Seguridad en operaciones en naves y puertos.

(D. de A. Registrados)

Manuel Francisco Martnez Puello. Jos Antonio Martnez Marn.

Revisaron: Especialista en seguridad de la DIMAR

Sub-oficial jefe tcnico: Miguel Rincn Tejada.

Correccin de estilo: Psicloga Mireya Gmez Paz. Magster en Educacin.

AGRADECIMIENTOS.

Con gran sentido de gratitud y respeto, nos sentimos obligados a reconocer el inters y los aportes documentarios que nos proporcionaron estudiantes y trabajadores del sector naviero y portuario de la ciudad de Cartagena al presente proyecto; la lista sera interminable, pero a todos los tenemos muy presente.

Al Cuerpo de Bomberos de Cartagena, su director, abogado, JOEL BARRIOS ZIGA y sus funcionarios, por su valioso aporte documentario y tcnico.

A la medico LILIANA T. MARTNEZ MARN, quien nos ilustr sobre las diferentes patologas mencionadas.

Y a la psicloga MIREYA GMEZ PAZ, incansable maestra e inigualable amiga, DIOS le bendiga.

Fue el once (11) de septiembre de 2001 el que dividi la historia de la seguridad en todos los mbitos a nivel mundial.

A la continua exposicin a las que estn sometidos los trabajadores, las cargas, las naves y las instalaciones portuarias por el mismo gaje del oficio, ahora hay que sumarle la trasnochadora expectativa del terrorismo.

Nace entonces, coyunturalmente, por la vinculacin de mi padre, a una institucin de educacin superior en un programa de Administracin Naviera y Portuaria, mi deseo de escribir sobre la seguridad en los puertos. Proyecto que comparto con mi padre, Manuel Francisco. Martnez, quien tambin es un seguidor de la normatividad Martima, Naviera y Portuaria.

Con

el

presente

documento

pretendemos

hacer

una

recopilacin,

comprensible, de lo que es la prevencin del accidente en las naves e instalaciones portuarias, al igual que de la implementacin que a nivel mundial se est dando al Cdigo PBIP (Proteccin a Barco e Instalaciones Portuarias), y otras normas que marcan pautas en lo referente a la seguridad en los

puertos.

Para la academia son conceptos nuevos, que antes no se haban manejados o muy poco, para los operadores portuarios y la gente de mar son conocidos, pero, algunos sin mayor comprensin, de obligado cumplimiento. Con mucho respeto a las personas que elaboraron los Manuales de Seguridad Industrial de Sociedades Portuarias y Terminales Privados, quienes de verdad conocen y son profesionales de la materia, sugiero, y por esa razn cambi del texto original la palabra puerto por terminal, ya que puerto es el sitio geogrfico que tiene beneficiarios de concesiones, autorizaciones, permisos, etc; ahora bien, el lugar donde se cambia la modalidad del transporte terrestre al acutico o viceversa, sern: terminales, muelles, embarcaderos, marinas, etc.1 Cartagena, febrero de 2003. Jos Antonio Martnez Marn.

Ley 1 de 1991, y Legislacin de la Navegacin Acutica en Colombia. Pg. 3

NDICE GENERAL
De la Seguridad en operaciones en naves y puertos. Captulo I. Deflagracin. Incendio. Fuego. Propagacin. Clasificacin del fuego. Causas de incendio. Elementos resultantes de una combustin. Equipos para el combate contra el fuego. Tipos de chorros para el ataque a incendios. Extintores.

Captulo II.
Carga peligrosa. Manipulacin, cargue y descargue. Operacin con grneles y lquidos inflamables. Inspeccin de equipos. Inspeccin de carga a bordo. Inspeccin del equipo del operador portuario. Responsable de la inspeccin de los equipos. Ingreso de vehculos. Inspeccin de las instalaciones portuarias. Remocin de la carga peligrosa desembarcada. Presencia de la tripulacin. Descargue de lquidos inflamables a granel.

Habilitacin de bodegas despus de un descargue de lquido inflamable. Evacuacin por descargue directo. Restricciones para el descargue. Bodegaje de carga peligrosa o contaminante. Manipulacin de carga peligrosa. Explosivos. Gases peligrosos. Lquidos inflamables. Slidos peligrosos. Sustancias oxidantes. Sustancias venenosas. Sustancias radio-activas.

Captulo III
Procedimiento por incendio de carga inflamable. Prueba de seal de incendio. Responsabilidad en caso de incendio. Responsabilidad en caso de incendio a bordo

Captulo IV
Presencia de animales en las instalaciones portuarias. Circulacin dentro del recinto. Recibo, almacenamiento y entrega de carga. Responsabilidad por accidentes a la carga o instalaciones portuarias. Requisitos para iniciar operaciones de cargue o descargue. Velocidad de las naves en el puerto.

Recomendaciones para el cargue y descargue de grneles lquidos inflamables. Estndar sobre Normas Generales de seguridad y salud ocupacional.2

Capitulo V Carga general.

Recomendaciones para desestibar y descargar mercancas. Estiba de bultos en bodega. Estiba de bidones o tambores. Estiba de bobinas, Estiba dentro de contenedores. Recomendaciones para evitar daos en personas y carga. Humedad dentro de los contenedores. Carga de alta densidad. Maquinaria como carga. Vehculos pesados y sobredimensionados. Estiba de contenedores. Descarga de tubera suelta o en atados.

Captulo VI
Riesgos tpicos en las maniobras de cargue, descargue y porteo.3 De la contaminacin a que se expone el operador portuario. Agentes transmisores de riesgos biolgicos. Maquinas y herramientas, uso y recomendaciones. Sealizacin.
2 3

Consejo Colombiano de Seguridad. S.P.R. de C (Sociedad Portuaria Regional de Cartagena)

CAPITULO I.

DEFLAGRACIN.

INCENDIO.

CONOCIMIENTOS BSICOS EN CASO DE INCENDIO. Iniciamos este recuento en forma gradual, con el propsito de garantizarnos una verdadera aprehensin, que cada una de stas informaciones, sea un eslabn de la cadena de conocimientos que d por resultado un tecnlogo o profesional en Administracin Naviera y Portuaria con un amplio conocimiento de la seguridad operacional en barcos y puertos. Uno de los riesgos ms comunes y devastadores es el incendio.

FUEGO Es la reaccin producto de la combinacin de un combustible (cualquier elemento que se pueda incinerar) con otro u otros elementos que aceleran la reaccin, con desprendimiento de calor, humo con olores asfixiantes y en algunos casos con desprendimientos de radioactivos; el ms comn de los elementos que favorecen la combustin, es el oxigeno, ya sea en forma libre o combinado. Aparte de la chispa, que es el detonante ms frecuente, estn las altas temperaturas a que pueden estar sometidos algunos combustibles para emitir vapores inflamables que son altamente voltiles sujetos a incendiarse. Es el oxgeno el elemento indispensable en una concentracin no menor del 16% en el medio en donde se d la situacin para que se produzca incendio; caso contrario, no prosperar el fuego.

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Propagacin Es la transmisin del calor a travs de un conductor o del contacto directo con el fuego y los elementos circundantes que sean sujetos a incinerarse. Al presentarse un incendio siempre existirn gases o humo, los cuales son el resultado de la combustin, por ser ms livianos que el aire es por lo que se elevan llevando consigo las altas temperaturas y los vapores, que multiplicarn la actividad incendiaria. La radiacin (calor) es la propagacin en lnea recta y en todas direcciones, la que, alcanzando a todo lo que le rodea, lo convierte en presa del fuego, y as aumentan las proporciones del incendio.

CLASIFICACIN DE UN INCENDIO CLASE A: Se da en elementos slidos carburantes, con una caracterstica muy peculiar, producen brasa (madera, cartn, telas, plsticos, etc.).

CLASE B: Aqu se agrupan los lquidos (inflamables y combustibles) y los gases.

CLASE

C: Corresponde a las conflagraciones en equipos elctricos

energizados.

CLASE

D: Son los menos comunes y corresponden al desfase en el

procesamiento con metales en fundiciones o en tratamientos trmicos con los mismos.

EXTINCIN DEL FUEGO En lo posible, eliminar el combustible, esto es, retirar los elementos que puedan incendiarse que estn ms prximos al fuego; con esto estamos rompiendo la

cadena lgica del incendio, impedir, hasta donde lo permitan las circunstancias, el consumo de lo ya prendido. Reducir el calor con agua teniendo muy presente con qu clase de conflagracin estamos tratando y la supresin del oxgeno, lo que podremos lograr con espuma, CO2
,

N2, arena, tierra

o vapor de agua en lquidos

inflamables. Se ha logrado demostrar que al introducir ciertos elementos al proceso de la combustin se logra un pronto control de la conflagracin.

CAUSAS DE INCENDIO Por electricidad: Las sobrecargas, el cambio de calibre (menor) del conductor elctrico, empalmes deficientes, falta de proteccin o aislamientos inadecuados a los circuitos. Por fumar: El descuido al encender un fsforo o encendedor en zonas saturadas por vapores voltiles o el arrojo de colillas encendidas sobre materiales combustibles que logren iniciar el fuego. Por reacciones qumicas: El desprendimiento de calor de una reaccin qumica puede ocasionar un incendio.

Vicios propios: Existen algunos elementos o cargas que por la inadecuada manipulacin y almacenaje slo necesitan de un pequeo estmulo para que ardan.

Generadores de calor: Los equipos y accesorios que generan calor deben tener un dispositivo para controlar las altas temperaturas para que stas no sean causa de posibles incendios.

Trabajos en caliente, soldaduras: Son, por excelencias los causantes ms asiduos de incendio cuando no se toman las medidas adecuadas para estas actividades.

Energa mecnica, cintica y esttica: Muy frecuente en los muelles especializados en mercanca o cargas al granel.

ELEMENTOS RESULTANTES DE UNA COMBUSTIN.

El desprendimiento de gases y de humo en una combustin es una de las causas que mayor incidencia tiene en prdidas humanas; stos por ser livianos, siempre ascendern, situacin que debemos aprovechar para retirarnos a gatas, o sea, arrastrndonos, en lo posible con un pauelo o trapo mojado o hmedo para que nos sirva de filtro inhalador.

La llama se dirigir en el mismo sentido en que circula el aire o la brisa; debemos, pues, concientizarnos de que siempre la evacuacin se debe hacer en contra del aire o de la brisa, y as evitar la emanacin de gases y el sometimiento a las llamas.

Calor, es el resultado de una reaccin (fsico-qumica) a la que slo podemos combatir con trajes especiales. Cenizas, residuo tangible de lo que se incinero, con gran valor probatorio, para investigadores privados (cias. de seguros) y estatales, para determinar delito o exoneracin de responsabilidades.

EQUIPOS PARA EL COMBATE CONTRA EL FUEGO Para conocimiento general, describiremos algunos de los equipos propios para el combate contra el fuego, de los cuales deben estar provistas las personas que vayan a interactuar.

Casco, debe ser lo suficientemente resistente para que no se deforme por efectos del calor o de impactos a que circunstancialmente estar sometido.

Chaquetn o chaleco, con las siguientes caractersticas: a) Cubierta exterior, resistente a las llamas. b) Cubierta intermedia, previene que el agua, los lquidos corrosivos, y los vapores calientes no alcancen el cuerpo del usuario. c) Cubierta interior, ideal para brindar aislamiento trmico y con acolchonamiento ligero para amortiguar posibles golpes.

Pantaln, debe cumplir con las mismas caractersticas del chaquetn o chaleco.

Guantes, de asbesto o los tradicionales de cuero, con una proteccin limitada a agentes corrosivos; y los de goma o caucho, dielctricos, con limitada

proteccin para la manipulacin de elementos energizados.

Botas, de cuero y de goma o caucho con punta de acero para la proteccin de los dedos de los pies; su uso ser acorde con el tipo de eventualidad que se atienda; por efecto de la misma humedad, se convierte en conductora de la corriente elctrica.

Protectores faciales, generalmente estn incorporados a los cascos, fabricados de plstico altamente resistente al calor y sustancias corrosivas.

