Azi am schimbat filtrul de habitaclu, cu ocazia asta am aplicat si o dezinfectare la vaporizator pentru ca

mirosea putin urat cand porneam AC-ul. Nu mare mi-a fost uimirea sa gasesc niste mici "surprize". Se
pare ca de fiecare data cand umblu pe acolo gasesc cate ceva de care nu stiam. Deci ultima oara cand
am umblat la vaporizator, AC etc a fost acum aproape un an cand am scris acel lung tutorial cu scoaterea
palniei, taierea ei, spalarea cu sticla si furtunasul minune, etc. Dar nu mi-a dat atunci prin cap sa umblu si
in SPATELE vaporizatorului. Azi daca am aplicat tratamentul cu spuma dezinfectanta, am umplut locasul
filtrului de polen si am desfacut si teava de la torpedou. Atunci mi-a dat prin gand sa analizez sistemul si
m-am gandit sa dau jos si teava care duce aerul la picioare sub torpedou. Astfel am actionat clapeta
pentru a directiona aerul numai la picioare si cu ocazia asta am bagat becul prin orificiul acela destul de
maricel si m-am uitat prin gaura unde vine conducta de la torpedou. Se vede perfect in spatele
vaporizatorului.

Ce am descoperit acolo? frunze mari clocite, putin praf si niste frunze elice. Bineinteles ca astea zaceau
acolo de acum 3 ani, de la prima revizie, dinainte sa imi montez plasa la gura de admisie, caci de atunci
nu mai intra nimic in interior decat praf. Cam asa arata compartimentul filtrului de polen dupa ce am
scos filtrul vechi, deci nici urma de frunze sau insecte, pamant sau alte lighioane :

Se poate vedea filtrul vechi care are 12k km ca este curat (adica nu are in el insecte, frunze etc) e doar
negru de la praf.

Ce am facut eu:
am luat o sarma, am introdus-o pe gaura conductei care pleaca la torpedou si am incercat sa scot
frunzele de acolo, insa nu prea am reusit ca erau foarte clocite, putrezite etc. Atunci le-am impins in
gaura de scurgere de sub masina dupa care am luat furtunasul meu minune (acelasi pe care l-am folosit
si anul trecut) si l-am atasat la o sticla de apa. am introdus furtunasul acolo si am spalat cu jet toata cutia
de plastic in care sta vaporizatorul si am bagat si pe gaura de scurgere. Sub masina a curs toata mizeria
aia ramasa de 3 ani acolo si de existenta careia nu stiam acum un an cand am desfacut palnia si am
spalat acolo.
Dupa spalatura, am aplicat spuma in tot compartimentul din spatele vaporizatorului si in fata lui unde
intra filtrul si pe deasupra si pe dedesubt si pe unde am mai avut acces cu furtunasul tubului.

Am lasat 15 minute sa se dizolve, timp in care sub masina se facuse balta, curgea spuma si se vedea cum
curata, apoi am pus capacul de la un filtru vechi ca sa astup orificiul si am dat drumul la ventilatie 10
minute. Am montat filtrul nou si tot ce mai desfacusem pe acolo. Acum am un aer proaspat si curat in
masina si sunt mai mult decat multumit de tratamentul aplicat.

LE: am adaugat toate pozele si le-am integrat in post.

Se scoate chederul din imagine

In marginea parbrizului este o piesa care se scoate prin tragere

Acum se "cracaneaza" plasticul care acopera gura de aer si se observa interiorul (in cazul de
fata, balta)

aici avem o vedere mai detaliata a apei adunate si scurgerea care este (evident) infundata

se baga mana pe sub compartimentul unde e balta si se trage cu incredere de tubul de

scurgere .. acesta se mai prinde intr-un punct prin presare ... nu am putut face o poza a
punctului de fixare inferior din motive de acces.
Oricum, acesta e tubul asa cum a fost scos de pe masina

Iar acesta este acelasi tub, dupa ce a fost scuturat putin (la masina mea au iesit de doua ori mai
multe minuni din el)

se studiaza locul unde trebuie introdus tubul desfundat

se fixeaza pe gura scurgerii si se prinde si in punctul inferior

Se monteaza piesele scoase in ordine inversa.

Gata

Add-on.
Initial am vrut sa scot stergatoarele pentru a avea acces deplin la compartimentul cu scurgerile
si sa curat si scurgerea din partea stanga .. acest lucru a fost imposibil pentru ca nu am reusit sa
scot stergatoarele de pe axele respective ..

se pot vedea totusi operatiunile pregatitoare

Aici se vede capacul de pe unul din stergatoare .. se scoate folosint o lama sau o surubelnita
lata

aici sunt steratoarele cu piulitele lor de fixare de 16 si cele doua capace din plastic ...

