Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Defensa Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada San

Cristbal- Estado Tchira.

PUENTE NACIONAL DE ORINOQUIA PUENTE INTERNACIONAL DE BROOKLYN (nueva york)

Autor: Villamizar . cristian . Torrealba . Yorgly . Patio P. Joel D. Seccin: 03 Ctedra: puentes

San Cristbal; septiembre de 2011

INDICE

INTRODUCCION

ORINOQUIA

SEGUNDO PUENTE SOBRE EL RO ORINOCO DESCRIPCION DEL PUENTE Y PROCESOS CONSTRUCTIVOS.

DESCRIPCION Y PROCESOS CONSTRUCTIVOS DEL SEGUNDO PUENTE SOBRE EL RO ORINOCO

GENERALIDADES:

La construccin del segundo puente sobre el ro Orinoco, forma parte de un proyecto de desarrollo orientado hacia la regin sur del Pas, el cual tiene como propsito comunicar e integrar eficazmente esta zona al resto de la Nacin. Asimismo, su construccin est asociada a proyectos de comunicacin vial relacionados con la atencin de servicios de exploracin y explotacin de los recursos de la faja bituminosa del Orinoco.

El segundo puente sobre el ro Orinoco o "Puente Orinoquia" es un puente atirantado de hormign y acero, una de las obras de infraestructura ms importantes de la zona, fue construida cerca de Ciudad Guayana, en el sur de Venezuela. Une a los estados Bolvar y Anzotegui convirtindose en la segunda estructura en ser levantada sobre el Ro Orinoco, despus del Puente de Angostura; Esta estructura fue inaugurada el 13 de noviembre de 2006. Concluida esta obra, la misma empresa constructora Odebrecht, iniciara el Tercer puente sobre el ro Orinoco, entre las poblaciones de Cabruta (en el Sur de Gurico) y Caicara (parte Nororiental del Bolvar). Este tendr una longitud de 4,8 km y 14,2 m de ancho y se estima que requiere una inversin de cerca de 991 millones de dlares y se concluye en 2010.

DISEADOR Y EMPRESA CONSTRUCTORA DEL SEGUNDO PUENTE SOBRE EL RO ORINOCO

La decisin final de construccin comienza por rdenes del presidente de Venezuela Hugo Chvez en el ao 2001. El diseo del puente viene de la mano del legendario ingeniero guayans Paul Lustgarten (tambien diseador del puente Rafael Urdaneta y el primero de Angostura). La compaa constructora es la brasilea Odebrecht y el capital es su mayora provino del ejecutivo nacional, a travs de Fonden (Fondo de Desarrollo Nacional)

En principio se estim una inversin de 480 millones de dlares para realizar el proyecto Sistema Vial Puente Mixto sobre el Ro Orinoco, pero en la actualidad el costo final ronda los 1000 millones de dlares, por las obras adicionales, y por problemas que surgieron durante la construccin.

TIPO DE PUENTE

Puente principal Atirantado:

En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques (cables gruesos con que se sostiene).

Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin.

Los puentes atirantados ocupan un punto medio entre los puentes de acero de contrapeso y los colgantes. Un puente colgante, requiere ms cables (y ms acero), y uno de contrapeso, ms acero para su construccin. Aunque desde el punto de vista estructural seran puentes que trabajan en modo contrapeso. Este tipo de puentes se usa en vanos medianos y grandes con luces que van de los 300 metros al kilmetro, como en estrechos y bahas, aunque para vanos mayores de un kilmetro, en la actualidad se usan puentes colgantes solamente. Dos de las caractersticas de estos puentes es el nmero de pilones, hay puentes con uno solo, o con varios, lo ms tpico es estar construidos con un par de torres cerca de los extremos. Tambin se caracterizan por la forma de los pilones (forma de H, de Y invertida, de A, de A cerrada por la parte inferior (diamante), una sola pila...), y si los tirantes estn sujetos a ambos lados de la pista, o si la sujetan desde el centro (dos planos de atirantamiento, o uno solo respectivamente). Tambin es caracterstica la disposicin de los tirantes, ya que puede ser paralelos, o convergentes (radiales) respecto a la zona donde se sujetan en el piln. DESCRIPCION ESTRUCTURAL DEL SEGUNDO PUENTE SOBRE EL RO ORINOCO

Se trata de una estructura mixta de acero y concreto con una longitud aproximada de 3.156m, cuatro torres principales de 120 m de altura, 39 pilas, dos estribos, 388 pilotes.

El puente mixto (carretero-ferroviario) sobre el ro Orinoco es de tipo atirantado con configuracin de abanico y torres en forma de H. En el canal de navegacin la estructura es soportada por un sistema de cables de alta resistencia que transfiere la carga a las torres.

