El Sistema que evita colisin entre gras torre

Adems de proporcionar ms seguridad en las operaciones con varias gras trabajando simultneamente, el sistema anticolisin proporciona aumento de la productividad en la movilizacin de las cargas en las obras

Por Joo Paulo Amorim

A lo largo de las dcadas de los aos 70 y 80, un gran contingente de usinas nucleares en construccin, as como otras obras relevantes, impuls el crecimiento de diversos sectores de la economa francesa. Uno de los beneficiarios fue el mercado de gras torre, cuya demanda registraba un aumento proporcional a la expansin de la construccin civil. Sin embargo, ese ritmo frentico, asociado a la falta de prcticas adecuadas de seguridad, contribuy a una serie de accidentes fatales involucrando esos equipos en las obras de aquel pas. En esa ocasin, grandes obras en ejecucin en Francia llegaban a tener hasta 30 gras torre trabajando simultneamente en el momento de mxima actividad.

Frente a esa realidad, una nueva norma que reglamenta el uso de gras revolucion el mercado francs y abri las puertas de un segmento hasta entonces incipiente en ese pas, y en el resto del mundo. Nos referimos al sistema anticolisin para la operacin de gras, que la arrendadora MaxxiGrua pone a disposicin en Brasil. El sistema, fabricado por la empresa francesa Smie, se desarroll para cumplir con la legislacin de ese pas, que determina, que todas las gras torre en operacin deben contar con un dispositivo para impedir que dos o ms equipos se crucen.

Eduardo Siqueira, director comercial MaxxiGrua, esclarece que la reglamentacin no se asocia a la operacin de los equipos en una misma altura y agrega El sistema impide el sobrevuelo del carro de la gra que trabaja a mayor altura sobre la flecha o contraflecha de la gra que opera a menor altura, evitando que se crucen los cables de ambos equipos o que el cable de la gra ms alta se cruce con la flecha de la ms baja. Al identificar ese riesgo, el sistema paraliza el movimiento de giro de la gra de forma controlada, pues movimientos abruptos pueden transmitir esfuerzos indeseados a la torre y provocar el balanceo de la carga, complementa Siqueira.

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El ejecutivo explica que se instalaron diversos sensores para monitorizar los movimientos de giro y traslacin de la gra, as como el desplazamiento del carro. Posteriormente, dos placas madre, tambin instaladas en el equipo, condensan las informaciones relacionadas con la velocidad de giro y las distancias, propagndolas a las dems gras torre que operan en la obra. Siqueira dice, Los sensores funcionan como computadores en red. Las informaciones se envan a una primera placa, que concentra y consolida esos datos para enviarlos a una segunda placa, que retransmite las informaciones hacia otros equipos, y agrega, Las gras se comunican a una tasa de dos a tres veces por segundo.

Mdulos independientes Segn Siqueira, todo el intercambio de comunicacin se realiza por medio de seales de radio y el sistema trabaja simultneamente con hasta 22 gras torre, independientemente del modelo y ao de fabricacin del equipo. Siqueira destaca que las obras recurren a enlaces por cable solamente en los lugares en que las gras estn expuestas a fuerte interferencia electromagntica. Raramente se utiliza la tecnologa GPS, el costo es muy alto y sus diferenciadores por el momento no justifican esa inversin. El ejecutivo destaca que es inusual, pero ese sistema se puede instalar en prticos, puentes rodantes y gras mviles sobre orugas.

El ejecutivo esclarece tambin que el sistema Smie se comercializa en tres mdulos. El primero, denominado Indicadores, consiste en una caja acoplada a la cabina de la gra para detectar todas las informaciones pertinentes a la operacin. Ese mdulo funciona como la caja negra de un avin, pues registra una serie de informaciones como, peso de la carga, altura del gancho, hormetro y otros, o sea, todas las situaciones a las que est expuesto el equipo en la obra, y l afirma, Los datos se graban en una planilla de Excel y pueden enviarse a cualquier parte del mundo, y facilita el trabajo del operador y del personal que ejecutar los mantenimientos futuros.

A su vez, el segundo mdulo se destina a situaciones en las que slo una gra trabaja en la obra. Se trata del sobrevuelo de reas sensibles, que de forma autoexplicativa, impide la operacin del equipo sobre zonas crticas y obstculos fijos, tales como redes de alta tensin, vas frreas y vas pblicas, entre otros. El tercer mdulo es el propio sistema anticolisin, que se utiliza apenas en operaciones que movilizan simultneamente ms de una gra. Cada uno de los tres mdulos opera de forma independiente, pero el funcionamiento del sistema anticolisin est subordinado a la instalacin previa de los otros dos mdulos.

