Peculiar Ida Des Do Transporte de Alimentos e Bebidas

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referncia em logstica
Logstica hain Supply C imodal Mult Exterior Comrcio tao Movimen agem Armazen tomao Au em Embalag
| www.logweb.com.br | edio n88 | junho | 2009 |
Peculiaridades do transporte de alimentos e bebidas

Supply Chain Management
Foto: Confenar
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referncia em logstica
Publicao mensal, especializada em logstica, da Logweb Editora Ltda. Parte integrante do portal www.logweb.com.br Redao, Publicidade, Circulao e Administrao: Rua dos Pinheiros, 240 - conj. 12 05422-000 - So Paulo - SP Fone/Fax: 11 3081.2772 Nextel: 11 7714.5379 ID: 15*7582 Redao: Nextel: 11 7714.5381 ID: 15*7949 Comercial: Nextel: 11 7714.5380 ID: 15*7583 Editor (MTB/SP 12068) Wanderley Gonelli Gonalves jornalismo@logweb.com.br Redao Carol Gonalves redacao@logweb.com.br Andr Salvagno redacao2@logweb.com.br Diretoria Executiva Valeria Lima valeria.lima@logweb.com.br Diretoria Comercial Deivid Roberto Santos roberto.santos@logweb.com.br Marketing Jos Luz Nammur jlnammur@logweb.com.br Administrao/Finanas Lus Cludio R. Ferreira luis.claudio@logweb.com.br Projeto Grfico e Diagramao Ftima Rosa Pereira Representantes Comerciais: Maria Zimmermann Cel.: 11 9618.0107 maria@logweb.com.br Nivaldo Manzano Cel.: (11) 9701.2077 nivaldo@logweb.com.br Paulo Csar Caraa Cel.: (11) 8193.4298 paulocesar@logweb.com.br Selma Martins Hernandes Cel.: (11) 9676.1162 selma.hernandez@logweb.com.br Tas Coimbra Cel.: 11 8396.6022 tais.coimbra@logweb.com.br Os artigos assinados e os anncios no expressam, necessariamente, a opinio da revista.
Alimentos e bebidas em destaque

Nesta edio, o nosso guia de transportadoras e operadores logsticos d destaque aos setores de alimentos e bebidas. Alm da incluso de informaes de diversas empresas, h uma reportagem com uma associao das indstrias de alimentao e uma confederao das revendas de uma grande empresa fabricante de bebidas e das empresas de logstica e distribuio, que analisam os problemas de seus respectivos setores, as solues, os diferenciais logsticos nestas reas e a logstica reversa. Tambm mereceu grande destaque nesta edio o assunto Supply Chain Management. Em uma ampla matria, representantes de consultorias e de empresas desenvolvedoras de softwares para a rea, alm de outras instituies, analisam o papel do Supply Chain em um momento de crise, as suas vantagens competitivas, como a estrutura de custos logsticos impacta diretamente no SCM, quando implementar, o que considerar e quais os recursos necessrios, como feita a implementao em termos de sistema, os problemas na implementao, como so solucionados e os benefcios. Como se pode notar, trata-se de uma anlise completa deste conjunto de estratgias que tem proporcionado ganhos significativos s empresas que o adotam. Outros enfoques tambm nesta edio de junho: cintas para amarrao e elevao de cargas, descarte de baterias tracionrias e intermodalidade no Brasil, com foco em contineres e ferrovias. Todas estas ao lado de outras matrias e reportagens que bem demonstram o desempenho do setor de logstica que, a despeito da crise econmica, tem se mostrado bastante ativo e movimentado, destacando fuses de empresas, investimentos, lucros significativos, etc. Lembramos aos que tm sede de conhecimento sobre o nosso setor que o portal Logweb atualizado todos os dias e inclui as mais recentes notcias dos segmentos de logstica, Supply Chain, multimodal, comrcio exterior, movimentao, armazenagem, automao e embalagem. E artigos sobre os mais diversos assuntos ligados no somente aos setores citados, mas tambm ao gerenciamento das empresas e ao desenvolvimento profissional, alm do programa Logstica em Foco, que, feito para TV e inserido semanalmente no portal, tambm discute os mais interessantes assuntos.
Wanderley Gonelli Gonalves Editor
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Editorial
Entrevista Antonio Wrobleski Filho comenta a infraestrutura de transportes no Brasil.......... 6 Anlise Cenrios econmicos para o setor de logstica .......................................... 8 Inaugurao Marcamp abre filial em Marlia e a prxima ser em Ribeiro Preto ............ 10 Metais Sanitrios Docol inaugura CD em Joinville, SC ............ 11 Empilhadeiras Projetos e locao so os destaques da Safe. 12 Rodas e Rodzios Schioppa incrementa importaes .............. 13 Cintas para amarrao e elevao de cargas Planejar, seguir as normas e inspecionar ... 14 Associao ABEPL de cara nova: a meta representar a logstica em todo o Brasil ..... 20 Mercado Ciesp Jundia cria Clula de Logstica ......... 24 Alimentos & Bebidas Transporte
Logstica & Meio Ambiente Anlise Baterias tracionrias: os cuidados no descarte ............ 38 Multimodal Intermodalidade Com foco em contineres e ferrovias, empresrios discutem a intermodalidade no Brasil ........................................................ 42 Supply Chain Management Quem planeja no teme, prospera ............. 46 Parceria LSI Logstica e Expresso Mirassol firmam joint venture .................................... 54 Transporte Brasil Projects atua com cargas especiais pesadas ......................................................... 56 Servios Postais Servio e-box o destaque da Mail Boxes Etc. no Brasil ...................................... 56 Pesquisa GVCelog realiza pesquisa com empresas brasileiras exportadoras .............................. 58 Transporte martimo Deficincias prejudicam logstica no Brasil ... 60 Transporte Sat Log cria PGR para atuar em portos e aeroportos ............................... 61 Notcias Rpidas ................. 7, 22, 27, 45, 54, 60
As peculiaridades do transporte de alimentos e bebidas

Uma associao, no caso dos alimentos, e uma confederao, nas bebidas, analisam o que h de diferenciado na logstica destes setores, as tecnologias usadas, o expertise exigido dos operadores logsticos e das transportadoras para atuar neste segmento e mais, muito mais. .................................. 28
Negcio Fechado ........................26
Agenda de eventos ......................................... 62
Sumrio

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Entrevista
Antonio Wrobleski Filho comenta a infraestrutura de transportes no Brasil
ue nesta rea a situao de nosso pas no das melhores, todo mundo sabe. Agora, para abordar os aspectos tcnicos deste cenrio, bem como apontar o que est errado, o que falta ser feito e, sobretudo, quem pode melhorar a situao atual da infraestrutura de transportes brasileira, a Logweb conversou com o engenheiro Antonio Wrobleski Filho, consultor em logstica com ps-graduao em Finanas e M.B.A. pela N.Y.U. e que tem grande experincia na indstria automotiva e no assunto infraestrutura de transportes, alm de conhecimento sobre temas como macroeconomia e Mercosul. Dentre outros aspectos, ele destaca a avanada idade mdia da frota brasileira de caminhes 18 anos e diz que a falta de infraestrutura penaliza a frota com custos mais altos de manuteno em decorrncia do muito tempo de uso, um fator agravado ainda mais pelas ms condies das nossas estradas. Infelizmente, nesse caso, o entrevistado acredita que o atual panorama no oferece espao para otimismo, pois o setor que j sofre com falta de financiamento pode se complicar mais na crise, que atingiu justamente as operaes financeiras, como a liberao de crdito. Confira o que ele pensa sobre outros aspectos da defasada infraestrutura de transportes no pas.
De que maneira eles impactam ou podem impactar no desenvolvimento do pas?

Wrobleski: No Brasil, os trs maiores gargalos da infraestrutura de transportes so, em primeiro lugar, a falta de planejamento e cumprimento das dotaes oramentrias; em segundo, a poltica de suporte financeiro, que inadequada ao setor; e, em terceiro, a falta de entendimento e priorizao dos modais. Os impactos destes entraves so evidentes. Para perceb-los de forma clara, basta observar o caos que se tornou o trnsito nas grandes cidades brasileiras. E a tendncia piorar. Neste panorama, faz-se importante lembrar que, at outubro, quando a crise mostrou seus primeiros sinais, a cidade de So Paulo recebia quase mil veculos novos ao dia por um longo tempo e, independente de qualquer novo cenrio econmico, eles continuaro a circular pelas mesmas ruas e estradas daqui a dois anos, quando a crise tiver passado.
se pode pensar em solues para os entraves logsticos do Brasil sem falar na construo de anis virios e na melhora da malha ferroviria. Por exemplo: tomando por base apenas o indicador logstico tempo de trnsito, que mede eficincia e custo, enquanto a velocidade mdia de um caminho carregado de soja nos Estados Unidos de 80 km/h, na regio Sudeste do Brasil, onde se encontra a melhor malha viria do pas, essa velocidade cai para 50 km/h quase 40% inferior. Se no Sudeste o cenrio este, possvel termos uma dimenso do problema nas outras regies, cuja infraestrutura de transporte ainda mais deficitria.
outros modais. Alm disso, temos de entender as necessidades e oferecer opes iniciativa privada, pois existe uma concentrao absurda neste segmento.
Logweb: O que precisa ser feito em relao ao transporte aquavirio, incluindo portos, rios, etc.?
Wrobleski: No que tange ao transporte aquavirio, necessrio abrir totalmente este mercado iniciativa privada e promover a vinda de grandes empresas internacionais, como, por exemplo, ocorre no Porto de Amsterd, na Holanda.
Logweb: O que precisa ser feito no que tange a estradas e rodovias?

Wrobleski: No que diz respeito s estradas e rodovias brasileiras, importante frisar que no basta privatizar. H necessidade de se desafogar o trnsito e construir bolses logsticos para melhorar a distribuio da produo brasileira.
Logweb: Para um pas emergente, como o Brasil visto l fora, qual a importncia de se ter uma infraestrutura de transportes em boas condies?
Wrobleski: O fato de se ter uma boa infraestrutura de transporte condio primria de desenvolvimento sustentvel, alm de ser uma grande sada para atrairmos investimentos consistentes em todos os setores.
Logweb: Atualmente, quais so os principais gargalos presentes na infraestrutura de transportes brasileira?
Logweb: Quais so as necessidades mais urgentes para que os gargalos sejam solucionados ou, ao menos, aliviados?
Wrobleski: Priorizao dos entraves mais urgentes a serem solucionados e financiamentos mais acessveis. Alm disso, no
Logweb: O que precisa ser feito referente ao transporte ferrovirio?

Wrobleski: necessrio que o transporte ferrovirio brasileiro seja repensado para se promover a interligao com
Logweb: possvel alavancar a infraestrutura de transportes no Brasil em quanto
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tempo? De que forma isso pode ser feito e quem so os principais responsveis por isso?
Wrobleski: possvel alavancar priorizando investimentos para resolver os pontos mais crticos. Neste sentido, podemos mudar nosso perfil em 10 anos. A grande responsvel sempre ser a sociedade empresarial brasileira, em um trabalho conjunto com o governo.
indstrias podem deixar de crescer a uma taxa de 25% para crescer 10%, o que ainda um ndice positivo e faz aparecer a nossa carncia de infraestrutura, principalmente de transporte, que se encontra no limite.
Notcias
Rpidas
Logweb: Qual o papel do PAC no que diz respeito ao assunto infraestrutura de transportes? Os investimentos anunciados pelo Programa nesta rea vm sendo cumpridos? Caso no, por qu?
Wrobleski: O PAC de fundamental importncia por ser a luz estratgica e de norte, mas as grandes dificuldades, talvez burocrticas, no o permitem decolar. Falta mais envolvimento da sociedade empresarial. Toda a sociedade deve pressionar as autoridades para agilizar a liberao dos investimentos. Embora no aparea de forma clara, a logstica tem reflexo em toda a cadeia de composio dos preos, com impacto direto sobre a competitividade das empresas.
Logweb: O que pode acontecer no caso de os investimentos programados serem adiados ou at mesmo cancelados?
Wrobleski: Os investimentos do PAC no podem ser postergados. Caso isso ocorra, reinar o caos, com estrangulamento nas malhas virias, ferrovirias e de infraestrutura aeroporturias. Para se ter uma idia do cenrio atual, uma situao prxima do ideal para a indstria nacional exigiria a aplicao de cerca de 5% do PIB na construo e duplicao de estradas, ampliao e modernizao dos portos, etc. Porm, estes aportes no chegam a 1% do PIB e, deste 1%, apenas 10% foram liberados em funo da burocracia governamental e outros entraves. Isso nos leva a questionar onde est o PAC e em que medida o crescimento do Brasil est sendo realmente acelerado.
Novo bero do TECONVI entra em operao

Parte das obras de expanso do TECONVI no Porto de Itaja (Fone: 47 3341.8007), em Santa Catarina, o novo bero de atracao nomeado APMT1 entrou em operao em abril ltimo. Esta primeira fase do APMT 1 possui 215 m de extenso. Quando totalmente concludo, ter 285 m e aumentar para 1.000 m a extenso de cais no porto itajaiense. O bero recm-construdo conta com a mesma estrutura e tecnologia empregada nos principais terminais porturios da APM Terminals no mundo e a partir do segundo semestre ter dois portineres do tipo PostPanamax (ship to shore - STS) operando. Quando finalizadas as obras de expanso, o TECONVI oferecer um novo porto com trs linhas de sada para caminhes e uma nova rea para armazenagem com 744 tomadas para contineres refrigerados, alm de novos equipamentos.
Logweb: Como voc projeta o cenrio de infraestrutura de transportes no Brasil em curto, mdio e longo prazos?
Wrobleski: Ao melhorar a infraestrutura de transporte e reduzir custos, h reduo de preo do veculo ao consumidor, o que pode representar um excelente estmulo ao crescimento da indstria, com gerao de divisas e consequente reflexo social com a criao e manuteno de empregos. Projeto o cenrio com muita esperana na conscientizao e entendimento das necessidades primrias de uma sociedade que almeja o bem-estar social e menor desigualdade. q
Logweb: Como possvel manter os investimentos mesmo em tempos de crise?

Wrobleski: Com priorizao e redirecionamento. Vale lembrar que, sem desenvolvimento econmico, as prprias questes sociais acabam ficando relevadas a um segundo plano. Mesmo que a crise reduza o ritmo de crescimento do PIB brasileiro, que pode no chegar a 5%, algumas
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Cenrios econmicos para o setor de logstica
no Canal 25 da Net Jundia

Programa Indito, com entrevistasjunto aos principais executivos do setor, todas as quintas-feiras, s 20h30
Reapresentaes:

