Sunteți pe pagina 1din 15

COMBATEREA VIBRAIILOR Sl ZGOMOTELOR

Miscarea particulelor unui mediu elastic de o parte si alta a unei pozitii de echilibru genereaza vibratii acustice. O vibratie acustica capabila sa produca o senzatie auditiva constituie un sunet. In anumite conditii si limite, sunetul este o cale de informatie si permite ndeplinirea rati onala si eficienta a muncii. Daca depaseste aceste limite sunetul devine zgomot. Dintotdeauna, diferitele activitati ale omului au fost generatoare de zgomot. Dar intensitatea lui a crescut de-a lungul istoriei societatii omenesti n raport direct cu dezvoltarea tehnicii, cu nmultirea ntreprinderilor industriale, a mijloacelor de transport, a oraselor supraaglomerate. In secolul nostru si mai ales n ultimele decenii nivelul zgomotelor a atins o amploare necunoscuta n trecut, devenind o sursa poluanta de aceeasi gravitate cu poluarea chimica. Zgomotele se pot datora si unor vibratii care apar n procesele de fabricatie: rostogolirea tobelor de curatat, tobele de macinat etc. Asupra biocenozelor vegetale si animale efectele poluarii sonore nu sunt nca bine cunoscute, n schimb, efectele asupra sanatatii omului sunt evidente si ele formeaza obiect de studiu pentru medici, biologi, fizicieni etc. Poluarea sonora provoaca la nivelul organismului uman o gama larga de efecte, ncepnd cu usoara oboseala auditiva si pna la stari nevrotice grave si chiar traumatisme ale organului auditiv, n functie de intensitatea, frecventa si durata zgomotelor. Zgomotele intense si ndelungate genereaza nevroze. Poluarea sonora de lunga durata poate antrena modificari de comportament si reducerea capacitatii intelectuale. Zgomotele de o anumita intensitate pot provoca traumatisme ca: ruperea timpanului, lezarea organului lui Corti etc. Astazi se vorbeste tot mai mult de surditate profesionala, cauzata de expunerea profesionala la zgomote intense si repetate ce provoaca leziuni ireversibile ale urechii interne. Poluarea sonora de lunga durata si de mare intensitate se repercuteaza si asupra aparatului respirator, asupra cresterii presiunii arteriale, asupra proceselor de imunitate etc. n mediile urbane, astazi este tot mai frecvent diagnosticul de hipertensiune nevrotica, datorata, printre altele, zgomotelor. Ceva mai mult, zgomotul excesiv provoaca afectiuni ulceroase, tulburari ale aparatului cardiovascular etc.

Iata de ce n prezent combaterea zgomotelor si a vibratiilor a devenit parte integranta din lupta pentru sanatatea omului, pentru mentinerea echilibrului ecologic n biosfera. Diferitele institutii de cercetare studiaza si propun solutii concrete de limitare a zgomotelor att la locurile de munca, n diferite ramuri industriale, ct si n transporturi si locuinte, n multe orase au fost date n folosinta mijloace de transport asa-zise silentioase, iar n domeniul constructiilor de locuinte se experimenteaza noi si noi materiale fonoizolatoare. Organizatia Mondiala a Sanatatii, prin organismele pe care le coordoneaza, se preocupa de problema reducerii zgomotelor n egala masura ca si de mentinerea puritatii aerului, apelor si solului. Masuri pentru combaterea sau atenuarea nivelului de zgomot atenuarea nivelului de zgomot produs de masinile unelte si de utilajele folosite; amplasarea rationala a cladirilor si a ncaperilor zgomotoase, precum si a surselor de zgomot; captusirea peretilor ncaperilor cu materiale fonoabsorbante si montarea de panouri fonoizolante si fonoabsorbante perpendicular pe directia de propagare a zgomotului; la alegerea masinilor - unelte si a utilajelor, n conditii tehnice comparabile, se va acorda prioritate acelora care produc zgomotul cel mai mic, precum si acelora care sunt sau pot fi complet automatizate n masura n care aceasta corespunde si cerintelor tehnologice si economice; Masuri pentru protectia mediului si combaterea poluarii acoperirea cu carcase fonoizolante si fonoabsorbante a pieselor sau a ansamblurilor de piese ale masinilor unelte si ale utilajelor care produc zgomot; carcasarea n ntregime a masinilor unelte si a utilajelor care radiaza zgomot prin ntreaga lor suprafata; prevederea orificiilor de trecere a organelor de actionare si a cablurilor de conexiune ale aparatelor de masura si de control cu canale captusite n interior cu materiale fonoabsorbante; prevederea de atenuatoare de zgomot speciale la masini unelte si la utilajele care produc zgomote de natura aerodinamica (ventilatoare, suflante, utilaje si masini unelte pneumatice, ejectoare.
2

