Sunteți pe pagina 1din 15

SERVICIILE DE TRANSPORT AERIAN IN ROMANIA

In perioada postbelic traficul aerian de pasageri i marf pe plan mondial a cunoscut o dezvoltare rapid. Avionul a ncetat de mult vreme s mai constituie un mijloc de transport luxos i prohibitive, fiind preferat tot mai mult pentru rapiditatea transporturilor, precum buna organizare i derulare a traficului, pentru confortul i sigurana crescnd a zborurilor. O utilizare tot mai larg cunoate avionul i n domeniul transporturilor de mrfuri, indicatorul de transport n tone-mii dublndu-se pe plan mondial la fiecare 8-10 ani. Avionul poate asigura aprovizionarea ritmic a unor localitai inaccesibile altor mijloace de transport, uttilizarea unor ambalaje uoare i ieftine, eliminarea cheltuielilor cu depozitarea mrfurilor nainte i dup efectuarea transportului, evitarea transbordrilor excesive care duc la deteriorarea mrfurilor. Principalele caracteristici ale transporturilor aeriene sunt: 1. rapiditatea (distane mari sunt parcurse n timp record, pe rute directe, neinfluenate de condiiile geografice) 2. convertibilitatea, respectiv posibilitatea pe care o ofer avioanele n privina adoptrii operative la diversele categorii de transport (transport de marf, de pasageri, pot, mixte...) 3. oportunitatea, respectiv transportul al locul i timpul oportun n diverse puncte ale globului 4. eficacitatea, respectiv posibilitatea realizrii de curse aeriene n condiii constante de regularitate i frecven 5. accesibilitatea, respectiv transportul la preuri rezonabile al mrfurilor i al cltorilor 6. confortabilitatea caracteristica esenial a transporturilor de clatorii 7. sigurana zborurilor. Privit prin prisma raportului dintre numrul de accidente i volumul traficului anual pe plan mondial, transportul aerian s-a dovedit n ultimii ani cel mai sigur mod de transport. nc de la descoperirea i lansarea n trafic a primelor aparate, transportul aerian a constituit un mijloc care a polarizat atenia comunitii internaionale datorit unor avantaje certe n raport cu alte mijloace de transport i, mai ales, datorit rapiditii i confortului. De aceea, transportul aerian ocupa are un rol extrem de important in derularea tranzactiilor internationale. Totodat, transportul aerian a ridicat i ridic unele probleme privind sigurana efecturii fiecrei deplasri n condiii de deplin securitate. Tocmai datorit particularitilor transportului aerian, s-a vzut necesar elaborarea unor norme ct mai complete, n msur s garanteze nu numai eficacitatea acesteia, ci i un alt grad de securitate pentru cltori, ct i pentru marfa. Astfel, n 1929 s-a adoptat Convenia de la Varovia privind unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian. n 1924, la Chicago, n S.U.A s-a adoptat Convenia privind aviaia civil internaional. Datorit evoluiei traficului aerian n 1955 s-au fcut mai multe modificri i completri Conveniei din 1929 prin Protocolul semnat la Haga la 28 Septembrie 1955 i prin Convenia complementar la Convenia de la Varovia, ncheiat la Guadalajara (1961). In anul 1944 a luat fiin Organizaia Internaional a Aviaiei Civile care numr n prezent 120 membri. In anul 1945, la Havana, a luat fiin Asociaia Internaional a

