REALITAS HADIAH KITA

REALITAS HADIAH KITA

REALITAS HADIAH KITA
KECELAKAAN
TERJADI…...
TERJADI
KECELAKAAN

keamanan{
KECELAKAAN
S D
A
8 A
 Pak DRIVER:

KAMI TIDAK INGIN ANDA MENJADI BAGIAN DARI

TIDAK ADA BERITA, FOTO, ATAU TESTIMONI

SEPERTI YANG ANDA LIHAT... TAPI DI
UKURAN BESAR….

TERSERAH KAMU.
Penggunaan Sabuk Pengaman
SASARAN.
Mencapai dalam Pengemudi Profesional, sikap preventif dan
bertanggung jawab , dididik di
belakang kemudi, membangkitkan
rasa hormat terhadap kehidupan,
orang, dan undang-undang saat ini
sebagai nilai, menghilangkan
kebiasaan buruk, kebiasaan, dan
motivasi negatif yang membuatnya
tidak menghormati peraturan lalu
lintas dan tidak
mempertimbangkan atau
mengenali situasi risiko.
SEJARAH MOBILISASI
EVOLUSI KECELAKAAN
TRANSIT DAN PERNYATAANNYA
KONSEKUENSI.
Tah kecelakaan terluka mati
un
1997 52.394 50.657 1.883
1998 49.890 52.190 1.959
1999 47.052 50.511 1.655
2000 40.926 46.657 1.698
2001 44.831 45.344 1.562
2002 41.734 44.122 1.549
2003 44.450 45.335 1.703

DLL

Sumber:
INE (Institut Statistik Nasional)
\ SIEC 2 (Sistem Statistik Terpadu Kepolisian Chili)
EVOLUSI KECELAKAAN LALU LINTAS
DAN KONSEKUENSINYA.
HITUNG KEMATIAN SETIAP HARI
Rabu 12 Maret 2008

Almarhum
KONTINJENSI YANG DICAKUP OLEH
HUKUM 16.744
KE. KECELAKAAN KERJA.
A.1 KECELAKAAN KERJA DALAM PERJALANAN.
B. PENYAKIT PROFESIONAL.
DEFINISI HUKUM

KECELAKAAN KERJA.
Setiap cedera yang diderita seseorang karena atau pada
kesempatan kerja dan yang menyebabkan cacat atau
kematian.
CEDERA

PENYEBAB ATAU KESEMPATAN

KETIDAKMAMPUAN
ATAU KEMATIAN
 KECELAKAAN KERJA

Kecelakaan kerja juga dipertimbangkan:

• Kecelakaan Pemimpin Serikat pekerja karena

komitmen serikat pekerja mereka.
• Pekerja dikirim ke luar negeri jika terjadi gempa bumi
atau bencana.
• Pekerja dikirim oleh perusahaan ke Kursus Pelatihan.
 KECELAKAAN KERJA DALAM
PERJALANAN.

Definisi:

• Itu adalah yang terjadi pada jalur langsung antara ruangan dan
tempat kerja dan sebaliknya.

SALING
HUKUM 20.101

TERMASUK DALAM BAGIAN KEDUA DARI

PASAL 5 UNDANG-UNDANG 16744

-”dan yang terjadi di jalur langsung antara dua

tempat kerja, bahkan jika mereka
berhubungan dengan pemberi kerja yang
berbeda. Dalam kasus terakhir, akan
dianggap bahwa kecelakaan itu terkait
dengan pekerjaan yang dilakukan pekerja
saat kecelakaan itu terjadi.
KECELAKAAN PERJALANAN.
Mereka harus diuji oleh pekerja
(Pasal 7, Keputusan 101):

– Dengan pernyataan sendiri.

– Bagian dari Carabineros.
– Sertifikat medis - pasca - rumah sakit.
- Saksi (jika ada).

Catatan: Majikan hanya mengabulkan keluhan dan

sertifikat waktu.
KETENTUAN HUKUM HUKUM 16.744

Kecelakaan dikecualikan:
Yang disebabkan oleh Strange Force Majeure dan tidak terkait dengan pekerjaan
korban.
Yang sengaja dibuat oleh Korban.
KETENTUAN HUKUM HUKUM 16.744
DEFINISI HUKUM

PENYAKIT PROFESIONAL.
(Surat Keputusan No. 109).

Disebabkan langsung oleh

pelaksanaan profesi atau
pekerjaan yang dilakukan
seseorang dan
menyebabkan cacat atau
kematian.

