que se adecua a la normativa del Departamento de Transportes, Normas de Seguridad de la Federacin para vehculos a motor DOT 4 USA (USA Federation of Motor Vehicle Safety Standards Department of Transport). Punto de ebullicin hmedo, 155C (min); Punto de ebullicin seco, 230C (min); viscosidad @-40, 1800 cSt (max). Normativa fluidos de frenos que se adecua a la normativa del Departamento de Transportes, Normas de Seguridad de la Federacin para vehculos a motor DOT 5 USA (USA Federation of Motor Vehicle Safety Standards Department of Transport). Punto de ebullicin hmedo, 155C (min); Punto de ebullicin seco, 260C (min); viscosidad @-40, 900 cSt (max).

HOMOLOGACION Y ACTUALIZACION SI.. PARA FLUIDOS

DE LA NORMA SAE_AI

La necesidad de redefinir las clasificaciones se centr en la amplia variacin en la viscosidad cinemtica posible para los lubricantes de calidad SAE 90 y SAE 140. En la versin anterior de SAE J306, estos rangos eran tan amplios que la viscosidad del lubricante poda variar enormemente y seguir estando tcnicamente dentro del grado. Dos nuevos grados

de viscosidad se agregaron para cubrir los extremos superiores e inferiores de las especificaciones, SAE 110 y SAE 190. La clasificacin definida de manera ms restringida le proporciona a los OEM una mayor flexibilidad en la especificacin de un grado de viscosidad para garantizar un balance ptimo de ahorro de combustible y durabilidad para su equipo. Adems, segn las designaciones anteriores, se poda realizar el mantenimiento de un eje con un lubricante que tena una viscosidad considerablemente ms baja o ms alta que el lubricante con el que se valid dicho eje. Para evitar que el eje se llenara con un lubricante con una viscosidad demasiado baja, el OEM se vea obligado a especificar un grado de viscosidad mayor que el que realmente necesitaba. Por ejemplo, segn las clasificaciones anteriores, si la viscosidad ptima a 100C para un eje era de 19.5 cSt, el OEM generalmente especificara un lubricante SAE 90. Sin embargo, la viscosidad real de este lubricante poda ser muy baja, de hasta 13.5 cSt, lo que poda ser demasiado bajo para ofrecer la durabilidad requerida. Para evitar este problema, el OEM tena que recomendar un lubricante de grado SAE 140, para garantizar que la viscosidad nunca fuera inferior a 19.5 cSt. Lamentablemente, eso tambin quera decir que la viscosidad poda llegar a ser muy alta, hasta 41.0 cSt, lo que poda ocasionar un bajo ahorro de combustible o problemas

con los cambios. Segn los nuevos limites, el OEM va a recomendar un lubricante de grado SAE 110, que cumple con los requisitos de 19.5 cSt y garantiza que el mantenimiento del eje se va a realizar con un lubricante con una viscosidad no mayor a 31 cSt. TABLA VISCOSIDAD ACEITE MOTOR SAE (J-300) Los aceites se clasifican para su uso en invierno (w: winter) y en verano. El criterio de seleccin invernal debe tener en cuenta la temperatura mnima ambiental a la que el motor se ver sometido y, para el verano, la temperatura mxima ambiental. Los aceites multigrado constituyen una clase particular de aceites cuya curva de viscosidad puede responder a ms de un nmero SAE. Por ejemplo, el aceite 15W-40 cubre todo el campo de aplicacin de los grados 15W; 20; 30; 40 Viscosidad a bajas temperaturas Grado de Viscosida d SAE (cP) Min (cP) Max Arranque Bombeo Viscosidad a altas temperaturas Viscosidad cinemtica (cst) a 100C Min (cSt) a 100C Max HTHS a 150C (cp)

0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60

6200 a -35 6600 a -30 7000 a -25 7000 a -20 9500 a -15 1300 a -10 -

60 000 a -35 60 000 a -30 60 000 a -25 60 000 a -20 60 000 a -15 60 000 a -10 -

3,8 3,8 4,1 5,6 5,6 9,3 5,6 9,3 12,5 16,3 21,9

<9,3 <12,5 <16,3 <21,9 26,1 2,6 2,9 3,7 3,7 3,7

TABLA SAE DE LA VISCOSIDAD DE ACEITES PARA TRANSMISIN La clasificacin S.A.E. subdivide los aceites segn su viscosidad, con independencia de sus prestaciones, que vienen determinadas por las normas citadas en las descripciones anteriores: Grado de viscosidad Viscosidad centistokes a Temperatura 100C mxima para

viscosidad SAE 70W 75W 80W 85W 90 140 250 min. 4.1 4.1 7 11 13.5 24 41 mx. <24 <41 de 150.000 cP -55C -40C -26C -12C DE LA NORMA