Transporturilor Aeriene(International Air Transport Association- IATA). Membrii acestei asociaii sunt companiile de transport aeriene internaionale ale diferitelor ri. Compania romaneasc TAROM a devenit membr IATA n anul 1994. In conformitate cu nomenclatorul activitiilor propus de Uniunea European, sectorul transporturilor aeriene cuprinde companiile care activeaz exclusiv sau n principal n transportul de persoane i de mrfuri, pe calea aerului, n curse de linie sau charter, precum i activitatea prestat cu elicoptere, avioane-taxi i avioane private. Traficul aerian civil este grupat n dou mari subsectoare: aviaia comercial i aviaia general. Aviaia comercial cuprinde: transportul de pasageri (curse de linie i curse charter) transportul de marf (cu avioane cargo, avioane de transport combinat pasageri/mar sau de pasageri, cu marf transportat n calele avionului) transportul de mesagerie expres i de pot. Aviaia general include utilizarea privat a avioanelor i serviciile de avion-taxi. Romnia este membru al Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale, al EUROCONTROL i al Conferinei Europene a Aviaiei Civile (ECAC). ncepnd cu data de 12 decembrie 2000, Romnia este membru cu drepturi depline al Joint Aviation Authority. Romnia a ncheiat un numr de 90 acorduri bilaterale n domeniul transportului aerian i este n curs de negociere a Acordului multilateral ntre Republica Bulgaria, Republica Ceh, Republica Estonia, Comunitatea European, Republica Ungar, Islanda, Republica Leton, Republica Lituania, Regatul Norvegiei, Republica Polonia, Romnia, Republica Slovacia i Republica Slovenia asupra nfiinrii unei zone europene comune de aviaie (ECAA). Romnia nu acord ajutoare de stat nepermise, n domeniul transportului aerian. Statul romn, prin, Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului este proprietarul Companiei TAROM. n aceast calitate, statul aloc fonduri pentru achiziionarea de aeronave de ctre companie, precum i pentru restructurarea acesteia.

In calitate de organ de specialitate al administratiei publice centrale i de autoritate de stat n domeniul aviaiei civile, Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului din Romnia are urmtoarele atribuii: eloboreaz strategia de dezvoltare a aviaiei civile, n conformitate cu politica economic a Guvernului i cu planurile de dezvoltare a transporturilor; n acest scop emite reglementarile aeronautice specifice care stau la baza serviciilor de transport aerian i a exploatrii infrastructurii aferente activitilor de aviaie civil asigur administrarea proprietii publice din domeniul aviaiei civile i reprezint Romnia n organismele internaionale specificela nivel de stat i guvernamental, stabilete legturile cu celelalte ministere, autoritii publice i organizaii emite reglementri obligatorii de liceniere i de autorizare a agenilor aeronautici care efectueaz sau vor efectua activitii de transport aerian i 3

stabilete condiiile de acordare, suspendare sau anulare a licenelor i a autorizaiilor; emite reglementri obligatorii privind sigurana traficului n transporturile aeriene i supravegheaza respectarea acestora asigur regelmentrii aeronautice obligatorii pentru efectuarea transporturilor aeriene de mrfuri periculoase asigur reglementarea i organizarea circulaiei aeronavelor civile n spaiul aerian naional, n colaborare cu organele specializate ale Ministerului Aprrii Naionale coordoneaz sistemul de securitate n domeniul aviaiei civile; ancheteaz incidentele i accidentele din domeniul aviaiei civile organizeaz i exercit activitile de registru, de inspecie i de control n aviaia civil; asigur certificarea tehnicii de aviaie civil organizeaz examene i emite atestate, certificate, licene i brevete pentru personalul aeronautic civil gestioneaz frecvenele de telecomunicaii alocate pentru aviaia civil; aprob survolarea spaiului aerian al Romniei, decolarea i aterizarea aeronavelor civile de pe i pe aeroporturile situate pe teritoriul Romniei autorizeaz efectuarea de lucrri n zonele de transport aerian de interes public; asigur asistena operaiunilor de cutare i de salvare a aeronavelor aflate n primejdie; coordoneaz sistemul naional de faciliti aeronautice asigur, direct sau prin delegare de competen, prin instituii publice sau societi comerciale autorizate, elaborarea i punerea n aplicare a reglementrilor aeronautice corespunztoare, pregtirea i perfecionarea personalului aeronautic civil, certificare i nmatricularea aeronavelor civile, inspecia i controlul acestora, anchetarea incidentelor i a accidentelor de aviaie civil, precum i controlul tehnic i inspecia de siguran a zborului i securitatea aeronautic pentru transportul aerian Administratia Romn a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA, este persoana juridic funcionnd pe baza de gestiune economica i autonomie financiar, i care realizeaz funciunile specifice legate de Managementul Traficului Aerian, se afl sub autoritatea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului.A fost infiinat prin Hotarrea de Guvern 74/1991, modificat i completat prin Hotarrea de Guvern 731/1992. ROMATSA are statut de regie autonom autofinanat de importan naional, deine monopolul natural al serviciilor de trafic aerian i nu primete de la bugetul statului sume pentru realizarea obiectivului de activitate sau pentru realizarea programului de investiii i dezvoltare. Pentru serviciile de trafic aerian asigurate aeronavelor civile care survoleaza spaiul aerian al Romniei, Regia Autonoma ROMATSA aplica prevederile reglementarilor EUROCONTROL(Organizatia Europeana pentru Siguranta Navigatiei Aeriene), la care Romnia a aderat din anul 1996. Serviciile de trafic aerian sunt asigurate atat aeronavelor civile care survoleaza spatiul aerian national cat si aeronavelor care aterizeaza sau decoleaza de pe aeroporturile din Romnia. Serviciile prestate se refera la activitatea de dirijare din zona aeroportului (de terminal) si de ruta (ACC). Sarcina ROMATSA este sa creeze un mediu sigur de operare pentru traficul aerian in spatiul aerian al Romniei, in contextul dezvoltarii