Logstica em Foco
Segunda: s 12h30 e s 18h30 Tera: s 12h e s 22h30 Quarta: s 10h e s 14h30 Quinta: s 14h e s 21h Sexta: s 8h30 e s 14h30 Sbado: s 8h30, s 14h30 e s 18h30 Domingo: 19h
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A multimdia a servio da logstica
www.logweb.com.br Rua dos Pinheiros, 240 - conj. 12 05422-000 - So Paulo - SP Fone/Fax: 11 3081.2772 Comercial: Nextel: 11 7714.5380 ID: 15*7583
ogstica e educao: o grande capital o humano. Investimentos financeiros no bastam. Esta a frase utilizada por Helena Biasotto, diretora de Administrao de Recursos de Terceiros da Banrisul Corretora (Fone: 51 3215.1264), para demonstrar que no adianta apenas ter recurso para investir, adquirir e crescer. Para ela, preciso apostar nas pessoas, alm de contar com um bom suporte financeiro. Um exemplo disso a Omnilink (Fone: 11 4196.1100), que no ltimo ano, com a ajuda do fundo Ptria Investimentos, adquiriu quatro empresas concorrentes, passou por um processo de fuso com Teletrim e Graber e aumentou de 8 mil para mais de 200 mil veculos rastreados. Segundo o presidente da empresa, Cileneu Nunes, a etapa mais difcil em todo este perodo o momento de esclarecer as mudanas aos funcionrios e passar tranquilidade perante a nova situao. No queramos mais ser uma empresa mdia, pois no acredito que as empresas mdias tenham futuro. Aps as aquisies houve um ganho muito grande de sinergia, e o resultado j poder ser visto neste ano, comemora Nunes, que explica, ainda, que as aquisies foram feitas em parcelas, mas o processo macroeconmico surge muito rpido. Conseguimos ter resultados tangveis em curto prazo, revela. Fernando Torres, diretor financeiro da AGV Logstica (Fone: 19 3876.9000) que adquiriu duas empresas em 2008 (entre elas a Delta Records), com auxlio de um aporte
financeiro da Equity International compartilha da opinio do presidente da Omnilink, e afirma que no h mais espao para ser pequeno. Na viso de Torres, o mercado logstico ainda fragmentado, mas este quadro ir mudar. Ele conta que a AGV sempre viu o mercado de capitais como um meio de atingir o objetivo de alavancar os negcios, e ressalta a importncia de consultar especialistas nesta rea, para no cometer equvocos. algo profissional, que no pode ser feito de maneira atabalhoada. O mercado financeiro brasileiro est muito saudvel, enfatiza, respaldado por Helena, da Banrisul, que afirma que o processo de colocao de recursos no algo to simples quanto pode parecer. Ainda destacando os cenrios econmicos para o setor de logstica, Helena informa que a combinao mercado interno em expanso, setor produtivo sofisticado e sistema financeiro slido colocou o Brasil em 64 lugar entre os 134 pases analisados pelo World Economic Frum WEF, no ano passado. A perspectiva para a economia nacional de um crescimento impulsionado pelo consumo interno, beneficiando transportes por cabotagem, ferrovirio e rodovirio, prev. Para encerrar, a diretora da Banrisul revela que os principais entraves que se apresentam para o progresso so os tributos, a infraestrutura inadequada e a falta de profissionalizao. O grande gargalo na infraestrutura nacional o transporte de cargas, destaca. q
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Inaugurao
Marcamp abre filial em Marlia e a prxima ser em Ribeiro Preto
epois das cidades de Campinas onde est localizada a matriz e Hortolndia, ambas no interior de So Paulo, a Marcamp (Fone: 19 3772.3333), empresa voltada para o fornecimento de equipamentos de movimentao e armazenagem, acaba de inaugurar uma filial em Marlia e projeta abrir, em julho prximo, outra em Ribeiro Preto, ambas tambm no interior paulista. Pelo que conta Celino Luiz Tirloni, diretor comercial da empresa, a boa fase demonstrada pelos investimentos em novas filiais no est acontecendo ao acaso. Na contramo da maioria das empresas, o ano de 2008 foi espetacular para a Marcamp, assim como os trs anos anteriores. Nesse perodo, a Marcamp alcanou um crescimento muito significativo. Geramos novos empregos e temos hoje uma responsabilidade social que nos impulsiona a crescer cada vez mais, orgulha-se. Para ele, o bom momento pelo qual a Marcamp est passando pode ser resumido em uma frase: ela uma empresa que movimenta materiais e informaes. Trabalhamos especialmente os aspectos tcnicos de aplicao de cada sistema, com estudos voltados para a melhor aplicao das estruturas de armazenagem, das
Fachada da Marcamp Marlia, inaugurada na primeira quinzena de maio ltimo empilhadeiras e transpaleteiras, das portas e niveladoras de docas, da utilizao de coletores de dados e identificao atravs dos cdigos de barras e de todos os seus acessrios, integrando todo o sistema operacional, justifica. Sobre as novas unidades, Tirloni comenta que a Marcamp Marlia, inaugurada na primeira quinzena do ltimo ms de maio, conta inicialmente com seis profissionais, sendo que trs deles atuam na rea tcnica para o atendimento ps-venda, dois so responsveis pela rea comercial e um pela administrativa. De acordo com ele, esta filial ir atuar em toda a regio noroeste do Estado de So Paulo e ter como objetivo principal diminuir o custo de ps-venda aos clientes daquela regio, quer seja no aspecto direto de fornecimento de peas e servios, como tambm na agilidade e rapidez de atendimento. O diretor comercial explica que outra grande vantagem oferecida aos clientes da regio por meio das novas instalaes da Marcamp a disponibilidade de equipamentos para a locao. At ento, devido grande distncia, isso se tornava invivel. Porm, agora poderemos oferecer melhores condies de locaes, festeja.
A Marcamp Ribeiro Preto ser inaugurada em julho deste ano com os mesmos propsitos da Marcamp Marlia, cada uma atuando em suas respectivas regies. Seguindo o otimismo baseado pelos nmeros positivos dos ltimos anos, Tirloni acredita que para 2009, mesmo diante das dificuldades impostas pela crise financeira mundial, a Marcamp manter seu ritmo de crescimento. Estamos tcnica e profissionalmente capacitados para novos desafios, garante, lembrando que diante desta realidade a empresa incrementou mais produtos, como estantes, mezaninos, divisrias industriais, pontes rolantes, braos giratrios e carretas industriais, os quais no faziam parte da linha de equipamentos at o ano passado. Tornamos-nos mais completos em termos de solues que podemos apresentar aos nossos clientes, afirma. Destacando as duas novas filiais no interior de So Paulo, o diretor comercial acredita que a Marcamp passa a oferecer aos clientes de Marlia, Ribeiro Preto e adjacncias mais agilidade no atendimento e suporte ps-vendas, alm de maior tranqilidade, pelo fato de a empresa estar mais prxima fisicamente. q
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Metais Sanitrios
Docol inaugura CD em Joinville, SC
ara incrementar sua operao logstica e de gesto no varejo nacional, onde atende a 36.000 lojas, e no mercado externo, onde atinge mais de 30 distribuidores, a Docol (Fone: 0800 474333), fabricante de metais sanitrios, inaugurou um novo Centro de Distribuio anexo planta de Joinville, SC. Segundo Yendison da Silva Oliveira, gerente de logstica da empresa, a meta em curto prazo agilizar ainda mais o ciclo de pedido. Para garantir a otimizao almejada, no local foi implantado o Sistema de Gerenciamento de Armazenagem (WMS). Oliveira conta que a Docol trabalha com cinco parceiros logsticos para distribuio dos produtos em todo o Brasil e aponta que agregar quantidade, horrio e entrega do produto em perfeitas condies significa um aumento estimado em 30% de produtividade. Alm de oferecer melhores condies ergonmicas e mais segurana aos operadores, o novo CD permite flexibilizar o atendimento de acordo com as condies do mercado e picos de estocagem. Por exemplo, agora
A empresa investiu R$ 4 milhes no novo CD em Joinville, SC
possvel realizar o carregamento de vrios caminhes simultaneamente, explica. Ele ressalta que a Docol entende ser de fundamental importncia o aprimoramento dos servios logsticos voltados para distribuio fsica de produtos e destaca as melhorias efetuadas no novo CD. Os avanos operacionais da logstica consistem basicamente em aumento do p-direito, localizao do CD mais prximo da fbrica, instalao de telhas trmicas que reduzem o consumo de energia eltrica e construo de docas (plataformas mveis) especficas para cargas e outras para descargas funcionando simultaneamente, comenta. Ainda de acordo com o gerente de logstica, o projeto visa a reduzir o desperdcio de materiais, tempo e estoque. Para isso, segue o princpio de LEAN, que objetiva o aumento da velocidade de atendimento dos pedidos e reduz a movimentao de materiais. Com uma rea interna de 4.000 m2, mais espao de manobra e ptio, o local recebeu investimento de R$ 4 milhes. Foram 18 meses desenvolvendo o projeto logstico dimensionamento, capacidade, distribuio dos itens no CD, projeto do WMS, movimentao dos materiais, recebimento, estocagem e mais 12 meses para o projeto civil (execuo), conta Oliveira. Ele revela que a ampliao da rea vem solucionar, principalmente, a lotao de espao que o CD apresentava. Em termos de estrutura fsica havia limitaes de p-direito, rea de circulao e carregamento com eficincia comprometida pela ausncia das plataformas mveis, aponta. Com a criao do novo CD, a capacidade de armazenamento dobrou para mais de 900 toneladas e a produtividade cresceu em 30%, comemora. Guilherme Bertani, diretor comercial, afirma que este investimento um dos resultados da poltica comercial da Docol, que nos ltimos anos vem priorizando o desenvolvimento de parcerias slidas com as redes de varejo e a modernizao da estrutura logstica. Assim, seremos mais competitivos e os revendedores, por sua vez, tambm podero responder mais rapidamente demanda dos consumidores, projeta. q
Foto: Andr Kopsch
Empilhadeiras
Projetos e locao so os destaques da Safe
tuando com locao, venda e assistncia tcnica no mercado de empilhadeiras desde 1993, a Safe Empilhadeiras (Fone: 11 4584.1171) tem procurado no se ater apenas a estes servios, e aposta muito em diferenciais na rea de locao, bem como no desenvolvimento de solues e projetos especiais para movimentao de materiais. Adelmo Luiz Moriconi, diretor da empresa, sediada em Jundia, SP, explica que de alguns anos pra c a Safe vem se aprimorando por meio de investimentos em tecnologia, equipamentos, sistemas de controle e mo de obra qualificada. Agora estamos criando um departamento comercial para estar na rua, mais prximo ao cliente. Isso porque no oferecemos s os servios tradicionais no mercado, mas tambm adequamos solues especiais e diferenciadas, argumenta. Para elucidar que os investimentos vm gerando bons frutos, o diretor da Safe revela que a mdia de crescimento da empresa nos ltimos anos foi de 15 a 20%, com um suporte muito grande da rea de locao. Um dos principais focos da empresa a locao de empilhadeiras GLPs, eltricas retrteis, patoladas, trilaterais e pantogrficas, selecionadores de pedidos e transpaleteiras eltricas, de diversas marcas, novas e seminovas conta com uma novidade que, segundo Moriconi, um grande diferencial de mercado: o que se v por a so contratos de aluguel muito extensos, de dois e trs anos. Na Safe, alm de contratos longos, ns tambm possibilitamos que o cliente realize locaes mensais, semanais e, at mesmo, dirias, destaca. Tudo depende da necessidade do contratante. Outro diferencial apontado pelo diretor da Safe o desenvolvimento de peas e equipamentos para projetos especiais. Prestamos consultoria para o desenvolvimento de solues e resoluo de problemas com equipamentos especficos. Temos tcnicos que vo at os clientes e sugerem as adaptaes que devem ser feitas para adequar as mquinas s necessidades, comenta. Outro servio oferecido pela Safe a reforma de equipamentos, que visa a melhorar a relao custo-benefcio de equipamentos antigos, dando uma sobrevida a eles, permitindo que a compra de mquinas novas seja postergada. Ainda, para os contratos de manu-
A empresa faz adaptaes em equipamentos, adequando-os s necessidades dos clientes teno preventiva ou corretiva, a empresa dispe de carros-oficina equipados com peas de reposio e ferramentas. No estoque de peas, a Safe conta com mais de 5.000 itens de reposio, tanto originais como de fabricao prpria. E por falar em fabricao prpria, alm de peas, a empresa tambm produz equipamentos, como as paleteiras eltricas com operador embarcado ou no, que possuem mastro panormico, ampla viso da carga movimentada e so projetadas para paletes abertos padro PBR, podendo atuar em corredores estreitos. Para as mquinas de fabricao prpria, a Safe possibilita que os interessados faam aquisies via BNDES e Finame, em at 36 vezes, ressalta Moriconi.
Expectativas
Para o diretor da empresa, 2009 um ano de cautela e preparao. Ele acredita que como tudo na vida passageiro, a crise tambm ser. Por isso, temos que estar preparados para a retomada do mercado. Em momento algum deixamos de fazer o que estava programado anteriormente e continuamos apostando na evoluo de equipamentos, j que um momento de se criar alternativas, opina. Estamos desenvolvendo alguns equipamentos que sero lanados no ano que vem, informa. No setor de locao, as expectativas so muito positivas, porque a Safe entende que no atual cenrio econmico o mercado tende a locar mais equipamentos, considerando que a logstica acaba sendo uma das reas que recebem muita ateno, pois possibilita reduo de custos e ganho de produtividade. q
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Rodas e Rodzios
Schioppa incrementa importaes
onsiderada a maior compra quando tm uma colocafabricante de rodas e o de pedidos. De uma forma rodzios da Amrica do geral, o mercado comeou a Sul, a Schioppa (Fone: 11 comprar mais em cima da hora, 2065.5250) que completa por necessidade, para atender 59 anos em agosto prximo aos pedidos, com entrega para tem incrementado as suas ontem. Esperamos um aumento exportaes para todos os de vendas de 20% em 2009, pases do continente, explica o gerente de marketing contando com um profissiointernacional, destacando que o nal exclusivo para atender diferencial da empresa a Mario: tivemos este mercado. rapidez no atendimento. um primeiro Tambm somos fortes Quanto s metas da Schioppa, trimestre melhor nos Estados Unidos, onde Mario explica que a primeira que o de 2008 temos, h oito anos, um contar com novos distribuidores, distribuidor, a Schioppa para se tornar forte no mundo. North America, que possui Tambm faz parte das metas a um CD em Michigan e distribui os nossos criao de outras centrais de distribuio. produtos para outros distribuidores A produo das rodas e rodzios continuamenores, conta Mario Schioppa Neto, ria no Brasil afinal, confiamos na matriagerente de marketing internacional da prima, na mo de obra e nos fornecedores empresa. Ele informa, ainda, que a locais e nestas centrais poderamos fazer empresa tambm estabeleceu uma nova algumas montagens. Ou seja, teramos um parceira para a venda dos produtos por centro de distribuio prprio, com equipe catlogo, atingindo pases como Mxico, de vendas prpria e para a montagem das Canad e China, e as perspectivas de rodas e rodzios de acordo com o mercado. aumento das vendas para os Estados Afinal, j somos conhecidos em muitos Unidos so de 50%. lugares como uma das trs maiores Mario tambm diz que a empresa tem empresas do setor no mundo, destaca ele, penetrao no mercado europeu Portugal, lembrando que as exportaes representam Frana, Espanha, Itlia e Holanda, por certa de 10% do faturamento da empresa e exemplo atravs de distribuidores. Como que a meta atingir 30%. tambm participamos, h dois anos, da Mario tambm lembra que a Schioppa Arab Healt, feira sobre o setor hospitalar est pronta para iniciar a construo da que se realiza em Dubai, temos distribuidonova fbrica, em Caieiras, So Paulo. Afinal, res no Ir e no Kuwait, alm de clientes no j tem o projeto e um terreno de 25.000 m2, Egito e na ndia. Como estamos focados no dos quais 12.000 m2 sero ocupados pela Oriente Mdio, podemos distribuir nossos fbrica. Finalizando, o gerente de marketing produtos tambm para a sia, lembra. internacional fala sobre a tecnologia utilizada pela empresa. Temos um departamento de ferramentaria que costumamos chamar de a cereja do bolo. Crise? Ali so desenvolvimentos projetos e Como se pode notar, a crise econmica produtos com base em software prprio e que afeta o mundo no parece ter chegado ferramental adequado. O grande diferencial empresa. Pelo contrrio, tivemos um que tambm fabricamos os moldes e as primeiro trimestre melhor que o de 2008. ferramentas para produzir as rodas e os Tivemos aumento de vendas de 25%, em rodzios, diferentemente das outras razo da alta do dlar e de novos clientes empresas, que terceirizam esta operao. conquistados nos Estados Unidos. Se a Ou seja, podemos desenvolver o que os crise continuar, acreditamos que vamos nossos clientes pedirem. E tambm voltar aos padres de 2008. O que percefabricamos os equipamentos necessrios bemos que o pessoal est receoso da para a automatizao da nossa linha de situao, no fazendo estoques e s produo, completa. q
Cintas para amarrao e elevao de cargas
Planejar, seguir as normas e inspecionar

Este o caminho da segurana, no s com relao a cintas, mas tambm em diferentes segmentos quando se fala em evitar acidentes. Afinal, prevenir sempre a melhor opo. E, nas operaes de elevao e amarrao de cargas, os problemas podem ser de grande impacto se estas aes no forem levadas a srio.
ando continuidade ao assunto segurana, abordado na edio passada com relao s estruturas de armazenagem, este nmero da revista Logweb apresenta os cuidados que envolvem a escolha e a aplicao de cintas e acessrios para amarrao e elevao de cargas.
Planejamento
As cintas planas para elevar ou amarrar demonstram ser o meio mais indicado para minimizar os riscos relacionados ao transporte de cargas perigosas e instveis desde que os envolvidos estejam bem treinados e aptos a amarrar e elevar as cargas da forma correta. Mais de 90% dos acidentes com cintas so causados por mau uso e operadores mal treinados. Portanto, imprescindvel eliminar riscos atravs de conscientizao e treinamentos, salienta Andr
Mais de 90% dos acidentes com cintas so causados por mau uso e operadores mal treinados Lavinas DAngelo, gerente comercial da Fixoflex Manufaturados Txteis (Fone: 11 3208.5511). Todo dispositivo, seja de elevao ou amarrao, deve estar totalmente identificado com suas caractersticas, tipo, capacidade de carga e fabricante visveis. J no caso de utilizao de guindastes, pontes rolantes e talhas, deve-se atentar para as inspees especficas destes equipamentos para garantir a segurana e evitar imprevistos. Os projetos devem ser avaliados por um profissional com vasto conhecimento, e a preveno se inicia na conscientizao dos envolvidos, assinala Ednaldo Silva, assistente tcnico da Tecnotextil Indstria e Comrcio de Cintas (Fone: 13 3229.6100). Com relao carga, convm conhecer suas dimenses, ngulos envolventes, peso, pontos de ancoragem e local apropriado para conectar os equipamentos de iamento e amarrao para no danific-la. Estes pontos de conexo (olhais) devem ter resistncia suficiente e ser adequados para realizar a tarefa com segurana, alm de estarem identificados com sua capacidade de carga. Ateno especial com as peas que possuem embalagens frgeis. Os locais devem estar devidamente sinalizados e os envolvidos devidamente preparados para desempenhar estas funes, lembrando que para todo tipo de equipamento existem normas tcnicas de fabricao, utilizao com segurana e inspeo, lembra o engenheiro Fernando Fuertes, diretor executivo da Amarrao Servios de Publicidade e Consultoria Tcnica em Cargas (Fone: 11 4221.5288), administradora do portal
Conscientizao e treinamentos eliminam riscos no manuseio
amarraodecargas.com.br, e atuante em treinamentos e consultoria para elevao e amarrao de cargas. Outras aes importantes so analisar o ambiente e verificar contatos com superfcies speras e/ou cortantes (requer proteo especfica). Tambm preciso atentar-se para a utilizao de cintas certificadas, conforme normas estrangeiras e a NBR 15637-1 da ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Ela determina os requisitos essenciais para projeto, fabricao e verificao para cintas planas utilizadas na elevao de cargas, assegurando que situaes de risco sejam minimizadas ao mximo. As cintas e acessrios tm uma margem de segurana chamada de Fator de Segurana (FS), que a quantidade mnima de vezes que um componente deve resistir acima de sua Carga Mxima de Trabalho. O Fator de Segurana adotado no Brasil em cintas de elevao de cargas planas e tubulares 7:1, nos conjuntos de cintas (com acessrios metlicos) 4:1 e nas cintas de amarrao de cargas, 2:1. importantssima a observao da etiqueta na utilizao das cintas, para que as diferentes formas de utilizao e suas capacidades sejam encontradas. Agregado a isso, a norma brasileira adotou o cdigo de cores, com cada uma se referindo a uma capacidade de carga nominal. Acima de 10 toneladas, as cintas so todas laranjas, para destacar a necessidade de maior ateno e cuidado na operao.
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Fuertes, da Amarrao de Cargas, destaca que o atendimento destas normas est diretamente relacionado com uma grande parte da segurana na aplicao. Outra parcela da segurana ser desempenhada pelo usurio dos equipamentos, assim como a manuteno e inspeo destes equipamentos. Mas somente a existncia de normas tcnicas no resolve o problema, na opinio do profissional. Por exemplo, existem normas tcnicas da ABNT para a fabricao de cordas para usos gerais. Quais fabricantes seguem esta norma? Somente vemos cordas recicladas amarrando cargas!, diz. Com relao aos demais equipamentos de amarrao (cintas, cabos de ao e correntes) considera que se corre o mesmo risco. O mercado pressiona os fabricantes para reduzir preos e estes reduzem muitas vezes a resistncia dos equipamentos. A durabilidade extremamente baixa e muito comum vermos
Onde comea a segurana

Ao construir produtos direcionados movimentao de cargas, o fabricante deve utilizar as normas tcnicas, que determinam: conceitos e definies, especificaes de construo do prprio produto, mtodos de ensaios e procedimentos da forma correta e incorreta de usar o produto, alm de oferecer aos clientes informao de utilizao, inspeo, conservao e armazenagem. Entretanto, conforme salienta Silva, da Tecnotextil, o mercado ainda adquire produtos pensando em preos, e no na segurana. Preos tm suas consequncias. Qualidade e segurana devem prevalecer em todos os segmentos, expe. Ele lembra, ainda, que ao obter um produto fora de Norma, a empresa adquirente assume a responsabilidade em caso de acidentes. No se deve adquirir
Qualidade e segurana devem prevalecer em todos os segmentos casos onde h rupturas constantes e perda da carga. Para Fuertes, algumas regras funcionam quando passam a ser obrigatrias. Talvez algumas normas tcnicas tenham de ser includas em portarias federais para que sejam seguidas. Finalizando este tpico, tambm importante para a segurana utilizar os devidos protetores em cargas com cantos vivos, tendo o cuidado durante a operao de evitar trancos (choques) nas cintas ao elevar e abaixar as cargas, observar a forma de utilizao e a capacidade proporcional mesma. As cargas devem ser unitizadas e amarradas de forma segura para o armazenamento e transporte.
16 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 | Situaes de perigo na amarrao de cargas

Local Carga (Produtos unitizados ou a granel) Perigo Amarrao de carga com maior possibilidade de deslizamento em funo do material e sua superfcie. Amarrao insuficiente ou forma incorreta, acarretando deslizamento durante a movimentao. M distribuio do peso da carga amarrada durante a movimentao. Veculo (Transporte rodovirio) Tombamento da carga. Frenagem. Os pontos de fixao na carroceria no suportam os pontos de amarrao. Cantos vivos e rebarbas cortando as fitas durante a movimentao. Equipamento de amarrao Equipamentos inadequados ao trabalho. Pontos de amarrao insuficientes. Problemas funcionais dos meios de tenso durante operao. O equipamento no atende na sua totalidade ao peso previsto. O Fator de Segurana no respeitado pelo fornecedor das cintas ou no utilizado pelo usurio. Usurio Desconhecimento total ou parcial da funcionalidade dos equipamentos. As normas apresentadas na etiqueta do produto no so respeitadas. Fator de Segurana desprezado. Falta de conhecimento na aquisio do produto.
Fonte: Movetrans/Fitacabo
produtos de origem duvidosa, que no tenham a identificao do fabricante. Tambm toca no assunto de preo Ligia Guerra, diretora da Movetrans/Fitacabo (Fone: 11 3573.4500) e professora de armazenagem e movimentao de carga da Fatec e da Faculdade Anchieta, em So Paulo, SP. Segundo ela, o fabricante deve orientar devidamente seus distribuidores, mas quando a empresa se depara com o mercado buscando solues econmicas, que geram riscos para pessoas e cargas, a situao se agrava. Isso porque segurana implica em custos adicionais e nem sempre o cliente est disposto a investir neste setor, porm, ao longo de uma operao, a segurana aplicada em sua mxima traz resultados mais compensatrios do que aqueles que decidem por situaes de curto prazo com economia aparente, declara. De fato, segundo Fuertes, da Amarrao de Cargas, existem no mercado empresas que no fazem a mnima questo de adquirir materiais certificados e
que estejam em conformidade com normas tcnicas, visando apenas ao menor custo. Na amarrao de cargas comum vermos muitas suposies de que nada vai ocorrer e as pessoas subestimarem as foras fsicas que agem em curvas, aceleraes e frenagens, culminando em acidentes, assinala. Ele diz, ainda, que existem equipamentos em circulao que no possuem qualquer tipo de identificao e encontram-se em pssimo estado de conservao vide as estatsticas de acidentes. Fuertes acrescenta que h portarias do Contran para o transporte rodovirio de produtos siderrgicos, toras de madeira e blocos de rocha. Alm destas portarias obrigatrias, deve-se seguir normas tcnicas de clculo das tenses que esto em fase final de aprovao na ABNT e utilizar os equipamentos disponveis (cintas txteis, cabos de ao, correntes e acessrios) respeitando suas cargas de trabalho e um cronograma de inspeo, e, tambm,
adquiri-los em conformidade com as normas da ABNT, expe. Segundo o profissional, a maioria dos veculos de transporte no possui pontos de amarrao adequados, o que oferece um grande risco de acidentes.
Amarrao
O Brasil tem um enorme prejuzo anual com mortes por acidentes com cargas mal amarradas, mal transportadas e tombadas, lembra DAngelo, da Fixoflex. Cansamos de ver todos os dias nas ruas cargas pendendo para os lados e caminhes em pssimas condies. A norma brasileira de cintas de amarrao de cargas, que est sendo elaborada na ABNT, trar uma luz para esse setor, que j tem no Contran uma resoluo (293) obrigando o uso de cintas de amarrao de carga de 100 mm de largura para a amarrao de bobinas e material siderrgico, o que mostra a eficincia do material nesses casos, declara. Quanto amarrao, Ligia,
da Movetrans/Fitacabo, diz que a empresa, ao estudar as situaes de perigo na carga, no tipo de transporte, no equipamento utilizado e no usurio, redefine novos critrios, a fim de eliminar os riscos eminentes do processo, colocando estes pontos em discusso com a equipe tcnica. O deslocamento de carga ou partes da carga atravs de amarrao imprpria ou produtos sem especificao tcnica acarreta um risco direto ou indireto vida de pessoas, animais ou mercadorias no veculo. Assim, a compra e utilizao de material correto essencial. Sobre como os usurios podem ser informados quanto s especificaes corretas na aquisio deste produto, os entrevistados declaram que necessrio consultar um fabricante de cintas ou tcnico especializado para indicao da quantidade e distribuio correta de cintas de amarrao de cargas. Cliente e fabricante devem desenvolver juntos um produto
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adequado operao e aos equipamentos utilizados. Tambm importante sempre que modificar a operao ou os equipamentos consultar o tcnico e as questes de adaptao do produto existente para o novo procedimento. Para Silva, da Tecnotextil um dos problemas do setor interpretativo: veja bem. No que se refere a cargas perigosas (legislao prpria), toda movimentao de carga perigosa, no apenas de produtos txicos, inflamveis e corrosivos. Se comearmos a ter uma cultura de segurana, voltada exclusivamente para usurios e terceiros, poderemos ter resultados expressivos na reduo de acidentes, declara. Ainda segundo ele, a amarrao de cargas infelizmente vive de mitos: motoristas que preferem amarrar a carga na ripa do caminho, porque se tiver algum inconveniente perde a carga, e no o caminho, exemplifica.
Segurana fundamental
Embora a Norma Brasileira traga um cdigo de cores, fundamental avaliar uma srie de outros quesitos, pois nem sempre a colorao suficiente para garantir a segurana da movimentao e amarrao da carga e no atenua o risco de acidentes. Alguns requisitos so fundamentais para garantir a utilizao correta da cinta: Disponibilidade de instruo e treinamento; No exceder as especificaes tcnicas; Se a cinta corresponde ao que foi solicitada no pedido; No sobrecarregar o sistema ou equipamento de elevao; Verificar o balanceamento da carga; Nunca utilizar cintas avariadas ou reaproveitadas; As cintas devem ser protegidas de bordas cortantes, abraso e frico; A etiqueta de rotulagem das cintas deve trazer informaes mnimas, tais como a carga mxima de trabalho (CMT), em elevao vertical, cesto e forca, a composio da cinta, o comprimento nominal, o nome do fabricante, o smbolo, a marca registrada ou outra identificao sem ambiguidade, o cdigo de fabricao, costurado internamente, o nmero e o ano desta norma, entre outros vrios requisitos que devem ser observados na norma brasileira em vigncia. Outro ponto fundamental para que a cinta seja utilizada com a mxima segurana a inspeo do equipamento, que deve ser feita periodicamente antes e depois da utilizao das cintas. A inspeo tambm deve ser feita em todos os acessrios e equipamentos que so utilizados junto com a cinta.
Usurio
O usurio deve estar capacitado para trabalhar com cintas planas na amarrao e elevao de carga, primeiramente, em funo da troca de cordas e cabos de ao por um mtodo que requer outras habilidades no manuseio. Porm, em alguns casos, o usurio est inapto por desconhecimento da funcionalidade, o que acarreta em descarte do equipamento ao cort-lo ou dar ns nas cintas planas. o que expe Ligia, da Movetrans/Fitacabo. Segundo ela, o usurio deve conhecer o tensionador e sua forma de aplicao, bem como ter conhecimentos do assunto e experincia prtica para conduzir uma inspeo e avaliao dos dispositivos durante o trajeto, pois a cinta plana pode sofrer um alongamento natural pelas intempries. Outros fatores so importantes, como reconhecer a cinta
18 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 | O que compromete a segurana Aquisio de

