DISEO DE LA CIUDAD

URBANISMO UTOPICO 1- EL AMBIENTE INDUSTRIAL

A partir del siglo XVIII, la Revolucin Industrial cambia el curso de los acontecimientos en Inglaterra y, posteriormente, en el resto del mundo. En el segundo volumen, la Revolucin Industrial tuvo por marco los pasajes fundamentales de la historia del hombre: la revolucin agrcola del neoltico y la revolucin urbana de la Edad de Bronce. A partir de ahora ser necesario analizar las consecuencias que tuvo sobre el ambiente construido. Hagamos una breve descripcin de los principales factores que han modificado el equilibrio entre ciudad y territorio: 1El aumento de la poblacin, debido a la disminucin del coeficiente de mortalidad que, por vez primera, se aleja del de natalidad (en Inglaterra, el coeficiente de natalidad permanece casi constante alrededor del 37%; el coeficiente de mortalidad disminuye del 35% -a mediados del siglo XVIII- al 20% a mediados del siglo XIX). Por esto crece el numero de habitantes (en Inglaterra de 7 millones en 1760 a 14 millones en 1830); aumenta la duracin media de la vida (de 35 anos, aproximadamente, a 50 o incluso mas); se modifica la estructura de la poblacin al aumentar el numero de jvenes debido a la disminucin de la mortalidad infantil. Pero, sobre todo, se rompe el equilibrio secular entre generaciones, por el que cada una de ellas ocupaba el puesto de las precedentes y repeta su mismo destino. Ahora cada generacin se encuentra en una situacin nueva y debe resolver nuevos problemas. 2El aumento de los bienes y los servicios producidos por la agricultura, la industria y las actividades terciarias por efecto del progreso tecnolgico y del desarrollo econmico. El aumento de la poblacin y de la produccin se unen para formar un circulo ascendente: los habitantes, mas numerosos, requieren servicios mas abundantes que permitan un aumento posterior de la poblacin; los bienes y servicios disponibles en cantidad y calidad superior hacen aumentar el nivel de vida de las clases sociales y producen la demanda de otros bienes mas abundantes y variados. La redistribucin de habitantes sobre el territorio como consecuencia del aumento demogrfico y de las transformaciones productivas. Los agricultores que trabajaban por cuenta propia se convierten en asalariados o, incluso, en obreros de la industria y se trasladan all donde se dispone de fuerza motriz para los establecimientos industriales, es decir, junto a los cursos de agua y, mas tarde a partir del invento de la maquina de vapor- junto a los yacimientos de carbn. Las industrias tienden a concentrarse alrededor de las ciudades, de esta manera las ciudades crecen con mayor rapidez que el resto del pas, porque participan tanto del aumento natural de la poblacin como del flujo migratorio del campo. Manchester, que en el ano 1760 tenia12.000 habitantes, a mediados de siglo XIX pasa a tener 400.000. Londres, que ya a finales del siglo XVIII tena un milln de habitantes, en 1851 alcanza los dos millones y medio, es decir, supera cualquier otra ciudad del mundo tanto antiguo como moderno.

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El desarrollo de los medios de comunicacin: las autopistas de peaje, construidos mediante avanzados mtodos por Telford y Macacdam; los canales navegables, realizados en Inglaterra a partir de 1760; los ferrocarriles, introducidos en 1825 y rpidamente difundidos por Inglaterra y por todos los dems pases; los barcos de vapor, que en el mismo periodo estn en condiciones de sustituir a los barcos de vela. Estos medios permiten una movilidad sin parangn: todas las mercancas, incluso las ms pesadas y pobres, pueden trasladarse donde sean preciso; los individuos de todas las clases sociales pueden efectuar largos viajes, o bien habitar en un lugar y trabajar en otro, trasladndose diaria y semanalmente. 5La rapidez y el carcter abierto de estas transformaciones que se desarrollan en pocos decenios (en el arco de la experiencia de una vida) y no conducen a un nuevo equilibrio estable, sino que hacen prever otras transformaciones cada vez ms profundas y rpidas. Ningn problema se resuelve nunca definitivamente y ninguna ordenacin puede ser valida por un tiempo indeterminado, sino nicamente por un periodo que hay que aprender a calcular. Un edificio ya no puede ser considerado como una modificacin fija incorporada al terreno, sino como un artculo provisional, que puede ser sustituido sucesivamente por otro. As es posible considerar un solar edificable como un bien independiente, con sus requisitos econmicos derivados de la situacin, la demanda, las ordenanzas reguladoras, etc. 6Las tendencias del pensamiento poltico, es decir, la desvalorizacin de las formas tradicionales de control publico del ambiente construido (los planes urbansticos unitarios, las ordenanzas, etc.) que se consideran como supervivencias del antiguo rgimen; al mismo tiempo la negativa a aceptar las incomodidades del ambiente como hechos inevitables y la confianza en corregir los actuales defectos mediante una accin programada. Los economistas ensean a limitar la accin pblica en los distintos sectores de la vida social, incluso en lo urbanstico. Adam Smith aconseja a los gobiernos que vendan los terrenos de propiedad pblica para pagar sus deudas. Estos consejos son acogidos de buena gana por las clases dominantes que tienen inters en hacer valer, tambin en el campo inmobiliario, la libertad de la iniciativa privada, es decir, estn en condiciones de explotar el desorden urbano sin sufrir sus consecuencias. Pero algunas desventajas de tipo fsico (la congestin del trafico)