dinamice a industriei aviatiei civile si schimbarilor permanente inregistrate in transportul international. In conformitate cu reglementarile legale si standardele internationale R.A.ROMATSA: administreaza si exploateaza spatiul aerian al Romaniei repartizat aviatiei civile; asigura mijloacele tehnice necesare; asigura servicii de navigatie aeriana pentru utilizatorii spatiului aerian al Romaniei; organizeaza si asigura informarea aeronautica si meteorologica; organizeaza si asigura serviciile de telecomunicatii aeronautice; realizeaza cooperarea civilo-militara si utlizarea flexibila a spatiului aerian. Pentru activitatea pe care o presteaza, ROMATSA trebuie sa faca fata provocarilor constnd in: cresterea prognozata a traficului aerian, mentinerea unui inalt nivel al sigurantei, reducerea costurilor si aplicarea reglementarilor privind protectia mediului. Spaiul aerian naional reprezint coloana de aer situat deasupra teritoriului de suveranitate al Romniei, pn la limita inferioar a spaiului extraatmosferic. Acesta cuprinde: spaiul de circulaie aerian, reprezentnd poriunea din spaiul aerian naional unde se permite activitatea aeronautic n aer i pe terenurile destinate decolrilor i aterizrilor, indiferent de apartenena i de natura activitii de zbor zonele rezervate, reprezentnd poriunile din spaiul aerian naional destinate activitilor aeronautice de coal, de ncercare i de omologarea a aeronavelor zonele reglementate, constituite din zonele periculoase, zonele restricionate sau interzise, precum i cile aeriene condiionale i zonele de activitate comun la grani. U N I T A T I L E din Romnai care functioneaza in subordinea Ministerului Transporturilor sunt: Centrul de Perfectionare a Personalului din Aviatia Civila Bucuresti Extrabugetara Bucuresti Administratia romana a serviciilor trafic aerian "Romatsa" - R.A. Bucuresti Autoritatea Aeronautica Civila Romana Bucuresti Aeroportul Arad - R.A. Arad Aeroportul Bacau - R.A. Bacau Aeroportul Baia Mare - R.A. Baia Mare Aeroportul Bucuresti-Baneasa - R.A. Bucuresti Aeroportul Cluj-Napoca - R.A. Cluj-Napoca Aeroportul Caransebes -R.A. Caransebes Aeroportul Craiova - R.A. Craiova Aeroportul International Constanta "Mihai Kogalniceanu" - R.A. Constanta