Hai

MUTLJXL.
keamanan
KECELAKAAN LALU LINTAS
Perhatikan untuk Membayar Harganya
TAHUKAH ANDA MENGAPA KURSUS
INI DITUJUKAN UNTUK ANDA?

• KARENA JIKA ANDA ADALAH PENGEMUDI

BERPENGALAMAN , ITU AKAN MEMBANTU ANDA
MEMPERKUAT KONSEP KESELAMATAN DAN BAGI
PENGEMUDI PEMULA , BUAT MEREKA TENTANG
TANGGUNG JAWAB SOSIAL PENTING YANG TERLIBAT
DALAM MENGEMUDI KENDARAAN DI JALAN UMUM.
• JIKA KITA MENCAPAI TUJUAN KURSUS INI BERSAMA,
KITA AKAN MAMPU MENYELAMATKAN YANG PALING
BERHARGA DARI SESEORANG, DIRI SENDIRI... HIDUP
ANDA , INTEGRITAS FISIK ANDA DAN MELINDUNGI
KELUARGA ANDA.
Mengurangi
kecepatan
KONSEP DASAR
SISTEM TRANSIT

TERDIRI DARI 3 FAKTOR BESAR:

1 .- ORANG ATAU FAKTOR MANUSIA

2 .- KENDARAAN ATAU FAKTOR

KENDARAAN

3.- LINGKUNGAN ATAU FAKTOR

LINGKUNGAN
FAKTOR MANUSIA

• Ini penting karena:

Ada kekuatan keputusan

Ini adalah pengolah informasi
yang konstan
Pejalan kaki dan penumpang
berpartisipasi
• Perilaku masing-masing
pengemudi (kebiasaan, adat
istiadat, hati nurani).
PERHATIKAN ATAU BAYAR HARGA 1.wmv
PERHATIKAN ATAU BAYAR HARGANYA 2.wmv
FAKTOR KENDARAAN
FAKTOR LINGKUNGAN,
mempengaruhi tingkat kecelakaan
KECELAKAAN MOBIL
Kejadian tidak disengaja yang mengganggu kenormalan perjalanan dan
yang dapat menyebabkan cedera dan/atau kerusakan dan/atau
merupakan akibat dari kontak kekerasan antara dua kendaraan yang
sedang berjalan di jalan, atau kendaraan dengan orang, elemen tetap,
atau hewan.
INSIDEN DALAM KECELAKAAN TRANSIT
DAN RISIKO TERKAIT
 PENGERE
•MAN.
Jika Anda harus berhenti
untuk keadaan darurat,
Anda dapat menggunakan
pengerem salah
tekniksatu
dari dari
an
berikut:

SALING
 FAKTOR-FAKTOR YANG PERLU
DIPERTIMBANGKAN SEBELUM
BERHENTI MENDADAK:
• Jarak reaksi driver.
• Jarak pengereman .
• Total jarak berhenti .
JARAK REAKSI PENGEMUDI
(“DR”).

• Ini adalah jarak yang akan ditempuh

kendaraan sejak pengemudi menyadari
 adanya bahaya dan hendak menginjak
pedal rem.

• Waktu " Reaksi " rata-rata seorang

pengemudi dalam kondisi mengemudi
normal adalah:

3/4 DETIK.
Perhatian saat
berkendara
RUMUS Aritmatika
(EMPIRIS). kendaraan saja
• Untuk menghitung jarak yang ditempuh dalam
waktu reaksi: Rujukan:
kecepatan x 2
Jarak tempuh (mt) = 10

Kecepata Perhitung
n an Jarak
50km/ 50x2 10 meter.
3
jam
10
d
et
ik

75km/ 75x2
15 meter
$
8

jam 10

100x2
100km/jam 20 meter.
kamu»
MUTLJA.L.
10
keamanan
JARAK PENGEREMAN.
• Ini adalah perjalanan kendaraan dari saat rem
diinjak hingga berhenti.
Variasi menurut:

• Kelas dan kondisi trotoar.

• Kelas dan kondisi ban.
• Kelas dan kondisi rem.
• Pengalaman dan status pengemudi.

Kecepatan Jarak
50km/jam 15 meter

80km/jam 35
meter.
100km/jam
50
PENAHANA
N
JUMLAH JARAK DARI

dar
i:
 JUMLAH JARAK BERHENTI

Jarak
PERKIRAAN JARAK BERHENTI.
Kecepatan Jarak Berhenti
Km/j (mph) Mts/detik Mobil Truk

16 (10) 4,5 7 meter. 9,1 m.