produtos de origem duvidosa e no certificados;
Cintas com cortes

superiores a 10% de sua largura;
Falta de
identificao e rastreabilidade;
A norma brasileira de cintas trar uma luz para o setor
Falta de inspeo e identificao dos equipamentos; Falta de treinamento dos profissionais que utilizam
os equipamentos;
Fazer mo amiga; Fazer solda prxima da cinta (respingo); M armazenagem; Operar com material fora do ponto de equilbrio; Operar com ns em cintas, sinais de abrasividade e
ataque por produtos qumicos;
Trancos ou freadas bruscas de guinchos, talhas e

pontes rolantes.
plana pela etiqueta, sendo azul para cintas em polister (PES), verde para cintas de poliamida (PA) e marrom para cintas de polipropileno (PP), bem como as orientaes nelas contidas. O usurio pode avaliar as cintas planas para amarrao e elevao de cargas para identificar e tomar aes corretivas que eliminem condies inseguras de trabalho fazendo vistorias peridicas antes e depois da utilizao, verificando danos e cortes causados na operao. Tambm necessrio obedincia ao tempo e condies de uso. O descarte deve ser feito aps um nmero x de uso, nunca se deve ultrapass-lo. Silva, da Tecnotextil, acrescenta que, de acordo com as normativas, pelo menos uma vez por ano todos os dispositivos devem ser avaliados por um profissional qualificado (seja funcionrio da empresa ou contratado). Tambm recomendvel que a inspeo seja reduzida em caso de utilizao das cintas em turnos (uso frequente). Os acidentes ou incidentes
Fuertes, da Amarrao: h empresas que no fazem questo de adquirir materiais certificados ocorrem por falta de inspees peridicas nos dispositivos, frisa. A grande questo neste assunto, de acordo com Fuertes, da Amarrao de Cargas, que em uma grande quantidade de indstrias e empresas de transporte simplesmente este conceito de inspeo no existe. Utiliza-se os equipamentos at sua total exausto e falha, sendo que muitas vezes isto ocorre durante a utilizao, causando acidentes. q
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Associao
ABEPL de cara nova: a meta representar a logstica em todo o Brasil
nmeras novidades. o que promete para 2009 a ABEPL Associao Brasileira de Empresas e Profissionais de Logstica que, fundada em 2006, em Jundia, SP, a partir da ideia de oferecer ao segmento logstico uma entidade que o representasse, agora j comea a arriscar seus voos mais altos desde ento. Aristides Forte Jnior, vicepresidente da Associao, afirma que o pacote de mudanas programadas para este ano um divisor de guas no s na histria da entidade, mas tambm da logstica no Brasil. Uma das principais novidades que a ABEPL acaba de ganhar um brao na capital do Estado e as atividades esto sendo iniciadas em junho. Valria Lima, executiva da Logweb Editora, a diretora da filial, a qual conta com a gerncia de Fabia Helena Pereira, que deixou o departamento de Marketing da Logweb para iniciar a nova empreitada. Este desafio surge em um momento excelente. Com nossa experincia poderemos fomentar muitos negcios na Grande So Paulo, declara Fabia. Valria, por sua vez, comenta que desde sua fundao, em 2006, a entidade tem feito um belo trabalho em Jundia e nas cidades da regio, e afirma que espera fazer o mesmo em So Paulo. Pretendemos que a Associao tenha um formato bem profissional, destaca. uma grande responsabilidade, mas podemos colaborar para o crescimento da ABEPL, endossa. Forte Jnior destaca que este o incio do processo de regionalizao da Associao do Estado de So Paulo e acredita que Valria est dando um passo pioneiro. Nada acontece por acaso. preciso ter iniciativas e
dos associados; e a rede gratuita de benefcios para os colaboradores e suas famlias, complementa.
Benefcios
As principais estratgias da GSN Gesto e Suporte para Negcios, grande parceira da ABEPL nesse processo de mudanas, giram torno de divulgar a marca ABEPL para o pblico interessado nos assuntos de logstica; aumentar o nmero de associados; fidelizar os associados; criar oportunidades de negcio para parceiros e mantenedores; gerar experincias inovadoras e criativas ao associado; e, de maneira resumida, se fazer presente na vida do associado. Segundo o presidente da GSN, Igor Furniel, a proposta no oferecer benefcios sem sentido, mas que tenham uma estratgia por trs. O benefcio inicial programado para o associado o kit de boas vindas, composto por uma senha de acesso ao portal, manual de usurio, adesivo, insgnia e carto de crdito ou dbito personalizado. Vamos criar tambm uma revista exclusiva e bimestral, que ser utilizada como ferramenta de comunicao e divulgao, disponibilizando espao para empresas e associados, informa Furniel.
Da esquerda para a direita: Forte Jnior, Fbia Helena e Valria apresentam as novidades a Valria tem uma histria de empreendedorismo na Logweb. Ser uma convergncia de capacidades em prol da logstica no pas, garante. importante destacar que a Valria estar usando a sua experincia profissional na ABEPL, e que a Logweb no ter nenhum vnculo com a Associao, mantendo a sua independncia caracterstica que marca a empresa desde a sua fundao. A ligao somente de parceria, como j vem ocorrendo desde a fundao da entidade. Outra novidade a meta da Associao, que espera atingir a marca de 50.000 associados em janeiro de 2010, atravs do projeto denominado Campanha Associativista ABEPL 50.000. Ainda, at maro do ano que vem, a projeo de 100.000 associados. Para isso, o presidente Luciano Rocha conta que a diretoria aprovou a criao do Associado Participante, para permitir e facilitar sem nus o envolvimento de profissionais, estudantes e empresas de qualquer segmento, para que se envolvam e participem das aes da ABEPL. Estamos convencidos de que este um passo pioneiro, tanto para o setor, quanto para o processo associativista: o de oferecer a participao do associado sem qualquer nus e a oportunidade de se engajar em nossa luta para defender, promover e divulgar o setor, comemora. Ele diz, ainda, que o apoio de empresas e do poder pblico importantssimo para a ABEPL, que tem um papel fundamental em um setor que cresce 12% ao ano e j representa 15% do PIB nacional. Temos conscincia de nosso papel diante da indstria. Iremos promover relacionamentos para aumento de networking, acesso irrestrito ao portal da Associao, alm de prestar assessoria jurdica gratuita, informa. De acordo com Rocha, a ABEPL pretende incentivar a participao das empresas em fruns, viagens tcnicas e cursos de capacitao, entre outros eventos. H tambm o projeto de Compras Corporativas, para facilitar o processo de compras
Rocha: passo pioneiro para o setor e o processo associativista
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Benefcios que estaro disponveis a partir de agosto de 2009

Expanso da rede de credenciados, oferecendo descontos e outros diferenciais; Loja virtual ABEPL (canetas, agendas, camisetas, etc.); Cursos no exterior; Cursos de lnguas; Cursos e palestras de atualizao profissional; Cursos online (soluo elearning): a GSN j est desenvolvendo alguns cursos encomendados pela ABEPL; Programa CONCIERGE: assessoria para lazer, viagens, necessidades simples do dia-a-dia, compras especiais, momentos especiais; Parcerias com contadores, advogados, assessorias, consultorias, etc.; Plataforma online para certificao ISO 9000, algo indito que ser iniciado com a ABEPL e enfoca as pequenas empresas que no tm condio de implantar um sistema de certificao de qualidade.
Notcias
Rpidas
Tamid oferece sistema para compras no varejo
A Tamid (Fone: 11 3675.0501) traz um sistema bastante interessante para compras no varejo. Com ele, o varejista pode disponibilizar apenas uma unidade de cada produto, o que possibilita que a loja ocupe um espao reduzido e descarta a necessidade de se ter um estoque no local. O cliente faz as compras com o leitor automtico, faz o pagamento e aguarda que sejam entregues, explica o representante da Tamid, David Lo Eisencraft. Dessa forma, possvel que o varejista tenha, por exemplo, a loja em um bairro nobre e o estoque em outro local. Ele no precisa ter mais de uma unidade de cada produto no local, pois as compras do cliente sero entregues em domiclio, aponta.
A educao recebe ateno especial

O presidente da ABEPL anuncia a criao de um curso de ps-graduao em Gesto de Pessoas, o qual objetiva aprimorar a habilidade humana de empresrios e gestores. A ps reconhecida pelo MEC e dividida em 32 mdulos, num total de 360 horas, revela o coordenador do curso, professor Luiz Carlos Garcia. Fomos atrs de um aprimoramento do conhecimento para os profissionais de logstica, especialmente aqueles que esto no comando das empresas, complementa Forte Jnior, da ABEPL. Segundo Garcia, o curso fruto de uma parceria entre a GSN, a Alubrat Associao Luso-Brasileira de Transpessoal (detentora dos direitos autorais) e a Faculdade Campos Elseos. O projeto foi desenvolvido por professores da Unicamp, empresrios, consultores e a faculdade Campos Elseos. J foi testado em Campinas, SP, So Paulo, SP, Belo Horizonte, MG, Fortaleza, CE, e Belm, PA, acrescenta, lembrando que o curso voltado para alunos de qualquer graduao, especialmente pessoas que exeram cargos de gesto. O objetivo da ps-graduao em Gesto de Pessoas formar profissionais comprometidos com a tica, oferecer especializao de cunho terico-prtico e possibilitar o autodesenvolvimento, transmitindo novas tecnologias de gesto e potencializando a criao. No um curso
tcnico. voltado para a habilidade humana, destaca o professor. Ele conta que os responsveis por ministrar as aulas so profissionais com larga experincia em gesto, como empresrios, professores da Unicamp, da Alubrat e dois professores internacionais, sempre mantendo o foco em pessoas e liderana estratgica. Ainda sem locais definidos, as aulas devem ter incio em agosto prximo. Segundo Forte Jnior, haver uma turma em Jundia e outra em So Paulo. De acordo com o vicepresidente da ABEPL, outras novidades esto por vir na rea da educao. H um projeto para 2010 que prev uma ps em Gesto de Logstica e a Associao est inserida num processo que visa a criao de uma faculdade exclusivamente voltada logstica. Ela est sendo desenvolvida como um Centro de Excelncia e, tambm, como uma plataforma de ensino distncia, diz.
Apoio internacional
O cnsul dos Estados Unidos, Miguel Hernndez, e Rodrigo Mota, especialista em desenvolvimento de negcios do Consulado norte-americano, estiveram presentes ao evento de lanamento das novidades e comentaram a importncia da associao e as novas perspectivas. Vamos trabalhar junto da entidade para fomentar relaes comerciais em logstica entre Brasil e Estados Unidos,
afirmou Hernndez. O governo norte-americano quer ajudar as associaes locais porque o Brasil tem uma economia muito forte, acrescentou Mota, na ocasio. Para Valria, estas palavras soam como msica, j que a responsvel pela ABEPL na capital paulista acredita que iniciar uma associao em So Paulo no nada simples. Por isso, extremamente importante o apoio do Consulado para a realizao de feiras, eventos, visitas tcnicas de empresas brasileiras aos Estados Unidos e, tambm, de empresas norteamericanas ao Brasil, afirmou. J o vice-prefeito de Jundia, Luiz Fernando Machado, se mostrou receptivo a ideia da cidade receber investimentos internacionais, especialmente por parte dos Estados Unidos. Em virtude da infraestrutura e das timas condies logsticas de Jundia muito importante que a ABEPL fomente investimentos nessa rea. Esse tipo de contato importante para capacitao em estrutura e mo de obra e nos deixa muito felizes, encerrou. Em contato com o cnsul, o vice-prefeito de Jundia colocou a cidade como candidata a visitar feiras e participar de eventos tcnicos para conhecer autoridades norte-americanas. Ainda, ele no deixou de ressaltar a importncia da ABEPL para a cidade. A Associao tem atuado como uma facilitadora para investimentos em logstica na cidade. q
Autoload Brasil lana software para logstica

A Autoload Brasil (Fone: 41 3015.7688) anuncia o lanamento do sofware para logstica Autoload Pro!. Com foco em planejamento e otimizao de cargas, uma ferramenta de paletizao e planejamento de cargas em 3D para diversos tipos de embalagem: caixas, tambores, cilindros, carretis, engradados, racks, paletes, caminhes, contineres areos e martimos. Obedecendo a complexas regras de carga, determina com preciso a quantidade de veculos necessria para efetuar um carregamento timo, tanto em peso como em volume, otimizando o processo entre 10 e 20% em bases gerais. Seus objetivos so: automatizar o processo de planejamento e carga de paletes e veculos; melhorar a eficincia no empilhamento e manuseio de cargas, minimizando as avarias em trnsito; aumentar o peso e volume de utilizao dos veculos, reduzindo custos de transporte; e aumentar a eficincia das entregas, com cargas bem planejadas, explica Simone Vieira, da equipe Autoload Brasil.
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Mercado
Ciesp Jundia cria Clula de Logstica
conteceu no dia 27 de maio ltimo o lanamento oficial da Clula de Logstica do Ciesp Jundia (Fone: 11 4815.7941), na prpria entidade. A nova Clula que faz parte do departamento de Comrcio Exterior do Ciesp Jundia coordenada pelo empresrio atuante na rea, Gilson Pichioli. O lanamento ocorreu durante confraternizao pelo dia da Indstria, que contou com a presena de David Neeleman, presidente da Azul Linhas Areas Brasileiras. O executivo, que j se destacou no setor de transporte areo dos Estados Unidos e Canad e que foi responsvel por vrias inovaes na indstria de aviao, como a inveno do bilhete eletrnico e da TV ao vivo a bordo de suas aeronaves, fez uma palestra sobre seu esprito empreendedor, e o que o levou a fundar recentemente no Brasil, em meio a uma crise econmica, a Azul Linhas Areas Brasileiras, cuja base operacional o aeroporto de Viracopos, em Campinas, SP. O evento contou com a presena de 300 pessoas, incluindo representantes de diversos segmentos empresariais, bem como de autoridades pblicas locais e das cidades pertencentes ao Ciesp Jundia.
Reisky e Pichioli: a Clula prestar assessoria e suporte aos associados especial a infraestrutura de atendimento. Sobre os benefcios para o associado, Reisky cita: participar de seminrios, palestras, encontros para troca de ideias e formulao de propostas sobre temas de relevncia e extrema importncia para maior competitividade do seu negcio; participar, atravs do Ciesp, de cmaras, conselhos, comisses e audincias pblicas, que tratem de forma permanente e/ou pontual os temas que afetam preos, qualidade ou marcos regulatrios; identificao, por parte da entidade, das situaes crticas que podem afetar a competitividade das indstrias, atuando de forma preventiva e orientativa; e dispor sobre mapa logstico da regio (infraestrutura, empresas, setores, etc.).
Objetivos
O objetivo da Clula de Logstica prestar aos associados assessoria e suporte em questes tcnicas e polticas em logstica, de abrangncia individual ou coletiva. E, ainda, organizar seminrios, palestras e encontros, propiciando a troca de ideias e formulao de propostas sobre temas de grande importncia para a maior competitividade das empresas. Os objetivos tambm so assessorar a diretoria da entidade na articulao poltica junto aos rgos pblicos em defesa dos interesses das empresas e da regio de representao, afirma Mauritius Reisky, diretor de Comex do Ciesp Jundia, destacando os motivos que levaram criao da Clula de Logstica: a crescente demanda das empresas da regio, associadas ou no ao Ciesp, pela criao de uma clula onde possam ser debatidos assuntos ligados logstica, em
Plo logstico
Pichioli salienta que Jundia considerada atualmente um plo logstico. uma regio rica, com um parque industrial diversificado e um forte apelo para o comrcio exterior, alm do mercado interno, diz. Ele tambm destaca que as 11 cidades que fazem parte da regio de abrangncia do Ciesp Jundia Cabreva, Cajamar, Campo Limpo Paulista, Itatiba, Itupeva, Jarin, Jundia, Louveira, Morungaba, Vrzea Paulista e Vinhedo possuem uma infraestrutura completa, com acesso s melhores rodovias e ferrovias, proximidade ao aeroporto de Viracopos, fcil acesso ao porto de Santos e uma unidade da receita federal instalada na cidade. Sem infraestrutura, no temos por onde circular as mercadorias, e a regio conta com isso, complementa.q
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Logweb 25
Negcio
Fechado
Negcio
Fechado
3M compra impressoras Markem-Imaje

A empresa j tinha duas codificadoras 5200 da Markem-Imaje (Fone: 11 3305.9455) instaladas em sua linha de produo, e agora conta com mais uma para back-up. Na 3M (Fone: 0800 0132333), o equipamento responsvel pela impresso de informaes relativas data de fabricao, lote e o logo da 3M nas caixas que acondicionam mscaras de proteo, fabricadas na unidade industrial de Sumar, SP. Dentre outras caractersticas, a codificadora 5200 oferece a possibilidade de impresso de cdigos de barras 100% legveis por varredura; impresso de imagens sem excessos ou falhas; rea de impresso de 65 x 1200 mm; velocidade de impresso de 178 mm/min; capacidade de substituio do suprimento sem interrupo da produo; alm de admitir at dois cabeotes de impresso por sistema.
DHL Express e OneWorld Yellow Pages criam Portal DHL Mundo PME
No portal DHL Mundo PME (www.dhl-mundopme.com), fruto da parceria entre a DHL Express (Fone:11 0800 771 3451) e a OneWorld Yellow Pages, as PMEs Pequenas e Mdias Empresas podem ampliar seus negcios para alm das fronteiras nacionais, tendo acesso a informaes essenciais para promov-los, podendo obter novos fornecedores ou criar oportunidades de vendas on-line. O site oferece um catlogo de contatos mundial com aproximadamente 110 mil produtos e servios de 180 pases. As PMEs movimentam cerca de US$ 15 milhes em mdia, por ano no Brasil, e so extremamente promissoras. Por isso lanamos o portal DHL Mundo PME em dezembro de 2008, para explorar esse mercado em franco crescimento e para conectar empresas que buscam ampliar seus negcios na rede, afirma Joakim Thrane, presidente da DHL Express. De acordo com as empresas, o portal DHL Mundo PME plataforma integrada que estuda os 35 maiores mercados do mundo e respectivas situaes alfandegrias, orientaes sobre embalagens, taxas internacionais e outras dicas para oferecer otimizao em processos e melhor referncia em preos aos clientes. A ferramenta apresenta cobertura total no Brasil, Mxico, Argentina e Canad, Colmbia, Venezuela, Panam e Costa Rica desde dezembro de 2008. Ao longo de 2009 alcanar Guatemala, Chile, Equador e Caribe (abril/2009); e Peru, Bolvia, Uruguai e Paraguai (junho/2009).
Indra responsvel por projetos de TI no Sul do Pas

Aps assumir, em conjunto com a Esteio (Fone: 41 3271.6000), o projeto de implantao de sistemas de pedgio em trs importantes trechos de uma rodovia do sul do pas e a instalao de sistemas de gesto do trfego inteligente de uma delas, a Indra (Fone: 11 3815.2910), empresa de TI, marca presena no mercado de trfego terrestre brasileiro. Ainda, as empresas desenharo e colocaro em funcionamento um sistema de gesto de trfego metropolitano em Curitiba, PR. De acordo com as empresas, o custo global dos contratos supera os 10 milhes de Euros. A Indra desenvolve e implanta solues integradas para gesto e controle de trfego, sistemas de controle de tneis e sistemas de pedgio. Contamos com numerosas referncias nesta rea, tanto na Espanha como nos Estados Unidos, na China, em Portugal, na Irlanda, em Montenegro, Israel, no Brasil, Mxico e Chile, entre outros. Atualmente em Curitiba, um grupo de aproximadamente 35 profissionais se dedica adaptao dos equipamentos para este projeto, instalao e colocao em funcionamento, conta Eduardo Bonet, diretor de transporte rodovirio e martimo da Indra. A empresa entrou no mercado brasileiro com a implantao dos sistemas de gesto de trfego para rodovias do nordeste de So Paulo, que comearam a funcionar em 2005. Aps essa experincia, a companhia conseguiu incorporar-se ao projeto de modernizao de infraestruturas terrestres em que est envolvido o Governo brasileiro.
AGR-Rodasul fecha contrato com Aracruz Celulose

