COMHART Comit pour lhistoire de larmement terrestre

LES ARMEMENTS DE DEFENSE ANTI-AERIENNE PAR CANONS ET ARMES AUTOMATIQUES

par les ingnieurs gnraux Ren LESAVRE et Michel de LAUNET

Ouvrage dit par le Centre des hautes tudes de larmement Division Histoire de larmement 2007

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Comit pour lhistoire de larmement terrestre Plan gnral ddition des travaux
Ouvrages dj publis ( la fin de lanne 2007) : Tome 1 : I - Rle de ltat-major de l'arme de Terre dans l'laboration et la ralisation des programmes d'armement. II - Les matriels de l'arme de Terre en 1945, par le gnral Petkovsek. Paris, Cedocar, 1999. Tome 2 : Organisation et moyens, par lingnieur gnral Dufoux. Paris, Cedocar, 1999. Tome 3 : Centre de recherches en deux volumes 3-1 : Le laboratoire central de larmement, par lingnieur gnral Cav. Paris, Cedocar, 1999. 3-2 : Les autres centres de recherche, par lingnieur gnral Fayolle. Paris, Cedocar, 1999. Tome 4 : Centre dessais et dvaluation, par lingnieur gnral Fayolle. Paris, Cedocar, 1999 Tome 5 : Relations internationales, par lingnieur gnral Robineau. Paris, CHEAr/DHAr, 2003. Tome 7 : Matriel du Gnie, par lingnieur gnral Brindeau, puis lingnieur gnral Mallet. Paris, Cedocar, 2000. Tome 8 : Armement de petit et moyen calibre, sous la direction de lingnieur gnral Lesavre, et spar en trois volumes 8-1 : Les armements dinfanterie, par lingnieur gnral Rogier. Paris, CHEAr/DHAr, 2006. 8-2 : Larmement automatique de moyen calibre, par lingnieur gnral Bailly. Paris, CHEAr/DHAr, 2007. 8-3 : Les armements de dfense antiarienne par canons et armes automatiques, par les ingnieurs gnraux Lesavre et de Launet. Paris, CHEAr/DHAr, 2007. Tome 9 : Armement de gros calibre, par lIGA Michel Tauzin. Paris, CHEAr/DHAr, 2007. Tome 10 : Armements antichars. Missiles guids et non guids, par M. Stauff (), puis par MM. Guillot et Dubernet. Paris, CHEAr/DHAr, 2002. Tome 11 : Systmes de missiles sol-air, par lIGA Collet-Billon () puis lIGA Bienvenu. Paris, CHEAr/DHAr, 2002. Tome 13 : Premiers travaux sur l'arme nuclaire, par lIGA Paul Bonnet. Paris, Cedocar, 2000. Hors srie en deux volumes : Propulsion, dtonation, pyrotechnie. Une histoire des poudres entre 1945 et 1975, par lingnieur gnral Toche. Paris, SNPE, 1995.

Ouvrages en prparation

Tome 12 : Tlcommunications, dtection, guerre lectronique, systmes informatiques.

Tome 14 : Dfense NBC.

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Note gnrale dintroduction

Le Comit pour lhistoire des armements terrestres (ComHArT) a t cr en 1986 et a poursuivi ses travaux depuis cette date, en sefforant de suivre le programme initialement tabli par son premier prsident, lingnieur gnral Michel Marest. Celui-ci a dfini lesprit dans lequel devaient tre labors les diffrents documents dans les lignes suivantes, crites en dcembre 1996: Au milieu des annes 1980, quelques personnalits du monde industriel ayant contribu par leur crativit au renouveau de larmement en France partir de 1945, exprimaient leur intrt pour la rdaction de lhistoire de ce renouveau et en faisaient part au dlgu gnral pour larmement. Laboutissement des rflexions sur ce sujet fut la dcision du 26 mai 1986 du dlgu gnral pour larmement de crer un Comit pour lhistoire de larmement terrestre dans la priode 1945-1975 La prsidence de ce Comit mtait confie, avec pour tche initiale den dterminer la composition de manire disposer des comptences ncessaires pour traiter dans les meilleures conditions lensemble des thmes du plan de travail envisag. Ces thmes, qui constituent la trame de rdaction de lhistoire de larmement terrestre, se rpartissent en deux familles : - ceux regroups sous lappellation aspects gnraux , traitant dune part du rle de ltat-major de larme dans llaboration des programmes darmement, dautre part du rle de la DEFA (Direction des tudes et fabrications darmement, puis DTAT, Direction technique des armements terrestres), des problmes dorganisation et de moyens, des centres de recherche, dessais et dvaluation, ainsi que ds relations internationales, lesquelles se sont dveloppes sous plusieurs formes aprs la libration ; - ceux relatifs lquipement de larme de terre, traitant, aprs un rappel de la situation en 1945, des systmes et matriels classs par finalit demploi, des quipements utilisation diversifie, et mme de constituants cest le cas des poudres et explosifs - qui ont une incidence primordiale sur lvolution des caractristiques techniques et oprationnelles des armes et systmes darmes, quel que soit le milieu dutilisation (Air, Mer, Terre). Le traitement de chacun de ces thmes a t confi un des membres du Comit, officiers gnraux pour les thmes o larme de terre a t directement implique, ingnieurs gnraux de larmement et personnalits civiles minentes de lindustrie darmement pour les autres thmes, chaque responsable disposant dune totale autonomie pour constituer sa propre quipe de travail. Chaque document ouvrage ou article- a son propre style dcriture, reflet de la personnalit de son rdacteur, mais, sur le fond,les diffrents documents ont des affinits qui tiennent aux recommandations faites ds le lancement des travaux : - pour tous les thmes, la gense des affaires et les objectifs fixs, les ides cratrices, les initiatives prises, les rsultats atteints doivent tre mis en relief ; lorsque cela est encore possible, les tmoignages des personnalits ayant assum des responsabilits importantes durant la priode considre seront recherches et
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des fiches biographiques seront tablies pour des personnalits de haut rang ayant agi de manire dterminantes au cours de leur carrire ; pour les thmes de la deuxime famille (systmes, matriels, quipements ) la prsentation doit tre dominante technique : on traitera non seulement des oprations programmes, que des actions aient t menes leur terme (adoption et production) ou stoppes (analyse des checs), mais galement des actions engages sur linitiative de la direction technique dans cette priode 1945-1975, dont certaines furent des russites au plan national ; on mentionnera galement les initiatives prises pour des adaptations dquipements franais des matriels trangers en vue de lexportation. Ingnieur gnral Marest *** Notre regrett camarade na pu animer jusqu son terme la ralisation de cet ambitieux programme. Dautre part, les alas de lexistence ont fait que plusieurs des sujets envisags, et non des moindres, nont pu tre traits dans les dlais et les conditions prvues, et des ramnagements ont du tre dcids. Enfin, le temps passant, il na pas paru opportun de se tenir strictement la limite de 1975, dautant que, pour les priodes les plus anciennes du crneau de temps initialement envisag, il devenait difficile de faire appel aux tmoignages directs des acteurs de lpoque. Dans le plan gnral ddition initialement tabli, et tel quil figure en tte des premiers tomes dits, les Armements de petits et moyens calibres, objets du tome 8, sont confis lingnieur gnral Lesavre. Celui-ci a constitu son quipe de travail et rparti les tches en trois sous-ensembles les petits calibres les moyens calibres les canons anti-ariens La partie relative aux armes de petits calibres ayant pris du retard, il a t dcid de la confier lingnieur gnral Michel Rogier, qui a effectu ce travail avec beaucoup de diligence. La partie traitant des moyens calibres est luvre de lingnieur gnral Maurice Bailly. Finalement, Ren Lesavre et le comit ont prfr ne pas raliser un tome 8 unique, mais plutt procder ldition de trois fascicules spars, signs de leurs auteurs respectifs. Le premier relatif aux petits calibres est du lingnieur gnral Rogier. Le deuxime, qui traite des moyens calibre est loeuvre de lingnieur gnral Bailly. Le troisime fait lobjet du prsent fascicule.

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Prsentation du fascicule
La dfense antiarienne par canons et armes automatiques

Le texte de cet ouvrage est redevable pour lessentiel aux contributions de Claude LIBOIS et leur exploitation par Ren LESAVRE. Mais on a aussi utilis les cours professs lENSAR avant 1960 par les ingnieurs militaires JUND et JOYAU, et surtout les manuscrits laisss par Marcel DERAMOND qui traite des conduites de tir et plus particulirement leurs composantes optiques, en entrant profondment dans les dtails techniques de conception et de ralisation. Mais la mort ne lui a pas laiss le temps de mettre au point son ouvrage. En particulier la partie consacre prcisment aux viseurs et correcteurs destins au tir anti-arien est reste ltat dbauche. Le Comit ne dsespre pas, malgr la difficult, de faire connatre un jour son remarquable travail, qui, de toute faon restera en ltat dans les archives du ComHArT. Mais tant donn limportance de ces conduites de tir dans les systmes de lutte antiarienne, on sest permis de puiser dans ces esquisses, en se limitant toutefois aux grands principes, laissant ventuellement au chercheur la tche dentrer, avec Marcel DERAMOND, dans les dtails techniques La contribution de Michel de LAUNET consiste donc, pour lessentiel, la mise en forme des matriaux numrs ci-dessus. Il a t aid dans cette tche par les conseils du gnral de Corps darme BILLARD, du gnral AUZANNEAU, de lingnieur gnral Jacques de BERNARDI . Il leur adresse ses remerciements. Enfin, les auteurs et le Comit souhaitent exprimer toute leur gratitude lquipe du dpartement dhistoire du Centre des hautes tudes de larmement, son chef, lingnieur gnral Jean-Pierre MOREAU, et tout spcialement Patrice BRET, son secrtaire scientifique, qui supervise ldition des documents, avec laide de Franoise PERROT. Michel de Launet Dcembre 2006

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Prface

En 1945, larme franaise a t rarme par les USA. Elle dispose pour la lutte antiarienne de matriels amricains, depuis lafft de mitrailleuse de 12.7 jusquau HAWK qui quipe les armes d lOTAN. De notre dfaite de 1940 la France ne retient quun des aspects de la blitzkrieg mene par larme allemande : la prminence du char, et ne note pas la puissance multiplicatrice du binme char-avion. De plus la force potentielle de laviation tactique sovitique ne semble pas inquiter outre mesure le corps de bataille alli en Europe. Pourtant, en 1944, cest bien la suprmatie arienne qui emporte le succs de la reconqute. Certes le commandement compte sur lefficacit suppose dune dfense arienne base davions, mais quel prix ? Pendant toute la dure de la guerre froide une force arienne tactique de front est dveloppe et maintenue un niveau de disponibilit par les armes du Pacte de Varsovie (6.500 avions de combat et 1.380 hlicoptres dattaque). Les rflexions portent dans ce domaine sur les succs de larme vietnamienne qui russit interdire tout vol basse (ou moyenne) altitude de laviation US. On prconise alors la LATTA o, en particulier sous limpulsion du gnral DELAUNAY (CEMAT de lpoque) le nombre important de mitrailleuses et darmes de petits cabre des forces de manuvre sera utilis pour contrebattre cette menace. Un systme sol-air, le HAWK, a pu dmontrer une seule fois son efficacit pendant la priode de la guerre froide (au Tchad). Depuis le dbut de la deuxime guerre mondiale, les progrs de lavion avaient t spectaculaires : la vitesse et laltitude de vol staient considrablement accrues. La porte efficace utile de lartillerie antiarienne se rduisait au fur et mesure que saccroissaient les capacits de manuvre et dvasive des avions. Une tude technique du SHAPE concluait que la porte utile dun canon est de 2.000 mtres, quel que soit le calibre . Malgr le dveloppement de matriels tout fait remarquables (canons et conduites de tir), force est de constater que lartillerie est de plus en plus dpasse, et peu peu simpose lide quun systme de dfense contre avions base de missiles autopropulss guids doit pouvoir protger le corps de bataille. Ce sera le ROLAND et une autre histoire.

Gnral de corps darme BILLARD

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Sommaire
Chapitre 1 Introduction Chapitre 2 Les matriels de DCA avant 1945 et pendant la guerre 39-45
Armes de tous calibres de la France, des allis, des allemands La batterie de 75 Mle 32

Chapitre 3 Les canons anti-ariens de gros calibre aprs-guerre

Le 90 US Les dveloppements de SFAC Le PHF 90

Chapitre 4 Les canons BOFORS de 40 et de 57

Evolution des 40L60 Le correcteur de tir LPR Le 57 marine Le 40L70 et son poste de commandement

Chapitre 5 Les moyens calibres de 1945 1958

Les canons de 20 mm et leurs affts Lafft Consortium Le HSS 831 Lunit lgre de DCA

Chapitre 6 La dfense anti-arienne de 1958 1970

Les missiles Hawk, Crotale, Roland Le bitube de 30 mm sur AMX 13 puis AMX 30 (tourelle SAMM) Les canons de 20 mm (tourelles SAMM/TGS 530 et SAMM / TGS 521)

Chapitre 7 Aprs 1970

Armes de 30 mm Export de bitube de 30 sur AMX Armes de 20 mm Modernisation des affts 53T1 et 53T2 Lafft pointage intgral Les tourelleaux -Le VADAR Affts de 20 mm pour larme de lair Tourelleaux et tourelles de 20 mm - Lance-roquettes Javelot

Chapitre 8 Epilogue
Tentatives dexportation- Le Magic Place du canon dans la Dfense AA Martha

PLANCHES (liste pages suivantes) ANNEXES (liste page suivante) Orientations documentaires Index

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Table des planches

Planche 1 Planche 2 Planche 3 Planche 4 Planche 5 Planche 6 Planche 7 Planche 8 Planche 9 Planche 10 Planche 11 Planche 12 Planche 13 Planche 14 Planche 15 Planche 16 Planche 17 Planche 18 Planche 19 Planche 20 Planche 21 Planche 22 Planche 23 La batterie de 75 mm modle 32 Le matriel de 105 FLAK allemand et le Kommandogert 40 Le temps mort de manuvre Pice 90 US et son domaine defficacit La batterie de 90 US et le poste central M 7 Canon SFAC antiarien de 105 Projet SFAC de 90 Bitube Lappareil de prparation de tir PHF 90 Radars de la batterie franaise de 90 Batterie de 40 L 60 avec poste M5 Pice Bofors de 40 L 60 Le correcteur de tir LPR Pices Bofors de 57 L 60 et 40 L 70 Tlpointeur calculateur pour 40 L 70 Afft quadruple pour mitrailleuse de 20 HS 404 Bitube HS 831 sur chssis AMX 13 Bitube HS 831 sur chssis AMX 30 Afft antiarien tract lger 53 T 2 Tarasque pointage intgral VADAR 76 T 2 Cerbre Tourelleaux Toucan I et Toucan II Javelot Le VDA et le systme RA 20 TA 20 dElectronique Marcel Dassault

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Table des annexes

Annexe 1 Annexe 2 Annexe 3 Annexe 4 Annexe 5 Annexe 6 Annexe 7 Bref historique de la DCA jusquen 1945 Les correcteurs de tir lectro-mcaniques Le PHF 90 : principes de fontionnemen Service des tudes de Levallois (fin des annes 40, annes 50) Les correcteurs de tir Galileo Les fuses Pozit en 1954 Chronologies parallles des missiles et des canons)

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Chapitre 1 Introduction
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La dfense anti-arienne avait dj, avant et pendant la deuxime guerre mondiale, atteint un degr de sophistication significatif. A cette poque le seul moyen de lutte contre lagresseur arien tait le canon, de plus ou moins gros calibre, et il se posait un problme bien spcifique : il sagissait datteindre avec lobus, objet ni guid ni autodirig, un autre objet mobile, lavion, et donc ; partir de la connaissance de la position actuelle de lavion au dpart du coup et de la balistique de lobus, connue elle-mme par les tables de tir, de dterminer la position future de lavion , o, en principe, lobus devait le rencontrer, et qui dterminait les paramtres de pointage de la pice dartillerie. Il faut faire ici une remarque importante concernant la position future de lavion : aprs le dpart du coup et pendant toute la dure de trajet de lobus de la pice jusqu la position future de lavion, celui-ci continue voluer sans que cette volution puisse tre prise en compte dans la dcision de pointage du canon. Il est donc ncessaire de faire une hypothse : la plus naturelle (1) est de supposer que lavion va poursuivre sa trajectoire en ligne droite et vitesse constante (seul le K40 allemand avait la possibilit dintroduire une correction dans le cas o la trajectoire serait manifestement suivant un cercle). Cette extrapolation dduisant lavion futur de lavion actuel est loin dtre ngligeable : pour un avion volant 150 mtres par seconde, ce qui est relativement lent (540 km/h) mme pour lpoque davant guerre, et une dure balistique de lobus de 3 secondes ( 3000 mtres, cest un minimum) lavion parcourt 450 mtres, ce qui le mettrait loin en dehors de la zone ltale de lobus. Tel tait alors le problme majeur de la DCA, pour employer le terme dsormais dsuet Dfense Contre Avion qui avait cours lpoque et qui a t supplant par Dfense Anti-Arienne. Ce problme devait persister dans les annes daprs-guerre, avec, pour le rsoudre, des techniques qui paraissent aujourdhui bien antiques, puisquon ne disposait pas des moyens de calcul auxquels nous sommes dsormais accoutums, et que le radar nen tait encore qu ses dbuts. Ce problme de dtermination de lavion futur devait disparatre avec larrive des missiles, qui, tlguids ou autoguids, peuvent modifier leur trajectoire jusqu limpact sur la cible, ou le passage proximit de celle-ci. Les premiers missiles anti-ariens firent leur apparition vers 1960 avec le Hawk, mais ils taient pressentis ds 1945, ce qui eut une influence dterminante sur les dcisions de dveloppements de canons. Ceux-ci, de toute faon, devaient se rvler insuffisants pour prendre partie, longue porte des avions volant de plus en plus haut et de plus en plus vite. La place des canons de DCA devait ainsi voluer en fonction des mises en services de nouveaux missiles, tels que, pour se limiter aux matriels franais,

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Un des soucis prdominants aprs-guerre tait la dfense contre des bombardiers oprant haute altitude. Lhypothse selon laquelle ils voluaient en ligne droite et vitesse constante avait t mise avant la guerre, mais elle avait t confirme par lexprience du conflit qui venait de sachever

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Roland, Crotale ou, plus rcemment, Mistral. Ceux-ci font lobjet du tome 11 des documents du ComHArT rdig par lingnieur gnral Didier BIENVENU. Nous nen traiterons donc ici qupisodiquement, dans la mesure o ils interfrent avec les dveloppements des systmes canons
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Mais revenons-en aux canons de Dfense anti-arienne (D.A.A.). Les missions qui leur sont imparties prsentent une grande varit. Il y a lattaque grande distance davions voluant haute altitude ; son traitement tait dvolue aux canons de gros calibres (75 mm et au-del). Il y avait aussi la dfense rapproche, contre des avions hostiles relativement proches, voire trs proches. L sest trouv le domaine darmes plus lgres tels que canons automatiques de 20 et 30 millimtres. On a estim parfois que les missiles devaient les liminer de la panoplie des armements anti-ariens terrestres. Lexprience montre que, encore la fin du vingtime sicle ils avaient encore conserv une utilit. Cela est manifeste encore aujourdhui dans ce quil est convenu dappeler lautodfense. Ces armes sont alors le plus souvent polyvalentes, utilisables aussi bien contre avions que contre blinds lgers avec ventuellement des munitions adaptes lobjectif. Les caractristiques de ces armes de moyen calibre et le droulement des programmes les concernant sont dvelopps dans le fascicule du tome 8 du ComHArT consacrs aux armes de moyen calibre rdig par MAURICE BAILLY. Nos naurons donc ici complter ces donnes que par ce qui est spcifique de leur emploi dans le combat anti-arien, en particulier les conduites de tir ou la conception des affts ou des tourelles. Quelles sont donc les autres contraintes imposes par la dfense antiariennes rapproche, tant entendu que le tir lointain a chapp partir de 1960 au domaine des canons ? Il y a dabord la vitesse de raction. Larme doit tre en mesure de prendre parti un aronef hostile qui se dmasque tardivement. Do des affts et des tourelles de plus en plus nerveux. Il y a ensuite la recherche de cadence de tir leve : lavion, en effet, ne se trouve porte que pendant un espace de temps trs court. Intervient enfin la mobilit, puisque larme doit pouvoir suivre les units de combat quelle est cense protger. Cet aspect, videmment, est voqu dans le tome 6 des travaux du ComHArT (vhicules blinds et tactiques) Enfin mais la liste est-elle exhaustive?- il convient de sintresser aux munitions adaptes aux objectifs traits, et cet aspect concerne dailleurs aussi bien les canons que les missiles. Ces derniers, comme juste aprs la guerre les canons de gros calibre (en fait 90 mm et 105 mm) sont capables demporter une charge militaire suffisante, telle quils nont pas besoin daller jusqu limpact sur leur cible, contrairement au obus de moyen calibre qui ne peuvent disposer de fuses de proximit et ne fonctionnent que par impact. Notons que toutes las armes dont il est question ici comportent dans leur munition une charge explosive. Les armes plus lgres, telles que les mitrailleuses de 12.7, ne sont pas considres (2). Si elles ont pu encore avoir un rle dans lautodfense jusquen 1939, les progrs raliss par les avions la fin de la guerre ont rendu leur utilisation tout fait marginale. Toutefois il

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Le concept de LATTA (lutte antiarienne toutes armes) remit en cause cette assertion. Il est dvelopp dans la thse de M. Augustin cite en bibliographie. Toutefois ceci neut aucune incidence sur la conception des armements dont il est question ici.