Pentru atenuarea nivelului de zgomot la locurile de munca, pna la limita admisa se vor respecta urmatoarele reguli: a) Se vor concentra ntr-un singur loc sau n cteva locuri din ncaperea respectiva toate utilajele care produc zgomot si se vor prevedea cu carcase sau cu ecrane fonoizolante si fonoabsorbante. n cazul cnd aceste masuri nu pot fi luate din cauza conditiilor de exploatare, se vor prevedea cabine izolate fonic pentru personalul de deservire. Aceste cabine vor fi prevazute cu usi de acces si cu geamuri de supraveghere, care sa prezinte o izolare fonica ridicata. Organele de actionare si aparatele de masura si control ale utilajelor respective vor fi introduse n aceste cabine, lundu-se toate masurile de izolare fonica. b) Se vor captusi plafonul si peretii ncaperilor cu zgomot pe o suprafata de cel putin 50%, cu materiale fonoabsorbante (placi acustice poroase, absorbanti sonori de rezonanta etc.), iar restul suprafetei se va acoperi cu tencuieli acustice. c) La proiectarea, modernizarea sau reconstruirea masinilor unelte si a utilajelor se vor lua masuri de reducere a nivelului de zgomot pna la limita admisa. Cteva masuri ce se pot lua n acest sens sunt: nlocuirea operatiilor cu socuri prin operatii fara socuri; nlocuirea miscarilor rectilinii prin miscari de rotatie, ori de cte ori e posibil; amortizarea vibratiilor unor parti ale utilajelor supuse la impact, prin captusirea cu materiale care au frecare interna mare (cauciuc, pluta, bitum, psla, carton asfaltat, azbest, materiale plastice etc.); micsorarea suprafetelor metalice mari ale utilajelor si instalatiilor care radiaza zgomot prin acoperirea acestora cu materiale fonoizolante sau umplerea spatiilor de aer, special practicate n aceste suprafete, cu materiale amortizoare de vibratii; nlocuirea pieselor metalice cu piese din materiale plastice sau din alte materiale insonore, eventual combinarea alternativa a pieselor metalice cu piese din materiale insonore etc.

Pentru atenuarea transmiterii zgomotului n ncaperile vecine si n exteriorul cladirilor, se vor respecta reguli ca: a) Amplasarea cladirilor n care se produce zgomot, pe directia vnturilor dominante, astfel nct acestea sa bata dinspre cea mai apropiata zona locuita nspre constructia respectiva, ntre aceasta constructie si zona locuita se va prevedea un spatiu de protectie mpotriva zgomotului, plantat cu arbori din categoria foioaselor sau a coniferelor; b) Gruparea sectiilor care produc zgomot ntr-unul sau mai multe locuri situate la o distanta care sa previna transmiterea zgomotului spre celelalte sectii; c) masinile unelte si utilajele nu se vor monta rigid pe plafonul sau pe peretii ncaperilor Pentru atenuarea nivelului de zgomot produs de mijloacele de transport n interiorul ntreprinderilor se vor lua urmatoarele masuri: a) sinele de cale ferata se vor monta pe garnituri din materiale elastice; b) Partile carosabile ale drumurilor din incinta se vor asfalta, iar claxonatul se va interzice . In ceea ce priveste personalul din unitatile economice, pentru prevenirea producerii zgomotelor daunatoare si nlaturarea efectelor negative se recomanda: folosirea castilor acustice; obligativitatea folosirii antifoanelor; folosirea manusilor sau palmarelor pentru prinderea comenzilor vibrante, zgomotoase; pauze la intervale scurte de timp; schimbarea periodica a locului de munca; introducerea de muzica functionala care produce o deconectare psihica, senzatia de destindere, stabilizarea atentiei etc. Masuri de combatere a vibratiilor: agregatele care produc vibratii puternice se vor instala n subsol sau la parter, pe fundatii masive, asezate direct pe pamnt, fara nici o legatura rigida cu elementele de constructie ale cladirii; pe perimetrul dintre fundatie si pamnt se va lasa un spatiu de aer (interval acustic) cu o latime de cel putin 70 mm, care se va umple cu pasta, rumegus uscat, moloz de constructii usor sau cu alte materiale cu rezistenta acustica mica; talpa fundatiei agregatului va fi mai jos dect talpa fundatiei cladirii si va fi izolata de pamnt cu o garnitura corespunzatoare;
4