32 (20) 9,1 18,2 meter. 24,3
48(30) 13,4 33,5 meter 42,6
64 (40) 18,2 51,8 meter. 64,0
80 (50) 22,8 73,1 meter. 89,9
88 (55) 24,3 85,3 meter. 102,7
Mengikuti Jarak
POSISI TANGAN

Beberapa merekomendasikan posisi 9:15, yang dapat

membantu mencegah cedera pergelangan tangan
jika kantung udara mengembang. Posisi ini juga
membantu melakukan manuver dengan lebih gesit.
 KESALAHAN
Yang gagah

Letakkan satu tangan di setir dan

tangan lainnya di tongkat persneling,
stereo, "pegang bagian atas" atau di
mana pun kecuali di tempat yang
seharusnya. Secara umum, posisi
apapun selain 10:10 atau 9:15
adalah salah.
Sopir truk

Saat berbelok, dia meletakkan

tangannya di bagian dalam
pelek setir, mungkin karena dia
merasa lebih mendapat
dukungan dengan cara ini. Cara
yang benar selalu ada di luar.
Jika kekuatan diperlukan,
lakukan rutinitas pengkondisian
di
 Sang "penyiar" (DJ)

Dialah yang mengemudi dengan satu

tangan, tanpa mengingat bahwa yang
membedakan manusia dengan primata
minor adalah jempol kita yang dapat
memegang. Alih-alih menggenggam
pelek roda, gunakan hanya telapak
tangan Anda, pertahankan jari-jari Anda
terulur, seperti penyiar.

Santai.

Pertahankan satu atau kedua tangan pada

posisi 6:30. Jika Anda harus mengubah
arah secara tiba-tiba, Anda akan
melakukannya dengan kikuk.
JARAK MENGIKUTI YANG AMAN.
• Aturan rumus praktis 2 detik:

– Sebuah titik acuan dipilih pada jalan yang akan

dilewati oleh kendaraan yang mendahuluinya.

– Saat kendaraan ini melewati titik yang dipilih, hitung

“seribu seratus satu, seribu seratus dua”.

– Jika kendaraan Anda mencapai titik referensi sebelum

menghitung... seribu seratus dua..., maka Anda
terlalu dekat, pelan-pelan.
SESUAIKAN DENGAN ATURAN 2
DETIK.
• Anda harus menambah jarak mengikuti
sebanyak 3 detik atau lebih saat:

– Ada kondisi cuaca buruk (hujan, kabut, dll.).

– Mengendarai kendaraan berat (truk besar, dll.).
– Anda didahului kendaraan ringan (sepeda motor).
– Tahan 2 (hibah)...
RISIKO PALING UMUM
DERIVATIF VISIBILITAS DENGAN
CAHAYA:
Siang hari: Matahari - Asap -
Cuaca.
Nokturnal: Lampu Sorot -
Menyilaukan - Iklim.
Pencegahan:
– Kecepatan yang wajar dan
bijaksana.
– Kondisi kendaraan yang baik dan
perlengkapannya yang sesuai.
– Kondisi pengemudi baik.

KESELAMATAN
SALING
 RISIKO PALING
UMUM
DERIVATIF
DARI
dilacak.
Jenis dan kondisi
perkerasan jalan.
Pensinyalan.
Yang lain.
• Pencegahan:
– Kecepatan yang wajar dan
bijaksana.
– Kondisi pengemudi baik.

Hai

MUTLJXL.
keamanan
 Jangan membuat alasan untuk
Keamanan Anda
MENGEMUDI GUNUNG TINGGI
RISIKO PALING UMUM
KARAKTERISTIK LINGKUNGAN
GUNUNG.

Faktor risiko utama di

pegunungan tinggi adalah:
PENURUNAN TEKANAN
BAROMETRIK. GEJALA.
• Sulit bernafas.
• Sakit kepala.
• Kerapuhan memori jangka pendek
• Mual atau muntah.
• kelemahan otot
• kehilangan selera makan
• Kelelahan.
• Kebiruan pada bibir dan kuku.
• Mimpi.
PENURUNAN TEKANAN
BAROMETRIK.
TINDAKAN PENCEGAHAN.
Tidurlah setidaknya delapan jam sebelum
bepergian.
Jangan makan makanan kembung, tapi
protein.
Jangan mengkonsumsi minuman beralkohol
atau minuman bersoda.
Aktivitas fisik ringan.
Jika pengemudi terpengaruh oleh ketinggian,
yang terbaik adalah menghentikan kendaraan
dan menunggu gejala mereda .
BADAI LISTRIK.