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ne faut pas oublier lapparition dune menace nouvelle avec lhlicoptre. Dabord essentiellement moyen de reconnaissance et dobservation il fut vite dot darmes offensives canons, missiles antichars et il opre relativement courte porte, basse altitude, ce qui lui permet dutiliser le terrain pour ce masquer etc. Cest une arme des Armes de Terre, et non des armes de lAir, mais avec des caractristiques particulires.
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On a donc not que lvolution des armes antiariennes a t fortement conditionne par le dveloppement des missiles. Simultanment, dune part ces armes ont mis profit des progrs technologiques et sont devenues plus performantes, et dautre part les avions hostiles, avec leurs armements ont eux aussi considrablement volu, tant dans leurs performances arodynamiques (vitesse, capacit de manuvre,) que par leurs armements dattaque au sol. Dans les annes prcdant la deuxime guerre mondiale, les avions volaient des vitesses de 500 700 km/h ; laltitude maximum de vol plafonnait entre 6000 et 8000 mtres pour les avions moteurs pistons. Larrive des racteurs la fin de la guerre (fin 1944) a permis des vitesses supersoniques pouvant atteindre 1 700 km/h et les altitudes maximales de vol ont progressivement t multiplies par un coefficient de lordre de 2. Pour des avions basse altitude (au dessous de 2 000 mtres) les vitesses plafonnaient toutefois vers 1 000 km/h ; et leurs efforts devaient surtout porter sur des possibilits de tir plus grande distance de la cible. Le canon restait donc en 1945 le seul moyen de feu de dfense sol-air, mais lvolution de la menace durant le conflit avait conduit augmenter - la puissance balistique des canons (calibre, vitesse initiale) pour lever le plafond dintervention - lefficacit des interventions en terme de probabilit de destruction Il a fallu pour cela sintresser la justesse des tirs (dispositifs de pointage, tlcommande des affts) , lautomaticit et la cadence des tirs, lefficacit terminale des obus (capacit en explosif et organisation des fuses) . Les fuses fonctionnant par impact pour les moyens calibres ont t rendues plus sensibles. Pour les gros calibre, les projectiles taient quips de fuses temps, ce qui ncessitaient une connaissance de la distance de la cible, sujtion qui fut leve la fin de la guerre grce aux fuses de proximit lectromagntiques. Ces diverses considrations nous imposent dans une certaine mesure lordre dans lequel aborder la description de ces armements. Nous commencerons donc par la modernisation des canons de gros calibre, qui devaient tre les premiers limins par les missiles HAWK, alors dailleurs quils devenaient inefficaces contre les avions modernes. Les techniques mises en uvre pour eux relvent, peut-on dire, de lhistoire ancienne. Aussi leur laissera-t-on une place importante, plus grande en tout cas que celle laquelle leur importance dans le temps devrait logiquement conduire. Il a paru utile de consacrer un chapitre au rappel de la situation des armements anti-ariens avant la guerre et ceux qui furent en service jusquen 1945. Cest lobjet du chapitre 2. Certains, les matriels de 90 mm et 40 mm des allis en particulier, furent en service dans larme franaise, et constiturent aprs la libration lossature des moyens de notre dfense anti-arienne. Ils servirent aussi aux services franais de point de dpart pour une rvision et un amnagement de

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nouveaux quipements souhaits par lEtat-major. Les objectifs suivants ont alors t fixs : - analyser et combler lhiatus (gap) existant entre les armements antiariens de 1939 et ceux correspondant aux techniques et aux besoins de 1945. - valuer les matriels amricains - valuer et utiliser court terme les meilleurs matriels allemands rcuprs : relev des tracs du 88 FLAK/PK41 par lAPX et lARE, et du 105 FLAK par lABS et lATS - reconstruire des moyens dtude dans le domaine du pointage, des conduites de tir, des calculateurs, des tlcommandes et des affts
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La DEFA confia le pilotage de ces tudes au service Technique de Dfense Antiarienne (ST/DCA) dirig par lingnieur gnral JUND, responsable densemble, et qui sappuyait - dune part sur les bureaux cooprants par spcialit technique, notamment le bureau Artillerie (ST/ART) de lingnieur gnral CAROUGEAU, qui intervenait dans la dfinition des artilleries proprement dites et des munitions de 40 mm et 105 mm, et aussi le Bureau Optique (ST/OPT) pour la conception des conduites de tir - dautre part sur un tablissement de la Direction, la Manufacture dArme de Levallois (MLS) et son service tudes dirig par une quipe dingnieurs, dont Joyau, Rouiller, Libois, Samuel, Robelus, Burnichon, Migaux, Cornevaux, .. La MLS devait fusionner avec lAtelier de Puteaux, lequel devait plus tard tre intgr lAMX. - enfin sur dautres tablissements de la DEFA, les Ateliers de fabrication de Bourges (ABS), du Havre (AHE), de Roanne (ARE) , de Tarbes (ATS) , la Manufacture dArme de Tulles (MAT). De son cot la Section dEtude et de fabrication des Tlcommunications (SEFT) apporta son concours pour le dveloppement des lments lectroniques (radars, calculateurs). Les industries prives furent galement mises contribution, ou mme ont propos leurs propres initiatives, que ce soit au niveau des systmes: SAGEM, SCHNEIDER, ELECTRONIQUE MARCEL DASSAULT ; SAMM (Socit dApplication des Machines Motrices), : PRECISION MODERNE,. soit au niveau de sous-ensemble et quipements OPL, SOM.. Il ne faut pas non plus ngliger lapport des socits trangres BOFORS ou encore HISPANO-SUIZA et OERLIKON. Lhistorique des socits Hispano-Suiza et Oerlikon est rsum par MAURICE BAILLY (pages 14 18 du titre Armes de moyen calibre).

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Chapitre 2 Les matriels de DCA avant et pendant la guerre 1939-1945

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Jusquen 1945, la dfense contre avions base au sol (DCA) comportait - soit des canons de relativement gros calibre, suprieur ou gal 75 mm. La conduite de tir, centralise par batterie de 4 ou 6 pices, tait dj sophistique en 1939 dans la plupart des pays belligrants. Elle assurait chaque instant la mesure de la distance et des coordonnes sphriques de lavion ennemi, en dduisait sa position en coordonnes rectangulaires et son vecteur vitesse, puis calculait la position de lavion futur ainsi que le gisement et le site de chacun des canons de la batterie, et enfin dterminait le tempage de la fuse dtonateur - soit des canons de moyen calibre, du 57 mm au 12,7 mm, quips de dispositifs de vise plus sommaires collimateurs ou grilles avec illeton de vise, mais aussi quelquefois de correcteurs plus complexes, comme le correcteur LPR (Le Prieur-Ricordel) de la Prcision Moderne (PM), monts en 1939 sur la mitrailleuse anti-arienne Hotchkiss de 25 mm

Les canons de gros calibre

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Pendant la premire guerre mondiale, la DCA en tait reste au stade embryonnaire. Et cela malgr les premires rflexions menes dans ce domaine, principalement sous limpulsion du gnral PAGEZY. Mais ds 1925, on stait proccup de la question, et devant laugmentation des vitesses et du plafond des avions on avait song accrotre la zone daction des matriels dartillerie en augmentant leur vitesse initiale. Des tubes de 75 allongs permettant dobtenir une vitesse de 700 mtres par seconde avaient t tudis par lAtelier de Levallois, ce qui avait conduit ladoption dun matriel, le 75 modle 1928 frein de bouche G.B. Diverses tudes furent ensuite entreprises partir de ce canon, et cest la solution ralise par lAtelier de Bourges (ABS) qui fut en fin de compte adopte sous la dsignation 75 anti-arien modle 32, don il sera question dans ce qui suit. Par ailleurs les Etablissements SCHNEIDER tudiaient une plateforme quatre flches, dont une formant timon pour les dplacements. Ce matriel, quip de la masse oscillante du 75 modle 28 de Puteaux, fut adopt son tour sous le nom de 75 C.A. modle 33. Ces mmes tablissements Schneider, qui avaient ralis pour la Marine vers 1932 un canon de 90 mm, dvelopprent vers 1936 une version terrestre de ce matriel qui fut adopt sous le nom de 90 C.A. modle 40, et mis en commande en grande srie aux ateliers du Havre (AHE) aprs les nationalisations de 1937. Mais larmistice, sept batteries seulement avaient t ralises

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Les principaux canons utiliss en France avant 1939 taient donc de calibre 75 mm. Ils tiraient avec une vitesse initiale de 900 mtres par seconde, une cadence de 12 20 coups par minute, selon les modles. Ces matriels, pourtant dj bien volus pour lpoque, taient en nombre trop faible, et on ne put gure se faire une ide de leur efficacit relle durant les hostilits. Et, bien videmment, lactivit dtude en DCA devait, aprs larmistice, tre mise en sommeil, alors que les belligrants allemands, britanniques ou amricains sefforaient de faire progresser la qualit de leurs moyens anti-ariens au fur et mesure que larme arienne de leurs adversaires respectifs se perfectionnait. Signalons donc - aux USA, le 90 mm M1A1 dont il sera question plus loin et un 119,4 mm - en Grande-Bretagne, le 94 mm (3,7 pouces) - en Russie, le 85 mm De leur cot, les allemands disposaient (cf. planche 2) - du 88 mm FLAK 36, du 105 FLAK 39, du 128 mm FLAK 40 - dun canon de 88 mm FLAK 41 qui avait la double capacit anti-arienne FLAK (Flugzeugabwehrkanone) et anti-char PAK (Panzerabwehrkanone) - ils possdaient aussi un 240 mm FLAK sur voie ferre Ces canons taient associs une conduite de tir, la Kommandogert 40, plus brivement dsigne par K40, entirement lectromcanique, tout comme, dailleurs, les matriels homologues des allis (3)

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Les armes de petit et moyen calibre

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Pour les calibres plus petits, on utilisait en France au dbut de la guerre - les mitrailleuses de 12.7 et 20 mm pour la dfense trs rapproche - des canons de 25 et 50 mm pour la dfense rapproche Le canon de 25 mm franais constituait larmement le plus significatif. Il avait t mis au point entre 1932 et 1933 par la socit HOTCHKISS, puis amlior en 1939. Il fut adopt sous le nom de 25 CA modle 40. Il avait une vitesse initiale de 900 m/s et une cadence de 225 coups/minute Par ailleurs, sous la pression des vnements, la France avait adopt le canon de 20 mm OERLIKON , et en avait command en Suisse 400 exemplaires Du cot des allis, il faut mentionner les canons de la firme sudoise BOFORS. Amricains et Britanniques utilisaient le canon de calibre 40 mm et de longueur de tube 60 calibres (40L60). Sa vitesse initiale tait de 850 m/s pour un obus de 890 grammes pour 68 grammes dexplosif. Le modle dorigine tait tract (afft denviron 2.500 kg) et servi par deux pointeurs utilisant des grilles pour la correction de tir. Ds 1936, lAmiraut britannique avait quip ce canon dune commande lectro-hydraulique M1 permettant des vitesses angulaires de pointage denviron 20 degrs par seconde, ainsi que dune commande distance par poste optique et calculateur. En 1942, les USA construisaient pour ce canon une tlcommande

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Les conduites de tir allemandes furent les K35, K40, etc. toutes sur le mme principe. La K40 est la plus connue. On en trouvera une description dtaille dans le cours de Jund cit en bibliographie. Elle est voque dans lAnnexe 2

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hydraulique M3 plus rapide (environ 30 degrs par seconde). Ce canon se trouvait en nombre important dans les forces allies, et plusieurs centaines furent cds France la fin de la guerre. Nous en reparlerons au chapitre 5. Par ailleurs, des affts simplifis du point de vue chariot furent raliss de faon trs conomique en Grande-Bretagne pour la dfense des arodromes. Ces affts Mark III quips de pneus pleins ne permettaient quune vitesse de dplacement limite 20 km/h au lieu de 60 km/h.
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En Allemagne, les armes utilises furent les canons de 20, 37 et 50 mm FLAK (Flugzeugabwehrkanone)

La batterie de 75 mm modle 32 (Planche 1)

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En septembre 1938, au moment de lalerte de Munich, des batteries de canons anti-ariens de 75 mm Mle 32 furent rpartis dans les forts entourant Paris. Il peut tre intressant de dcrire ces batteries, pour donner un aperu des matriels utiliss lpoque, en particulier de leurs conduites de tir. Elle comportait : un poste dcoute, dont le dtecteur acoustique tait constitu de quatre cornets disposs en moulin vent et distants lun de lautre de quelques mtres. Laxe commun de ces capteurs tait orientable en gisement et en site par un montage type thodolite. Ainsi le poste dcoute permettait une poursuite approche de la cible. Il manquait videmment de prcision, mais, en 1938, ctait le seul moyen de dtection touts temps dont on disposait ; un poste optique, avec sa lunette 12 x 70 monte aussi en thodolite. Il pouvait recevoir le gisement et le site donn par le capteur acoustique, affinait leurs valeurs si ltat du ciel le permettait, transmettait son tour au tlmtre le gisement et le site de la cible et la dsigner ainsi au tlmtreur un tlmtre stroscopique de base 3 ou 4 mtres et de grossissement 25 mont sur un pied, il tait orientable en gisement et site de manire pouvoir poursuivre la cible et mesurer sa distance un calculateur central, qui recevait les informations gisement, site et distance en provenance du poste dcoute ou du poste optique et du tlmtre, puis les transformait en lment de tir pour les pices dartillerie. Il tenait compte aussi de la parallaxe de chacune des pices de la batterie et des donnes balistiques (hausse, dure de trajet, vitesse du vent, ..). Les lments de tir sont le gisement et le site du canon, mais aussi le tempage de la fuse temps, dont le but tait de provoquer lclatement de lobus aprs le dpart du coup au bout dun temps calcul comme tant celui du passage du projectile proximit de sa cible. Ce tempage devait tre ralis avant lintroduction de la munition dans le tube, ce qui impliquait un dlai supplmentaire, appel temps mort de manuvre. Il sagissait du dlai ncessaire pour rgler la fuse temps, dintroduire la munition dans le canon et de fermer la culasse Le temps dextrapolation que devait prendre en compte le calculateur de tir tait augment dautant. La conception des calculateurs utiliss (mcanique ou lectrique) tait due M. RIBEROLLES. Les calculs taient effectus de manire analogique, par des dispositifs entirement mcaniques. On en trouvera la description dtaille de tels calculateurs dans le cours de JUND cit en bibliographie, et on donne en annexe 2

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quelques indications sur les dispositifs employs aussi bien dailleurs pour le poste associ batterie de 75 Mle 32 que dans le poste allemand K40 ou encore le M7 amricain dont il sera question au chapitre suivant. Le volume de ce calculateur davant-guerre tait de lordre du mtre cube. Les rsultats des calculs taient transmis aux pices ou la table traante sous forme de tensions lectriques lues sur des voltmtres. Les commandes en gisement et site des canons taient obtenues soit par moteurs, soit manuellement, en fonction des indications des voltmtres rcepteurs. Il ny avait pas de commande par asservissement.

Tir indirect et tir direct.

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Cette conduite de tir, en ce dbut du XXIme sicle, soit 70 ans plus tard, peut paratre archaque et prendre beaucoup de place. Pourtant elle prsente un avantage de principe si naturel quil pourrait passer inaperu : celui de disposer dune vise et dune laboration du pointage indpendantes des mouvements du canon. Les spcialistes de DCA considrent quil sagit alors de tir indirect : le pointeur nutilise aucun instrument de vise fix sur lafft ou la masse oscillante. Pour ces spcialistes, dans le cas contraire, il sagit de tir direct. Le pointeur utilise alors un instrument de vise fix sur lafft du canon, et deux cas peuvent se prsenter 1- la vise est rendue, malgr cette fixation, indpendante du canon, par exemple en la gyrostabilisant, ce qui laccroche aux toiles , ou encore en imprimant au viseur une contre-rotation en gisement sil est fix lafft, ou deux contre-rotations (en gisement et site) sil est fix sur la masse oscillante (cas du viseur LPR du 40L60 modernis en 40AA 39-55). Cette fois on accroche la vise la terre. Le rsultat est alors tout fait quivalent celui du tir indirect. 2 la vise reste lie au canon, et contrairement aux deux cas prcdents, subit les dplacements du canon. Dans ce premier cas de tir direct, et comme dans la vise indirecte, le suivi de la cible par le tireur, ncessaire pour obtenir la tachymtrie angulaire, nest pas perturbe par les mouvements du canon, en particulier par le dcalage entre le canon et la ligne de vise du la correction-but. On vite ainsi tout pompage . On constate que dans une telle batterie anti-arienne de 75 mm davantguerre, la conduite de tir tait essentiellement assure par des composants optiques - le poste optique pour la dtermination du gisement et du site - et surtout le tlmtre stroscopique de grande base et de fort grossissement, instrument de trs haute prcision et dun prix lev. Malgr cela, il tait ncessaire de le rgler en distance au moyen dune mire.

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Chapitre 3 Les canons anti-ariens de gros calibre aprs guerre

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Pour prendre partie longue distance et haute altitude des avions ennemis, larme franaise ne disposait aprs la deuxime guerre mondiale que des canons amricains de 90 mm. Ils devaient constituer, avec les 40 mm BOFORS dont il sera question au chapitre suivant, lossature de lartillerie anti-arienne de nos forces terrestres jusqu lapparition des premiers missiles

La batterie de 90 US (Planches 4 et 5)
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La batterie de 90 mm DCA M1 A tait compose de quatre pices, dun appareil de prparation de tir M7 (A.PT-M7), dun radar SCR 584 et dun altitlmtre M1. Les canons amricains furent cds aux Franais partir de novembre 1943, mais en fait ces derniers ne reurent que trs progressivement les radars SCR 268 et SCR 584 (4). Le canon lui-mme tait construit par Wheeland Chevrolet et Oliver, et lappareil de conduite de tir par Sperry Gyroscope et Ford Motor. Le matriel tait lourd - 8,6 tonnes sur un seul essieu - long dplacer et mettre en uvre. Les canons de la batterie taient tlcommands partir dun poste de calcul, dabord lectromcanique (PC-M7) puis lectronique la fin de la guerre. Le canon tirait avec une vitesse initiale de 820 m/s, le chargement tait manuel et la cadence ne pouvait gure dpasse 15 coups par minute. Le projectile de 10 kg pouvait atteindre des avions volant 8.000 mtres daltitude. Un aperu plus complet des caractristiques de la pice dartillerie fait lobjet des planches 4 et 5. Lefficacit rsultait de leffet des clats (5) et le projectile tait conu en consquence. Il tait quip dune fuse fusante qui dterminait lclatement de lobus au bout du temps calcul comme tant celui de la rencontre avec la cible. Ce temps tait obtenu grce un mouvement dhorlogerie (6). Vers la fin de la guerre, on utilisa des fuses de proximit, dite encore fuses influence ou encore fuse pozit(7),

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Les amricains navaient commenc quiper leurs propres units en matriel dartillerie de 90mm que vers la fin de 1941. Les groupes franais de 90 ne toucheront leurs premiers radars quen 1945, deux ans aprs les units amricaines. On considrait que leffet de souffle tait inoprant

Le tempage de la fuse fut trs vite ralise par des dispositifs chronomtriques dhorlogerie, les systmes pyrotechniques se rvlant trop imprcis pour lusage antiarien. Les premirs fuses de proximit utilises par larme franaise serontb des fuses amricaines montes sur les obus des canons de 90 mm US et qui avaient t mises au point au cours de la guerre 39-45 La dnomination de ces fuses de proximit la plus rpandue lpoque est celle donne ici : fuses Toutefois Pierre David , lors dune communication devant lacadmie de marine le 7 novembre 1945 -20-

POZIT.

mises au point dabord, prcisment pour le tir anti-arien, avant dtre utilise pour le tir fusant au sol. Ces fuses permirent daugmenter significativement lefficacit du tir. Un statistique amricaine donne les chiffres suivants - un avion abattu pour 364 coups avec fuses tempes - un avion abattu pour 233 coups avec fuses pozit Elles prsentaient aussi lavantage de rduire trs sensiblement le temps mort de manuvre. Nanmoins la possibilit de prendre en compte celui-ci fut conserv dans les quipements daprs-guerre : on la trouve encore dans le PHF 90 adopt en France en 1952. Au sujet de ce temps mort de manuvre, et la faon dont il tait trait avec les canons amricains, comme dailleurs avec les canons allemands, on se reportera la planche 3.
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Les batteries de 90 US furent utilises pendant le conflit algrien pour contrler la frontire tunisienne, donc pour le tir sol-sol. Elles furent rformes et dtruites lors du retour en France. Elles taient donc en service jusquen 1960, mais leur utilisation avec la nouvelle conduite de tir de DCA fut inexistante.

Les tudes franaises de nouveaux canons (Planches 6 et 7)

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Ds 1945, la DEFA entreprenait ltude dun nouveau systme antiarien quip de canons automatiques de gros calibre : des bitubes de 90 mm et 105 mm nouveaux modles. Cette dcision sexplique ainsi - larme franaise disposait de nombreux canons de moyen calibre, surtout des 40L60 BOFORS, en provenance de larme US. Elle ne ressentait dons pas durgence pour ce type de matriel - laboutissement de ltude de missile PARCA ntait envisag qu relativement long terme, et par suite, pour la dfense longue porte on ne pouvait compter que sur les canons de 90 mm amricains La DEFA fit donc tudier par la SFAC (Socit des Forges et Ateliers du Creusot, groupe SCHNEIDER) - partir de 1948 un canon automatique de 105 mm. Les prototypes furent termins en 1953, mais ltude ne fut pas poursuivie ; - partir de 1951, un canon bitube de 90 mm. Les prototypes, puis les essais de tir et de tlcommande furent raliss et termins en 1955. Avec le matriel de 105, on cherchait accrotre par rapport au canon amricain le domaine daction. Dj les allemands avaient senti le besoin de progresser dans ce domaine par rapport leur matriel de base qutait le 88 FLAK, et ils avaient mis en service la fin des hostilits un 105 FLAK. Le matriel de 105 dont ltude tait confie la SFAC aprs guerre tirait sensiblement la mme vitesse initiale que le matriel allemand, soit 800 m/s, un projectile de 18 kg au lieu de 15 kg pour le matriel allemand. Bien quil eut le mme calibre et la mme vitesse initiale, le matriel franais projet tait cependant beaucoup plus puissant, car les dures de trajet du projectile tait nettement plus faible par suite dun meilleur coefficient balistique de celui-ci. Il tait organis pour pouvoir tre aliment automatiquement

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les appelle radio proximity fuse, soit plus brivement PROXIT. On trouve aussi la dsignation fuses influence.

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par les deux cots de la bouche feu, grce deux normes barillets qui contenaient chacun dix cartouches de 105 mm. On esprait ainsi obtenir un srieux accroissement de la cadence de tir qui tait prvue de 30 coups par minute alors que le canon allemand nen tirait que 8 10. Quant lafft, selon ce quen rapporte lingnieur en chef JUNG en 1949, il tait envisag quil soit triflche, de faon permettre une mise en batterie et une sortie de batterie trs rapide, de lordre de 20 minutes. Pour arriver ce rsultat avec un matriel aussi lourd, il tait ncessaire de faire appel des moyens mcaniques et on avait prvu pour la commande des vrins de mise en batterie un moteur hydraulique. Lnergie de ce moteur devait tre fournie par un moteur essence individuel. Ce moteur tait ensuite utilis pour la tlcommande. Celle-ci comportait un systme daffichage du genre Selsyn asservissant le moteur hydraulique. Les vitesses de pointage prvues taient - en direction 30 degrs par seconde - en site 15 degrs par seconde Le poids du matriel devait tre trs lev tant donn lnergie la bouche, et il tait prvu de 13 15 tonnes.
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Les tudes conduisirent en 1953 la ralisation dun matriel complet, de porte horizontale 17 km et dont le plafond pratique tait de 9.500 mtres. Ce matriel est prsent sur la planche 7, mais il y apparat que lon ntait pas parvenu raliser lafft tel quil tait envisag. De toute faon cette pice fut soumise des essais de tir lETBS, mais lexprimentation ne fut pas pousse son terme. Ce matriel en effet fut jug compliqu et peu mobile, susceptible dtre utilis seulement en dfense semi-fixe des points sensibles du territoire. Le besoin se faisait donc sentir de disposer dun matriel plus lger, plus mobile et moins complexe (8). Ce fut lobjectif ambitionn pour le canon de 90 bitube. Ce matriel bitube de 90 mm rsultait dune volution entreprise ds 1948 et qui devait aboutir la dfinition dun quipement en 1951. En effet la DEFA avait demand la Socit des Forges et Ateliers du Creusot (SFAC), du groupe Schneider, par lettre du 17 septembre 1948 (44 94 ST/ART), dtablir un avant projet de matriel de 90 mm DCA bitube sur afft automoteur chenille, et dont la masse ne devait pas excder 15 tonnes (9). La SFAC tablissait alors un projet utilisant un chssis du char AMX 13 (10), mais ne parvenait pas satisfaire toutes les spcifications. Finalement, il fut dcid de renoncer au chssis automoteur chenill dune part, et dautre part de se contenter dune vitesse initiale de 820 m/s en utilisant la munition amricaine de 90. La seule amlioration recherche sur le plan oprationnel tait donc laugmentation de la cadence de tir qui devait atteindre 110 coups par minute pour lensemble des deux tubes, avec un magasin contenant 58 coups. La dcision de lancer ltude intervint en 1951 (11). Le poids de la pice en

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Citation tire du rapport justificatif joint la lettre du 6 juin 1951 demandant ltablissement dun march de rgularisation destin couvrir les dpenses engages chez SFAC pour diffrents avant-projets Matriel de 90 mm tirant un projectile de 23,230 kg environ une vitesse initiale de 1 000 m/s, avec une cadence de tir leve et mont sur afft automoteur pouvant passer sur un pont militaire (avvant projet SFAC du 10 janvier 1949). Il y a lvidence une confusion sur le poids du projectile. Il sagit sans doute du poids total de la munition. A lpoque le projet du char de 12 tonnes tudi lAMX, qui devait devenir lAMX 13 Note 2645-EMA-G-ARMET du 19 fvrier 1951 -22-