Masuri pentru protectia mediului si combaterea poluarii cnd e necesar sa se instaleze agregate ce produc vibratii pe pardoseala, planseele, plafonul sau peretii cladirii, acestea se vor monta pe amortizoare elastice speciale, iar ntre plansee si zidurile nconjuratoare etc. se vor introduce elemente de izolare mpotriva transmiterii vibratiilor; ntre sursa de vibratii si fundatia acesteia se vor prevedea elemente elastice (arcuri de otel, garnituri de cauciuc, pluta, psla bituminata, azbest etc.). Pentru combaterea poluarii sonore si nlaturarea efectelor negative exista preocupari permanente, fapt demonstrat si prin crearea de numeroase comisii si institute, de exemplu de protectia muncii, de igiena si sanatate publica, organisme nsarcinate cu controlul aplicarii legii privind reducerea zgomotelor etc. Poluarea sonor Reprezint creterea intensitii zgomotului i vibraiilor, mai ales n marile aglomerri urbane. Zgomotul poate fi definit ca un fenomen sonor datorat prezenei simultane a mai multor sunete, n general, nearmonice, cu o intensitate, origine i durat diferite. Un sunet este dat de vibraiile aerului, care sunt percepute de ctre ureche. n mod normal sunt percepute ca sunete vibraiile cuprinse ntre frecvenele de 16-16.000 Hz. Vibraiile cu o frecven sub 16 Hz sunt infrasunetele, iar cele peste 16000 Hz ultrasunetele. Surse de zgomot sunt numeroase. Astfel, traficul rutier reprezint una din sursele cele mai importante de zgomot i vibraii din centrele populate. Alte surse sunt compresoarele i ciocanele pneumatice, utilizate la construcii i ntreinerea reelei stradale, automatele muzicale, aparate radio-portative. n blocurile de locuine: lifturile, aparatele radio i televiziune, mainile electrocasnice, reprezint tot attea surse de zgomot n cazul utilizrii neraionale. Nu n ultimul rnd, la poluarea sonor, particip zgomotul produs de diferitele obiective industriale amplasate n perimetrul centrelor populate, mai ales dac sunt la distan mic de centrele de locuit. Acest zgomot are o multitudine de efecte nedorite asupra organismului i de aceea, este important cunoaterea i studierea polurii sonore.

Dac zgomotul este, n general, neplcut, tot aa absena sa total este de nedorit. Organismul uman se adapteaz greu la "lumea tcerii". Astfel, linitea desvrit poate avea - paradoxal - urmri nedorite, perturbri ale activitii cerebrale normale. Modificrile organice ce apar datorit aciunii zgomotului sunt traumatisme ale urechii interne, care, repetate n timp, duc la surditate de percepie (surditate profesional), constatat prima dat la muncitorii din cazangerii. La intensiti egale, zgomotele cu frecvena mai nalt sunt mai nocive dect cele cu o frecven joas. n afara urechii interne, alte sisteme i organe afectate vor genera tulburri cardiovasculare (vasoconstricie cu creterea rezistenei periferice, mai ales la hipertensivi) oboseal general, solicitare nervoas, perturbare a somnului (insomnie precoce, agitaie nocturn, somn profund neodihnitor), cretere a excitabilitii neuromusculare i a schimburilor respiratorii, scdere a motricitii gastrointestinale, cretere a activitii glandelor endocrine, stri de iritabilitate. Este de la sine neles c n asemenea condiii se impun cu necesitate anumite msuri pentru combaterea zgomotului n centrele populate. Unii specialiti consider zgomotul ca un pericol grav, la fel ca i poluarea mediului nconjurtor. Aceste msuri sunt: - interzicerea claxonrii n unele centre populate, remedierea defeciunilor ivite n cazul mijloacelor de transport n comun i al celor de mrfuri: tramvaie, autobuze, camioane grele, tractoare; - ntreinerea reelei stradale; - reglementarea circulaiei rutiere cu stabilirea unor trasee difereniate pe categorii de vehicule, care s evite zonele compacte de locuine; - interzicerea traseelor avioanelor supersonice deasupra centrelor populate; - insonorizarea cldirilor de locuit, prin utilizarea de materiale fonoabsorbante, cu caliti superioare. n ara noastr, nivelul maxim admisibil al zgomotului n centrele populate este de 45 dB, ntre orele 6-22 i 35 dB ntre orele 22-6. n afara polurii sonore, mai exist i poluare infrasonor, ultrasonor i cu vibraii mecanice. Poluarea infrasonor este produs de maini de splat, aspiratoare de praf, frigidere, autocamioane cu motoare cu benzin, cu motoare Diesel, compresoare, turbine, micri ale aerului, sub form de vnt. Efectele asupra organismului sunt variate: creterea rapid a oboselii, modificrile cardio-vasculare (scderea tensiunii arteriale, creterea frecvenei cardiace), creterea frecvenei respiratorii (accelerarea ritmului respirator), tremurturile membrelor i scderea tonusului muscular.
6

