ASISTARE LA DIAGNOSTICARE : DIFICULTATE/IMPOSIBILITATE DE SCHIMBARE A TREPTEI

(COMANDA AMBREIAJ HIDRAULIC)

IMPERATIV : Respectati normele de siguranta si curatenie .

1. Informatii generale
Aceasta asistare la diagnosticare se aplica vehiculelor echipate cu o cutie de viteze manuala (nepilotata) si cu o comanda hidraulica a ambreiajului.
Conditii de aplicare :
Aparitie puncte de rezistenta
Zgomot
Schimbare dificila a treptelor de viteza (Pentru toate treptele)
Defect prezent cand motorul este cald si/sau rece
Defect prezent in permanenta sau numai la turatii inalte

ATENTIE : Respectati ordinea etapelor.

2. Informatii client
Informatii specifice care trebuie obtinute de la client pentru a intelege mai bine originea defectului :
Vehiculul este uzual sau nu?
Clientul mai utilizeaza si alte vehicule?
Tip de utilizare a vehiculului (pe autostrada, in oras, la munte)
Defectul a aparut de la inceputul punerii in circulatie a vehiculului?
Este vorba despre o degradare lenta?
Este vorba despre o degradare brusca?

Natura defectului :
Schimbarea vitezelor este dificila sau imposibila
Cuplarea sau decuplarea unei viteze este imposibila
Decuplare brusca a treptei/treptelor de viteza

Conditii de aparitie defect :

Cu vehiculul oprit sau in timpul rularii
La cald, la rece sau indiferent de situatie

Stilul de conducere :
Clientul tine mana pe manerul manetei de schimbare a vitezelor in timp ce conduce ?(risc de degradare a sincronizatoarelor)
Clientul tine piciorul pe pedala de ambreiaj in timpul conducerii in traficul urban
Pozitia de conducere este adaptata? (scaun prea in spate, clientul nu mai debreiaza suficient...)

3. Verificare vizuala
Inainte de orice demontare : Efectuati un control al componentelor transmisiei.
3.1. Cabluri de comanda a vitezelor
Articulatiile sferice trebuie cuplate corect pe partea dinspre cutia de viteze si pe partea dinspre habitaclu (fara joc si puncte de rezistenta).
Opritoarele de camasa ale comenzilor vitezelor trebuie sa fie corect prinse pe partea dinspre cutia de viteze si dinspre habitaclu.
Deplasati maneta de comanda viteze in habitaclu pentru a verifica deplasarea articulatiilor sferice pe cutia de viteze .
Controlati :
Traseul cablurilor de comanda a vitezelor (Strangulare - Interferenta - Gripare)
Burduful manetei de viteze ‎(Interferenta cu maneta, prea scurta, prea lunga)
Comportamentul manetei de schimbare a vitezelor (putand intinde mansonul elastic si reduce cursele cablurilor)

Daca o articulatie sferica este desprinsa/deteriorata : Inlocuiti cablul de comanda a vitezelor.

In cazul in care cablurile de comanda a vitezelor sunt blocate / deteriorate : Inlocuiti cablul de comanda a vitezelor.
3.2. Pedalier
Controlati pedalierul :
Fixarea arcului de asistare
Deformarea pedalei
Pedala de ambreiaj (reglare necorespunzatoare a jocului)
Absenta punctelor de rezistenta pe cursa pedalei de ambreiaj
Prinderea articulatiei sferice a cilindrului emitator hidraulic pe pedala de ambreiaj
Daca este constatata o anomalie pe pedala de ambreiaj : Inlocuiti pedalierul.
Daca cilindrul emitator hidraulic de ambreiaj este desprins : Inlocuiti cilindrul emitator hidraulic de ambreiaj.
Daca este constatata absenta asistarii (forta de apasare pe pedala prea mare) : Inlocuiti pedalierul.
3.3. Comanda hidraulica a ambreiajului
Verificati prezenta unor scurgeri pe comanda hidraulica de ambreiaj.
Observati si identificati zona de scurgere.
Inlocuiti elementul care sta la originea scurgerii (Emitator - Receptor - Conducte).
Daca exista o scurgere pe cilindrul receptor hidraulic de ambreiaj sau pe surubul de purjare, verificati daca surubul de purjare este inchis.
Daca surubul de purjare este etans : Inlocuiti cilindrul receptor hidraulic de ambreiaj.
Daca exista o scurgere pe un racord dintre doua elemente ale comenzii hidraulice, conducte : Verificati starea pieselor (garnitura deteriorata, clema
deteriorata) si asigurati-va ca acestea sunt montate corect.
Daca scurgerea persista si atunci cand montarea este corecta si cand piesele nu sunt deteriorate : Inlocuiti cele 2 elemente defecte.