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ordre de route atteignait 18 tonnes. Ce matriel fut conduit jusqu ltat de prototype et les essais de tir et de tlcommande furent raliss. Un aperu de ce matriel se trouve sur la planche 8, sous une forme propose par le constructeur avec un systme dalimentation quil avait brevet pour porter la capacit en magasin 80 munitions au total (12).
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Finalement on renona au dbut des annes 60 lun et lautre de ces matriels, trop lourds et trop complexes. Certains les qualifirent de dlire dingnieurs. Des tmoins se rappellent les avoir vu Bourges, et ont pu encore les apercevoir alors quils taient quai prts tre envoy vers une destination inconnue. L on perd leur trace: ils ont sans doute t dtruits. Il convient de noter que, la mme poque, la Direction Technique des Construction Navales (DTCN) tudiait un canon de 100 mm en tourelle, qui fut fabriqu en srie (13). Les munitions destines ce canon sont toujours produites par GIAT-Industrie au dbut du XXI sicle (cf. Catalogue Satory 2004). Mais ce qui est possible sur un matriel naval, en particulier le systme dalimentation automatique, ne lest gure pour un matriel dartillerie de campagne de larme de terre

Les nouvelles conduites de tir Le PHF 90 (Planches 8 et 9)

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Simultanment il fut confi la Manufacture de Levallois (MLS) ltude dune nouvelle conduite de tir susceptible de servir pour ces nouveaux canons, mais aussi de remplacer la conduite de tir des batteries de 90 mm amricaines. Elles devaient comporter des lments nouveaux, mais conserver la conception davantguerre. Cest le Service Central Optique de ladministration centrale de la DEFA qui tablit, vers 1946, le programme technique. A cet effet, deux tlmtres stroscopiques prototypes de grande base furent tudis et raliss, lun de 5 mtres de base par la SOM HP, lautre de 8 mtres par OPL. Ils devaient tre monts sur une tourelle alti-tlmtrique qui fut ralise par OPL et qui fut exprimente en 1951 ltablissement de Toulon (ETTN). Malgr de bons rsultats, elle ne sera pas adopte, pas plus que le poste optique de DCA command OPL en mme temps que la tourelle. Il en sera de mme de lappareil de prparation de tir (APT) tudi par la MLS en essayant de reprendre en les amliorant, avec le concours de M. RIBEROLLES, les principes de lappareil davant guerre (14), qui taient aussi ceux de la tourelle M7

On trouve au Centre dArchives de Chatellerault plusieurs documents relatifs ce canon , la plupart dorigine Schneider Le canon de 100 mm Marine a t fabriqu par Creusot Loire Industrie, qui devait plus tard tre runi GIAT Industrie. Il est entirement automatique, lalimentation tant assure depuis la soute. La munition , en position verticale est transfre de la soute la tourelle suivant laxe de rotation de celle-ci, puis un quart de cercle lamne dans laxe des tourillon, ce qui permet de la transfrer sur la masse oscillante. Un nouveau quart de cercle, solidaire de cette dernire, lamne dans laxe du canon, et le refouloir lintroduit alors dans la chambre. CLAUDE LIBOIS porte un jugement svre sur les premires ralisations de cet APT entirement mcanique : Tout tait runi pour causer une instabilit de ces servomcanismes. Lors des premiers essais globaux de ce prototype, tous les asservissements se mirent battre dans un grand bruit, et les pignons coniques furent arass en quelques heures.
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amricaine. Entre temps en effet les rsultats obtenus par le radar COTAL et le calculateur PHF 90 avaient rendu obsoltes les quipements de conception ancienne. Ce sont pourtant ces quipements qui furent raliss pour les essais de la nouvelle conduite de tir franaise des batteries de 90 mm avec des canons US, au Kreider, un champ de tir situ Bou-Ktoub sur les hauts plateaux de lAtlas, environ 200 km au sud dOran. On pourra trouver dans les travaux de Marcel DERAMOND les descriptions dtailles de ces matriels optiques. Ils ne furent donc pas retenus, mais cet abandon conduisit, aprs 1950, des tudes de postes optiques simplifis, et, aprs un choix parmi les diffrentes options, la fabrication de 150 exemplaires environ.
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Les amricains avaient donc livr aux franais des batteries comportant un appareil de prparation de Tir M7, dont la conception ne constituait pas un progrs sensible par rapport ceux connus avant guerre. Ils avaient par ailleurs ralis un appareil de prparation de tir plus moderne, le M9, mais les batteries franaises nen furent jamais quipes. Tout au plus y en eu-t-il un lEcole dApplication de Nmes, et il se rvla alors dun usage plutt difficile (15).Le besoin se faisait donc sentir de doter nos batteries anti-ariennes dun matriel de prparation de tir utilisant des techniques plus rcentes. Quant aux radars, il apparut rapidement quils pouvaient faire lobjet damliorations sensibles, et dailleurs nous avions l lopportunit de dvelopper dans notre industrie un premier matriel et dacqurir ainsi la matrise des technologies ncessaires. Ce fut lobjet du dveloppement qui devait conduire au radar COTAL. Les amricains acceptrent de soutenir financirement ce projet. Mais il en sera abondamment dans le tome 12 des travaux du ComHArT sous la plume de Paul ASSENS, ainsi que du radar dacquisition ACAL. Nous nous limiterons donc ici la description de lappareil de prparation de tir, le PHF 90, dont ltude fut entreprise ds la fin de la guerre, paralllement celle dont il a t question au paragraphe prcdent. Il sagissait dun calculateur analogique utilisant pour reprsenter les lments physiques du tir des grandeurs lectriques ou mcaniques. Mais alors que jusqu cette date on navait utilis que du courant continu ou de basse frquence (50 ou 1000 Hz) pour effectuer les calculs, la nouvelle technique utilisait un courant haute frquence (472 KHz). Les fonctions linaires, sinusodales, balistiques ou autres taient introduites dans le calcul au moyen de condensateurs cylindriques dune conception originale assurant une haute prcision (de lordre de 10-4) et de haute stabilit (de lordre de 10-5). Il ny avait pas de tubes lectroniques dans les chanes de calcul, mais seulement dans les lments annexes: gnrateur de haute frquence, amplificateurs dasservissement, . Diverses maquettes fonctionnelles furent ralises et exprimentes en laboratoire, et, en 1950, un projet dappareil de conduite de tir pour canons de 90 US tait tabli la Manufacture de Levallois. Le principe de ce calculateur est expos dans lAnnexe 3. Les coordonnes sphriques de lavion introduites dans le calculateur depuis le radar et/ou les appareils optiques

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Lappareil M7 ne permettait pas de tirer efficacement (en tir continue daccompagnement) sur des avions dpassant 150 m/s. Lappareil M7 modifi (M7 A1 B1 ou M7 A1 B2) permettait de tirer sur des avions atteignant 180 m/s. Les appareils M7, modifis ou non, ne commenaient extrapoler quen dea dune distance horizontale de 14 400 mtres. Cette limitation entranait une limitation de la zone daction balistique du canon. Quant lappareil M9 quavait reu lcole de Nimes, il ne paraissait gure oprationnel : seul un des instructeurs parvenait le faire fonctionner (tmoignage du gnral Billard)

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taient transformes en coordonnes cartsiennes. Un systme drivateur asservi en dduisait les composantes du vecteur vitesse de lobjectif vis, partir desquelles on dduisait le vecteur dextrapolation et par suite les ordres de pointage des pices, en tenant compte des parallaxes.
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Le calculateur tait plac dans une semi-remorque qui tait agence de telle sorte que lofficier de tir pouvait depuis l diriger les quatre pices de sa batterie. Le PHF 90 tait donc aussi un poste de commandement. Un traceur de route tube cathodique indiquait tout instant les positions de lavion actuel et de lavion futur par rapport la batterie. Toutes les fonctions de commandement taient assures laide de voyants lumineux, de relais et de boutons. Un tableau synoptique donnait tout instant lofficier limage du fonctionnement de sa batterie. Depuis son pupitre de commande il donnait ses ordres aux diffrents lments qui composaient sa batterie : radars, tourelle optique, pices, et il recevait les comptes-rendus dexcution. Il pouvait choisir entre diffrents modes de fonctionnement, savoir: - acquisition: le calculateur et le radar de tir (COTAL) reoivent les donnes dacquisition - radar: site, gisement et distance sont donns par le radar et envoys au calculateur et la tourelle optique - mixte: la distance est fournie par le radar, site et gisement par la tourelle optique ; le radar est alors tlcommand en gisement et site - rgnr: site, gisement et distance sont rgnrs par le calculateur partir des lments acquis prcdemment, ce qui permet de tlcommandre le radar et la tourelle optique - semi-rgnr: site et gisement viennent de la tourelle optique, la distance est rgnre par le calculateur, le radar tant alors tlcommand. Le domaine demploi du calculateur PHF 90 tait le suivant : - distance: 0 32.000 mtres - site: de -10 91 - parallaxe: de -8.000 +8.000 mtres - vent balistique: 0 70 nud - vitesse initiale du projectile: 730 860 m/s - densit de lair de 80% 120% de la normale - temps mort de manuvre rglable de 0 4 secondes Ltude et la fabrication de ce matriel furent confies par la Manufacture de Levallois (MLS) la Compagnie Gnrale de Tlgraphie sans Fil (CSF). Le premier appareil de conduite de tir lectronique pour artillerie anti-arienne de 90 mm sortait en juillet 1952. Il fut adopt sous le nom APT-HF-90 Mle 52. Une commande de 150 de ces appareils fut passe la CSF, et les livraisons commencrent en 1954. En mme temps la production des radars COTAL par la Compagnie Franaise Thomson-Houston (CFTH) se droulait de telle sorte que, en 1955, 250 radars avaient t fabriqus et que toutes les batteries franaises en taient dotes. Par contre la production en srie du radar dacquisition ACAL ne fut jamais dcide. La France avait achet en 1953 des radars amricains AN TPS 1 qui assuraient ce rle. Avec ces nouveaux matriels , PHF 90, radars COTAL et poste optique simplifi pour la conduite de tir, la batterie de 90 fut mise en service dans une configuration qui ne diffrait gure de celle des batteries amricaines prsente sur la

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planche 6. Elle devait le rester jusqu larrive des missiles HAWK, mais il faut admettre que, avec les progrs raliss par les avions, son efficacit devenait de plus en plus douteuse. Les projectiles des canons antiariens de gros calibre
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On ne peut conclure lvocation de cette artillerie antiarienne de 90 mm sans donner quelques indications complmentaires sur les projectiles utiliss, et en particulier leurs fuses. Comme on la dj signal, les obus taient tous dorigine amricaine. La France en avait t abondamment pourvue. Quant aux fuses qui dterminaient lclatement elles furent soit des fuses temps, soit la fin de la guerre des fuses de proximit radiolectriques (fuses pozit) Pour les fuses temps, les retards pyrotechniques furent assez vite abandonns, car trop imprcis, et on utilisa des fuses mcaniques mouvement dhorlogerie. Les fuses MTSQ 500 taient videmment elles aussi dorigine amricaines, mais il en eut un grand nombre qui furent fabriques en France. On estimait en effet ncessaire de les conserver concurremment aux fuses pozit, que lon considrait trop sensibles au brouillage ou la dception. Ces fuses pozit furent une dcouverte la libration pour les services franais, et on se proccupa den matriser la technique. Ce fut la SEFT qui en fut charge. Les difficults rencontres furent considrables, en particulier pour obtenir les tubes lectroniques suffisamment miniaturiss et capables de rsister sans dtrioration aux normes acclrations de lobus au dpart du coup. De plus laide de nos allis britanniques devait rapidement nous faire dfaut. En fin de compte, lEtat major , considrant sans doute que de toute faon la dure dexistence des canons antiariens de gros calibre tait dsormais limite, demanda la DEFA de ne plus consacrer deffort sur le difficile problme des fuses pour obus de DCA, mais de se consacrer au tir conte objectif au sol (tir fusant). La responsabilit de ces questions fut alors transfre, en 1952, de la SEFT au Service Technique de Saint Cloud. Cest trs vraisemblablement cette poque que fut rdig la SEFT la synthse sur le sujet que lon trouvera en Annexe 6.

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Chapitre 4 Les canons BOFORS de 40 et de 57

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Le matriel de 40 L 60 Bofors (Planches 10 et 11)

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Il a dj t question au chapitre 2 des canons BOFORS 40 L 60 qui furent adopts par les allis ds avant 1939 et abondamment utiliss par eux pendant la guerre. La France na jamais fabriqu ni les armes ni les affts de 40 L 60, mais elle sest trouve dote de plus de 600 matriels fabriqus pendant les hostilits par les USA et le Canada. La France versa des royalties la socit sudoise BOFORS, en change dun droit dutilisation et de maintenance, mais sans que cela comporte une vritable licence au sens juridique. Cela concernait aussi bien les matriels BOFORS qui furent utiliss par lArme de Terre que ceux installs sur des btiments de la Marine Un certain nombre des matriels que reut la France taient quips de tlcommandes, mais les performances de celles-ci taient limites. Lquipement de conduite de tir consistait en un poste spar, le PC-M5, et un groupe lectrogne. Il ne permettait pas de poursuivre des avions rapides, voisins de la limite sonique. Les puissances du groupe lectrogne et des tlcommandes limitaient en effet les vitesses de pointage la moiti de ce quil aurait t ncessaire. Aussi, sur demande de lEtat-major, le service technique de la Manufacture de Levallois (MLS) entreprit une modernisation, dite deux pointeurs , puis une autre, un pointeur, en collaboration avec le CETI , Centre dEtude et dInventions, dirig par M. Ricordel, et avec la Prcision Moderne, prside par M. Laut

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Premire modernisation deux pointeurs (40AA 39/52)

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Cette modernisation dbuta vers 1947 et comporta de grosses transformations : - La conduite de tir tait limine - Le groupe lectrogne tait modifi pour rendre son dmarrage tlcommand depuis lafft - Les groupes de tlcommandes taient transforms - Les chanes de pointage des anciennes tlcommandes amricaines taient transformes pour venir en assistance au pointage selon un principe dvelopp par le Massachussets Institut of Technology (MIT) pour les postes de pointage de calculateurs darmes de 40 mm et 90 mm. Ce pointage dit aid consistait en une addition, sur un diffrentiel, du mouvement venant du volant de pointage en position et du mouvement vitesse variable venant dun variateur de vitesse. Cette organisation permettait dobtenir des vitesses angulaires de poursuite de 40 degr par seconde en gisement, et des vitesses de ralliement approchant 80 degrs par seconde

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- La correction de tir tait ralise et fournie par un correcteur Le PrieurRicordel, grce laffichage par le servant correcteur de la vitesse estime de lavion et de la direction de son vecteur vitesse.
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En raison des vitesses de pointage, il tait ncessaire que les chargeurs de quatre coups soient approvisionns dans un casier et chargs manuellement dans le canon depuis la plateforme tournante. Il y avait ainsi quatre servants sur cette dernire: deux pointeurs, un correcteur et un chargeur. Aprs des essais trs pousss, le matriel fut adopt sous la dnomination de 40 AA 39/52 et la modernisation adopte en 1949 fut applique entre 1951 et 1954 plus de 200 affts existants et qui taient munis lorigine de tlcommandes amricaines. A cette mme poque des approvisionnements de rechanges permirent de renouveler les pices dusure (tubes des canons, etc. .)

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Deuxime modernisation un pointeur (40 AA 39/55)

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La premire modernisation avait concern tous les matriels de 40 L 60 dits modernes, c'est--dire dj pourvus dune tlcommande. Il restait dans les rserves du Service du Matriel plus de 400 affts qui en taient dpourvus. En 1952, le service des Etudes de la MLS fut charg dtudier une nouvelle modernisation de leur quipement. La construction hydraulique avait alors fait en France de gros progrs et la MLS prsenta un prototype comportant seulement deux servants, au lieu de quatre, sur la plateforme : un pointeur avec viseur Reille-Soult et un chargeur. Ce prototype intressa vivement la Section technique de lArme de terre (STAT), mais le viseur Reille-Soult parut insuffisant pour un matriel de ce calibre. Un nouveau prototype fut ralis avec un correcteur LE PRIEUR-RICORDEL, bas sur le mme principe que le correcteur de la modernisation prcdente deux pointeurs, mais selon une ralisation diffrente permettant une seule personne, le servant correcteur, dassurer la correction du tir, ce qui permettait de ne conserver, comme dans la premire proposition, que deux personnes sur la plateforme. La source dnergie tait place sur la partie tournante : un moteur thermique denviron 5 chevaux entranait deux pompes dbit variable commandes par un palonnier. Les moteurs hydrauliques taient fixs directement sur les pointages existants. Ceux-ci atteignaient des vitesses 100 degrs par seconde en gisement et 50 degrs par seconde en site. Le matriel fut adopt, la suite de nombreux essais, en 1955 sous la dsignation 40 AA 39/55.

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Le correcteur Le Prieur-Ricordel (Planche 12)

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Le correcteur LPR (Le Prieur-Ricordel) tait connu et utilis avant 1939. Il tait produit par la socit La Prcision Moderne. Le principe consistait reproduire homothtiquement le polygone gauche de lespace dont les sommets sont : la pice dartillerie P, lavion actuel A0, lavion futur A, et le point A intersection de la verticale passant par A avec laxe du canon, de sorte que AA reprsente labaissement balistique du projectile. Ce polygone est matrialis par des tiges

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mtalliques. Il est mont sur la masse oscillante, le segment PA tant fix sur une poutre solidaire du canon (16). Sa longueur est donc fixe et il en rsulte que le facteur dhomothtie est proportionnel linverse de la distance de la pice lavion futur, grandeur a priori inconnue, ce qui implique des approximations quil ny a pas lieu de dtailler ici. Lavion est reprsent par une image solidaire dun plateau, et le servant, dune part aligne ce symbole paralllement lavion quil observe, et dautre part affiche la vitesse estime de cet avion. Le plateau est maintenu fixe en direction dans lespace par des systmes de contre rotation en azimut et en site, de sorte que lorientation estime de la trajectoire de la cible na pas tre retouche, si du moins celle-ci volue en ligne droite, suivant lhypothse habituelle du tir anti-arien. Labaissement balistique est introduit grce un camode et il est possible de prendre aussi en compte leffet du vent. . Les lments tant ainsi fixs, le tireur suit lavion dans sa lunette, et les dformations du polygone font en sorte que le canon se pointe, non paralllement la lunette, mais bien vers lavion futur corrig de la hausse. On pourra se reporter aux travaux de Marcel DERAMOND pour une description plus prcise et une discussion sur les approximations faites.

Le matriel de 57 L 60 (Planche 13)

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En 1948 et 1960 respectivement, lAPX, sous la conduite de LAURENS, fut charg de piloter la fabrication sous licence des canons anti-ariens 57 L 60 et 40 L 70 mis au point par la socit BOFORS la fin de la deuxime guerre mondiale. Ces matriels, extrapols du canon 40 L 60, faisaient partie dune famille patiemment dveloppe par le constructeur sudois, et incluant notamment un canon de 90 mm. Ils prsentaient des caractristiques communes : - masse oscillante quilibre quel que soit le site - jection des douilles en fin de recul, chargement en dbut de rentre en batterie et mise feu avant la fin du retour en batterie Ces deux matriels taient stables, vibrant peu, et, malgr leur complexit, robustes et fiables. Leurs caractristiques sont donnes dans le tableau ci-aprs, avec le rappel de celles du 40 L 60. Matriel
calibre Longueur du tube Poids du projectile Vitesse initiale Cadence de tir Poids masse oscillante Poids afft complet

40 L 60
40 mm 60 calibres 890 g dont 68 dexplosif 850 m/s 120 cps/min.

40 L 70
40 mm 70 calibres 960 g dont 115 dexplosif 1.000 m/s 240 cps/min. 525 kg 4.800 kg

57 L 60
57 mm 60 calibres 3.000 g 850 m/s 120 cps /min pour lensemble des 2 tubes 4.500 kg Sur btiment naval

2 .500 kg

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Le canon de calibre 57 mm tait destin la Marine. Son objectif tait dquiper de matriel de DCA ses navires en construction, notamment les porteavions. La DCAN tudia et ralisa une tourelle bitube et son systme dapprovisionnement. Larme elle-mme tait constitue dun tube chemis, refroidi
Deramond dsigne cette poutre par le terme faux canon

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par circulation deau, dune culasse coin vertical et dun rcuprateur ressort. Le mcanisme de chargement prenait la munition dans laxe des tourillons et la conduisait laide dun secteur en quart de cercle au refouloir de chargement. La ncessit de loger 19 munitions dans ce secteur avait entran quelques contraintes dans le trac de lobus au dtriment de son coefficient balistique. Le mcanisme de chargement tait command, ainsi que toutes les autres fonctions et la mise feu, par le mouvement de la bouche feu. Le frein hydraulique de recul et de retour en batterie comportait un rglage permettant dajuster la cadence de tir en jouant sur le temps de rentre en batterie. La porte maximale thorique tait de 13.000 mtres, et la porte maximale pratique contre avion de 3.500 mtres.
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La masse oscillante double BOFORS fut fabrique dans les ateliers de la DEFA au Havre (AHE) pour le tube et sa chemise et Puteaux (APX) pour le mcanisme de culasse. La SAGEM reut la charge de la bote de culasse, du secteur dalimentation, du refouloir et des quilibreurs, lAPX ayant la responsabilit du montage gnral de la masse oscillante et des tirs de recettes. Le matriel fut prouv dans un premier temps au polygone de Tarbes puis au champ de tir de Ruelle. La navalisation du matriel consistait utiliser la masse oscillante BOFORS sur un afft marine tudi au Service technique des constructions et armes navales (STCAN) , et dont la fonderie de Ruelle (ECAN Ruelle) devait assurer la fourniture et le montage. Les projectiles arrivaient sur lafft par un avaleur venant de la soute et taient installs sur les caisses dalimentation par les servants. Puis lavance des cartouches vers la chambre se faisait automatiquement. Cent soixante dix-huit (178) matriels furent construits de 1954 1960. Ils ont t monts sur le croiseur COLBERT qui reut six tourelles bitubes et sur six escorteurs descadre et 9 escorteurs rapides, chacun quip de trois tourelles bitubes. La conduite de tir tait assure par une tourelle tlpointeur stabilise en roulis et tangage. Ces quipements sont rests en service jusqu la fin des annes 70. Destins la dfense anti-arienne rapproche, leurs principales caractristiques taient les suivantes - cadence 120 coups minute - masse du projectile 3 kg - vitesse initiale 865 m/s - masse totale de la munition 6, 4 kg - masse oscillante 4.000 kg - masse du matriel sans masque 15.200 kg - 80 cartouches en rserve pour chaque canon - porte maximale 13.000 mtres - porte pratique en tir contre avion 5.000 mtre De son cot lEMAT demanda en 1952 que soient tudies les possibilits demploi du calibre57 mm en DCA terrestre partir du matriel BOFORS, mais avec tlcommande et alimentation automatique. Les tudes furent conduites vers 1954 pour un monotube et un bitube sur chariot. Elles conduisirent la ralisation de maquettes probatoires en bois, mais les dimensions et les poids atteints les condamnrent pour un usage terrestre au profit du 40 L 70, plus lger.