I- La realidad: el ambiente de la ciudad y los primeros intentos para mejorarlo mediante reformas sectoriales; II- Las alternativas a esta realidad, aparecidas en los libros y puestas en prctica como experiencias excepcionales, lejos de la ciudad existente. I El crecimiento rapidsimo de las ciudades en la poca industrial produce la transformacin del ncleo precedente (que se convierte en el centro del nuevo organismo) y la formacin alrededor de este ncleo de un nuevo cinturn construido: la periferia. El ncleo tiene una estructura ya formada en la Edad Media o en la Moderna; contiene los monumentos principales iglesias, palacios que a menudo dominan todava el panorama de la ciudad. Pero no pueden, desde luego, convertirse en el

centro de la aglomeracin humana mucho mayor: las calles son demasiado estrechas para contener el trfico en aumento, las casas demasiado pequeas y angostas para acoger sin dificultades a una poblacin mucho ms densa. Es por ello que las clases acomodadas abandonan paulatinamente el centro y se establecen en la periferia: las viejas casas se convierten en tugurios donde se amontonan los pobres y los nuevos emigrados. En tanto, muchos edificios monumentales de la ciudad histrica palacios nobles, conventos, etc.- se abandonan por razn de las mutaciones sociales y se dividen en mltiples y casuales pequeas viviendas. Los espacios verdes comprendidos en el organismo antiguo Los jardines posteriores de las casas en hilera, los jardines mayores de los palacios, los huertos- pasan a ser ocupados por nuevas construcciones, casas y naves industriales. Los efectos de estas transformaciones aumentan y se agravan hacia mediados del siglo XIX. Veamos la crtica descripcin del centro de Manchester, publicada por Engels en 1845: (En la ciudad vieja) las calles, incluso las mejores, son estrechas y tortuosas, las casas sucias, viejas, destartaladas y el aspecto de las calles laterales es absolutamente horrible []; son los vestigios del viejo Manchester pre- industrial cuyos habitantes se han trasladado junto con sus descendientes a barrios mejor construidos, dejando las casas que eran para ellos demasiado miserables, a una raza de obreros cuya sangre esta fuertemente mezclada con sangre irlandesa. Nos encontramos en un barrio casi exclusivamente obrero, puesto que ni siquiera las tiendas y las tabernas de las calles se toman la molestia de aparecer un poco limpias. Pero esto no es nada en comparacin con las callejuelas y patios que se encuentran detrs de ellas y a las que se llega solamente a travs de estrechos pasadizos cubiertos por los que no pueden pasar dos personas a la vez. Es difcil imaginar la desordenada mezcla de casas que parece burlarse de cualquier urbanstica tradicional, el hacinamiento, por lo que estn literalmente pegadas las unas a las otras. Y la culpa no es solo de los edificios supervivientes de los antiguos tiempos de Manchester. El desorden ha sido llevado al mximo en los ltimos tiempos puesto que se han llenado de construcciones.

Rusia, en Argelia y en America en los anos comprendidos entre 1830 y 1850. Mas adelante, durante el Segundo Imperio, un industrial de Guisa, Juan Bautista Godin, construye para sus obreros un edificio muy modesto inspirado en el Falansterio de Fourier, llamado Familisterio (en que cada familia posea una vivienda unifamiliar). El edificio principal comprenda tres bloques cerrados de cuatro plantas y los patios no excesivamente grandes iban cubiertos por cristales y cumplan la funcin de calles interiores. Los servicios las escuelas, el teatro, la lavandera, los baos

pblicos y los laboratorios- se encontraban en edificios anexos y el conjunto quedaba aislado por un parque rodeado por la ensenada de un ro. A partir de 1880 el edificio y el Familisterio pasaban a ser administrados por una cooperativa de obreros. Estos modelos irrealizables en la primera mitad del siglo XIX, y superados por las discusiones polticas en la mitad del siglo- son el terico adversario de la ciudad liberal; en efecto, desplazan el acento de la libertad individual a la organizacin colectiva e intentan resolver de forma pblica todos o casi todos los aspectos de la vida familiar y social. Nacen de la protesta por las condiciones inaceptables de la ciudad existente y tratan por primera vez de romper sus vnculos recurriendo al anlisis y la programacin racional: son maquinas calculadoras dispuestas par aligerar en el hombre la carga de la organizacin fsica tradicional, que retrata la transformacin poltica y defiende el sistema de intereses existentes. Es por ello que anticipan como experimentos aislados- la investigacin colectiva de la arquitectura moderna que se iniciara en el prximo siglo.