HOMOLOGACION Y ACTUALIZACION SAE_AISI... PARA FLUIDOS

La necesidad de redefinir las clasificaciones se centr en la amplia variacin en la viscosidad cinemtica posible para los lubricantes de calidad SAE 90 y SAE 140. En la versin anterior de SAE J306, estos rangos eran tan amplios que la viscosidad del lubricante poda variar enormemente y seguir estando tcnicamente dentro del grado. Dos nuevos grados de viscosidad se agregaron para cubrir los extremos superiores e inferiores de las especificaciones, SAE 110 y SAE 190. La clasificacin definida de manera ms restringida le proporciona a los OEM una mayor flexibilidad en la especificacin de un grado de viscosidad para garantizar un balance ptimo de ahorro de combustible y durabilidad para su equipo. Adems, segn las designaciones anteriores, se poda realizar el mantenimiento de un eje con un lubricante que tena una

viscosidad considerablemente ms baja o ms alta que el lubricante con el que se valid dicho eje. Para evitar que el eje se llenara con un lubricante con una viscosidad demasiado baja, el OEM se vea obligado a especificar un grado de viscosidad mayor que el que realmente necesitaba. Por ejemplo, segn las clasificaciones anteriores, si la viscosidad ptima a 100C para un eje era de 19.5 cSt, el OEM generalmente especificara un lubricante SAE 90. Sin embargo, la viscosidad real de este lubricante poda ser muy baja, de hasta 13.5 cSt, lo que poda ser demasiado bajo para ofrecer la durabilidad requerida. Para evitar este problema, el OEM tena que recomendar un lubricante de grado SAE 140, para garantizar que la viscosidad nunca fuera inferior a 19.5 cSt. Lamentablemente, eso tambin quera decir que la viscosidad poda llegar a ser muy alta, hasta 41.0 cSt, lo que poda ocasionar un bajo ahorro de combustible o problemas con los cambios. Segn los nuevos limites, el OEM va a recomendar un lubricante de grado SAE 110, que cumple con los requisitos de 19.5 cSt y garantiza que el mantenimiento del eje se va a realizar con un lubricante con una viscosidad no mayor a 31 cSt.

NORMA A.P.I ( AMERICAN PETROLEU N INSTITUTE )

American Petroleum Institute El sistema de clasificacin A.P.I. (para motores y cambios/diferenciales) constituye una identificar el producto ms adecuado para las distintas aplicaciones, en especial en los Normas: Aceites para motores de gasolina 4T: SF, SG, SH

, SJ, SL Aceites para motores disel: CD, CE, CF, CF4, CH4 Aceites para cambios/diferenciales: GL3, GL4, GL5

Aceites para motores de 2T: TA, TB, TC La primera designa el tipo de motor (S= gasolina y C= Diesel). La segunda designa el nivel de calidad

El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un cdigo generalmente formado por d

Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas de motor en las

El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en funcionamiento, Las prestaciones del motor, Las normas de proteccin del medio ambiente.

La prolongacin de los intervalos del cambio de aceite preconizado por el constru

Para determinados aceites: Existe 3 tipos de clasificacin : Clasificacin API Transmisin Clasificacin API Motor Gasolina Clasificacin API Motor Diesel

La reduccin del consumo de carburantes debido a la escasa viscosidad (categora "Ene

Clasificacin API transmisin: API- GL1 Para transmisiones de ejes con engranaje helicoidal, y tornillo sin fin y en determinadas transmisiones manuales. Pueden contener aditivos: antioxidantes, anti-herrumbre, anti-espuma y agentes que rebajen el punto de solidificacin.

API- GL2 Para transmisiones con tornillo sin fin en las que un aceite GL1 no es suficiente. API-GL-3 Para transmisiones con ejes de engranajes helicoidales que funcionan en servicio y velocidad moderada, y a las que un aceite GL-1 no les es suficiente. API-GL-4 Para transmisiones con engranaje helicoidal y transmisiones hipoides especiales aplicadas a vehculos que funcionan con

velocidad elevada y con par bajo, o con velocidad reducida y par elevado. Los aditivos antidesgaste y extrema presin son utilizados. API-GL-5 Lo mismo que en el punto anterior pero a velocidad elevada y par extremadamente dbil, y velocidad reducida y par elevado. Aditivos contra el desgaste y extrema presin son aadidos. Clasificacin API de los motores gasolina: SD: para los motores a gasolina de turismos y camiones de 1968 a 1970. El aceite SC debe ofrecer una proteccin contra la formacin de depsitos a alta (detergencia) y a baja temperatura (dispersin). Es necesaria una proteccin suplementaria contra el desgaste y la formacin de herrumbre. SE: Para los motores a gasolina, de turismos y camiones, a partir de 1971. Los aceites SE pueden remplazar a los SC. Con respecto a la categora anterior, el aceite SC ofrece una mejor resistencia contra la oxidacin y la formacin de "cold sluge" bajas temperaturas. Es decir el motor est ms protegido contra la herrumbre. SF: Para los motores de gasolina, turismos y determinados