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Matriel de 40 L 70 (40 AA 51 T 1) (Planches 13 et 14)

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En 1948 donc, la France avait acquis la licence du matriel 40 L 70Bofors, et la DEFA fut charge dtudier les possibilits de doter larme franaise dun matriel plus moderne et plus performant que le 40 L 60. Le nouveau matriel sudois (cf. Planche 14) tait videmment plus lourd que le 40 L 60 (5 tonnes au lieu de 3), mais il tait dot dun canon de longueur 70 calibres permettant de tirer avec une vitesse initiale de 1.000 m/s et une cadence de 240 coups/minute un projectile denviron 1 kg comportant 115 grammes dexplosif. Il tait quip de tlcommandes hydrauliques avec amplificateurs lectroniques dont les performances taient particulirement intressantes. Mais il tait ncessaire de reprendre compltement le dessin de lafft pour adapter aux normes franaises lquipement lectrique et la tlcommande. En 1953/54 le service technique de la MLS fut charg, conjointement avec la SEFT (17), des tudes du systme darme et de lorganisation de lunit de tir qui comprenait deux canons tlcommands avec possibilit de commande locale motorise, et un poste de conduite de tir constitu - dun radar COTAM de conception originale pour la dtection, lacquisition, la poursuite et le tir - dun poste de conduite de tir avec calculateur PHF 40 - de commandes dinterface permettant un lissage volu du pointage (pointage rgnr de Thomson-Csf) - dun groupe lectrogne En ce qui concerne loptique de cette conduite de tir, elle a t rduite au viseur binoculaire L879 monte sur le calculateur PHF 40 pour affiner le pointage en direction du radar (18). Le calculateur utilisait les mmes techniques que le PHF 90, mais pour raliser des oprations moins labores. Par contre on avait introduit une nouvelle possibilit originale : le mode de fonctionnement rgnr pouvait tre utilis de faon partielle et dose, en appui de la poursuite par les instruments (cf. Annexe 3). Lensemble radar, calculateur, viseur tait intgr sur un mme chssis tract, comme le montre la planche 15. Deux cent soixante trois (263) matriels furent construits de 1954 1960, la masse oscillante par lAPX et lafft par la SAGEM Argenteuil o seffectuait la rception. Cet ensemble, dune technicit remarquable se rvla trs efficace au cours dessais dune batterie Toulon. La France devint pays pilote pour la fabrication de cet afft par les pays de lOTAN. En 1953/1954, le service technique de la MLS avait transforma lafft standard BOFORS tlcommande lectro-hydraulique en afft tlcommande

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La SEFT, Section dtude et de fabrication des tlcommunications, tablissement de la DEFA, prit plus particulirement en charge le radar. Il en sera question dans le tome des travaux du comHArT relatif ces quipements de dtection. Le PHF 40 fut appel parfois tlpointeur. Les cplans de la jumelle de DCA L879 se trouvent au Centre des archives de Chatellerault. Les prototypes sont au muse de Saumur (n 1060 et 1061)
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lectrique avec le concours de la socit de Mcanique et dElectronique (SME) dirige techniquement par M. LEHMAN. Ce matriel BOFORS-MLS tait destin concourir en vue de la standardisation OTAN du 40 L 70 dans une comptition avec lafft standard BOFORS et un afft BOFORS-GALILEO. Mais la standardisation fut abandonne et la comptition neut pas lieu. Une autre variante, alimentation automatique, systme DELBARD, du bureau ST/ART de la DEFA fut tudie et ralise en prototype.
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Malgr les qualits de lensemble BOFORS-MLS, le programme 40 L 70 fut abandonn vers 1958 cause de la lourdeur et du cot de la batterie. Ctait aussi lpoque o les missiles guids laissaient entrevoir des performances prometteuses. Les canons et affts furent stocks et par la suite, dpourvus de leur conduite de tir, vendus en quasi-totalit lInde (19). Certains affts toutefois trouvrent une utilisation imprvue, au Centre dessais des Landes, pour supporter des camras rapides (300 images/seconde) destines filmer le dcollage des missiles. Signalons enfin quun prototype de systme antiarien, utilisant un canon de 40L70 mont sur chssis AMX13 avait t ralis par la DEFA. On prvoyait pour lui une conduite de tir dote dun radar, driv des radars COTAM, embarqu sur le vhicule Mais il lui fut prfr le systme bitube de 30 mm mont sur le mme chssis qui fait lobjet dun expos au chapitre suivant.

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CLAUDE LIBOIS rapporte dans sa note : Cet ensemble, dune technicit remarquable se rvla trs efficace au cours dessais dune batterie Toulon, mais le cot dun tel quipement fit abandonner ce programme au moment o les engins tlguids laissaient entrevoir des performances prometteuses.

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Chapitre 5 Les armes de moyens calibres de 1945 1958

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La France pouvait donc disposer avant 1950 des matriels dont il a t question aux chapitres prcdents : le 90 amricain dont la DEFA entreprenait de moderniser la conduite de tir, et des canons BOFORS dont on disposait dune assez large dotation. Pour les moyens calibres par contre, tout ou presque restait recrer. La conception des matriels davant la guerre ne pouvait tre reconduite, la menace arienne ayant considrablement volu. Et de plus, comme le fait remarquer Maurice Bailly (page 20), les comptences franaises dans ce domaine des armes de calibre 20, 25 ou 30 mm taient en 1939 assez limites Pour ce qui concerne le dveloppement des armes elles-mmes (canons et munitions) on se reportera au titre 2 de ce tome 8, rdig par Maurice Bailly. Dans ce chapitre et les suivants, il ne sera donc question que de ce qui est spcifique, pour ces armes de moyen calibre, lutilisation en dfense anti-arienne. Il convient de noter, au demeurant, que presque toujours ces armes sont polyvalentes, destines aussi bien traiter les objectifs terrestres que des avions ou hlicoptres Alors que lon se proccupait du renouveau de ces armes, on sest intress trs tt aux exigences que devaient satisfaire les affts. Ds le dbut des annes 1950, des maquettes en bois furent ralises en bitubes de 20 mm et monotubes et bitubes de 30 mm. De trs nombreux essais systmatiques furent conduits en 1951-1952 par la Section technique de lArme de Terre (STAT) sur la base dOrange et lEtablissement dExpriences techniques de Toulon (ETTN) dans le but de dterminer les possibilits dacquisition et de poursuite par un pointeur. Les essais taient conduits en visant des avions, piston ou raction, avec camra monte sur le tube. Ces essais ont dmontr quaucun rsultat acceptable ne pouvait tre obtenu si le pointeur devait assurer par sa propre force leffort manuel de pointage en mme temps que la prcision de la poursuite. Ces rsultats ont conduit rechercher la motorisation des affts, y compris pour les monotubes de 20 mm. Mais lacquisition dun avion volant basse altitude (en dessous de 1.000 mtres) ncessite, le pointeur tant assis son poste, un temps de mise en action de la commande du moteur de lordre de 3 secondes. Une accumulation de puissance permettant un dmarrage instantan tait donc ncessaire. En ce qui concerne les correcteurs de tir, il appart que pour le 20 mm un viseur optique simple assurait une prcision acceptable pour des dures de trajet utile nexcdant pas 1,5 secondes. Pour le 30 mm par contre, o les dures de trajet peuvent dpasser 3 secondes, le correcteur devait tre plus labor, du moins pour lev tir sur objectif dfilant. En dfinitive, lorganisation suivante fut retenue pour toutes les tudes : - autonomie complte de lafft avec son pointeur unique

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- source dnergie porte par lafft avec deux possibilits : soit fonctionnement silencieux sur accumulation hydraulique ou lectrique permettant au moins cinq poursuites successives, soit recharge de laccumulateur hydraulique ou lectrique par un groupe gnrateur thermique - recherche dun temps minimal raisonnable de prise en poursuite dun avion se prsentant 180 degr de la direction de veille. Cette recherche a conduit des vitesses possibles de pointage en gisement de lordre de 90 degrs par seconde2. Au-del, les gains de temps sont disproportionns en face de laugmentation de la puissance de pointe, et des acclrations plus fortes ne permettent pas au pointeur de stabiliser rapidement la vise sur lobjectif lors de la dclration.

Limmdiat aprs guerre: le HS 404 (Planche 15)

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Dans limmdiat aprs guerre, on voit rapparatre le canon Hispano-Suiza HS 404, de calibre 20 mm qui avait t dvelopp avant 1939 (cf. Bailly pages 16 18 et 21 25), et qui fut nouveau fabriqu en France pendant une courte priode en 1945 (20). Lafft en est dcrit par R. JUND dans son cours de DCA lENSAr de 1949: Sur cet afft sont monts quatre canons ports par un berceau unique dans le mme plan, et lgrement dcals deux par deux pour permettre limbrication des chargeurs et avoir ainsi un matriel plus rassembl. Le berceau est mont sur deux flasques en tle qui peuvent pivoter sur un socle fixe. Le matriel est parfaitement quilibr et tous les montages sont effectus roulements billes, de faon que les commandes soient aussi douces que possibles et que lon puisse atteindre par pointage main les vitesses ncessaires pour suivre des avions faible distance. Le matriel est point main par deux servants, un en site, lautre en azimut. Il est muni dun correcteur de tir Le prieur dun modle dj utilis avant guerre, mais adapt aux nouvelles vitesses des avions. Le tout peut tre mont soit sur un socle fix terre, soit sur un camion ou un vhicule tout terrain. Ce matriel est prsent sur la planche 16 avec quelques donnes chiffres

Reprise des tudes par la DEFA (armes de 20 mm)

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Au dbut des annes 50, la seule arme de moyen calibre disponible en France tait le canon allemand 20 MG 151 (cf. Bailly pages 18 20). Cest donc avec ce canon, appel par la suite 20-151, que furent ralises presque toutes les tudes daffts pour arme de 20 mm de lpoque 1945-1960. Suivies par la Manufacture de Levallois, trois configurations ont t tudies successivement Dabord en 1950, un quadritube de 20 mm. Un ensemble de quatre armes tait plac sous une tourelle protge, dite PM 512 de La Prcision Moderne, dont la masse tait denviron 2.300 kg, et qui tait monte sur un camion GMC 6x6 ou sur un chariot quatre roues remorquable. Le pointage tait effectu grce deux variateurs hydrauliques monoblocs et une accumulation lectrique 24 Volts. Les 20 affts construits furent prsents sur camion au dfil du 14 juillet 1951, et ensuite utiliss

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Cf Bailly 2-5 in fine, page 18. ce fut avant que Hispano-France abandonne les activits armement en France, pour les concentrer Genve dans Hispano-Suisse -35-

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la dfense des tours hertziennes Paris-Lille et Paris-Lyon de 1955 1970, jusqu leur retrait du service
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Ensuite en 1953, on dveloppa un bitube de 20 mm qui resta ltat de prototype. Les deux armes taient montes dans une tourelle protge porte sur un afft tripode install sur un chariot deux roues qui portait galement 300 munitions en caisse. Le poids total tait denviron 1.800 kg. Le pointage tait effectu avec deux variateurs hydrauliques monoblocs et une accumulation lectrique 24 Volts Une troisime configuration, en 1952-1953 connut enfin un vritable dveloppement, avec le monotube de 20 mm sur un afft que lon prit lhabitude de dsigner par afft Consortium. La socit HISPANO-SUIZA avec son canon HS 820 avait ralis un matriel monotube trs lger (environ 700 kg) servi par un seul pointeur disposant de deux volants, dun correcteur grille, et dun chargeur de 40 50 munitions. Lafft tripode tait soulev, pour le dplacement, par un chariot deux roues tractable par une jeep. Ce matriel parut trs intressant pour linfanterie et le tir terre, mais son pointage pour lusage en DCA ntait pas efficace. Le service des tudes de la MLS remplaait alors les deux volants de pointage main par deux moteurs hydrauliques contrls par des distributeurs actionns par un manche type bte cornes. Lalimentation hydraulique tait assure par une pompe entrane par un petit moteur auxiliaire (AB 6/VAP) et un accumulateur olopneumatique. Une maquette sommaire fut prsente la STAT, lEMAT et dans le cadre des prsentations europennes du camp de Mailly pour le Communaut europenne de dfense (CED). Elle retint lattention du gnral Blanc, chef dEtat-major terre, et trs vite, il fut demand la DEFA dapprofondir ce projet dafft monotube en utilisant une arme 20 MG 151 et un viseur Reille-Soult Sous la direction du service des tudes de la MLS, trois industriels furent retenus pour ce projet : - SAGEM, o, sous la direction de M. Stauff, fut tudi un matriel avec pointage en hauteur main et un pointage en direction par pdalier - CETI/PM (Centre dEtude Techniques et dInventions et Prcision Moderne) qui tudia un afft driv de lafft Hispano-Suiza modifi MLS - Socit industrielle La Varenne (groupe Drouard) qui se consacra au mme genre dafft que le prcdent. En 1951, Orange et Toulon, une exprimentation approfondie, ralise conjointement avec la STAT, permit une tude compare des performances de pointage de plusieurs matriels, avec en particulier : - les trois affts prototypes ci-dessus (SAGEM, CETI/PM, La Varenne) - un afft Hispano-Suiza avec pointage aux deux pieds au sol - le matriel de 40 L 60 modernis deux pointeurs Cette exprimentation rvla la ncessit dun pointage aux moteurs pour obtenir une efficacit satisfaisante. Ds la fin de lexprimentation, lEMAT demanda la DEFA de raliser 200 affts selon des caractristiques combinant les avantages de chacun des trois monotubes de 20 mm prototypes. Pour ce faire, les trois industriels SAGEM, CETI/PM et La Varenne constiturent un Consortium sous la direction du bureau dtude SAGEM pilot par STAUFF, les fabrications devant tre attribues parit chacun des trois industriels. En un temps record denviron 15 mois, le prototype fut conu, essay et adopt. Les 200 exemplaires furent prts la fin de 1953.

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Une des fonctions de ces affts tripodes Consortium qui devaient recevoir la dsignation officielle 53 T1, tait dassurer lautodfense anti-arienne des units faiblement blindes. Mais entre temps les conceptions de dfense de linfanterie avaient volu, et les 200 matriels furent stocks lEtablissement du matriel du Mans. Quelques dizaines furent utiliss en Algrie et les autres furent plus tard modernises, comme nous le verrons au chapitre 7, dabord dans les annes 1970 en 53 T1 avec un canon de 20 mm 693 et ensuite en 53 T2 avec le mme canon mais avec des conceptions totalement nouvelles (cf infra chapitre 7). Ajoutons que tous ces prototypes nouveaux ont t tudis sur la base des munitions de 20 mm de lpoque, dont les portes maximales utiles taient de 1.200 mtres 1.500 mtres et dont le poids dexplosif variait de 8 15 grammes. Il sagissait des munitions Hispano-Suiza, Oerlikon , ou MG 151 (20x82) dorigine allemande.

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Les affts bitubes et monotubes de 30 mm de Hispano-Suiza HS 831 (1953-1964)

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Les systmes de dfense anti-arienne base de canons de 30 mm ne font leur rapparition en France qu partir de 1954-55, quand les services franais sintressrent au canon HS 831 de la socit Hispano-Suiza, alors installe en Suisse. La DEFA en avait acquis la licence de fabrication en 1954-55, et 200 exemplaires avaient t commands Hispano-Suiza en 1955. Ils furent livrs de mars 1956 fin 1957. En mme temps la fabrication de cette arme tait lance en France sous le pilotage technique de la Manufacture dArmes de Tulle (MAT) Ladoption de ce canon avait t prononce dbut 1955 sous lappellation 30 mm HSS 831 A. On se reportera au texte de Maurice Bailly pour la gense de cet armement en France. Cette adoption faisait suite une srie dexpriences menes sur des affts prototypes raliss en 1952 et adapts pour la circonstance. Les canons qui avaient t soumis aux essais taient des armes Oerlikon, les matriels Hispano-Suiza HS 604 et HS 830 (21), le canon allemand MG 151, et un prototype de lAtelier de Mulhouse (AME) le 5 CGF (22). Paralllement, au cours de ces annes 1953-54 lEtat-major sorientait, pour des raisons oprationnelles vers un calibre au moins gal 30 mm . Les munitions de 30 mm ont en effet une efficacit considrablement plus leve que celle de 20 mm (rapport 1.5 au cube, soit 3,3), et, malgr une cadence de tir infrieure (environ 600 coups/minute au lieu de 750 900 coups/minute pour le 20 mm) les probabilits datteinte et de destruction sont plus leves dans un volume plus important. Cest ainsi que la munition de 30 mm Hispano HS 831 donnait une porte utile maximale de 2.500 3.500 mtres, avec un poids dexplosif denviron 25 40 grammes. Valeurs quil faut comparer avec celles donnes plus haut pour les armes de 20 mm.

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Le HS 830, aprs ds modifications mineures, devint le HS 831

Le 5 CGF devait tre rapidement limin de la comptition : Bailly crit Il sagit dun canon classique conu par lquipe moyen calibre de lAME dans lesprit du prolongement du canon allemand MG 151.... .. Concentrs sur le canon de 30- avion, les quipes de Mulhouse nen taient quau dbut des dmarches . Le 5 CGF fut rapidement limin -37-

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Aprs ltude de deux affts de 30 mm, lun bitube, lautre monotube rests au niveau de prototypes en 1953 et quips tous deux dun viseur correcteur optique, la DEFA lanait ltude dune Unit lgre de DCA conue comme un systme darme complet autour dun tube de 30 mm . Ceci donna lieu trois tudes. Deux restrent sans suite, la troisime fut pousse plus avant. Les deux tudes avortes en 1953 consistaient: - la premire en un afft bitube, o deux armes de 30 mm remplaaient les armes dorigine allemande de la tourelle quadritube de 20 mm MG 151, tourelle protge denviron 2.300 kg dj mentionne supra (alina 0509). - la deuxime en un afft monotube de 30 mm qui remplaait la tourelle bitube de 20 mm MG 151, tourelle protge denviron 1.800 kg dj mentionne supra (alina 0510) et qui tait reste elle-mme ltat de prototype La troisime tude, qui fut confie la SAGEM, dbouchait donc sur le systme baptis unit lgre de DCA . Elle comprenait dune part une tourelle bitube monte sur un camion 6x6 BERLIET avec un groupe lectrogne et une caisse de munition de rserve, et dautre part un poste de conduite de tir avec un tlmtre radar, qui tait situ distance et reli par cble. Trois modes de pointage taient prvus : 1- tlcommande distance par la conduite de tir, avec commande de mise feu depuis cette conduite de tir 2-Commande locale par moteurs lectriques avec viseur correcteur gyroscopique et introduction de la distance, estime ou relle 3- pointage bras par volant pour tir terre. De nombreuses scurits et de aides au service de lUnit lgre de DCA avaient t prvues pour limiter le nombre de servants. Dautre part un projet de variante sur chariot quatre roues tract fut tudi, mais seule la version BERLIET 6x6 GBC 28 a t ralise et a subi de nombreux essais constructeur et essais de tir lETTN de 1964 1970 Si elle ne fut pas lobjet dune production, ltude de cette Unit lgre de DCA permit nanmoins dapprofondir les ncessits du systme darme de 30 mm : veille, acquisition, tlmtrie, pointage et correction de tir. Elle a aid spcifier les caractristiques dun bitube de 30 mm, dont il sera question au chapitre suivant. Par ailleurs, vers 1960, larme franaise tait quipe de 30 monotubes Hispano-Suiza monts sur afft tract. Le canon tait le mme que celui du bitube de 30 sur char AMX dont il sera question plus loin. La vitesse initiale tait 1.080 m/s. Le viseur anti-arien tait intgr, cot du viseur antichar sur un appareil de pointage dans un ensemble autonome permettant au pointeur de viser et de diriger larme, mme des vitesses angulaires leves. Le viseur calculateur tait le P 36 de GALILEO. On trouvera dans les travaux de MARCEL DERAMOND un expos du principe de ce viseur et une comparaison de celui-ci avec le correcteur de tir LPR

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Chapitre 6 La dfense anti-arienne de 1958 1970

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La priode 1958-1970 prsente deux particularits : - dune part les premires mises en uvre des missiles dans la dfense antiarienne - dautre part des tudes et ralisations de tourelles quipes de canons antiariens de 30 et de 20 mm, portes par des vhicules de combat plus ou moins blinds

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Les programmes dtude et de dveloppements de missiles de dfense antiarienne ont fait lobjet du tome 11 des travaux du ComHArT , Systmes de missiles sol-air confi lIGA Antonin COLLET-BILLON et lIGA Didier BIENVENU. Le sujet est aussi trait dans le volume du ComAro rdig par Ren CARPENTIER intitul Les missiles tactiques . Il ny a donc pas lieu dy revenir ici. Nanmoins il a paru utile de rappeler certains lments, dans la mesure o ils ont interfr dans la doctrine de dfense anti-arienne de lEtat-major de lArme de Terre, et par suite sur le droulement de programmes de canons anti-ariens. Cela porte essentiellement sur la chronologie des programmes et les principales caractristiques des ralisations.

Les missiles
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Les potentialits des missiles pour la dfense anti-arienne ont t pressenties trs tt, ds la fin de la guerre, en particulier aux Etats-Unis. Mais les possibilits technologiques de lpoque ne permettaient pas de les mettre en uvre court terme. Elles furent nanmoins prises en compte, dans les esprits, pour moduler lengagement des tudes de systmes base de canons. Ceci fut flagrant en particulier, comme on a pu le constater au chapitre 3, pour ce qui concerne les canons de gros calibre, 90 mm et au-del. Il est vrai que, cette poque, on songeait se prmunir contre les attaques de bombardiers volant une altitude telle quils devenaient hors de porte de lartillerie classique. Le recours aux missiles devenait ainsi inluctable, mme si, faute de matriser les techniques indispensables, on ne pouvait lenvisager qu moyen terme. On a lhabitude de classer les missiles suivant leur domaine daction. On distingue ainsi : - les sol-Air longue porte SALP - les Sol-air moyenne porte SAMP - les Sol-air courte porte SACP - les Sol-air trs courte porte SATCP Les premiers cits (SALP) nont jamais intress lArme de terre, pas plus que la DEFA. Les programmes franais furent traits par la DIA (Direction Industrielle de lAir, qui devint plus tard la DCA), avec SNCASE (SE 4300 et SE

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4400) et avec MATRA (R422 et R431). Ces programmes furent arrts en 1958 et ds lors il ny eut plus de programme SALP en France, ni dailleurs dans dautres pays. En 1959, la France acheta aux amricains des missiles NIKE, et ce fut lArme de lair qui les prit en charge, dans lattente du HAWK (23)
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Les autres dveloppements schelonnrent dans le temps, dans lordre o ils ont t cits plus haut : SAMP (PARCA et HAWK), puis SACP (ROLAND et CROTALE), enfin SATCP (MISTRAL). La raison en est autant lchelonnement des besoins que lvolution des possibilits techniques, et sans doute aussi les changements dans la menace arienne qui pesait sur le corps de bataille. La doctrine demploi de lArme de terre pour la dfense anti-arienne devait videmment voluer considrablement au long de la priode qui nous intresse. Pour ce qui est du dveloppement des systmes missiles, les dates les plus significatives sont rappeles dans le tableau de lAnnexe 5. On se reportera au tome 11 du ComHArT pour des explications plus dtailles. La DEFA sengagea dans cette voie ds 1945, en lanant ltude du PARCA (Projectile Autopropuls Radioguid Contre Avion), tout en estimant que les ralisations ne pourraient intervenir quaprs un certain dlai, compte tenu des difficults techniques prvisibles, de ltat des comptences nationales aprs la priode doccupation, et malgr lappoint de spcialistes allemands. Cela induisit la DEFA et lArme de terre ne pas faire tout de suite limpasse sur lartillerie antiarienne de gros calibre, comme on la vu au chapitre 3. Et effectivement la gestation fut relativement lente pour arriver des missiles tactiques. Ainsi, par exemple, ce nest quen 1954 que lon parvint remplacer la propulsion biliquide par une propulsion poudre, oprationnellement infiniment plus satisfaisante. Les tudes furent finalement arrtes en 1958, quand la France dcida de se tourner vers le missile amricain HAWK. En mme temps, les autres tudes de missiles anti-ariens menes par la DTAT, lACAM et lACAR, qui nen taient encore qu leur dbut, furent elles aussi arrtes

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effet en 1958, les amricains proposaient leurs allis de lOTAN dadopter en commun le missile HAWK, quils avaient dvelopp chez RAYTHEON. Le gnral Jean CREPIN, alors inspecteur gnral des programmes et fabrications des forces armes (24) eut un rle dterminant qui devait amener non seulement ladoption de ce systme darme par la France, mais aussi obtenir pour lindustrie franaise un rle de pilotage dans ce programme OTAN cinq pays (25), et cela malgr une rduction de besoins affichs, initialement fix dix bataillons et finalement rduits trois. Le pilotage

Pour le NIKE et le SALP voir Augustin page 924. Le NIKE fut achet par la France en 1959 et Augustin prsente cette dcision comme motive par lattente du HAWK. Ce fur larme de lair qui les prit en charge. Il nen est pas question chez Carpentier La fonction de lIGPFA devait disparatre avec la cration de la DMA en 1961. auprs de lui, le gnral Crpin eut des ingnieurs dtachs. Pour la DEFA, ce fut lICA JEAN TAYEAU (X 1923, IGA 1 en 2me section en 1966, dcd en 1994) Les cinq pays impliqus dans le programme HAWK taient la France (3 bataillons), la RFA (9 bataillons) , lItalie (4 bataillons), la Belgique (3 bataillons), les Pays Bas (3 bataillons) et 4 bataillons rpartir dans lOTAN, soit un programme initial de 26 bataillons quiper. -4125 24

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tatique, cot franais, tait la charge de la DEFA (26). Ce fut la socit Thomson qui fut choisie comme principal acteur industriel dans la conduite de ce programme (27) Les missiles furent livrs aux units de larme franaise entre 1963 et 1966.
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Le PARCA avait une phase de ralliement qui ne lamenait sur la ligne de son objectif quaprs un vol denviron 4.500 mtres. Il laissait donc le champ libre aux canons pour les courtes portes. La DEFA avait bien lanc pour les prendre en compte deux programmes de missiles : lACAM et lACRA. Ils neurent lun et lautre quune existence phmre (cf. supra et tome 11 du ComHArT) En fait la question des SACP ne fut reprise quavec le ROLAND. Cest en 1960 que se firent les premires approches qui devaient conduire au systme darme ROLAND. La DEFA et Nord Aviation avaient alors un projet commun de missile Sol-air Basse Altitude (SABA). Les Allemands de leur cot ayant un dveloppement en cours, il se produisit un rapprochement entre les deux nations, tant au niveau industriel qutatique. Les dcisions intervinrent en 1963 pour le dveloppement du systme ROLAND sous deux versions - une version ROLAND I temps clair - une version Roland II tous temps Ladoption de ces deux systmes darme intervint respectivement en 1975 et 1976. Entre temps lArme de terre avait du faire un choix entre le ROLAND et le CROTALE. Ce dernier avait t dvelopp par Thomson, lorigine pour lexportation, et devait tre adopt par lArme de lAir (28) Pour ce qui est du domaine daction du systme ROLAND, citons le tome 11 du ComHArT : Les cibles Roland sont les hlicoptres et la avions volant jusqu Mach 1,3. Le domaine dinterception sur avion volant Mach 0,9 est un demi ellipsode de 6.3 km de demi grand axe horizontal, sur 5,5 km de demi petit axe, plafond. Le Roland est efficace jusquaux plus basses altitudes. Ajoutons quil peut tre utilis courte distance de la rampe de lancement : on value 500 mtres la limite courte de son domaine defficacit (29). Le premiers missiles furent livrs aux units de larme de terre partir de 1977 (30). A la mme poque on dveloppait la

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Ce nest que plus tard que les missiles tactiques furent inclus dans les prrogatives de la direction des engins (DTEN) Lorganisation fait lobjet dun expos prcis dans le tome 11 des travaux du ComHArT rdig par lIGA Bienvenu. La SETEL, socit institue cet effet eut un contrat de mandat de 145 MF. La part de production en France devait slever 550 MF. Les cooprants furent Arsenal de Tarbes rampes de lancement CSF radar illuminateur et PC Nord Aviation cellule des missiles SAGEM gyromtres et acclromtres Thomson Sartrouville autodirecteurs Les missiles furent munis de leurs propulseurs dans un centre dit HAMCO, qui fut cr par thomson Sartrouville Salbris, dans les locaux de la DEFA
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Le choix entre Crtale et Roland pour larme de terre a fait lobjet entre 1969 et 1973 de plusieurs documents on peut trouver au SHAT (carton 15 T 385)

Cette limite courte de 500 mtres provient dun article de la revue Interavia (cit par Augustin) . cest aussi la valeur donne pour le Crotale dans la brochure de LAICPRAT radars de surfaces

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Manufacture de Levallois les systmes base de canons de 30 mm HS 831 qui devaient conduire un systme darme mis en fabrication en 1967.

