Wabco Mid136

Sistem pneumatic de frânare antiblocare Meritor
WABCO
(ABS)
42.0
Depanarea sistemului ABS
0
J1587 Cod de eroare Referință încrucișată
Depanarea tabelelor
Tabel de
Folosind următoarele tabele, depanați sistemulABS MID-SID Descriere depanare
tem de MID-SID. 136-014 Defecțiuni la sol Tabelul 10
J1587 Cod de eroare Referință încrucișată 136-015 Tabelul 11
Tabel de 136-018 Supapă ATC (dacă este Tabelul 12

MID-SID Descriere echipată)
depanare 136-019 Ieșire auxiliară Tabelul 13
Senzor de roată Vedea Subiect:
136-023 Lampă de avertizare ABS 310
136-001 Tabelul 2
Stânga față 136-231 Legătură de date J1939 Tabelul 14
136-002 Tabelul 3
Dreapta față 136-251 Voltaj Tabelul 15
136-003 Tabelul 4
Stânga spate 136-253 Erori de configurare Tabelul 16
136-004 Tabelul 5 136-254 Defecțiuni diverse Tabelul 17
dreapta spate
Supapă modulator Tabelul 1, referința încrucișată a codului de eroare
J1587
136-007 Stânga față Tabelul 6
136-008 Dreapta față Tabelul 7
136-009 Stânga spate Tabelul 8
136-010 dreapta spate Tabelul 9
Depanarea senzorului roții față stânga (SID 001)

.MID SID IPF Problemă Testa Rezultatul Acțiune
testului
136 001 01 Spațiu de aer 1. Reglați senzorul. Tensiunea este de Reglarea senzorului a rezolvat
incorect al Verificați tensiunea de 0,2 Vac sau mai problema.
senzorului curent alternativ pe pinii 7 și mare
Tensiunea este mai Verificați dacă există un joc excesiv
8 ai conectorului ECU X2 mică de 0,2 V c.a. al capătului rulmentului roții și o
negru în timp ce rotiți roata scurgere a butucului. Reparați după
LF la 30 rpm. cum este necesar.
136 001 02 Dimensiune Verificați dimensiunea corectă a
incorectă a anvelopei și dimensiunile mixte ale
anvelopei anvelopelor. Verificați numărul
corect de dinți pe roata tonului.
Tensiune Corectați după cum este
Reparați scurtcircuitul de necesar.
alimentare
136 001 03 Senzor 2. Măsurați tensiunea pe
scurtcircuitat la pinii 7 ai conectorului X2 măsurabilă la în circuitul (circuitele) 377LF+ și
alimentare (negru) și o împământare oricare dintre pini 377LF - în cablajul șasiului și cablul
bună a șasiului. Repetați senzorului.
testul între pinul 8 și masă.
Dacă există o problemă în
fasciculul senzorului, înlocuiți
Fără tensiune la Repetați testul și verificați dacă
niciunul dintre pini există scurtcircuite intermitente de
alimentare în circuitele 377LF+ și
377LF–.
Suspectul ECU este de vină dacă
problema persistă.
Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002 300/1