2- LA CIUDAD POSLIBERAL
La revolucin de 1848 pone en crisis tanto los movimientos de izquierda que han probado la forma de poder, pero que han fracasado- como los regimenes liberales de la primera mitad del siglo, que se han mostrado indefensos ante tales amenazas. Las izquierdas pierden la confianza en las reformas sectoriales entre las que se hallan las referentes al ambiente construido- y los socialistas cientficos (Marx y

Engels, que publican el Manifiesto del Partido Comunista en 1848) critican a los socialistas de la primera mitad del siglo entre ellos Owen y Fourierconsiderndolos utpicos. Los obreros deben conquistar el poder y realizar antes que nada el cambio de las relaciones de produccin, que luego har posible el cambio en todos los dems sectores (es la tesis que llevo Lenin a la prctica en 1917) Por el contrario, las derechas que salieron vencedoras en las luchas de 1848 los regimenes de Napolen III en Francia, de Bismarck en Alemania, los nuevos conservadores Ingleses conducidos por Disraeli- abandonan la tesis liberal de la no intervencin del Estado en los mecanismos sectoriales y utilizan los mecanismos elaborados en la primera mitad del siglo (por reformadores y socialistas utpicos) como instrumentos de control de las transformaciones en curso. La burguesa victoriosa establece de este modo un nuevo modelo de ciudad, en la que los intereses de los diferentes grupos dominantes empresarios y propietarios- se coordinan parcialmente entre si las contradicciones producidas por la presencia de las clases explotadas se corrigen solo parcialmente. La completa libertad que se concede a las iniciativas privadas se ve limitada por la intervencin de la administracin que establece las ordenanzas y lleva a cabo la sobras pblicas- pero esta claramente garantizado a partir de estos restringidos limites. De la ciudad liberal se pasa de esta forma a la ciudad posliberal. Este modelo tiene un xito inmediato y duradero: permite la organizacin de las grandes ciudades europeas (en primer lugar, Paris), la fundacin de las ciudades coloniales en todas las partes del mundo y dicho modelo sigue determinando todava hoy la organizacin de las ciudades en que vivimos. Hagamos una pequea relacin de las caractersticas de este modelo susceptibles de contraponerse al ambiente de hoy, descrito en el primer volumen:

1- La administracin publica y la propiedad inmobiliaria llegan a un

acuerdo: se reconoce el espacio de competencia y se fijan con precisin los limites entre la una y la otra. La administracin gestiona un espacio mnimo necesario para que funcione el conjunto de la ciudad: lo necesario para las redes viales (calles, plazas, ferrocarriles, etc.) y para las instalaciones (acueductos, albanales, as como el gas, la electricidad, el telfono, etc.) La propiedad administra todo el resto, es decir, los terrenos servidos por esta red de viales e instalaciones (convertidos en construible, urbanizados). La misma administracin, si debe realizar edificios o espacios libres de inters pblico, pero que entran en conflicto con los usos privados (escuelas, hospitales, jardines) debe comportarse como un propietario que compite con los dems. Aqu nace la distincin entre servicios primarios y secundarios.

2- La utilizacin de los terrenos urbanizados depende de cada uno de los

propietarios (privados o pblicos). Sobre estos la administracin ejerce una influencia indirecta mediante las ordenanzas que limitan las medidas de los edificios en funcin de las medidas de los espacios pblicos y fijan la relacin entre los edificios contiguos. Los propietarios se benefician del aumento del valor producido por el desarrollo de la ciudad (la renta sobre el territorio urbano), por lo que la administracin no pudo recuperar el dinero invertido en la construccin de los servicios pblicos y debe considerarlos gastos a fondo perdido, con lo cual se halla permanentemente en dficit. 3- Las lneas de demarcacin entre el espacio publico y el privado la lnea de fachadas- bastan para formar el diseo de la ciudad (recordemos lo que se dijo en el primer volumen, capitulo 8) Los edificios pueden construirse: En la lnea de fachada. Efectivamente, en el ncleo de las ciudades donde predominan las funciones comerciales, la disposicin ms corriente es la de la calle- pasillo, canal de trfico y distribuidor de tiendas situadas a la altura de la calle. Todas las dems funciones (viviendas, oficinas, etc., que encontramos en las plantas mas altas) se