Poluarea ultrasonor este produs de motoare de avion de operaiile efectuate cu instrumente pneumatice, iar efectele asupra organismului sunt: oboseala intens, ameelile, psihastenia, tulburrile de memorie, scderea tensiunii arteriale. Poluarea cu vibraii mecanice. Acestea pot provoca diferite tulburri cum ar fi: - kinetoze sau boli de micare, tulburri neurovegetative, datorate unor micri neuniforme, grea i vrsturi n cazul transportului naval, aerian, rutier; - dureri cervicale, lombosciatic, hernii, discopatii, leziuni osoase sau articulare ale minilor (pumn, antebra, bra) - n cazul vibraiilor transmise la nivelul membrelor; - tulburri vasculare, tulburri ale sensibilitii i tulburri trofice - arsur, amoreal; - la femei, tulburri endocrine sau chiar avorturi spontane. Necesitatea i importana reducerii polurii fonice Poluarea fonic (sonor) reprezint o component important a polurii mediului nconjurtor i prin caracterul nociv i prin prezena sa n toate compartimentele vieii moderne, poluarea sonor constituie o problem major pentru toate rile dezvoltate economic sau n curs de dezvoltare. Poluarea fonic reprezint agresiunea continu, determinat de diferite zgomote produse de maini, utilaje, aparatur industrial sau casnic, n incinta contruciilor sau n afara acestora, zgomote favorizate de modul de amplasare i izolare constructiv a acestora. n Romnia exist o tendin, care de altfel se manifest i pe plan mondial, de cretere a nivelului de zgomot i de producere a vibraiilor, ale cror surse apar odat cu dezvoltarea impetuoas a tuturor ramurilor economiei i transportului. Unul din factorii perturbatori ai mediului, care influeneaz ambiana n care se desfoar activitatea i viaa omului este zgomotul asociat i identificat, n general, cu poluarea fonic (acustic sau sonor). n Europa, peste 80 de milioane de oameni triesc n zone n care zgomotul depete 65 dB cauznd n majoritatea cazurilor surzenia. Toate statele membre al CE au clasificri similare n ceea ce privete sursele de poluare fonic, datorate activitilor umane: trafic rutier, feroviar, aerian, industrie, activitile de construcii, activitatie recreative, echipamentul de ntreinere (grdinrit) . a. Raportul WHO (World Health Organization) 2000 Criteriul de sntate ambiental- Zgomotul comunitar arat c zgomotul poate avea
7