Equipos de respiracin4, los equipos autocontenidos (son los que le dan la autonoma al usuario) se clasifican en dos:

Equipos de circuito abierto: Usan un cilindro que contiene aire puro comprimido, el cual pasa por una vlvula reguladora de presin a demanda,

Sistema Nacional de Bomberos Colombia. Pg. 10

hacia la careta. El aire exhalado se va a travs de la vlvula de exhalacin al aire exterior. Existen dos clases de caretas a saber: De demanda: El trmino de demanda, se origina de la operacin del regulador, por la que el usuario aspira, consiguiendo con esta demanda que abra una vlvula que permita el flujo de aire. Cada inhalacin provee todo el aire que el usuario requiera; cuando no se respira, el aire comprimido se conserva. De presin positiva: Se diferencia de la anterior descripcin, porque el diafragma ubicado en el regulador permanece abierto para crear una presin dentro de la careta que impide la entrada de humo o gases txicos.

Equipos de circuito cerrado: Con estos equipos el usuario vuelve a respirar el aire exhalado, una vez eliminado el dixido de carbono por medio de un depurador qumico que restablece la concentracin de oxgeno ideal para la respiracin. (Arns ajustable tipo mochila, cilindro de aire, vlvula y manmetro, regulador, manguera de alta presin, alarma y careta, manguera de baja presin y vlvula de exhalacin).

Equipos propios de las brigadas contra incendio: Mangueras, en varios dimetros y calibres, construidas en hilos, algodn, nylon, rayn, vinilo y fibra de polister. Conexiones, pitones y accesorios, fabricadas generalmente de metales o aleaciones que ofrezcan resistencia a la corrosin; los pitones son las vlvulas de control de la salida del agua en las puntas de las mangueras. Los cortes abruptos del flujo del agua produce un golpe que deteriora las tuberas, mangueras y equipos en general, conocido como el golpe de Ariete; para evitarlo, el corte del flujo del agua, se debe hacer en forma gradual. Los hidrantes son los abastecedores fijos de agua, dispuestos en una planta segn un plano diseado para combatir incendios.

TIPOS DE CHORROS PARA EL ATAQUE A INCENDIOS Directo, el tpico chorro directo al foco del incendio. Neblina, chorro de agua dividido en pequeas gotas; esto se logra con el pitn, con el propsito de absorber las altas temperaturas y causar menos daos al medio sometido por las llamas. Ataque, intermedio entre los anteriores, permite barrer el rea del incendio.

Extintores. Para fines de extincin, los fuegos se clasifican en: A, B, C y D. Clase A, combustibles ordinarios como madera, tela, papel, etc. Clase B, lquidos inflamables como gasolina, pinturas, aceites, etc. Clase C, equipos elctricos energizados como transformadores, tableros de control, computadoras, etc. Clase D, metales combustibles tales como el magnesio, titanio, y otros que se utilizan en la fabricacin de motores para vehculos, entre otros. Adems de la letra tambin cuenta con una clasificacin numrica. El nmero que precede la letra, sirve para representar el tamao del potencial de incendio que se deduce pueda ser extinguido con dicho extintor; slo las clase A y B se les asignaron nmeros (Laboratorio Underwriters de los E.E.U.U. y Canad).

SELECCIN DE EXTINTORES Depende de diversos factores que incluyen: Qu se va a proteger. Magnitud del incendio. Clase de incendio o material que se incinera. Localizacin del incendio. Riesgo para el usuario del extintor.

Como regla de oro, cada vez que haya incendio de sistemas elctricos o se sospeche que estn comprometidas redes elctricas, el primer paso de ataque al incendio es cortar el flujo elctrico.

SEGURIDAD EN OPERACIONES EN NAVES Y PUERTOS MARITIMOS

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CAPITULO II.

Carga peligrosa.

MANIPULACIN, CARGUE Y DESCARGUE DE CARGAS PELIGROSA. La Resolucin 0071 de febrero once (11) de 1997 en su artculo 0ctavo (8 o) numeral dos (2) establece cuales son los parmetros para la manipulacin, cargue y descargue de carga o mercanca peligrosa en los puertos colombianos.

Restricciones generales, las sociedades portuarias o beneficiarios de licencias o autorizaciones, se darn sus propias instrucciones para manipular, almacenar, cargar o descargar mercancas peligrosas, teniendo presente las disposiciones de la Dimar y de la OMI. Solo se podrn cargar o descargar las mercancas peligrosas que hayan sido declaradas como tal y se le certifique, por la autoridad competente, en original y copia de que si cumple con las exigencias de la OMI, en cuanto a empaque, marcas, etiquetas y rtulos segn el Cdigo Martimo Internacional de Mercancas Peligrosas (IMDG). Las mercancas que no cumpla con las normas de seguridad, no se podrn traer al muelle o terminal de la respectiva Sociedad Portuaria, deben tener el previo Visto Bueno de la Superintendencia General de Puertos, en caso de emergencia o para garantizar la seguridad en las instalaciones, puede proceder a destruirla o neutralizarla, siempre y cuando stas se encuentren en su rea de competencia.5

OPERACIONES PORTUARIAS CON GRNELES LQUIDOS INFLAMABLES.

INSPECCIN DE APAREJOS, MANGUERAS Y SISTEMAS DE ACOPLES.

A solicitud de un usuario, beneficiarios de autorizaciones y los Operadores Portuarios, cuando haya dudas respecto al estado de gras, plumas, winches o cabrestantes, de las mangueras, de las amarras o aparejos, del estado de flanches y de los sistemas de acoples de tuberas, la Autoridad Portuaria dispondrn inspecciones de estos elementos y sistemas de las naves y artefactos navales, con el fin de establecer si renen las condiciones para ser utilizados de manera eficiente y segura, en las operaciones de cargue y descargue.

Resolucin 0071 de 1997, Ministerio del Transporte, Superintendencia General de Puertos.

INSPECCIN DE LA CARGA A BORDO. Antes de iniciar las operaciones de cargue o descargue, la Gerencia de Operaciones del Terminal, por intermedio de un Funcionario de Operaciones y un Supervisor de Seguridad Industrial, efectuar inspeccin a la embarcacin, con el propsito de revisar el estado general de los productos, condiciones y elementos de seguridad y de los sistemas requeridos para el cargue descargue.

INSPECCIN DEL EQUIPO DE OPERACIN PORTUARIA.

No se deber operar en las instalaciones del terminal equipos con deficiencia en capacidad de levante, deficiencias accesorias o en los dispositivos de seguridad,

RESPONSABLE DE LA INSPECCIN DE LOS EQUIPOS.

Los equipos que operan dentro de las instalaciones de un muelle o terminal martimo, deben ser inspeccionados por cuenta de su propietario, por lo menos una vez al ao o cuando lo disponga el titular de la concesin o la Supertransporte, de oficio o a solicitud de los usuarios, con el fin de establecer sus condiciones de operacin y seguridad. Los equipos que como resultado de dicha inspeccin no renan las condiciones mencionadas, no podrn permanecer en las instalaciones portuarias para su reparacin, salvo que este operador disponga internamente de un espacio dentro del muelle.

INGRESO DE VEHCULOS AUTOMOTORES. a. Para ingresar a las instalaciones del Terminal, los vehculos automotores de trasporte o cualquier otra clase de vehculos, deben estar en ptimas condiciones de seguridad, de igual manera debern dar cumplimiento a los requisitos de seguridad interna exigidos por la administracin del respectivo muelle, y por las autoridades competentes (Departamento de Transportes y

Trnsitos Departamental o Distrital), para su ingreso y circulacin en las instalaciones portuarias. b. Los vehculos terrestres que ingresen a los muelle, lo harn cumpliendo con las normas de trnsito y los reglamentos de vigilancia y seguridad industrial del terminal. La empresa trasportadora, a la que pertenece el vehculo, asumir los riesgos mientras el vehculo se encuentre en las instalaciones del muelle y responder por sus actos. Para tal efecto los muelles o terminales,

mantendrn la sealizacin de vas peatonales, para vehculos y zonas de parqueo; el vehculo deber ser requisado para ingresar en las instalaciones del terminal. c. Los vehculos no destinados a efectuar operaciones de cargue o descargue, no podrn permanecer en las zonas de almacenamiento ni en las reas de aproximacin al espign. Cuando no se efecten operaciones de cargue o descargue nocturno, los vehculos debern permanecern en los parqueaderos habilitados para pernoctar.

INSPECCIN DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS.

La Autoridad Portuaria tiene la facultad de efectuar inspecciones a las instalaciones portuarias y a las naves con el fin de establecer el cumplimiento de las normas legales relacionadas con las operaciones portuarias, los reglamentos de operaciones y las normas expedidas por ella. Las

inspecciones sern efectuadas por funcionarios de la Superintendencia o por personas contratadas por la misma.

REMOCIN DE CARGA PELIGROSA DESEMBARCADA.

No se podr desembarcar productos peligrosos sobre el piso, loza o aproche del muelle, hasta tanto el barco, barcaza o vehculo que lo vaya transportar fuera del terminal o al sitio de almacenaje, este listo para recibirlo. El muelle debe disponer de depsitos de almacenamiento, destinado para el cargue y descargue de productos peligrosos, para grneles lquidos y slidos, los que deben estar diseados especficamente para ese tipo de almacenaje y para poder ejercer un control eficiente. Estos depsitos, estarn provistos de

elementos

bsicos

para

la

prevencin,

dar

alarma

combatir

las

eventualidades para los que fueron diseados.

PRESENCIA DE LA TRIPULACIN. Cada muelle o terminal reglamentar la presencia de personas abordo y en tierra, para asistir y apoyar las operaciones, cuando se ste realizando operaciones con carga peligrosa y grneles lquidos en general. A todo el personal involucrado en la maniobra de la carga o descarga, se le dar la informacin precisa y necesaria para el cumplimiento de sus funciones. El personal (de tierra) que participa en la maniobra, debe conocer con detalles las particularidades de manipulacin y almacenamiento, las reas que previamente se designaron, en ubicacin y dimensiones, para tomar las precauciones necesarias segn el caso, igualmente todos deben estar entrenado para una posible contingencia. Para evitar confusiones o inoperancias el personal de tierra no debe operar abordo, as la

responsabilidad ser solo de la tripulacin, en cuanto a lo que ocurra a bordo. Es aconsejable que el personal de tierra slo suba al barco para que haga las mediciones de la carga, toma de muestra o para coordinar con la tripulacin las actividades del descargue o cargue; las conexiones de mangueras y ductos a bordo del barco estarn a cargo de la tripulacin, quienes en realidad conocen su embarcacin en por menores.

DESCARGUE DE LQUIDOS INFLAMABLES A GRANEL. Por razones de seguridad y de mejor operacin, los lquidos inflamables se cargaran o descargaran en horas de la noche. Con esta precaucin se evitar que en cercanas de las instalaciones portuarias haya personas y equipos en otro tipo de operaciones, las que desconocen procedimientos y precauciones que deben conocer los operarios que estn involucrados en este tipo de operacin.

Para tales efectos se deben organizar todos los dispositivos de seguridad, pensando que siempre hay el riesgo de que una eventualidad se presente, con esta medida no se deja nada al azar ni a improvisaciones que pueden ser funestas y costosas. Todas las tuberas deben quedar libres de goteos o derramamientos, se aconseja hacer pruebas con presin de aire, para detectar posibles fugas. Las lneas (tuberas) que se vayan a utilizar, deben ser marcadas previamente para que no sean utilizadas equivocadamente. Se le prohibir a todo el personal, tanto el de tierra como el de a bordo, fumar, encender fsforos o bombillos, de energa elctrica (antes de iniciar la operacin deben de estar todas las luces encendidas), celulares, beeper o radios no habilitados para la operacin, pues estos pueden producir ondas detonantes o chispas incendiarias. Cualquier operacin distinta al descargue o cargue debe suspenderse, el uso de martillos normales( en caso de necesidad se usaran martillos de bronce que no producen chispas), pulidoras, soldadura elctrica o autgena, limpieza con grata, etc. Cuando se presente filtraciones por el casco de la embarcacin (que debe ser doble si se transporta hidrocarburos), deber drsele aviso inmediato a las autoridades encargadas de la conservacin del medio ambiente, a la capitana del puerto, que debe en ese momento tener un representante. El terminal o muelle y la embarcacin debe tener un plan de contingencia para la ocasin, que debe funcionar instantneamente.