Mereka disajikan pada

bulan Desember
hingga Maret antara
pukul 13.00 hingga
18.30. sekitar.
Tiga jenis peringatan
telah dibuat untuk
keadaan darurat
tersebut, tergantung
pada jarak dan tingkat
keparahan badai.

Petir di collahuasi.avi

peo,
BADAI LISTRIK.
TINDAKAN PENCEGAHAN.

Jangan menjadwalkan
promosi saat ini.
Penggunaan kendaraan
tertutup.
Angkat rantai darat ke
kendaraan.
Turunkan antena dan
tiang radio.
Tutup pintu dan
jendela.
Singkirkan semua
benda logam.
BADAI SALJU.
 Mereka biasanya terjadi antara
bulan Mei hingga Agustus.

SALING
 Untuk jenis darurat ini,
peringatan juga telah
ditetapkan, tergantung pada
besarnya front tekanan rendah,
kondisi atmosfer, dan
prakiraan meteorologi untuk
wilayah tersebut.

BADAI SALJU.
TINDAKAN PENCEGAHAN.
• Penutupan jalan akses ke tempat kerja.
• Evakuasi kendaraan kecil.
• Hindari mengemudi saat hujan salju.
• Jika dikejutkan oleh badai, jangan
tinggalkan kendaraan dengan alasan
apapun.
• Jika transit diperlukan, gunakan rantai
secara paksa.
HUJAN SALJU.

• Fenomena ini menimbulkan risiko bagi

pengemudi, seperti:

Jalanan menjadi licin.

Suhu rendah dan salju basah
membentuk es.
Salju menciptakan disorientasi
dan mempersulit penglihatan,
dan pantulan radiasi dapat
menyebabkan kerusakan pada
mata.
HUJAN SALJU. BAHAYA
LAIN YANG TERKAIT.
JALAN GUNUNG.

Kondisi keamanan yang

genting.
Tanpa perawatan.
Tanda peraturan yang
langka. Risiko tambahan
karena cuaca terhadap
risiko jalan.
masalah visibilitas.
 MENGEMUDI DI JALAN BERBURU.

Libatkan penggerak empat roda.

Ikuti jejak kaki jika memungkinkan.
Ikuti jalan lurus melalui lumpur dan kecepatan
 MENGEMUDI DI ALASAN
CENDERUNG.

Perbukitan yang landai patut

dihormati.
Gunakan indikator kemiringan.
Gunakan penggerak empat roda
jika perlu.
Gunakan rem secukupnya.
Jangan menyentuh kopling.
Gunakan gigi yang sama untuk naik
dan turun.

KESELAMATAN
SALING
 MENGEMUDI DI
TERRAIN
SANDY.

Kurangi tekanan ban.

Hindari gerakan tiba-tiba.
Hindari lubang, kurva yang sangat
menonjol.
Kecepatan konstan.
Ikuti jejak jika ada.
Menggunakan penggerak empat
roda, dll.
 tidak ada yang
bebas

Hai

MUTLJXL.
keamanan
RINGKASAN RISIKO PALING UMUM
YANG DIPEROLEH DARI IKLIM:

Hujan.
Kabut.
Salju.
Angin.

• Pencegahan:
– Kecepatan yang wajar dan bijaksana.
– Kondisi kendaraan baik.
– Kondisi pengemudi baik.
RINGKASAN RISIKO PALING UMUM
YANG DIPEROLEH DARI
KENDARAAN:
Pemeliharaan
umum. Lampu.
Alamat. Rem. Mesin cuci penghapus.
ban. Sabuk pengaman.
Kaca spion, dll.

• Pencegahan:
– Perawatan umum kendaraan tepat waktu.
– Perawatan dan perbaikan elemen kendaraan tepat
waktu.

Hai

MUTLJXL.
keamanan
RINGKASAN RISIKO PALING UMUM
YANG DIPEROLEH DARI TRANSIT:

Arus kendaraan Kendaraan yang ditarik

hari-hari binatang. Hewan liar.
bermasalah. Peningkatan risiko di
kendaraan malam hari.
lambat. Kendaraan darurat.
pejalan kaki.

• Pencegahan:
– Perhatian permanen.
RISIKO PALING UMUM
DERIVATIF PENGEMUDI:

Normalitas fisik.
Normalitas mental. Alkohol.
Kelelahan - Tidur. narkoba.
Keadaan emosional.
Melihat.