Com uma equipe de 13 profissionais, a AGR-Rodasul (Fone: 51 3041.2000) ir realizar o transporte de insumos de celulose e produto acabado da Aracruz Celulose (Fone: 11 3301.4111), fazendo abastecimento para unidades inhouse. A AGR, com sede em Cachoeirinha, RS, revela que, mesmo em tempo de crise, pretende continuar crescendo.
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Notcias
Rpidas
Paletrans inicia exportao de empilhadeiras retrteis para a Europa

Em parceria com a Pramac, empresa italiana fabricante de geradores e produtos para a movimentao de materiais, a Paletrans (Fone: 16 3951.9999) deu incio ao projeto de exportao de mquinas retrteis para o mercado europeu. O primeiro continer saiu do pas no dia 30 de abril com seis empilhadeiras (modelo PR20) e onze torres de alturas variadas das seis empilhadeiras exportadas, uma j est vendida para o cliente final. As outras iro para filiais da Pramac na Europa. um negcio muito expressivo. Se conseguirmos atingir 1% do mercado europeu, que de oito a dez vezes maior que o nosso, poderemos dobrar a produo, explica o diretor de operaes da Paletrans, Antonio Augusto Zuccolotto. Para atender s normas tcnicas do mercado europeu, algumas modificaes foram realizadas na PR20 que tem capacidade de carga de 2.000 kg e elevao de at 11.600 mm. Fizemos alteraes na parte eltrica e no modo de extrao da bateria, que passou a ser vertical. Alm disso, o painel de comando ganhou um controle eletrnico de operao, feito por finger tips no lugar de alavancas mecnicas, explica Zuccolotto. De acordo com o diretor de operaes, a mquina j sai da fbrica customizada, com cor e etiqueta especficas da Pramac.
Alimentos & Bebidas Transporte
As peculiaridades do transporte de alimentos e bebidas

Uma associao, no caso dos alimentos, e uma confederao, nas bebidas, analisam o que h de diferenciado na logstica destes setores, as tecnologias usadas, o expertise exigido dos operadores logsticos e das transportadoras para atuar neste segmento e mais, muito mais.
ransporte dos alimentos e das bebidas. Este o destaque desta edio. No caso dos alimentos, participam Orlando Gaeta, coordenador da Comisso de Logstica da ABIA Associao Brasileira das Indstrias de Alimentao (Fone: 11 3030.1369), e Amlcar Lacerda, gerente do Departamento de Planejamento da mesma Associao (Fone: 11 3030.1353), alm de Ives Uliana, diretor de Operaes & Supply Chain da MartinBrower (Fone: 11 3687.2790). O setor de bebidas representado por Nino Feoli Anele, gerente geral da Confenar Confederao Nacional das Revendas AmBev e das Empresas de Logstica da Distribuio (Fone: 11 5505.2521).
Alimentos
Com relao questo dos maiores problemas logsticos enfrentados no setor de atuao da ABIA, os representantes alegam que o setor bastante complexo. Compreende o mercado interno e a exportao, alm de cargas congeladas, refrigeradas e secas. Por sermos um pas do tamanho de um continente e cerca de 70% do nosso transporte ainda ser rodovirio, a qualidade das rodovias fundamental para uma boa logstica. Um grande desafio a excelncia na entrega, uma vez que contempla desde o pequeno varejista e operadores foodservice at grandes indstrias. A malha viria ainda precria. H elevados custos de pedgios, combustveis e dificuldades para a renovao Um dos desafios ter que atender s demandas pontuais de eventos e feriados das frotas. A insegurana nas estradas e as questes tributrias acabam minando potenciais ganhos de solues logsticas por agregarem custos s operaes, lamenta Gaeta. As solues para estes problemas, ainda segundo os representes da ABIA, envolvem, normalmente, criatividade e talento dos profissionais, que so bastante treinados para crises e para a busca de solues alternativas. Alm disso, o trabalho desenvolvido junto s associaes de classe concentra esforos e imprime um grau de profissionalismo maior busca de resultados efetivos. Alguns investimentos
Lacerda, da ABIA: as grandes cidades esto adotando sistemas de entrega noturna
Uliana, da Martin-Brower: a logstica dos alimentos exige segurana e qualidade
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Gaeta, da ABIA: a malha viria ainda precria e h elevados custos de pedgios pblicos e privados comeam a contribuir para a melhoria, mesmo que timidamente, alm, claro, de uma economia mais estvel. Por outro lado, as grandes cidades esto adotando sistema de entrega noturna, o que demanda tempo para adaptao e anlises profundas do quadro de segurana alimentar, completa, por sua vez, Lacerda.
A propsito das atividades da Associao visando contornar estes problemas, destacado que os profissionais ligados ao setor se renem mensalmente h vrios anos atravs da CL Comisso de Logstica da ABIA, analisando e discutindo temas pertinentes, atuando junto a rgos pblicos, visando alcanar objetivos menos impositivos e mais melhorias de qualidade na normatizao do setor de transporte, armazenamento e movimentao de alimentos e bebidas. O treinamento e a qualificao dos profissionais tambm foco deste comit.
Diferenciais
Uliana quem aponta o que h de diferenciado na logstica dos alimentos, em relao de outros produtos/segmentos. A logstica de alimentos bastante diferenciada, pois exige
um atrativo composto de segurana e qualidade dos alimentos, frequncia de entrega, tempo de respostas por ciclo de vida e shelf life dos produtos. Em especial, podemos destacar a distribuio segmentada e a qualidade e segurana e manuseio e transporte, por exemplo, controle da cadeia de frio. Outro detalhe do setor o uso de inmeras tecnologias: WMS, sistemas alternativos de picking, rastreadores e gerenciadores de frota, portais de pedido via WED, EDI e ECR, entre outras ferramentas que agilizam o processo de resposta aos clientes e melhoram a qualidade das informaes obtidas dos processos logsticos, com as quais os profissionais da rea vo tomar decises e melhorar processos. Em suma, as empresas utilizam-se de ferramentas de assimilao de pedidos, de roteirizao e de todo trabalho voltado coleta
para segmentao, explicam os representantes da ABIA. E aproveitam para apontar como a logstica reversa no setor. As empresas, na sua maioria, estruturaram seus sistemas de atendimento ao cliente/customer service com eficcia, o que agiliza eventuais trocas e reposies, desde uma nica unidade ou at mesmo a substituio de um lote completo, este ltimo, muito raro de acontecer. Algumas empresas distribuem produtos com um shelf life bastante curto, exigindo rapidez de resposta, o que pede grande coordenao logstica entre os agentes e muitas vezes a utilizao dos mesmos veculos de distribuio; so pontos em constante evoluo e com grandes questes tributrias e legislativas, completam. Falando sobre o expertise que um Operador Logstico/ transportadora precisa ter para operar no setor de alimentos, os
Alimentos & Bebidas

representantes da ABIA destacam que a segurana alimentar uma prioridade. Os controles de processo, qualidade, temperatura e limpeza so estritos e permanentemente auditados. Programas de qualidade como HACCP (Hazard Analysis Critical Control Point Ponto de Controle Crtico de Anlises de Risco), por exemplo, so necessrios. A agilidade e eficcia nos processos de distribuio tambm so essenciais para atender aos clientes e consumidores finais. Erros podem significar perda de espao para a concorrncia, ruptura e perda de clientes. A organizao de todas as etapas com profunda segurana, aliada experincia no setor, , certamente, fundamental.
Bebidas
Anele inicia sua anlise explicando que a rede de distribuio AmBev possui uma das mais complexas operaes logsticas
Para atuar no setor de bebidas, o Operador Logstico/transportadora precisa estar sempre atento s aes da concorrncia do mundo. So cerca de 1 milho de pontos de vendas visitados semanalmente. As revendas associadas Confenar garantem que os produtos AmBev cheguem aos pontos mais longnquos deste pas. Os desafios so muitos e podemos destacar a precria infraestrutura das estradas e, tambm, as crescentes restries legais, principalmente nos centros
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urbanos, quanto aos horrios e tamanhos dos veculos. Outro desafio de mercado ter que atender s demandas pontuais de eventos e feriados (neste ano teremos muitos), onde o cliente exige o produto no local e hora combinados. Ainda segundo o gerente geral, estes problemas tm sido solucionados pelo fato de a rede de revendas estar pulverizada por todo o pas a expertise logstica um dos fortes atributos da Rede AmBev , alm de grandes investimentos em frota, em processos de gesto e capacitao profissional para atender s demandas dos mercados. Afinal, so dois os importantes pilares de atuao da Confederao: capacitao profissional programas e projetos que focam o aprimoramento dos colaboradores da rede nos vrios nveis hierrquicos, alcanando desde as equipes de entrega at os
Anele, da Confenar: so visitados semanalmente cerca de 1 milho de pontos de vendas grandes gestores, e envolvendo projetos que abordam temas tcnicos e comportamentais; e rea de negcios, por meio da
qual possvel estabelecer parcerias nas quais a rede de revendas pode adquirir produtos e solues com preos mais acessveis, contribuindo para melhorar o custo operacional, diz Anele. Referindo-se ao que h de diferenciado na logstica das bebidas, em relao de outros produtos/segmentos, ele lembra que, alm da preocupao natural de qualquer empresa de logstica, que entregar o produto certo, na quantidade certa, no horrio programado, com o menor custo e o melhor atendimento, tanto a rea de vendas quanto a rea de entregas so responsveis pelo merchandising e tambm assumem o papel de cuidar do rodzio do produto dentro do ponto de venda. Para que isto e todo o processo logstico acontea, as tecnologias utilizadas so inmeras. Hoje, os diversos processos de gesto possibili-
tam que a revenda tenha uma radiografia completa em sua operao, por exemplo: estabelecer uma rota prdeterminada da frota de entrega de produtos segundo a venda feita no dia anterior; o monitoramento online para saber como e quando a frota est realizando a entrega dos produtos, se existe atraso ou no; o monitoramento online do time de vendas, entre outros processos. Todas estas solues otimizam o processo e servem de farol para que o empresrio tenha uma estrutura adequada de frota e pessoal. Tambm bom lembrar o expertise que um Operador Logstico/transportadora precisa ter para operar no setor de bebidas: conhecimento do seu segmento, estar sempre atento s oportunidades de mercado e s aes da concorrncia, foco nos custos e busca permanente em inovao, completa o gerente geral. q
Alimentos & Bebidas

Transportadoras e Operadores Logsticos nas reas de Alimentos e Bebidas
Perfil da empresa Fone Estrutura N de filiais Regies atendidas 32 Brasil 4 (So Paulo, Itapevi, Rio de Janeiro 5 e Vitria) So Paulo - Grande So Paulo, Rio - Grande Rio, Regio Sudeste Rio de Janeiro e regies limtrofes 11 Bahia, Sergipe, Alagoas, Paraba, Rio Grande do Norte, So Paulo, Rio de Janeiro, Mato Groso do Sul e Maranho 2 Sul - Sudeste AGV Logstica 19 3876.9006 Brasilmaxi Logstica 11 2889.6100 Transportes Carvalho 21 2775.1712 Conseil 71 2203.9009 CVLog Transportes 11 4330.2827
Servios Oferecidos Especialidades de transportes Produtos sensveis, perigosos e perecveis Carga geral (itinerante, encomendas, Transporte de carga seca, mveis, mudanas, roupas e outros); contineres, produtos Carga seca e granel (gros agrcolas qumicos perigosos e e minrios); Contineres; Produtos no-perigosos sensveis (computadores, vidros, eletrnicos, etc.); Bobinas (siderrgicos, borrachas, cabos e fios, papel, etc.) Logstica; Armazns Gerais; Terminal de Contineres; Transportes Bebidas; Alimentcios; Qumicos; Siderrgicos; Puxada; Distribuio; Cross docking Reefer e carga seca; Contineres
Servios agregados aos transportes
n.i.
Locao de n.i. equipamentos; Iamentos; Remoes industriais; Armazenagem e terminal REDEX dria, ffem, Ambev, RJ Refrescos AmBev, Sadia, Perdigo, Noronha Pescados, Lusomar
n.i.
Principais clientes na rea de Alimentos e Bebidas Operao Total veculos frota prpria Total veculos frota agregada Frota rastreada? Tecnologias usadas no rastreamento
Perfetti Van Melle, Diageo, Unilever (Kibon)
n.i.
First, Minerva
21 n.i. Sim Sistema de gerenciamento de armazenagem e transporte customizados; Sistema de qualificao de fornecedores e transportadoras; Sistema de roteirizao e monitoramento de trajeto; Sistema de gerenciamento de estoques validados segundo normas internacionais; Sistema de qualidade e meio ambiente que cumprem normas nacionais e internacionais Sim No Logstica de materiais promocionais; Montagem de kits; reas multitemperatura qualificadas
298 132 Sim ERP, TMS e WMS
227 0 Sim Autotrac
563 158 124 Computador de bordo e CTF
0 45 Sim Ibrudo, GSM
Certificada na ISO 9000? Certificada na ISO 14000? Servios diferenciados oferecidos na rea de Alimentos e Bebidas
Sim No n.i.
9001:2000, para o armazm de qumicos No n.i.
Sim No No
No No n.i.
Veculos/equipamentos diferenciados oferecidos na rea de Alimentos e Bebidas
Veculos isotrmicos; Gerenciamento da informao
n.i.
n.i.
No
n.i.
n.i. = no informado
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DHL Express 0800 7713451
Exata Logstica 11 2133.8700
Exata Logstica 11 2133.8700
Gafor 11 2107.3100
13 filiais, em um total de 35 centros de servios 1.594 cidades brasileiras, equivalentes a mais de 90% do territrio nacional, incluindo todas as capitais
16 Sul, Sudeste, Centro-Oeste e Norte
16 Sul, Sudeste, Centro-Oeste e Norte
46 Brasil, Argentina, Chile e Uruguai
Logstica e entrega expressa internacional
Gesto; Distribuio; Transporte; Transferncia; Cross docking
Gesto; Distribuio; Transporte; Transferncia; Cross docking
Distribuio; Operaes Agrcolas; Transporte intermodal; Transporte internacional; Transporte rodovirio; Locao de equipamentos; Milk Run; Controle e gesto de estoques; Operaes multimodais; Armazenagem; Transporte de contineres Gesto de estoques; Monitoramento prprio de cargas
Servio de remessa porta-a-porta, de documentos e encomendas, em todo o Brasil e para o exterior; Logstica reversa n.i.
Armazenagem; Picking; Kits; Gesto
Armazenagem; Picking; Kits; Gesto
Masterfoods
Masterfoods
Femsa, Schincariol, Bimbo
250 0 Sim Tecnologias de ponta para monitoramento e rastreamento de remessas, solicitao e agendamento de coletas online, alm de solues para clculo de tempo de trnsito e para preenchimento de Guias Areas (AWBs)
n.i. n.i. Sim n.i.
n.i. n.i. Sim n.i.
2.600 300 Sim Control Loc - Rastreadores GPRS e hbridos (GPRS + Satlite) Autotrac Rastreadores GPRS ou satelitais Jabur (atual ONIXSAT) - Rastreadores GPRS, satelitais e hbridos (GPRS + Satlite)
n.i. n.i. Para destinos na Europa, como Frana, Portugal, Itlia e Espanha, servio de entrega aos sbados; Gateways com compartimentos refrigerados para o correto armazenamento desses itens Se o cliente transportar bebidas de uma ou at seis unidades, oferece embalagens especiais para o transporte adequado; E, para alimentos e bebidas refrigerados (ex: suco congelado concentrado), tambm possui embalagem especial com gelo em gel
No No Armazenagem refrigerada
No No Armazenagem refrigerada
Sim Sim Operaes "Hot-Service", 24 horas por dia, 7 dias por semana, 365 dias por ano, com carga para os dois sentidos, transportando matria-prima e produtos acabados
n.i.
n.i.
Rodotrem hbrido, tipo Sider, com sistema pneumtico de fixao de carga, 30 m de comprimento, capacidade para 48 paletes e/ou Big-Bags e PBTC de 74 t; Ba rebaixado com portas tipo "Roll-up" para 4, 6, 8, 10 e 12 paletes, atendendo a todos os canais de vendas; Carretas com eixos espaados, sistema de "asa-delta" para transporte de at 30 paletes de produtos; e "Doubl-Deck", com capacidade para 56 e 60 paletes de produtos leves em uma nica viagem
Alimentos & Bebidas

Perfil da empresa Fone Estrutura N de filiais 8 10 4 5 6 Gefco Logstica do Brasil 21 2103.8109 Hipercon Terminais de Carga 13 3228.4129 IBL Logstica 11 2696.2230 Intermartima Terminais 71 2202.5500 Limeira Logstica e Armazns Gerais 81 2122.0070
Regies atendidas
Sul e Sudeste
Todo o territrio nacional e 10 armazns no Porto de Santos
Brasil
Bahia e Sergipe
Nordeste
Servios Oferecidos Especialidades de transportes Rodovirio nacional (carga fechada) e Internacional (carga fechada e fracionada) Carga geral e frigorificada; Projeto; Descarga/embarque de navio; e DTA Rodovirio; Areo; Cabotagem Transporte de continer, carga seca, granel; Equipamentos e projetos; Produtos perigosos e em regime de DTA Armazenagem de produtos e contineres vazios e cheios; Distribuio e cross docking
Transporte rodovirio de cargas
n.i.
n.i.
Armazenagem; Distribuio; DTA.
Operador logstico; Armazns gerais
Principais clientes na rea de Alimentos e Bebidas
General Mills, Nutrimental, Mate Leo
Ajinomoto, Nestl, Copersucar, Guarani, Produtos Erlan, Goiasa, Citrosuco
Native, Yoki, Novamrica, Cocamar
J. Macedo, Perini
Pernod Ricard, Wal Mart, Leo Junior, Mitsui Alimentos, Bimbo do Brasil, Sucos Jandaia Pepsico
Operao Total veculos frota prpria 20 80 30 carretas 20 caminhes 16 cavalos mecnicos com 35 implementos (Bug para contineres, bug basculante, prancha alta, extensiva e rebaixada, bi-trem) 225/caminhes e Vans 120 veculos Autotrac/Controlloc 40 conjuntos 30 veculos Autrotac via satlite 303
Total veculos frota agregada Frota rastreada? Tecnologias usadas no rastreamento Certificada na ISO 9000? Certificada na ISO 14000? Servios diferenciados oferecidos na rea de Alimentos e Bebidas
55 Sim Rastreamento satelital e rdio (MCT e UCC); Gerenciamento de risco: Sistema OmniSat Sim No Veculos que atendem s normas da Vigilncia Sanitria; Motoristas treinados especificamente para este tipo de mercadoria
n.i. Sim Sascarga mdulo 400
600 85% Opnet (via satlite)
Sim n.i. Pre stacking de cntr. Reefer, energia eltrica e monitoramento; Transporte rodovirio
Sim Em fase de implantao Cross docking; Transit point; Milk run
Sim Sim Armazenagem; Picking; Formao de kits; Embalagem; Expedio e distribuio; Cross docking; Integrao dos servios de armazenagem e transporte com terminal porturio de contineres da empresa; Gesto da cadeia logstica do cliente (Supply Chain Managemen)
No No Operaes in-house
Veculos/equipamentos diferenciados oferecidos na rea de Alimentos e Bebidas
Carretas Sider com capacidade para 28 paletes e 25,5 toneladas
Transporte com rastreamento; Coletor de dados nas operaes
n.i.
Disponibilidade de 25.000 posies/paletes para armazenagem, sendo 10.000 em estrutura portapaletes; Armazm climatizado para cargas sensveis; WMS; Coletores de dados de ltima gerao
n.i.
n.i. = no informado
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Localfrio 0800 164060
LogFrio Logstica 11 2175.7100
Logimasters Transportes Martin-Brower Comrcio, Nacionais e Internacionais Transportes e Servios 19 3825.6186 11 3687.2800
6 (4 terminais e 2 transportadoras) Sul e Sudeste
n.i.
Brasil: Matriz + 6 filiais Amrica Latina: Panam, Costa Rica e Porto Rico Brasil, Panam, Costa Rica e Porto Rico
Brasil e Mercosul
Contineres dry e isotank; Carga seca; Bas; Cargas especiais
Perecveis e secos
Remoo/transporte de contineres; Carga frigorificada
Alimentos e bebidas
n.i.
n.i.
Armazenagem de contineres; Suprimentos; Controle de Carga perigosa Estoque; Embalagem; Gerenciamento de Terceiros; Paletizao; Importao/ Exportao; Logstica Reversa; Suporte Fiscal; Desenvolvimento de Projetos; Monitoramento de desempenho JBS, Bertin, Marfrig, Perdigo, Schincariol McDonald's, Rscal, Applebee's, All Parmegiana
Sadia, AmBev, Nestl, Marfrig, Havana, Luzitana
General Mills, Ferrero do Brasil, Sodexo, Puras, Bonduelle, Global Sucos, Forno de Minas
90
95
22
176
150 25 veculos Omnilink
85 25 veculos Sascar - satlite
50 Sim Satelital e celular (GSM)
0 Sim Sistema Systrac
Sim Sim Armazenagem; Separao; Picking; Etiquetagem; Kit
No No Monitoramento da entrega; Acompanhamento via internet de estoque e entregas; Acompanhamento de descarga no CD atravs de imagem via internet; Abastecimento do sistema do cliente inclusive com emisso de NFs do mesmo; Reetiquetagem; Confrontao de estoque automtico Veculos de duas temperaturas - perecvel separado do seco; Veculos para transporte de sorvetes com bas de placas eutticas a - 40 C
Sim No Equipe especializada em perecveis; Desembarao aduaneiro; Paletizao area; Terminal de contineres com plugs; Remoo de DTA; REDEX; CLIA; SIF 2791 com habilitaes para Lista Geral e Rssia; TMS gerenciamento de frota
No No Desenvolvimento de produtos e fornecedores; Programao e planejamento de compras; Suporte fiscal; SIF; Importao e exportao de produtos; Atendimento personalizado para redes de restaurantes; Coleta em fornecedores; Gesto integrada pela WEB; Relatrios gerenciais por restaurante e por fornecedor Distribuio em veculos com 3 temperaturas; Recebimento e armazenagem em 3 temperaturas
No tem
Veculos padronizados para carregamento de cargas areas paletizadas e refrigeradas
Alimentos & Bebidas