42.0 WABCO
(ABS)
0 Depanarea sistemului ABS

testului Reparați scurtcircuitul la masă în
136 001 04 Scurt la sol 3. Măsurați rezistența dintre Rezistența dintre
pinul 7 al conectorului X2 știft și masă este circuitele 377LF+ și 377LF – în
(negru) și o împământare mai mică de 100.000 cablajul șasiului sau cablul
bună a șasiului. Repetați ohmi senzorului.
Dacă problema este la cablajul
senzorului, înlocuiți senzorul.
Rezistența dintre
știft și masă este Se repetă testul pentru scurtcircuite
mai mare de intermitente la masă în circuitele
100.000 ohmi 377LF+ și 377LF–.
problema persistă.
136 001 05 Circuit deschis 4. Măsurați rezistența dintre Rezistenta este de Repetați testul și verificați dacă
pinii 7u și 8 ai conectorului 900– 2000 ohmi există intermitențe deschise sau
X2 (negru). scurtcircuite în circuitele 377LF+ și
377LF–.
Suspectați ECU vinovat dacă
problema persistă.
Rezistența este mai Efectuați testul 5.
mare de 2000 ohmi
SAU mai mică de
900 ohmi.
136 001 05 Circuit deschis 5. Deconectați conectorul Rezistenta este de Reparați circuitul (circuitele)
senzorului de la cablajul 900– 2000 ohmi deschis (deschise) 377LF+ și
șasiului. Măsurați rezistența 377LF – în cablajul șasiului.
dintre pinii conectorului
senzorului. Rezistența este mai Înlocuiți senzorul.
mare de 2000 ohmi
SAU mai mică de
900 ohmi
136 001 06 Scurtcircuit Efectuați testele 4 și 5.
136 001 07 Inel de ton Inspectați inelul de ton pentru
deteriorat deteriorarea și dinții lipsă. Asigurați-
vă că este instalată roata dentară
corectă (100 de dinți este o aplicare
normală). Reparați după cum este
necesar.
136 001 08 Patinarea excesivă Verificați reglarea senzorului.
a roților Această defecțiune apare de obicei
atunci când există o rotire excesivă
a anvelopei pentru mai mult de 16
secunde.
136 001 09 Nepotrivirea firelor 6. Verificați conexiunea Corectați conexiunile de cablare,
senzorului mixt. Folosind după cum este necesar.
Meritor PC Diagnostics,
rotiți fiecare roată individual.
Verificați dacă ieșirea
provine de la senzorul
corect.
300/2 Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002

WABCO
(ABS)
42.0
0
7. Reglați senzorul. Folosind testului
136 001 10 Semnal intermitent Ieșire semnal OK Ajustarea a rezolvat problema.
ecranul de ieșire al
Asigurați-vă că pălăvrăgeala
senzorului de roată din
frânelor nu cauzează problema.
Ieșirea semnalului Verificați conexiunile intermitente
rotiți roata sau conduceți
este incorectă ale circuitului senzorului de roată.
vehiculul și verificați dacă
Cauza s-ar putea datora
există semnal intermitent
pălăvrăgelii de frână. Reparați după
sau neregulat.
cum este necesar.
136 001 11 Semnal neregulat Efectuați testul 7.
136 001 12 Frecvență prea 8. Verificați cablajul Cablare OK Suspectați ECU vinovat dacă
mare senzorului și conectorii
problema persistă.
pentru contact intermitent.
Cablare incorectă
Reparați circuitul senzorului de
roată, după cum este necesar.
Tabelul 2, Depanarea senzorului roții față stânga (SID 001)
Depanarea senzorului roții față din dreapta (SID 002)

testului
RF la 30 rpm. cum este necesar.
Senzor 2. Măsurați tensiunea pe Tensiune Corectați după cum este
Reparați scurtcircuitul de necesar.
alimentare
136 002 03
scurtcircuitat la pinul 5 al conectorului X2 măsurabilă la în circuitul (circuitele) 377RF + și
alimentare (negru) și o împământare oricare dintre pini 377RF - în cablajul șasiului și cablul
bună a șasiului. Repetați senzorului.
Dacă există o problemă în
alimentare în circuitele 377RF+ și
377RF–.
problema persistă.

42.0 WABCO
(ABS)

testului Reparați scurtcircuitul la
pinul 5 al conectorului X2 știft și masă este împământare în circuitul (circuitele)
(negru) și o împământare mai mică de 100.000 377RF+ și 377RF- în cablajul
bună a șasiului. Repetați ohmi șasiului sau cablul senzorului.
Rezistența dintre
știft și masă este Repetați testul pentru scurtcircuite
100.000 ohmi 377RF+ și 377RF–.
problema persistă.
136 002 05 Circuit deschis 4. Măsurați rezistența dintre Rezistenta este de
pinii 5 și 6 ai conectorului 900– 2000 ohmi Repetați testul și verificați dacă
X2 (negru). există intermitente deschise sau
scurtcircuite în 377RF+ și 377RF–.
problema persistă.
mare de 2000 ohmi
SAU mai mică de
900 ohmi.
5. Deconectați conectorul Rezistenta este de Reparați circuitul (circuitele)
senzorului de la cablajul 900– 2000 ohmi 377RF+ și 377RF- în cablajul
șasiului. Măsurați rezistența șasiului.
mare de 2000 ohmi
SAU mai mică de
900 ohmi
necesar.
secunde.
corect.