ven obligadas a aceptar este esquema pensado para el comercio y el trafico y sufren sus inconvenientes: promiscuidad, falta de aire y de luz, ruidos; Retirados respecto la lnea de fachada. Esta disposicin evita los inconvenientes citados, pero hace disminuir la intensidad ofreciendo ventajas nicamente en la franja perifrica en que predomina la residencia. Con fines residenciales, en efecto, los terrenos pueden ser explotados de dos maneras econmicamente casi equivalentes: de baja intensidad para las viviendas caras (los chalets destinados a las clases mas acomodadas) y de alta intensidad para las viviendas ms econmicas (edificios con muchas plantas a nivel del lmite de la calle destinada a las clases ms bajas. 4- La periferia organizada de esta forma hace aumentar el costo de las viviendas y obliga a conservar un cierto numero de ellas en condiciones precarias para las clases mas pobres; tiende a hacerse compacta y no deja lugar para edificios demasiado aparatosos (establecimientos industriales, almacenes, etc.). Todos estos elementos necesarios para el funcionamiento de la ciudad, pero incompatibles con el diseo descrito hasta aqu- se trasladan hacia una tercera franja concntrica, el suburbio, que es una mezcla de ciudad y de campo y se va alejando cada vez ms a medida que la ciudad crece. 5- Algunos de los defectos mas visibles de la ciudad posliberal la excesiva densidad en el centro, la falta de viviendas econmicas- se ven aligerados mediante algunos correctivos: los parques pblicos (que ofrecen una muestra artificial del campo hoy DIA inaccesible) y las casas populares construidas con el presupuesto publico (compuestas por bloques a nivel de la calle o por pequeas casas mas retrasadas). Pero en cualquier caso estos remedios son insuficientes; la congestin y la crisis de la vivienda contina empeorando. 6- La ciudad posliberal se superpone a la ciudad antigua y tiende a destruirla: interpreta las antiguas calles como calles corredor, elimina los casos intermedios entre uso publico y uso privado del suelo y, por encima de todo, considera los edificios como construcciones intercambiables, es decir, permite su demolicin y reconstruccin (conservando las fachadas o rectificndolas o tratndolas para ampliar las calles). Pero esta destruccin siempre es incompleta: se respetan los monumentos principales, las calles y las plazas ms caractersticas, porque de estos objetos depende, en gran parte, la calidad formadle la nueva ciudad. Los edificios antiguos iglesias, plazas, etc.- son los modelos de los que se obtienen los estilos que se utilizan en las nuevas construcciones y se mantienen en la ciudad moderna como un museo al aire libre, como los cuadros y las estatuas que se conservan en los verdaderos museos. La presencia de los monumentos antiguos y la estilizacin de las construcciones modernas no bastan para compensar del todo los desequilibrios de la ciudad. La fealdad del ambiente cotidiano aparece irremediable; por esto la experiencia de la belleza se convierte en una experiencia excepcional y las obras de arte son consideradas como un tipo aislado de obras, tal como habamos explicado en el primer volumen (Pgs. 97- 101); estn realizadas y juzgadas por personas especializadas (artistas, crticos de arte), se distribuyen por circuitos (de los marchantes de arte a los coleccionistas), se presentan en locales hechos a propsito (galeras y museos). Efectivamente, en los cuadros y las estatuas se concentran las cualidades que echbamos de menos en el ambiente comn y puede experimentarse en ellos, de cuando en cuando, la armona que se ha perdido en el escenario de la vida cotidiana. 7- Los especialistas, necesarios para el funcionamiento de la ciudad, deben aceptar un papel secundario, subordinado a la combinacin de burocracia y propiedad. No deben discutir las decisiones ya tomadas con anterioridad, sino ser competentes para llevarlas a cabo y la habilidad de hacerlas aceptables. Es por esto que se conserva y se acenta la diferenciacin entre tcnicos y artistas que comenz en el siglo XVII. Los tcnicos deben estudiar mediante conocimientos cientficos algunos problemas particulares y bien circunscritos,

pero no los problemas del conjunto (por ejemplo, el clculo de las estructuras y de las instalaciones, pero no la distribucin de las funciones en la ciudad y en el territorio). Los artistas deben ordenar el aspecto externo de la ciudad sin discutir su estructura porque su campo de trabajo se considera independiente y no relacionado con las necesidades cotidianas. La eleccin de los tcnicos vive dada por motivos obligados y previsibles. La eleccin de los artistas es libre en los monumentos marginales y nunca determinante; los estilos obtenidos de los monumentos y de las obras antiguas se presentan como una de las tantas alternativas que pueden ser aprovechadas o rechazadas por motivos mas o menos convincentes, que nunca son definitivos y que, desde luego, pueden replantearse continuamente. Esta separacin entre aspectos tcnicos y artsticos del trabajo va en detrimento de la integridad y por tanto de la calidad formal de la mayor parte de los objetos de uso: las obras de arte sobresalen como excepciones en medio de una masa de objetos insignificantes y vulgares, que las industrias producen en cantidad cada vez mayor. Efectivamente, la factibilidad tcnica, las convicciones econmicas y la forma externa han sufrido controles separados y nadie a controlado el producto como un todo nico. En estas combinaciones, los intereses de la propiedad inmobiliaria parsitos y contrarios a los intereses del capital productivo- son claramente de privilegio. La forma de la ciudad es la que obtiene la mayor rentabilidad de los terrenos urbanos, es decir, la ms rica en diferencias (un centro ms denso y una periferia ms despoblada, dividida en sectores de carcter diverso) aunque resulte ineficaz y costosa. El mecanismo urbano estar siempre congestionado porque el equipamiento urbano calles, instalaciones de servicio- Serra siempre insuficiente, en tanto la explotacin de los terrenos privados alcanza o incluso supera los mximos fijados por las ordenanzas. Pero esos inconvenientes tcnicos y econmicos se compensan mediante una ventaja poltica decisiva: evidentemente, las dificultades de la vida urbana gravitan de forma ms concluyente sobre las clases ms dbiles y la ciudad se convierte en un gran aparato discriminatorio que confirma el dominio de las clases ms fuertes. Conviene a toda la burguesa conceder privilegios a un sector atrasado para convertir en automtico el siguiente mecanismo: defendiendo sus intereses, la propiedad inmobiliaria defiende los intereses generales de la clase dominante. Examinemos ahora el ejemplo ms importante: la transformacin de Paris durante el segundo imperio, desde1851 hasta 1870. Una serie de circunstancias favorables los muy extendidos poderes del emperador Napolen III, la capacidad del prefecto Haussmann, el alto nivel de los tcnicos, la existencia de dos leyes muy progresistas: la de expropiacin de 1840 y la sanitaria de 1850- permiten realizar un programa urbanstico coherente en un periodo de tiempo bastante corto; de esta forma, el nuevo Paris pone en evidencia el xito de la gestin posliberal y se convierte en el modelo reconocido por todas las dems ciudades del mundo desde mediados del siglo XIX en adelante. La transformacin de Paris comprende:

a- Las nuevas calles trazadas sobre la trama urbana preexistente y la franja

perifrica. El viejo Paris en los lmites urbanos de 1785- comprenda 384 kilmetros de calle. Haussamann abre95 kilmetros de calles nuevas que cortan en varios sentidos la trama medieval y hacen desaparecer 50 kilmetros de calles antiguas. Esta red viaria moderna que comprende los caminos barrocos y los inserta en un conjunto coherente- se prolonga en la periferia donde Haussmann abre otros 70 kilmetros de calle; Los nuevos servicios primarios: el acueducto, la construccin de la red de albanales, la instalacin de la iluminacin a gas, la red de transportes pblicos con coches de caballos;

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c- Los nuevos servicios secundarios: las escuelas, hospitales, colegios, dcuarteles, prisiones y, sobre todo, los parques pblicos; el bosque de Boulogne al oeste de la ciudad, el de Vicennes La nueva estructura administrativa de la ciudad: los lmites urbanos del setecientos desaparecen y una serie de municipios perifricos quedan anexionados al de Paris. La ciudad se extiende de esta forma hasta las fortificaciones exteriores (8.750 hectreas en total) y se divide en 20 barrios arrondissements- parcialmente autonomos. Este programa alcanza una cifra de coste enorme: dos mil quinientos millones de francos que se obtiene mediante crditos bancarios. Pero en este periodo la poblacin de Paris se duplica de 1.200.000a 2.000.000 de habitantes- y la renta del Ayuntamiento de Paris se hace dos veces mayor; de esta forma el Ayuntamiento puede disfrutar de supervit y posponer el pago de sus deudas para mas adelante.

Haussman trata de ennoblecer el nuevo ambiente de la ciudad con los elementos urbansticos tradicionales: la regularidad, la eleccin de un edificio monumental antiguo o moderno como punto de referencia perspectiva de cada nueva calle, la obligacin de mantener uniforme la arquitectura de las fachadas de las calles y plazas mas importantes [por ejemplo la plaza de 1` Etoile]. Pero la enorme extensin de los nuevos espacios y el trafico que los obstruye impiden que puedan ser percibidos como ambiente perspectivo: los diversos espacios pierden su individualidad y se entremezclan los unos con los otros; las fachadas de las casas pasan a ser un transfondo genrico y los distintos elementos del equipamiento urbano pasan a primer plano farolas, bancos, quioscos, rboles- y son cada vez mas importantes: el paso de peatones y vehculos, que cambia continuamente, transforma la ciudad en un espectculo permanentemente mutable. Es el ambiente que describieron los escritores realistas Flaubert, Zola- y reprodujeron los pintores impresionistas, Monet y Pissarro: es el aspecto de la metrpoli moderna en la que, en medio millones de seres humanos, Baudelaire se siente solo; es, efectivamente, un mecanismo indiferente que distribuye centenares de miles de ambientes privados en los que pueden desarrollarse infinidad de experiencias individuales. Los ambientes privados y pblicos- hasta aquel momento ligados y compenetrados- de la ciudad burguesa se contraponen entre si: por un lado las casas, laboratorios, estudios, lo mas aislados posible en los que solo podremos entrar por arte de magia con la ayuda de un demonio que levante los techos [tal como cuenta un escritor de la poca]; incluso los espectculos y las ceremonias colectivas adquieren carcter y distincin dentro de los pequeos ambientes cerrados teatros, salones- que no mantienen ninguna relacin proporcional con las dimensiones de la ciudad [el nuevo teatro Opera de Paris no alcanza las 2.000 plazas, en tanto la ciudad tiene dos millones de habitantes; comparemos con la antigua Atenas donde casi toda la poblacin poda entrar en el teatro Dionisio]. Por otro lado aparecen la acera y la va publica donde cada cual se mezcla necesariamente con todos los dems y se transforma en un desconocido. Todas las diferencias y excentricidades de individuos y grupos pueden ser cultivadas en el laberinto de os ambientes cerrados mientras se pierden al salir a la calle. La sociedad europea queda fascinada y turbada por este nuevo ambiente contradictorio. La tcnica moderna ha producido finalmente una ciudad nueva, pero en lugar de resolver los viejos problemas ha abierto otros, inesperados. La nueva ciudad, por fea e incomoda, es aceptada por modelo universal porque no tiene alternativas: los intelectuales aoran la ciudad de un pasado remoto y los polticos revolucionarios no tienen inters alguno en describir la ciudad de un futuro lejano. En este escenario, los elementos de la civilizacin industrial toman, finalmente, una imagen y pueden confrontarse entres si.

Pasemos a considerar ahora las otras ciudades de la segunda mitad del siglo XIX.