• Pencegahan:
– Pendidikan lalu lintas.
– Selalu berkendara dalam kondisi fisik terbaik
dan mental.
– Berkendara dengan kecepatan yang wajar dan hati-
hati.
PENTINGNYA PENGEMUDI
KONDISI PENGEMUDI.

• Pengemudi memiliki
peran yang sangat
penting dalam
pencegahan
kecelakaan lalu lintas.
 KONDISI PENGEMUDI.

• Pilihan dari
pengemudi.
- Latar belakang.
– Sikap positif terhadap
keselamatan.
– Kapasitas fisik.
- Kondisi kesehatan.

Hai

MUTLJXL.
keamanan
KONDISI PENGEMUDI.

• Orang yang tidak sehat.

- Hipertensi arteri.
- Sindrom Meniere (vertigo).
– Anemia.
- Asma bronkial.
- Yang lain.
KONDISI PENGEMUDI.

• Faktor-faktor yang mempengaruhi kinerja

ALKOHOL DAN MENGEMUDI.

• Alkohol dalam kehidupan sosial.

• Alkohol sebagai masalah kesehatan.
• Alkohol dan gangguan pada manusia.
• Metabolisme alkohol.
• Breathalyzer.
ALKOHOL DAN MENGEMUDI.
• Faktor-faktor yang menentukan penyerapan
alkohol di lambung:
- Konsentrasi alkohol yang tertelan (derajat).
- Volume alkohol yang dikonsumsi.
– Jenis minuman.
– Makanan yang dikonsumsi atau dikonsumsi
(jumlah dan jenisnya).
- Waktu di mana minuman itu tertelan.
– Faktor pribadi dari orang yang minum alkohol.
ALKOHOL
ALKOHOLDAN
DANMENGEMUDI.
MENGEMUDI.
• Efek yang diamati pada orang menurut
• Pertimbangan kadar alkohol dalam darah
kadar alkohol dalam darah.
untuk tujuan hukum (sanksi).
SECANGKIR MEMENGARUHI
HASIL
ALKOHOLEMIA (untuk orang biasa)
TINGKAT ALKOHOL KONSEKUENSI HUKUM
Dari 0,50 hingga 0,80 • beberapa efek yang terlihat ZONA ALARM
Dari 0,10
gram/lt grs/lt menjadi 0,49 grs/lt
• waktu reaksi lebih lambat
Itu motorik
• reaksi tidak memiliki signifikansi kriminal.
yang terganggu
• Euforia
Dari 0,50 s /lt 0,99 s /lt
g hingga g Anda berada di bawah pengaruh alkohol.
Dari 0,81 hingga 1,50 MENGEMUDI BERBAHAYA
• Refleks semakin terganggu
gram/lt
Dari 1,00 gr /liter ke depan Anda berada •diMabuk
awalringan tapi nyata
mabuk.
• ada gangguan

Dari 1,51 hingga 3,00 MENYETIR

• mabuk bersih
gram/lt SANGAT BERBAHAYA
• Penglihatan ganda
• sikap ragu-ragu
Dari 3,01 hingga 5,00 • Sangat mabuk MENGEMUDI YANG TIDAK
gram/lt MUNGKIN

Lebih dari 5,00 gram/lt • TIDAK SADAR KOMA (Mungkin fatal)

keamanan
 HUBUNGAN TERTELAN -
ALKOHOLEMIA - JENIS MINUMAN.
• Perkiraan berdasarkan pria dengan berat 75
kg. berat dalam waktu konsumsi, sekitar 2,5
jam.
JENIS MINUMAN JUMLAH ALKOHOLEMIA

bir 4 derajat 3x330cc. 0,60 grs/lt (Di bawah pengaruh)

ID bir 5x330cc. 1,00 gr/lt (Diminum)

anggur 12 derajat 3 gelas 100 cc. 0,55 grs/lt (Di bawah pengaruh)

ID anggur 5 sampai 6 gelas 100 cc. 1,00 gr/lt (Diminum)

Pisco atau serupa pada 30 1,5 gelas 80 cc. 0,51 grs/lt (Di bawah pengaruh)
derajat

ID Pisco pengenal 3 gelas 80 cc. 1,00 gr/lt (Diminum)

KESELAMATAN SALING
 JANGAN PERNAH MINUM DAN
MENGEMUDI.wmv

SALING
Jangan Minum dan
Mengemudi
BAHAN LAIN
MEMURAHKAN
NORMALITAS FISIK YD •
L Obat : CTOR.

– Untuk kurang tidur.