HABILITACIN DE BODEGAS DESPUS DE UN DESCARGUE DE LQUIDO INFLAMABLE Toda embarcacin que haya transportado liquido inflamable, no podr cargar otro liquido diferente al que descarg, porque los gases o vapores pueden reaccionar y originar una explosin o reaccin trmica peligrosa. Como medida preventiva, la bodega o bodegas deben lavarse y desgasificarse, esta

operacin debe hacerla un operador portuario idneo y certificado para el oficio y ste a su vez debe certificar la desgasificacin, aseo de la bodega o compartimiento que limpi.

Cada terminal, muelle o embarcadero debe tener un manual de procedimiento para el cargue, descargue y manipulacin de lquidos inflamables y carga peligrosa. En todo caso para la iniciacin de un cargue o descargue de cargas peligrosas es necesario el Visto Bueno de la Capitana de Puerto y del respectivo terminal o muelle, sin estos Vistos Buenos no se podr dar inicio a ninguna de las operaciones antes nombradas. Atracada la embarcacin, si se trata de grneles lquidos, los barcos deben alistar los sistemas de transferencia de productos y sistemas de inspeccin de depsitos para hacer la toma de muestras, medicin de temperatura y niveles, si se trata de carga general se debe tener las escotillas y la carga lista para que se inicie la respectiva operacin. Los operadores portuarios que presten servicio a una embarcacin o al muelle se regirn por la normatividad comercial y por los convenios contractuales, entre las partes, adems, deben estar amparados por plizas de seguros de cumplimiento y de responsabilidad extracontractual por daos a terceros, igualmente deben de suministrar todos los implementos y utensilios propios de las maniobras a realizar, como tambin los de seguridad por los riesgos a que estn expuestos los operarios. Se reitera que todos los operarios han debido de tener un entrenamiento y capacitacin para contingencias en operaciones, antes, durante y despus.

EVACUACIN POR DESCARGUE DIRECTO Cuando las autoridades del muelle hayan dictaminado que la carga es de evacuacin directa, no se proceder al descargue hasta tanto el medio de transporte que se vaya a utilizar no se encuentre disponible para sacarlo de las instalaciones portuarias.

La transferencia de lquidos entre embarcaciones queda supeditada a la autorizacin de la Capitana de Puerto, autoridades ambientales y el terminal respectivo.

RESTRICCIONES PARA EL DESCARGUE El transportador martimo, terminal y operador portuario deben concertar cuando es prudente la suspensin de un descargue o cargue de carga peligrosa, por lluvia, tormenta elctrica, fuertes brisas o amenazas. Tambin se podr restringir el descargue por deficiencias de equipos afines. Los equipos de bombeo, transferencias y similares estarn sujetos a la inspeccin de las autoridades competentes.(Capitana de Puerto, del muelle, las ambientales y operador portuario). Cuado se pronostique mal tiempo, el capitn y la tripulacin de la respectiva embarcacin, debern permanecer a bordo con las maquinas a punto para zarpar si es necesario o disponer de la otra opcin que es la de asegurar la embarcacin con los anclas, teniendo muy presente que no haya garreo. El abarloamiento slo se permitir cuando medie autorizacin de autoridad competente, concedido el permiso, el capitn o el armador de la embarcacin abarloada, debe expedir memorial de exoneracin de responsabilidades por daos, a la Autoridad Portuaria y a al capitn o armador de la embarcacin que ocupa el fondeadero o espacio en el espign.

BODEGAJE DE CARGAS PELIGROSAS O CONTAMINANTES Cada carga peligrosa tendr unos requerimientos de seguridad especiales, los cuales deben ser conocidos por el terminal o muelle, y en atencin a esas especialidades se dispondr el sitio apropiado para su almacenaje. En el almacenamiento de lquidos contaminantes, debe existir un drenaje que conduzca los posibles derrames a un sitio donde se pueda controlar y recoger, para que no se vierta al mar o ro.

Cuando se trata de grneles slidos, deber existir un sistema de reguo para evitar el arrastre por efectos de las corrientes de aire; cuando se hace el reguo, el material que es arrastrado por el agua con que se reg, o del agua lluvia, se deber depositar en una trampa para sedimento, construida para ese propsito, las cuales peridicamente hay que hacerles mantenimiento, vacindolas.

MANIPULACIN DE CARGA PELIGROSA. Los explosivos son productos que son capaces de transformarse rpidamente, por una reaccin qumica violenta, en gases, a temperaturas elevadas. Los cuales han sido clasificados por la IMO.

CLASIFICACION.

CLASE 1. EXPLOSIVOS. Sub-clase 1.1. Productos que explotan en masa.(plvora, trinitrotolueno, etc.) Sub-clase pirotcnicos) Sub-clase 1.3. Productos con peligro de incendio.(mechas, luces de bengala). Sub-clase 1.4. Productos sin riesgos trascendentales. 1.4.1. Sin peligros importantes (fuegos artificiales, mechas). 1.4.2. Explosivos de seguridad(detonadores, fulminantes). Embalaje o empaque: Madera, cartn, latn. Estiba o almacenaje: Lugares frescos y limpios, lejos del calor. NO FUMAR. Manipulacin: Evitar cadas, roturas y derrames. NO FUMAR. Prevencin de incendio: Extintores y lneas de agua. NO FUMAR. 1.2. Productos con efectos explosivos menores.(Fuegos

CLASE 2. GASES PELIGROSOS. Sub-clase 2.1. Gas comprimido no inflamable (aire comprimido). Sub-clase 2.2. Gas inflamable (acetileno, gas licuado). Sub-clase 2.3. Gas venenoso (gases insecticidas). Embalaje o empaque: Cilindros metlicos con vlvulas de seguridad. Estiba o almacenaje: Lugares frescos, ventilados, lejos de alimentos, asegurar tapas protectoras de la llave de salida y vlvula de seguridad. NO FUMAR. Manipulacin: Evitar cadas, golpes, no arrastrar ni rodar, asegurar tapas. Prevencin de incendio: Extintores y lneas de agua, revisin de redes elctricas. NO FUMAR.

CLASE 3. LIQUIDOS INFLAMABLES. Sub-clase 3.1. Con punto de conflagracin bajo 18o C (Bencina, gasolina, ter). Sub-clase 3.2. Con punto de conflagracin medio 18o C a 23o C (acetona, alcohol). Sub-clase 3.3. parafina, etc). Efectos narcticos variados. Embalaje o empaque: Tambores, bidones, frascos, botellas, tarros, latas. Estiba o almacenaje: Lugar fresco, ventilados, no sobrecargar, lejos del calor. NO FUMAR. Manipulacin: No golpear, rodar o dejar caer. NO FUMAR. Prevencin de incendio: Extintor de polvo o espuma. Agua en neblina. Aislar del calor. Con punto de conflagracin alto 23 o C a 61o C (alquitrn,

CLASE 4. SLIDOS PELIGROSOS. Sub-clase 4.1. Slidos inflamables (azufre, fibra vegetal, pelculas, acetato). Sub-clase 4.2. Espontneas inflamables (algodn, harina de pescado) Sub-clase 4.3. Peligroso en agua (carburo de calcio, ferrosilicio, fsforos, etc). Embalaje o empaque: De acuerdo a la peligrosidad del producto y a las recomendaciones del fabricante o productor (hermticos, rellenos, aislantes). Estiba o almacenaje: Lugar fresco, ventilados, lejos del calor, protegidos del agua, distantes de productos alimenticios). NO FUMAR. Manipulacin: No exponer al calor o al agua. Evitar derrames, roturas o escapes. No golpear ni dejar caer. NO FUMAR. Prevencin de incendio: Extintor apropiados. Arena seca. Aislar del calor o agua. NO FUMAR.

CLASE 5. SUSTANCIAS OXIDANTES. Sub-clase combustin (Nitratos de sodio, calcio, potasio). Sub-clase 5.2. Peroxido Orgnico, actan como oxidantes o descomposicin explosiva (perxidos en general) Embalaje o empaque: Adecuado a cada sustancia. hermticos, amortiguados, con vlvulas de seguridad. Estiba o almacenaje: Lugar fresco, ventilados, no sobrecargar, lejos del calor, agua o alimentos. NO FUMAR. Manipulacin: No golpear, rodar o dejar caer, no dejar caer. No exponer al fuego o al agua. NO FUMAR. 5.1. Agente oxidante, con desprendimiento de oxigeno durante su

Prevencin de incendio: Extintor adecuados. Lneas de agua. Prevencin de explosin. NO FUMAR.

CLASE 6. SUSTANCIAS VENENOSAS. Sub-clase Sub-clase 6.1. Sustancias txicas (Alcaloides, pesticidas, etc) 6.2. Sustancias infecciosas. Contienen micro-organismos

patgenos(microbios) Efectos nocivos para la salud que pueden originar la muerte. Embalaje o empaque: Adecuado a cada sustancia (hermticos, aislados, etc). Estiba o almacenaje: Lugar fresco y secos, alejados del calor, alimentos, habitacionales, sistemas de ventilacin o acondicionador de aire. Manipulacin: Con extremo cuidado. Controlar y neutralizar inmediatamente las fugas y derrames. DESCONTAMINACION: Aislamiento de la zona. Evacuacin de los operarios. Liderar personal capacitado y protegido.

CLASE 7. SUSTANCIAS RADIO-ACTIVAS Sub-clase 7.1. Radiotoxicidad dbil, las emitidas por la carga en un rango no mayor a 0,5 miliroentgens por hora o su equivalente. Sub-clase 7.2. Radiotoxicidad media, las emitidas por la carga en un rango no mayor a 10 miliroentgens por hora o su equivalente. Sub-clase 7.3. Radiotoxicidad alta, las emitidas por la carga en un rango no

mayor a 200 miliroentgens por hora o su equivalente. Embalaje o empaque: Envases con material absorbente y blindaje. Manipulacin: Con equipo y personal especializado. Restringir la zona, aislarla.

Haga clic en la diapositiva.

CAPITULO III

PROCEDIMIENTO POR INCENDIO DE CARGA INFLAMABLE. Se dar aviso por medio de sirena, e inmediatamente se har una evaluacin de la magnitud por autoridad competente y se harn contacto con bomberos externos para que estn a la expectativa en caso de que a los bomberos internos sean insuficientes. Se dispondr de una frecuencia de radio, para mantener una cadena de comunicacin constante y abierta a los funcionarios que estn destinados para tales eventos.

PRUEBA DE SEALES DE INCENDIO La alarma de incendio del puerto se prueba peridicamente, todos los bloques, personas e instalaciones que se encuentren cerca al Terminal sern notificados con anticipacin al da y hora respectiva de la prueba.

Despus de realizadas las pruebas o prctica se realizar un registro de los resultados de la misma, mediante un acta, para tomar las correcciones y medidas de acuerdo con los resultados observados durante el simulacro.

PROCEDIMIENTO EN CASO DE INCENDIO En caso de iniciarse un incendio en las instalaciones portuarias, o a bordo de un buque que se encuentre descargando o cargando, deber darse la alarma a travs de los canales de frecuencia de operacin del terminal, segn lo indique el supervisor de muelle y la gerencia del terminal, informando prioritariamente a la Capitana del Puerto, autoridades ambientales y activando el plan de contingencia.

RESPONSABILIDADES EN CASO DE INCENDIO En caso de incendio, en reas cercanas al muelle, el supervisor del terminal o muelle dar las instrucciones para el desatraque de los buques o barcazas que se encuentren en el mismo; igualmente, har las coordinaciones necesarias para el apoyo de remolcadores si es necesario; en el caso de accidentes o emergencias originadas por el incumplimiento de las normas de seguridad industrial impartidas por el terminal, el beneficiario de la concesin no se hace responsable por muerte o por lesiones personales, prdidas, ni daos causados.

PROCEDIMIENTO EN CASO DE INCENDIO A BORDO Los buques debern mantener en todo momento el equipo contra incendios operando a su mxima eficiencia. Los siguientes pasos debern tenerse en cuenta y debern ser de comn conocimiento tanto por los operadores como por el personal auxiliar, en caso de presentarse una emergencia por incendio: Se debe suspender el cargue por emergencia. Alarma

La tripulacin debe energizar la alarma del buque, se activa la brigada contra incendio del buque y se deber informar al servicio de Piloto Prctico y al supervisor del terminal.

Extincin De acuerdo con la magnitud del incendio el personal del buque o barcaza debe estar capacitado para iniciar el combate del mismo, con los medios manuales que se dispongan a bordo y los que el terminal le suministre o facilite.