dupa ce am scos piulitele stergatoarele s-au incapatanat sa ramana intepenite pe cele doua axe
conice asa ca am abandonat ideea scoaterii lor (dar si a desfundarii scurgerii stanga care nu se
poate face altfel).
 Bafta ! .. daca mai fac la cineva operatiunea voi incerca sa surprind si alte detalii in masura in
care acestea vor fi necesare.
Lucrarea se face oarecum simplu, insa trebuie mare atentie.
- Se da scaunul pasager in spate maxim ca sa ai loc de lucru.
- Dai la o parte carpeta masinii, dar inainte nu uita sa scoti cutia de depozitare de la podea (aia in
care se strange apa ca in piscina cand apare beleaua).
- Bun, odata ce ai ridicat pe scaun carpetele, desfaci capacul de plastic din lateral jos de sub bord
ca sa ai acces la palnie si buretele ala cu cauciuc maro pe el. Eu am desfacut si torpedoul pentru
ca oricum am schimbat si filtrul de polen si asa ai si mai mult loc de lucru.
- Am desfacut si tevile alea de plastic prin care se duce AC-ul in spate la picioare.
- Bun, dupa ce ai facut toate astea, poti vedea cu usurinta palnia aia de cauciuc despre care s-a
mai discutat pe forum si care se afla si in pozele 4,5,6 si 7.
- Cu mana localizezi urechea aia de cauciuc care intra pe surubul ala din caroserie pt fixare si o
ridici in sus ca sa deblochezi putin palnia. (vezi ca e incercuita in poza 7)
Pana aici a fost cat de cat usor. De acum mare atentie.
- Te duci pe partea cealalta pe la sofer, dai capacul de plastic de jos de la picioare la o parte la fel
ca in partea dreapta ca sa vezi buretele ala cu cauciuc maro si de acolo poti vedea si cealalta
parte a palniei.
- Acum, trebuie inca o persoana ( deci operatia se face in 2 de acum).
- Ridici masina pe o rampa sau nu stiu, gasesti o solutie sa te bagi sub ea (eu spre exemplu am
pus-o pe un sant la tara si m-am putut baga sub ea cu usurinta.
- Desfaci toate cele 6 cleme de la scutul termic ( tabla aia de aluminiu de care se vorbeste pe sus
prin topic, e prinsa cu 6 cleme, 3 pe-o parte si 3 pe cealalta. Atentie daca ai pielea mai subtire la
degete, desfa-le cu un patent ca altfel te taie cu usurinta (eu prima oara cand am umblat acum
cateva luni ca sa ii rup urechiusa de cauciuc mi-am facut degetele praf si azi am umblat cu
patentu usor si nu am mai patit nimic).
- Dupa ce desfaci scutul, nu te speria ca nu cade, se va sprijini pe teava de evacuare, il indoi
putin in dreapta ca sa ai acces la furtunasul de scurgere. (vezi posturile anterioare cum se desface
si cum se indoaie).
- Daca ai ajuns aici e bine. De acum iei o persoana, un prieten ceva si in functie de cine are mana
mai mica sau mai subtire si putina forta va impartiti asa: cel cu mana mai subtire sau cu forta
ramane in masina in partea dreapta iar celalalt se baga sub masina.
- Cel de sub masina impinge cu forta insa cu atentie capatul de scurgere de la palnie spre interior
cu o surubelnita cu varf mai tocit si mai lat sau cu orice altceva insa atentie sa nu perforezi
palnia ca e de cauciuc. In acelasi timp, celalalt care sta in masina in dreapta trage incet si cu grija
de palnie spre exterior. Ca sa ii fie mai usor, intai se duce pe partea soferului si impinge palnia
spre dreapta, iar apoi o sa iasa ceva mai usor insa trebuie tras cu forta (nu se rupe stai linistit).
- Dupa ce ai scos palnia, poti sa scoti si buretele ala cu cauciuc maro ca sa il lasi la soare sa se
usuce (pt ca 100% e varza de apa, e primul care se uda). Eu am reusit sa il scot intreg fara sa il
tai, ciopartesc sau rup cum am vazut ca au facut unii useri mai sus.
- Ca sa il scoti intreg trebuie din nou sa lucrezi si prin stanga si prin dreapta astfel: dupa ce scoti
palnia, unul trage de burete din partea dreapta spre exterior insa cu atentie si cu o mana sub
burete ca sa simta surubul ala in care se fixeaza palnia, ca daca agata buretele il rupi si te chinui
degeaba. In timpul asta celalalt impinge buretele din partea soferului. Pe partea soferului
buretele e mai mic in latime dupa cum se poate vedea si in pozele 8 si 9. Am facut poza si la
codul buretelui (poza 10) in caz ca cineva vrea sa isi cumpere altul intreg dupa ce l-a rupt pe cel
vechi sau i-a putrezit, mucegait etc.
- Masina va arata ca in pozele de mai jos dupa ce scoateti palnia si buretele ala.
- Bun, daca ati scos buretele il puteti usca cum vreti: soare, uscator de par, caldura aragaz etc.
Apoi spalati bine palnia de pamant si eventual frunze sau alte mizerii (pt ca sigur e murdara cel
putin cu praf sau pamant).
- Apoi eu cel putin recomand sa taiati cotul ala oblic ca in caz ca mai prinde vreo mizerie sa nu
se mai infunde, sa curga afara (vedeti pozele 11 si 12 cum am taiat-o eu, i-am facut poze dupa ce