– Antihistamin.
– Obat penghilang rasa
sakit.
– Stimulan.
– Analgesik.
– Karbon monoksida.
KELELAHAN MENGEMUDI
Efek mengantuk di belakang
kemudi:
Faktor yang diperlukan untuk a Modifikasi dari ad
mengemudi Aman untuk al
ah
Kapasitas reaksi : Kemampuan mengantuk
dari
Diperlukan kecepatan dalam reaksi : waktu reaksi
pemilihan dan pelaksanaan meningkat
tanggapan Contoh : Di depan sangat
lampu merah

Tingkat respons: Dalam

beberapa kasus, mengemudi
memerlukan seleksi dan
analisis di antara banyak Tingkat Respons: Konversi
kemungkinan, misalnya: di dalam
saat mencoba maju Acara otomatis semua
tindakan.
Efek mengantuk di belakang
kemudi:
Faktor yang diperlukan untuk a
mengemudi Aman
• Kontrol ponsel: Membutuhkan
• perhatian terus menerus
dan konstan
• Informasi Konstan: Driver
dapat didefinisikan
sebagai pemroses
informasi konstan.
SALING
Modifikasi Kondisi
untuk mengantuk
Kontrol ponsel: Ini
memengaruhi keakuratan
manuver karena tonus otot
dan sistem saraf pusat sangat
rileks.
Informasi konstan: dalam
beberapa kasus, mimpi
mikro dapat terjadi, yang
menyiratkan terputusnya
hubungan dengan apa yang
sedang terjadi.
Efek mengantuk di belakang
kemudi:
Faktor yang Diperlukan untuk Berkendara dengan Modifikasi dari
Aman untuk mengantuk
Melakukan Melakukan
perhitungan: perhitungan:
Gagasan indera:
tentang waktu Penglihatan
dan jarak hadir dibentuk untuk
setiap saat, menghasilkan
kecepatan penilaian yang
pendekatan terlalu rendah
kendaraan lain, atau terlalu
pemisahan dari tinggi untuk
yang di depan. mengintegrasika
Konsentrasi: n informasi.
Diperlukan Konsentrasi:
dosis Gangguan
menjadi lebih
konsentrasi sering karena
yang tepat aktivasi yang
Organ-organ rendah, yang
Efek mengantuk di belakang
kemudi:Anda
membuat ambang
kehilangan sensorik,
kendali diperlukan
sukarela. rangsangan
Organ indera: yang lebih
Ada peningkatan intens.
protagonis 9tt
MUTLJA.L.
KE
 Jika orang tersebut terjaga 24 jam, risikonya sama
tingginya dengan mengemudi dalam keadaan
mabuk

HUTANG MIMPI, HANYA DIBAYAR DENGAN MIMPI

Jika mengantuk istirahatlah
RINGKASAN SIKAP SAFE DRIVING
ADALAH:

• Ingin (ingin) aman.

• Ketahui cara mengenali risiko.
• Mengetahui tindakan pencegahan.
• Bertindak cepat dan konsisten.
 SIKAP AMAN

Salah satu cara belajar menjadi pengemudi yang aman

adalah mengendalikan emosi Anda saat pengemudi lain
memotong Anda, mengikuti Anda terlalu dekat, atau
mengemudi dengan lambat. Kehilangan kendali emosi
dapat menyebabkan kesalahan pada pengemudi, hal ini
menjadi salah satu penyebab utama terjadinya kecelakaan
mobil. Penting agar Anda tetap tenang setiap saat dan
menjadi pengemudi yang sopan. Jika Anda kehilangan
ketenangan, tarik napas dalam-dalam dan hitung sampai
sepuluh untuk mendapatkan kembali ketenangan Anda.
KEGIATAN MENTAL YANG BENAR
ADALAH:
PENGGUNAAN CERMIN DENGAN
BAIK.

• Hindari kecelakaan saat berpindah jalur…

matikan kaca spion samping untuk
mengurangi
 "Titik buta"

PENGGUNAAN CERMIN DENGAN

BAIK.

• Di Amerika Serikat ada lebih dari 600.000

kecelakaan perubahan jalur.
• Lebih dari 200 orang meninggal setiap
tahun dalam kecelakaan ini.
• 60% dari driver yang menyebabkan
kecelakaan mereka mengatakan mereka
belum melihat kendaraan lain... Realitas
kita?...
CERMIN ANDA (DI
DALAM) TIDAK
CUKUP.
Apa yang dapat memberitahu
Anda lihat hanya Anda tentang
dengan (kaca dari lalu lintas
spion itu
datang di

TETAPI,
Anda tidak dapat melihat kendaraan di
kanan dan kiri Anda sampai jaraknya
 POSISI NORMAL DARI
CERMIN SAMPING.