WABCO
(ABS)
42.0
0
sau neregulat.
cum este necesar.
problema persistă.
Cablare incorectă
Tabelul 3, Depanarea senzorului roții față din dreapta (SID 002)
Depanarea senzorului roții stânga spate (SID 003)

testului
LR la 30 rpm. cum este necesar.
Corectați după cum este necesar.
136 003 03 Senzor 2. Măsurați tensiunea pe Tensiune Reparați scurtcircuitul (circuitele)
scurtcircuitat la pinul 1 al conectorului X3 măsurabilă la 377LR+ și 377LR – în cablajul
alimentare (verde) și o împământare oricare dintre pini șasiului și cablul senzorului.
bună a șasiului.
Repetați testul între pinul 2 Dacă există o problemă în
și masă. fasciculul senzorului, înlocuiți
senzorul.
alimentare în circuitele 377LR+ și
377LR–.
problema persistă.

42.0 WABCO
(ABS)

pinul 1 al conectorului X3 știft și masă este circuitele 377LR+ și 377LR – în
(verde) și o împământare mai mică de 100.000 cablajul șasiului sau în cablul
Rezistența dintre
știft și masă este Repetați testul pentru scurtcircuite
100.000 ohmi 377LR+ și 377LR–.
problema persistă.
X3 (verde). există deschideri sau scurtcircuite
intermitente 377LR+ și 377LR–.
problema persistă.
mare de 2000 ohmi
SAU mai mică de
900 ohmi.
5. Deconectați conectorul Rezistenta este de Reparați circuitele deschise sau
senzorului de la cablajul 900– 2000 ohmi scurtcircuite 377LR+ și 377LR - în
șasiului. Măsurați rezistența cablajul șasiului.
mare de 2000 ohmi
SAU mai mică de
900 ohmi
necesar.
secunde.
corect.

WABCO
(ABS)
42.0
0
sau neregulat.
cum este necesar.
problema persistă.
Cablare incorectă
Tabelul 4, Depanarea senzorului roții spate stânga (SID 003)
Depanarea senzorului roții din spate dreapta (SID 004)

testului
incorect al Verificați tensiunea de 0,2 V c.a. sau mai problema.
RR la 30 rpm. cum este necesar.
Senzor 2. Măsurați tensiunea pe Tensiune Corectați după cum este
Reparați scurtcircuitul necesar.
(circuitele)
136 004 03
scurtcircuitat la pinul 3 al conectorului X3 măsurabilă la 377RR+ și 377RR - în cablajul
alimentare (verde) și o împământare oricare dintre pini șasiului și cablul senzorului.
bună a șasiului. Repetați
testul între pinul 4 și masă. Dacă există o problemă în
senzorul.
alimentare în circuitele 377RR+ și
377RR–.
problema persistă.

42.0 WABCO
(ABS)

pinul 3 al conectorului X3 știft și masă este circuitele 377RR+ și 377RR – în
(verde) și o împământare mai mică de 100.000 cablajul șasiului sau în cablul
Rezistența dintre
știft și masă este Se repetă testul pentru scurtcircuite
100.000 ohmi 377RR+ și 377RR–.
problema persistă.
X3 (verde). există deschideri sau scurtcircuite
intermitente 377RR+ și 377RR–.
problema persistă.
mare de 2000 ohmi
SAU mai mică de
900 ohmi.
5. Deconectați conectorul Rezistenta este de Reparați circuitul (circuitele)
senzorului de la cablajul 900– 2000 ohmi deschis (deschise) 377RR+ și
șasiului. Măsurați rezistența 377RR – în fasciculul de șasiu.
mare de 2000 ohmi
SAU mai mică de
900 ohmi
necesar.
secunde.
corect.