4. Control mecanic al componentelor

4.1. Comanda hidraulica a ambreiajului
Verificati cursa cilindrului receptor hidraulic sau a cablului comenzii hidraulice de ambreiaj, din pozitia debreiat in pozitia ambreiat.

OBSERVATII : Pentru executarea urmatoarei operatii, sunt necesare doua persoane.

Figura : B2CM0UFD

Furca ambreiajului :
"a" : Pozitie ambreiata
"b" : Pozitie debreiata

Apasati pedala de ambreiaj.

Masurati cursa "A" a cilindrului receptor hidraulic sau a cablului de comanda hidraulica de ambreiaj.
Comparati valorile inregistrate cu cele din tabelele de mai jos.

Cursa "A"
Tip de cutie de viteze Comanda prin cablu Comanda hidraulica
MA 25 mm 20 mm
BE 25 mm 20 mm
ML5C - ML6C - MLGU Ne-echipat 20 mm

Daca valoarea este corecta : Treceti la etapa 4.3 (Controlul uleiului din cutia de viteze).
Daca valoarea nu este corecta : Treceti la etapa 4.2 (Controlul cursei cilindrului emitator hidraulic de ambreiaj).
4.2. Controlul cursei cilindrului emitator hidraulic de ambreiaj
Figura : B2BM041D
Pedala de ambreiaj :
"B" : Pozitie ambreiata (In milimetri)
"C" : Pozitie debreiata (In milimetri)

Masurati cursa de debreiere : "D" = "C" - "B".

Comparati valorile masurate cu cele din tabelul de mai jos.

Vehicul Cutie de Motor Cursa de debreiere directia Cursa de debreiere directia

viteze la stanga la dreapta
Berlingo 2 BE Toate tipurile Indisponibil 35 mm
C8 - JUMPY - JUMPER ML DW12B - DW10B 22 mm 22 mm
Toate tipurile cu exceptia 28 mm 28 mm
DW12B - DW10B
Toate tipurile cu exceptia C8 - JUMPY - MA Toate tipurile 32 mm 33 mm
JUMPER - Berlingo 2 BE DV6A - EP6 - EP3 33 mm 33 mm
BE - MCM DV6T - EP6DT - EP6DTS 35 mm 35 mm
ML Toate tipurile 33 mm 33 mm

Daca valoarea este corecta : Verificati daca simptomul client este prezent in continuare.
Daca valoarea nu este corecta : Inlocuiti comanda hidraulica de ambreiaj (cilidru emitator, conducta si cilindu receptor).
Verificati etanseitatea comenzii hidraulice de ambreiaj .
Purjati circuitul hidraulic de ambreiaj.
4.3. Controlul uleiului din cutia de viteze
Goliti uleiul din cutia de viteze.
Figura : B2CM0UGD
Controlati culoarea uleiului din cutia de viteze.
Daca uleiul are culoarea galbena limpede "c" : Treceti la etapa 4.4 (Controlul timpului de oprire a cutiei de viteze la ralanti).
Daca uleiul are o culoare foarte inchisa sau neagra "d" si daca are un miros acru :
Demontati cutia de viteze
Treceti la etapa 4.8 (Controlul rezistentei cutiei de viteze)

Daca uleiul este de culoare foarte inchisa sau neagra "d" si are consistenta unei emulsii :
Demontati cutia de viteze
Treceti la etapa 4.8 (Controlul rezistentei cutiei de viteze)

4.4. Controlul timpului de oprire a cutiei de viteze la ralanti

Pozitionati vehiculul pe un elevator.
Turnati 3/4 de ulei pentru cutia de viteze.
Ridicati elevatorul.
Demontati :
Roata stanga fata
Aparatoarea de noroi stanga fata
Capacul cutiei de viteze

OBSERVATII : Pentru executarea urmatoarei operatii, sunt necesare doua persoane.

Figura : B2CM0UHD

ATENTIE : Asezati un recipient pentru recuperarea uleiului (Sub cutia de viteze).

Porniti motorul.
Aduceti maneta de comanda viteze in pozitia neutra.
La turatia de ralanti :
Debreiati rapid
Masurati timpul de oprire a rotatiei arborelui primar ( in "e")

Tip de cutie de viteze Timp de referinta

MA De la 1 la 2 secunde
BE De la 1 la 2,5 secunde
ML5C De la 1 la 3 secunde
ML6C De la 1 la 3 secunde
MLGU5 De la 1 la 3,5 secunde
MLGU6 De la 1 la 3,5 secunde

Daca timpul de oprire este mai lung decat timpul de referinta : Verificati starea canelurilor arborelui primar :
In cazul in care canelurile arborelui primar sunt deteriorate : Inlocuiti arborele primar
In cazul in care canelurile arborelui primar nu sunt deteriorate : Inlocuiti discul de ambreiaj

Dupa inlocuirea arborelui primar : Controlati timpul de oprire a cutiei de viteze.