Tiene una altura libre sobre el nivel de aguas mximas de 40 metros y un ancho total del tablero de 24,7m. La calzada cuenta con 4 canales de circulacin de 3,6m ms una trocha ferroviaria. Adems posee: Enlace desde Los Pozos (Monagas): 35 km y 2 canales de 3,6m Desde La Viuda (Anzotegui) hasta el puente se recorrern 125 km con 2 canales de 3,6m El transporte de la va frrea facilita el transporte hacia el resto del pas y los puertos de exportacin de los productos de hierro, acero, aluminio y madera de la regin Guayana.

DESCRIPCION DE LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS A UTILIZAR EN EL SEGUNDO PUENTE SOBRE EL RIO ORINOCO

Fundaciones: Las fundaciones del puente son del tipo indirectas, es decir, se apoyan sobre pilotes, esto obedece a las caractersticas del suelo del sector y tendrn procesos distintos dependiendo de la ubicacin de las mismas:

1. En las reas inundables donde se ubican las fundaciones se construir un terrapln elevado con una altura igual a la cota de la crecida mxima de diseo 2. Los pilotes de tierra y de ro sern perforados y vaciados en sitio, para ello se hincar una camisa perdida hasta que se superen los estratos con arenas sueltas y de baja compacidad. 3. Cuando se ejecuten los pilotes en tierra, el rea de trabajo debe estar nivelada. 4. Asimismo, en los pilotes ubicados en el agua, la gabarra debe estar debidamente anclada evitando los movimientos influenciados por la corriente del ro. 5. La topografa debe indicar el posicionamiento de todos y cada uno de los elementos estructurales lo cual se har con la ayuda de un GPS.

6. Cuando la topografa indica la ubicacin de una camisa, se hace una pre-excavacin con la excavadora rotativa Marca Casagrande o similar a fin de facilitar el posicionamiento de la camisa. 7. Con la ayuda de la gra se posiciona la camisa, se coloca el equipo de hinca manteniendo la camisa en posicin vertical. En este momento la topografa debe confirmar la verticalidad o el plomo de la camisa. 8. Conforme se vaya realizando el proceso de hincado, se van soldando nuevas secciones de camisa hasta llegar a la longitud de camisa especificada en el proyecto.

Cabezales: Una vez concluido el pilotaje, se procede a construir los cabezales, para ello se instalan mnsulas de apoyo soldadas a las camisas metlicas y sobre las cuales se colocan losas prefabricadas, se arma el acero de refuerzo, se instala en encofrado lateral y se vaca el concreto por etapas, usando bombas tipo pluma montadas sobre gabarras de apoyo.

Torres y Pilas: Una vez concluido el cabezal, se construyen las pilas y torres, para ello se instala el acero de refuerzo se arman los encofrados y posteriormente se vaca el concreto, usando bombas tipo pluma montadas sobre gabarras de apoyo y gras torres con capacidad de 40 Ton y 145 m de altura.

Estructura Metlica del Puente Principal: Al concluir la construccin de la infraestructura y la sper-estructura de apoyo se procede al montaje de la estructura metlica del puente principal, mediante lanzamiento de tramos sucesivos de estructura metlica e izaje de un segmento de cierre en el tramo central del puente principal. El puente metlico ser ejecutado por lanzamiento, a tal efecto, sobre la va de acceso provisional se construir un patio de lanzamiento y pre-montaje de las estructuras Luego de izada y acoplada la pieza central con soldadura. Se procede a instalar el resto de los cables y a vaciar las losas de la calzada y la trocha ferroviaria, en secuencia alternada con la instalacin de los tirantes.

PUNETE INTERNACIONAL

EL PUENTE DE BROOKLYN El Puente de Brooklyn (conocido inicialmente como "Puente de Nueva York y Brooklyn") une los distritos de Manhattan y de Brooklyn en la ciudad de Nueva York. Fue construido entre 1870 y 1883 y, en el momento de su inauguracin era el puente colgante ms grande del mundo (mide 1825 metros de largo, y la luz entre pilas es de 486,3 metros, rcord de luz hasta que en 1889 se construye el Forth Bridge, con una luz mxima de 521 m. Tambin fue el primero suspendido mediante cables de acero. Desde entonces, se ha convertido en uno de los smbolos ms reconocibles de Nueva York.