Perfil da empresa Fone Mesquita Transportes e Servios 11 4393.4900 MIRA Transportes 11 2142.9000 Expresso Mirassol 11 2141.1211 Piccilli Transportes 11 2941.5118 Quick Logstica 62 3269.1800
Estrutura N de filiais 4 20 15 8 19
Regies atendidas
Sudeste e Sul
Centro-Oeste, Sul e Sudeste
Sul, Sudeste, Centro-Oeste e Nordeste
Sudeste, Nordeste e Sul
Brasil, exceto Rio Grande do Sul
Servios Oferecidos Especialidades de transportes Tracking via web para transporte distribuio; Gerenciamento de transportes; Roteirizao; Acompanhamento de performance e pr-fatura; Transporte de continer carga seca e distribuio Montagem de kits; Etiquetagens; Emisso de nota fiscal; Abastecimento de linha; Tracking; Roteirizao Carga geral; Carga expressa; Produtos sensveis; Produtos farmacuticos e cosmticos Rodovirio de carga geral Distribuio; Transferncia; Cross Docking Transporte e distribuio
Armazenagem; Controle de Estoque; Embalagem; Montagem de kits e conjuntos; Gerenciamento de Transportes; Paletizao; Cross Docking; Logstica reversa; Desenvolvimento de projetos Arcor, Ajinomoto, Expand Group, Cepera, La Violetera, Barilla, Casa Santa Luzia
Armazenagem; Logstica interna
Logstica
Armazenagem; Gesto de estoques; Paletizao; Montagem de conjuntos
Principais clientes na rea de Alimentos e Bebidas
Wal Mart, Grupo Po de Acar, Camil, Casp, Diageo
AmBev, Femsa, Schincariol, Yoki, Nestl, Unilever
Schincariol, Da Barra
Pernod Ricard; Unilever
Operao Total veculos frota prpria Total veculos frota agregada Frota rastreada? Tecnologias usadas no rastreamento 70 250 veculos no transporte e distribuio Sim Tecnologia via satlite, atravs da Controlloc; Rastreamento atravs de GPS (mbile fone) Sim No Armazenagem; Etiquetagem; Selagem; Paletizao; Entreposto aduaneiro; Possui certificados e licenas para atuar com este segmento n.i. 450 210 Sim Omnilink 708 300 Sim Via satlite 18 100 Sim Autotrac e Ituran 554 0 Sim Autotrac
Certificada na ISO 9000? Certificada na ISO 14000? Servios diferenciados oferecidos na rea de Alimentos e Bebidas
Sim No Controle de temperatura nos armazns e veculos; rea segregada nos armazns; Frota dedicada
Sim No Distribuio planejada
No No Servios dedicados mediante contratos
No No
Gesto de acompanhamento das entregas
Veculos/equipamentos diferenciados oferecidos na rea de Alimentos e Bebidas n.i. = no informado
Veculos com controle de temperatura
Veculos dedicados com plataforma hidrulica
Carretas
n.i.
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Logweb 37
Ramos Transportes 0800 707.2667
Rpido 900 de Transportes Rodovirios 11 2632.0900
Santa Rita Logistics 11 4141.7000
Transrodut Transportes Internacionais 11 3595.77.77
64
19
10 entre Brasil e Mercosul para atender o setor rodovirio; Representantes na Amrica do Norte, Europa e sia para atender o setor martimo Rodovirio Mercosul; Martimo All World
Todo o Brasil
Sudeste, Nordeste, Distrito SP e Grande SP Federal, Gois, Tocantins e Rio Grande do Sul
Transporte de carga seca fracionada
Transporte rodovirio de cargas
Transporte rodovirio
Cargas secas e refrigeradas; Trnsito aduaneiro
n.i.
Operaes logsticas
Armazenagem
Despacho aduaneiro; Assessoria em Comrcio Exterior; Equipe de ajudantes treinados para carga e descarga
Unilever, Superbom, Hypormarcas
Bauducco, PepsiCo, Kelloggs, DuCco
Grupo Wal-Mart, Grupo Po de Acar, Lojas Americanas, Casa Flora
Carrefour, Cia. Brasileira de Distribuio, Wow/Sufresh, Bom Peixe, Marfrig, Dellafruta, Frutiminas, Agropel, Max Brand, La Violetera, principais importadores de vinhos, azeitonas e frutas secas de SP
700 1200 Sim Omnilink e Autotrac
517 400 917 Rastreadores RI 4484 da Omnilink - via satlite/ celular
0 30 Sim Telefonia
39 27 Sim OnixSat (Jabur)
Sim No n.i.
Sim No Operao logstica
No No Armazenamento seco e frigorificado
Em implementao No Licenas ANVISA; Controle 24 horas de temperatura atravs de Satlite (pelo rastreador); Just in Time
n.i.
Veculos personalizados com a logomarca do cliente
No tem
Carretas tipo Sider; Carretas frigorficas de ltima gerao; CNTR Reefer
Logstica & Meio Ambiente Anlise
Baterias tracionrias: os cuidados no descarte

Assim como a reciclagem de pilhas usadas, celulares e diversos resduos industriais compostos por elementos prejudiciais natureza e tambm sade humana, o descarte de baterias tracionrias uma questo que tem ganhado cada vez mais destaque diante do cenrio de constante preocupao ambiental.
s baterias tracionrias ou chumbo-cidas so conjuntos de acumuladores eltricos recarregveis, interligados convenientemente, construdos e utilizados para receber, armazenar e liberar energia eltrica por meio de reaes qumicas envolvendo chumbo e cido sulfrico. Elas so universalmente utilizadas como fonte de energia em veculos automotores, em sistema de fornecimento de energia eltrica, em sistemas que utilizam as baterias como fonte de energia para trao dos veculos eltricos e em produtos de consumo em geral. Pensando na importncia de adotar uma medida que obrigue a realizao da destinao correta destes componentes, o Conama Conselho Nacional do Meio Ambiente, rgo consultivo e deliberativo do SISNAMA Sistema Nacional do Meio Ambiente, e que responsvel por todos os temas ligados ao meio ambiente no que diz respeito destinao final de resduos chumbo-cidos, criou, em 1999, a Resoluo 257. Ela disciplina o gerenciamento ambientalmente adequado de baterias esgotadas, no que tange coleta, reutilizao, reciclagem, tratamento ou disposio final. Conforme o Artigo 11 da Resoluo, todos os fabricantes, importadores, redes autorizadas de assistncia tcnica e comerciantes de baterias so obrigados a implantar os mecanismos operacionais para coleta, transporte e armazenamento. Ainda, de acordo com o Artigo 12, todos os fabricantes so obrigados a
Estaes de tratamento de resduos e efluentes so fundamentais para a soluo de cido sulfrico implantar os sistemas de reutilizao, reciclagem, tratamento ou disposio final, obedecendo legislao em vigor. Em outras palavras, a Resoluo Conama 257 determina que as baterias tracionrias, aps seu esgotamento energtico, devem ser entregues pelos usurios ao fabricante e/ou distribuidor devidamente autorizado, para que seja efetuado o descarte seguro e ecologicamente correto. Os fabricantes de baterias so obrigados a fazer o descarte adequado de seus produtos. Porm, cabe ao usurio levar at uma unidade coletora do fabricante as sucatas de baterias, explica Fernando Cunha, gerente contas corporativas da Baterias Tudor (Fone: 11 3717.2143). Na viso de Marcelo Mota de Bitencourt, diretor comercial da Batersul (Fone: 47 3368.7171), esta providncia garante que os componentes perigosos das baterias, como metais e cido, fiquem afastados de aterros, dos rios e afluentes e de incineradores de lixo urbano, e que o material recuperado possa ser utilizado na produo de novos bens de consumo. Todos os constituintes de uma bateria chumbo-cido apresentam potencial para reciclagem, garante.
A contribuio das empresas

Cunha, da Tudor, afirma que uma vez entregues nos pontos de coletas, as baterias so transportadas para a unidade industrial do fabricante para a reciclagem. Ambas as operaes, transporte e reciclagem, necessitam de autorizao para serem efetuadas. Ou seja, a empresa transportadora e a unidade industrial responsvel pela reciclagem devem contar com autorizao especfica para transporte e reciclagem de
resduos industriais, neste caso, sucata de baterias, comenta. A empresa tem uma operao que abrange coleta, transporte e reciclagem do material em uma unidade prpria localizada em Governador Valadares, MG. Conforme explicao de Cunha, desta forma, a Tudor tem amplo controle de todo processo e assegura que aps a reciclagem os produtos atendam aos critrios de qualidade da empresa. Wagner A. Brozinga, gerente de Negcios da Fulguris (Fone: 11 2413.5600), revela que no prazo de um ano a partir da data de vigncia da Resoluo 257, a empresa passou a informar, tanto em suas matrias publicitrias como nas embalagens, as advertncias sobre os riscos sade humana e ao meio ambiente, bem como a necessidade de, aps o esgotamento energtico das baterias, que o usurio deve repasslas aos fabricantes e importadores. Avaliando a sustentabilidade, a Baterias Fulguris dispem de posto de coleta localizado estrategicamente em Guarulhos, SP, o qual responsvel por todo o processo de transporte e armazenagem, acrescenta. Ele explica que a Bateria Fulguris destina todas as baterias chumbo-cidas recebidas reciclagem junto empresa do Grupo, que fica localizada em Pouso Alegre, MG. Estas baterias so processadas de forma tecnicamente adequada, isentando todos os riscos inerentes a sade humana e ao meio ambiente, detalha. J a Matrac (Fone: 11 2905.4108), segundo o gerente comercial, Antonio Donizetti
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Mazetti, coloca disposio de seus clientes um departamento especfico para orientar e providenciar o descarte de suas baterias, e ainda oferece transporte gratuito dentro da Grande So Paulo para retirada das mesmas. Para a soluo de cido sulfrico possumos estao de tratamento de resduos e efluentes. O chumbo e os plsticos so encaminhados nossa representada Fulguris, que possui o CADRI, uma autorizao especfica para o descarte final, emitida pela CETESB Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental, salienta. A Acumuladores Moura (Fone: 0800 701 2021), por sua vez, possui distribuidores autorizados a receber as sucatas, que so armazenadas em local adequado e enviadas, por transportadora devidamente licenciada, fbrica em sua unidade recicladora. Esta unidade recicla os componentes das sucatas, transformando-as em parte da matria-prima para a produo de novas baterias.
Cunha, da Tudor: multa para quem no segue as normas pode chegar a R$ 50 milhes Ao todo, a empresa conta com cerca de 48 distribuidores exclusivos em todo o territrio nacional. De acordo com Diogo Luiz do Carmo Siqueira, coordenador ambiental da empresa, esta Rede de Distribuio possui um procedimento, j implantado e ativo, para o recolhimento de baterias usadas, no ato da compra de uma bateria nova por parte do cliente. As baterias recolhidas so, ento, destinadas nossa planta fabril para reciclagem. A Moura, atravs da
Brozinga, da Fulguris: crime ambiental no descartar corretamente os resduos sua prpria rede de distribuio, faz a coleta da sucata nos revendedores. Os revendedores, por sua vez, estimulam os clientes finais a deixarem as suas baterias descartadas na compra de uma nova, fechando, assim, o ciclo de recolhimento das baterias, relata. Ele diz que a Moura tambm distribui cartazes para orientao dos consumidores e fornece aos revendedores explicaes sobre o manejo e acondicionamento da sucata, at que a mesma seja
recolhida pelo sistema de Logstica Reversa da empresa. Bitencourt, da Batersul, conta que o Grupo Moura possui uma das maiores metalrgicas de processamento de chumbo da Amrica do Sul, uma transportadora prpria totalmente habilitada a fazer este recolhimento com motoristas treinados e capacitados, alm de possuir a certificao ISO 14001. Toda a rede de distribuidores do Grupo Moura homologada a realizar este tipo de coleta. A Batersul, que a distribuidora exclusiva de baterias industriais no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina, possui toda a documentao, atende aos requisitos bsicos e segue todos os procedimentos legais conforme a Resoluo 257, complementa. Segundo o diretor comercial da Batersul, a empresa realiza, sem custo para o cliente, o recolhimento de baterias a serem descartadas em qualquer lugar do Brasil. Ele destaca que aps ser finalizado o processo, a
Logstica & Meio Ambiente
Iza, da EnerSystem: o passivo ambiental retroativo e estritamente severo com seu causador Batersul, atravs da unidade de reciclagem prpria do Grupo Moura, envia para o cliente um Certificado do Conama, relatando que o mesmo procedeu de forma legal conforme rege a Resoluo 257 e que a empresa deu uma destinao final adequada para estas baterias chumbo-cido inservveis. Seguindo a mesma linha, Iza Muniz, coordenadora de Vendas de Baterias Tracionrias da EnerSystem (Fone: 11 2412.7522), relata que a empresa est devidamente autorizada pelos rgos de meio ambiente, cumprindo as determinaes legais e reciclando as baterias em empresas especializadas, com as quais atua em conjunto. Terceirizamos esta operao e contamos com recicladoras devidamente legalizadas junto aos rgos estatais, bem como transportadoras que atuam sob rigorosas exigncias, enfatiza, lembrando que a empresa tambm entrega o certificado de conformidade de disposio de resduos, para estar segura perante a lei de que os resduos foram dispostos adequadamente.
Mazetti, da Matrac: a entrega de baterias inservveis aos fabricantes evita multas contaminar, inclusive, o prprio ser humano. Por isso, ele diz que necessria a colaborao de todos os envolvidos no processo para que as baterias sejam recicladas. Brozinga, da Fulguris, explica que ao longo do tempo as baterias vo se deteriorando e seus componentes se infiltram e provocam contaminao do solo, inviabilizando-o para a agricultura e, podendo, muitas vezes, atingir o lenol fretico, chegando at a cadeia alimentar. A absoro dos metais pelo organismo humano se d por inalao, ingesto e atravs da pele. As consequncias so complicaes renais, hipertenso, desordem do sistema nervoso, tumor, perda de memria e, por fim, a morte, alerta. Por sua vez, Bitencourt, da Batersul, lembra que o chumbo, o mais abundante metal pesado presente no ambiente, foi usado desde muito cedo pela humanidade e isto teve um impacto importante sobre os nveis ambientais, sendo que, hoje, mesmo em reas remotas, as concentraes de chumbo esto aumentadas devido ao do homem. Para ele, o grande risco de no enviar as baterias inservveis para uma empresa com planta de reciclagem prpria homologada pelo Conama e acabar enviando por comodidade ou por rentabilidade para uma empresa que terceiriza estes servios ou para um simples sucateiro a contaminao do solo e de reas de plantao de alimentos. Bitencourt diz que isso envolve no s os alimentos que consumimos, mas tambm a sade do trabalhador e dos moradores circunvizinhos s unidades industriais ilegais recuperadoras de chumbo. O armazenamento incorreto ou o descarte
Siqueira, da Moura: todos os envolvidos devem colaborar para a reciclagem das baterias direto na natureza tem o risco de contaminao nos lenis freticos, causando, assim, um desastre ambiental muito srio, endossa. Iza, da EnerSystem, explica que o cuidado com a preservao ambiental por parte da empresa comea com um rgido controle dos efluentes e contaminantes, descarte adequado dos materiais e das baterias, cuidados com a sade dos colaboradores e, principalmente, da sociedade.
Bitencourt, da Batersul: o descarte da bateria na natureza pode causar um desastre ambiental meio ambiente seria o caso de um flagrante de descarte inadequado quanto na documentao contbil da empresa. Ou seja, se uma empresa comprou 100 baterias em um determinado ano, ela ter que comprovar o descarte adequado das mesmas atravs da declarao de descarte de resduo industrial emitido por uma empresa autorizada pelo rgo ambiental estadual. Vale lembrar que descartar bateria para um comerciante sem essa autorizao no extingue a responsabilidade do descarte adequado das baterias. O que a fiscalizao faz neste caso multar os dois, completa. De acordo com Iza, da EnerSystem, o passivo ambiental, por todo e qualquer dano ao meio ambiente, retroativo e estritamente severo com seu causador. Ela comenta que a empresa em questo poder ser responsabilizada por um alto custo de reparao e recuperao do meio ambiente degradado, independentemente de quem causou a m gesto da disposio dos resduos de sua bateria, mesmo que tenha passado muitos anos do ocorrido. Brozinga, da Fulguris, lembra que as empresas que se utilizam de pilhas, baterias de telefone celular, baterias estacionrias, de arranque, tracionrias e no descartarem seus resduos de acordo com a Resoluo do Conama so corresponsveis e se enquadram nas sanes cabveis do Cdigo Penal, por se tratar de crime ambiental. Para os clientes, a entrega de baterias tracionrias inservveis aos fabricantes e distribuidores, alm de proteger o meio ambiente, os protegem tambm das sanes prescritas na legislao pertinente ao descarte incorreto das mesmas, completa Mazetti, da Matrac. q
E quais as medidas legais?

Fabricantes, importadores, redes autorizadas de assistncia tcnica e comerciantes de baterias chumbo-cidas devem, por lei, possuir um documento relatando que no final da vida til do produto, tratou de dar a destinao final adequada. O diretor da Batersul conta que caso ocorra uma fiscalizao de algum rgo ambiental, a empresa ser obrigada a apresentar este documento. Caso no o possua, estar infringindo o Artigo 16 da Resoluo 257 do Conama e se sujeitar s penalidades previstas nas Leis n. 6.938, de 31 de agosto de 1981, e n. 9.605, de 12 de fevereiro de 1998. J Cunha, da Tudor, alerta que atualmente a multa para quem no cumpre as normas do Conama pode chegar at a R$ 50 milhes. Segundo ele, a Resoluo 257 a base para identificar o descumprimento dos procedimentos adequados. Uma vez autuada, a empresa infratora ir enfrentar um processo judicial. No entanto, ele salienta que muitos gestores no entendem que a fiscalizao ocorre tanto no
Se no reciclar, como fica o meio ambiente?

As consequncias seriam catastrficas, caso os fabricantes e representantes no adotassem medidas para destinar corretamente as baterias usadas. Siqueira, da Moura, conta que uma bateria, se descartada na natureza, pode provocar a degradao do meio ambiente, contaminando guas (rios, lagos, etc.) e o solo, podendo
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Multimodal Intermodalidade
Com foco em contineres e ferrovias, empresrios discutem a intermodalidade no Brasil

Em seminrio realizado no ltimo ms de maio em So Paulo, SP, representantes de empresas como ALL, Log-In e Hamburg Sd, entre outras, discutiram questes pertinentes ao transporte intermodal no pas, abordando aspectos positivos e negativos, o que est certo e o que deve ser melhorado, com foco especial no transporte de contineres por via ferroviria.
ntes de mergulhar de cabea no assunto necessrio entender o que de fato significa a intermodalidade. De incio, fundamental ter cincia de que intermodalidade e multimodalidade no representam a mesma coisa, ao contrrio do que muita gente pensa. O conceito comum entre os dois termos que ambos ocorrem quando a mercadoria transportada por dois ou mais modais diferentes. No entanto, enquanto na intermodalidade foco do seminrio denominado Terminais, Ferrovias e Contineres, organizado pela Revista Ferroviria em maio ltimo em So Paulo, SP, emitido um contrato de responsabilidade de transporte para cada operador, na multimodalidade h um contrato nico para toda a cadeia, denominado Conhecimento de Transporte Multimodal, que fica sob responsabilidade do OTM Operador de Transporte Multimodal. De acordo com a lei n 9.611, datada de 19 de fevereiro de 1998, para uma empresa conseguir a credencial de OTM deve enviar uma solicitao ao Ministrio dos Transportes, j que ainda h questes fiscais que impedem esta lei de se tornar realidade. A Log-In (Fone: 21 2111.6500), por exemplo, j possui autorizao para atuar como OTM no pas. O transporte multimodal vantajoso porque reduz custos logsticos, minimiza o impacto ambiental, proporciona mais segurana (no caso das ferrovias) e centraliza a logstica em um nico operador, opina
de transbordo e uma srie de outros problemas que precisam ser solucionados antes de se almejar o transporte intermodal, apontou.
A importncia do continer
Na viso do presidente da CBC Cmara Brasileira de Contineres, Transporte Ferrovirio e Multimodal (Fone: 21 2263.1645), Silvio Vasco Campos Jorge, hoje, j se pode incluir o continer entre as grandes invenes do mundo. Decorridos mais de 50 anos, esta caixinha mgica revolucionou o transporte mundial, no se admitindo mais o transporte de qualquer mercadoria sem ser em continer, exceto os granis
Um dos motivos de o transporte de contineres em ferrovia no se desenvolver no Brasil a falta de terminais Jos Eduardo Bechara, diretor comercial e de Marketing do Grupo Libra (Fone: 13 3279.3737). O seminrio, entretanto, buscou no entrar neste mrito da diferena entre um e outro, mas, sim, discutir os motivos de o transporte de contineres grande ferramenta da intermodalidade, j que a carga permanece dentro deles por toda a viagem, gerando muito mais agilidade nas operaes em ferrovias no se desenvolver no Brasil, apontando que um dos fortes motivos o pouco espao nos terminais intermodais existentes e a falta de iniciativa para se construrem novos terminais. O professor Paulo Fleury, presidente do ILOS Instituto de Logstica e Supply Chain (Fone: 11 3847.1909), explicou que o continer oferece uma grande quantidade de armazenagem e proporciona agilidade na carga e descarga, pelo fato de no haver a necessidade de manusear a carga. A intermodalidade proporciona que o mesmo continer que chega ao porto seja transportado por caminho, trem e caminho novamente, sem que se mexa na carga. Ele contou que na dcada de 1980 o continer foi uma inovao tecnolgica incrvel, que contribuiu muito para o desenvolvimento de pases como o Japo, que utilizou contineres para transporte de algodo, arroz e outros produtos. No entanto, Fleury destacou que no faz sentido haver a intermodalidade com os trens de baixa qualidade de que o Brasil dispe. Muitas empresas no utilizam o transporte ferrovirio pelo custo total, indisponibilidade de rotas e de vages, baixa velocidade dos trens, problemas
Fleury, do ILOS: muitas empresas no utilizam o transporte ferrovirio pelo custo total
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Multimodal
slidos e lquidos. Prova disto so as cargas frigorficas que praticamente migraram totalmente para os contineres reefer, discursou. Ele ressaltou que o continer possui, hoje, mais regalias do que as imunidades diplomticas para entrar e sair em praticamente todas as partes do mundo, inclusive no Brasil, sem nenhum controle por parte do Estado. Toda a legislao do continer foi desenvolvida pela CBC para o desenvolvimento do comrcio exterior, com uma economia estimada de 50 milhes de dlares ao ano, desde a edio da lei n 9.611, que tornou livre a entrada e sada do continer estrangeiro dentro do territrio nacional, relatou Jorge, que comemorou o fato de que, aps empresas privadas terem recebido a concesso das ferrovias brasileiras, houve um crescimento significativo na movimentao de contineres no pas. J Gustavo Costa, gerente da filial de Santos da Hamburg Sd e Aliana Navegao e Logstica (Fone: 13 3211.1300), define a importncia do continer com a seguinte frase: ele promove a integrao das cadeias logsticas, tanto nacional como internacionalmente. Bechara, do Grupo Libra complementa informando que, hoje, 70% do valor do comrcio mundial de carga geral movimentado em contineres. contineres muito atrativa, o setor apresenta rentabilidade, mas infelizmente a infraestrutura deficitria. Ele disse que preciso jogar muita luz no problema do transporte intermodal no pas, criando condies operacionais para que a cadeia se articule tanto nas ferrovias quanto nas rodovias. O mercado de carga geral no ir para a ferrovia, caso a ferrovia no desenvolva condies para este tipo de transporte. preciso criar uma cultura que conquiste esse mercado, tornando o transporte ferrovirio mais vantajoso do que o rodovirio, oferecendo mais segurana, frequncia de transporte, etc. A intermodalidade s vai ser uma realidade quando as ferrovias estiverem fsica e conceitualmente habilitadas para tal, projetou. Jorge, da CBC, argumentou que, com a legislao vigente, no existe nenhum empecilho para o uso de contineres no mercado brasileiro. Em contrapartida, ele mesmo reconheceu que h entraves para as operaes como, por exemplo, a entrega dos contineres nas cidades que, em razo do trnsito, pode ter um custo muito alto. Isso sem falar nos altos preos de equipamentos de transbordo necessrios para as operaes. Para Bechara, do Grupo Libra, realmente ainda h limitaes na malha ferroviria do pas, alm de outros entraves como o direito de passagem entre concessionrias, diferenas de bitola e a imensa dificuldade de cruzar uma cidade como So Paulo.
Transporte de contineres em ferrovias: impasses e solues