Aeroportul Iasi - R.A. Iasi Aeroportul Oradea - R.A. Oradea Aeroportul International BucurestiOtopeni - R.A. Bucuresti Aeroportul Satu Mare - R.A. Satu Mare Aeroportul International Timisoara-R.A. Timisoara Aeroportul Suceava - R.A. Suceava Aeroportul Sibiu - R.A. Sibiu Aeroportul Tirgu Mures - R.A. Tirgu Mures Aeroportul Tulcea - R.A. Tulcea Compania de transport aerian este o societate comercial cu capital de stat, privat sau mixt care exploateay din punct de vedere tehnic i ocmercial un parc de aeronave proprii, nchiriate sau deinute sub orice alta form, n scopul obinerii de profit prin transportul de mrfuri, pasageri, pot, etc, sau alte prestri de servicii incluse n domeniul de activitate.Pentru a putea funciona valabil i legal, o companie aerian trebuie s aib contract de societate i statut , emblem i denumire proprie, s fie nregistrat la Registrul Comerului i la ministerul de Finane, s aib autorizaie de operator aerian eliberat de Ministerul Transporturilor, aeronavele pe care le deine s fie nmatriculate n Registrul Aerian; totodata compania aerian trebuie s se conformeze regelmentrilor naionale i internaionale privind uitlizarea spaiului aerian. Lista companiilor ce activeaz n domeniul transporturilor aeriene din Romania: Abc Trading Co Ltd Bucuresti Acvila Air Romanian Carrier Bucuresti Agentia Tarom Suceava Air France Air Moldova Air Transilvania Oradea Air Ukraine Amerom Import-Export SRL Bucuresti Austrian Airlines Bucuresti Balkan Air Travel SRL Bucuresti Birkart Romania SRL Cluj-Napoca British Airways Cargo Partner Expeditii SRL Carpatair S.A. Bucuresti Carpatair S.A. Cluj-Napoca Csa - Czech Airlines Dacorom Ltd Brasov Daily Aircargo Transports Romania SRL Bucuresti El al Israel Airlines Ltd. Estra Trading SRL Bucuresti Euro-Time SRL Bucuresti Frans Maas Romania SRL Bucuresti Globeground Romania

Go Trans '98 SRL Bucuresti Hemus Air Bucuresti Interval Customs SRL Bucuresti Jaro International Sibiu-Sucursala JAT KLM Business Travel Lot - Polish Airlines Lufthansa Lufthansa Cargo Bucharest Branch Malv Bucuresti Romavia R.A. Bucuresti Romtrans S.A. Miercurea-Ciuc-Birou de Expeditii si Vamuiri Romtrans S.A.-Serviciul Expeditii Speciale Solitar Air Cargo Terminal SRL Bucuresti Swissair Syrian Arab Airlines Bucuresti Tarom S.A. Bucuresti Tegero Aero Service SRL Sibiu Terra Travel Bucuresti Transaero S.A. Chisinau Turkish Airlines TWS Logistic Romania SRL Oradea TWS Logistic Romania SRL Timis World Travel Gsa Emirates Bucuresti Transporturile aeriene au fost singurul domeniu din totalitatea serviciilor din Romnia necreatoare de deficit n anul 2001, totalul deficitului pentru servicii n anul 2001 fiind de 209 mil USD. n comparaie cu traficul rutier i feroviar, ce au nregistrat un declin constant, transportul aerian prezint unele fluctuaii, tendina general fiind, ns, de scdere. Traficul de mrfuri a sczut n perioada 1990-2001 cu 81%, iar traficul de pasageri cu 53%. Pe de cealalt parte, strategia de modernizare a aeroportului internaional BucuretiOtopeni are n vedere triplarea capacitii de transport, pentru a atinge 15 milioane pasageri n 2015 i 20 milioane pasageri n 2025. Costurile estimate pentru programul de dezvoltare i modernizare este de 225 milioane USD. Trebuie s comparm traficul actual de pasageri - 1,278 milioane pasageri - i capacitatea actual a aeroportului Otopeni - 4,5 milioane de pasageri pe an cu planurile de cretere a capacitii menionate. Poate fi demn de menionat c TAROM, compania naional de transport aerian, a nregistrat n 2000 pierderi de 60 milioane USD, dar se prevede trecerea la profitabilitate n 2005. In Romania exist 17 aeroporturi n urmatoarele orae Arad, Bacu, Baia Mare, Bucureti, Cluj-Napoca, Caransebe, Craiova, Constana, Iai, Oradea, Satu Mare, Timioara, Suceava, Sibiu, Trgu-Mure i Tulcea. Aeroportul Bucureti-Otopeni e cel mai important, acoperind aproximativ 75% din traficul internaional de mrfuri i pasageri.