Dan kendaraan lain tetap terlihat —

POSISI BARU CERMIN.
(ANDA MELIHAT JALAN, BUKAN SISI MOBIL ANDA)
putar cermin Anda titik-titik kecil
di luar - buta.
pastikan untuk
melihat
cara, tapi bukan
sisi kendaraan Anda.
Dengan demikian
hanya akan
memiliki 4
MELIHAT
JERNIH

pandang
an jelas

s
a
melihat kendaraan lain lebih cepat dan
7 karena itu
gp
LIMA ALASAN BAIK UNTUK
MENGHIDUPKAN
CERMIN.
• Anda tidak perlu terlalu sering melihat ke belakang
(walaupun bukan ide yang buruk untuk melakukannya).

• Anda hanya perlu melihat sekilas ke cermin untuk melihat

titik buta Anda (pada kecepatan jalan raya, memutar kepala
berarti menempuh jarak 100 kaki. tanpa melihat apa yang
ada di depan).

• Melihat ke cermin memungkinkan Anda melihat

pemandangan di depan Anda.

• Bintik buta dapat disertakan dalam pemindaian visual Anda

(yang tentu saja kita semua lakukan).

• Di malam hari, lampu tidak akan menyilaukan Anda karena

adanya cermin.
VISIBILITAS BAIK
ARTI UNTUK MENGGUNAKAN
CERMIN DENGAN BENAR.
• Butuh beberapa waktu bagi Anda untuk
mengubah kebiasaan dan membiasakan
diri dengan posisi cermin yang baru.
• Konsistenlah dan Anda akan dihadiahi
tampilan baru saat berkendara,
meningkatkan keamanan dan
kenyamanan Anda.
• Coba posisi spion baru hari ini dan…
Berkendara lebih aman.
Saat Anda mengemudi, jangan
terganggu
 hai

MUTLJXL. keamanan
Penggunaan tiang
KESELAMATAN SALING
Dan van merah yang
tadi ada di sini?

KESELAMATAN
SALING
keamanan
jalur transit

KESELAMATAN
SALING
Tim Layanan
daerah buta
keamanan
SALING
keamanan
SALING
keamanan
SALING
keamanan
keamanan
 Perhatian truk ekstraksi di lapangan
Keluar dari jalan Di jalan

truk servis truk servis

Tim minor harus Tim minor harus

berada di berada di
pengertian pengertian
yang sama yang sama
KESELAMATAN SALING
Tempat parkir
SALING
keamanan
keamanan
popfjnñas ap
7vTL/I
 hai

MUTLJXL. keamanan
Mengemudi dan Akibatnya
TANDA REGULASI
TRANSIT
SINYAL LAMPU
REGULATOR LALU LINTAS.
• Arti menurut Art. 110º, Hukum 18.290:

– Hijau: Menunjukkan langkah.

– Kuning: Menunjukkan pencegahan.
– Merah: Menunjukkan berhenti.

– Panah Merah dan Hijau: Berwenang untuk

melanjutkan ke arah yang ditunjukkan oleh
panah.

– Merah Berkedip: Menunjukkan berhenti (mirip

dengan tanda STOP).

– Kuning Berkedip: Menunjukkan kehati-

hatian
TANDA-TANDA TERBAGI MENJADI:
Mereka diatur oleh manual Rambu Lalu Lintas
(Keputusan Agung No. 121 Tahun 1982 dari
Departemen Perhubungan dan Telekomunikasi.

a) Regulasi.

b) Pencegahan.

c) Informatif.

TANDA REGULASI.

• Mereka memberi tahu

pengguna jalan tentang
larangan, pembatasan,
kewajiban, dan otorisasi
untuk digunakan.
• Sinyal dibagi menjadi:

– Prioritas.
– Larangan.
– Pembatasan.
– Kewajiban.
– Otorisasi .
TANDA PRIORITAS REGULASI.
• Mengatur hak jalan preferensial:
TANDA REGULASI DARI
LARANGAN.
• Sinyal masuk dalam disk dan persegi panjang
ketika memiliki legenda.
TANDA PEMBATASAN
PERATURAN.
TANDA KEWAJIBAN REGULASI.
TANDA OTORISASI REGULASI.
TANDA PERINGATAN.

• Juga disebut peringatan bahaya.

