Uzura

1.1.1 Introducere
Fenomenul uzrii apare ca o consecin natural a interaciunii dintre dou corpuri aflate n micare relativ. Spre deosebire de frecare, care permite formularea unor legi cantitative, datorit multitudinii de procese care au loc, nu se poate formula o astfel de lege n cazul uzurii. De asemenea, n timp ce coeficientul de frecare are valori cuprinse ntre 0,1 i 1 pentru marea majoritate a cuplelor de frecare, intensitatea uzurii poate varia n domenii largi .Cu toate c n general uzura este un proces nedorit, ea este dorit n diverse cazuri: astfel, prelucrarea prin achiere nu este n esen dect un proces de "uzare" a materialului supus prelucrrii, de asemenea prelucrarea prin electroeroziune este un caz tipic de uzur, iar att de necesarul rodaj al motoarelor are aceeai rdcin lingvistic cu eroziunea, care nu este altceva dect uzur. nlturarea uzurii nu este posibil. Dac ns mrimea intensitii uzurii este prea mare, ea poate fi redus prin lubrifierea suprafeelor n contact, printr-o proiectare atent, prin selecia unui cuplu de materiale corespunztor, etc.Formularea unei definiii cuprinztoare a uzurii este dificil, datorit multitudinii aspectelor sale. Totui, exist o definiie a unui comitet al Instituiei Inginerilor Mecanici *H1+, prin care se precizeaz c uzura este "pierderea progresiv de substan de la suprafaa unui corp ca urmare a unei aciuni mecanice". Definiia este ns incomplet, ntruct elimin coroziunea chimic i electrochimic dintre tipurile de uzur. Tipuri de uzur ntre volumul de uzare blnd i cea sever exist un raport de maximum 1/100000, n timp ce ntre coeficienii de frecare doar de 1/8. n general ruperile cauzate de uzura de oboseal prezint dou zone distincte n zona de ruptur: una caracterizat printr-o suprafa fin, care poate atinge de la 3-4% pn la 30% din suprafaa din seciunea de rupere, funcie de materialul din care este alctuit obiectul rupt. Cea de-a doua zon are un aspect rugos i indic uzura sever (catastrofal) care a dus la ruperea (secionarea) obiectului respectiv. Desigur, descrierea fcut anterior este caracteristic materialelor metalice. 1.1.2.1 Uzura adeziv Suprafeele corpurilor, orict de prelucrate ar fi, la scar microscopic prezint rugoziti care ajung s se ating n cazul contactului direct dintre dou corpuri. n cazul existenei unei fore normale, presiunea local n zona contactului, datorit suprafeei mici de contact, crete astfel nct este depit limita de curgere a materialelor n contact. Asperitile se deformeaz plastic, pn n momentul n care suprafaa lor este suficient de mare, astfel nct pot prelua fora fr s se mai deformeze. n mod obinuit aceste deformri se fac cu aderarea suprafeelor n contact n cazul n care ntre ele nu exist un film de lubrifiant. Dac ntre corpuri nu exist micare relativ, ntre corpuri se pstreaz un film subire de oxid al metalelor n contact, care mpiedic sudarea lor. Existena unei deplasri relative ntre suprafee produce nlturarea acestui strat, favoriznd procesul de aderare. Mrimea uzurii depinde de poziia planului de forfecare a sudurii. Dac forfecarea se produce n planul de separaie, uzura va fi egal cu zero. Dac ns forfecarea se produce n alt plan dect cel de separaie, va avea loc un transfer de material de pe o suprafa pe alta, ceea ce va determina i existena uzurii de adeziune.Principala problem care se pune n studiul uzurii de adeziune o constituie determinarea volumului de material ndeprtat prin uzur. Se presupune cazul unui contact realizat pe un numr de asperiti de form sferic, de raz a. Suprafaa fiecrui contact este a2, fiecare contact fiind supus unei sarcini de p0a2, p0 reprezentnd sarcina unitar ce acioneaz pe suprafeele n contact. Trecerea unei asperiti peste zona de contact se face pe o lungime egal cu 2a, putndu-se considera c volumul de material ndeprtat de fiecare asperitate este egal cu 2/3 a3. O consecin a uzurii de aderen o constituie gripajul, care apare la sarcini mari, n absena lubrifiantului, sau la strpungerea peliculei de lubrifiant, n urma unor temperaturi locale ridicate, ca de exemplu n timpul rodajului. Sub aciunea sarcinii mari, suprafeele se apropie la o distan de interaciune atomic microjonciunile care se formeaz nu mai pot fi forfecate, astfel nct micarea relativ nceteaz, cupla de frecare fiind blocat. Cauzele care conduc la gripaj sunt: rodaj necorespunztor; jocuri prea mici ntre suprafee, fr forma clinoidal (pana de ulei); calitatea necorespunztoare a uleiului; depirea unor parametri funcionali prescrii (sarcin, vitez); prezena unui cuplu de materiale necorespunztoare. 1.1.2.2 Uzarea de abraziune Acest tip de uzare este cauzat de existena unor particule dure ntre suprafeele n contact, fiind recunoscut prin urmele provocate de microachiere (zgrieturi orientate). (5.70) 1.1.2.3 Uzarea de oboseal Acest tip de uzur apare de regul n cazul roilor dinate, rulmenilor, camelor, etc. i se produce n urma solicitrilor ciclice ale suprafeelor n contact, urmate de deformaii plastice ale stratului superficial, de fisuri, ciupituri, exfolieri, etc. Cel mai reprezentativ tip de uzare la oboseal este ciupirea (pittingul). Mecanismul formrii pittingului este explicat pornind de la modelul contactului hertzian cu alunecare (fig.5.41). Se tie c n acest tip de contact tensiunile maxime se gsesc la adncimea de 0,67b de suprafaa materialului. n urma solicitrilor ciclice la aceast adncime apare o microfisur n material (fig.5.42 a). Odat cu apariia ei zona devine un concentrator de tensiuni care permite continuarea propagrii sale ntr-un ritm accelerat (b). La un moment dat ea ajunge n zona de suprafa (c), moment n care n cavitate poate ptrunde filmul de lubrifiant care n mod obinuit este utilizat pentru reducerea frecrii n cupl. La factorii amintii anterior se mai adaug din acest moment i cel cauzat de existena penei de fluid aprut ca urmare a formei cavitii i a presiunilor la care este supus fluidul n timpul funcionrii. Aceast faz corespunde desprinderii materialului sub forma unei ciupituri (d).O alt concepie privind oboseala flancurilor angrenajelor se bazeaz