Jorge, da CBC: hoje, j se pode incluir o continer entre as grandes invenes do mundo Na viso dele, o mercado apresenta um volume altamente pulverizado, inexistncia de depots com desvio ferrovirio nos portos, falta de postos de servios para contineres nas cidades do interior, alto custo de movimentao dos contineres vazios e baixo free time, fruto de um planejamento ineficiente. Por isso, a ALL tem como estratgias: criar novos terminais de captao no interior, fazer com que estes terminais possam estufar os contineres, reposicionar os contineres vazios e criar depots com desvio ferrovirio. Isso tudo ir proporcionar o melhor planejamento das viagens dos contineres, projetou. J no Grupo Libra, a movimentao de contineres a principal atuao e representa 80% do faturamento. E em virtude desta representativa participao nos negcios da empresa, Bechara citou e explicou algumas mudanas que precisam ser efetuadas. Os terminais devem ser adaptados, caso contrrio os navios portacontineres de dimenses cada vez maiores no tero mais como atracar em nossos portos. Alm disso, como Santos movimenta 40% dos contineres do Brasil, h necessidade de se utilizar as ferrovias, j que as rodovias tendem a saturar cada vez mais. Enquanto isso, Csar Augusto Maas, diretor de Desenvolvimento e Novos Negcios da Sepetiba Tecon (Fone: 21 2141.1800), comentou que a indstria de Segundo Vicente Abade, diretor de Relaes Corporativas da Amsted Maxion (Fone: 11 3411.8000), de 1997 at o ano passado, no Brasil, o transporte de contineres em ferrovias cresceu cerca de 75%. impressionante a curva ascendente da conteinerizao no pas. A grande questo no momento trabalhar para desenvolver esta prtica, considerando que a cultura do empresariado brasileira rodoviria, pelo fato deste modal ser mais barato, complementou Fernando Poa, gerente Corporativo de Negcios da MRS Logstica (Fone: 0800 0323031). Poa disse, ainda, que est h seis anos cuidando do transporte de contineres da MRS e que j observou alguma evoluo durante o perodo. A celulose conteinerizada est crescendo muito no pas, assim como o transporte de ferro gusa. Acredito que isto seja uma tendncia, destacou. Mas, mesmo assim, ele admitiu que esta prtica ainda deixa muito a desejar. O transporte ferrovirio em curta distncia acaba saindo muito mais caro do que o rodovirio, admitiu. Transportar pelas rodovias torna-se algo financeiramente vantajoso para as empresas quando a distncia grande. No entanto, como foi dito pelo professor Fleury, do ILOS, Bernardo Figueiredo, diretor geral da ANTT (Fone: 0800 610300), tambm lembrou que h muitos problemas estruturais que impedem as ferrovias de progredirem no Brasil. Noventa por cento da malha ferroviria brasileira foi construda na transio do sculo XIX para o sculo XX, quando a economia e o tipo de passageiros eram muito diferentes dos parmetros atuais, exemplificou.
O mercado nacional
Sergio Nahuz, diretor de Industrializados da ALL (Fone: 0800 7012255), contou que na empresa o volume de contineres vem crescendo bem desde 2006 e a expectativa para 2009 que o crescimento nessa rea seja de 86%. Temos vrios projetos relacionados ao transporte em contineres. Alguns deles so de curto prazo. A baixa participao (apenas 3% de market share) nos levou a dar mais ateno ao mercado de contineres. Em dois ou trs anos queremos que o transporte por continer represente de 10 a 15% do volume da ALL, lembrando que hoje este volume no chega a 1% sequer, comentou.
Costa, da Hamburg Sd e da Aliana: o continer promove a integrao das cadeias logsticas
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Os entraves em So Paulo
A capital paulista um dos principais centros econmicos do mundo e, por isso, se faz necessria uma anlise particular sobre os problemas enfrentados pelas empresas para realizar o transporte de contineres por esta importante metrpole. Figueiredo, da ANTT, afirmou que a cidade precisa de terminais de carga para fazer a distribuio organizada, sendo um ponto de transio para os municpios do interior paulista, alm de outros estados, como Rio de Janeiro, Minas Gerais, etc. Pela importncia que tem, a cidade de So Paulo no pode ser um gargalo ferrovirio, cravou. Costa, da Hamburg Sd, por sua vez, disse que, em funo de fatores como o rodzio municipal de veculos, restries de vias, horrios para circulao e
engarrafamentos, entre outros, h um desafio muito grande para cruzar a cidade de So Paulo. Ele acredita que uma das sadas trabalhar com as ferrovias existentes e desenvolver projetos em conjunto com as concessionrias que as administram, com o intuito de melhorar as condies para o transporte, j que o interior de So Paulo, especialmente de Jundia para cima, representa um mercado muito importante para a Hamburg Sd. Na viso do gerente da filial de Santos da empresa, tanto o Rodoanel como o Ferroanel so obras fundamentais. Atravessar a capital paulista com certeza vai se tornar uma misso menos complexa quando o Rodoanel estiver pronto. Caber ferrovia buscar alternativas para se tornar competitiva, j que o Rodoanel ser entregue antes. q
Notcias
Rpidas
Kab desenvolve estrados para movimentao de cargas
Desenvolvidos para atender s necessidades operacionais da Nitfort Engenharia e Servios Porturios, os estrados estacionrios Kabitudo Modelo KEE-3600/2440-920-EMP-40-E, da Kab (Fone: 21 3301.9090), so do tipo abertos, sendo as laterais em tela expandida de 1/8 de espessura com reforos superiores em perfis C de 4 e inferiores em viga U de 6. Possuem capacidade volumtrica de at 7 m e quatro olhais de elevao para serem operados por pontes rolantes e guindastes. Incluem, ainda, pegas para empilhadeiras e so prprios para o servio de carga e descarga em portos e/ou navios.
Multimodal Supply Chain Management
Quem planeja no teme, prospera

Reduzir custos e aumentar a produtividade o que toda a empresa quer. Ento, o que preciso? Ferramentas de otimizao dos processos, profissionais alinhados s estratgias da companhia e parceiros de confiana, ou seja, falta implementar o SCM e organizar a casa.
o contrrio do que alguns profissionais possam pensar, logstica e SCM Supply Chain Management (ou Cadeia de Abastecimento) no so a mesma coisa. Quem explica Paulo Roberto Bertaglia, autor do livro Logstica e Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento. Segundo ele, a logstica algo fsico, ou seja, envolve a movimentao dos materiais. J o Supply Chain est relacionado s estratgias, e integra funes atravs do gerenciamento da informao, fluxo de material e fluxo financeiro. Com isso, logstica e Supply Chain vivem juntos e so importantes para a empresa. Pela definio do CSCM Council of Supply Chain Management, associao internacional com integrantes das reas de logstica e SCM, logstica a parcela do processo da cadeia de suprimentos que planeja, implanta e controla o fluxo eficiente e eficaz de matrias-primas, estoque em processo, produtos acabados e informaes relacionadas, desde seu ponto de origem at o ponto de consumo, com o propsito de atender aos requisitos dos clientes. Por sua vez, o Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos integra a gesto da demanda e do suprimento dentro e atravs das empresas. De acordo com o professor de SCM Andrs Eduardo von Simson (Fone: 11 9983.4542), tambm diretor regional para a Amrica Latina do Supply-Chain Council instituio sem finslucrativos criada por um grupo de
Para cada tipo de empresa e modelo logstico so aplicveis diferentes componentes e conceitos do SCM empresas e uma consultoria nos EUA , o papel da rea de Supply Chain Management administrar os processos de uma empresa, do seu fornecedor at o seu cliente em primeira instncia, de forma a atravessar a empresa horizontalmente, diferentemente da perspectiva vertical por departamento. Com esta viso de processos integrados, possvel detectar ao longo da cadeia quais as oportunidades de melhoria, corte de custos, gerenciamento de estoques e demanda, etc., declara, acrescentando que esta rea possui, ainda, uma viso holstica de toda a companhia, que em momentos de crise contribuir com aes rpidas e eficazes. Falando em crise, Edson Carillo, presidente da Global Connexxion Brasil (Fone: 11 3521.7038) especializada em Supply Chain Engineering, formada pela unio de quatro empresas de consultorias internacionais acredita que momentos como este so ideais para se encontrar oportunidades, ou seja, o que pode melhorar no processo que resultar no ganho de todos. De acordo com ele, ainda so muito frequentes duplicidades de controles entre tantas atividades que no agregam qualquer valor, o que pode ser eliminado com o envolvimento dos membros de uma cadeia de abastecimento. O Supply Chain, explica Danilo Campos, diretor executivo da Neolog (Fone: 11 3046 4050) especializada em consultoria e sistemas para otimizao logstica e SCM , a espinha dorsal da empresa que, se bem estruturada, com seus ossos fortes e msculos em equilbrio, dar o suporte para quaisquer movimentos inesperados, como uma situao de crise. Segundo ele, a queda na demanda e a necessidade de alocao eficiente de recursos so os desafios postos Cadeia Produtiva neste momento. Se a empresa e seus parceiros contarem com processos bem estruturados e sistemas capazes de apoiar as decises em diferentes cenrios, sem perder a qualidade de suas solues, ento a reao a estes impactos econmicos ser muito melhor absorvida, opina. Certamente aquelas empresas que possuem departamentos de
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Supply Chain e que aplicam os conceitos de SCM so mais competitivas do que as que no adotaram esta configurao, analisa Simson, do Supply-Chain Council. Algumas implantam o SCM porque se inseriram no mundo globalizado e dependem de matrias-primas do exterior e/ou exportam seus produtos. Veja no grfico ao lado a comparao de valor das empresas que utilizam o modelo SCOR com as empresas do ndice Standard & Poors e Dow Jones. O modelo SCOR (Supply Chain Operations Reference) ou Modelo de Referncia das Operaes na Cadeia Logstica, de Distribuio, Fornecimento, Suprimentos ou Abastecimento utilizado para analisar uma cadeia logstica e identificar oportunidades de melhoria no fluxo de trabalho e de informao. O modelo foi criado pelo Supply Chain Council em 1996. Para Campos, da Neolog, hoje as indstrias em geral trabalham bem no seu Supply
Com isso, os gestores devem tomar a deciso de produzir para estocar, fechar fbricas ou linhas de produo, colocar unidades em frias coletivas ou outras opes que no final das contas reduziro o faturamento ou a lucratividade final. O Supply Chain otimizado a vantagem competitiva que a empresa tem para acompanhar a oscilao do mercado de forma eficiente, seja na alta, seja na baixa, expe o diretor executivo.
Comparao de valor das empresas que utilizam o modelo SCOR com as empresas do ndice Standard & Poors e Dow Jones
Chain, porm podem dar um salto de qualidade, partindo para o que se considera timo. E qual a dificuldade de se alcanar isso? A resposta, segundo o profissional, a falta de ferramentas de otimizao capazes de trazer visibilidade ao processo, que contemplem planos de horizonte mais amplos, considerando cenrios distintos e restries de cunho prtico. Na maioria das vezes, as empresas resolvem
bem seus problemas de curto prazo e de menor alcance, mas no final do ms o custo de cada deciso individualmente no foi o melhor para a companhia, diz. Em produo, por exemplo, a utilizao eficiente dos ativos se torna mais evidente no caso da crise de demanda no mercado, acrescenta Campos. O fato de vrias empresas terem diminudo seus pedidos est gerando ociosidade na capacidade produtiva.
Custos
O custo logstico total de uma empresa pode ser dividido em transportes (transferncia e distribuio), faturamento e ciclo do pedido, movimentao, armazenagem, impostos, administrativos e embalagem, segundo Fernando Villar, diretor regional da ABGroup Desenvolvimento de Negcios (Fone: 11 5507.5115) empresa de consultoria empresarial.
Multimodal
Cada setor, variando por sua caracterstica e valor agregado, apresenta um benchmark de custo. Aps identificar as distores e desvios, podemos realizar um estudo direcionado e a implementao de aes corretivas para adequao do mesmo a um patamar aceitvel. Alm do trabalho interno, os agentes da cadeia de abastecimento devem ser vistos, tambm, como uma fonte de oportunidades e de reduo nos custos logsticos, explica. Simson, do Supply-Chain Council, chama a ateno para o fato de que os custos que envolvem a logstica so apenas uma parte deles no SCM, pois o Supply Chain engloba todos os custos desde o fornecedor at o cliente, excluindo-se o custo da produo. Devemos tambm considerar que custos logsticos no so apenas custos de transporte, como so comumente considerados. O custo logstico de uma empresa envolve praticamente todos os processos de atendimento do cliente, esclarece. Para Carillo, da Global Connexxion Brasil, o impacto logstico de uma cadeia de abastecimento no integrada seguramente de mais custo. Segundo ele, o custo no causa, mas sim consequncia: empresas que descuidam das operaes fatalmente comprometem seu resultado. Apenas para citar um simples exemplo, o fato de no compartilhar informao com meu fornecedor pode forar um estoque de segurana maior do que o necessrio, e isto vai gerar a necessidade de mais espao, mais equipamentos, mais pessoal e mais capital.
Pesquisa analisa Supply Chain no Brasil em 2008

O Inbrasc Instituto Brasileiro de Supply Chain (Fone: 11 3053.1300), entidade pertencente Febracorp Federao Brasileira de Desenvolvimento Corporativo (Fone: 11 3053.1300), acaba de apresentar os resultados da 4 pesquisa Panorama do Supply Chain no Brasil Cenrio 2008, realizada com 142 organizaes. Destas, 48% so de capital estrangeiro, 32% de nacional e 10% de misto, sendo 45% empresas de grande porte. Representando o momento positivo que se encontra o Supply Chain, 44% dos entrevistados acreditam que, em relao a 2006, a rea mudou muito, mas com responsabilidade. Ela tem sido realmente valorizada e as empresas tm investido em seu aprimoramento, afirma Fernando Morisco, coordenador Educacional do Inbrasc. Um dos destaques tambm est relacionado subordinao da rea. Dentre as empresas de capital estrangeiro, mais de 30% contam com uma diretoria de Supply Chain, e outros 30% com uma gerncia subordinada diretoria. No entanto, cerca de 45% das empresas de capital nacional no possuem ainda uma rea estruturada, ficando atrs das estrangeiras. Este dado preocupante, pois mostra que as empresas no esto utilizando o Supply Chain como deveriam, mas, por outro lado, aponta uma grande oportunidade de investimento, analisa o profissional. J sobre as responsabilidades do Supply Chain, observa-se que a maioria das funes realizadas ainda operacional, como armazenagem, logstica inbound e outbound e gesto de estoques finais. A anlise tambm revelou que menos de 40% das empresas tem o S&OP Sales and Operation Planning sob responsabilidade do Supply Chain, o que prejudica toda a cadeia de valor. Isto quer dizer que tanto vendas como produo trabalham desconectadas dos objetivos estratgicos da organizao, o que deveria ser conduzido pelo Supply Chain com a participao de outras reas, inclusive a financeira, explica Morisco. A pesquisa apresentou, ainda, o perfil profissional dos lderes da rea, indicando que, em 57,4% das organizaes, h um balano de pessoas com forte conhecimento prtico e conceitual; 11,3% so primordialmente conceitual e esto adquirindo o conhecimento prtico; 17,7% com perfil primordialmente prtico e 13,5% no tem essa informao. Acompanhe os principais grficos dos resultados da pesquisa espalhados por esta matria.
Carillo, da Global Connexxion Brasil: TI deve ser entendida como meio de integrao
Pela anlise de Campos, da Neolog, algumas vezes as empresas se enganam imaginando que a forma de pagar pelo servio a melhor sada para reduzir seus custos. Por exemplo, ao terceirizar a logstica, negociando um bom preo pela operao, coloca-se toda a responsabilidade de eficincia para fora da empresa. Se o Operador Logstico for eficiente, este conseguir obter os ganhos que a prpria empresa teria se tambm fosse capaz de planejar bem. E se, por outro lado, este no for eficiente, a conta da empresa nunca vai poder baixar. Temos percebido diferenas de mais de 30% em custos de empresas do mesmo segmento, o que mostra que muitos ainda ou no administram bem estes valores ou no conhecem as ferramentas que possibilitam a otimizao na contratao de servios logsticos, ressalta o profissional.
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Integrao, colaborao e outsourcing