• Sinyal dibagi menjadi:

– Dengan desain jalan.

– Karena penyimpangan fisik di jalan.
– Jenderal di jalan.
– Lainnya.
TANDA PENCEGAHAN DENGAN
DESAIN JALAN.
TANDA-TANDA PENCEGAHAN UNTUK
KEGAGALAN FISIK JALAN.
TANDA PENCEGAHAN RISIKO UMUM
PADA PT
RUTE.
TANDA PENCEGAHAN RISIKO
LAIN.
TANDA INFORMATIF.

• Bantu pengemudi mencapai tujuan mereka

dengan cara yang paling langsung.

• Sinyal dibagi menjadi:

– Dari rute dan tujuan.
– Sedang bertugas.
– Pelengkap.
TANDA INFORMASI RUTE DAN
TUJUAN.
• Mereka memberi tahu pengguna tentang rute
dan tujuan lokalitas dan titik perantara
dengan atau tanpa lokasi, jarak, atau panah
arah.
TANDA INFORMATIF LAYANAN.
• Mereka memberi tahu pengguna tentang
berbagai layanan yang dekat dengan jalan
atau di dekatnya, seperti: stasiun layanan,
telepon, berkemah, P3K, dll.
TANDA INFORMASI TAMBAHAN.
Contoh:

• rute dengan pembatasan;

• Berhenti bis-bis;
• melacak saja bis-bis;
• Dll.
DEMARKASI.

• Mereka adalah pelengkap sinyal yang sangat

diperlukan.

Teman-teman:
– Garis memanjang.
– Garis silang.
– Simbol dan legenda.
- demarkasi lainnya.
GARIS-GARIS MEMANJANG.
• Mereka digunakan untuk memisahkan trek dan
jalan dengan dua arah. Juga untuk menunjukkan
kemungkinan menyalip dan mengatur parkir di trek.

• pembangkit listrik
(pemisahan jalur):

• Tumbuhan
berkelanjutan:
GARIS LINTAS.

Mereka digunakan di persimpangan jalan,

mereka berfungsi untuk menunjukkan
prioritas satu jalan di atas yang lain atau
untuk menunjukkan prioritas pejalan kaki
daripada
gariskendaraan
berhenti bermotor.Garis Berhenti
Terus Tersegmentasi.
berlanjut.
Di
penyebera
ngan tipe
zebra

KESELAMATAN SALING
DEMARKASI LAINNYA.

Mereka digunakan untuk membatasi area

tunggu untuk belokan kiri, untuk
mendekati jalur akselerasi dan
• Miring : Ketika mereka berbentuk
V, mereka melarang penangkapan
atau memperingatkan bahaya
penyeberangan.

• Blokade persimpangan : Mereka

harus didekati dengan sangat hati-
hati agar tidak memblokir
persimpangan.

pog
EEE
PENYELANGAN PEDESTRIAN
ATAU “ZEBRA”.
Menunjukkan kedekatan
penyeberangan pejalan kaki

penyeberanga
n

Hai

MUTLJXL.
keamanan
SIGNALING DAN TINDAKAN
KESELAMATAN UNTUK PEKERJAAN
DI JALAN UMUM.
Signage yang digunakan
dalam kasus ini serupa
dengan yang telah
dijelaskan di atas, dengan
pengecualian bahwa rambu
preventif dan informatif
yang digunakan akan
memiliki latar belakang
oranye. Karakteristik ini
menentukan kefanaan
sinyal-sinyal ini.
keamanan
SINYALING DAN UKURAN DARI
KEAMANAN UNTUK BEKERJA DI

Kementerian Perhubungan dan Telekomunikasi (DO

JALAN UMUM.
• SK No. 63 (15.05.86)
21.07.86).

Tujuan: Keamanan dan

efisiensi pergerakan orang dan
kendaraan di area yang
terlibat.

Karakteristik Utama: "Tanda

memiliki latar belakang
ORANGE yang mendefinisikan
kefanaannya..."
CONTOH TINDAKAN KESELAMATAN
UNTUK PEKERJAAN DI JALAN UMUM.
ELEMEN UNTUK SALURAN TRAFFIC.
ELEMEN UNTUK SALURAN TRAFFIC.
SPANDUK.

berhenti Perhatian
(kurangi
kecepatan) ■2---|
 Tanggung jawab dalam
berkendara
 "Komitmen kami untuk Anda.
lanjutkan, dan milikmu denganmu
sama"

"Tindakan terkecil lebih berharga daripada niat

terbesar."

Terima kasih banyak