DATE STATISTICE PRIVIND TRANSPORTURILE AERIENE DE MARFURI SI PERSOANE

Transportul aerian de mrfuri Anul Cantitatea (mii tone) Parcursul marfurilor (mii tone/km) 1997 10 21 1998 10 22 1999 8 20 2000 8 19 2001 7 12 2001 7 11

Transportul aerian de pasageri Anul Total (mii pasageri) Parcursul pasagerilor (mii pas/km) 1997 1998 2785717 2446901 1857 1827 1999 2390999 1887 2000 2404052 2212 2001 2420344 2020 2001 2287110 1843

Numrul aeroanvelor civile matriculate Pentru transportul pasagerilor Anul 1997 1998 Numarul 39 34 Locuri 3932 3450 Pentru transportul mrfurilor Anul 1997 1998 Numarul 5 3 Tone 364 356 1999 38 3630 1999 4 380 2000 28 2866 2000 3 316 2001 29 2494 2001 2 170 2001 32 2496 2001 1 80

TRAFICUL AEROPORTURILOR DIN ROMANIA Micri aeronave n transporturile aeriene necomerciale Anul Numarul 1999 15491 2000 20117 2001 17814 2002 14341 2002 in % fata de 2001 80,5

Transportul aerian comercial Anul Pasageri/nr -imbarcati -debarcati Marfuri/tone -incarcate -descarcate Miscari aeronave/nr 1999 2076594 1009691 1066903 15220 5184 10036 48240 2000 2358103 1153921 1204182 16099 5263 10836 58270 2001 2502827 1243834 1258993 15907 4984 10923 61627 2002 2579481 1295597 1283885 16800 5679 11121 63570 2002 in % fata de 2001 103,1 104,2 102,0 105,6 114,0 101,8 103,2

Curse aeriene regulate Anul Pasageri/nr -imbarcati -debarcati Marfuri/tone -incarcate -descarcate Miscari aeronave/nr 1999 1983469 964682 1018787 12649 3887 8762 42065 2000 2230509 1078881 1151628 13802 4475 9327 50313 2001 2376050 1177716 1198334 14405 4520 9885 52894 2002 2415511 1214294 1201217 14546 4935 9611 52173 2002 in % fata de 2001 101,7 103,1 100,2 101,0 109,2 97,2 98,6

Curse aeriene neregulate Anul Pasageri/nr -imbarcati -debarcati Marfuri/tone -incarcate -descarcate Miscari aeronave/nr 1999 93125 45009 48116 2571 1297 6175 2000 127594 75040 52554 2297 1509 7957 2001 126777 66118 60659 1502 1038 8733 2002 163971 81303 82668 2254 1510 11397 2002 in % fata de 2001 129,3 123,0 136,3 150,1 145,5 130,5

Transportul aerian de pasageri n primul trimestru al anului 2004 a fost de 259,1 mii pasageri, astfel: Curse interne Total -regulate -neregulate Curse internationale Total -regulate -neregulate 41,4 40,3 1,1 217,7 214,4 3,3

Distana medie de transport pentru transportul interurba i intrenaional de pasageri a fost n primul trimestru al anului 2004 de 1198,6 km. In primul trimestru al anului 2004, pasagerii mbarcai n Romnia au fost n numr de 109 700, iar pasagerii debarcai n Romnia 108 000 pasageri. Capacitatea de transport aerian n primul trimestru al anului 2004 Locuri disponibile Total Transport national Transport international Curse regulate -nationale -internationale Curse neregulate -nationale -internationale 475125 68458 406667 461469 66432 395037 13656 2026 11630 Pasageri transportati 259126 41388 217738 254660 40265 214395 4466 1123 3346 Coeficient de utilizare a locurilor 54,5 60,5 53,5 55,2 60,6 54,3 32,7 55,4 28,7

10

Aeronale civile nmatriculate pentru transportul pasagerilor Anul Numarul Locuri 1997 39 3932 1998 34 3450 1999 38 3630 2000 28 2866 2001 29 2494 2002 32 2496

Numrul ntreprinderilor din domeniul transportului aerian Anul 1998 1999 2000 2001 2002 Numarul 17 21 30 33 35

Populaia ocupat civila n transport i depozitare (mii persoane) Anul Numarul 1997 405 1998 361 1999 310 2000 326 2001 308