reacii adverse producnd tulburri de somn, efecte cardiovoasculare, perturbaii psihice, interferate cu surzenie. n condiiile civilizaiei contemporane, omul este supus unei agresiuni practic contiunue, determinat de diferite zgomote produse de maini, utilaje, utilaje, aparate casnica sau industriale, de nsi activitatea oamenilor (mult mai concentraii ca numr pe unitatea de suprafa dect n trecut) zgomote favorizate de modul de amplasare a surselor i de modul de construcie a cldirilor i locuinelor. Efectul acestei agresiuni se manifest n principal prin stress, eventual prin diminuarea sau chiar perderea capacitii auditive. Toate acestea reprezint n fond o degradare a mediului natural i ca atare pot fi denumite poluare sonor (fonic). Zgomotul i vibraiile industriale Sunetul reprezint o vibraie a particulelor unui mediu capabil s produc o senzaie auditiv. Sunetul se propag sub form de unde elastice numai n substane (aer, lichide i solide) i nu se propag n vid. n aer, viteza de propagare este de 340 m/s. Ca orice unde elastice, sunetele se caracterizeaz prin frecven, definit ca numr de oscilaii complete dintr-o unitate de timp. Se msoar n Hertz, 1 Hz fiind o perioad/s (perioad fiind timpul, n secunde, n care are loc o oscilaie complet). Urechea uman percepe sunetele cu frecvene de la 16 Hz (sunetele joase) la 20 000 Hz (sunetele nalte). Sunetele sub 16 Hz se denumesc infrasunete sau trepidaii, iar cele peste 20000 Hz ultrasunete. Sensibilitatea maxim a urechii umane este pentru domeniul 2000 5000 Hz. Sunetele se pot caracteriza i prin presiunea acustic, msurat n Pa (Pascal, 1 Pa = 1 N/m2). Belul este o unitate de msur logaritmic a raportului dintre dou intensiti sonore sau electromagnetice(belul este un omagiu adus in 1925 lui Graham Bell, pionerul telefonului). Pentru sunete intense se lucreaz cu valori foarte mari i de aceea s-a adoptat o alt unitate, decibel (dB). Cnd dB se refer la auz, se folosete notaia dB(A). Este o unitate de msur relativ, avnd ca baz logaritmul raportului ntre intensitatea zgomotului dat i intensitatea de referin, stabilit convenional ca fiind presiunea vibraiilor sonore de 0,0002 dyne/cm i care a fost considerat ca limita inferioar a sunetelor audibile de ctre om. innd seama de scara logaritmic, nseamn c sunetele cu intensitatea de 10, 20, 30 dB reprezint depirea de 10, 100, 1000 ori a pragului inferior al intensitii acustice a sunetului.
8

Omul percepe sunete cu o frecven ntre 16 i 20 000 vibraii pe secund i cu o intensitate ntre 0 si 120 dB. Zgomotul se definete ca fiind o suprapunere dezordonat a sunetelor de frecvene i intensiti diferite care produc o senzaie dezagreabil i agresiv. Apare ca o consecin a activitii industriale a omului, a activitii de transport n urma creia unde mecanice, reprezentate de trepidaii, sunete, infrasunete i vibraii ultrasonore au o aciune duntoare asupra sntii omului. Legat de durata zgomotului, s-a demonstrat c ntr-un mediu n care intensitatea este de 120 dB, omul poate fi activ doar 2 minute Marea majoritate a activitilor omeneti este generatoare de zgomote. Poluarea sonor poate fi generat de surse naturale i surse artificiale. Sursele naturale de zgomot sunt erupiile vulcanice, cutremurele, alunecrile de teren, vuetul unei cascade etc. Sursele artificiale de zgomot pot fi surse generatoare de zgomot n mediul ambiant: zgomotul utilajelor industriale i agricole, sunetul sirenelor, soneriile, claxoanele, zgomotul produs de traficul auto sau aerian. Vibraiile sunt micrile alternative ale unui sistem material fa de poziia de echilibru. Fenomenele cu efectele lor asociate sunt importante deoarece vibraiile pot fi duntoare pentru om sau pentru elementele de rezisten ale structurilor, dar pot avea i un efect benefic, util (baterea unor piloi, forri etc.). Vibraiile Deoarece vibraiile, caracterizate prin frecven, amplitudine i diagram de oscilaie, depind de foarte muli factori care privesc tipurile de excitaie, caracteristicile fizico-mecanice ale materialelor, deformarea structurilor, dependena deplasrilor de sarcini etc. punctele de vedere pentru clasificarea vibraiilor sunt multiple. Dup forma diagramei de oscilaie distingem: a) Vibraii armonice; b) Vibraii periodice, micarea repetndu-se identic dup fiecare perioad T; c) Vibraii cresctoare sau descresctoare; d) Vibraii oarecare.