Ninguna ciudad europea se ha transformado de forma tan completa y coherente como Paris y la vieja estructura determina en gran medida la fisonoma de la ciudad moderna: veamos Viena donde el espacio libre entre la ciudad medieval y la periferia barroca empez a urbanizarse a partir de 1857; Florencia, que se convierte en la nueva capital de Italia en 184: Barcelona que se amplio mediante un proyecto de 1859. Por el contrario las ciudades coloniales pueden realizarse siguiendo rgidamente la nueva praxis urbanstica (los centros indgenas permanecen marginados o incluso son destruidos porque son completamente heterogneos); dichas ciudades son pobres y montonas pero revelan con mayor claridad el carcter de los mecanismos importados de Europa. El modelo europeo puede imponerse, hacia finales de siglo, incluso en las ciudades americanas donde el modelo tradicional en tablero (descrito en el cuarto volumen) funciono durante todo el siglo XIX. Se proyecta cortar el tablero mediante una red de grandes diagonales, insertar parques pblicos y urbanizar los ambientes centrales como grandes composiciones arquitectnicas unitarias. Pero se obtienen nicamente modificaciones parciales: la rgida estructura tradicional se muestra dificilsima de cambiar.

3- LA CIUDAD MODERNA
La arquitectura moderna es el estudio de un modelo nuevo de ciudad, distinto del tradicional, y empieza cuando los artistas y los tcnicos llamados a colaborar en la gestin de la ciudad posliberal- son capaces de proponer un nuevo mtodo de trabajo libre de las precedentes divisiones institucionales. Los artistas, encargados de presentar y corregir la imagen de la ciudad posliberal, reaccionan en primer lugar contra su fealdad: critican el escenario que ven alrededor y empiezan a destruir los mecanismos que lo producen. Los arquitectos innovadores Horta, Van de Velde, Wagner se sienten insatisfechos de tener que escoger entre estilos del pasado y usan la libertad que

se les ha concedido para buscar un estilo nuevo, original e independiente de los modelos tradicionales. Los pintores modernos rechazan de igual manera la realidad exterior y empiezan a desmontar pacientemente el escenario del mundo cotidiano: los impresionistas Manet, Monet, Pissarro extraen de la realidad las combinaciones de formas y colores, separndolos de los significados tradicionales; los posimpresionistas Cezanne, Van Gogh, Gauguin exploran la estructura oculta (los perfiles, volmenes, colores) de las apariencias visibles; los fauces y los cubistas Matisse, Picasso, Braque- descomponen definitivamente la imagen de una realidad dada y ponen fin a la funcin secular de la pintura de establecer unas reglas constantes para conocer e interpretar el mundo exterior. De esta forma, en medio siglo, los artistas de vanguardia ponen en cuestin todas las reglas ya experimentadas de organizacin del espacio fsico (los estilos obtenidos de los periodos histricos pretritos y el principio de la correspondencia entre imagen y realidad) con sus consecuencias culturales y organizativas. Los tcnicos, que trabajan inmersos en sus especialidades, no estn en condiciones de controlar el futuro proceso de su trabajo, pero sin embargo van modificando el ambiente de la vida cotidiana de forma cada vez ms rpida y mas profunda, haciendo ms difciles las formas tradicionales de control descritas en el anterior capitulo. El invento del mtodo Bessemer (1856) facilita la difusin del acero, lo que permite la construccin de nuevas maquinas mas eficaces y nuevas estructuras jams vistas hasta entonces: grandes cubiertas sin pilares (el edificio circular de la exposicin universal de Viena de 1873, de un dimetro de 102 metros, la sala de maquinaria de la exposicin universal de Paris de 1889, de 115 x 420 m), puentes colgantes cada vez mas largos (desde el puete de Brooklyn construido en 1873 de 488 metros al puente de Washington sobre el Hudson construido en 1928 de 1050 metros), rascacielos cada vez mas altos (desde los primeros construidos en Chicago a finales del XIX, de 20- 30 plantas, hasta los de Nueva York en los primeros decenios del XX de 100 e incluso mas plantas. El invento de la dinamo (1869) permite el uso de la electricidad como fuerza motriz, y hace posible una infinidad de aplicaciones: el telfono (1879), la bombilla elctrica (1879), el ascensor (1885). El invento del motor de explosin (1885) permite el uso del petrleo para el movimiento de los barcos, automviles y, posteriormente, aviones. Los nuevos sistemas constructivos hacen cada vez mas difcil el acomodar separadamente la apariencia de los nuevos edificios (con los estilos histricos o con los nuevos ideados por los arquitectos de vanguardia). El trafico mas intenso y las nuevas instalaciones urbanas el gas, la electricidad, el telfono, los transportes pblicos sobre rales de superficie o subterrneos deben adecuarse a los espacios pblicos insuficientes de la ciudad posliberal. Las ciudades crecen cada vez con mayos velocidad (Londres alcanza los cuatro millones de habitantes a finales del siglo XIX y las ciudades de todo el mundo van desarrollndose al mismo tiempo que las europeas). Estos cambios debilitan las formas de gestin tradicionales y propician, incluso a nivel de simple ciudadano, la exigencia de una renovacin del ambiente construido. En el segundo decenio del siglo XX, a caballo de la primera guerra mundial, estas experiencias separadas se encuentran en un movimiento unitario. El final de la pintura como representacin de un mundo establecido deja abierta la posibilidad de un trabajo nuevo: el diseo de un mundo distinto, independiente de los modelos tradicionales, pero basado en los estudios de tcnicos y cientficos. Los artistas, en los aos veinte, participaron en el movimiento neoplsico Van Doesburg y Mondrian - y explicaron con exactitud los caracteres de este nuevo proyecto, que deba superar el tradicional divorcio entre arte y tcnica. El ambiente y la vida cotidiana son insuficientes en un estado de imperfeccin y en su rida necesidad. De esta forma el arte se convierte en un refugio. En el arte se busca la belleza, la armona que falta o se persigue en vano en la vida real y en el ambiente. De esta forma, belleza y armona se han convertido en ideales irrealizables: colocados en el arte han quedado excluidos de la vida y del ambiente.