La tourelle bitube de 30 mm HS 831 sur chssis AMX (Planches 16et 17)

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Ce systme darme, spcifiquement anti-arien, avait pour mission le dfense rapproche des units blindes. Cest le seul systme darme de ce type qui a t adopt par lEMAT entre 1945 et 1970 (31). La DEFA avait lanc ltude de cette tourelle au dbut des annes 50: ltat davancement des tudes de la DEFA pour 1956 indique que cette tude tait en cours, celui de 1965 que la srie est lance. Ce matriel fit lobjet, en 1957, dun accord avec les Etats-Unis, ces derniers sengageant financer un quart du dveloppement. On pourra lire le texte de ce contrat dans louvrage de lIGA ROBINEAU (ComHArT tome 5, Affaires internationales) aux pages 191 196. Ltude signale au chapitre prcdent de lUnit lgre de DCA avait permis dapprofondir les ncessits du systme darme de 30 mm: veille, acquisition, tlmtrie, pointage et correction de tir. Elle a aid spcifier les caractristiques dun bitube de 30 mm, dabord tudi pour un montage sur le chssis du char AMX 13 pour larme franaise (32). Cependant le bitube de 30 mm mont sur chssis de char fonctionne de faon autonome, alors que le bitube de lUnit lgre de DCA pouvait tre utilis soit de faon autonome, soit intgr dans une conduite de tir avec asservissement en position de canons. Dans le premier cas, les viseurs monts sur la partie tournante de lafft (sans doute mme sur la masse oscillante) taient peut-tre dj les viseurs SAGEM du bitube de 30 en tourelle. La tourelle a t tudie et ralise par la Socit pour les Applications des Machines Motrices (SAMM) sous la dsignation S401A. Ses principales caractristiques taient les suivantes : - vitesse de pointage : en gisement 80 degrs par seconde, en site 45 degrs par seconde - acclration angulaire 120 degrs par sec2 - dbattement en direction 360 degrs et en site de -8 +85 - tir coup par coup ou par rafale de 5 10 coups - vitesse initiale 1.000 m/s - cadence globale pour les deux tubes : 600 coups par minute - alimentation par bande, jection des douilles lextrieur de la tourelle - contenance de la tourelle 300 coups par arme, soit 600 coups au total - poids de la tourelle avec malle radar 6.400 kg

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Les premiers prototypes Roland furent livrs en 1973, la premire commande de 20 postes intervint en 1975, la seconde de 10 postes en 1976 . Cf. Augustin pages 1177 1181 31 DERAMOND, dans son tude des systmes de vises antiarien, distingue ces canons spcifiquement antiarien de canons de 0 mm monts sur tourelle oun tourelleau de char la fois pour le tir sol-sol et le tir sol-air durgence. Les dispositifs de vise de ces derniers sont presque tous des viseurs priscopiques prisme (ou miroir) de tte mobile. Plus prcisment cette tourelle fut place sur un chssis dobusier de 105, qui effectivement drivait du chssis du char de combat AMX 13, mais dont le diamtre du chemin de roulement de tourelle tait plus grand -4332

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Cette tourelle fut un vnement important, car pour la premire fois un radar tait mont sur une tourelle de char. Il sagissait dun radar dvelopp par la socit Electronique Marcel Dassault, LOEIL NOIR, qui assurait la fois les fonctions de veille et de tlmtrie lors du tir.
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La dcision de doter ce systme darme dun radar et en mme temps dun calculateur nintervint dailleurs, qu la fin de 1959, alors que le dveloppement tait dj avanc, et cela occasionna quelques retards. Les premiers matriels sortirent sans radar en juillet 1963, sous la dsignation 2 x 30 AA AU TA (bitube de 30 mm antiarien automoteur type A). Les premiers radars IL NOIR furent livrs en aot 1964, et les essais du systme complet se droulrent jusquen 1966, anne la fin de laquelle les premiers systmes complets furent prsents en recette. La production des radars et leur montage sur les tourelles, y compris celles qui avaient t livres sans radar, se poursuivit jusquen mars 1969 (33) Le pointage (34) tait ralis optiquement laide dun viseur correcteur partir des lments fournis par le radar. Le chef de char et le viseur disposaient chacun dun systme de vise - Le chef de char utilisait un viseur collimateur anti-arien SAGEM 1B, dit aussi GS1C, de grossissement 1, port par un pantographe assurant le paralllisme de laxe de vise avec laxe du canon quand la masse oscillante se dplaait en site. Ce viseur permettait au chef de char de dsigner lobjectif au tireur. - Le tireur de son cot disposait dun viseur collimateur anti-arien SAGEM 4A, dit aussi GS 6C, de grossissement 6, galement support par un pantographe. La correction de vise tait dfinie par un calculateur analogique (35) qui laborait la position future de lavion et introduisait la correction ncessaire dans la tlcommande de pointage, en tenant compte - de la tlmtrie radar - des positions et vitesses angulaires de la tourelle poursuivant lavion - des lments balistiques Cette correction-but tait calcule pendant que le tireur effectuait la poursuite en manoeuvrant son palonnier. Bien quil y eut un dcalage introduit entre les deux par le dispositif correcteur, il ny avait pas rellement indpendance de la ligne de vise par rapport au canon. Le tireur devait donc tre entran pour amortir les interactions entre la ligne de vise et lorientation du canon, corrige du dpointage. Par ailleurs le chef de char et le tireur disposaient chacun dun viseur prisme de tte mobile APXM250 pour le tir sur but terrestre, bien que ce ne fut pas la finalit principale du matriel Le canon de 30 mm HS 831 tait maintenant fabriqu en France par la Manufacture dArmes de Tulle (MAT). Trois cents canons (300) furent raliss de 1959 1954. Plus dune centaine de tourelles furent construites et quiprent 70
La tourelle de la SAMM sans radar tait dsigne par S401, celle avec radar par S 401A Ces informations relatives la conduite de tir sont issues du travail de lIGA Deramond

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Dans le contrat conclu avec les amricains, il est question dun calculateur mcanique. Mais personne ne se rappelle dun calculateur e ce type sur lAMX 13 bitube, pas plus que sur lAMX 30 bitube de 30, et encore moins sur le matriel vendu lArabie Saoudite

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vhicules AMX 13 bitube de 30, livrs larme franaise en 1969-70 pour lautodfense du corps de bataille (36). Le poids total du bitube 30 mm sur chssis AMX 13 tait, en ordre de combat, de 17,8 tonnes. Lquipage tait compos de trois hommes : un chef de pice, un pointeur-tireur, et un pilote.
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On devait vite constater que la tourelle SAMM tait un peu trop lourde pour le chssis AMX 13, et que cela constituait une limitation pour les capacits dvolution du vhicule. Aussi, ds 1965, le GIAT tudia-t-il une version sur chssis AMX 30, et ce fut cette version qui fut systmatiquement propose lexportation. Par contre cet AMX 30 DCA ne fut pas adopt par larme franaise. En 1975, lArabie saoudite conclut un contrat pour une version amliore appele AMX 30 SA, et qui conduisit en fait, la conception dun matriel sensiblement diffrent. La tourelle adopte consistait en une amlioration par la SAMM de sa tourelle 410A, qui reut alors la dsignation TG 230A. Elle recevait le radar IL VERT de Thomson, plus performant que lil noir install sur les AMX 13 DCA (37).

Les avatars des 20 mm entre 1958 et 1970

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En France, un canon de 20 mm, le 20.621 tait en exprimentation constructeur en 1968. Il tait destin larme de terre et lArme de lair. Ltude fut arrte fin 1968/dbut 1969 la demande de lEMAT qui, considrant que les performances de la munition choisies pour cette arme taient insuffisantes, notamment en perforation, fit savoir quil envisageait ladoption du canon allemand RH 202. En effet RHEINMETALL avait repris ses travaux dans le domaine de larmement et avait abouti la fin des annes 60 larme RH 202 qui tirait la munition standard 20x139 Hispano. Par ailleurs Hispano pouvait proposer larme HS 804 et larme HS 820. Quant la France elle ne disposait dans la comptition que du canon MG 151 que nous avons dj considr, et du 20.621 que, comme on vient de le voir, lEtatmajor rcusait. Devant cette situation, et sur proposition de lEtablissement dEtude et de Fabrication de Bourges (EFAB), la DEFA prit linitiative de lancer ses risques et prils ltude dun canon de 20 mm qui aboutira au 20.693. Les performances de ces diffrentes armes sont rsumes dans le tableau ci-aprs (cf. Bailly page 51)
Arme Cadence (cps/min.) MG 151 700 HS 404 600 700 et HS 804 20.621 700 20.693 600 1000 HS 820 type type 20x82 20x110 20x102 20x139 Munition de 20 mm Poids total Poids explosif Grammes) (grammes) 210 9 255 14 255 310 9 10 V0 (m/s) 720 840 975 1050

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Deramond affiche une centaine de viseurs optiques de chaque sorte (chef de char et pointeur) produits en srie, et Thomson comptabilise la vente de 80 radars il noir (cf. AICPRAT, radars de surface de Thales) Ces informations concernant lvolution vers le chssis AMX 30 et lamlioration de la tourelle SAMM proviennent de souvenirs de Thomson et se trouvent aussi dans le Janes. Plusieurs composants de cette tourelle TG 230 A entrrent dans le systme bitube 30 mm Dragon . voir Janes 1983 Turrets and Cuppolas pages 771 & 772 et aussi la section Self propelled anti-aircraft guns and surface to air missiles. -4537

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RH 202
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La lente maturation des armes de 20 mm a retard ltude et la ralisation des tourelles. Parmi celles qui furent ralises cette poque, il faut signaler - la tourelle SAMM / TGS 530, quipe de deux canons AME 621 et monte sur AML Panhard. Son poids tait de 1.800 kg. Elle pouvait atteindre des vitesses en gisement de 80 degrs par seconde. Elle utilisait un viseur correcteur optique APX L 834-13. Les canons tiraient une cadence de 700 coups par minute et le stockage de la tourelle tait de 600 munitions. Cette tourelle devait galement tre monte sur vhicule de lavant blind (VAB). - la tourelle SAMM / TGS 521, variante de la prcdente, mais avec deux canons Hispano HSS 820 L.

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Chapitre 7 Aprs 1970

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Dans les annes 70, les missiles prennent leur place dans les dispositifs de dfense anti-arienne. Le HAWK est en service dans les rgiments dartillerie sol-air depuis 1963, le ROLAND sera adopt en 1975 et 1976 et sera livr aux units partir de 1978. Les 40L60 disparaissaient alors des dotations, les derniers ne subsistant pas au-del de 1983. Le CROTALE quipera larme de lair pour la dfense des bases compter de 1970. Nanmoins, les canons automatiques ne furent pas pour autant limins des rflexions, comme en tmoigne un article du gnral SCHMAUTZ dans la revue de larmement de juin 1972 et une rflexion de LIBOIS, apparemment interne SAGEM et qui est date de novembre 1979.

Armes de 30 mm
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Lobtention lexportation dun important march de tourelles bitube de 30 mm sur AMX 30 renouvela lintrt de ce systme darme et sa fabrication en srie. Les enseignements du conflit du Moyen Orient en 1973 conduisirent rexaminer les fonctions de DCA qui peuvent tre assures par ce matriel bitube de 30 mm de lordre de 5 tonnes de masse roulante, soit dans le cadre du remplacement progressif des 40L60 moderniss un pointeur, soit pour la dfense des zones sensibles en association avec le Crotale ou le Roland. Ce matriel devait permettre dattendre la gnration future darmes de petit calibre tirant en salve. On fondait alors quelques espoirs pour les annes 80 dans certaines ralisations telles que MEROKA en Espagne), ou des armes de type JAVELOT (tirs de roquettes en salves organises de la THOMSON dont il sera question dans la suite).

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Armes de 20 mm Modernisation des affts 53 T1 et 53 T2

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Le calibre de 20mm revint lhonneur au dbut des annes 70 avec la mise au point de munitions plus performantes, et surtout ladoption du canon 20.693, sous lappellation officielle de canon 20mm F2, avec une vitesse initiale V0 de 1000 m/s et une cadence 750 coups par minute. Larme franaise envisageait dacheter, en compensation dun march de lArospatiale avec la Norvge, des affts construits dans ce dernier pays sous licence Hispano (type S1 avec pointage aux pieds).Claude LIBOIS, appel comme conseil par la DEFA, rappela que des exprimentations effectues en 1951 avaient dj rvl linefficacit de ce matriel et avaient conduit lpoque lancer le programme dont il a t question au chapitre 5 (alina 0511). LEMAT estima alors que la DCA des units dinfanterie pourrait bien tre assure avec cet afft, baptis 53 T1, condition de remplacer le canon de 20 mm MG 151 par un canon 20 mm F1. Ltude
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en fut donc lance en 1972 la SAGEM, sous la direction de IEFAB (ex ABS). A la suite dessais mens en 1973, ladoption fut prononce en 1974.et 14 affts 53 T1, transforms pour recevoir le canon 20mm F1, furent livrs de 1976 1978. Lafft pointage intgral (cf. planche 18)
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Paralllement, en juin I973, la DTAT prsentait lEMAT un nouveau concept dafft plus ergonomique, dit pointage intgral o le tireur accompagne constamment larme au cours de ses mouvements, en site et en gisement, en faisant corps avec elle et avec le viseur. Ce concept avait t labor en troite collaboration avec la section Ergonomie et ses mdecins militaires de la Section Technique de lArme de Terre. Le vif intrt manifest par IEMAT conduisit la DTAT, en dcembre 1973. demander . lEFAB dexaminer, en liaison avec la SAGEM, la possibilit de raliser un afft conforme ce concept, mais en utilisant le maximum de sous-ensembles du 53 T1 lissue dune premire phase dtude, des essais sur maquette prouvrent la validit et la faisabilit du concept. Effectivement le tireur, solidaire de la partie pivotante et oscillante de lafft et commodment install en position semi couche sur son sige, tte immobile et oeil constamment fix sur le viseur, devenait capable damliorer trs sensiblement la qualit et lefficacit du tir : rapidit de pointage, rduction de lerreur de justesse de la vise, exactitude de la poursuite. Ltude dfinitive de ce qui tait en fait un nouvel afft (bien quutilisant des sous-ensembles du 53 T1 notamment le berceau et ses freins, ainsi que la motorisation) tait confi la SAGEM en aot 1974. Aprs une exprimentation conduisant son adoption en mai 1977, cet afft 53 T2 fut mis en fabrication, et 600 exemplaires furent livrs partir de 1981. Prcisons que cet afft pouvait tre, et fut effectivement, soit tract, soit mont sur camion.

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Le Tourelleau GEC (1970-1975)

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Le problme de larmement automatique de moyen calibre pour vhicule de combat dinfanterie (VCl) tait dans les annes 60 une proccupation majeure des tats-majors tant franais quallemand. Par ailleurs, linstitut franco-allemand de recherche de Saint-Louis (ISL) menait entre autres, depuis sa cration des travaux nombreux et divers concernant ce type darmement et plus spcialement ses munitions, mais dans une perspective dtudes amont. Enfin linstitut (Conseil dAdministration et Direction) avait le souci de tenter une association plus prcoce des industriels des deux pays ses travaux, pouvant conduire une coopration franco-allemande non seulement au stade de la recherche, mais aussi aux stades du dveloppement exploratoire, puis du dveloppement et mme de la fabrication. Partant de ces trois considrations, les ingnieurs gnraux BILLON (DRME) et DERUELLE (DTAT) proposrent en janvier 1956 leurs partenaires allemands, qui acceptrent aussitt de mettre en place . llSL une structure nouvelle, de type horizontal, dit Groupe dtude et de Concept (GEC). La mission de ce groupe, auquel participeraient des chercheurs et ingnieurs responsables ou membres des laboratoires concerns de llSL serait de fdrer et orienter les travaux mens par ces laboratoires dans le domaine du moyen calibre (notamment munitions sans douille, projectiles Flches en alliage lourd) et den susciter de nouveaux dans les trois domaines arme-

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munition et montage (afft ou autre), en liaison avec des industriels des deux pays, en vue daboutir un nouveau concept complet darmement moyen calibre pour VCI, le plus novateur et le plus performant possible.
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Le GEC prsenta ses conclusions et propositions en janvier 1971 . On se limitera ici au volet montage , , les autres retombes des travaux du GEC tant traits dans la partie armes automatiques du tome 8 des travaux du ComHArT. Ce montage tait un avant-projet de tourelleau moderne, apte recevoir une arme de moyen calibre de haute puissance et assurer la prcision ncessaire au tir grande vitesse initiale de munitions capables de perforer a grande distance, par impact direct, le blindage des VCI adverses. Lobjectif militaire sous-jacent ltude du tourelleau GEC tait de pouvoir armer un vhicule de transport de troupe essentiellement pour la lutte sol-sol contre des blinds lgers et des personnels dcouvert, mais aussi pour une mission complmentaire de lutte sol-air contre des aronefs volant basse altitude, grce un dbattement en site de -5 + 50. Lide directrice consistait placer sur le toit du vhicule un canon mitrailleur automatique, fix sur un support motoris en site et en azimut, et le tlcommander depuis lintrieur. Le systme de vise, li mcaniquement . larme, tait repris par une camra de tlvision, ce qui permettait de dporter le poste de commande. LAtelier de Construction de Puteaux (APX) et la firme allemande DIEHL furent associes cette tude, IAPX tant charge du concept de tourelleau et de la conduite de tir, et la firme DIEHL (Mr POLIZER) du concept darme automatique munition sans douille. En 1970, lAPX (de BERNARDI et URVOY) sest engag dans ltude et la ralisation dune maquette fonctionnelle dun systme darme automatique, tlcommand, stabilis sur un vhicule en marche et utilisant un canon mitrailleur de 20. 621. Cette tude exploratoire sinscrivait dans les proccupations nouvelles de lAPX, qui depuis quelques annes sintressait lutilisation de la technologie inertielle. En effet, la fin des annes 1960 lAPX a tudi et ralis le premier viseur gyrostabilis du missile antichar ACRA.

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Opportunit du 20 mm
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Au dbut des annes 1971, lEMAT exprima le besoin dun matriel dautodfense anti-arienne des units du corps de bataille, sinscrivant dans un programme de canon mitrailleur de 20 mm, destin : - en premier lieu . larmement des vhicules de combat dinfanterie (VTT 13T et AMX 10P), - larmement secondaire des chars AMX 30, - et aussi larmement des hlicoptres de 1ALAT. Pour ces diverses utilisations, le choix dun canon de 20 mm se limitait en 1969 au canon allemand RH202 et au canon franais 20.693. Cest ce dernier qui fut retenu mi 1971, la suite des exprimentations concluantes de la STAT. Il a t adopt sous le nom de Canon de 20mm modle F1 cette poque, . la suite dchanges EMAT-DTAT au sein du groupe de travail consultatif (GTC) canons de 20 mm, lEMAT demanda la DTAT dexplorer les concepts de matriels dautodfense anti-arienne basse altitude base de canon de 20mm et dtablir les performances, cots et dlais de dveloppement et de production des solutions envisageables.

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LAPX fut charg dexplorer les meilleures solutions laide de simulations technico-oprationnelles, daider . la spcification de la conduite de tir et de dterminer si un radar de veille tait ou non ncessaire. En 1972 de nombreuses solutions furent proposes lEMAT. Elles comportaient, pour chaque concept, les cots et dlais de dveloppement. le cot unitaire de production pour la quantit de matriels fabriquer et le dlai de mise en service aprs adoption, elles stendaient dun canon de 20 mm avec simple viseur grille sans conduite de tir mont sur camion, jusqu un quadritube de 20 mm avec radar dacquisition et laboration du but futur dans le plan alaire, en tourelle ciel; ouvert pour respecter le poids admissible par le chssis,, qui tait celui de lAMX 10. Cette dernire solution, la plus labore, se rapprochait de la solution russe quadritube de 23 mm utilise par les gyptiens dans les derniers conflits du Moyen-Orient. Le gnral DUBOST, conseiller armement du chef dtat major de lArme de Terre, constata, au cours dun entretien avec lingnieur gnral MAREST, chef du service DTAT/ASA, que compte tenu du nombre de matriels ncessaires pour assurer lautodfense de toutes les units et des crdits budgtaires esprs, le choix ne pouvait se porter que sur le matriel le plus simple, avec viseur, sans radar ni conduite de tir, mont sur vhicule blind lger roues. Aucune suite immdiate ne put donc tre donne ces dossiers trs labors de lAPX.