Vlvulas de descargue Se cerrarn todas las vlvulas de descargue inmediatamente que se detecte el incendio, cuando se trate de grneles lquidos.

Mangueras de descargue El personal operativo encargado de las mangueras de descargue deber estar a la expectativa para desconectarlas y soltar las amarras del buque o barcaza en caso de ser requerido.

Mquina propulsora Colocar las mquinas y la tripulacin en su puesto de zarpe y esperar instrucciones para zarpar en caso necesario.

Autoridades Se deber informar a la autoridad portuaria Capitana del Puerto, Bomberos ms prximos, y dems autoridades de la zona sobre la emergencia.

Embarcaciones menores

El servicio de pilotos prcticos y los remolcadores deben ser avisados y si se requiere pedir el apoyo con sus sistemas contra incendio durante la emergencia. Medidas contra incendio El equipo de extincin de incendios del buque, incluidas las bombas principales y las de emergencia contra incendios, deber estar listo para su uso inmediato. El sistema de tubera principal contra incendio debe mantenerse presurizado (cargado) o poder presurizarse en un lapso breve. Cerca al mltiple de carga debern extenderse, hacia proa y hacia popa, mangueras conectadas a estaciones de espuma, las cuales debern estar listas para utilizarse en caso de emergencia. Una conexin internacional (acople de uso universal) contra incendio buque/tierra se debe disponer en la tubera principal del sistema de incendio del buque, en inmediaciones de la escalera de acomodacin y el plan de extincin del incendio deber estar cerca de la escalera de acomodacin. Deben colocarse extintores porttiles, de acuerdo con el tipo de carga que se est manipulando, al lado del mltiple de cargue. El capitn debe cerciorarse de que los procedimientos de extincin de incendios del puerto, sean comprendidos por el personal a bordo. En caso de incendio a bordo del buque, el capitn emitir una seal inmediata haciendo sonar prolongadamente el silbato, adems de la alarma de incendio, y deber notificar inmediatamente al Supervisor del Puerto. Al atracar un buque en el terminal, el Capitn y el Supervisor del muelle examinarn las medidas, los procedimientos y medios de comunicacin que se deben tomar en caso de emergencia. Los servicios de emergencia podrn obtenerse por conducto del Supervisor del Terminal. Mientras un buque se encuentre en el rea del terminal, una copia de los procedimientos para casos de emergencias en las instalaciones del muelle estar disponible a bordo, para informacin de la tripulacin.

El Supervisor de Muelle coordina con el Capitn del buque los detalles relativos a las medidas y procedimientos en caso de emergencia abordo.

CAPITULO IV

PRESENCIA DE ANIMALES EN LAS INSTALACIONES PORTUARIAS En las instalaciones de los terminales, no se permitir la presencia de ninguna clase de animales domsticos, excepto los perros debidamente entrenados del servicio de vigilancia y de las autoridades policivas, o que sean precisamente ellos motivo de la carga.

NORMAS DE ACCESO DE PERSONAS Y VEHCULOS Para ingreso de personas y vehculos en el rea del terminal y control de su permanencia, se deben cumplir los requisitos establecidos por cada terminal en particular.

NORMAS PARA CIRCULACIN DENTRO DEL RECINTO Toda persona o vehculo que ingrese a las instalaciones de un terminal, debern cumplir las disposiciones, reglas de trnsito, vigilancia y seguridad establecidas en ese terminal, y debern seguir las instrucciones que la empresa tiene sobre las reas restringidas de circulacin y estacionamiento. Para ingresar a las instalaciones de un terminal, muelle o embarcadero, la persona debe hacerse autorizar por el funcionario autorizado para tal efecto.

Los visitantes no podrn abordar los buques si no cuentan con el permiso del supervisor del puerto y del capitn del buque. De la conducta de los visitantes, a bordo, ser responsable el Capitn.

RESERVA DE DERECHOS EN EL RECIBO, ALMACENAMIENTO Y ENTREGA DE CARGAS Los Terminales, muelles y embarcaderos se reservan el derecho a: Efectuar el manejo y almacenamiento de productos que, por su naturaleza, presenten deficiencia en el empaque o cualquier otra circunstancia que produzca emanaciones, vapores, olores o basuras, que causen dao a las personas, al medio ambiente, o a las instalaciones del terminal.

RESPONSABILIDADES POR ACCIDENTES, DAOS, AVERAS A LA CARGA Y A LAS INSTALACIONES PORTUARIAS Los armadores, capitanes de naves, contratistas, operadores, transportadores terrestres o sus representantes, agentes martimos y dems personas naturales o jurdicas que desarrollen actividades dentro de las reas del terminal o muelle, sern responsables de los accidentes, de las lesiones a personas, daos de productos, daos a las instalaciones portuarias, cuando dichos sucesos sean causados por condiciones inseguras, mal estado o deficiencia de los equipos y aparejos suministrados por ellos, la escasa visibilidad y obstculos que impidan realizar la operacin correctamente. Cuando se produzcan averas durante la operacin, se levantar de inmediato un acta pormenorizado, en la que se determinarn las posibles causas y se cuantificar fsicamente lo ocurrido. El acta deben suscribirla los

representantes de quienes estn al frente de la operacin. Los usuarios y operadores portuarios que causen daos a los equipos o instalaciones de propiedad de un terminal o muelle, previo peritazgo que

determine la responsabilidad, debern cancelar de inmediato los valores determinados. En caso contrario, se proceder a hacer efectiva las plizas que en su momento se exigieron para amparar los daos extracontractuales. En los casos en que se produzcan daos en el terminal, en los buques o barcazas, y que exista duda por la responsabilidad, esta eventualidad estar sujeta al peritazgo que imponga la autoridad competente.6

REQUISITOS PARA INICIAR OPERACIONES DE CARGUE O DESCARGUE El permiso para iniciar operaciones de cargue y descargue, embarque o desembarque, lo otorgar el gerente de operaciones del respectivo terminal. Antes de comenzar operaciones, la nave debe estar debidamente atracada en el Terminal o fondeada, y se debe dar cumplimiento a las normas y procedimientos de seguridad industrial y alistamiento para cargar o descargar, de acuerdo con lo establecido en el Manual de Operaciones de la empresa; igualmente se debe tener establecido y probado el sistema de radio comunicaciones entre los operarios de tierra y los operarios a bordo; adems, deben estar disponibles y probados los equipos y sistemas de emergencia contra incendio y accidentes.

RESTRICCIONES PARA ABORDAR Y DESEMBARCAR Ninguna persona diferente al piloto prctico puede abordar o desembarcar de las naves que arriban al Terminal, hasta tanto haya recibido la libre pltica de la Autoridad Martima.

REQUISITOS PARA SALIR DEL PUERTO Ninguna nave podr salir del puerto sin el zarpe que expide la Autoridad Martima.

OPERACIONES DE LA NAVE Y MOVIMIENTOS EN EL PUERTO

6

Legislacin de la Navegacin Acutica en Colombia.,pg, 37.

El capitn de la nave est en la obligacin de cumplir las instrucciones que impartan la autoridad portuaria, la autoridad martima y el respectivo terminal, con relacin a las autorizaciones, para efectos de atraque, amarre, fondeo, reparaciones y zarpe de la nave.

VELOCIDAD DE LAS NAVES EN EL PUERTO Cuando las naves estn navegando en el puerto, sus responsables debern proceder con la debida diligencia, manteniendo baja velocidad de manera que pueda ser desacelerada y parada en el menor tiempo posible. Las condiciones predominantes y la seguridad del buque son determinantes en la velocidad que se debe usar. Los Pilotos Prcticos son responsables de cumplir los lmites de velocidad establecidos por DIMAR para la navegacin de canales y bahas. Cada terminal en particular tendr su rea de fondeo, uso de la baha, asignada por la Capitana de Puerto as: De espera. Para manejo de explosivos. Para cuarentena. Para descargues y cargues indirectos. Queda terminantemente prohibido por las autoridades martimas, el fondeo en zonas en donde existan tendidos de cables o tuberas submarinas, canales navegables que sean de acceso al puerto; igualmente, se restringe el uso del ancla salvo el caso que se d por imperante necesidad.

RECOMENDACIONES FINALES PARA EL CARGUE Y DESCARGUE DE GRNELES LQUIDOS INFLAMABLES. Como antes habamos comentado, el uso de radios o equipos de comunicacin y lmparas deben estar provistos para funcionar con bateras certificadas como antiexplosivas; las lmparas fijas o porttiles deben estar provistas de globos anti-gases. Por disposicin normativa queda terminantemente prohibido durante el cargue o descargue limpiar fumarolas o soplar calderas.

La contaminacin o unin irregular de productos qumicos debe evitarse, aun conocindose el resultado de la reaccin qumica. Cada fabricante debe entregar al comprador para su conocimiento una gua de caractersticas fsicas y qumica del producto, para que su manipulacin, almacenaje, cargue y descargue sea el ideal. El vertimiento al mar o a los ros de lquidos peligrosos, explosivos o inflamables queda terminantemente prohibido, y situacin sern sancionados. quienes incurran en esta

ESTNDAR SOBRE NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.7 1. Todo trabajador que ingresa a las instalaciones portuarias debe estar afiliado a cualquier sistema de seguridad social, segn mandato de la ley colombiana. 2. Est terminantemente prohibido fumar dentro de las instalaciones del puerto, salvo en las reas destinadas para tal fin. 3. Es de carcter obligatorio el uso de los elementos de proteccin personal que la actividad requiera en las reas operativas, y que el empleador suministrara a sus operarios. 4. Es prohibido el ingreso de trabajadores bajo los efectos de sustancias alucingenas y/o alcohol. 5. No est permitido el ingreso de personas en bermudas, camisillas, zapatos abiertos o tenis. 6. Las jornadas de trabajo se podrn extender mximo a 12 horas por turno. 7. La velocidad mxima para vehculos terrestres, dentro de las instalaciones, es de 20 Kms, por hora. 8. Est restringido el ingreso de menores de edad a las instalaciones del terminal. 9. Todo el personal de operadores, estibadores y contratistas deber laborar debidamente uniformados, con sus respectivas escarapelas.
7

Consejo Colombiano de Seguridad.

10. El personal de contratistas no podr operar equipos de las Sociedades Portuarias o de Operadores Portuarios sin la previa autorizacin de las partes. 11. Est restringido el ingreso de armas al terminal o muelle por parte del personal civil. 12. Trabajadores y usuarios en general no podrn arrojar basuras en vas, patios, bodegas y espigones, deben utilizar las respectivas canecas dispuestas para ello. Debern mantener su rea aseada y ordenada. 13. Queda terminantemente prohibido hacer bromas pesadas o participar en juegos cuando se est laborando dentro del terminal. 14. No se pueden obstruir vas ni obstaculizar equipos de contra incendio, hidrantes, gabinetes, extintores, etc, por ningn motivo. 15. Queda terminantemente prohibido estar, permanecer o caminar por debajo de cargas suspendidas. 16. Dentro de las instalaciones del terminal, el personal operativo debe permanecer en el rea de trabajo asignada. 17.Es de carcter obligatorio cumplir y colaborar con todas las normas y procedimientos establecidos en el terminal.

CAPITULO V.

CARGA GENERAL

OPERACIONES PORTUARIAS CON CARGA GENERAL. La carga puede moverse a travs de los terminales o muelles en bolsas, bultos, cajas, atados, palet, tambores, bidones, etc., la que a su vez se puede arrumar o estibar en diferentes formas.

Nos referiremos al riesgo que se corre cuando se ha hecho un mal arrume o estibe.

ALGUNAS RECOMENDACIONES PARA DESESTIBAR Y DESCARGAR MERCANCAS Antes de iniciar el descargue se deben instalar entre la embarcacin y la loza del espign, carpas en buen estado para evitar cadas de producto al agua. Si bien la desestiba de las mercancas desde las bodegas de las embarcaciones no representa una tcnica y una habilidad tan importante como lo es la estiba, ella no es menos decisiva para conservar la integridad fsica de los operarios y de la carga en las etapas posteriores. En esta parte del trabajo portuario se precisan dos fases bien definidas: 1. La desestiba propiamente o desarme de la estiba y, 2. El armado y enganche de las eslingas.