Numrul mediu de salariai n ntreprinderile din domeniul transportului aerian a fost n anul 2001 de 3674, iar n anul 2002 de 3553. CA pentru ntreprinderile din domeniul transportului aerian Anul Total mil lei 1999 2850 2000 4355 2001 6029 2002 7508

Investiiile n transport i depozitare n anul 2000 au fost de 10 650 805 mil lei, iar n anul 2001 de 20 700 511 mil lei Incasrile din transportul aerian de pasageri n anul 2001 au fost de 57 mil USD, iar plile de 26 mil USD.

11

Compania de transport aerian TAROM Compania TAROM se mndrete cu o strlucit i ndelungat tradiie n domeniul aviaiei comerciale internaionale. Experiena ndelungat a companiei se contureaz nc din anul 1920, o dat cu primele forme de organizare ale aviaiei romne de transport. Experiena ndelungat n aviaia comercial este datorat companiilor predecesoare TAROM. Ca o ncununare a eforturilor i realizrilor sale, TAROM i va aniversa n anul 2004 al 50-lea an de activitate. n anul 1990, n vederea alinierii la criteriile de performan ale economiei libere de pia, TAROM a dat startul unui nou program strategic. Competiia mondial a reprezentat un real stimulent pentru TAROM, fapt ce a determinat alinierea serviciilor oferite de TAROM la nivelul standardelor internaionale. Spre exemplu, unele din cele mai importante companii aeriene din lume operau deja zboruri spre Bucureti. n 1992 TAROM a demarat un proces intensiv de modernizare a flotei. Dou aeronave AIRBUS A-310 au fost achiziionate n 1992, dou aeronave BOEING 737 n 1993, iar alte trei aeronave BOEING 737 n 1994. ncepnd cu anul 1998, flota TAROM s-a mbogit cu apte aeronave ATR 42-500 pentru curse interne i regionale, precum i cu alte aeronave BOEING 747. Finanarea acestui ambiios program strategic nu a fost o sarcin usoar: din 1992 TAROM a investit mai mult de 350 de milioane USD n achiziionarea de noi aeronave i echipamente. TAROM intenioneaz s continue acest proces de modernizare prin achiziia de noi aeronave performante. TAROM opereaz n prezent pe zborurile externe i interne cu o flot compus din 16 aeronave: 5 BOEING 737-300, 4 BOEING 737-700, 7 ATR 42-500. Prin lege, TAROM, Compania Aerian Naional a Romniei, este o societate comercial cu capital de stat i privat, avnd ca obiectiv transportul aerian intern i extern, opernd att curse regulate ct i n sistem charter. Pachetele de aciuni ale Companiei TAROM sunt mprite astfel: 92,63% din aciuni sunt deinute de Statul Romn - prin intermediul Ministerului Transporturilor; 5,42% aparin ROMATSA (Romanian Air Traffic); 1,43% Societii de Investiii Financiare Muntenia, i 0,52% Autoritii Aeronautice Civile Romne. n prezent, numrul total al angajailor companiei este de 2 608. Satisfacia i confortul pasagerilor reprezint obiectivul principal al oricrei companii aeriene. TAROM acord o atenie deosebit calitii tuturor serviciilor oferite pasagerilor. Punctualitatea i ctigarea ncrederii pasagerilor n serviciile oferite sunt ntr-un permanent proces de perfecionare, pentru a veni, n acest fel, n ntmpinarea cerinelor pasagerilor. Pentru a atinge aceste scopuri ambiioase, se introduc soluii complexe, printre care mbuntirea calitii i diversificarea serviciilor de catering pe toate cursele internaionale. Din acest punct de vedere, n 1992, a fost creat firma de catering ABELA ROCAS, prin cooperarea mai multor companii ( TAROM, Casrom, Aeroportul Internaional Otopeni, Abela Rocas). n funcie de ruta i clasa de rezervare, pasagerii au posibilitatea de a alege dintr-o bogat varietate de meniuri.