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Renouvellement dintrt de lEMAT,pour le 20 m - Le VADAR (Planche 19)

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La guerre isralo-arabe doctobre 1973 montra limportance de la dfense anti-arienne et la ncessit de matriels performants. Ceci renouvela lintrt de ltat Major dans ce domaine. En 1974 EMD, lectronique Marcel Dassault, obtint un contrat lexportation pour un matriel anti-arien bitube de 20 mm. Ce matriel, dvelopp sur fonds propres, fut prsent par EMD lEMAT au Centre dEssais de la Mditerrane. Il tait constitu dune tourelle bitube canons OERLIKON de 20 mm qui nutilisait pas la logistique de base des munitions du canon de 20mm HS 820 dHISPANO-SUIZA (socit absorbe par OERLIKON en 1972), logistique que, linverse, utilisaient les canons de 20 mm 20 mm F2 et RH 202. Il tait dot dun radar de veille EMD nomm RODEO, associ une conduite de tir GALILEO. Le chssis tait un vhicule de transport de personnels, amphibie de la famille de lAML, driv du M3 PANHARD (que navait pas adopt par lEMAT) et transform pour recevoir la tourelle. LEMAT stant dclar intress par le matriel prsent par EMD, la DTAT proposa dlargir la comptition et douvrir un concours entre industriels franais sur un programme de spcifications techniques dduites des caractristiques militaires fixes par LEMAT, en utilisant le chssis franais VAB roues et le canon 20 mm F1 dont lutilisation apparaissait indispensable pour navoir quune seule logistique de canons de 20mm pour toutes les utilisations sol-sol comme sol-air. Les industriels consults sparment taient EMD, GIAT, Thomson-CSF et SAMM, mais les trois derniers sassocirent dans un groupement GTS. Il en rsulta donc deux propositions: - La proposition EMD, le VDA, drivait de son matriel dexportation dcrit

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prcdemment, avec bitube de 20 mm OERLIKON (HS S 820), radar RODEO et conduite de tir GALILEO. - La proposition GTS comportait un radar Thomson-CSF et une conduite de tir AMX APX. Les performances et les cots des deux propositions taient voisins. Dune part le radar EMD prsentait de meilleures performances. Dautre part, par contre, il y avait une organisation de la fonction feu plus satisfaisante chez GTS. En effet, outre bien entendu le conducteur en chssis, GTS plaait deux servants en tourelle, tandis que EMD plaait lun en chssis lautre en tourelle. Lavantage oprationnel de GTS tait damliorer sensiblement les liaisons en opration et au combat des deux oprateurs de la conduite de tir.
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La proposition GTS fut donc retenue, mais avec emploi du radar RODEO dEMD. Ce fut lorigine du programme VADAR (Vhicule dAuto Dfense Antiarienne avec Radar). Outre le radar qui assurait la veille, lacquisition et la tlmtrie, la conduite de tir comportait un viseur optique APX / M 52. Celui-ci permettait dobtenir lindpendance de la vise par rapport au canon. Grce une tte tournante par rapport la tourelle et un systme de contre rotations, ce viseur ralisait en effet la stabilisation de la vise indpendamment des volutions de la tourelle et du canon, les oculaires, un pour le chef de char et un pour le tireur, occupant des positions fixes dans la tourelle. Au moment du tir, le canon tait asservi au viseur aprs introduction des corrections de tir calcules (38). Le dveloppement, lanc en 1975 (sous la responsabilit de Jacques de BERNARDI au service DAT/ASA et de Jacques NAOUR au GIAT), prvoyait la ralisation de trois prototypes pour les essais constructeur et utilisateur. Au cours des essais de prototype de la STAT, lEMAT estima que la couverture de veille fournie par le radar EMD prsentait des insuffisances de porte, pour certains angles de pointage en site, notamment en basse altitude. Le dveloppement fut arrt en 1978 . la demande de lEMAT, avant le dbut dintgration du systme et sans que soient tudies les solutions techniques qui auraient permis de remdier aux insuffisances constates. Cette dcision de lEMAT sexplique par les contraintes budgtaires, un glissement des dlais et le progrs technique, une poque o les perspectives ouvertes par les nouveaux concepts de missiles sol-air trs courte porte (SATCP) apparaissaient sans commune mesure avec les performances des canons de moyen calibre grand dbit de projectiles. Les deux prototypes du systme VADAR sont au muse des blinds de Saumur.

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Affts de 20 mm pour lArme de lAir (Planche 20)

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En 1976-1977; Ltat major de lArme de lAir lana un programme de dfense anti-arienne rapproche de ses bases ariennes pour complter la couverture assure par les plusieurs propositions:missiles HAWK et CROTALE. Lappel doffres, lanc par la DTAT, suscita deux candidatures: - La socit EMD prsenta un afft bitube avec canon de 20 mm OERLIKON HSS 820 et conduite de tir GALILEO, - Le groupe GTS (GIAT, Thomson-CSF, SAGEM) prsenta plusieurs solutions: * afft monotube 53 T2,

LIGA Deramond donne la description (probable daprs lui) de ce viseur, dont loptique tait de conception relativement complexe. -52-

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* afft bitube RHEINMETALL avec canon de 20 mm F2 et conduite de tir GALILEO P56, * afft bitube de 30 mm. driv de lafft SAGEM sur camion BERLIET 6x6 des annes 50. Le choix de lEtat major de lArme de lair (EMAA) se porta sur lafft bitube RHEINMETALL. Quatre cents (400) matriels furent fabriqus par GIAT et SAGEM, et livrs lArme de lAir sous la dsignation 76 T2 (cf. planche 21).
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Les affts 53 T1 et 53 T2 taient quips dun pointage hydraulique. Le moteur thermique piston servait uniquement . mettre sous pression laccumulateur hydraulique et une fois arrt, il ne gnait ni la veille ni le tir par ses vibrations. Par contre, lafft 76 T2, ayant besoin dnergie lectrique en permanence pour le fonctionnement de la conduite de tir Galileo P56, fut aliment par un moteur rotatif type Wankel, provoquant moins de bruit et moins de vibrations quun classique moteur pistons. Les canons de moyen calibre antrieurs au 20 mm F1 pouvaient tirer grce un panachage sur bande unique, des munitions de tous modles balistique extrieure identique, mais cette solution nuisait lefficacit des munitions perforantes. Cest pourquoi, ds lorigine, le canon 20 mm F2 fut conu avec une double alimentation permettant le passage trs rapide (en moins dune seconde) et dans les deux sens, dobus nayant plus la mme balistique extrieure : obus explosifs, et obus perforants sous-calibrs . grande vitesse initiale (dure de trajet 3 secondes 2 500 mtres). La cadence du canon 20 mm F2 (2 fois 750 coups par minute) savrant insuffisante, lafft 76 T2 fut quip dune nouvelle version du canon 20 mm F 2 cadence augmente : le 20 mm F2 ACA, avec 2 fois 900 coups par minute. Pour perfectionner lafft RHEINMETALL, le groupe GTS lana en 1978 ltude dune conduite de tir destine . remplacer la conduite de tir GALILEO. Elle aboutit au bloc de pointage de THOMSON-SAGEM-GIAT (BPTSG) dvelopp dans le cadre de larticle 90. Ce systme de conduite de tir comportait un tlmtre laser, un viseur gyrostabilis, un calculateur digital et un asservissement de puissance lectrique. Il subit de nombreux essais constructeur et des essais utilisateur au centre dessais des Landes partir doctobre 1980. Ses performances furent juges remarquables. Lafft pouvait dailleurs tre utilis pour des calibres suprieurs, 25 mm, 30 mm et mme 40 mm. Cette modernisation amliorait sensiblement lergonomie, la prcision, la capacit de sintgrer dans un systme global de dfense et la maintenabilit, grce notamment une conception modulaire. Nanmoins elle ne fut pas retenue, pour des raisons budgtaires.

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Tourelleaux et tourelles de 20 mm (Planche 21)

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Le canon de 20 devenait larme la plus courante de dfense anti-arienne rapproche, et remplaait - ou compltait - progressivement les mitrailleuses de 7,62 mm et de 12,7 mm encore en service sur les tourelleaux et tourelles de vhicules. Cest ainsi qu partir de 1978, la MAS (Manufacture Nationale dArmes de SaintEtienne) tudia dveloppa et fabriqua des tourelleaux et des tourelles, sous le nom de TOUCAN I et II; ils taient prvus pour le combat en ambiance normale ou en ambiance NBC.

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Le tourelleau TOUCAN I (ou T20-13) permet de valoriser les VTT AMX 13 et peut se monter sur tout type de VTT. Il comporte un canon mitrailleur de type 20 mm F1 ou 20.621 plus lger, jumel une mitrailleuse de 7,62 mm. Le pointage en site peut varier de - 13 + 50, les armes ayant une double mission de dfense terrestre et anti-arienne. La tourelle biplace TOUCAN II (ou TH20) successeur du TOUCAN I, quipe lAMX10P. Loptique de pointage est celle du Toucan I, mais complte par une lunette . intensification de lumire pour le tir de nuit.

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Le systme lance-roquette Javelot (Planche 22

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Le systme darmement anti-arien Javelot consistait en un lance roquette multitube, dot dune grande puissance de feu (64 tubes) lanant par effet canon des roquettes de 40 mm dun poids lgrement suprieur un kilogramme (1.030 grammes) une vitesse initiale de V0 = 1100 m/s. Ces roquettes pourvues dune propulsion additionnelle sur trajectoire et stabilises par empennage atteignaient 1100 m/s, soit 2.000 mtres une dure de trajet de 2,8 s. La charge de 400g de la tte militaire pouvait tre dclenche par une fuse impact ou une fuse de proximit. Le tir seffectuait par salve de 8 roquettes, organises dans lespace (directions de tir diffrentes) et rptes dans le temps (dpart successif de salves). Loriginalit de ce principe et la qualit de la conduite de tir sont mettre au crdit de Thomson-CSF. Il est reconnu que, pour un mme nombre de coups tirs, le tir de salves, sil est plus contraignant pour lafft que le tir en rafale, est plus efficace. Lorganisation de la salve consistait choisir les tubes lanceurs dans lensemble multitube, en fonction de la prsentation de la cible avion (avion vient, avion dfilant, etc ...) Les tudes Thomson-CSF ont t conduites par MM. BILLOTET et GUILBAUD. Le lance roquette et les munitions furent tudies par THOMSON-BRANDT sous la direction de M.CREPIN.. Le programme, qui tait relativement important (environ 100 MF) a t financ par les tats Unis (service de Chicago) au titre des changes two way street entre la France et les USA , en ce qui concerne le dveloppement exploratoire et la maquette probatoire lance roquettes multiples. Le programme suivi en France par la DTAT (ICA de BERNARDI), se droula de 1970 1973 mais ne fut pas poursuivi.

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Chapitre 8

Epilogue
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Les tentatives dexportation

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Malgr le renoncement de lEMAT adopter le VADAR, les divers industriels nen restrent pas l, et ils continurent proposer lexportation des matriels base de canons de 20mm, soit sous forme de systme complet de dfense anti-arienne, soit sous forme de matriels, soit enfin en se limitant (en tant que soustraitant), des composants essentiels, tels en particulier les viseurs. Mais il faut bien constater que les succs furent rares. Cest ainsi que la socit Electronique Marcel Dassault proposait un systme complet de dfense rapproche de bases ariennes baptis TA20-RA20 qui utilisait comme lment de base ses vhicules VDA dont il a t question plus haut. Ils taient organiss en rseau avec un vhicule leader quip du radar RA 20(39), qui transmettait aux vhicules satellites les lments de tir. La socit a fourni ce systme un pays tranger Une autre version de mme type, lAA 20, tait constitue daffts rpartis sur le terrain protger autour dun poste central. Elle ne dpassa pas le stade de projet, mme si on le voit apparatre dans les catalogues des expositions de Satory A la mme poque Thomson-CSF prenait linitiative de lancer le programme SPAAG avec une tourelle SABRE de la SAMM. Un prototype fut ralis pour un pays tranger, avec un chssis AMX30B2 ou AMX10RC. Le radar tait lIL VERT. Un autre matriel SYLLA ne fut pas non plus fabriqu en srie De son cot, la SAMM proposait une tourelle TTB 40 qui fut ralise en prototypes pour la Suisse et la Norvge avec canons de 40L70 BOFORS monte sur chssis AMX chenill (cf. catalogue Satory 90). Le GIAT, lors des expositions de Satory prsentait les affts qui avaient t dvelopps pour les armes franaises : TARASQUE, dnomination du 53 T2 pour lexportation. CERBERE, autre nom du 76 T2, mais dans la version quipe du viseur BPTSG, qui navait pas pu tre retenue par les services franais, malgr ses incontestables qualits. Il y eut aussi un afft bitube dvelopp en collaboration avec la socit CETME (Espagne) sur le principe du 53 T2, le CENTAURE. Le 53 T4, afft bitube avec dispositif vise optique daide la dsignation dobjectif (DALDO) qui ne fut pas fabriqu en srie. DALDO consistait en un viseur de casque comportant un gyromtre auquel tait asservie la motorisation de lafft. Enfin citons lafft LM811 avec canon de 25 auto mcanique 25M811, avec viseur GSA de FERRANTI. Noter que le radar RA20 ne doit pas tre confondu avec le RODEO

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Tous ces affts bnficiaient des progrs raliss dans les conduites de tir : les viseurs taient gyrostabiliss rendant, comme on la vu plus haut, la vise et par suite la poursuite indpendante des mouvements du canon. Malgr cela on na pu relever aucun succs notable pour lexportation de ces matriels. Situation en 1990
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A lapproche des annes 1990 il restait en service dans lArme de terre franaise,outre les missiles HAWK, ROLAND et bientt MISTRAL, des canons de moyen calibres destins essentiellement lautodfense des units. Il sagissait de lafft 53 T2 avec son canon de 20 mm, larme de lair restant de son cot dote de ses affts 76 T2. (40). Mais dsormais, ni GIAT-Industrie, ni les autres industriels ne proposent de canons pour la lutte contre les aronefs: Pour les avions on considre que seuls les missiles seront mme de sopposer aux actions des appareils modernes, et pour les hlicoptres, on estime que les armes classiques du combat sol-sol pourront apporter un complment suffisant aux missiles SATCP, sans que cela justifie des dveloppements spcifiques. Par ailleurs il est prvu le remplacement du systme Hawk par le SAMP ASTER, et son radar ARABEL (41), avec interception des avions jusqu 30 kilomtres, mais aussi avec la capacit de sopposer aux missiles ennemis Un groupe dtude (cellule anti-arienne DAT cre par note 695 DAT CST du 2 dcembre 1986) tudia la question, en liaison avec la Direction des Engins. Les conclusions sont sans ambigut: face des cibles ne manoeuvrant pas et en dfilement faible, les canons et les missiles ont une efficacit comparable face des hlicoptres en vol stationnaire, les canons et les missiles ont galement une efficacit comparable face des hlicoptres en vol tactique, les missiles ont une efficacit double de celle des canons, c'est--dire que dans les scnarios considrs les missiles abattent deux fois plus dhlicoptres que les canons face des avions effectuant des vasives, les canons ont une faible efficacit lapproche des annes 1990, on sest pos une autre question. Etant donn la densit doccupation de lespace arien basse altitude par les forces amies ou ennemies, il convenait de se proccuper de sopposer efficacement celles-ci sans gner celles-l. Telles fut lobjet du lancement de ltude dun systme daide au commandement, baptis MARTHA .Indpendamment des difficiles problmes techniques que cela ne manquait pas de poser, il existait aussi une dlicate question propos de la dlimitation entre les comptences de lArme de lair et celles de lArme de terre dune part, et dautre part entre les domaines dactivit qui taient dvolus chacune des directions techniques de la DGA Mais cela sort du cadre du prsent ouvrage.

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Revue de larmement N70 (juin 2000), article de lICA Pauchon et du colonel Monpeyssin

La DTAT , et plus prcisment la SEFT, apporte son concours la direction des engins pour ltude du radar Arabel -57-

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PLANCHES

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Planche 1

La batterie de 75 mm modle 32

Poste dcoute BBT Mle 1931 avec table dextrapolation

Tlmtre SOM et PC Riberolles Mle 1932

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Planche 2

Le matriel de 105 FLAK allemand et le Kommandogert 40

105 FLAK en position de route

Kommandogert 40

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Planche 3 Le temps mort de manuvre

Pour obtenir lclatement de lobus proximit de la cible, on le provoque aprs un temps convenablement calcul par le poste de tir, et cela grce une fuse tempe qui devint trs tt chronomtrique, avec un mouvement dhorlogerie dmarrant au dpart du coup. Dabord ralis la main, ce tempage introduisait un dlai, dit temps mort de manuvre entre linstant de dtermination de la dure de trajet du projectile et le tir effectif (rglage de la fuse, chargement, fermeture de la culasse et tir), alors que le pointage du canon pouvait, lui, tre ajust jusquau moment du tir. On avait donc avantage rduire au maximum ce temps mort de manuvre Un perfectionnement intervint en dotant la pice dun rgloir: le projectile tait dpos sur une planchette parallle laxe du tube et solidaire de celui-ci. Le rgloir tait automatiquement pouss contre la fuse quil faisait tourner jusqu la position donne par le calculateur, le rglage tant ensuite maintenu de faon continue. Au moment du tir, le chargeur actionnait un levier qui provoquait le transport du projectile dans laxe du tube, et son chargement en vue du tir immdiat. La photographie ci-dessus est celle du rgloir du 105 FLAK allemand. Un dispositif similaire existait sur le 90 mm US Bien entendu, ce temps mort de manuvre navait plus de raison dtre avec un projectile muni de fuse de proximit.

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Planche 4

Pice 90 US et son domaine defficacit

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Planche 5

La batterie de 90 US et le poste central M 7

Extrait de lART 408 de 1957

La batterie de 90 US comportait quatre canons, un radar dacquisition R 584, un tlmtre optique, et le poste central M 7 (ci-contre) avec sa lunette de vise. Il contenait un calculateur entirement mcanique. La batterie franaise conservait la mme organisation, mais le radar 584 tait remplac le radar de tir COTAL, et le poste central M7 par le PHF 90 complt du poste optique OPL. Il sy ajoutait un radar de veille et dacquisition ACAL. Les mitrailleuses ou canons de moyen calibre taient destins assurer la protection rapproche de la batterie.

Extrait du Manuel technique

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Planche 6

Canon SFAC antiarien de 105 mm

(prototype)

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Planche 7

Projet SFAC de canon 90 bitube

Matriel en ordre de route tracteur attel

Systme dalimentation et de chargement automatique

daprs un brevet de Socit des Forges et Ateliers du Creusot Pour chacun des deux tubes deux secteurs circulaires centrs sur laxe des tourillons amnent les munitions paralllement laxe du canon, puis par translation latrale, elles sont portes depuis chacun des secteurs, alternativement, jusqu la position de chargement dans le tube correspondant. La capacit totale de munitions en magasin tait de 80 coups, la cadence de tir de 120 coups par minute pour lensemble des deux tubes

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Planche 8

Appareil de prparation de tir PHF 90

Remorque ouverte laissant apercevoir lindicateur panoramique

Meuble calculateur

Semi-remorque APT HF 90 attele Longueur de la semi-remorque 6 mtres, pour une largeur de 2,4 mtres et une hauteur de 2,75 mtres

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Planche 9

Radars de la batterie franaise de 90

Radar dacquisition ACAL

Le dveloppement de ce radar fut men jusqu son terme, mais il ne fit pas lobjet de fabrication en srie en srie

Radar de tir COTAL

Dvelopp lorigine pour la batterie de 90 US, ce radar devait par la suite recevoir de multiples applications

N.B. - Ces radars feront lobjet dun expos dans le tome des travaux du ComHArT relatif aux quipements lectroniques

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Planche 10

Pice de 40 mm Bofors
en position de tir et poste central M5

Pice de 40 L 60 Bofors en position de tir

Appareil de prparation de tir M5

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Planche 11

Canon de 40 L 60 Bofors Mle 39-55-T1

Mise feu au pied par le pointeur Etagre munitions : 6 lames chargeur, soit 24 cartouches Poids dune lame chargeur de 4 cartouches: 9 kg Mise en batterie tir direct 2 minutes Tir indirect 30 minutes Matriel en ordre de route 2967 kg Pointage manuel hydraulique: G, 100 110 degr par seconde, S 50 degrs par seconde Canon calibre 40 mm , longueur 56,24 calibres (2,25) Vo = 850 m/s Cadence 120 coups / minute Autodestruction environ 3 200 m et 7 secondes Porte maximale sans autodestruction 10 km Distance efficace de prise partie 1.500 mtres
Daprs catalogue STAT 1959

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Planche 12

Le correcteur de tir LPR

A0= avion actuel A = avion futur A0A = route de lavion AA = abaissement balistique PA0 = vise actuelle PA = axe du canon lors du tir

Sy

Ca

Loprateur aligne le symbole Sy paralllement au fuselage de lavion ; et il affiche la vitesse estime. La dformation du quadrilatre ralise alors automatiquement le dcalage convenable entre la vise et laxe du canon, en tenant compte des lments balistiques introduits grce au camode Ca

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Planche 13

Matriel 57 L 60 Bofors
sur afft Marine et

Matriel 40 AA Mle 51 T1 (40 L 70)

Matriel Bofors 57 L 60 sur tourelle Marine daprs Ruelle

Matriel 40 L 70 Poids du matriel en ordre de route = 5060 kg Poids du matriel en batterie (sans train de roues) = 3860 kg Champ de tir horizontal = 6 400 millimes Champ de tir vertical = de -88 +1 600 millimes manuel moteur = max 1600 millimes /sec en gisement 800 millimes en site Calibre = 40 mm Vo = 993 m/s daprs catalogue STAT 1959

Pointage

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Planche 14

Tlpointeur calculateur pour canon de 40 L 70

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Planche 15

Afft quadruple pour mitrailleuses de 20 mm 20 HS 404

- poids de lafft sans les armes et les chargeurs : 1300 kg - rayon dencombrement : 2,70 mtres - chargeur barillet de 60 cartouches de masse 17 kg - masse de lobus 130 grammes - masse de la cartouche 250 grammes

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Planche 16

Bitube de 30 mm antiarien automoteur Sur chssis AMX 13

Systme darme destin la protection antiarienne basse et trs basse altitude

Tourelle SAMM - S 401A - Les armes sont des canons de 30 mm HSS 831 dHispano-Suiza, fabriqus sous licence la MAT. La porte pratique est de 2 000 mtres Le pointage est ralis optiquement laide dun viseur correcteur. La correction de vise est dfinie par un calculateur analogique qui reoit aussi la tlmtrie du radar Le radar il Noir est utilis pour la veille et lacquisition, ainsi que, au moment du tir, pour fournir la tlmtrie. Lantenne peut se replier dans un le caisson situ larrire de la tourelle. Son rection est commande depuis le poste du tireur

N.B. La conception du radar il Noir fera lobjet dun expos dans le tome relatif aux matriels lectroniques

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Planche 17

Bitube de canon mitrailleur HSS 831 sur chssis AMX 30

Avec tourelle SAMM T 6920 A

Tourelle (production SAMM) Pointage: vitesse maximale en gisement 80/s, acclration 1200/s2 au dmarrage, en hauteur 45/s ; vitesse minimale en site et direction 2 millime /s Organes dobservation: 8 piscopes APX L 984 B Organes de vise: contre objectif terrestres 2 episcopes lunettes APX M 250 contre avions : 2viseurs SAGEM avec correction de vise par rotation de glaces Armement 2 canonsde 30 mm HSS 831, cadence 650 coups/minute Munitions (1.200 coups, V0= 1 080 m/s, porte pratique 3.000 mtres (4,7 secondes) , porte maximale 10 200 m Radar (production Thomson CSF)

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Planche 18

Tourelleaux TOUCAN I et TOUCAN II

Tourelleau TOUCAN I (montage du CN MIT 20-F1 sur char AMX 13)

Tourelleau TOUCAN II (Mas TH 20) install sur AMX 10 P

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Planche 19

Afft antiarien tract lger 53 T 2 TARASQUE

pointage intgral avec canon mitrailleur 20 mm F2 et viseur SAS 90 de SAGEM

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Planche 20

Afft antiarien bitube de 20 mm 76 T 2 CERBERE

Afft bitube adopt par lArme de lAir Canons de 20 mm, 270 coups poste par arme Pointage hydraulique 0 80 degr par seconde en gisement 0 50 degr par seconde en site Equip dun viseur calculateur Galileo P 56 : la correction est calcule sur la base de deux valeurs pralablement affiches la vitesse de la cible et de la distance nodale