1. La desestiba o desarme de la estiba a) La desestiba deber comenzarse por los planos ms altos, ya sea que se realice en forma manual o mecanizada (gra u horquilla). b) La carga debe ser movilizada con cuidado y rapidez, evitando todo riesgo innecesario como cadas, apilamientos, sobrepeso, lanzamiento desde altura, etc. c) Asimismo se debern respetar al mximo las indicaciones de las etiquetas o marcas impresas en los bultos y que se refieren a su manipulacin, fragilidad, verticalidad, no uso de gancho, inflamabilidad, etc. d) Especial cuidado merecer el trato de la Mercadera Peligrosa o las instrucciones especiales que, sobre el particular, se disponen. e) Todo dao que se constate a la carga antes de su manipulacin de desestiba, deber ser comunicado al nivel inmediatamente superior (supervisor de bodega, de la nave, jefe de nave), para que se proceda a las constancias necesarias. f) Todo bulto que resulte daado durante la desestiba o a causa de ella, deber ser separado del resto para proceder a su reparacin, la cual debe ser efectuada a la menor brevedad posible.

g) La carga destinada a otros puertos que debe ser movilizada dentro de la bodega para desestibar bultos de descarga inmediata, ser separada del resto para evitar su dispersin y dao; posteriormente se proceder a su nueva estiba, la definitiva. Si el espacio no permite su movilizacin en

bodega, dichas mercancas sern objeto de una descarga y posterior embarque y estiba final (carga transitoria). h) Para el desarme de estibas a pique se debern tomar todas las medidas de seguridad aconsejables, especialmente la colocacin de redes de proteccin tanto para el personal como para la propia mercanca. i) Todos los materiales o elementos que mantenan la estibada abarrotada, separada o trincada la carga, deben ser dispersadas del rea de trabajo para facilitar la labor de los operarios y equipo, y as evitar la generacin de accidentes. j) Toda fuga, derrame o escape que se produzca en los bultos, especialmente si se trata de Mercanca Peligrosa, debe ser comunicada al nivel superior para aplicar las medidas ms apropiadas al caso. Los lugares que hayan sido alcanzados por derrames de lquidos sern cubiertos con aserrn, arena u otro material apropiado y recogidos en la mayor brevedad.8

ESTIBA DE BULTOS EN BODEGA. (a bordo y en tierra). Estiba en forma de amarre: Se delimita el rea donde se va a realizar el estibe. El primer tendido de sacos o bolsas, se hace en un mismo sentido, esto es, la boca de un saco o bolsa con el fondo de la siguiente y as sucesivamente, la hilera de los costados, lado con lado, conservando la formacin anterior. El segundo tendido, se har colocando los sacos o bolsas en sentido contrario al primer tendido, esto es, dndole un giro de 90 o grados, entonces los sacos o bolsas quedarn atravesados sobre los que estn debajo.

Sociedad Portuaria Regional de Cartagena S.A.

 El tercer tendido se dispondr igual al primero y el cuarto al segundo, repitiendo la secuencia hasta alcanzar la altura recomendada.

En este diseo de estibe la misma mercanca se da resistencia entre s; al posible derrumbamiento del arrume, con los posibles daos, para su uso a bordo, se debe rematar en la cima con una malla que sujete los laterales a la vista y la cima. (trincado por arrume). El desarrume o desestibe siempre debe comenzarse por la parte superior o sea, la ltima que se arrum o estib (trimado); en caso de derrumbamiento debe procederse con la indicacin del supervisor de cargue o descargue, o jefe de cuadrilla, personas estas que deben estar capacitadas y preparadas para dichas eventualidades.

Estiba en forma de cruce o triquiado: Su uso se limita para ser aplicado en tableros o para ser paletizado. Se coloca una primera lnea, a lo largo, esto es, boca con fondo, y una segunda lnea en sentido transversal, esto es, la boca quedar mirando el lado de los colocados a lo largo, convencionalmente por los diseo de los empaques, cabrn cuatro atravesados y tres a lo largo o cinco atravesados y cuatro a lo largo, para formar el primer tendido. El segundo tendido se ordenar de igual forma, slo con la salvedad de que sobre los colocados, en el primer tendido a lo largo, se colocarn encima, los que se van a colocar al travs, y sobre los colocados al travs, en el primer tendido, se colocarn encima los que se van a colocar a lo largo en el segundo tendido, y as sucesivamente. En este diseo de estibe, la misma mercanca se da resistencia al posible derrumbamiento por manipulacin, con los posibles daos, en este diseo se facilita el conteo o tarja y se puede individualizar para su manipulacin (paletizacin). Su manipulacin se puede dar por monta carga en tierra o por eslingas con gras o plumas; en el primer caso, es de vital importancia conocer la tara del

palet o tablero, para usar el montacarga adecuado, en cuanto la capacidad de cargue del montacargas. Por ninguna circunstancia se debe operar el montacarga sin techo ni las barras de proteccin; jams deber existir acompaante en el montacargas, en el rea de influencia del montacargas no deber haber trabajadores y mucho menos debajo de la carga; los ganchos del montacargas en la maniobra cuando no lleve carga estarn bajos, inclinados hacia delante; cuando se movilice el montacargas con carga, por seguridad, la carga no debe ir tan alta, debe conservar una altura en donde el operador del equipo pueda mirar al frente; igualmente, con esta precaucin se logra mayor estabilidad del montacargas. Cuando la maniobra se ejecuta con gra, un operario provisto de guantes debe asegurar el tablero o palet con las eslingas o correas, para posteriormente asegurarlo al gancho de la gra; hecha esta maniobra antes de que comience el izamiento de la carga el operador, debe retirarse del rea de influencia de la carga, previendo una posible rotura de las eslinga o correas o un mal enganche. Las eslingas (guayas) y correas tienen una vida til y deben ser revisadas peridicamente y retirarlas del servicio al cumplir su ciclo aunque su apariencia sea buena. Cuando la carga ya se iz y va ser colocada en un nuevo sitio, un operario debe guiarla para su nueva ubicacin; esta orientacin debe hacerse con mucha prudencia y en lo posible con un gancho largo que ayude al operario a no acercarse tanto a la carga, en ese momento suspendida. En este tipo de maniobra (cuando es de cargue o descargue) juega un papel importante la comunicacin, por radio o por seales (sealero), entre el personal que opera en tierra con el que opera a bordo.

ESTIBA DE BIDONES O TAMBORES: Se hace en tableros o palet, acomodando cuatro (4) o seis (6) tambores o bidones por tablero, que luego deben ser ensunchados ( en la parte superior e inferior) entre s para formar una carga compacta. Se movilizarn en montacargas o por gras, el procedimiento es similar al de la carga paletizada con un control adicional, que es la verificacin de que no haya

roturas de los sunchos que aseguran entre s a los bidones o tambores, que las tapas queden hacia arriba e igualmente que no haya escapes o fugas de los lquidos all contenidos.

BOBINAS: Las bobinas de los diferentes materiales normalmente se colocan unas encima de las otras, colocndoles a la primera hilera en los extremos topes de madera o caucho, con el propsito de que no se deslicen las bobinas, para que no se pierda el arrume y control de la carga; jams los operarios deben colocarse en los extremos de los arrumes. Para su manipulacin en tierra existen montacargas de mordaza, que son los ideales; en su defecto se puede usar el montacargas tradicional de ganchos largos, los cuales en su parte inicial tienen unas perforaciones que son para colocar dispositivos (tacos de caucho o madera), la torre con los ganchos debe ir inclinada hacia atrs, lo ms baja posible para que permita la visibilidad y la mejor operacin. En los ganchos del montacargas slo debe ir la carga, por ningn motivo debe ir un operario. Cuado la bobina tiene ncleo y sta tiene espacio para que unidos los ganchos o uno solo, del montacargas se pueda introducir por este espacio, la operacin ser ms segura y confiable, con menos riesgo de dao de la carga y de posibles accidentes laborales.

ESTIBA DENTRO DE CONTENEDORES La denominacin carga seca cubre una variedad enorme de productos que generalmente se transportan juntos por conveniencia y economa (dentro de un mismo contenedor). Sin embargo, no todos los productos son igualmente

compatibles. Por lo tanto, es necesario un cuidadoso anlisis antes de decidir

qu productos pueden ser estibados juntos sin riesgo a dao.

Una estiba

adecuada es particularmente crucial para embarque FCL (Full Container Load), donde los contenedores se mantienen cerrados hasta su destino final. Es

probable que en estos casos no se detecte una estiba inadecuada y si hay alguna deficiencia en el empaque, durante el transporte, sta slo habr tenido tiempo adicional para empeorar. Al descargue o cargue de un contenedor se debe observar si existen derramamientos y comunicarlos al supervisor de turno, ste a su vez debe verificar la clase de mercanca que dice contener el container para tomar las precauciones del caso si es mercanca peligrosa, corrosiva, contaminante, inflamable o explosiva.

RECOMENDACIONES PARA EVITAR DAOS EN PERSONAL Y CARGA. Al colocar distintos productos en un mismo contenedor, stos pueden daarse mutuamente debido a contaminacin por olor, humedad, polvos, calor o al empaque insuficiente o inadecuado. Deben aplicarse las reglas para cargas peligrosas. Si no se pudiera evitar incluir paquetes que contienen lquidos junto con otro tipo de carga, los productos hmedos siempre deben ir debajo de los productos secos, separados por materiales aislantes y madera de estiba. Tambin deben colocarse materiales absorbentes (Ej. Aserrn, cartn, etc.), debajo de los productos hmedos. La carga deber estar uniformemente distribuida en el piso del contenedor. De lo contrario el desequilibrio podra poner en peligro la seguridad del personal y del equipo de manipulacin. El centro de gravedad longitudinal (a lo largo) y transversal (a lo ancho) no deber ocasionar un momento (situacin crtica) horizontal superiores a 10 toneladas por metro ( la inclinacin mxima del contenedor). Este es el lmite mximo dentro del cual puede operar la mayora de las gras y equipos de manipulacin de cargas en terminales. Hay que tratar siempre de lograr un centro de gravedad lo ms bajo posible. Evitar la concentracin de peso. Los objetos pesados con bases pequeas

debern ser colocados y fijados sobre planchas, tarimas o plataformas (madera de estriba); que distribuya su peso sobre una mayor superficie. Cuando se estiba distintos artculos en el mismo contenedor, la carga liviana (de baja densidad) deber colocarse siempre en la parte superior, nunca de manera contraria. Hay que separar la carga en capas, empleando madera, caucho, cartn, corcho o plstico; en lmina cuando sea necesario. Todo el material empleado en el empaque y trinca debe ser de probada resistencia. Los productos que tengan partes sobresalientes, ngulos agudos u orillas con filos, debern estar separados unos de otros, como son las bolsas o fardos que tienen cubiertas comparativamente blandas. Los envases ms firmes pueden desgastarse debido a una posible friccin durante el trasporte. Con esta precaucin evitaremos derramamientos. Nunca estibar productos con el empaque daado, aunque el dao pueda parecer pequeo. El empaque daado debe ser separado antes de estibarlo y anotarse en la documentacin. Antes de cargar tambores o barriles en un contenedor, hay que asegrese de que stos no tengan filtraciones. Colocarlos siempre con el orificio de drenaje hacia arriba. Con esta precaucin evitaremos derramamientos. Para evitar que se deslice la carga dentro del contenedor, que se produzcan tambin filtraciones y para asegurar una adecuada distribucin de peso, deber emplearse madera de estiba entre la carga y el piso. Debe siempre estibarse la carga de madera, que sta se trabe por s misma, proporcionando as un amarre simplificado. Deben tomarse medidas especiales cuando se estibe cargas peligrosas. Asegurar los productos estibados en el extremo opuesto de la puerta, para evitar que stos se desplacen cuando las puertas se abran, y puedan daarse u ocasionar accidentes.9

ibidem. S.P.R. de C.