Dup numrul gradelor de libertate avem: a) b) c) sisteme cu un grad de libertate; sisteme cu mai multe grade de libertate; sisteme cu o infinitate de grade de libertate;

Dup cauzele care produc micarea: a) Vibraiile libere = oscilaii pe care le execut un sistem elastic dup ndeprtarea cauzelor care au scos sistemul respectiv din poziia de echilibru; b) Vibraii forate = cele care se produc sub aciunea forelor perturbatoare care pot fi armonice, periodice sau oarecare. Dup deformaiile care apar distingem: a) Vibraii axiale b) Vibraii transversale c) Vibraii torsionale. Vibraiile ntlnite n tehnic sunt variabile (Vibraii produse de utilaje ca: mori, concasoare, compresoare etc.). Pentru atenuarea efectelor vibraiilor asupra executantului trebuie luat un ansamblu de msuri tehnice, organizatorice i medicale. Pentru caracterizarea unei vibraii, se utilizeaz de regul mrimile cinematice uzuale deplasarea, viteza, acceleraia, precum i mrimea temporal frecvena, respectiv pulsaia sau perioada . Sonometrul Sonometrul este cel mai simplu aparat portabil pentru msurarea zgomotului. Aparatul msoar efectiv nivelul de presiune acustic exprimat n dB. Sonometrul este un aparat care rspunde semnalului sonor aproximativ n acelai mod ca urechea uman i care permite determinri de nivel de zgomot obiective i reproductibile. Semnalul sonor este convertit ntr-un semnal electric identic prin intermediul unui microfon de nalt calitate. Cele mai bune microfoane din punct de vedere al preciziei sunt cele de tip condensator. Semnalul sonor fiind de nivel sczut, trebuie amplificat nainte de a putea sl citim pe ecranul instrumentului. Dup primul amplificator, semnalul trebuie s fie trecut prin reeaua circuitelor de ponderare sau printr-un filtru

10

de octav sau de o treime de octav, care poate fi conectat din exteriorul aparatului. Octava este diferena care separ dou frecvene ale sunetului, dintre care una este dublul celeilalte. Analizatorul de frecventa Analizorul este un aparat care permite msurarea spectrului zgomotului, adic a distribuiei presiunii acustice n funcie de frecven. n principiu, analizorul de frecven este constituit dintr-un amplificator de intrare, o serie de reele corectoare, o seciune de amplificare selectiv i un amplificator de ieire. Analizorul de frecven tip 2107 (BREL i KJAER) este un amplificator selectiv continuu n domeniul de frecven 20 Hz 20 KHz mprit n 6 domenii. Filtrul este constant proporional cu lrgimea benzii care este reglabil de la 6 la 20%. Are ncorporate circuite de ponderare A, B i C care pot fi nserate n serie cu filtrul permind analiza de frecven a semnalelor de trie sonor egal. Spectrogramele se pot nregistra automat pe hrtie etalonat n frecvene, cnd analizorul este conectat cu nregistratorul rapid de nivel tip < 305. Scala instrumentului este etalonat n dB, V i % pentru operarea coeficientului de adsorbie la materialele fonoabsorbante. Aparatele moderne actuale au 8 viteze ale hrtiei i 4 viteze de scriere i permite nregistrarea automat sau semiautomat a spectrogramelor de zgomot. Generatorul de zgomot Generatorul este o surs de semnale electrice care pot fi convertite n zgomot acustic cu ajutorul unui difuzor. Asemenea generatoare, sunt utile la msurarea transmisiei zgomotelor prin structuri n verificarea caracteristicilor microfoanelor i n operaiile de etalonare. Generatorul de zgomot tip 1024 BREL i KJAER utilizat mai des n Romnia produce trei feluri de semnale: sinusoidale, zgomot alb i band ngust de frecven i zgomot alb de band larg de frecven. Banda de frecven este cuprins ntre 20 Hz i 20 KHz. Magnetofonul Magnetofoanele sunt utilizate pentru nregistrarea i analiza spectral a diferitelor zgomote. Magnetofonul 7001 (BREL i KJAER) este un aparat de laborator bicanal. Cele dou canale de msur utilizeaz modulaia n frecven FM, n timp ce la al treilea canal suplimentar, folosit pentru
11