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Planche 21

Le VADA

Systme darme destin la protection anti-arienne rapproche.des units du corps de bataille. Il est galement conu pour le tir contre objectifs terrestres La tourelle biplace est arme de deux canons 20-693 modle F2 Equipage 3 hommes (1 pilote, un chef de char et 1 tireur Tourelle Pointage 1,5 rad/s en gisement comme en site Veille radar radar Rodeo Veille optique lunette APX M/520 en mode veille panoramique Poursuite: Lunette APX M /520 en mode poursuite associe un calculateur de tir valuant lextrapolation ncessaire

Le viseur APX M/520 est simultanment la disposition du chef de char et du tireur, avec priorit au premier nomm. Il est quip dun renvoi camra qui permet lutilisation dun cartomtre TV pour rendre la poursuite automatique

Daprs Satory 7 (1979) quipements page 464

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Planche 22

Le systme darme Javelot

Arme Javelot

Systme darme Javelot (maquette sur blind)

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Annexes

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Annexe 1

Bref historique de la DCA jusquen 1945

-----*----Cet historique a t rdig en suivant de trs prs celui fait par R. JUND dans son cours de DCA lENSAR en 1949 Avant 1914 Laviation datant du dbut du XX sicle, et son utilisation des fins militaires ayant t relativement tardive, on peut penser quil ny a pas remonter bien loin dans le temps pour commencer un historique de la DCA. Pourtant les historiens notent des antriorits. Ainsi le 20 mai 1794, lors du sige de Maubeuge par les Autrichiens, un arostat, lEntreprenant, fut utilis pour observer lennemi. Le 2 juin ce dernier effectuait des tirs, sans rsultats mais qui apparemment furent assez dissuasifs, un boulet tant pass trs prs de larostat alors que celui-ci sapprtait atterrir. Plus tard, en 1870, il est bien connu que les parisiens assigs utilisrent des ballons pour assurer quelques liaisons avec lextrieur : 52 ballons furent ainsi lancs. Les allemands furent alors conduits amnager des pices dartillerie pour tirer sur eux, et ils firent mme construire en urgence par les usines Krupp un mousquet canon mont sur roues, qui fut donc la premire arme spcifiquement antiarienne connue. Un ballon fut dailleurs abattu.. Il faut ensuite attendre le dbut du XX sicle pour voir apparatre le souci dune dfense antiarienne. On en tait alors au tout dbut de laviation. On commenait considrer que les aronefs pouvaient constituer un moyen dobservation, quils servaient rgler les tirs dartillerie et quil convenait ds lors de les neutraliser. On dcida donc, en 1906, dtudier un matriel dartillerie spcial, dun calibre 75 mm, pouvant tirer moins 60 degrs en site, avec un grand dbattement en gisement. Il devait tre mont sur un chssis automobile dot dun moteur puissant. On pensait que ce vhicule pouvait se lancer, sur route, la poursuite de laronef. Il est vrai que, cette poque, la vitesse des avions ne dpassait gure 60 km/h. Ltude, confie Puteaux, fut acheve en 1910, et, aprs essais, conduisit la ralisation dun matriel, LAUTO-CANON, qui fut utilis au dbut de la guerre 1914-1918, mais qui nexista quen un nombre trs limit dexemplaires

Pendant la guerre de 1914-1918 Pendant la guerre, laviation devait faire des progrs considrables, et la ncessit de la combattre simposa vite. Au dbut les mthodes employes furent de nature trs disperses, chaque unit imaginant de son cot des procds de fortune pour tirer aux grands angles et sur une cible bien diffrente de celles que lartillerie avait lhabitude de traiter. On monta des pices sur des troncs darbres, sur des margelles de puit afin daugmenter le site de tir utilisable, on amnagea des circulaires de pointage pour obtenir des champs de tir en direction rapidement disponibles. Malheureusement, les liens lastiques des matriels de 75 Mle 97 navaient pas t conus pour tirer aux grands angles et trs vite on observa de nombreuses dtriorations et mises hors dusage. Ds la fin de 1914, le tir contre avion fut interdit pour tout matriel qui ntait pas dot dun frein spcial.

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Pendant cette priode, les mthodes de tir sont restes trs sommaires. La transposition au tir antiarien des mthodes utilises par lartillerie de campagne fiut rapidement apparatre leus inadaptation, mme avec les avions de lpoque qui ntaient pourtant pas trs rapides. Un centre dtude de la DCA fut alors cr sous la direction du commandant PAGEZY pour tudier et mettre au point les mthodes les plus propres tirer contre avion. Ces alors que lon adopta lhypothse selon laquelle aprs le dpart du coup, lavion continue voler altitude et vitesse constantes, et les corrections de tir furent calcules en fonction de ces paramtres. On abandonna les mthodes comportant un rglage, car les corrections que lon pouvait en dduire ntaient en gnral pas valables pour le tir suivant, lavion objectif tant susceptible de changer de direction et daltitude. La formule qui prvalut alors tait Un tir contre avion ne se rgle pas, il se prpare . On procda alors de la faon suivante: - dans une phase prparatoire, on effectue un certain nombre de tirs dessais, une altitude moyenne, afin dvaluer aprs dpouillement les corrections balistiques quil conviendra lors du tir rel - lorsque lavion ennemi se prsente, on dtermine sa vitesse et son altitude suivant des mthodes trs simples indiques ci-aprs - on introduit les lments ainsi mesurs dans des calculateurs sommaires, gnralement base dabaques, qui permettent de calculer les corrections de tir. Pour mesurer laltitude on songea utiliser des pointages bistatiques simultans, depuis des postes distants de 3 4 kilomtres, mais cela se rvla vite impossible, car la simultanit des mesures tait par trop difficile obtenir. On prfra choisir un systme toit balayage, toujours en bistatique. A chacun des postes on dispose dune tourelle qui permet dorienter en gisement laxe LX. Autour de cet axe tourne un plan immatriel, dit plan de toit qui est balay par la vise dune lunette mobile autour dun axe perpendiculaire ce plan de toit. Quand laxe LX sera parallle la route de lavion, le plan de toit restera immobile et la lunette pourra le suivre sur son rticule. La manuvre consistera donc amener cet axe LX de faon que le plan de toit reste stationnaire, et mesurer langle didre quil fait avec le plan horizontal. Ceci tant excut en deux points distants, on en dduit laltitude de lavion. Du fait que les angles mesurs ont t amens tre stationnaires, la simultanit des mesures na plus besoin dtre rigoureuse, et une simple liaison tlphonique entre les deux postes est suffisante. Certains dispositifs permettaient de tenir compte de la diffrence de niveau entre les deux postes Pour mesurer la vitesse de lavion, on mit au point un dispositif, baptis tachyscope, qui consistait en un cercle horizontal maintenu une hauteur correspondant laltitude de lavion. Le pointage se faisait laide dun illeton qui se dplaait sur une rglette horizontale. La mesure consistait, par la manuvre de lilleton, amener lavion au centre du cercle, puis en maintenant lappareil immobile ; mesurer le temps que mettait limage de lavion pour atteindre le cercle. Le calcul de la vitesse se faisait instantanment par lecture sur un tableau double entre. En 1916, on adopte galement une nouvelle mthode, le tir tachymtrique qui consiste mesurer la vitesse de dplacement angulaire de lavion obtenue automatiquement en branchant une petite dynamo sur la manivelle de pointage. Le courant recueilli tait multiplie par la dure de trajet grce un procd lectrique

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Les matriels de DCA, de leur cot, connurent un rapide dveloppement. Partie dun seul matriel en 1914, la DCA possdait dj en 1915 de 60 sections dauto-canons et 500 plateformes fixes. En 1916, on voit apparatre un nouveau matriel, le 75 sur remorque, qui navait pas linconvnient de limportant angle mort que prsentait lauto-canon. Etudi par lAtelier de construction de Puteaux, ce canon tait mont sur une plateforme mobile deux roues et munie de quatre flches rabattables pour la mise en batterie.

Entre les deux guerres Leffort considrable fait pendant la guerre 1914-1918 pour la DCA, effort auquel avait particip les meilleurs techniciens de lartillerie et quelques savants, ne fut pas poursuivi aprs la guerre. Ce nest quen 1924 quon sy intressa nouveau, en mettant sur pied un programme de modernisation portant dune part sur les armes elles-mmes, et dautre part sur les mthodes de tir. Pour les mitrailleuses lgres, on adopta entre 1924 et 1936 un correcteur grille, un correcteur lame et un correcteur rglette. Et on mit au point des affts pylones et des tourelles montes sur camion, genre tourelle davion Pour les mitrailleuses lourdes, on dcida dadopter le calibre 13 mm. Ltude fut entreprise en parallle par Hotchkiss, Chatellerault et Saint Etienne, et cest finalement larme de 13,2 mm dHotchkiss qui fut retenue sous le nom mitrailleuse modle 30. Elle tait monte sur un afft un seul pointeur avec un correcteur genre Prcision Moderne, qui prfigurait le correcteur LPR ralis plus tard pour le 40 Bofors. Dautre part on mit au point un appareil trs simple d au capitaine IDATTE, qui fut adopt sous le nom de Appareil orienteur tachymtrique modle 34 La socit Hotchkiss dveloppa entre 1932 et 1933 un canon mitrailleur de calibre 25 mm, qui constituait une extrapolation de sa mitrailleuse de 13,2 mm. Aprs des essais satisfaisants en 1934, on jugea utile dapporter des amliorations, ce qui conduisit un matriel bitube qui ne fut adopt quen 1939 sous le nom de 25 C.A. modle 40. Mais entre temps, sous la pression des vnements on avait command divers quipements, 25 mm Hotchkiss monotube, 20 mm Oerlikon . Il convient de signaler aussi des tentatives de ralisation par Schneider, en calibre 37 mm. Lors des essais en1937, les prototypes purent donner satisfaction et restrent sans suite. On se tourna alors vers les matriels 40 mm de Bofors, mais larmistice de 1940 devait intervenir alors que lon nen tait qu la prparation dune fabrication en srie sur le sol franais. On avait prvu de remplacer le correcteur de tir sudois par un correcteur du type Prcision Moderne En ce qui concerne les canons, on recherchait une augmentation de la puissance, (plus gros calibre et plus grande vitesse initiale). Des consultations furent lances, ds aprs la fin de la guerre, mais peu de constructeurs se portrent sur les rangs. Finalement les tablissements CHAIZE acceptrent dtudier en rgie un matriel de 105 sur remorque et un auto-canon de 82 sur chenille. Ce fut dans les deux cas des checs, et, les tablissements

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CHAIZE disparaissant, on ne put trouver un accord avec le repreneur (42), et on dut renoncer ces deux tudes. Pourtant ds la fin de la guerre en 1918 on avait cherch tirer parti des matriels existants en les amliorant et en les adaptant. On avait tudi des tubes de 75 allongs, permettant dobtenir une vitesse initiale de 700 m/s. Ces tudes portaient dune part sur une nouvelle masse oscillante avec un nouvel quilibrage, dautre part sur un frein de bouche de faon conserver la glissire rglementaire du 75 Mle 97 qui existait alors en un grand nombre dexemplaires. Cela devait conduire un matriel qui fut adopt sous le nom de 75 modle 28 frein de bouche G.B. Ce matriel sera ensuite modernis pour devenir, avec un appareil de tir direct de la Prcision Moderne, le 75 C.A. sur remorque 17-34. On tudie aussi son montage sur afft, mais ce nest quaprs de profondes modifications que ce matriel donna naissance au 75 antiarien modle 32 dont il est question au chapitre 2. A cot de cela, on peut noter un afft des ETABLISSEMENTS SCHNEIDER, qui fut adopt sous la dsignation 75 C.A. modle 33, , et un matriel lger de campagne dont les prototypes ne furent achevs quau dbut de 1940. Mais ces tablissements avaient aussi ralis pour la Marine un canon de 90 mm tirant 920 m/s. Aprs des adaptations propres un quipement de larme de terre, ce matriel fut adopt sous le nom de 90 C.A. modle 40 et command en grande srie ; mais larmistice, sept batteries seulement avaient t ralises. *** Pour ce qui est des conduites de tir, on imagina dans cette priode de lentre deux guerres des appareils centraux aussi bien pour le tir direct que pour le tir indirect (la dfinition de ces termes a t donne au chapitre 2, 0212) Pour le tir direct, le gnral Pagezy avait propos deux appareils lun lectrique, lautre mcanique. Seul le premier, dont le dveloppement tait confi aux tablissements Aufiere, fut finalement retenu. Paralllement, la Prcision Moderne ralisait un appareil mesureur de vitesse et dorientation de lobjectif bas sur une addition par sphre et galets. Cette ide devait tre retenu de leur cot par les allemands. Pour le tir indirect un certain nombre dinventeurs proposent des appareils. Trois dentre eux sont retenus un appareil du colonel Pagezy, laltitlpointeur un appareil mcanique propos par le gnral Rougeul et le colonel Vauthier un appareil du commandant Le Prieur (43) Ces appareils rencontrrent de grandes difficults de mise au point, et finalement, cest un nouvel altitlpointeur, conu par M. Riberolles qui fut mis ltude en 1930. Par altitlpointeur on entendait un poste central de tir indirect combin un tlmtre stroscopique, lensemble constituant un poste complet laborant automatiquement les lments du point futur. Cest cet appareil qui fut adopt sous le nom de P.C. de tir modle 32, et dont il est question au chapitre 2 et en annexe 2.
42

Le repreneur des tablissements Chaize tait la socit Omnium

Il faut prendre le terme commandant dans lacception marine. Le Prieur tait capitaine de vaisseau. Mais on le trouve toujours dsign comme crit ici. -89-

43

Ce poste central fut amlior en 1935. Par ailleurs un autre poste central fut propos par la Prcision Moderne ; et les tablissements Schneider avaient ralis de leur cot un correcteur mcanique destin fonctionner avec leur matriel, mais il fut abandonn. Enfin en 1938 on mit un nouveau poste central ltude, pour prendre en compte laumentation de la vitesse des avions. Le prototype P.C. 40 ne fut jamais expriment, venant tout juste dtre achev larmistice.

Statistiques de la guerre 39-45 On a cit les matriels raliss par les belligrants entre 1939 et 1945. On a quelques statistiques matrialisant les progrs effectus par la DCA pendant la guerre La Flak allemande a abattu 20 000 avions La 1re arme amricaine donne pour la priode du 6 juin 44 au 8 mai 45 Nombre davion ayant survol la 1re arme 5 372 Nombre davions abattus 797 srs + 449 douteux Dans lemploi contre les V1 pour la dfense dAnvers, la DCA a dtruit 50% des engins pris parti Plus loquent est le nombre de coup tirs pour un avion abattu Au dbut de la guerre 14-18 8 000 coups A la fin 3 000 coups A la fin de la guerre 39-45 une statistique amricaine donne les chiffres suivants 90 mm un avion abattu pour 364 coups 90 mm avec fuse pozit 233 coups 40 mm 500 coups 37 mm 622 coups 12, 7 mm 50 133 coups

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Annexe 2

Les correcteurs de tir lectro-mcanique

Cette annexe utilise la note de Samuel et Libois, ainsi que le cours de Jund lENSAR ----- * ----Le service des tudes DCA install la manufacture de Levallois reut ds sa cration la mission dtudier les matriels amricains et allemands en service la fin de la 2me guerre mondiale et de raliser de nouveaux matriels avec laide dun ingnieur conseil, M. Riberolles, qui avait conu avant la guerre, pour la batterie de 75 Mle 32, le calculateur utilis par larme franaise (qui fut aussi utilis par larme allemande comme prise de guerre). Les matriels amricains taient - le PC M5 utilis pour les canons de 40 mm Bofors tlcommands (dautres 40 Bofors tant points manuellement taient seulement quips de correcteurs grille). - le PC M7 utilis pour les canons de 90 tlcommands. La distance de lobjectif tait fournie par tlaffichage soit partir dun tlmtre optique de 4 m de base, soit partir du radar SCR 584. - le PC M9, plus rcent, tait le premier calculateur lectromcanique. Le matriel allemand tait le K40, calculateur mcanique sur lequel tait plac le tlmtre optique de 4 m de base qui, faisant partie intgrante du poste, fournissait directement sa mesure de distance(44) aux organes de calcul.

Le problme de la DCA cette poque tait datteindre avec un objet mobile non guid et non dirig, lobus, lavion, et donc partir de la connaissance actuelle de lavion et de la balistique de lobus connue elle-mme par la table de tir (et ses corrections) et par la position du canon au dpart du coup, de dterminer la position de lavion futur o, en principe, lavion et lobus doivent se rencontrer. Pour un pointage donn du canon et une valeur de T (dure de trajet) la position future de lavion et celle de lobus ne concident pas. Lcart de ces positions doit tre rendu nul. Cet cart doit donc agir sur les valeurs I, G (inclinaison du tube et gisement de tir) et sur la dure de trajet T (tempage) pour sannuler lui-mme. Cest un exemple typique de servomcanisme, et qui dit servomcanisme dit apport extrieur de puissance Les calculateurs de tir taient alors des calculateurs mcaniques analogiques, c'est-dire des calculateurs dans lesquels les grandeurs taient reprsentes par des analogues mcanique (position dune pice, vitesse de rotation dun arbre, ), et les calculs excuts par des dispositifs purement mcaniques. Les moteurs lectriques nintervenaient que pour

44

Ou plutt linverse de la distance, puisque cest langle entre la vise des deux objectifs qui tait

fournie. -92-

animer ces ensembles, ou encore dans les servomcanismes Seul le PC M9 avait une reprsentation mixte des grandeurs, mcanique et/ou lectrique. Il nest pas question ici dentrer dans le dtail de tel ou tel de ces matriels, en gnral trs complexe, chaque tage de calcul donnant lieu un agencement mcanique spcifique. Nous nous limiterons donc, pour fixer les ides, quelques exemples Un des dispositifs utilis , dans diverses modalits, consistait utiliser un plateau circulaire anim dun mouvement de rotation, et une roulette reposant sur celui-ci une distance x du centre. Si le plateau tourne dun angle larbre de la roulette tourne de langle = x. ( un facteur constant prs). On a donc l un moyen de raliser une multiplication. Dans une autre configuration, on anime le plateau dune vitesse de rotation constante, et on a alors un dispositif qui transforme une grandeur de position, symbolise ici par x, en une vitesse de rotation de larbre de sortie = K.x. Mais plutt que dutiliser une simple roulette, ce qui prsente des difficults quand on veut faire varier la grandeur x, on a prfr utiliser dans le calculateur amricain un dispositif appel cage billes qui ne prsente pas cet inconvnient et dont le fonctionnement est facile comprendre : Il consiste en deux billes roulant lune sur lautre dune part, et dautre part sur le plateau tournant dun cot et sur un cylindre de lautre. On a figur plusieurs utilisations de ce dispositif dans les figures ci-dessous, titre dexemple Dans la premire de celles-ci on montre comment est gnr le temps de parcours de lobus (en ralit son inverse), partir de la distance et de laltitude h de la cible, en loccurrence lavion futur. On utilise pour cela un camode sur lequel vient toucher un palpeur. Celui-ci actionne par lintermdiaire dun engrenage une vis qui commande la position de la cage billes. En sortie on obtient un arbre dont la vitesse de rotation est proportionnelle la grandeur considre. A ltape suivante, on utilise un servomcanisme pour calculer lcart entre labscisse e lavion actuel et celle de lavion futur: elle se dduit de la vitesse de lavion actuel dx0/dt et du temps de trajet.t. Le signal derreur du servomcanisme est gnr par un diffrentiel. Le rsultat est donn cette fois par la position x de la cage billes Des dispositifs du mme genre permettent de traiter les diffrents calculs ncessaires. Un dispositif spcial tait toutefois ncessaire si, comme ctait le cas pour le matriel amricain, on voulait transformer les coordonnes polaires en coordonnes cartsiennes. On
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utilisait alors deux tables superposes mobiles ; lune en X, lautre en Y, et qui taient commandes par un tton dont le mouvement tait ralis partir des donnes gisement et distance. Le systme tait rversible. On donne sur la planche propose en fin de cette annexe une ide de la complexit de lensemble mcanique. Et encore ce schma est-il simplifi, car pour entraner toute cette tringlerie il fallait intercaler des organes (des moteurs asservis) permettant de fournir la force ncessaire. Le schma propos est celui du M7 amricain. Les matriels franais et allemands taient un peu moins complexes, mais relevaient des mmes principes. Quant au PC M5 il ne mritait qu peine le nom de calculateur. Il sagit plutt dun correcteur de tir. En effet, destin une arme de moyen calibre (40 Bofors), dont la distance utile dutilisation ntait que denviron 3 km, correspondant une dure de trajet denviron 5 secondes, lhypothse concernant la vitesse de lavion ntait pas la constance de la vitesse en ligne droite, mais la constance des vitesses angulaires en site et gisement. Avec cette hypothse simplificatrice de calcul, les angles apparents de correction entre le point actuel et le point futur se rduit DG/dt. T et dS/dt. T. La valeur de T tait dduite de la distance de lavion laide dune came, distance introduite par un servant, soit par une estimation, soit par une transmission partir dun petit tlmtre. La valeur de linclinaison du tube tait donne en ajoutant au site futur une hausse labore par un camode en fonction de la distance et du site. *** Vers lanne 1947 ltude et la ralisation dun calculateur mcanique (avec le concours de M. Riberolles) avaient t entames. Il sagissait dun projet ambitieux quant la prcision atteindre (il tait prvu une correction de la rotondit de la terre !). Ce calculateur, volumineux, devait tre transport dans une remorque. Malheureusement les asservissements de recopie taient raliss par des inverseurs de marche embrayages lectromagntiques commands par tout ou rien, soit dans un sens soit dans lautre, partir dun diffrentiel. Tout tait runi pour causer une instabilit de ces servomcanismes. Lors des premiers essais globaux de ce prototype, tous les asservissements se mirent battre dans un grand bruit et les pignons coniques furent arass en quelques heures. Quelques amliorations furent tentes sans grand succs et le prototype fut abandonn. Vers la mme poque on sorientait en effet vers le calculateur analogique courant porteur qui fait lobjet de lannexe suivante, toujours partir de la note de M. SAMUEL.