HUMEDAD, UNO DE LOS MAYORES CAUSANTE DE DAO EN LA CARGA SECA, CON REPERCUSIN EN LOS OPERARIOS. Es muy sabido que la humedad afecta adversamente la carga seca. La

humedad atrapada dentro de un contenedor durante un viaje largo es causa de ablandamiento y deformacin de envases, oxidacin de tarros,

desprendimiento de etiquetas, acumulamiento de polvos, etc. Las dos causas principales de dao por humedad son exudacin de carga y exudacin del contenedor. Exudacin es el trmino martimo para expresar condensacin. Ambos son causados por la presencia de humedad ambiental interior y cambios de temperatura. Por lo anterior, cuando se va a vaciar un contenedor se deben usar mascarillas para nariz y boca y con la mayor precaucin posible si se trata de carga peligrosa contaminante. Si la situacin lo amerita, se podrn utilizar contenedores con respiraderos o ventilados. Puede reducirse la condensacin mediante agentes que absorben la humedad (por ejemplo Silica, Gel). La cantidad que debe utilizarse y la colocacin de esta sustancia dentro del contenedor debe ser evaluada para cada producto en particular. Cuando se embarca carga que podra producir condensacin, sta debe cubrirse con papel u otros materiales absorbentes. Esto evitar que caigan gotas de agua condensadas sobre los productos. Finalmente, vale la pena tomar nota de que el contenedor, como elemento de trasporte, estn con nosotros para quedarse. Al reconocer esto, muchos

fabricantes adaptan y adaptarn el empaque de sus productos teniendo en mente las dimensiones del contenedor. Puede ser sta una de las formas ms efectivas para aprovechar la capacidad total del contenedor y obtener el mximo por su inversin en trasporte.

CARGA DE ALTA DENSIDAD

Para cargas muy pesadas con un bajo centro de gravedad y sin riesgo de volcarse, puede ser conveniente usar mtodos de estiba y trinca que permitan un movimiento controlado. Cargas tales como bloques de granito o mrmol, por ejemplo, pueden trincarse con la ayuda de varios elementos antifriccin: puntales en el piso que absorben el movimiento gradualmente; caballetes de metal con puntales que van sobre maderos en que se distribuye el peso, evitan dao y accidentes.

MAQUINARIA Segn su tamao, el marco o placa de una pieza pesada de maquinaria debe atornillarse a largueros de madera firme o a una plataforma rgida de madera. Dicha estructura a su vez debe asegurarse al piso del contenedor, como tambin apuntalada contra los esquineros, a la altura del centro de gravedad de la carga. Tambin puede ser necesario acordar la fijacin de la estructura del contenedor al nivel del piso de la nave. Deben reforzarse las paredes laterales y externas del contenedor con barras de madera para este fin. Tambin se pueden utilizar bolsas de aire o icopor para estabilizar la carga. Cuando se trasporta maquinaria en contenedores plataforma, debe construirse un marco de madera alrededor de la base de la mquina que, a su vez, debe ser asegurada con cadenas, tensores de alambre o correas, as evitamos accidentes durante la navegacin.

VEHCULOS PESADOS Y GRANDES Los camiones, maquinaria agrcola, bulldozers y otros vehculos pesados o grandes, tambin pueden estibarse en contenedores plataforma o en contenedores descubiertos. Para trasportarlos en contenedores plataforma,

hay que asegurar el vehculo en su lugar, clavando un marco firme de madera al piso alrededor de la base del vehculo. Enseguida, amarrar tensores de acero o cadenas. Los vehculos que se llevan en contenedores descubiertos deben asegurarse con bloque o cuas delante y detrs de cada rueda (generalmente desinfladas para que haya ms friccin). La altura de stos (los marcos) debe ser por lo menos un tercio del radio de la rueda. Reforzar las

paredes laterales del contenedor y apuntalar el vehculo contra las paredes laterales con sedales para evitar un movimiento transversal. Asegurar con

zunchos firmes de acero o alambres atados a las ruedas o los ejes.

ESTIBA DE CONTENEDORES Teniendo en cuenta el tipo de contenedor, se deben observar las siguientes normas: Isotanques, El manejo de los isotanques se debe realizar paso a paso y por tanto se deben tomar todas las precauciones para no golpearlos y no dejarlos caer al piso ni de los arrumes. El cargue y/o descargue de los isotanques se debe efectuar slo con spreader y nunca con eslingas, estrobos o aparejos. Los isotanques llenos slo se almacenan en el mdulo destinado para ellos, en arrumes de 2 por fila y 4 por alto como mximo, conservando siempre un espacio mnimo de 50 cm, entre arrume y arrume, y de 20 cm, mnimo entre fila y fila. Adicionalmente, los isotanques con productos inflamables se deben almacenar siempre en la parte superior de los arrumes. Los isotanques vacos se almacenan en su respectivo mdulo en arrumes hasta de 4 por alto y 3 en fila con la separacin de 50 cm mnimo entre arrume y arrume, y una separacin de 20 cm, entre fila y fila. Para ambos casos de almacenamiento (llenos y vacos) se deben dejar corredores laterales con espacio suficiente para el adecuado movimiento de los cargadores portacontenedores. Los contenedores flat rack con frente fijo se arrumarn siempre en las partes superiores de los arrumes; sobre stos no se debe arrumar. La altura mxima de los arrumes de contenedores vacos debe ser de 5 por alto y llenos de 4 unidades. No se deben apilar contenedores de 20 pies encima de contenedores de 40 pies.

Donde el almacenaje de contenedores es maysculo deben dejarse calles con un ancho mnimo de 13.5 m. para que las operaciones de manipulacin sean seguras y eficientes. El empujar o arrastrar contenedores sobre la loza o pavimento no est permitido por ninguna circunstancia. Para su ptima movilizacin, los contenedores siempre deben estar cerrados.

DESCARGUE DE TUBERA SUELTA O EN ATADOS. Procedimientos adecuados para el control de riesgos. Dar la informacin precisa y necesaria al operador (cargador) del tipo de tubera que va a manipular, para que ste tome las precauciones necesarias. A la empresa que va a encargarse del transporte terrestre se le exigir las cuas de madera o caucho, los pines metlicos que servirn de tope en la plataforma del camin, y amarres (nylon o acero) segn la necesidad.

CAPITULO VI

RIESGOS TPICOS EN LAS MANIOBRAS DE CARGUE, DESCARGUE Y PORTEO. 10

El trabajador martimo portuario, durante las maniobras de carga/descarga de naves y movilizacin de las mercancas, est expuesto a muchos riesgos de accidente. El accidente, con todas sus consecuencias negativas tanto para las personas y la operacin en general, que se produce en este tipo de actividad,

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ibidem S.P.R.de C.

generalmente es por contactos con fuentes de energa (carga) superior a la resistencia mxima del cuerpo o de una estructura. Es as como, por ejemplo, pueden darse accidentes que daen a las personas, (accidentes con lesin), o accidentes que daen a la carga, estructura de la nave o instalaciones del muelle (accidentes con dao a la propiedad).

OBJETIVOS ESPECFICOS PARA EVITAR ACCIDENTES Usted como participante deber ser capaz de: a) Identificar los riesgos principales en todos los lugares de trabajo. b) Asociar el origen de los riesgos de accidente con los actos subestndares durante el trabajo. c) Mencionar las acciones bsicas que conforman una actitud positiva en el trabajo para disminuir las posibilidades de accidentes (seguridad, precaucin, concentracin).

DESCRIPCIN GENERAL DE LOS RIESGOS SEGN EL LUGAR DE TRABAJO Hay una gran variedad de lugares que exponen a riesgos de accidentes a las personas en los trabajos de cargue / descargue de nave. Si deseramos hacer mencin de los riesgos principales, en relacin con los lugares de trabajo, podramos decir que ellos son: 1. Atropellos por vehculos. 2. Golpes por cargas en movimiento. 3. Atropellos por gras horquillas. 4. Lesiones musculares por sobreesfuerzo. 5. Cada a distinto nivel. 6. Cadas a igual nivel. 7. Golpes por carga que cae desde las alturas.

8. Apretamientos. 9. Pisado por equipos o carga. 10. Quemaduras por derramamiento o vapores.

Estos riesgos exponen al personal a lesiones y son los que generalmente producen los accidentes en la actividades portuarias.

ACTOS QUE ORIGINAN RIESGOS DE ACCIDENTES Personas que originan riesgos a otros durante las maniobras u operaciones a) Encargados de naves y capataces: Cuando dan rdenes sin considerar los riesgos a que exponen al personal. b) Portaloneros o sealero: Cuando no dan seales correctas; dejan de dar seales; o dan seales confusas. Cuando permiten la salida de carga mal estibada desde las bodegas. c) Wincheros y operadores de gras: Cuando operan a exceso de velocidad. Cuando no respetan las seales del portalonero. Cuando operan la carga con exceso de oscilacin. Cuando operan con el virador en ngulo. Cuando golpean las cargas contra la brazola o entrepuentes. Cuando obedecen rdenes de personas a las que no les corresponde dirigir la operacin. d) Operadores de gras horquillas: Cuando no manejan a velocidad razonable y prudente. Cuando retroceden sin verificar que no hayan personas detrs de la gra.

Consideraciones sobre cmo lograr un buen resultado con una aptitud positiva: Primero Segundo : : Reconocer que la labor es peligrosa. Mantenerse en estado de alerta.

Tercero

No correr riesgos innecesarios.

Por esta razn, el trabajo debe ser realizado: En forma correcta. Ilustrando al que no sabe. Protegiendo al resto de los compaeros.

Hay que ser solidario. Toda estamos expuesto a los mismos riesgos.

EVITAR LOS ACCIDENTES, SOLO TRAER BENEFICIOS: No existirn lesionados. Todo el trabajo se realizar sin contratiempos. Aumentar el rendimiento general. Se harn eficientes. Volvern a contratarlos.

PREVENCIN DE RIESGOS EN OPERACIONES PORTUARIAS La seguridad y prevencin de riesgos en las actividades portuarias se ha convertido en una preocupacin constante y una disciplina incorporada a cada fase del trabajo portuario. De esta manera siempre existir una forma de

realizar las operaciones previniendo los peligros que puedan surgir y que puedan afectar tanto la integridad fsica de los trabajadores como de los elementos materiales. Para establecer puntualmente los riesgos que se presentan en cada etapa y lugar de trabajo, ellos se analizarn con base al siguiente esquema: 1. Riesgos de las operaciones a bordo de la nave Cubierta y Bodega. 2. Riesgos de las operaciones en tierra Costado de nave y almacenes.

Riesgos previstos en cada lugar:

Superficies de trabajo (pisos, escalas, escaleras, tableros). Manejo de materiales (manejo manual y mecanizado). Contaminacin ambiental (riesgos fsicos). Iluminacin ambiental (reas de trnsito y trabajo). Desplazamientos vehiculares (vehculos de levante, carga, tiro). Manejo de maquinas y herramientas (sierras, enzunchadoras, etc).

Prevencin de riesgos en las operaciones a bordo de naves. Las superficies de trnsito y trabajo deben estar limpias y libres de obstculos, especialmente, de derrames, restos de carga, elementos de trabajo, madera de tableros o plataformas, etc. Las escalas de bodega y de escotillones deben permanecer despejadas en sus accesos superiores e inferiores, aseguradas las tapas y limpios los peldaos de restos aceitosos o de otras sustancias que los hagan resbaladizos. Si el personal debe trabajar sobre tableros o plataformas irregulares, ellas deben ser cubiertas por maderas en lminas (para que haya uniformidad) para evitar cadas, atrapamientos u otros percances. El manejo manual de materiales es el que realiza el trabajador empleando su propia fuerza fsica, tambin llamado manejo a pulso. Para evitar lesiones

musculares por esfuerzos mal realizados se recomienda cumplir los siguientes pasos en el levantamiento y trasporte manual de bultos: a) Observar el bulto y sus caractersticas ms relevantes, forma, peso, material de envase, filos, cantos, esquinas, marcas o etiquetas, etc. Ponerse guantes y faja para levantar pesos. b) Asegurarse de que la superficie que soportar al trabajador y al bulto sea firme y est libre de obstculos. c) Agacharse en cuclillas frente al bulto y lo ms cerca de l. d) Tomar el bulto firmemente con ambas manos y apreciar su peso. e) Manteniendo la espalda lo ms recta posible y apoyando bien los pies en el piso, levantar el bulto acercndolo al cuerpo; realizar todo este movimiento empleando principalmente los msculos de las piernas y los brazos.

f) Caminar hasta el punto en el que se depositar el bulto, manteniendo la espalda recta, el bulto pegado al cuerpo y la vista en el camino a recorrer. g) Bajar el bulto al piso en la forma inversa a su levantamiento, es decir, doblando las rodillas y manteniendo la espalda recta. h) Si el peso del bulto, fuera mayor al que normalmente moviliza el trabajador, se debe pedir la ayuda necesaria para manipularlo. Nunca realizar

sobreesfuerzo tanto para levantar un bulto como para contenerlo, empujarlo o aplicar otro tipo de fuerza sobre l. Estas recomendaciones ayudar a bajar el ndice de lesiones y accidentes laborales.