camiones a partir de 1980. Los aceite SF pueden remplazar a los SE y SC. Estos aceites dan mejores resultados que los SE en materia de resistencia a la formacin de depsitos, de proteccin contra el desgaste y de resistencia contra la corrosin. SG: Para los motores gasolina de turismo y algunos camiones despus de 1980 sustituyen a los SF, SG, CC, SE o SE/CC. Los aceites SG tienen mayores prestaciones que los SF en formacin de depsitos, proteccin contra el desgaste y resistencia a la corrosin. SH: dem que SG pero con condiciones de pruebas ms estrictas. SJ: Aceite para motor de nivel SH, aunque desarrollado de acuerdo con el sistema de certificacin API segn los criterios de mltiples pruebas . API SL: para los motores hasta 2004 API SM: para los motores actuales

Clasificacin API de motores Diesel: CC: Para motores diesel con una descripcin de

funcionamiento normal (motor diesel ligeramente sobrealimentado) y motor a gasolina. Los aceites CC son muy detergentes y dispersivos, protegen bastante bien los motores contra el desgaste y la corrosin. CD: Para motores diesel de uso intensivo, sometido a presiones elevadas, producidas por turbocompresin. Los aceites CD son muy detergentes y dispersantes y protegiendo bastante bien el motor contra el desgaste y la corrosin CD II: Para los motores diesel de dos tiempos concebidos para tareas difciles. Limitacin estricta de la formacin de depsitos y de desgaste. Los aceites CDII responden a las exigencias de la clase CD presentada anteriormente pero tambin satisfacen las pruebas de motor GM de dos tiempos normalizados, realizados en un Detroit 6V53T. CE: Para los motores diesel con uso intensivo con turbocompresin circulando desde 1983. Est dirigido a motores de gran potencia con un rgimen elevado, pero tambin a motores lentos de gran potencia. Los aceites CE pueden remplazar los aceites CD en todos los motores. A diferencia de las exigencias de la categora CD, estos aceites poseen mejores propiedades en materia de limitacin del consumo de aceite, de formacin de depsitos, de desgaste y de espesamiento del aceite.

CF4: Similar a la categora CE pasando adems por una prueba de micro-oxidacin. La proteccin de los pistones y de la garganta de segmento est especialmente reforzada. CG4: Para los motores diesel con uso intensivo. Reduccin de los depsitos en el pistn, del desgaste, de la corrosin, de la formacin de espuma, de la oxidacin y de la acumulacin de holln a altas temperaturas. Estos aceites responden a las necesidades de motores adaptados a las normas de emisin de 1994.

CF: Para motores diesel adaptados a las normas de emisin de 1998. Estos aceites estn destinados a garantizar la vida de los motores en las condiciones ms severas. Ellos permiten una extensin de los intervalos de los cambios de aceite. Clasificacin ACEA motor: Clasificacin API es importante sobre todo para los motores americanos. Los motores de origen europeo exigen otros criterios. En consecuencia, los fabricantes de motores europeos han desarrollado un sistema propio de clasificacin. Esta fue establecida por la ACEA, antigua CCMC o "Comit de Constructores del Mercado Comn", por lo que las normas

empleadas son de la CCMC. Este organismo tiene como principio reflejar la clasificacin de la API aadindole algunas exigencias. Las normas ACEA estn divididas en tres grupos: A para los motores a gasolina B para los motores diesel turismo E para los motores diesel vehculos utilitarios y camiones Cada grupo posee varios niveles de calidad indicados por una cifra (1,2,3,...), seguida de las dos ltimas cifras del ao de introduccin de la versin ms reciente. Para los motores a gasolina existen las siguientes normas: A5-04:aceites que economizan energa. A3-04: aceite para uso severo.

OBSERVACION DATOS ANEXOS

Con la aplicacin adecuada de los fluidos de corte se disminuye la friccin y la temperatura de corte con lo que se logran las siguientes ventajas:16 Reduccin de coste s y Aumento de velocidad de produccin Reduccin de costes de mano de obra Reduccin de costes de potencia y energa Aumento en la calidad de acabado de las piezas producidas Caractersticas recomendadas para los fluidos de corte Buena capacidad de enfriamiento y Buena capacidad lubricante Resistencia a la herrumbre y Estabilidad (larga duracin sin descomponerse) Resistencia al enranciamiento No txico Transparente (permite al operario ver lo que est haciendo) Viscosidad relativa baja (permite la sedimentacin de cuerpos extraos)

 No inflamable

CONCLUSIONES
Habiendo realizado la investigacin anterior podemos concretar q la viscosidad como objeto de estudio define el comporta miento de los fluidos en funcin de el elemento contenedor otros factores como la temperatura y la densidad del fluido igualmente las tablas presentadas en el nos permit en lograr un entendimiento mas enfocado al area laboral de los fluidos y de exterior. La presin

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