El foco en la produccin Adems de esto Smie ofrece como opcin el sistema de monitorizacin SGC 240. Por medio

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de un computador, instalado a una distancia de hasta 1 km del lugar en el que la gra est trabajando, el responsable por la obra tiene oportunidad de analizar todas las operaciones con el equipo. Ese sistema optimiza incluso la productividad, pues permite delimitar un perodo de actuacin de la gra para analizar las actividades realizadas en ese intervalo. Siqueira dice que el SGC 240 se desarroll para monitorizar el equipo a distancia, lo que colma las aspiraciones actuales de las grandes contratistas.

El sistema tiene tambin una herramienta adicional, denominada Cartografa, que ofrece dos informaciones relevantes cuando se analiza un perodo predeterminado. La primera se relaciona con la periodicidad de trabajo del gancho de la gra en un mismo lugar, de acuerdo con el proyecto inicial. Dice Siqueira, El ingeniero de produccin tendr bases para visualizar la eventual concentracin del equipo en un mismo lugar fuera del perodo previsto y podr identificar los motivos de tal retraso.

En un segundo momento, la Cartografa suministra informaciones relacionadas con el movimiento de giro de la gra. El ejecutivo de MaxxiGrua relata un caso emblemtico: conozco una obra cuyo equipo trabajaba siempre en carga y descarga en un radio de 180, que es la peor situacin para la operacin de una gra, pues se caracteriza por la lentitud y baja productividad. Sin embargo, con este sistema, el responsable de la obra puede acortar el giro del equipo y por medio de una mejor planificacin de las tareas, lograr reducir el plazo de ejecucin de la obra.

De acuerdo con Siqueira, el uso del sistema anticolisin no elimina la necesidad del operador del equipo, pues no tiene como objetivo automatizar la operacin. La responsabilidad de ese profesional permanece igual en el proceso de movilizacin del equipo y complementa, El sistema funciona como un socio del operador durante las actividades de rutina, disparando la seal de alerta ante un riesgo de accidente, principalmente con respecto al campo de visin del operador, muchas veces inexistente cuando hay una carga localizada en la parte posterior de la gra.

Mercado potencial En Brasil, la Norma de Reglamentacin 18 (NR 18), que se refiere a la seguridad en las obras, no determina la obligatoriedad del uso del sistema anticolisin para gras torre. Sin embargo, Siqueira cree que muchas empresas ahora reconocen la utilidad y la necesidad de esta herramienta, que combina aumento de la seguridad y de la productividad. Un ejemplo de esto es la inversin de 43.000 euros que la Constructora Camargo Correa, realiz al adquirir recientemente el sistema para instalarlo en tres gras marca Liebherr (modelos 130 EC-B FR.tronic), en operacin en la obra de la Refinera del Nordeste (Rnest), en el Complejo

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Industrial de Suape (PE).

El sistema francs no es el nico dispositivo existente en el mundo para el control de colisin en operaciones con gras. Pero el ejecutivo de MaxxiGrua destaca que es uno de los ms respetados del mercado, e incluso cuenta con el respaldo de fabricantes como Liebherr y Terex para la instalacin en sus equipos. Utilizamos ese sistema en muchas de nuestras torres gra que operan en aeropuertos, edificios residenciales y regiones portuarias, entre otras obras, afirma Terex en un comunicado de prensa.

Siqueira dice que auditores del Ministerio de Trabajo visitaron la feria Bauma 2010, en Alemania, para conocer mejor el sistema y quedaron satisfechos con lo que vieron. A pesar de eso, l niega que haya una movilizacin para normalizar la obligatoriedad de uso de ese dispositivo anticolisin en las operaciones con gras en Brasil. Independientemente de cualquier cambio en la legislacin, nuestro objetivo es ofrecer ese adicional a las empresas que se preocupan con prcticas correctas seguridad.

Segn l, Smie tiene grandes existencias de piezas de repuesto, adems de una extensa red de servicios para atender al cliente. El mantenimiento de ese sistema no es complejo, pero requiere formacin especializada de los profesionales que se encargarn de las reparaciones. No basta ser un buen electricista o un tcnico extraordinario, es necesario conocer a fondo el producto. El ejecutivo destaca tambin que, si se utiliza de forma adecuada, el sistema tendr una vida til superior a los 10 aos. Obviamente, por tratarse de un componente electrnico, est sujeto a constante evolucin, y puede resultar tecnolgicamente inadecuado en corto espacio de tiempo, como sucede con toda la industria de informtica, concluye el especialista.

Fuentes:

MaxxiGrua: www.maxxigrua.com.br

Terex: www.terex.com.br

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