1.1.2

pe ipoteza c fisurile de oboseal se datoreaz rugozitilor flancurilor, care permit formarea unor microjonciuni, fapt uurat de existena unui strat deja obosit. Al doilea tip de uzur de oboseal l constituie uzarea prin exfoliere, ntlnit n special la flancurile roilor dinate care lucreaz la viteze mici, fiind favorizat de tratamentul termic defectuos al roii. Uzarea prin coroziune n afara solicitrilor mecanice, cuplele de frecare sunt solicitate din punct de vedere chimic, printr-o serie de fenomene care genereaz uzur de coroziune. Acest tip de distrugere se manifest prin ndeprtarea compuilor de coroziune i are loc att n repaus (coroziune chimic) ct i n timpul funcionrii (coroziune mecanochimic). Procesul uzurii chimice are loc n dou faze: - formarea produilor de coroziune pe cale chimic i mecanochimic; - ndeprtarea produilor de coroziune pe cale tribomecanic. Ca atare se poate concluziona c fenomenele de coroziune chimic se mpart n fenomene chimice i mecanochimice. Coroziunea chimic poate evolua diferit, funcie de materiale i condiiile fizico-chimice ale mediului ambiant; astfel se deosebete o evoluie parabolic i una liniar a acestui tip de coroziune. n cazul coroziunii parabolice la suprafaa corpului apare ca urmare a reaciilor un strat protector de material (cazul oxidului de aluminiu pentru corpurile de aluminiu) care mpiedic aciunea de coroziune chimic ulterioar. n general este caracteristic strii de repaus, ntruct compuii formai nu sunt eliminai mecanic. Evoluia liniar (este caracteristic straturilor care nu ofer protecie n urma coroziunii chimice - de exemplu stratul de oxid de la suprafaa corpurilor din oel ntr-un mediu de ap salin (n mare). Coroziunea chimic poate evolua sub dou forme: - coroziune chimic propriu-zis; - coroziunea electrochimic; Coroziunea chimic propriu-zis apare n situaia n care agentul coroziv poate fi gazos (oxigen) sau lichid (ap, lubrifiant coroziv). Oxidarea n aer la temperatura normal poate atinge 30-40 pe an (uzur parabolic), iar n cazul n care temperatura crete ea se poate transforma n uzur liniar. Alierea oelului poate mri rezistena la oxidare i poate permite aderarea stratului de oxid compact autoregenerabil n cazul solicitrilor tribomecanice, cu rol de izolator. Coroziunea electrochimic este condiionat de existena urmtorilor factori: - un cuplu de metale care permite apariia unei diferene de potenial; - realizarea unei legturi galvanice ntre acestea prin intermediul unui fluid ionizabil (ulei). n acest caz coroziunea chimic este direct proporional cu conductivitatea electric a fluidului. Din punct de vedere al proprietilor electrochimice, metalele i aliajele se clasific n serii galvanice. Unele se comport ca anozi (magneziul, aluminiul, zincul, fierul) altele sunt catozi (argint, grafit, aur, platin). Materialul care se corodeaz cel mai mult este anodul. Efectul coroziv al lubrifianilor este de natur electrochimic, datorit componentelor pe care le conin: oxigen, compui ai sulfului, aditivi, etc. Coroziunea crete odat cu prezena apei n lubrifiant i cu creterea temperaturii. Pentru limitarea efectului coroziv, n lubrifiani se utilizeaz aditivi antioxidani i anticorozivi. Coroziunea mecano-chimic apare n cazul suprafeelor n frecare n funciune. Din punct de vedere al solicitrilor mecanice, coroziunea mecano-chimic se clasific n: - coroziunea de tensionare; - coroziunea de oboseal; Primul tip de coroziune se datoreaz solicitrilor mecanice statice care distrug stratul protector de oxizi, producnd o intensificare a coroziunii. Coroziunea de oboseal este provocat de solicitrile periodice, la ea contribuind mediul ambiant. 1.1.2.4 Coroziunea de frecare Acest tip de coroziune se caracterizeaz prin existena pe suprafeele n frecare a unor sarcini -8 de mic amplitudine (810 cm). Este ntlnit la rulmenii autovehiculelor transportate pe distane mari pe calea ferat, supui vibraiilor de amplitudine mic. 1.1.2.5 Coroziunea mecano-chimic n prezena lubrifianilor Att rugozitile, ct i compoziia chimic i structura metalografic a suprafeelor n frecare sunt factori importani pentru evoluia coroziunii. Aceast stare a suprafeelor de frecare se modific att prin creterea rugozitilor ct i prin acumularea continu a produselor de coroziune. Modificarea strii suprafeelor se realizeaz prin abraziune i adeziune. Abraziunea modific rugozitatea i faciliteaz coroziunea, producnd fisuri prin zgriere. Adeziunea modific omogenitatea suprafeelor n frecare prin transfer de material. Toate fenomenele prezentate anterior intensific procesul de coroziune prin formarea microcelulelor galvanice.