Maana, por el contrario, la realizacin del equilibrio plstico en la realidad concreta de nuestro ambiente substituir a las obras de arte. Entonces ya no tendremos necesidad de pinturas y esculturas porque vivimos en el arte realizado. El arte solo es un substituto, en tanto la belleza de la vida es insuficiente; desaparecer a medida que a gente gane en equilibrio (Mondrian). Esta definicin del objeto a alcanzar el equilibrio del ambiente construido- hace desaparecer las diferencias entre el mtodo objetivo del trabajo cientfico y el mtodo subjetivo del trabajo artstico. El arte y la tcnica son indivisibles y el invento plstico puro esta siempre de acuerdo con las exigencias practicas porque ambas son cuestiones de equilibrio. Nuestro tiempo (el futuro!) exige este equilibrio y solo puede encontrarlo por un camino (Mondrian). Hay que abandonar por tanto la divisin sectorial de la tcnica y la dispersin arbitraria de las selecciones artsticas; la nueva arquitectura acepta el mtodo objetivo, experimental y colectivo de la investigacin cientfica moderna, pero quiere permanecer independiente de las instituciones dominantes y esta en guardia frente a la instrumentalizacin de la ciencia y de la tcnica para los fines del poder que se impondr trgicamente en el periodo siguiente. Los maestros de la arquitectura moderna Walter Gropius (1883- 1969), Mies van der Rohe (1886- 1969), Le Corbusier (1887- 1965)- fueron los primeros en tratar de introducir este mtodo en la practica de la construccin de viviendas y en el urbanismo. Gropius dirige de 1919 a 1928 una escuela especial, la Bauhaus; los profesores son algunos de los mejores artistas modernos (Klee, Kandinsky, Schlemmer) y los alumnos aprenden a proyectar toda la gama de objetos que configuran el ambiente moderno, desde los muebles al barrio. Mies van der Rohe proyecta pocos edificios sencillsimos y ejemplares, y dirige algunas importantes iniciativas pblicas, entre ellas un barrio experimental en Stuttgart donde fueron llamados los arquitectos modernos de todo el mundo para proyectar los edificios. Le Corbusier trabaja en Paris por cuenta propia, ero realiza solo una pequea parte de sus proyectos: algunas viviendas unifamiliares y algunos edificios pblicos de modesta entidad; los proyectos mas importantes (el edificio de la Sociedad de las Naciones de Ginebra, el edificio de la ONU en Nueva York) son rechazados o realizados fuera de su control. Movindose entre estas dificultades, los arquitectos modernos aceptan presentarse como artistas de vanguardia porque de esta forma la sociedad les reconoce un espacio donde moverse, pero ponen en marcha una nueva investigacin colectiva y unitaria, es decir, trabajan en los mismos problemas y ofrecen soluciones comparables, que se suman y se perfeccionan con el tiempo. Describiremos los principales pasajes de esta investigacin comn que prosigue en los cincuenta anos siguientes y siegue todava en curso.

1. El Anlisis de las funciones que se desarrollan en la ciudad

moderna. La idea de ciudad como un todo nico no impide un anlisis riguroso que distingue sus partes componentes, es decir, las distintas funciones superpuestas de la vida cotidiana; Le Corbusier clasifica a cuatro: Habitar Trabajar Cultivar el cuerpo y el espritu Circular En la ciudad posliberal las funciones privilegiadas son las productivas y entre ellas las terciarias (comercio, circulacin); todas las dems resultan mas o menos sacrificadas. Se critica a esta graduacin y se establece otra en que: La vivienda, donde la gente transcurre la mayor parte de la jornada, se convierte en la parte mas importante de la ciudad; pero la vivienda se

considera inseparable de los servicios que forman sus complementos mas importantes (las prolongaciones de la vivienda, dice Le Corbusier); Las actividades productivas (agricultura, industria, comercio) se colocan en el mismo nivel y determinan los tres tipos fundamentales del asentamiento humano: Las agricultura repartida por el territorio La ciudad lineal industrial La ciudad radio cntrica de intercambio Las actividades de recreo se revalorizan y piden sus propios espacios libres, repartidos por toda la ciudad (las zonas verdes para el juego y el deporte al pie de las casas, los parques de barrio, los parques ciudadanos, las grandes zonas verdes protegidas por el territorio, es decir, los parques regionales y nacionales); estos espacios verdes que en la ciudad burguesa son islas separadas en un tejido urbano compacto han de formar un espacio nico, donde todos los elementos de la ciudad queden distribuidos libremente: La ciudad se convierte en un parque preparado para las distintas funciones de la vida urbana; La circulacin tradicional se selecciona segn los caracteres de los distintos medios de transporte y las necesidades de las dems funciones, segn su orden de importancia. La calle- corredor, con acera para peatones, y la calzada, en que se mezclan todo tipo de vehculos, debe sustituirse por un sistema de recorridos diferenciados para peatones, bicicletas, vehculos lentos y rpidos, trazados libremente sobre el espacio continuo de la ciudad- parque. Esta nueva estructura pretende superar el antiguo dualismo entre campo y ciudad y su corolario ms reciente, es decir, la apropiacin privada del territorio urbano para obtener una renta. Desde el principio, los arquitectos modernos critican la relacin del inters pblico y de la propiedad privada que sirve de base a la sociedad burguesa e indican la alternativa a alcanzar: La reconquistadle control publico sobre todo el espacio ciudadano.