am montat-o pe masina ca am uitat sa ii fac in momentul taierii cand era scoasa ).
- Acum, cautati un furtunas mai subtire (cam de vreo 7-8 mm diametru) si gauriti un dop de la o
sticla de plastic cat gaura de la furtunas. Fixati cumva furtunasul in dop (lipiti-l cu super glue,
banda adeziva sau ce gasiti la indemana ca sa nu curga apa) si celalalt capat introduceti-l cu grija
prin compartimentul filtrului de polen insa atentie: bagati-l exact printre condensor si marginea
aia de plastic. De preferat furtunasul sa fie flexibil ca sa se indoaie putin cand intra acolo ca e
locul foarte stramt, atentie insa sa nu indoiti lamelele condensorului daca furtunul e mai rigid.
(vezi ultimele 2 poze)
- Apoi umpleti o sticla cu apa, infiletati-o la dopul cu furtunas si bagati usor apa acolo. Ar trebui
sa iasa pe gaurica de scurgere a condensorului (cea cu pricina care se infunda) si sa curga sub
masina.
- Pompati apa incet pana cand iese curata pe partea cealalta si pana cand sunteti siguri ca nu mai
e infundat. Eventual pe sub masina, cealalta persoana sa bage o sarma subtire pe gaurica sa
desfunde sau sa curete locul. In felul asta se scurge toata mizeria, praful si frunzulitele de sub
condensor care altfel nu ai cum sa le vezi sau sa le scoti de acolo (decat daca esti indeajuns de
nebun sau curajos sa desfaci juma de masina). Glumeam, cred ca nimeni nu ar vrea sa faca asta
.
- Dupa ce ati desfundat acolo, scoateti furtunasul si lasati putin sa se scurga toata apa si se usuce,
stergeti cu o carpa eventualele urme de apa. Ca o recomandare, daca tot faceti asta, scoateti si
buretele de jos de la picioare afara sa se usuce si stergeti apa de acolo pt ca sigur e balta acolo
jos la tabla de la podea chiar daca la suprafata buretele pare uscat, dedesubt sunt niste santuri in
caroserie in care intra buretele si acolo e lac (stiu sigur asta) si acolo daca lasati asa va putrezi si
va mirosi f urat in masina si poate sa si rugineasca chiar daca la suprafata pare totul uscat si
curat. Buretele se scoate usor, fara a demonta scaunul si alte minuni cum se zicea mai sus.
- Se da scaunul maxim spate (desi poate l-ati dat de la inceputul lucrarii asa cum am spus).
- Se scot ornamentele (marginile) de plastic de la prag de langa cheder.
- Se ridica maxim carpeta masinii pe scaun si se dibuie cu mana marginea buretelui unde se
imbina cu partea de burete de sub scaun si spate. Imbinarea e chiar la marginea scaunului, unde
se termina sanierele pe care e prins scaunul in podea. Se ridica de acolo in sus cu grija buretele,
trebuie tras putin cu forta (nu se rupe stati linistiti, ca in interior are ceva ca un fel de carton mai
tare)
- Apoi te uiti pe marginea de la prag atentie ca are o chestie de plastic negru care in momentul
cand ridicati va agata putin in 2 cleme, se trage putin de ele astfel incat sa se elibereze marginea
aia cu plasticul
- Te muti in fata si dibui la fel imbinarea buretelui cu partea din fata a masinii (imbinarea e exact
unde se termina buretele cu chestia aia de plastic negru pe care se pun picioarele cand esti in
masina si buretele celalalt cu cauciuc maro mai deschis de pe partea din fata de sub bord a
masinii.
- Se trage buretele de sub aia de cauciuc si se ridica cu totul in sus intr-o bucata.
- Din nou se aseaza la soare sau undeva sa se usuce insa atentie ca asta e mai gros si inselator si
se usuca mai greu. La mine la suprafata e uscat insa daca apesi mai puternic pe el, musteste apa
din el de la jumate. Daca e din cand in cand mai apasati puternic pe el si sugeti apa cu o carpa
ceva ca sa se usuce mai rapid.
- Ok, dupa ce scoateti buretele stergeti bine tabla cu o carpa ceva astfel incat sa nu mai ramana
apa deloc si aveti grija ca in podea in tabla e un pasaj ascuns unde mai poate intra apa si se baga
carpa cu grija prin cele 2 gauri din podea: se vad cu usurinta, una e in partea mai din fata cam in
dreptul filtrului de polen si are forma mai ovala, iar cea de-a doua e mai inspre scaun si are
forma rotunda si mai mica. Recomand sa bagati carpa pe amandoua si sa uscati bine ca in felul
asta nu veti mai avea probleme sa rugineasca.
La partea cu buretele asta mare nu am apucat sa mai fac poze ca ma grabeam sa schimb si filtrul
de motorina si nu vroiam sa ma apuce noaptea, ca e mai greu sa te descurci pe intuneric. Revin
maine cu niste poze la burete si locurile de unde se desface ca inca nu l-am montat ca nu s-a
uscat complet.

Sper sa va fie utile informatiile astea si sa scapati de probleme de genu asta. In rest numai bine,
motorina sa fie si talpa cat cuprinde
Bafta!

Attached thumbnail(s)