marcaj i identificare se utilizeaz metoda obinuit de nregistrare. Un adaptor cu bucl nchis permite analiza detaliat a prilor speciale dintr-o nregistrare i datorit celor 4 viteze diferite se obine o multiplicare a frecvenelor. Datorit celor dou canale de msur identice, este posibil nregistrarea, stocarea i analiza a dou fenomene concomitente. Pentru nregistrri de zgomot pe teren, se poate utiliza magnetofonul portabil (ex. 7003 BREL i KJAER), alimentat de la baterie. Masuri si metode de prevenire si reducere a poluarii sonore si vibratiilor Combaterea zgomotului este o problem de sistem de munc. n acest caz, prin sistem nelegem ansamblul format de sursa de zgomot, mediu (calea de propagare) a energiei acustice i receptorul. Sursa este acea parte a sistemului n care ia natere energia acustic. n general, sursa trebuie considerat ca un grup de generatoare de zgomot care pot s aib diverse caracteristici fizice, distribuite n spaiu i timp . Combaterea zgomotului nu este un termen sinonim cu reducerea zgomotului, dup cum reglarea temperaturii nu nseamn ntotdeauna scderea temperaturii. Este adevrat c multe probleme de combatere a zgomotului se soluioneaz favorabil prin realizarea unei reduceri a unei pri a puterii acustice sau a presiunii acustice. Exist ns situaii n care soluia corect const n modificarea spectrului de frecven, fr a se reduce neaprat nivelul acustic total. Msurile de prevenire i reducere a polurii sonore implic tratarea a trei aspecte: un aspect de natur social, care const n adoptarea celor mai eficiente msuri n vederea nlturrii efectului de nox social; un aspect tehnic care const n realizarea unor maini, agregate, instalaii i construcii al cror nivel de zgomot s nu depeasc limitele admise; un aspect medico-sanitar care const n aplicarea unor msuri menite s protejeze individul mpotriva efectelor nocive ale zgomotului, n vederea unui confort fizic i psihic corespunztor. Tehnica de combatere a zgomotului se coreleaz cu definirea exact a obiectivelor urmrite, corelat cu aspectele menionate anterior. Msurile pentru reducerea polurii fonice necesit investiii, noi materiale, noi tehnici n construciile civile, industriale, n construcia de maini,
12

regndirea unor procedee, instalaii, mijloace i sisteme de trafic i nu, n ultimul rnd, un comportament civilizat al oamenilor ntre ei. Poluarea sonor (fonic) poate fi redus prin msuri specifice genului de activitate generatoare de zgomot. 1.Zgomotul produs de autovehicule se poate reduce prin: limitarea vitezei de circulaie (se poate reduce cu cca 4 - 5 dB); interzicerea circulaiei pe anumite trasee ori la anumite ore, mai ales a mainilor grele. 2.Prevenirea ori reducerea zgomotului produs de avioane, care nu au caracter general, se realizeaz prin: restricii orare, n special interdicia de zbor n timpul nopii; stabilirea de itinerarii, altitudini de nivel i de proceduri de zbor; respectarea regulilor de urbanism, care permit evitarea construirii n apropiere a aeroporturilor. 3.Prevenirea zgomotelor produse de transporturile feroviare o constituie aciunea asupra sursei de producere prin: stabilirea unor norme de construcie stricte; msuri de izolare a construciilor riverane traficului feroviar. 4.Prevenirea ori reducerea zgomotului datorat industriei, antierelor, discotecilor ori restaurantelor, activitilor casnice etc se poate face prin: msuri tehnice moderne, care vizeaz direct sursa generatoare de zgomot, n sensul reducerii zgomotului la niveluri normale, acceptabile pentru organism, prin insonorizarea surselor de zgomot cu ecrane i carcase fonoabsorbante sau fonoizolante; utilizarea amortizoarelor, antifoanelor, materialelor izolante antifonice moderne (polistiren expandat, polistiren elastificat, material spongios din poliuretan); msuri de construcie a locuinelor din materiale fonoizolante (BCA, poliflex etc.) cu spatele la strad, asociat cu proiectarea i achiziionarea unor aparate electronice casnice silenioase (frigidere, aspiratoare, maini de splat, mixere etc.); msuri de atenuare prin utilizarea factorilor de mediu, dintre acetia arborii avnd un rol important. S-a demonstrat c n interiorul zonelor plantate cu arbori zgomotul scade cu circa 20%, iar perdelele de protecie constituite din arbuti au capacitatea de a reduce zgomotul pe osele cu 1015 dB. Pentru reducerea zgomotelor se utilizeaz procedee sau tehnici specifice sursei de zgomot.