Durante el proceso de construccin, Roebling se fractur gravemente un pie cuando un ferry choc contra un muelle; pocas semanas ms tarde, muri de ttanos a causa de la amputacin de los dedos del pie. Su hijo, Washington Roebling, le sucedi en el cargo, pero sufri una enfermedad causada por su trabajo en los pozos de cimentacin, el sndrome de descompresin o "enfermedad de los buzos". La esposa de Washington, Emily Warren Roebling, se convirti en su ayudante, aprendiendo ingeniera y comunicando las instrucciones de su marido a los ayudantes sobre el terreno. Cuando el puente se abri al pblico, ella fue la primera persona en cruzarlo. Su marido en cambio raras veces visit su obra, ya que viva en Trenton (Nueva Jersey), durante el proceso de construccin. La construccin del Puente de Brooklyn comenz el 3 de enero de 1870, y concluy trece aos ms tarde, el 24 de mayo de 1883, cuando fue abierto al pblico. El primer da lo cruzaron un total de ms de 1800 vehculos y 150.000 personas. En su construccin se gastaron 15,1 millones de dlares y murieron 27 personas.

JUSTIFICACIN DEL PUENTE DE BROOKLYN El puente de Brooklyn es una obra de ingeniera de carcter de infraestructura, cuya principal funcin es la de unir por va terrestre la isla de Manhattan con la zona de Brooklyn, en el continente, debido a la creciente demanda de las

personas que viven all, y necesitaban desplazarse a sus trabajos en Manhattan. Anteriormente, este recorrido era hecho por Ferry a travs del ro Este.

CONTEXTO El Brooklyn Bridge es ms que un puente que cruza el East River, es todo un smbolo de la ciudad de Nueva York que adems marc un hito en la historia al utilizar por primera vez en este tipo de construcciones el acero y por ser durante 20 aos el puente colgante ms largo del mundo. Cuando en 1852, el ingeniero y propietario de una compaa metalrgica llamado John Augustus Roebling no pudo llegar a Brooklyn con el Atlantic Avenue-Fulton Street Ferry debido al hielo que cubra el ro, ide la solucin con la construccin de un puente. Tres aos ms tarde ya haba desarrollado el proyecto al que l mismo denominara como una grandiosa obra de arte. Las obras desde su inicio fueron muy duras. Se utilizaron 600 obreros inmigrantes que tuvieron que trabajar en condiciones miserables y peligrosas. Para la excavacin del terreno por debajo del ro, donde se construiran arcones neumticos, se utiliz dinamita. Los continuos accidentes y el aeroembolismo, enfermedad ocasionada por los cambios de presin en el agua, provoc la muerte de 20 obreros. El mismo Washington sufri los efectos de dicha enfermedad y qued postrado en la cama. A travs de la ventana de su apartamento en Brooklyn, supervis y dirigi las obras gracias a la ayuda de su mujer Emily quien daba las rdenes pertinentes a ingenieros y constructores. En Agosto de 1876, las orillas de Manhattan y Brooklyn son unidas por primera vez a travs de un cable de acero. Para demostrar su resistencia, el maestro mecnico E. F. Farrington cruz el East River deslizndose por el cable montado en una silla. En Febrero de 1877, se finalizara la construccin de las torres de anclaje y los pilares que quedaran unidos de forma provisional a travs de una pasarela peatonal. Los dos pilares, de estilo gtico con doble arcada y una altura de 84 metros, slo eran superados por la torre de la Trinity Church en Wall Street. Hasta este momento, el cable de acero slo se haba empleado en la construccin de ferrocarriles, pero no en estructuras como la de los puentes en los que se haba utilizado el hierro. Los cuatro cables de acero encargados de sujetar la plataforma del puente, unen las torres de anclaje en cada orilla del ro

con los pilares. Cada cable tiene un dimetro de 40 centmetros y est compuesto por 19 hilos de acero. En Octubre de 1878 se completa la instalacin de los cables principales y se procede a instalar los cables de suspensin y las vigas de la plataforma del puente. En total, ms de 23.000 kilmetros de cable de suspensin sujetan el puente. En origen el puente estaba diseado para albergar en los extremos dos calzadas de doble va para carruajes y caballera, dos vas de tranva en el centro y una plataforma peatonal elevada. El tramo principal del puente que une los dos pilares, tiene una longitud de 486 metros y una anchura de 26 metros. DISEADO POR: El Puente fue diseado por una firma de ingenieros propiedad de John Augustus Roebling, de Trenton (Nueva Jersey). Roebling y su firma haban construido anteriormente puentes colgantes ms pequeos, como el Acueducto de Delaware en Lackawaxen (Pensilvania), el Puente Colgante

de Cincinnati (Ohio) o el Puente Colgante de Waco (Texas), que sirvi como prototipo para el diseo final del Puente de Brooklyn. En 1867, se funda la New York Bridge Company que sera la encargada de administrar los fondos pblicos de las ciudades de Nueva York y Brooklyn para la construccin y mantenimiento del puente.