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Schma de fonctionnement du poste central M7

Daprs Jund Ce schma est produit ici non pour une explication du fonctionnement, mais seulement pour en donner une vue densemble,

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Annexe 3

Les principes mis en uvre dans le PHF 90

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Le PHF 90 utilise, pour laborer les corrections de tir et dterminer les lments de pointage des canons, un calculateur analogique lectrique. Mais la diffrence de ses prdcesseurs, il utilise pour cela un courant porteur haute frquence, 472 kHz . La cellule de base est celle reprsente ci-dessous. Dans cette cellule les capacits et les inductances sont accordes de telle faon que chaque inductance est en rsonance avec les capacits qui lui sont adjacentes, ce qui donne : L1.C1 2 = 2 L2.(C1+C2) 2 = 2 L2.C2 2 = 2 Dans ces conditions, si la cellule est charge en sortie par une impdance infinie, son impdance dentre est elle-mme infinie, et si elle est branche en amont sur une source dimpdance interne nulle, elle se comporte avec une impdance de sortie nulle. Il en rsulte que de telles cellules peuvent tre mises en cascade sans que leurs proprits individuelles en soient affectes. On peut ainsi raliser grce elles des oprateurs de calcul qui peuvent tre mis en squence, sans quil soit ncessaire de prvoir des organes sparateurs pour les isoler les uns des autres (45) Le rapport entre les tensions dentre et de sortie est dfinie par Vs / Ve = - C1 / C2 et on vrifiera aisment que le courant qui parcourt linductance L2 est nul ; ainsi que la tension ses bornes. Ceci permet de raliser un additionneur, mais avec une pondration constante des entres. Pour introduire une variable, il faut faire varier les capacits, mais cela entranerait, pour prserver les conditions de rsonance, un rglage simultan des inductances. Pour viter cela, on utilise le montage ci-contre dans lequel les quatre capacits variables sont ralises dans un seul bloc, qui prserve automatiquement les rapports (1+x) et (1-x). Le rapport entre les amplitudes des tensions HF de sortie et dentre est alors
Bien entendu, les capacits et inductances ne sont pas parfaites. La thorie complte de ce circuit a t prsente dans un article de Hubert-Jean UFFLER paru dans les Annales de Radiolectricit. On ne sy attardera pas ici.
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Vs/Ve = 2 C1/C2. x De plus, en jouant sur la forme des armatures de ces condensateurs, on peut introduire des fonctions x() , telle que par exemple les sinus et cosinus indispensables dans le calcul du changement de coordonnes, de polaire en cartsienne ou rciproquement, ou encore pour introduire les fonctions balistiques. Cest donc cette CELLULE DE CALCUL qui constitue llment de base du calculateur PHF 90 Pour raliser une drivation on utilise circuit classique R C dans un servomcanisme, de la faon indique dans le schma cicontre : lamplitude y de la tension HF de sortie est la drive par rapport au temps de celle, x, de la tension HF dentre. En permutant la rsistance R et le condensateur C, on obtiendrait une intgration *** Le calculateur tudi pour la conduite de tir des 40 L 70 utilisait la mme technique que le PHF 90.Toutefois, dans ce dernier, il y avait deux options exclusives lune de lautre : ou bien la position tait dtermine par les instruments (radar et/ou optique) ou bien on fonctionnait en mode rgnr, le calculateur prenant totalement le relais sur la base des informations prcdemment acquises (position et vitesse). Dans le HF 40, au lieu dutiliser lune ou lautre de ces options, il fut possible dutiliser simultanment lune et lautre avec un dosage respectif variable de 0 1 et de 1 0 suivant le degr de confiance que lon pouvait attribuer lune ou lautre. Aprs la prise dobjectif (radar ou radar plus optique) on ne dispose daucune information antrieur et on attribue la confiance 1 aux instruments. La vitesse est alors calcule avec un filtrage minimum. Au bout de quelques secondes il est possible daccrotre la confiance dans linformation vitesse et de diminuer peu peu celle dans linformation de position. Le taux de filtrage de la vitesse se trouve augment et le radar comme loptique se trouvent commands la fois par linformation vitesse venant de lautre bout de la chane. Le pointage sen trouve amlior puisque le radar reoit une information sur la tendance de son dplacement. En mme temps la vitesse continue tre calcule mais avec un filtrage plus important. Loprateur peut ainsi choisir tout instant le filtrage qui lui parait le plus convenable. Si lavion met un brouillage ou passe dans un nuage, loprateur doit augmenter jusqu 1 la confiance dans linformation vitesse et rduire simultanment 0 la confiance dans linformation position. La vitesse est alors mmorise et les ordres de pointage sont calculs partir delle. *** Les annes 50 furent les annes fastes des calculateurs analogiques qui firent lobjet dtudes et de ralisations dans de nombreuses socits avant de disparatre quand apparurent les calculateurs digitaux.
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Lide de ce calculateur courant porteur est due deux ingnieurs MM. E. Honor et E. Torcheux. Leur concept interessa Grard Bardet (46) prsident dune socit dtude et de fabrication de machines automatiques pour lindustrie du bois, qui cra un petit laboratoire pour dvelopper ce procd. Plus tard, la CSF fut intress et fit lacquisition de ce laboratoire, qui, en quelques annes devint un dpartement calculateur de la CSF. Sous limpulsion des ingnieurs de la MLS et de la SEFT , principalement G.Joyau, J. Rouiller, E.Rombout, P.Assens, une application du procd au calculateur de conduite de tir pour la batterie de 90 US fut mise au point Le PHF 90 fut donc le premier de ces calculateurs analogiques courant porteur. Des systmes du mme genre furent raliss par la CSF, et cela devait conduire en 1962, sous la direction de Hubert-Jean. UFFLER, la cration dune filiale , ANALAC, qui ralisa sur ces principes des calculateurs spcialiss, en particulier pour des simulateurs dentranement destins aux contrleurs civils de la circulation arienne.

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46

Grard Bardet est X22, E. Honor X20, Joyau X32, Rouiller X37, Rombout X40, Assens X43, Uffler X40 -98-

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Annexe 4

Les fuses pozit de DCA en 1954

Le texte ci-aprs est la transcription exacte dun rapport de la SEFT en 1952 (probablement) Lexistence de la fuse POZIT avait t signale lEtat-major de lArme en fvrier 1945 La mise ltude de fuses analogues a t prescrite la DEFA : programme dtudes 1138 EMA ARMET en mars 1945. Ltude du fonctionnement de la fuse amricaine POZIT a t entreprise la mme poque par la SEFT et le diagramme de rayonnement de la fuse relev. Ltude de tubes subminiatures semblables ceux de la fuse POZIT fut confie par le Centre National dEtudes des Tlcommunications (CNET) la Compagnie des Lampes (Mazda) au dbut de 1945, mais se heurta de grandes difficults et naboutit pas, les renseignements concernant la fabrication des tubes faisant entirement dfaut. En octobre 1946, une mission comprenant le chef de la SEFT et ses adjoints fut envoye en Angleterre ; elle mit en vidence les difficults de construction des tubes suivant les mthodes amricaines, qui dpassaient les possibilits de lindustrie franaise. Par contre, il apparaissait, que la ralisation de tubes selon les mthodes anglaises pouvait tre mene bien.. Dans cet esprit, le march CNET-MAZDA fut modifi pour que les chantillons fournir fussent fabriqus suivant le procd anglais. Le directeur des tudes de la Compagnie des Lampes effectua dans ce but plusieurs missions en Angleterre o il reut une assistance technique complte. Il fut dcid, au cours dune runion interministrielle tenue le 13 dcembre 1946, que la DEFA assumerait la responsabilit de la construction par la socit SADIR-CARPENTIER dune fuse de proximit de type anglais. Une nouvelle mission, groupant les reprsentants de la DEFA et de la socit SADIR se rendit en Angleterre en mars 1947 sous la direction du chef de la SEFT. Des indications prcieuses sur la construction de la fuse de proximit furent rapportes en France, mais malheureusement le WAR OFFICE sopposa formellement par la suite ce que le moindre renseignement concernant les fuses soit dornavant fourni la France. Dans de telles conditions, la DEFA passa en juillet 1948 la socit SADIRCARPENTIER un march dtude (8-2038-TA) pour la fabrication, le contrle et la mise au point de fuses de proximit quipes de tubes subminiatures de type anglais. Ce march devait aboutir linstallation dun atelier pilote capable de produire 500 fuses par semaine, et lexcution dune prsrie de 1000 fuses. Cinq prototypes furent livrs en avril 1949 et essayes en tir de robustesse le 13 mai 1949. Certains dfauts furent limins et des modifications apportes Une autre difficult tenait la ralisation des piles. SADIR-CARPENTIER avait eu recours la socit CARBONE-LORRAINE pour ce qui concernait le dpt de graphite sur llectrode en zinc. Les premires piles sortaient au dbut de 1949, mais leur capacit

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natteignait pas celle des piles amricaines. Ltude du graphitage par divers procds (au rouleau, manuel au pinceau, par projection au pistolet, ) fut arrte et reprises sur de nouvelles bases en 1950 en revenant au graphitage manuel Enfin le service technique de la DEFA faisait tudier des amorces sensibles la dcharge dun condensateur de 0,1 micropfarad charg sous 100 Volts Par ailleurs, par une note N 112 AMA/ARMET du 11 dcembre 1945, lEtat major avait prcis les buts atteindre ; il estimait opportun : de ne pas tudier les fuses radiolectriques prvues au programme de mars 1945, daprs les seuls lments de principe entrant dans la constitution de la Pozit de rechercher de prfrence une organisation radiolectrique telle que le fonctionnement soit peu prs indpendant des caractristiques lectriques de lobjectif et insensible un brouillage ennemi. Aussi, ds 1949, la SEFT avait pressenti divers constructeurs pour ltude de fuses difficilement brouillables, cest dire protges contre un brouilleur mission continue (100 watts HF rayonns) balayant une gamme de 50 MHz une cadence suffisamment rapide. La socit SADIR-CARPENTIER se vit dans ces conditions confier un march dtudes pour la mise au point dun procd qui avait t reconnu techniquement valable. Il semble toutefois quelle nait pas accompli dans ce domaine un grand effort, pour des raisons de moyens ou de difficults de ralisation, et le march na pas t men avec la diligence voulue. Il fut donc dcid de mettre un terme cette tentative Paralllement le chef de la SEFT avait plusieurs reprises pris contact avec la socit hollandaise PHILIPS au cours de missions techniques envoyes en 1949 et en 1950 en Hollande. Ces missions ont pu constater ltat davancement des tudes et limportance des moyens mis en uvre. Ces tudes ont dailleurs abouti la fabrication de petites sries, en Sude, de fuses antipersonnel fonctionnant avec des rendements moyens de 90%.. Lattention de lEtat-major fut donc attire sur lintrt des fabrications de fuses Philips et la SOCIETE INDUSTRIELLE DES PROCEDES LOTH (SIPL) fut pressentie pour ltude dune fuse difficilement brouillable.. Comme, simultanment, lEtat major de larme faisait connatre, notamment par note N 11 851 EMFA/G/ARMET/SC du 5 octobre 1950 que la mise au point dune fuse terrestre est trs opportune , et que lexprimentation dune fuse terrestre est infiniment plus facile organiser et interprter, il fut dcid de confier la SIPL ltude de fuses de proximit antipersonnel de tir terre. Les termes du march correspondant ont t tudis par la SEFT. Il tait prvu que, en cas de succs, il serait possible de disposer, dix mois aprs la notification du march, de fuses difficilement brouillables fonctionnant avec un rendement minimum de 60% Afin de permettre un dmarrage rapide de cette affaire et une exprimentation franaise des fuses Philips, 200 fuses Philips furent commandes la socit LOTH en octobre 1949 (march 149/SEFT) et une certaine partie qui a t livre au cours de 1950 a t essaye au tir antipersonnel . Mais sans attendre la notification de son march, la SIPL avait install un petit atelier et fabriqu un certain nombre de fuses (de plusieurs types : 2 fuses de type classique, 1 fuse du type protg contre les brouillages) dont les derniers essais ont conduit 30% de fonctionnement

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De mme que la compagnie des lampes avait tudi des tubes destins aux fuses de la SADIR-CARPENTIER, la socit RADIOTECHNIQUE, filiale de PHILIPS, se vit confier en octobre 1949 un march dtude de tubes subminiatures (1 200 jeux) pour fuses SIPL (march N 164 SEFT)

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Annexe 5

Les correcteurs de tir Galileo

Lofficine Galileo a plac ses correcteurs de tir sur plusieurs affts quips darmes de 20 ou 30 mm ralisqs par divers constructeurs. En labsence de tlmtrie, le procd utilis tait bas sur les principes dcrits ciaprs. Il tait ncessaire, avant de commencer la vise, dintroduire une estimation de la vitesse de lavion objectif , ainsi que la distance nodale de sa trajectoire, c'est--dire la plus courte distance entre celle-ci et le canon antiarien. Avec ces donnes, et en faisant dans un premier temps une poursuite de laronef, le tireur obtenait le dcalage entre la ligne de vise et le canon Le viseur comportait .dans son rticule deux verres gravs, pratiquement au contact lun de lautre Le premier portait une alidade mobile passant par le centre O du champ, et sur laquelle loprateur devait placer lavion. Elle reprsentait la trace sur le rticule de la trajectoire de lavion Lautre verre portait une courbe telle que son intersection avec lalidade devait dsigner le point sur lequel devait se trouver lobjectif au moment du tir Ces deux verres taient commands en rotation par un calculateur Dans un premier temps donc, le tireur suivait lavion en sefforant par ttonnement et en pointant lgrement en avant de celui-ci, dobtenir la position de lalidade sur laquelle limage de lavion paraissait se dplacer. Quand il lavait obtenue, il actionnait par son genou un petit levier et il portait alors limage de lavion en arrire du centre du rticule, donc de laxe du canon, tout en la maintenant sur lalidade. Celle-ci tournait en fonction de la position du canon, mais en conservant en mmoire de la route de lavion. Le calculateur, utilisant les donnes introduites et les vitesses angulaires de dfilement mesures, laborait la correction de tir et commandait en consquence le deuxime verre pour que lintersection de la courbe grave sur lui avec lalidade dsigne la direction dans laquelle le tireur devait viser. Ce dernier pouvait alors continuer la poursuite en maintenant limage de lavion sur ce point, et faire dsormais feu tout moment. MLa manuvre demandait un certain doigt, mais le dispositif prsentait un avantage : il pouvait tre inbstall sur un afft sans aucune intervention sur le systme de pointage de celui-ci, puisque le dcalage tait obtenu uniquement par changement de rfrence dans le rticule Les premiers correcteurs taient les P36. Les P56 apparus plus tard nen diffraient gure que par un calculateur plus moderne. Le correcteur P75 comportait un tlmtre laser. ----- * -----

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Annexe 7

Chronologies parallles des programmes de missiles sol-air et de canons antiariens.

----- * ----MISSILES 1945 1947 1947 1948 1948 1948 1949 1950 1951 1951 1951 1952 1952 1952 1953 1953 1953 1953 1953 1954 1955 1956 1956 1957 1957 1958 1958 1958 1958 1959 1959 1960 1961 1962 1963 1963 1969 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1974 1975 CANONS

.fabrication courte de HS 404 (cf. 0506) lancement de la modernisation des 40 L 60 deux pointeurs (cf. 0403) .. quadritube de 20 mm sur GMC .. tourelle quadritube de SAMM AB 140 sur chssis SOMUA lancement de ltude PARCA . lancement la SFAC dun 105 mm AA (cf. 0305) .. Quadritube 20 mm sur AMX 13, tourelle S 232 de SAMM premires tudes de tourelle 30 mm bitube lancement du SFAC 90 mm bitube monotube de 40 L 70 Bofors , tourelle SAMM S 980,( abandon en 1957) quadritube de 20 mm PM 512 essais comparatifs de matriels Orange ...lancement de la modernisation un pointeurs du 40 L 60 (cf. 0416) tourelle AB 320 de SAMM sur chenillette Hotchkiss . essai et abandon du 105 SFAC .. lancement du systme 40 L 70 bitube de 20 mm rest en prototype (cf. 0509) afft Consotium (cf. 0510) .. Unit lgre de DCA dcision de dissocier Parca-transition et Parca-programme premier tir de Hawk White Sand missile range lancement de ltude ACAM et de ltude ACAR . maquette sur AMX 13 et EBR Panhardt de 30 mm HS 831 arrt de ltude ACAR remise la STAT du premier PARCA de transition .abandon du programme 40L 70 Proposition des USA pour le Hawk arrt de Parca-programme ; il reste Parca-transition partage de responsabilit sur les missiles entre directions techniques ; les sol-air choient la DTAT mise en place de lorganisation de production Hawk ; cration de la SETEL arrt du programme ACAM DEFA et Nord Aviation : le SABA prcurseur du Roland dernire cole feu du Parca-transition Naouas .. bitube de 30 mm sur camion Berliet dcisions tatiques concernant le Roland premires livraisons de Hawk qui se poursuivront jusquen 1966 (401, 402 et 403 RAA) .. livraison des AMX 13 bitubes SAMM prsente Satory une tourelle bitube de 20 mm S 530 - commande du Venezuela Javelot qui sera arrt en 1973 transfert du programme Hawk de la DTAT la DEN .. modernisation des 53 T1 . afft pointage intgral 53 T2 accords sur le HIP . VDA de Dassault . lancement du VADAR

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1975 1975 1976 1976 1976 1977 1988

.. tourelleaux GEC adoption du Roland 1 adoption du Roland 2 livraison du premier HIP fin de la SETEL 76 T2 pour larme de lair Mistral

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Orientations documentaires
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Contributions et documents de travail 1946-1976, trente annes de DCA par Claude Libois, 5 mai 1976 Note de 16 pages + 6 pages dillustrations photocopies de mdiocre qualit Historique des tudes et ralisations de DCA (1945-1980) par Claude Libois (manuscrit du 10 dcembre 1993) Rflexions sur la DCA rapproche par Claude Libois Note rdige sur papier marqu SAGEM Projet de rdaction du tome 8, volume 3 par Ren Lesavre (versions du 15 novembre 1995 et du 29 mai 1997) Notes manuscrites informelles de Ren Lesavre relatant ses relations avec Claude Libois Note sans titre du service des tudes de Levallois avec une annexe, intitule Rpartition des erreurs dans les systmes plusieurs variables rdige par Claude Samuel et date de juin 1990 Construction des matriels de 40mm et 57mm Bofors latelier de construction de Puteaux en 1948-1950 note sans attache date du 22 juin 1988 Canon automatique antiarien de40 mm L70 photocopie dun document en franais marqu Bofors dat du 5-10-1950 Canon automatique de 57 mm L60 sur chssis automobile spcial Bofors photocopie dun document vraisemblablement Bofors, mais en franais porte un N dorigine (N 6382) et un marquage manuscrit M 548 Compte rendu dessais dun correcteur LPR, PM 522, construit par La Prcision moderne et quipant la pice de 40 Bofors modernise Liste des matriels verss au muse de Saumur lors de la fermeture de lAPX photocopie dun document communiqu par M. Aujas Equipements optiques pour le tir antiarien (canons automatiques et missiles) par Marcel Deramond manuscrit de la 3 partie de ses travaux pour le ComHArT. A ltat desquisse Dossier communiqu par le colonel (CR) Aujas

Documents publis ou disponibles dans les centres darchives Le PHF Par le capitaine Piron Extrait du bulletin dinformation de cours pratique antiarien , 1951 La conduite de tir de DCA cours de lIMAC Joyau lENSAR en 1957 disponible Chatellerault sous la rfrence 776

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Cours de DCA lENSAr , 1949 par lIMC 1 R. Jund La dfense contre avion Article de lIMCFA Joyau In Revue Historique des armes 1956 / 4 , pages 141-155 Thse de doctorat de Pierre Augustin (avril 1991) la bibliothque de lEcole militaire sous la rfrence xxx. Cette thse soutenue en xxx est trs riche, mais ne sattarde gure sur les ralisations techniques Cours armes et systmes darmes de lENSTA Partie: armes et munitions de petits et moyens calibres Edition revue et corrige en 1976 - Description des principes utiliss dans les armes mais peu dinformation sur les affts et les systmes. Rapports dactivits Etudes de la SEFT La SEFT a en effet contribu, la ralisation des systmes antiariens de 90 et de 40, en particulier en pilotant le dveloppement et la production des radars, mais aussi, en liaison avec Levallois et Puteaux, la conception des calculateurs. Elle est intervenue aussi pour les fuses de proximit Canons ou missiles pour lartillerie sol-air, Rponse canons et missiles Par le gnral Schmautz (Revue de lArmement N 21, juin 1972). Un point de vue sur la perception du moment. Les systmes de dfense sol-air Par lICA Pauchon et le colonel Mompeyssin (Revue de lArmement n 70, juin 2000) Etat de lart en 2000 Un dmonstrateur pour la future dfense sol-air basse couche Par lIPETA Coutelle (Revue de lArmement n 86 , juin 2004) Matriel de 90 mm DCA M1 et M1A Manuel technique N 9-370 Washington 22 septembre 1943 Edition franaise, disponible Chatellerault sous la rfrence ET 38 Catalogues SATORY Les catalogues postrieurs 1993 existent au GICAT Janes Les vhicules blinds franais Par Pierre Touzin, ditions EPA 1978 Les pages 184 199 sont consacres larmement antiarien Ouvrages essentiellement constitu dillustrations, mais qui contient aussi des repres chronologiques Machines calculer lectroniques Par M. Pelegrin , Dunod 1964 (2 dition) Le calculateur haute frquence est trait au chapitre 3 Sur un nouveau procd de calcul par courants haute frquence Par H.J.Uffler Article dans Annales de radiolectricit tome XI , N 46 (juillet 1956). Article trs technique prenant en compte, outre les principes, les imperfections invitables de ralisation

Au SHAT Vincennes Dossiers 15T348 15T431 (artillerie sol-air) soit 83 cartons

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En particulier 15T355 - documentation sur la protection AA du corps de bataille (1970-72) - autodfense AA du cops de bataille , solution propose par la DTAT (1971) - tude et projet VADAR (1971-1972) - emploi de missile antichar en dfense antiarienne (197-72) 15T 356 tudes gnrales sur la protection antiarienne du corps de bataille, notamment contre les avions basse altitude. Comparaison de systmes darmes. Concept de dfense AA du corps de bataille (197072) 15T362 15T368 15T 385 15T 389 15T395 Hawk: notices et caractristiques techniques Programme HELIP (Hawk European Limited Inprovement Programm ) 1966-72 Comparaison Crotale Roland (1969-73) simulation Roland par le CELAR (1967-71)-simulateur dinstruction Roland Emploi du Roland

15T 396, 397, 3998, 399 SAMP 15T 400 405 15T406 15T416 Crotale Courte porte Arbalete, Sabarcane, Javelot (1962-1972) bitube de 40 mm notamment bitube Bofors

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INDEX
5 CGF 20. 151 20. 621 20. 693 20 mm F1 20 mm F2 20 mm F2 ACA 20 X 139 40 L 60 40 L 70 53 T1 (afft) 53 T2 (afft) 53T4 57 L60 76 T2 ABS AME AME 621 APX ARE BPTSG Bofors Cerbre Consortium COTAL Dassault EMAT EMD EFAB ESD ETBS ETTN GIAT HS 804 HS 820 HS 830 HS 831 Hispano Suiza Hotchkiss Javelot K40 L 834-13 LATTA LPR MAS MAT MG 151 Oerlikon Panhard 0516, note 22 0507, 0510, 0514, 0516, 0518, 0620, 0705 0619, 0620-0621, 0712, 0730 0615, 0620, 0704, 0714, P21 0705, 0713, 0719, 0725,0729 0704, 0718, 0723, 0726, P19, P21 0727 0619, 0620 (munition de 20 mm) canon Bofors canon Bofors 0513, 0704, 0705 0707, 0725 0513, 0704, 0707, 0725, (0733) 0733 canon Bofors (afft) 0723, 0724, 0726, 0806, 0807 (Atelier de Bourges) 0110, 0111, 0202, 0705 0516 (Atelier de Mulhouse) voir 20.621 (Atelier de Puteaux) (Atelier de Roanne) ( viseur) 0727, 0806 0112, 0208, 0301, 0305, chapitre 4 (afft) voir 76 T 2 (afft) (radar) 0310, 0311, 0313, 0315, 0316, P5, P9 0112, 0613, 0718, 0802 Etat Major de lArme de Terre (Electronique Marcel Dassault) voir Dassault (Etablissement de Fabrication de Bourges) 0620 (Electronique Serge Dassault) voir Dassault (Etablissement dexpriences techniques de Bourges) 0111, 0202 ( Etablissement dexpriences techniques de Toulon) (Groupement Industriel des Armements Terrestres) 0620 0510, 0620, 0718 0516 0515, 0516, 0611, 0617, P16, P17 0112, 0506, 0510 0516, 0521, 0619 0621, 0705, 0718 0201, 0206 0731, 0732 Appareil de prparation de tir allemand (viseur ) 0621 prface, 0106 note (Le Prieur-Ricordel) (Manufacture darme de Saint Etienne) 0728 (Manufacture darme de Tulle) 0111, 0515, 0617 0507, 0510, 0514 , 0516, 0518, 0620, 0705 0112, 0207, 0514,0516, 0719, 0721, 0724, A1 0621, 0718

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PM 512 Prcision moderne Reille-Soult Rheinmetal RH 202 Riberolles SAGEM SAMM SEFT SFAC SFIM Tarasque TGS 521 TGS 530 Thomson TTB 40

0508 0112, 0201, 0402, 0408, 0508, 0511, A1, A7 (viseur) 0406, 0610 0619, 0723, 0727 0619, 0620, 0718 0211, 0310, P1 0112, 0411, 0417, 0511, 0512, 0519, 0612, 0615, 0701, 0705 0707,0723, 0727 (Socit dapplication des machines motrices) ( Section dtudes et de fabrication des telecommunications) Socit des Forges et Ateliers du Creusot Socit Franaise dinstruments de mesure (afft 53T2) 0806, P18 ( tourelle SAMM) 0621 (tourelle SAMM) 0621 0314, 0416, 0610,0617, 0703, 0720, 0721, 0724, 0728, 0733, 0737 (tourelle SAMM) 0805

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