13

n industrie apar zgomote de diferite intensiti i frecvene, cu aciune continu sau intermitent. Ciocanele pneumatice, de exemplu, produc zgomote de 110 dB, rzboaiele de esut 96 100 dB, criuirea 118 dB etc. Dac se depesc 90 dB n 8 ore de activitate, este absolut necesar reducerea acestui tip de poluare. Dintre procedeele utilizate pentru reducerea zgomotelor se pot meniona: utilizarea unor ecrane fonoizolante, interpuse ntre sursa de zgomot i personalul uman; protecia individual a aparatului auditiv cu antifoane; mbuntirea caracteristicilor tehnice ale utilajelor ce polueaz fonic foarte intens; utilizarea carcaselor la maini i utilaje n timpul funcionrii; alegerea corect a fundaiei utilajelor, neomind criteriul reducerii zgomotelor; folosirea, acolo unde este posibil, a suspensiilor elastice (resorturi metalice, cauciuc, fibre de sticl, psl, mase plastice, plut, azbest); schimbri n structura i arhitectura halelor; utilizarea de materiale fonoizolante pentru pereii camerelor; rotaia personalului etc. Materialele de construcie reduc de cteva zeci de ori zgomotele. Astfel, plcile de lemn atenueaz de 30 34 de ori, vata de sticl de 42 88 ori, covoarele de 7 41 ori, uile de 20 25 ori, ferestrele duble de 30 ori, zidria de beton de 48 ori, zidria de crmid de 40 ori etc. Pietonii percep componentele nalte de zgomot, iar pasagerii autoturismelor percep componentele de frecven joas i ultrasunete de aproximativ 10 Hz, componente ce pot avea efecte nefavorabile, inclusiv asupra oferului. Motorul, prin oscilaii i vibraii produce infrasunete de 0,5 10 Hz i respectiv 11 17 Hz; asiul produce zgomote de 25 40 Hz; deformaiile unor piese produc zgomote cu 50 150 Hz. Pentru reducerea zgomotelor, la autoturisme se utilizeaz atenuatoare i filtre, la evacuarea gazelor de eapament. Acestea transform energia acustic n energie caloric. Atenuatoarele conin elemente: active, din material fonoabsorbant; reactive, n care caz gazele trec prin camere de destindere i ngustare, coninnd ecrane (filtre); combinate. Constructiv, atenuatoarele de zgomot pot fi: cu o camer; cu dou camere; lamelare i celulare. La motociclete s-au fcut modificri constructive la motor, cutia de viteze, folosindu-se atenuatoare de zgomot, materiale fonoizolante etc.
14

La tramvaie se folosesc amortizoare de cauciuc, bandaje de cauciuc pe calea de rulare, amortizoare de vibraii, inele antizgomot la roi, motorul dispus longitudinal etc. La metrou, calea de rulare se realizeaz prin grinzi de beton armat, metal sau lemn de esen tare, curbele trebuie s fie cu raz mare, la postament i la in se pot folosi amortizoare, tunelul se acoper cu material fonoizolant, n vagoane se reduc zgomotele prin msuri constructive, prin natura materialelor de construcie etc. Traficul feroviar produce zgomote de 110 115 dB, la viteze de 110 120 km/h. Pentru reducerea zgomotelor trebuie att modificri constructive, ct i de organizare a traficului. Dintre msurile constructive se pot enumera: izolarea acustic a vagoanelor de cltori i locomotivelor, folosirea atenuatoarelor de zgomot, a frnelor cu disc etc. n organizarea traficului, se pot utiliza centralizarea comenzilor macazelor, eliminarea joantelor, folosirea de garnituri de cauciuc ntre talpa inei i travers, stabilirea unei zone de protecie de 400 500 m de la in, la localiti .a. Se apreciaz c msurile posibile de diminuarea zgomotelor, n special la locomotivele Diesel sunt insuficiente, poluarea fonic fiind de mare intensitate. Traficul aerian produce zgomote de la motoare, elice, micarea aerului. La avioanele subsonice (cu viteza sub 340 m/s) se aude zgomotul avionului crescnd n intensitate la apropiere i apoi scznd n intensitate, la deprtare. La avioanele supersonice (cu vitez peste 340 m/s) se produce o und de oc, cu suprafa conic, deoarece sunetul se propag cu o vitez inferioar (340 m/s). La sol, omul percepe un zgomot foarte puternic, ca un tunet, numit bang sonor. Bangul afecteaz cldirile, producnd uneori chiar fisurarea pereilor, spargerea geamurilor, iar pentru oameni acioneaz ca efect surpriz. Amplasarea locuinelor va avea n vedere i atenuarea zgomotelor. Astfel: cldirile nu se construiesc paralel cu oseaua; interpunerea ntre osea i blocul de locuine a unor blocuri administrative; amplasarea oselelor n denivelri naturale sau artificiale (vi); utilizarea unor ecrane de zgomot naturale, cum sunt arborii, arbutii, rambleurile acoperite cu vegetaie.

15