INICIO DE LA CONSTRUCCIN La construccin del Puente de Brooklyn comenz el 3 de enero de 1870, y concluy trece aos ms tarde, el 24 de mayo de 1883, cuando fue abierto al pblico. El primer da lo cruzaron un total de ms de 1800 vehculos y 150.000 personas. TIPO DE PUENTE Colgante atirantado

LOCALIZACIN El puente de Brooklyn se encuentra localizado en medio del ro Este, para comunicar la isla de Manhattan con la zona de Brooklyn, la cual est ubicada directamente en el continente. GEOGRFICAS 40 42 21 N 73 59 53 W UTM 4506599 584640 18T

TRAZADO La principal razn de su trazado, fue la bsqueda de un punto de interconexin en la zona sur de Manhattan con Brooklyn, por lo que se opt por buscar una lnea recta que uniera ambas zonas. Para esto, se us la tecnologa disponible en esa poca (teodolito instrumento de trnsito, como tambin niveles de precisin).

MATERIALES El Puente est construido con piedra caliza, granito y cemento. Su estilo arquitectnico es neogtico, con sus caractersticos arcos apuntados en las dos torres laterales.

CARACTERSTICAS DE PUENTE Roebling haba calculado que con los soportes de cable metlico el puente era seis veces ms resistente de lo estrictamente necesario, lo que explica que todava se mantenga en pie cuando gran parte de los puentes colgantes construidos en la misma poca han tenido que ser sustituidos. Por otra parte, durante la construccin se descubri que J. Lloyd Haigh, encargado de proporcionar el cable para el Puente, haba sustituido el elegido originalmente por otro de inferior calidad. Cuando se descubri el trueque, era demasiado tarde para desmontar la parte ya construida, con lo cual su resistencia se redujo, segn los clculos de Roebling con su compaera la espaola Pepa Williams, a slo cuatro veces la estrictamente necesaria.

CARRILES El puente consta de 6 carriles (3 en cada sentido) hechos en concreto rgido. Estos cumplen las especificaciones estndar de 3.30 metros de ancho. Adems, existe un nivel superior que es usado para el trfico de peatones y bicicletas.

FUNDACIONES (CIMENTACIONES) Los anclajes son slidas estructuras cbica de piedra de mampostera, que miden 119 por 132 metros en la base, y el aumento de unos 90 pies de alto por encima de la marca de agua. Su peso es de aproximadamente 60.000 toneladas cada uno, que se utiliza para resistir la atraccin de los cables.

COSTO En su construccin se gastaron 15,1 millones de dlares duplicndose el presupuesto inicial y murieron 27 personas.

EL PUENTE DE BROOKLYN EN CIFRAS Tipo de Puente Colgante) Suspensin (Puente

Inicio de la construccin Enero 3, 1870 Abierto al trfico Mayo 24, 1883 Largo de la luz principal 1,595 pies, 6 pulgadas Largo de las luces secundarias 930 pies Largo, de orilla a orilla 3,455 pies, 6 pulgadas Largo total del Puente y aproximaciones 6,016 pies Ancho del Puente 85 pies Nmero de carriles 6 carriles Nmero de cables 4 cables Altura de las torres 276 pies, 6 pulgadas

Altura de los carriles hasta el agua 135 pies Largo de cada uno de los 4 cables 3,578 pies, 6 pulgadas Dimetro de cada cable 15 pulgadas Nmero de alambres en cada cable 5,434 alambres Longitud total de los cables 14,060 millas Volumen total de las torres 85,159 yardas cbicas Peso de la estructura suspendida 6,620 toneladas Peso total del puente 14,680 toneladas Coste original de puente $15,100,000

CONCLUSION

ANEXOS

SEGMENTO, DE LA SECCIN LONGITUDINAL DEL PUENTE PRINCIPAL

PROCESO DE INSTALACIN DE CAMISAS Y PERFORACIN EN TIERRA

PROCESO DE INSTALACIN DE CAMISAS Y PERFORACIN EN RIO CON EQUIPO VIBROHINCADOR PTC Y PERFORADORAS TIPO WIRTH

FIGURA MUESTRA EL PROCESO DE INSTALACIN DE TIRANTES DEL PUENTE PRINCIPAL

PUNETE ORINOQUIA

BIBLIOGRAFIA

http://www.guiadenuevayork.com/t.php?t=5 http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Brooklyn http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_Orinoquia http://www.venezuelabolivariana.com/modules/mastop_publish/?tac=Pue nte_Orinoquia