Daca timpul de oprire este mai redus decat timpul de referinta : Treceti la etapa 4.8 (Controlul rezistentei cutiei de viteze).
Daca timpul de oprire coincide cu cel de referinta : Treceti la etapa 4.5 (Antrenarea arborelui primar la turatie inalta).
4.5. Antrenarea arborelui primar la turatie inalta

OBSERVATII : Pentru executarea urmatoarei operatii, sunt necesare doua persoane.

Porniti motorul.
Aduceti maneta de comanda viteze in pozitia neutra.
Debreiati pana la capat.
Turati motorul la 4500 rot/min.

OBSERVATII : Mentineti turatia la 4500 rot/min timp de 10 s.

Daca arborele primar nu se pune in miscare ( in "e") :

Inlocuit uleiul cutiei de viteze
Treceti la etapa 4.6 (Comanda viteze)

4.6. Comanda viteze

 ATENTIE : In functie de versiune, cablurile de comanda pentru selectarea si schimbarea vitezelor sunt reglabile pe partea dinspre cutia de viteze sau
pe cea dinspre habitaclu. Anumite cabluri de comanda nu sunt reglabile.

OBSERVATII : Consultati metodele de interventie.

In cazul in care comanda vitezelor este reglabila :

Eliberati calea de acces la reglajele de pe partea cutiei de viteze si/sau la modulul de comanda a vitezelor in functie de configuratia comenzii
vitezelor
Verificati manetei de comanda viteze este in pozitia neutra, fara a interveni asupra cheilor de blocare : Instrumentele de reglare a comenzii
trebuie montate fara a le forta (Consultati metoda : Reglarea comenzii vitezelor)
Efectuati un reglaj daca intrumentele nu sunt montate corect

Figura : B2CM0UJD

Pe partea cutiei de viteze :

Desprindeti cablurile comenzilor de selectare si de cuplare a treptelor
Deplasati : Cilindrii (1) (Conform "f")
Trageti cheile de blocare (2) (Conform "g")

Cablurile de comanda a vitezelor sunt in pozitia de reglare.

Figura : B2CM0UKD
In habitaclu :
Eliberati calea de acces la modulul de comanda a vitezelor
Demontati consola centrala
Desprindeti cablurile comenzilor de selectare si de cuplare a treptelor (Pe partea cutiei de viteze )
Trageti cheile de blocare (3)

Cablurile de comanda a vitezelor sunt in pozitia de reglare.

ATENTIE : Este necesar un dispozitiv pentru mentinerea manetei de comanda viteze in pozitia neutra (Consultati metoda : Reglarea comenzi
vitezelor).

Daca dupa reglare problema exista in continuare : Treceti la etapa 4.8 (Controlul rezistentei cutiei de viteze).
In cazul in care cablurile de comanda a vitezelor nu sunt reglabile : Treceti la etapa 4.7 (Controlul culisarii cablurilor de comanda a vitezelor).
4.7. Controlul culisarii cablurilor de comanda a vitezelor

Figura : B2CM0ULD
Masurati culisarea "E" a cablului de comanda de schimbare a treptelor de viteza deplasand maneta de schimbare a vitezelor :
Din pozitia neutra in treapta I-a
Din pozitia neutra in treapta II-a
Din pozitita neutra in treapta de mers inapoi

Masurati culisarea cablului de comanda de selectare a vitezelor deplasand in lateral maneta de selectare a vitezelor.

Valorile culisarii cablurilor (Cota "A")

Tip de cutie de viteze MCM ML MA BE
Selectare 23,4 mm 12 mm 16,5 mm 18 mm
Comutare din pozitia Neutra - Treapta I-a 22 mm 17 mm 19,5 mm 22,5 mm
Comutare din pozitia Neutra - Treapta a II-a 22 mm 17,5 mm 18,2 mm 21,8 mm
Comutare din pozitia Neutra - Mers inapoi 22 mm 17,5 mm 20 mm 27 mm

Daca valoarea nu este corecta; Inlocuiti comanda completa a vitezelor.

Daca valoarea este corecta- Daca toate etapele precedente sunt conforme si daca defectul persista :
Demontati cutia de viteze
Treceti la etapa 4.8 (Controlul rezistentei cutiei de viteze)

4.8. Controlul rezistentei cutiei de viteze

Demontati cutia de viteze.
Asigurati-va ca arborele primar poate fi rotit liber cu mana (este posibila antrenarea cu doua degete).
Daca arborele primar nu se roteste liber : Inlocuiti cutia de viteze.