12

n 1997 TAROM a lansat programul SMART MILES de fidelizare a pasagerilor. Programul SMART MILES ofer posibilitatea pasagerilor de a coleciona i a cheltui mile n toat lumea, pe zborurile TAROM. De asemenea, folosind serviciile partenerilor notri, TAROM Tours, Sky Services, Hotelul CONTINENTAL din Romnia, Hotel Crowne Plaza Bucureti , pasagerii ctig att mile suplimentare, ct i alte avantaje substaniale. Milele SMART MILES pot fi transformate n premii, cum ar fi: bilete gratuite, bilete pentru companion sau bilete-cadou. Pentru a face fa concurenei internaionale, TAROM a adoptat o nou strategie de marketing, avnd ca principale prioriti mbuntirea calitii serviciilor precum i utilizarea ct mai optim a flotei. Avnd aceast nou identitate, Compania TAROM a intrat cu mndrie n noul mileniu, gata s fac fa cu succes, oricrei concurene.

NOTIUNI UTILIZATE IN DOMENIUL TRANSPORTURILOR AERIENE Agent autorizat: agent de vnzare desemnat de transportator s-l reprezinte n vnzarea transportului aerian de pasageri pe serviciile sale. Bagaj: articole, efecte i alte obiecte personale ale pasagerului, destinate purtrii, utilizrii, confortului sau comoditii relativ la cltoria acestuia. n afara situaiilor n care este specificat altfel, termenul include att bagajul nregistrat ct i cel nenregistrat. Bagaj nregistrat: bagajul luat n primire de ctre transportator i pentru care acesta elibereaz buletinul de bagaj. Bagaj nenregistrat: orice alt bagaj n afara celui nregistrat. Bilet: document intitulat "bilet de cltorie i buletin de bagaj" eliberat de transportator sau n numele acestuia. El cuprinde condiiile contractului, avizele, cupoanele de zbor i cuponul pasagerului. Bilet complementar: bilet emis mpreun cu alt bilet i care constituie, mpreun, un singur contract de transport. Buletin de bagaj: partea din bilet care se refer la transportul bagajului nregistrat al pasagerului. Codul companiei: cod format din dou caractere sau trei litere care identific o anumit companie aeriana. Convenie: nseamn oricare din urmtoarele convenii aplicabile: - Convenia pentru Unificarea Anumitor Reguli referitoare la transportul aerian internaional, semnat la Varovia, la 12 Octombrie 1929 (denumit n cele ce urmeaz Convenia de la Varovia); - Convenia de la Varovia amendat la Haga la 28 Septembrie 1955; - Convenia de la Varovia amendat prin Protocoalele Adiionale Nr.1, 2 i 4 de la Montreal (1975); - Convenia adiional de la Guadalajara (1961), n funcie de aplicabilitatea fiecreia i aa cum este amendat periodic, dar depinznd de ratificarea de ctre Romnia a acelor amendamente.

13

Cuponul pasagerului: parte din bilet care poart aceast meniune i care trebuie pstrat de pasager. Cupon de zbor: parte din bilet emis de sau n numele transportatorului, care poart meniunea "valabil pentru transport" i care indic punctele ntre care pasagerul are dreptul s fie transportat. Condiiile Contractului: nseamn precizrile cuprinse n bilet sau predate odat cu acesta, care includ o trimitere la unele din aceste Condiii generale de transport. Dauna: cuprinde decesul, vtmarea corporal, prejudiciile cuzate prin ntrziere, pierdere parial sau alte prejudicii de orice natur ivite n urma transportului sau n legatur cu transportul sau a altor servicii suplimentare prestate de transportator. DST: Drepturi Speciale de Tragere aa cum sunt definite de Fondul Monetar Internaional. Eticheta de bagaj: document eliberat de transportator n scopul exclusiv al identificrii bagajelor nregistrate. Fora major: nseamn situaii neobinuite i imprevizibile care scap controlului pasagerului i/sau transportatorului, ale cror consecine nu ar fi putut fi evitate chiar dac s-ar fi luat toate msurile de prevedere cuvenite. Locuri de oprire acceptate: locurile menionate pe bilet sau prevzute n orarul transportatorului ca opriri regulate n itinerarul pasagerului, cu excepia locului de plecare i a celui de destinaie. Pasager: orice persoan care este sau urmeaz s fie transportat n baza unui document de transport aerian, cu excepia membrilor echipajului. Rambursare involuntar: rambursarea parial sau total a unui bilet cauzat de motive independente de voina pasagerului, menionate n Articoulul 3, paragraful 3.A. din prezentele Condiii generale. Rambursare voluntar: rambursarea pariala sau total a unui bilet, alta dect rambursarea involuntar. Rezervare: echivalentul termenului reinere loc, nseamn alocarea n avans de loc sau spaiu de dormit pentru pasager, sau de spaiu sau volum liber pentru bagaj. Stopover: o ntrerupere deliberat a cltoriei din voina pasagerului ntr-un loc situat ntre locul de plecare i cel de destinaie. Tarif: reprezint tarifele publicate, taxele i/sau condiiile de transport nregistrate, dac este cazul, la autoritile corespunztoare. Transport: nseamn transportul aerian al pasagerului i bagajelor sale, realizat cu sau fr plat, inclusiv serviciile legate de acest transport. Transportator: nseamn TAROM i compania aerian, alta dect TAROM, care a emis biletul de cltorie, precum i toate companiile aeriene care transport pasagerul i/sau bagajele sale sau care se angajeaz s presteze orice alt serviciu n legatur cu acest transport. USD: nseamn moneda legal a Statelor Unite ale Americii.