El manejo manual de bultos tambin se presenta con ayuda de elementos que el trabajador emplea para movilizarlos durante la estiba o la desestiba: a) Uso del gancho manual: este elemento puede usarse slo en los casos en que est permitido de acuerdo con las caractersticas de los envases y la seguridad del usuario-trabajador. Al emplearlo se debe clavar muy bien el gancho a fin de evitar que, al desprenderse, el trabajador sufra una cada, golpes contra estructura o carga, u cualquier otra contingencia. b) Uso de espeques: el espeque o palanca de madera se emplea

principalmente en la estiba o desestiba de bobinas de papel; con ello se pretende que no se usen otros elementos que puedan daar las bobinas, tales como tablones, serretas o palmejares, pinches, etc. c) Uso de pinches: el pinche o barretilla de hierro representa una gran ayuda en la destrinca y movilizacin de bultos de gran peso o volumen. Sin

embargo, tiene el inconveniente de daar la carga y provocar accidentes derivados de su uso inadecuado como son: golpes, cadas, sobreesfuerzos, atrapamientos, etc. d) Uso de bicheros: El bichero es un madero delgado y de unos tres metros de largo que se emplea para acomodar los contenedores en el momento de hacerlos calzar en la estiba de la nave o sobre el camin en tierra. En su empleo se debe tener cuidado para evitar deslizamientos que puedan provocar cadas, sobreesfuerzos o golpes al personal.

Existe un manejo semimecanizado, en el cual, se combina el esfuerzo humano con el trabajo o funcionamiento de un elemento mecnico. Algunos ejemplos: a) Uso de correderas con polines, bandas transportadoras: se emplea en bodega como una manera de agilizar el traslado y estiba de cajas y cartones en estiba y desestiba. Por la misma rapidez que se le imprime al trabajo, existen riesgos de accidente por atrapamiento de las manos, golpes, cadas de bultos, etc. b) Uso de carretilla de mano: empleada para trasladar materiales en pequeas cantidades, la carretilla de mano debe ser usada de manera racional para evitar sobreesfuerzos por excesivo peso, volcamientos, deterioro de la carga, etc.

El manejo mecanizado de materiales se realiza mediante el uso de equipos o vehculos de levante, arrastre y trasporte de las mercancas. equipos o vehculos se pueden mencionar a los siguientes: a) Gra de puerto o elctrica: trabaja en la transferencia de carga entre la bodega de la nave y la loza del muelle o viceversa. Debe ser operada por personal competente, no obstante lo cual los trabajadores deben tomar precauciones necesarias para evitar accidentes debido a la cada o desarme de eslingadas, volcamiento de parihuelas, golpes con el balance del gancho, etc. b) Plumas o gra de nave: las plumas de la nave, conjunto llamado tambin maniobra, constituyen el equipo propio de levante que tiene la nave para efectuar la transferencia de la carga. Este equipo es manipulado por un trabajador calificado, el winchero, quien es asesorado en su trabajo por el portalonero o sealero de las operaciones. Las plumas de la nave tienen limitaciones para su trabajo por el alcance de su radio de accin o por la Carga Segura de Trabajo (S.W.L.) que puede movilizar. Entre estos

Las gras de la nave tambin llamadas en el medio burros son equipos de levante con funcionamiento elctrico que trabajan en forma similar a las gras de puerto; son operadas por un winchero y tienen limitaciones parecidas a las

de las plumas. En general, las gras y plumas de nave presentan riesgos semejantes a los de las gras de puerto, los que seran agravados solo por las cadas o desplomes de las plumas a causa de operacin deficiente. Mencin aparte merecen las plumas de respeto, equipo de gran poder de levante, el que slo es operado por trabajadores calificados (wincheros) con la autorizacin de la oficialidad de la nave. Como directrices o recomendaciones generales de seguridad para las plumas y sus wiches se mencionan las siguientes: Toda maniobra debe tener al da sus certificados de operacin y pliza de seguros, sin los cuales no podr ser operada. Toda pluma debe tener marcada en lugar visible su Carga Segura de Trabajo (S.W.L.), la que no debe ser excedida. El cable virador, que es el que sostiene la carga, no debe rozar contra la estructura de la nave y la eslingada debe tener un trayecto libre de choques, golpes o arrastres. Todas las partes movibles del winche deben estar protegidas para evitar accidentes al personal que lo maneja o transita por el sector. Ningn winche podr ser operado si tiene vueltas en banda del alambre o si ste est montado (mordido) en el tambor, enrollado. Todo winche tendr una placa que muestre grficamente su sistema de funcionamiento. Debe existir entre los trabajadores uno capacitado para manipular el winche, como medida de emergencia.

c) Palas mecnicas, tarascas o palas almejas: accesorios que se acoplan a la gra de puerto o a la maniobra de la nave y que estn destinadas a transferir carga a granel, generalmente granos, azcar, salitre, carbn, etc. La tarasca acta por gravedad abrindose al chocar con la carga y cerrndose sobre s misma al ser izada; en esta ultima accin recoge gran cantidad del granel que se transfiere. Si se encuentra personal en la

bodega para remover el granel debe tomar posiciones seguras para evitar golpes derivados del balance que adquiere este equipo.

d) Grahorquillas o montacarga frontal: vehculo de trasporte y movilizacin de carga, operado por un trabajador calificado y que facilita, sobre todo, el almacenamiento de bultos en lugares elevados. La operacin segura de una gra de horquillas supone las siguientes normas de seguridad: Comprobacin previa al manejo del funcionamiento de todos los sistemas del vehculo, especialmente mecnicos y elctricos. Movilizacin de carga cuyo peso bruto no exceda la capacidad mxima de la mquina; no emplear contrapesos materiales ni humanos para compensar diferencias. Trasporte de la carga con los ganchos u horquillas bajas a fin de favorecer la estabilidad del vehculo y la visibilidad del conductor. Mantener la

columna o torre inclinada hacia atrs durante el recorrido con carga. Abstencin de operar la mquina a combustin interna en recintos cerrados, de llevar pasajeros, de dejar funcionando el motor al no operarla, de dejar los ganchos u horquillas en alto cuando no se trabaja, de manejar a velocidad imprudente, etc.

Los operarios que laboren en bodegas en que se encuentren trabajando gras horquilla, debern tomar precauciones a fin de no sufrir accidentes causados por golpes, aprisionamientos, atrapamientos, etc., por la accin de los ganchos u horquillas, ruedas o estructura de la mquina.

e) Gra mordaza: se trata de una mquina de similares caractersticas de la gra horquilla con la diferencia que trabaja en su parte frontal con un par de mordazas o tenazas destinadas a tomar, trasportar y estibar o desestibar bobinas, preferentemente de papel. Las recomendaciones de seguridad para la operacin de este vehculo se adaptan a sus caractersticas, pero, en general son muy semejantes tanto para el operador como para los trabajadores , a las que rigen el manejo seguro de las gras horquilla. f) playloader o cargador frontal: se denomina as a un vehculo destinado a trabajar como cargador de grneles en bodega. De un tamao parecido al de una gra horquilla, trabaja con una pala frontal, tipo bulldozer, pero de proporciones ms reducidas. Se emplea generalmente para amontonar

grneles en el remate de su transferencia, a fin de facilitar su desestiba con chinguillos, lonas, etc. Se aplicaran normas de seguridad parecidas a las de la gra horquilla, adaptadas a sus caractersticas y forma de operar.

De la contaminacin a que se expone el operario portuario.

La contaminacin ambiental est constituida por los riesgos fsicos, qumicos y biolgicos que se pueden presentar o crear en las labores. Estos riesgos se clasifican en la siguiente forma: a) Riesgos fsicos: Variaciones de temperatura (fro calor); - Exposicin de Ruido; - Exposicin a Vibraciones; - Descargas Elctricas. b) Riesgos Qumicos: - Aerosoles Slidos (polvos y humos); - Aerosoles Lquidos (rocos y nieblas); - Gases (permanentes y vapores). c) Riesgos biolgicos: - Agentes Animados (virus, bacterias, hongos, parsitos, insectos, etc.); - Agentes Inanimados (pelos, hierbas, pieles, resinas, esporas, fibras vegetales, frutas, etc.).

Los riesgos ambientales antes clasificados se describirn a continuacin con el propsito de conocer sus efectos en el organismo humano y prevenir dichos resultados. a) Riesgos fsicos: Variaciones de Temperatura: Fro: la baja temperatura en el ambiente de trabajo (cmaras y bodegas refrigeradas) produce una contraccin del aparato circulatorio, el cual reduce la entrega de calor a la periferia del cuerpo. Para compensar esta baja trmica se proporciona ropa adecuada al personal, se da a beber bebidas caliente y se rota al personal en la labor. Calor: la alta temperatura ambiental, por el contrario, aumenta el ritmo circulatorio del cuerpo, lo que se manifiesta en transpiracin . Junto con la transpiracin, el organismo pierde agua y minerales, elementos necesarios

para mantener un buen funcionamiento corporal.

Esta prdida se debe

compensar con la ingestin de agua fresca, pero no helada, durante las labores. Adems se debe prever una buena ventilacin que no signifique enfriamientos bruscos para no correr el riesgo de enfermedades del aparato respiratorio. Exposicin al ruido: se define al ruido como todo sonido molesto o

desagradable o perturvador; este sonido anormal se traduce en molestias que, segn su nivel y duracin pueden llegar a provocar daos en el sistema auditivo. explosiones, etc. Ejemplo: Motores, vehculos, ruidos de impacto, La prevencin del dao auditivo comienza con la

evaluacin del nivel de ruido del lugar de trabajo. (salud ocupacional). Una vez determinada la intensidad del ruido, se procede a controlarlo por medio de medidas o diseos que lo atenen (insonorizacin) o, de no ser posible ello, se recomienda la adopcin de proteccin auditiva para los trabajadores por medio de tapones de odos, protectores de odos u otros elementos. - Exposicin a vibraciones: se entiende por vibracin a todo movimiento que experimenta un cuerpo en forma continua, sea por propia naturaleza o por haberle sido impreso por un agente o fuerza ajeno a l. Ejemplo:

carrocera de un vehculo, piso de la sala de mquinas, etc. Las vibraciones ambientales de un lugar de trabajo pueden significar molestias fisiolgicas, tales como mareos, nuseas, vrtigos, etc. Las vibraciones deben ser

atenuadas por medio de innovaciones tcnicas que permitan su amortiguacin. Exposicin a radiaciones: las formas ms comunes e importantes de

exposicin a este riesgo se manifiestan en: Exposicin a ondas infrarrojas (hornos industriales). Exposicin a ondas ultravioletas (arco de soldadura elctrica). Exposicin a radiaciones ionizantes (rayos X, alfa, beta y gamma).

Las radiaciones tienen la propiedad de alterar la estructura molecular de las clulas del organismo con el agravante

de que el hombre, en estado natural, no est dotado para percibirlas. Esta situacin trae como consecuencia que una vez que la radiacin ha

penetrado en el organismo mantiene sus caractersticas sin que sea posible neutralizarlas. Los rganos mas sensibles del cuerpo son los ganglios, la mdula sea, glndulas salivales y sexuales, etc. La

prevencin de las radiaciones se logra con el conocimiento de la existencia de fuentes emisoras (deteccin), aislamiento o proteccin de la fuente (ingeniera) y la preservacin fsica del individuo (proteccin personal y reduccin de la exposicin al riesgo). Descargas elctricas: El riesgo elctrico estar siempre presente si no se conocen las propiedades de la energa elctrica y si no se adoptan las medidas necesarias para evitar al mximo la produccin de accidentes por esta causa. La electricidad como energa se encuentra presente en la

naturaleza (atmsfera, en ciertos peces) o puede ser obtenida a travs de reacciones qumicas, diferencia trmicas o mecnicamente. Sus efectos en el organismo dependern, entre otros factores, de los siguientes: Magnitud de la corriente a que se someta el cuerpo humano. Trayectoria de la corriente por el cuerpo y Tiempo en que el cuerpo forme parte del circuito.

