Cambio de visin

Por Karla Preciado @karlapre

A lo largo y ancho de todo Mxico se dialoga sobre los derechos de los peatones, ciclistas, usuarios de transporte pblico y personas con discapacidad. Congresos, foros, agendas gubernamentales y un sinnmero de escenarios ms se abren a la discusin de cmo mejorar estas formas de movilidad; paseos, intervenciones ciudadanas, actividades ldicas, marchas o manifestaciones, todas hablando de cmo mejorar esta situacin. Sin embargo, creo que los ms jodidos con todo esto son los automovilistas. En ellos hay que pensar. Primero, no pensamos en que los pobrecitos gastan decenas de miles de pesos (entre $100,000 y $150,000 por auto en promedio segn el INEGI) con su sueldo promedio de $4,000 (tambin segn el INEGI) para poder transportarse y nada, las calles son un gran estacionamiento. Se imaginan lo que es gastar tanto dinero para durar 45 minutos diarios en el automvil para un trayecto de 20 kilmetros? Y adems no contamos con el seguro, las reparaciones y el precio de la gasolina. Pobres. Segundo, no pensamos en que ellos son los que ms mueren en todo el pas. De acuerdo a las ltimas cifras el automvil es la causa nmero uno de muertes en jvenes de Mxico y en hombres de entre 30 y 40 aos. As que si a ustedes les causa lstima la seora toda cargada que lleva 20 minutos esperando el camin, pinsenlo dos veces: hay que tenerle ms lstima al automovilista que tiene todos los das una entre diez posibilidades de morir yendo a su trabajo. Tercero, no han notado lo neurticos que se vuelven? A m hace rato uno me pit como diez minutos porque tuve la osada de cruzar la calle. Se imaginan cmo trata a su familia, sus amigos, sus subordinados, sus compaeros de trabajo? Lo dicho, el automvil causa estragos a nivel mental tambin y hay que tratar a los automovilistas como enfermitos, de la misma manera en que tratamos a las personas con retraso mental o Sndrome de Down: con amor y comprensin. Y no me hagan empezar con el tema de la sedentariedad y la obesidad porque no acabamos. Cuarto, las calles son demasiado angostas para los automviles y los espacios de estacionamiento son pocos, as que despus de luchar contra el trfico an falta la lucha para encontrar lugar para estacionarse y luego lidiar con el vieneviene que te cobra $30 bien cuidado (es decir, para que no le pase nada). Evitar esto es prcticamente imposible: est comprobado que al 85% de los automovilistas se les cae el cobre si son vistos llegando en transporte pblico a

algn lugar y al 15% restante no les queda ninguna lnea de camin cerca de su coto hiperprivado en Tlajomulco. Pobres. Quinto, no creen que se sienten mal sabiendo que gastan el 80% del dinero de todos en obras para su carrito? Claro que s. El automovilista tiene conciencia social. Slo que no lo deja entrever porque l cree que est bien porque la mayora, como l, tienen auto. El automovilista no est consciente de que es una minora que est sangrando el erario pblico ao tras ao y cree que pagar su tenencia es suficiente para resarcir el dao econmico, ecolgico y social que implica hacerles sus pasos a desnivel. Pero no podemos culparlos a ellos si esto es lo que les hemos dicho desde siempre: que el auto es el rey y seor de las calles. An as, el automovilista tiene conciencia social como dije antes- y nos permite usar cinco calles los domingos para que los que no andamos en carro podamos disfrutar la ciudad no se los comen? <3

Por todo esto, propongo un cambio de visin, un cambio que implique mejorar antes que todo la vida del pobrecito automovilista. Ya nos queda claro que seguir construyendo calles y pasos a desnivel no es la solucin puesto que llevamos 15 aos hacindolo y ellos siguen todos los das atorados y sufriendo el trfico cul es la solucin entonces? Entender que el problema no es que haya pocas calles sino muchos autos. Por eso, hay que procurar que el 15% al que no se le cae el cobre por usar transporte pblico pueda usarlo de manera rpida, digna y eficaz. Para ello es necesario aumentar y mejorar el transporte colectivo en la ciudad de manera inmediata, para que as la cantidad de autos no vaya en aumento sino que cada vez ms personas se bajen de ste y prefieran tomar un camin, el tren, macrobs o lo que sea porque le queda mejor, ms rpido y ms barato. As, el 85% de los automovilistas a los que se les cae el cobre tendrn ms espacio para andar en sus carritos, papawh. Tambin es necesario quitarles a los muy preocupados automovilistas la culpa de gastar el 80% del dinero en las calles y no usarlas, esto puede hacerse creando polticas pblicas que sean equitativas y que distribuyan la riqueza dependiendo del uso de cada medio de transporte. Me explico: si en la ZMG el 35% de las personas tienen automvil, se les tendr que dar slo el 35% del erario pblico para hacer sus obras, ni ms ni menos. As, el 60% de las personas que usan transporte colectivo tendrn ms dinero para mejorar este medio de transporte. Ni Salomn estara ms feliz con esta propuesta. Por ltimo, hay que crear estrategias para que poco a poco disminuya la dependencia del automvil en viajes menores a diez kilmetros. Para ello, es imprescindible crear infraestructura ciclista y peatonal de calidad. Las personas que utilicen estas vas en viajes cortos en vez de utilizar su automvil, adems de que estarn ms buenos, disminuirn la neurosis propia de estar atorados en el trfico. Parafraseando a Elle Woods: el ejercicio crea endorfinas y las

endorfinas hacen feliz a la gente. Si eliminamos todos los viajes de menos de 10 kilmetros en automvil y los cambiamos por viajes a pie o en bicicleta, el trfico de la ZMG se reducira, cuando menos, a la mitad, dejando a los pobrecitos automovilistas con ms espacio para circular y, por ende, ms felices. Todos ganamos. La propuesta es muy sencilla: reduciendo el trfico TODOS vivimos mejor. Apostarle a mejorar las otras formas de movilidad no slo es conveniente para el peatn, ciclista o el usuario del transporte pblico, sino tambin para los automovilistas, ya que si cada vez son menos significa que cada vez circularn mejor. Y todo esto se basa en un pequeito cambio de visin: aceptar que el problema no es que haya pocas calles, sino demasiados autos. Pobrecitos automovilistas.