14

SISTEMUL DE REZERVARE COMPUTERIZAT (CRS) Acoper numai serviciile de transport aerian, ca atare, sau n combinaie cu un aranjament de excursie organizat. Avnd n vedere discuia existent pentru modificarea codului de conduit, acesta ar putea fi aplicat n viitorul apropiat i serviciilor de cale ferat. Codul se aplic tuturor CRS-urilor care opereaz n CE. El se aplic de asemenea vnzrilor de servicii aeriene efectuate n UE pentru orae aflate n tere ri. CRS-urile sunt baze de date computerizate foarte complexe, care pun la dispoziia abonailor (agenii de turism) i a clienilor lor, informaii referitoare la companii aeriene precum i alte servicii care permit rezervri i vnzri de bilete. In ceea ce privete serviciile de transport aerian, CRS-urile i obin informaiile legate de serviciile aeriene fie prin conexiuni directe la sistemele interne de rezervri ale transportatorilor, fie prin intermediari care ofer pachete de date (preuri i orare) din partea mai multor transportatori. Printre utilizatorii de CRS se numr ageniile de turismcare ofer pachete de servicii, hoteluri, companiile de ferry-boat i companiile de nchirieri. Se estimeaz c CRS-ul este la ora actual cel mai mare utilizator civil de informaie computerizat, de care beneficiaz, prin acces instantaneu, peste 140.000 de agenii de turism din ntreaga lume. Codul se aplic tuturor CRS-urilor care funcioneaz n UE, n msura n care conin produse de transport aerian. Totodat, codul plaseaz o serie de responsabiliti diferitelor entiti asociate cu sectorul CRS: Administratorii de sistem (entitile responsabile cu operarea/vnzarea unui CRS): obligaiile se refer, n mod special, la datoria administratorului de sistem de a asigura neutralitatea operrii i accesul la CRS-ul su pentru a permite oricrui transportator aerian s participe fr discriminare la facilitile distribuiei. Transportatorii furnizori (care, direct sau indirect sunt proprietarii vnztorilor de sistem): codul prevede c ei nu trebuie s fac discriminare ntre CRS-ul proprietatea lor i unul concurent. Transportatorii participani: trebuie s se asigure de acurateea datelor puse la dispoziia CRS-urilor, de faptul c nu induc n eroare i c sunt transparente i la fel de clare ca i datele puse la dispoziia altor CRS-uri la care particip. Abonaii (n special ageniile de turism): Obligaiile care i vizeaz au un character indirect, n sensul c administratorii de sistem trebuie s includ n contractele lor cu abonaii anumite limitri ale modului de folosire a sistemului. n general, asta nseamn c un abonat nu are voie s manipuleze datele din CRS, sau s induc n eroare un client. Codul mai cuprinde reguli referitoare la construcia principiilor de afiaj, protejarea datelor, audit, politicile de preuri.

15