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Nissan TD42
TECHNISCHE DATEN

MOTORBAUGRUPPE
Typ 6 Zylinder OHV Diesel mit
indirekte Einspritzung
Modell TD42
Kapazität 4169
Hub cm
96³ mm
Bohrung 96 mm
Zündreihenfolge 1–4–2–6–3–5
Verdichtungsverhältnis 22.7:1
Kompressionsdruck:
Standard 2942 kPa
Minimum 2452 kPa
Maximale Abweichung zwischen den Zylindern 294 kPa

HINWEIS: Spezifikationen zum Motortuning sind

im Abschnitt Schmierung und Wartung aufgeführt.

ZYLINDERKOPF
Typ Einteilig
Material Gusseis
Zylinderkopf-Verzugsgrenze en
0,2 mm
ZYLINDERKOPFHÖH 89,7 mm
Vorbrennkammerüberstand - 0,05 - 0,10 mm
Abstand Ventilkopf zu Zylinderkopf: Standard -
Einlass 0,275 – 0,675 mm
Auspuff 0,305 – 0,695 mm
Limit 1,25 mm
Ventilsitzbreite 2,1 mm
Ventilsitzwinkel 45Deg
Ventilführungstyp Erneuerbar
Ventilsitztyp Erneuerbar
Ventilführungsvorsprung 13 mm

VENTILE UND FEDERN

Ventilschaftdurchmesser:
Einlass 7,962 – 7,977 mm
Auspuff 7,945 – 7,960 mm
Ventilschaft zu Führungsspiel: Standard -
Einlass 0,023 – 0,53 mm

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Auspuff 0,040 – 0,70 mm
Limit -
Einlass 0,15 mm
Auspuff 0,20 mm
Ventilkopfrandbegrenzung 1,0 mm
Ventilflächenwinkel 45.0° - 45°30'
Ventillänge:
Standard 117 mm
Minimum 116,8 mm
Ventilfeder freie Länge: Farbcode -
Rot 52,15 mm
Gelb 53,0 mm
Ventilfeder Rechtwinkligkeitsgrenze 2,0 mm

KIPPHEBEL UND WELLE

Kipphebelwellen-Außendurchmesser 19.979 – 20.000
Kipphebel Innendurchmesser mm
20,014 – 20,035
Abstand Kipphebel zu Welle: mm
Standard 0,014 – 0,56 mm
Limit 0,15 mm

NOCKENWELLE
Anzahl der Lager 7
Biegungsgrenze 0,06 mm
Schwimmerbegrenzung beenden 0,5 mm
Lagerölspiel:
Standard 0,02 – 0,109 mm
Limit 0,15 mm

Zapfendurchmesser:
Vorderseite 50.721 – 50.740
Sekunde mm
50.521 – 50.540
Dritte mm
50,32 – 50,340
Vierter mm
50.121 – 50.140
Fünfter mm
49.921 – 49.940
Sechster mm
49.721 – 49.740
Rückseite mm
49.521 – 49.540
mm
Nockenhöhe:
Standard -
Einlass 41,71 – 41,75 mm

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*Auspuff
Hauptlagerölspiel: 41,88 – 41,92 mm
Standard 0,035 – 0,087 mm
Limit -
Limit 0,15 mm
Einlass
Hauptlageruntermaße verfügbar 0,25/0,5/0,75/1,0 mm
41,20 mm
Auspuff 41,30 mm
0,15 mm
Maximaler Schwungradauslauf
Maximaler Auslauf der Antriebsplatte 0,5 mm
VENTILSTÖSSEL UND SCHUBSTANGEN
Durchmesser
PLEUEL UNDdes Hebers
LAGER 24.960 – 24.970 mm
Hublochdurchmesser
Maximale im Kurbelgehäuse
Pleuelbiegung Maximale 25,000
0,05 mm–pro
25,033 mm
100 mm
Abstand Heber zum Loch:
Pleuelverdrehung Pleuelmittenabstand 0,05 mm pro 100 mm
Standard 0,030
156,975 – 0,073 mm
– 157,025 mm
Limit
Pleuelstangenseitiger Freiraum. 0,2 mm
Schubstangen-Biegebegrenzung
Standard 0,5 mm
Limit 0,10 – 0,22 mm
*ZYLINDERBLOCK
Pleuellagerölspiel: 0,22 mm
Typ
Standard 6 Zylinder in Reihe
Material
Limit Gusseis
O.O35 – O.O81 mm
Blockfläche Verzerrungsgrenze
Pleuellageruntermaße en0,2
0,15 mm
Bohrungsdurchmesser - werkseitige 0,25/0,50/0,75/1,0 mm
Zylinderlaufbuchsen:
Note 1
KOLBEN UND KOLBENBOLZEN 96,00 – 96,01 mm
Note 2
Kolbendurchmesser - Standard: 96,01 – 96,02 mm
Note 1 3 96,02 – 96,03 mm
Bohrungsdurchmesser
Note 2 - Service 96,025 –– 95.950
96,070 mm
mm
95.940
Zylinderlaufbuchsen
Bohrungsverschleißgrenze
Note 3 0,20 mm
95.950 – 95.960 mm
Maximale Ovalität
Messstelle 0,07
95.960 – 95.970 mmmm
Maximale Verjüngung 70,0 mm0,20
vonmm
der
Kolbenbolzenlochdurchmesser:
Zylinderlaufbuchsenvorsprung: Oberseite des Kolbens
Standard
Vor November 1989 0,02 – 0,09 mm
Maximale Abweichung
November 1989 am zwischen den Zylindern 0,05 mm
27.992 – 28.000 mm
27.997 – 28.005 mm
KURBELWELLEN- UND HAUPTLAGER
Anzahl der Hauptlager 7
Kolbenbolzensitz im
Kolben: - 0,008 - 0,007 mm
Vor November 1989
Kurbelwellenendschwimmer:
November 1989 -0,003 - 0,012 mm
Aufgenommen amam Nr. 6 Hauptlager
Kolbenbolzen-Ölspalt in Pleuelstange 0,025 – 0,045 mm
Maximaler Endschwimmer 0,40 mm
Kolbenmantel-Zylinderbohrungsspiel:
Hauptlagerzapfendurchmesser - Standard 70.907 – 70.920 mm
Werks-Zylinderlaufbuchsen Service
Zapfendurchmesser Kurbelzapfen - Standard 56.9190,05 – 0,09mm
– 56.926 mm
Zylinderlaufbuchsen
Maximale Konizität und Ovalität 0,09 0,020
– 0,13mm
mm
Maximale Kurbelwellenbiegung 0,10 mm
KOLBENRING
E
Nummer:
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Komprimierung
Ölkontrolle
Kolbenring-Endspalt:

Werkszylinderlaufbuchsen
Oberer Ring 0,30 – 0,45 mm
Zweiter Ring 0,50 – 0,65 mm
Ölring 0,30 – 0,50 mm
Maximum 1,5 mm

Service Zylinderlaufbuchsen -
Oberer Ring 0,40 – 0,60
Zweiter Ring mm – 0,80
0,60
Ölring mm – 0,60
0,40
Maximum mm 1,5 mm
Kolbenringseitenspiel: Standard-Top-Ring 0,06 – 0,10
Zweiter Ring mm – 0,08
0,04
Ölring mm – 0,06
0,02
Maximum-Top-Ring mm 0,50
Zweiter Ring mm
0,30
Ölring mm
0,15
mm
SCHMIERUNG
Öldruck bei Leerlaufdrehzahl Mehr als 78 kPa
Öldruck bei 3.000 U/min 294 – 392 kPa
Ölpumpenabstand:
Getriebeseitenspiel Weniger als 0,13
Getriebespiel mm
Wellenbuchsenspiel Weniger als 0,30
mm
Sumpfkapazität Mit Filter Ohne Filter Kühlsystem: Kapazität Kühlmitteltyp
Kühlmittelverhältnis - bis - 15 °C SAE 20W-40 oder 20W-
50 CD

10,2 Liter
9,0 Liter
16 – 21 Nm Ca. 13 Liter
Ethylenglykol-Inhibitor
Schmiermittel 15 – 20 Nm
30% Inhibitor auf 70%
weiches Wasser

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Bis -35 °C 50 % Inhibitor bis 50 %
wasser
Schaltgetriebe: 43 – 50 Nm
Schmiermittel - 1 – 2 Nm
Normale Temperaturen SAE 75W-90 GL4
Über 40°C SAE 140 GL4
Kapazität 3,9 Liter
Automatikgetriebe: 16 – 21 Nm
Schmiermittel Matic D
Kapazität - 78 – 83 Nm
Serie 1 8,5 Liter
Serie II 11,8 Liter
HINWEIS: Matic D ist das australische Äquivalent zu 16 – 21 Nm
Japanisches Dexron II. Verwendung von
australischem
schäden Dexron II Mai
am Automatikgetriebe verursachen.
Verteilergetriebe: 54 – 59 Nm
Schmiermittel — 16 – 21 Nm
Serie I SAE 80W-90 GL4
Serie II Dexron II
Kapazität 2,2 Liter
Vorderes Differential: 16 – 21 Nm
Schmiermittel SAE 80W-90 GL5
Kapazität -
Blattfederaufhängung 4,3 Liter
Schraubenfederaufhängung 5,4 Liter
Hinteres Differential:
Modelle mit Blattfederaufhängung
Schmiermittel SAE 80W-90 GL5
Modelle mit Schraubenfederaufhängung
Schmiermittel SAE LS80W/90 GL5
Kapazität -
Modelle mit Blattfederaufhängung 4,7 Liter
Modelle mit Schraubenfederaufhängung 3,0 Liter
Brems- und Kupplungsflüssigkeitstyp PUNKT 3
Lenkung:
Flüssigkeitstyp Dexron ll
Kapazität 0,9 – 1,0 Liter
Gehäuseschmiertyp NLG1 #2
*Verwenden Sie LS140 GL5 unter Bedingungen über 40 °CLITHIUMSEIFENBASIS
HINWEIS: Die angegebenen Schmierstoffkapazitäten sind nur ungefähre
Angaben. Der korrekte Schmiermittelstand sollte am Einfüllstopfen oder Peilstab
überprüft werden.

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TUNE-UP
Ventilspiel (Einlass- und Auslassmotor warm und 0,35 mm
stationär
Antriebsriemenumlenkung bei 98N Anpressdruck:
Lichtmaschine -
Neu 9 – 11mm
Verwendet 11 – 13 mm
Limit 20 mm
Klimakompressor -
Neu 5-6 mm
Verwendet 6-7 mm
Limit 10.5 mm
Servolenkungspumpe -
Neu 10.5 – 11.5 mm
Verwendet 11.5 – 13.0 mm
Limit 20 mm
Leerlaufdrehzahl:
Klimaanlage ein 800 – 850 u/
Klimaanlage aus 700 – 750 min
u/
min

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