La magnitud de la corriente que circule por el cuerpo puede encontrar mayor o menor resistencia, dependiendo del grado de humedad que presente la piel. La trayectoria de la corriente en busca de tierra puede pasar por centros vitales como el corazn y los pulmones, provocando su paralizacin. El tiempo de permanencia de sta en el cuerpo, haciendo el circuito, determinar el mayor o menor riesgo de dao al organismo. En el sector martimo, la exposicin al riesgo elctrico esta presente en las instalaciones de las naves, las cuales debern presentar buen aislamiento, al igual que los equipos, mquinas, herramientas u otros elementos que funcionen con este tipo de energa. b) Riesgos Qumicos: Aerosoles: Los rocos y nieblas son productos de la fragmentacin (pulverizacin) de lquidos en pequeas partculas, los pesticidas, por ejemplo.

 Los polvos son partculas slidas generadas por la desintegracin de materiales (trituracin, molienda, impacto, detonacin, etc.). Pueden ser de origen orgnico natural como el polen, crin, cal de conchas, etc., o artificial como los plsticos. Los polvos de origen inorgnico se producen generalmente en la molienda minerales. En general todos los polvos, orgnicos e inorgnicos pueden producir una alteracin en los pulmones llamada Neumoconiosis, cuyas gravedad depender de la concentracin de polvo y del tiempo a que se este expuesto. El humo, esta compuesto por partculas slidas que se generan por la condensacin de una sustancia; generalmente se producen por la volatizacin de metales fundidos (plomo, hierro, zinc, manganeso, etc.). O por la incineracin de cualquier elementos. Su exposicin no controlada puede causar asfixia o enfermedades profesionales (Edemas pulmonares). y procesamiento de

Gases (gases permanentes y vapores): Se define a un gas como un fluido normalmente sin forma, que ocupa el espacio del recipiente que lo contiene y que puede adquirir el estado de liquido o slido al ser sometidos a procesos fsico-qumico. Gas permanente: Fluido que en estado o condiciones normales se encuentra en estado gaseoso. Ej.: Nitrgeno, oxigeno, hidrgeno, etc. Vapor: Elemento o compuesto que normalmente se desprende de un lquido. Ej.: Los vapores de Benzol o benceno.

En relacin con el efecto que producen en el organismo, los gases y vapores pueden clasificarse en: Asfixiantes: Monxido de Carbono (CO) Tubos de escape. Irritantes: Amonaco (NH3) Sistemas refrigerantes. Anestsicos: Tetracloruro de Carbono (CC14) Desengrasante.

La prevencin de los riesgos qumicos en general deber estar orientada principalmente a evitar por todos los medios posibles a la exposicin no controlada del personal, atmsfera o ambientes en que ellos estn presentes. Lo que se puede lograr con sistemas de extraccin, ventilacin, aislamientos, etc. Y en ultimo caso, la asignacin de equipos de proteccin personal o reduccin del tiempo de exposicin al riesgo.

c) Riesgos biolgicos: Los riesgos de tipo biolgico se caracterizan porque pueden encontrarse tanto en el ambiente de trabajo como fuera de l; adems de no existir lmites permitidos para su control, estos riesgos pueden ser transportados en todas direcciones con la consecuencia inmediata de epidemias.

Los agentes transmisores de los riesgos biolgicos son: - Agentes animados: Son organismos vivos que pueden producir una enfermedad, tales como virus, bacterias, hongos, parsitos, insectos, etc. Enfermedades transmitidas: Resfriado comn, influenza, fiebre tifoidea, hepatitis, rabia, carbuncos, pediculosis, micosis, tia, etc.

Agentes inanimados: Son elementos que producen reacciones variadas en el organismo de acuerdo a las defensas naturales o susceptibilidad individual de las personas, Ej. pelos, hierbas, fibras, qumicos, etc. Las que puede producir: Alergias, eczemas, romadizos alrgicos, hinchazones, dermatitis, pruritos o picazones, etc. Por sus especiales caractersticas, los riesgos biolgicos son difciles de controlar, salvo que ellos tengan su origen en la naturaleza del trabajo. Las medidas mas amplias de prevencin en todo caso, se referirn a la higiene personal y del ambiente laboral y el asesoramiento en salud ocupacional que se haga necesario.11

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Diccionario de Medicina. Editorial MARN, S.A. Barcelona-Espaa.

Iluminacin ambiental: Iluminacin: Todos los espacios y sectores que se destinen al trnsito del personal o que constituyan reas de trabajo deben estar suficientemente iluminados acorde con la necesidad. Los siguientes sectores deben de estar iluminados durante la noche y en todo momento mientras se estn efectuando operaciones de carga o descarga: Escalas reales o pasarelas, segn el caso. Cubierta de la nave en su banda de trabajo. Bodega y su acceso.

SEGURIDAD EN EL AREA: Los espacios aledaos al sitio de labor (cuando se cargue o descargue) se deben mantener descongestionados de vehculos y personas ajenas a la operacin, de todas maneras se deben seguir las siguiente recomendaciones:

Constatar que no hay vehculos desplazndose en las cercanas. Ceder siempre el paso a los vehculos que se encuentren circulando, especialmente si ellos estn transportando carga. Prevenir, en lo posible, a los conductores sobre problemas que presente la carga trasportada (desplazamientos, cadas, inestabilidad, etc.). No subirse a vehculos en marcha o bajarse de ellos sobre la marcha. No intervenir como contrapeso humano en el trabajo de gras horquilla. No hacer bromas ni distraer a los conductores durante su trabajo. Cooperar positivamente con la labor de los conductores facilitando su labor, asegurando la carga, despejando las vas de obstculos, avisando sobre roturas o derrames de la carga, acomodando la carga para un mejor enganche, etc.

 No permanecer sobre vehculos estacionados ni intervenir en sus controles, an cuando se conozca su funcionamiento. En todo caso, dar cuenta al conductor o superior responsable si se detecta alguna falla.

MANEJO DE MQUINAS Y HERRAMIENTAS: El empleo de mquinas o herramientas especiales o comunes en las labores portuarias supone, al menos, un elemental conocimiento de su manejo y funcionamiento y la necesaria autorizacin para hacerlo.

RECOMENDACIONES PARA CONDUCTORES: Antes de poner en marcha el vehculo, constatar el normal funcionamiento de todos los sistemas, especialmente frenos, direccin, luces, bocina,

sealizadores, etc. Al conducir el vehculo concentrarse en el manejo, evitando toda distraccin que pueda ocasionar la perdida del control del vehculo. Conducir en todo momento a una velocidad razonable y prudente que permita resolver acertadamente toda emergencia o imprevisto (20 Km. por hora). Al iniciar la marcha del vehculo se debe verificar que no corre peligro nada ni nadie. Si el vehculo no est diseado para trasportar personas, queda rotundamente prohibido hacerlo. Si lo est, hacerlo slo en casos necesarios, como lo

recomiendan los manuales de operacin. No someter el vehculo a esfuerzos, tanto de levante como de tiro o empuje, superiores a lo permitido de acuerdo a su capacidad nominal, ni emplearlos en maniobras para las cuales no han sido diseados, construidos o autorizados. Respetar las sealizaciones o indicaciones relacionadas con la velocidad permitida, sentido de la circulacin, altura permitida para la carga, peso permitido de trasporte, reas de almacenamiento, de espera, reas de restriccin vehicular, puntos de revisin y control, etc.

Bajo ninguna justificacin, salvo expresa autorizacin superior, se puede entregar el vehculo asignado al manejo o conduccin de otra persona, an cuando pertenezca a la misma empresa. Al finalizar el periodo de trabajo o al detener el vehculo por un tiempo prolongado, dejarlo en un lugar seguro, con sus sistemas parqueo activado y retirar la llave del swich. Todo conductor de vehculos de trabajo en el interior de las instalaciones portuarios debe contar con la licencia de conducir vigente, documentos del vehculo y autorizaciones que le permiten realizar su labor, y mostrarlas cada vez que se le realice control.

RECOMENDACIONES PARA EL PERSONAL: Al transitar tanto en bodegas como en tierra, mirar en todas direcciones para evitar sorpresas, para las que no existe prevencin.

CMO EVITAR ACCIDENTES CON MQUINAS Y HERRAMIENTAS: Para prevenir riesgos de accidentes con estos elementos se invita cumplir o tener en consideracin las siguientes recomendaciones: Las mquinas o herramientas especiales, tales como enzunchadoras, motosierras, etc., sern entregados solo a personal entrenados y autorizado para usarlas o tenerlas bajo su custodia. Toda falla detectada en el funcionamiento de maquinas o herramientas especiales, deber ser comunicada por el trabajador, a su superior inmediato. Ningn trabajador que no este autorizado podr emplear maquinas o herramientas especiales, an cuando conozca su funcionamiento. Cuando el caso lo requiera, el trabajador a cargo de una maquina o herramienta especial, exigir el equipo de proteccin personal complementaria.

 Las herramientas comunes se usarn en la forma ms racional de acuerdo a su caractersticas y objetivo. No deber emplearse

herramientas en trabajos para los cuales no han sido diseadas. Las herramientas sern ms seguras y ofrecen mayor garanta si se encuentran en buenas condiciones, sin defectos y si se emplean en forma correcta.

EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL Es labor profesional del equipo de Salud Ocupacional el estudio de la gama de riesgos de accidentes y de enfermedades y de los programas de concientizacin. Sin embargo, en el sector martimo y portuario, sobre todo a

bordo de las naves, las condiciones de trabajo son siempre cambiantes y es muy difcil y dispendioso, mas no imposible, lo que se puede hacer al respecto. Las exigencias operativas contribuyen a hacer ms arduo tales esfuerzos. De esta manera, el uso de elementos de proteccin personal se trasforma en una obligacin ineludible de los trabajadores portuarios, medida que adems, est dispuesta por la Autoridad Martima, la que se encarga de verificar su cumplimiento. Por lo tanto, el tema se orientar a la descripcin y uso adecuado de los elementos de proteccin personal recomendados para las labores portuarias.

Casco de seguridad: Fabricado en fibras plsticas y probado para resistir impactos, calor, radiaciones, descargas elctricas, etc., est destinado para la proteccin de la cabeza. El casco lleva en su interior las instrucciones que el caso requiera y un arns que sirve para ajustarlo. Guantes de cuero o goma: Protectores indiscutibles de las manos en toda las operaciones portuarias, su uso ser acorde a la situacin. Botas de seguridad: Provistas de unas punteras internas de acero, recubierta en cuero, con la finalidad de proteger los pies, de posibles golpes de objetos o el pisado de algn elemento.

Coletos de P. V. C.:

o delantales de P. V. C. Son otros elementos de que presta gran

proteccin fabricados en Cloruro de Polivinilo, material

proteccin al trabajador, sobre todo en la manipulacin de mercancas peligrosas. Ropa trmica: Esta consiste en una chaqueta o parka y un pantaln, forrada interiormente con material apropiado, para contrarrestar el fri. Es conveniente usar estas prendas lo ms ajustadas y aseguradas a fin de facilitar los movimientos del cuerpo al manipular o trasportar bultos.

SEALIZACIN En todos los lugares de trabajo existen smbolos o seales de seguridad que previenen sobre eventuales peligros que puedan surgir en el rea. Las seales son de uso universal lo cual refuerza la necesidad de usarlas y cumplirlas en su integridad. De acuerdo con el objetivo perseguido, los smbolos y seales de seguridad se pueden clasificar de la siguiente manera: Seales de prohibicin: crculo rojo con diagonal del mismo color, en fondo blanco, con pictograma o figura central en color negro. Esto restringe una conducta. Seales mandatorias: disco de color azul con un pictograma o figura central en color blanco. Ordenan el cumplimiento de un requisito indispensable.

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PBIP
CODIGO INTERNACIONAL PARA LA PROTECCIN DE BUQUES, INSTALACIONES PORTUARIAS (PBIP)
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GRILLETES

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Estibe de sacos o bolsas.

Big Bags

Bidon.

TIPOS DE PALLETS

Estibe en pallet de cajas trincadas.

El marcado o etiquetado el conjunto de marcas o smbolos especiales que se deben colocar a las unidades de cargas teles como paletas, cajas, contenedores, barriles para ser identificados como cargas. El marcado se debe realizar siguiendo las normas internacionales de manejo de carga establecidas en la ISO. Norma ISO 780-1983.

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Estiba de rollos o bobinas.

Estibe de barriles o bidones.

MALA ESTIBA.