Em SCM, a integrao dos processos fundamental, principalmente envolvendo sistemas de TI e clientes. Conforme explica Simson, do Supply-Chain Council, atualmente no se pode falar em desintegrao de sistemas com os processos de atendimento do cliente, isso porque mandatrio integrar os dois. Para ele, recomendvel at rever os processos atuais, mapelos corretamente e estabelecer um processo de benchmarking para entender como andam as vantagens competitivas da empresa em relao aos concorrentes e ao seu mercado, estabelecer indicadores de performance e um sistema de monitoramento destes. A rea de TI deve estar totalmente integrada nisto e prover aos usurios as ferramentas de controle, frisa.
E no basta ter um sistema de ltima gerao se houver pessoas despreparadas e sem definies claras de suas responsabilidades e processos de operao, sem um centro de distribuio adequado. Todo processo que envolva o cliente, alm de aderncia, requer um nvel de preparo e de entendimento de ambos os negcios. Vemos projetos tecnolgicos de abastecimento automtico e controle de estoques do cliente pelo fornecedor, entre outras iniciativas, relata, por sua vez, Villar, da ABGroup, que considera que um projeto de qualidade deve ser sustentado em quatro grandes pilares: pessoas, recursos fsicos, processos e tecnologia. Segundo Carillo, da Global Connexxion Brasil, a TI deve ser entendida como ferramenta, isto , como meio de integrao. comum acompanharmos vultosos investimentos em TI e na devida integrao dos dados. Sempre digo que tecnicamente
isto o mais fcil. Complicado mesmo mudarmos cultura, e passarmos a compartilhar para todos ganharem. a mudana das pessoas que inviabiliza o processo de integrao, salienta. J na opinio de Campos, da Neolog, integrar no basta, muito importante utilizar os dados para transform-los em informaes para a tomada de deciso. Os sistemas baseados em modelos matemticos e estatsticos so os mais indicados nos momentos de difceis decises em cenrios incertos. Simplesmente os ERPs ou planilhas no tm condies de suportar a gesto do Supply Chain no nvel e velocidade que atualmente so necessrios, aponta. Alm de integrao, tambm fazem parte do SCM colaborao e outsourcing. Colaborao quando as partes se ajudam mutuamente, frequentemente confundida com cooperao, que quando apenas uma parte ajudada pela outra. Assim,
Loureno Filho, da IBM: projetos de SCM envolvem mudanas na forma de pensar, operar e decidir colaborao a palavra de ordem para quem pensa em integrar sua cadeia de abastecimento. J a terceirizao, isto , o outsourcing, nada mais do que a transferncia de uma atividade, ou parte dela, para execuo de um terceiro. Se minha empresa e/ou a dele no
Multimodal
estiverem interessadas em colaborar o outsourcing, de nada serviu para melhorar o desempenho de minha cadeia de abastecimento, explica Carillo, da Global Connexxion Brasil. Para Simson, do Supply-Chain Council, o outsourcing tem demonstrado ser eficiente medida que os recursos e plataformas possuem um alto grau de obsolescncia. Desta forma, com o outsourcing, voc se dedica ao seu core business e deixa para o especialista em sistemas administrar suas demandas de integrao e colaborao, evitando, assim, o investimento em estrutura prpria e em infraestrutura, afetando o seu retorno de investimento, expe, acrescentando que o parceiro deve estar alinhado com os valores e estratgias da empresa. E para conseguir isso preciso ter confiana, destaca Villar, da ABGroup. Confiana de dividir estratgias de negcios, de indicar ao fornecedor expectativas de crescimento (por famlia, por categoria de produto, etc.) e de indicar plano de expanso. Toda iniciativa que ganha um tempo para um melhor planejamento de recursos (fsicos, humanos, tecnolgicos) acaba por contribuir com a reduo de custos na cadeia. Mas para isso, os agentes precisam estar integrados e afinados em suas operaes e estratgias, afirma. Villar, da ABGroup: projeto deve ter quatro pilares pessoas, recursos fsicos, processos e tecnologia
Benefcios do SCM
Aumento do nvel de servio; Controle de eventos; Coordenao, colaborao e
integrao dos processos de negcio relacionados cadeia de valor da empresa, que interligam seus participantes por meio da administrao compartilhada envolvendo desde o consumidor final at o fornecedor inicial de matria-prima;
Melhor percentual de
entregas on-time;
Melhoria da produtividade
dos ativos;
Melhoria na performance de
entrega;
Melhoria na qualidade dos

servios aos clientes atravs da reduo do ciclo de produto, integrao e redesenho da cadeia de distribuio;
Diminuio dos custos de

produo (reduo dos overtimes, otimizao dos setups e paradas, diminuio do scrap);
Otimizao da comunicao
entre vendas, manufatura e fornecedores;
Otimizao dos nveis de

estoque (produtos acabados, matria-prima, work-inprocess);
Diminuio dos custos

logsticos de transporte e armazenagem;
Lucratividade; Melhor comunicao e

colaborao entre parceiros de negcios;
Planos factveis e visibilidade dos gargalos. Fonte: IBM, Infor, Oracle e Webb
O que considerar na implementao do SCM

Toda a empresa pode implementar Supply Chain Management. Para isso, basta que tenha um processo de suprimento de matrias-primas e insumos para a produo e outro de distribuio e entrega a clientes. o que explica Joo Mrio Loureno Filho, scio diretor em Supply Chain
Management da IBM Brasil (Fone: 0800 7014262), uma das maiores empresas de tecnologia da informao do mundo. Em geral, os processos que devem ser considerados so: integrao da rea de suprimentos ou compras com seus fornecedores, integrao do processo de planejamento entre vendas e operaes, alm do processo de logstica inbound, intralogstica e outbound. A implantao do SCM envolve uma reviso integrada dos
processos, estratgias operacionais, sistemas, conectividade, forma de controle e change management das pessoas envolvidas. Antes de partir para uma implantao do SCM necessrio ter a estratgia definida e alinhada com os objetivos da empresa, ressalta Gustavo Figueiredo, diretor de logstica da Webb (Fone: 0800 8899322), empresa especializada em solues de Procurement e Logstica. Para Odair Koyama, gerente de consultoria de vendas da Oracle do Brasil (Fone: 0800 8914433), considerada a maior empresa de software de negcios do mundo, a implementao do SCM mais significativa e apresenta mais benefcios em um ambiente altamente competitivo e global que fora as empresas a adotarem estratgias de otimizao dos seus recursos produtivos e logsticos, visando, principalmente, reduo dos custos de operao. Desta forma, as companhias tornam-se enxutas, disciplinadas na eliminao dos desperdcios em seus processos e, assim, aumentam sua eficincia e lucratividade, garante o profissional. Por outro lado, necessitam de flexibilidade operacional, agilidade na produo e distribuio, pois seus clientes, cada vez mais exigentes, demandam produtos customizados, com prazo de entrega cada vez mais apertado. Portanto, importante considerar os fatores de diferenciao e de inovao que determinaro a participao da empresa nesse ambiente competitivo ao implementar o SCM, complementa.
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Segundo Ren Campanh, Brazil Business consultant Senior Manager da provedora de softwares corporativos Infor (Fone: 11 5508.8800), para cada tipo de empresa e modelo logstico so aplicveis diferentes componentes e conceitos do SCM. O momento em que a empresa est tambm influencia nas necessidades por tipo de componente. Por exemplo, momentos de fuso ou aquisio de empresas podem ser o momento de analisar e otimizar a cadeia logstica, utilizando conceitos mais estratgicos. Sobre o que considerar na tomada de deciso para implementar o SCM, o profissional elenca:
Minha empresa est

apresentando acuracidade de estoque? Temos apresentado muitos ajustes ou diferenas de estoque? Tem havido muitas perdas (refugo, prazo de validade vencida, etc.)?
(mquinas, espaos de armazenagem, estoques, mo de obra)?
Existem muitos veculos

ociosos? Necessito melhorar a sequncia de paradas e coletas de produtos?
responsveis sobre o bem geral para a empresa ou ainda trabalham de forma isolada? J as dores a serem tratadas, o profissional as separa em: excesso de estoque produtos acabados, matriaprima e work-in-process; performance de entrega ruim datas de entregas perdidas; programas de produo perdidos lead times alongados; recursos superalocados sem visibilidade em gargalos; comunicao lenta ou inexistente entre vendas, manufatura e fornecedores; aumento de custos de produo excesso de overtime, muitos setups e paradas devido s ordens urgentes, scrap excessivo; previso ruim baixa visibilidade na demanda, sem nmero nico de previso; servio de cliente ruim muitas backorders, muita falta de estoque no momento de entrega (stock-out).
Os processos produtivos
esto sincronizados? Existe excesso de Work in Process?
As informaes e cenrios
esto sendo feitos em tempo e com nvel de informao satisfatrio para tomada de deciso?
Como feito o planejamento de demanda da empresa? Quo acertivo tem sido este processo?
Quais indicadores produtivos utilizam em minha empresa? Devem ser indicadores direcionados ao atendimento do cliente, ao cumprimento dos planos, financeiros, e no apenas operacionais, como rendimentos e utilizao de equipamentos.
Como est a complexidade

da minha operao em relao ao controle de estoques? Expedio parcionada (entregas unitizadas), qual a frequncia de separao? Variedade de SKUs? Erros devido a operaes complexas e manuais?
Como est meu nvel de

servios? E a mdia do mercado em meu segmento? Como esto os indicadores de Order Fulfillment e On-time delivery and on-time full?
Como realizo o planejamento e a promessa de entrega para meus clientes?
Preciso otimizar a utilizao

dos meus recursos
Existe o entendimento dos
Multimodal Recursos necessrios

Para implantar o SCM, Loureno Filho, da IBM, expe que so necessrios:
r Recursos Humanos
preciso montar e treinar as equipes a fim de que possam operar o processo de Supply Chain dentro dos procedimentos estabelecidos;
r Recursos de
infraestrutura, tais como equipamentos de movimentao e armazenagem, equipamentos de transportes e ativos como armazns, centros de distribuio, etc.; e
r Recursos tecnolgicos
Por exemplo, sistemas, infraestrutura tecnolgica como hardware, storage, link de dados, etc., alm de todos os tipos de equipamentos que envolvam controle e medio operacional, tais como coletores de dados, cdigo de barras, radiofrequncia etc. A tecnologia fundamental para viabilizar e agilizar os processos de Supply Chain. Segundo Campanh, da Infor, normalmente so necessrios recursos especializados, tanto do lado da empresa implementadora quanto da empresa cliente. Os projetos relacionados manufatura, ao planejamento e produo necessitam normalmente de pessoas de engenharia de produto,
engenharia de processos, controle e sequnciamento de produo, controle de estoques, compras e planejamento. Os relacionados a estoques e Warehouse Management necessitam de pessoas de: almoxarifado, expedio, compras e vendas. J os projetos relacionados a planejamento de demanda necessitam normalmente de pessoas de vendas, planejamento e marketing. Por sua vez, os projetos sobre definies de cadeia logstica necessitam de pessoas para o planejamento. O consultant Senior Manager da Infor declara, ainda, que a participao de pessoal de tecnologia importante para determinao da busca de informaes e auxlio nas definies de processo e sequnciamento. A alta direo da empresa deve estar envolvida tambm, pois muitas vezes este tipo de projeto requer e apresenta algumas mudanas organizacionais que devem ser aprovadas e podem trazer uma mudana estrutural e de indicadores de performance importantes, diz. Na grande maioria das empresas, a adoo ao SCM uma deciso estratgica e uma prioridade na agenda dos principais executivos que definem a estratgia de administrao da gerao de valor com o gerenciamento do capital humano necessrio e com o monitoramento de desempenho, informao e conhecimento, acrescenta Koyama, da Oracle. Figueiredo, da Webb, complementa que muito importante que se tenha um time dedicado para a implantao e um modelo de governana apoiado pela alta direo da
empresa. Este tipo de implantao envolve todas as reas da empresa, entre elas vendas, logstica, financeiro, TI, fiscal, jurdico, RH, etc.
Como implementar?
Antes de implementar sistemas de informao de automao dos processos de SCM, os profissionais entrevistados recomendam que as empresas analisem detalhadamente seus processos e identifiquem junto com a equipe de TI o melhor modelo de implantao alinhado com as estratgias da companhia e sua sequncia logstica. A implementao pode ser feita em fases, por processos, por produtos, por regio, etc., isso depender da complexidade da soluo definida. importante contemplar mdulos de previso de demanda, planejamento de materiais, planejamento logstico e de estoques, otimizao logstica, visibilidade operacional, auditoria de custo e nvel de servio e ferramentas que permitam a troca eletrnica de dados e visibilidade das informaes ao longo de cadeia de abastecimento. Segundo Simson, da SupplyChain Council, preciso entender que a rea de SCM um departamento de importncia estratgica e no apenas operacional. Ele ser responsvel por integrar todas as peas do jogo da empresa, ou seja, estratgia de marketing, planejamento da demanda, estratgia de suprimentos, estratgia da produo, estratgia de estoques e, finalmente, estratgia de distribuio e
relacionamento com os clientes. A rea de SCM no mais o departamento de transportes ou o pessoal da logstica, ou pior, o pessoal de compras, expe o profissional. De uma forma didtica, Campanh, da Infor, descreve a sequncia da implementao do SCM: 1. Planejamento de demanda (forecast, nvel de servios, estoques, etc.) e entendimento do mercado; 2. Definio e otimizao da cadeia logstica; 3. Controle de ciclo de vida de produtos; 4. Planejamento de suprimentos (compras, distribuio, produo, armazenamento, etc.) considerando restries de recursos; 5. Controle de estoques (produo, armazm, compras, despacho etc.): Procurement, MES, WMS, RFID; 6. Sincronizao de produo; 7. Planejamento de transporte; 8. Roterizao. Em paralelo a estes projetos, ainda existe a possibilidade de controles e acompanhamentos mais apurados, podendo isso ser alcanado atravs de ferramentas de anlise e acompanhamento de eventos, anlise e acompanhamento de performance. Para todos os projetos importante a identificao e medio dos indicadores de performance futuros, estabelecer metas e acompanhar estas metas de forma contnua antes e aps a implementao, lembra o profissional.
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Problemas
Na implementao do SCM podem existir problemas de ordem tcnica, gerencial ou organizacional. Como caracterstica, informa Loureno Filho, da IBM, estes projetos envolvem mudanas na forma de pensar, operar e decidir, e isso nem sempre de fcil compreenso. O fundamental que a metodologia de implantao tenha um processo de gerenciamento de riscos muito forte. fator crtico de sucesso a participao dos usurios e das equipes de tecnologia, se houver aplicaes de informtica. A implementao de um sistema de SCM no deve ser vista como uma soluo definitiva para a integrao da cadeia de valor e que os benefcios sero alcanados imediatamente, ensina Koyama, da Oracle. A flexibilizao da estrutura da empresa, o compromisso e o apoio da alta
Figueiredo, da Webb: antes da implantao preciso ter a estratgia definida e alinhada com os objetivos da empresa gerncia so fatores crticos de sucesso. Alm disso, importante buscar solues factveis e que possam ser implementadas, diz. De acordo com Figueiredo, da Webb, os problemas so ocasionados por um planejamento ineficaz da implantao. importante prever exatamente
o tempo necessrio de pessoas que esto no dia-a-dia das operaes, contemplar tempo suficiente para realizar pilotos e evitar no-conformidades de sistemas e processos, processo de change management bem rigoroso com comunicao e treinamentos bem desenhados, clareza nos objetivos a serem atingidos e como eles sero medidos. Aqui vale ressaltar que toda organizao deve ter o mesmo entendimento de um determinado indicador, por exemplo o significado e a forma de medio do OTIF devem ser entendidos por todos, lembra. Na hora de desenhar o cronograma, o profissional aconselha no se esquecer de considerar os eventos importantes do ano, como alta de volumes, fechamentos, promoes, etc. para que a implantao no coincida com os picos e gere problemas internos. J Campanh, da Infor, elenca alguns problemas, seguidos de possveis solues:
1. Falta de informaes necessrias de engenharia a. Trabalho em conjunto entre as reas de engenharia e planejamento para definir o nvel de detalhe necessrio e formas de atualizao contnua destas informaes b. Reviso dos processos e definio da metodologia de atualizao 2. Trabalhar como feudos no nvel operacional a. Cursos de conceituao do SCM b. Reviso dos indicadores de performance c. Apoio executivo da empresa 3. reas de planejamento com objetivos muito conflitantes a. Apoio executivo b. Definio de objetivos da empresa c. Reviso de indicadores q
Multimodal Parceria
LSI Logstica e Expresso Mirassol firmam joint venture

Foto: Fernanda de Campos de Andrade
Notcias
Rpidas
ertencente ao Grupo Manserv, a LSI Logstica (Fone: 11 4225.5860), especialista em logstica in house, firmou uma joint venture com o Expresso Mirassol (Fone: 11 2141-1211), empresa que realiza transporte de cargas, com o intuito de oferecer solues logsticas integradas ao mercado. Ambas as empresas esto apresentando as solues integradas, inicialmente, para suas respectivas carteiras de clientes. Com isso, somando as operaes, as empresas tm uma base de 60 clientes e 100 contratos, bem como uma frota de 910 veculos para transporte rodovirio e em torno de 300 equipamentos para movimentao interna de cargas. No entanto, nenhuma das duas companhias deixar de existir e as marcas continuam sendo independentes. As empresas mantm as marcas e a parte jurdica. As necessidades de investimentos e aporte tambm continuam a cargo de cada empresa em sua respectiva rea, explica Adolfo Pimentel, diretor comercial da LSI Logstica. Ele ressalta que no atual momento de crise todas as empresas dos mais variados segmentos esto buscando alternativas, e afirma que as solues integradas de logstica representam uma grande opo. O que nos propusemos a fazer vai alm da movimentao fsica que muitos oferecem. O nosso diferencial otimizar ativos oferecendo solues logsticas e otimizando fluxos operacionais, enfatiza. O intuito oferecer fluxo de informao de forma ordenada. Temos investido bastante em ferramentas de gesto, comenta Luiz Carlos de Faria, gestor comercial do Expresso Mirassol.
Faria, esquerda, e Pimentel: em mdio prazo pode haver uma fuso ou surgir uma terceira empresa, fruto desta parceria Pimentel acentua que na medida em que a informao transmitida ao cliente tem qualidade, ele se sente seguro para tomar decises. Assim, o cliente pode assumir metas mais agressivas, opina. Na logstica, a reduo de custos com transportes fcil de mensurar. Mas h, ainda, muitos outros aspectos onde os custos podem ser reduzidos, como nos estoques, por exemplo, complementa. De acordo com Faria, o objetivo da joint venture cobrir todos os fluxos de movimentao de materiais nas cadeias de produo e de distribuio, desde materiais provenientes de fornecedores de matrias-primas, passando pela indstria de transformao e complementando com a entrega de produtos acabados ao consumidor. Ofereceremos servios como distribuio fracionada, operaes de CDs, transporte de cargas lquida e seca, operaes de logstica industrial e transporte de contineres, informa. Ele diz, ainda, que a joint venture um acordo de cooperao tcnica e comercial e destaca que Expresso Mirassol e LSI
Logstica criaram um novo produto, que o pacote de solues integradas. O Expresso Mirassol tem expertise em logstica externa e a LSI na logstica in house. Queremos levar algo diferente ao mercado, que a soma das expertises. H pontos de sinergia entre as empresa e a idia principal vender isso, garante. Ainda segundo o gestor do Expresso Mirassol, a empatia com a LSI muito grande e as empresas possuem culturas parecidas. Hoje, o que existe de fato um acordo tcnico e comercial que tem conseguido bons resultados. Em mdio prazo pode haver uma fuso ou surgir uma terceira empresa, fruto desta parceria. Tudo caminha para isso. Uma empresa complementa as competncias da outra, revela, alertando, entretanto, que isso no para agora: talvez um segundo passo sejam investimentos em comum, lembrando que hoje eles so independentes, pondera. J namoramos e noivamos. A inteno que haja casamento, acrescenta Pimentel, fazendo uma aluso possvel fuso. Por fim, os executivos contam que em 2009 sero investidos cerca de R$ 100 milhes em aumento de capacidade esttica. No total, a parceria prev investimentos da ordem de R$ 150 milhes para os prximos trs anos, abrangendo construo e melhoria de estruturas de armazenagem, Centros de Distribuio, tecnologia, ampliao e renovao de frota e equipamentos de movimentao de cargas. Um CD deve ser construdo prximo ao Rodoanel em So Paulo, SP, e outro em Guarulhos, SP, na planta do Expresso Mirassol. At 2012 ambas devem dobrar seus tamanhos, afirmam, sinergicamente.q
Visando montagem de empilhadeiras, Clark muda de endereo