2. Definicin de los elementos mnimos para cada una de las

funciones urbanas. El procedimiento que va de lo particular a lo general forma parte de la tradicin cientfica y es aceptado desde los orgenes de la investigacin arquitectnica, como garanta de correccin y de control gradual de los resultados. Cada objeto construido debe ser descompuesto en elementos simples y posteriormente recompuesto asociando estos elementos de forma nueva, racionalmente motivada. El trabajo de los pintores ha demostrado la posibilidad de liquidar, de este modo, el bagaje de las formas tradicionales: de partir de cero y de idear un mundo nuevo. Los arquitectos, en efecto, aprenden a proyectar partiendo de los elementos constructivos fundamentales (los materiales, los mtodos de trabajo), combinndolos libremente segn las necesidades (tcnicas, econmicas, psicolgicas, etc.) a satisfacer en un momento dado. Pero este trabajo no puede rehacerse cada vez desde el principio: hay que especificar algunas combinaciones que resuelvan un problema dado y que puedan asociarse ms adelante en otras combinaciones ms complejas. En los captulos iniciales del primer volumen hemos encontrado alguna de estas combinaciones: la unin de un tubo lleno de tinta y de un tapn forma un bolgrafo, que resuelve un problema circunscrito, escribir a mano sobre una hoja de papel. La unin de un mecanismo interior, de una placa exterior y de una empuadura forma un manubrio, que resuelve el problema de abrir y cerrar una puerta; pero el manubrio junto al marco, la hoja y la bisagra, forman una puerta completa; la puerta, junto a la ventana, las paredes, el pavimento, el techo y los muebles forman una habitacin que sirve para dormir o para comer o para estudiar, etc.; varias habitaciones

forman una vivienda; varias viviendas forman un barrio, varios barrios forman una ciudad y as sucesivamente. Si el problema es simple (abrir y cerrar) el objeto puede tener una forma constante, con pocas variantes; si el problema es complejo (dormir, estudiar, etc.) el objeto puede asumir varias formas, con numerosas variantes. Pero al proyectar una habitacin para dormir no hay que redisear tambin la puerta para abrir o cerrar; la puerta puede permanecer invariable para un gran numero de habitaciones y cambiarse cuando se presente un problema nuevo (cerrar con mayor seguridad una vivienda o un edificio respecto al exterior, aislar de ruidos una habitacin especial, etc.) El mtodo cientfico permite afrontar con orden esta serie de problemas y conduce a especificar para cada uno los elementos mnimos funcionales, es decir, las combinaciones mas simples aplicadas a resolver el problema y a permanecer constantes en las combinaciones mas complejas. Este estudio tiene un xito inmediato en los objetos de uso mas comn, que resuelven algunos problemas bien limitados; en efecto, desde el principio, los arquitectos modernos redisean la gama de objetos mviles que forman el entorno inmediato de la operacin de la vida cotidiana las sillas, mesas, camas, armarios, lmparas, vajillas, etc.- e identifican algunos modelos tpicos que sern ampliamente aceptados a partir de entonces. Pero este estudio no acepta las limitaciones tradicionales, es decir, no se detiene en cada uno de los objetos de uso; se extiende en sus combinaciones y converge sobre todo hacia los mnimos elementos funcionales que corresponden a las cuatro funciones urbanas catalogadas anteriormente: habitar, trabajar, cultivar el cuerpo y el espritu, circular. Puesto que habitar se considera la funcin principal, el elemento habitable mnimo la vivienda- se convierte en el elemento fundamental de la nueva ciudad. Tomando la vivienda y no el edificio- como punto de partida para reorganizar la ciudad, es posible criticar y rechazar los modelos de edificio propios de la ciudad burguesa: el edificio construido entre medianeras y el chalet aislado. En efecto como hemos observado en el primer volumenestos modelos de edificacin dependen de la relacin entre propiedad privada y espacio pblico y toman importancia porque la ciudad posliberal se basa precisamente en esta relacin tal como hemos visto. Por el contrario, la vivienda es el elemento que integra a los habitantes y, aceptando la vivienda como punto de partida, la arquitectura moderna se propone reconstruir la ciudad segn las exigencias de los habitantes, antes que las de los propietarios y funcionarios. Por tanto la investigacin de la arquitectura moderna - establece las reglas para agrupar libremente las viviendas, siempre en relacin con las necesidades de los habitantes, es decir, considerando las relaciones de las viviendas entre si y con los servicios colectivos. Las viviendas y los servicios de cualquier tipo escuelas, hospitales, tiendas, campos deportivos, salas de espectculos, calles peatonales y de vehculosforman el barrio, la estructura principal de la ciudad moderna.