A Clark (Fone: 19 3856.4407), subsidiria integral da Clark Material Handling International, mudou de endereo e est colocando em prtica os seus planos para iniciar a montagem de empilhadeiras no comeo de 2011. Situado em Vinhedo, interior de So Paulo, o novo prdio est em um terreno de 20.000 m, sendo desses 8.800 m divididos em rea administrativa, estoque de peas, recebimento e produo de mquinas, alm de um ptio com capacidade para estocar as mquinas para entrega aos distribuidores em todo o Brasil. Tambm inclui um galpo que j possibilita a montagem de itens como deslocadores, protetores de carga e alguns acessrios da mquina. Segundo informaes da empresa, as novas instalaes permitem aumentar as possibilidades de crescimento, projetada em 30% para o prximo ano, e a volta da fabricao de empilhadeiras no Brasil. Outra vantagem apontada com a mudana de endereo que a nova sede est localizada no Distrito Industrial de Vinhedo, plo de empresas tambm muito importante, e prxima das rodovias Anhanguera e Bandeirantes, o que facilita o escoamento dos produtos.
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Multimodal Transporte
Servios Postais
Brasil Projects atua com cargas especiais pesadas
Servio e-box o destaque da Mail Boxes Etc. no Brasil
ara quem transporta, toda a carga especial, como manda o profissionalismo. Mas, na verdade, as cargas especiais so aquelas que necessitam de operaes e cuidados diferenciados, mais que as outras. Por exemplo, as pesadas, de grande porte. E com elas que atua a Brasil Projects (Fone: 11 3032.2929), empresa voltada ao desenvolvimento e gerenciamento de projetos que envolvam a movimentao intermodal de cargas com dimenses e pesos fora do padro de contineres. Entre as solues oferecidas, destacam-se: estudos de viabilidade, coordenao de operaes de carga/descarga, manuseio e armazenamento, documentao e licenas. Todo o deslocamento da carga acompanhado por membros da equipe da empresa. O cliente recebe relatrios em tempo real sobre o status de seu produto em trnsito, explica Csar Gomes, executivo da Brasil Projects. Entre os principais clientes esto ABB, Alstom, Voith, Odebrecht e Mercedes. Atualmente, esto em andamento pela companhia projetos de
A
A empresa movimenta cargas com dimenses e pesos fora do padro de contineres exportao de transformadores pesados para diversos destinos e importao de equipamentos de grande porte, destinados a obras em hidreltricas. E ainda para este ano est previsto o transporte de um rotor de 195 toneladas com destino a Portland, em Oregon. A maior dificuldade que enfrentamos nesse setor a burocracia alfandegria, que dificulta muito nosso trabalho. Isso existe no s no Brasil, mas tambm em outros pases onde atuamos, aponta o profissional. Segundo ele, outro problema a falta de profissionais especializados e com alto grau de flexibilidade. Sobre 2008, Gomes diz que foi um ano extremamente positivo para a empresa, pois ela conseguiu aumentar o faturamento em 20% em relao ao planejamento inicial e esse mesmo montante no volume transportado de cargas durante o ano. Para 2009, a Brasil Projects pretende fechar novas parcerias internacionais com empresas especializadas em projetos nesse segmento e manter o faturamento registrado em 2008. q
Gomes: a maior dificuldade que enfrentamos nesse setor a burocracia alfandegria
Mail Boxes Etc. (Fone: 11 3049.4900), franquia do ramo de business Center presente em mais de 35 pases e com mais de 5.900 unidades operando em todo o mundo, traz ao Brasil um servio pouco conhecido, o e-box, que permite ao usurio fazer compras nos Estados Unidos como se morasse l. Segundo o diretor executivo da empresa no Brasil, Kevin D. May, o e-box consiste em um servio de caixa postal, atravs do qual o usurio amplia suas opes de conexo utilizando o servio do Correio Americano. Ele conta que com novos endereos em Miami, o cliente poder manter uma srie de atividades de comunicao, como se vivesse nos Estados Unidos, tais como receber e enviar correspondncia, assinar revistas, receber pacotes, fazer compras pela Internet ou por catlogo. Conforme explica a empresa, o usurio do e-box conta com dois endereos disponveis em Miami e um em sua cidade. Na cidade norte-americana, o endereo de P.O. Box em Miami (ou endereo postal) utilizado para os envios de correspondncias e pacotes realizados atravs do Correio Americano. Com este endereo ele pode receber cartas, revistas, extratos bancrios etc. J o endereo fsico, tambm em Miami, utilizado somente para remessas realizadas atravs de courier privado (UPS, FedEx, DHL, etc.) ou servios. May explica que tudo o que o usurio receber ser transportado de Miami at a Unidade da Mail Boxes Etc. e, do mesmo modo, o que precisar enviar a qualquer parte do mundo poder ser feito simplesmente encaminhando-se a uma unidade. De acordo com ele, por meio deste servio, tanto
empresas como pessoas fsicas podem ter acesso s ultimas novidades dos mercados de tecnologia, literatura, brinquedos ou qualquer outro, sem precisar sair do Brasil. O diretor lembra que documentos, jornais e revistas so isentos de impostos, mas as mercadorias em geral tm 60% de Imposto de Importao calculado sobre o valor bruto do produto, 21,95% de ICMS calculado sobre a somatria do valor do produto e o Imposto de Importao, bem como taxas de liberao alfandegria, que variam segundo o peso dos produtos. O e-box dispe de algumas caractersticas, como o aviso de recebimento de correspondncia e pacotes via Internet, Mail Check: verificao telefnica de correspondncia e pacotes, seguro de pacotes, controle dirio do peso utilizado, alm de ser uma alternativa de comprar produtos importados com at 50% de desconto, conforme informaes da prpria empresa. De acordo com May, existem diferentes planos, mas o servio sempre regido por um contrato e a tarifa baseada no peso da movimentao mensal de mercadorias. Dessa forma, ele garante que no h diferena entre enviar ou receber dois quilos acumulados durante o ms. Ainda, o usurio pode permitir que outras pessoas utilizem o seu e-box, desde que comunique a Mail Boxes Etc. por escrito. Por fim, ele destaca que uma grande vantagem desse e outros servios que as entregas ficam a cargo de empresas de remessas como FedEx, UPS, DHL, TNT, TAM Express e outras, todas reunidas em um s lugar e sendo escolhidas de acordo com a necessidade do cliente para cada caso. q
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Multimodal Pesquisa
GVCelog realiza pesquisa com empresas brasileiras exportadoras
om o objetivo de entender como as empresas brasileiras se comportam diante das barreiras externas s suas exportaes e avaliar como as prticas de gesto adotadas por estas empresas repercutem em seu desempenho, o GVCelog (Fone: 11 3281.7946), Centro de Excelncia em Logstica e Supply Chain da FGV Fundao Getlio Vargas, realizou a pesquisa intitulada Exportaes: Superao das Barreiras e o Impacto no Desempenho, a qual teve os resultados apresentados na Intermodal, realizada em abril ltimo, no Expo Transamrica, em So Paulo, SP. Inicialmente, o professor Alexandre Pignanelli, um dos coordenadores do estudo, explica que as empresas exportadoras podem enfrentar trs tipos de barreiras nas exportaes: as internas, que so os problemas dentro da prpria empresa; as externas, que no esto ao alcance das corporaes para serem dribladas; e as externas, que podem ser solucionadas com aes das companhias. E justamente este ltimo grupo que foi o objeto de pesquisa do GVCelog. A partir dos resultados de um estudo anterior, para o presente trabalho, os pesquisadores escolheram barreiras pertencentes aos grupos: Infraestrutura, Logstica, Legislao e Burocracia. O desempenho foi medido pelo percentual da receita e lucratividade provenientes das exportaes, alm do crescimento das exportaes, conta Pignanelli. A coleta de dados foi realizada via internet com empresas micro, pequenas, mdias e grandes, das quais 70% exportam regularmente utilizando o Catlogo de Exportadores Brasileiros, mantido pela Confederao
Ineficincia dos portos foi considerada uma barreira para as exportaes Nacional da Indstria, com 12.580 empresas. Foram recebidos 659 questionrios, sendo 447 aproveitados, j que muitos foram descartados por conta de respostas incompletas e duplicidade, entre outros fatores. No grupo Infraestrutura foram apresentadas as seguintes barreiras: situao das rodovias, situao das ferrovias, baixa oferta de hidrovias e portos fluviais, baixa oferta de terminais intermodais, ineficincia dos aeroportos, ineficincia dos portos e elevado custo de transportes. E o resultado alarmante: na mdia, seja por achar que no h o que fazer ou por simplesmente no agir, mesmo acreditando que h como fazer algo para superar as barreiras, 71% das empresas entrevistadas no adotam nenhuma medida. Na questo da Legislao, o resultado foi parecido: 72% no agem para driblar os obstculos. Os itens mencionados neste grupo foram: leis complexas e conflituosas, apresentao das leis de forma fragmentada, mltiplas interpretaes dos requisitos legais por parte dos agentes pblicos e excesso de leis e frequentes alteraes das regras. Uma porcentagem pouco menor do que a dos grupos j citados foi a das empresas que no fazem nada para superar a questo burocrtica: 68%. Aspectos como excesso e complexidade dos documentos de exportao, complexidade da documentao fitossanitria e dos procedimentos de desembarao, processos burocrticos demorados, fiscalizaes demoradas e desnecessrias, dificuldade de enquadramento nos regimes especiais de exportao, complexidade e baixa confiabilidade no Siscomex, baixa efetividade operacional da Receita Federal e dos rgos anuentes e falta de assistncia das instituies do governo foram abordados neste tpico da pesquisa. No que tange Logstica, os resultados foram mais animadores no que diz respeito s medidas adotadas com relao ao baixo nmero de transportadoras e Operadores Logsticos capacitados, baixa frequncia de rotas internacionais, roubo e
avarias de cargas. Das empresas participantes do estudo, 49% no adotam medida alguma para superar as barreiras logsticas, enquanto 50% procuram agir de alguma forma, seja atravs de poucas, algumas ou muitas aes. O estudo, no total, apontou 24 gargalos enfrentados pelas empresas brasileiras que exportam com certa regularidade. Foi constatado que 14 deles impactam na lucratividade das empresas, assim como oito impactam no crescimento do volume exportado. Outra concluso citada por Pignanelli que nenhuma das 24 barreiras influencia na receita proveniente das exportaes. A pesquisa concluiu que se as empresas exportadoras tomarem medidas quanto baixa frequncia de rotas internacionais, roubo e avaria de cargas, complexidade e baixa confiabilidade do Siscomex e baixo nmero de Operadores Logsticos capacitados, teria 53% de chances de atingir um desempenho acima da mdia na lucratividade das exportaes. Ainda, se agissem em torno apenas das trs primeiras aes citadas, teriam 49% de chances de verem o crescimento de volume exportado estar acima da mdia. Dessa forma, Pignanelli destaca que, de forma geral, o fato de achar que os problemas so de responsabilidade de outros no caso, do governo uma realidade das empresas brasileiras. Elas desconhecem ou no esto preparadas para adotar aes para superar as barreiras. No se pode chamar de acomodao esta postura das empresas brasileiras. Pode-se chamar, sim, de falta de informao e de estrutura. O problema a cultura das empresas, finaliza o estudioso. q
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Multimodal Transporte martimo
Notcias
Rpidas
Projeto Sorrindo com a Ford completa 10 anos
Por fora pode at aparentar ser apenas mais uma unidade do Ford Cargo 815e, mas o Odontomvel muito mais do que isso. um consultrio odontolgico completo da Ford Caminhes segundo o cirurgio-dentista Cssio de Melo, mentor do projeto, 90% dos consultrios no Brasil no tm a tecnologia do Odontomvel que percorre o Pas para atender gratuitamente caminhoneiros e comunidades carentes. O veculo literalmente o carro-chefe do projeto Sorrindo com a Ford, que em 2009 completa 10 anos, durante os quais visitou 22 estados brasileiros, percorrendo 290.000 km, para realizar mais 115.000 procedimentos e atender a mais de 30.000 caminhoneiros. Isso sem falar nas cerca de 8.000 pessoas de comunidades carentes que tambm foram atendidas. E vem mais por a: o Odontomvel caiu novamente na estrada e a jornada deve durar at dezembro.
Deficincias prejudicam logstica no Brasil
or conta das deficincias na infraestrutura logstica e de transportes, os custos com importao e exportao na Amrica Latina, incluindo o Brasil, chegam a ser duas vezes os do exterior. E com apenas uma reduo de 10% no custo de infraestrutura logstica podese obter um aumento entre 40% e 50% nas exportaes e importaes. Estes dados, oriundos do estudo Desobstruindo as artrias O impacto dos custos de transporte no comrcio exterior da Amrica Latina e Caribe e de outros, inclusive do BID Banco Interamericano de Desenvolvimento, so lembrados por Elias Gedeon, diretor executivo do Centronave Centro Nacional de Navegao (Fone: 11 3791.2431), para destacar os problemas do transporte martimo no Brasil, j que a entidade congrega os 30 maiores armadores em atividade no pas. Segundo Gedeon, o maior problema, superior at ao da dragagem, o alto custo da praticagem. Diante da crise, procuramos abordar muitas empresas de praticagem para adaptarem seus preos nova realidade. Os portos de Itaja, SC, Manaus, AM, e outros tm mostrado sensibilidade quanto questo, mas os de Paranagu, PR, e So Francisco do Sul, SC, independentemente da crise, querem mais, e isso os reflete negativamente, declara. Conforme informa o profissional, a praticagem envolve 50% de todas as despesas do navio quando entra e sai de um porto brasileiro, o que representa um valor muito alto. um monoplio que no regulado adequadamente. A SEP Secretaria Especial dos Portos, a Marinha e as entidades
sendo mantida, mas o profissional acredita que se a crise continuar, a oferta vai cair e as empresas no pas acabaro diminuindo saem as menores e ficam as maiores , o que ruim para o comrcio do pas. De acordo com estimativas recentes, o Brasil necessita investir cerca de U$ 30 bilhes nos portos at 2020.
Aes
Gedeon: o maior problema que afeta o segmento martimo o alto custo da praticagem Para a melhoria da infraestrutura de transportes e da integrao dos diferentes modais, a Centronave deu incio este ano a uma ampla mobilizao junto a entidades empresariais. O objetivo gerar discusses que contribuam para a modernizao e o aperfeioamento da cadeia logstica, tendo como foco tornar eficiente a integrao intermodal, proporcionando aumento de produtividade economia brasileira. Alm disso, o Centronave tambm estabeleceu uma agenda permanente de contatos com o governo federal para apresentar solues que simplifiquem as operaes porturias, reduzindo os custos logsticos. Esto sendo preparados encontros com diferentes rgos federais, entre os quais SEP, Receita Federal, Ibama e Anvisa. Segundo Gedeon, j que pelos portos nacionais passam 98% das exportaes em contineres do pas, toda a cadeia produtiva deve participar desta mobilizao: navio, porto, cadeia logstica e rgos pblicos. q
envolvidas poderiam criar um rgo para fiscalizar e controlar os preos. No pode haver um monoplio sem controle, expe. Gedeon reconhece que o servio tcnico prestado pelos prticos excelente, mas o que est em discusso so os preos inadequados. A praticagem pesa mais no custo do armador, salienta. Alm disso, aponta que no h terminais martimos suficientes para atender demanda. De acordo com ele, o investidor deveria ter mais liberdade para criar terminais, aumentando, com isso, a oferta e, consequentemente, causando a baixa do frete. Queremos ter opes de terminais para discutir em quais vamos operar, declara, falando pelos armadores. Sobre o longo curso, foco da entidade, o diretor executivo do Centronave considera que este tipo de transporte, de fato, se desenvolveu no Brasil, com mais navios e novas frequncias. Por enquanto, a oferta est
Honeywell Scanning & Mobility oferece solues de automao

Formada aps o Grupo Honeywell adquirir as empresas Metrologic e Hand Held Products, a Honeywell Scanning & Mobility (Fone: 11 3475.1900) traz solues com o propsito de ajudar o varejista a melhor enxergar seu prprio negcio e encontrar mecanismos racionais para melhorar sua eficincia, controlando plenamente estoques, gerenciando os espaos e medindo custos, segundo o gerente-geral Cssio Pedro. Ele comemora que somando as foras da Metrologic e da Hand Held Products, a Honeywell passa a oferecer um portflio amplo de solues integradas de automao.
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Transporte
Sat Log cria PGR para atuar em portos e aeroportos
ara atender o Brasil nos segmentos de transportes, originados nos portos e aeroportos brasileiros, a operadora logstica Sat Log (Fone: 12 4009.9400) criou a PGR Logstica. A nova empresa oferece transportes de continer originados em cabotagem ou importaes DTA-P e/ou DI; transportes de transferncia e distribuio com origem aeroporturia; warehouse, cross docking, picking, controle de inventrio, rastreabilidade e controle de fluxo. De acordo com Gilberto Cardoso, diretor da Sat Log, o investimento inicial de 6 milhes de reais na PGR teve como destino a aquisio de 90 veculos para uso especfico nas atividades mencionadas, alm da contratao da SAP, instala-
Cardoso: nova empresa oferece cross docking, picking e controle de inventrio, entre outros servios
es, mo de obra e treinamento. Fazem parte dos equipamentos da empresa reach stacker para remoo de continer, empilhadeiras, semirreboques portacontiner de 20 e 40 ps, semirreboques furgo de 115 m3, truck, toco, vans e VUCs para os servios de transferncia e distribuio. Atualmente, a PGR atua no segmento eletroeletrnico e de alimentos. Porm, est apta e certificada para trabalhar em qualquer segmento. Segundo Cardoso, a nova companhia dever atingir no ano de 2009 um movimento prximo dos 700.000 m3 de carga movimentada e faturamento na casa dos 20 milhes de reais. q
Agenda
Feiras Transmodal Feira de Transporte Intermodal e Logstica Perodo: 6 a 9 de julho Local: Fortaleza CE Realizao: Montte Empreendimentos Informaes: www.montte.com.br feliciano@montte.com.br Fone: 81 3081.4800 Super Mix Caruaru Perodo: 15 a 17 de julho Local: Caruaru PE Realizao: GreenField Informaes: www.greenfield-brm.com Fone: (81) 3343.1101 Seminrio Comex Logstica, Supply e Demand Chain Perodo: 23 de julho Local: So Paulo SP Realizao: Ciclo Desenvolvimento Informaes: www.portalsupplychain.com.br ciclo@ciclo.srv.br Fone: (11) 3862.0959 Cursos Certificao Executiva em Supply Chain Management Perodo: 1 de julho a 11 de novembro Local: So Paulo SP Realizao: Inbrasc Instituto Brasileiro de Supply Chain Informaes: www.inbrasc.org.br/ certificacao atendimento@inbrasc.org.br Fone: (11) 3053.1300 Logstica Empresarial Perodo: 3 e 4 de julho Local: So Paulo SP Realizao: ENASLOG Informaes: www.enaslog.org.br enaslog@enaslog.org.br Fone: (11) 3668-5513
Julho 2009
Logstica nfase em Automao Perodo: 6 de julho Local: So Paulo SP Realizao: Interlogis Logstica & Embalagem Informaes: www.interlogis.com.br/ curso_de_logistica.htm interlogis@interlogis.com.br Fone: (11) 3862.5670 Inspeo e Recebimento de Materiais Perodo: 13 e 14 de julho Local: So Paulo SP Realizao: Elimar Consultoria Informaes: www.elimarconsult.com.br elimar@elimarconsult.com.br Fone: (11) 4797.2172 Transporte Terrestre de Produtos Perigosos Perodo: 13 a 16 de julho Local: So Paulo SP Realizao: Concepta DG Compliance Informaes: www.concepta.com.br treinamento@concepta.com.br Fone: (11) 2602.1700 Curso MOPP Cargas Perigosas Perodo: 13 a 17 de julho Local: Curitiba PR Realizao: Cone Sul Treinamentos em Trnsito e Transporte Informaes: www.conesulmopp.com.br Fone: (41) 3039.0053 Tcnicas e Mtodos de Inventrios Perodo: 14 de julho Local: So Paulo SP Realizao: Global Connexxion Informaes: www.globalconnexxion.com.br edson.carillo@globalconnexxion.com Fone: (11) 3521.7038
Logstica Enxuta Seis Sigma Uma Abordagem Prtica e Competitiva Perodo: 14 e 15 de julho Local: So Paulo SP Realizao: TigerLog Informaes: www.tigerlog.com.br beatriz@tigerlog.com.br Fone: (11) 2694.1391 Melhores Prticas na Acuracidade de Estoques Perodo: 14 e 15 de julho Local: So Paulo SP Realizao: TigerLog Informaes: www.tigerlog.com.br beatriz@tigerlog.com.br Fone: (11) 2694.1391 Logstica nfase em Tecnologia da Informao Perodo: 16 de julho Local: So Paulo SP Realizao: Interlogis Informaes: www.interlogis.com.br interlogis@interlogis.com.br Fone: (11) 3862.5670 Logstica Aplicada ao Comrcio Exterior Perodo: 17 de julho Local: Vitria ES Realizao: Ceteal Informaes: www.ceteal.com secretaria@ceteal.com Fone: (11) 5581.7326 Transporte e Distribuio Perodo: 17 e 18 de julho Local: So Paulo SP Realizao: ENASLOG Informaes: www.enaslog.org.br enaslog@enaslog.org.br Fone: (11) 3668-5513 Movimentao e Armazenagem Perodo: 17 e 18 de julho Local: So Paulo SP Realizao: Aslog Informaes: www.aslog.org.br william.carvalho@aslog.org.br Fone: (11) 3668.5513
Introduo Logstica Perodo: 18 de julho Local: So Paulo SP Realizao: Global Connexxion Informaes: www.globalconnexxion.com.br edson.carillo@globalconnexxion.com Fone: (11) 3521.7038 Transporte Areo de Materiais Biolgicos Perodo: 20 e 21 de julho Local: So Paulo SP Realizao: Concepta DG Compliance Informaes: www.concepta.com.br treinamento@concepta.com.br Fone: (11) 2602.1700 Administrao de Estoques e Inventrios Perodo: 22 e 23 de julho Local: So Paulo SP Realizao: Elimar Consultoria Informaes: www.elimarconsult.com.br elimar@elimarconsult.com.br Fone: (11) 4797.2172 Gesto de Transporte Areo Perodo: 22, 23 e 24 de julho Local: So Paulo SP Realizao: Ceteal Informaes: www.ceteal.com secretaria@ceteal.com Fone: (11) 5581.7326 TI Aplicada Logstica Perodo: 24 e 25 de julho Local: So Paulo SP Realizao: ENASLOG Informaes: www.enaslog.org.br enaslog@enaslog.org.br Fone: (11) 3668-5513 Manuteno de Segurana em Empilhadeiras Perodo: 29 a 31 de julho Local: Belo Horizonte MG Realizao: TTE Treinamento Tcnico Especializado Informaes: www.tte.com.br tte@tte.com.br Fone: (31) 3224.8171
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Peculiar Ida Des Do Transporte de Alimentos e Bebidas

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revista

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Peculiaridades do transporte de alimentos e bebidas

2 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 |

| edio n88 | Jun | 2009 |

Alimentos e bebidas em destaque

Wanderley Gonelli Gonalves Editor

4 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 |

As peculiaridades do transporte de alimentos e bebidas

Negcio Fechado ........................26

Agenda de eventos ......................................... 62

| edio n88 | Jun | 2009 |

6 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 |

Antonio Wrobleski Filho comenta a infraestrutura de transportes no Brasil

De que maneira eles impactam ou podem impactar no desenvolvimento do pas?

Logweb: O que precisa ser feito no que tange a estradas e rodovias?

Logweb: Atualmente, quais so os principais gargalos presentes na infraestrutura de transportes brasileira?

Logweb: O que precisa ser feito referente ao transporte ferrovirio?

Logweb: possvel alavancar a infraestrutura de transportes no Brasil em quanto

| edio n88 | Jun | 2009 |

Novo bero do TECONVI entra em operao

Logweb: Como possvel manter os investimentos mesmo em tempos de crise?

8 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 |

SEU PRODUTO ONDE QUEM COMPRA V

Cenrios econmicos para o setor de logstica

no Canal 25 da Net Jundia

Entre nesse programa!

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10 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 |

Marcamp abre filial em Marlia e a prxima ser em Ribeiro Preto

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Docol inaugura CD em Joinville, SC

A empresa investiu R$ 4 milhes no novo CD em Joinville, SC

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12 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 |

Projetos e locao so os destaques da Safe

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14 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 |

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Planejar, seguir as normas e inspecionar

Conscientizao e treinamentos eliminam riscos no manuseio

| edio n88 | Jun | 2009 |

Onde comea a segurana

16 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 | Situaes de perigo na amarrao de cargas

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A norma brasileira de cintas trar uma luz para o setor

 Trancos ou freadas bruscas de guinchos, talhas e

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20 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 |

ABEPL de cara nova: a meta representar a logstica em todo o Brasil

Rocha: passo pioneiro para o setor e o processo associativista

| edio n88 | Jun | 2009 |

22 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 |

Benefcios que estaro disponveis a partir de agosto de 2009

A educao recebe ateno especial

Autoload Brasil lana software para logstica

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Ciesp Jundia cria Clula de Logstica

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18 Logweb | edio n88 | Jun | 2009 | O que compromete a segurana Aquisio de

Cintas com cortes

Trancos ou freadas bruscas de guinchos, talhas e