Sistem pneumatic de frânare antiblocare Meritor WABCO
(ABS)
42.00

sau neregulat.
cum este necesar.
problema persistă.
Cablare incorectă
Tabelul 5, Depanarea senzorului roții din spate dreapta (SID 004)
Depanarea supapei modulatorului frontal stâng (SID 007)

Scurtcircuitat la testului
1. Măsurați tensiunea dintre Fără tensiune la Repetați testul. Verificați circuitele
136 007 03
putere pinii 2, 10 și 11 ai niciunul dintre pini 378LFI, 378LFO și 378LF - pentru
conectorului X2 (negru) și o scurtcircuite intermitente de
Circuit de intrare împământare bună a alimentare. Verificați circuitele de
sau ieșire șasiului. mai sus pentru scurtcircuite la alte
scurtcircuitat la
fire de supape modulatoare.
alimentarea
Reparați după cum este necesar.
bateriei sau la un
alt fir al supapei Dacă problema persistă, ECU
modulatorului. suspect este de vină.
Reparați scurtcircuitul de alimentare
Tensiune
măsurabilă la în circuitul 378LFI, 378LFO sau
oricare dintre pini 378LF–.
136 007 05 Circuit deschis 2. Verificați rezistența Rezistența în Verificați circuitele de cablare
circuitului de intrare și ieșire ambele circuite este 378LFI, 378LFO sau 378LF–.
Circuitul de intrare a supapei modulatorului. cuprinsă între 4 și 8
sau ieșire este Deconectați conectorul de la ohmi.
deschis. supapă și efectuați testul de Rezistența în Înlocuiți supapa modulatorului.
rezistență a supapei ambele circuite nu
modulatorului. este cuprinsă între 4
și 8 ohmi.
136 007 06 Scurt la sol 3. Verificați rezistența Rezistența în
Verificați circuitele de cablare
circuitului de intrare și ieșire ambele circuite este
Circuit de intrare 378LFI, 378LFO sau 378LF -
a supapei modulatorului. cuprinsă între 4 și 8
sau ieșire pentru scurt timp la masă. Reparați
Deconectați conectorul de la ohmi. după cum este necesar.
scurtcircuitat la
supapă și efectuați testul Rezistența în
masă. Înlocuiți supapa modulatorului.
supapei modulatorului. ambele circuite nu
este cuprinsă între 4
și 8 ohmi.
Tabelul 6, Depanarea supapei modulatorului frontal stâng (SID 007)

42.00
(ABS)
Depanarea supapei modulatorului frontal drept (SID 008)

Scurtcircuitat la 1. Măsurați tensiunea dintre testului
136 008 03 Fără tensiune la Repetați testul. Verificați circuitele
putere pinii 3, 4 și 9 ai conectorului niciunul dintre pini 378RFO, 378RFI și 378RF - pentru
X2 (negru) și o scurtcircuite intermitente de
scurtcircuitat la
fire de supape modulatoare.
alimentarea
bateriei sau la un
în circuitul 378RFO, 378RFI sau
Tensiune măsurabilă
378RF–.
la oricare dintre pini
circuitului de intrare și ieșire ambele circuite este 378RFO, 378RFI sau 378RF–.
sau ieșire este Deconectați conectorul de ohmi.
deschis. la supapă și efectuați testul Rezistența în Înlocuiți supapa modulatorului.
de rezistență a supapei ambele circuite nu
modulatorului. este cuprinsă între 4
și 8 ohmi.
136 008 06 Scurt la sol 3. Verificați rezistența Rezistența în
Verificați circuitele de cablare
Circuit de intrare 378RFO, 378RFI sau 378RF -
sau ieșire pentru scurt timp la masă. Reparați
Deconectați conectorul de ohmi. după cum este necesar.
scurtcircuitat la
la supapă și efectuați testul Rezistența în
masă. Înlocuiți supapa modulatorului.
și 8 ohmi.
Tabelul 7, Depanarea supapei modulatorului față dreapta (SID 008)
Depanarea supapei modulatorului spate stâng (SID 009)

136 009 03 Scurtcircuitat la 1. Măsurați tensiunea dintre testului
Fără tensiune la Repetați testul. Verificați circuitele
putere pinii 10, 11 și 12 ai niciunul dintre pini 378LRI, 378LRO și 378LR - pentru
conectorului X3 (verde) și o scurtcircuite intermitente de
scurtcircuitat la fire de supape modulatoare.
alimentarea Reparați după cum este necesar.
bateriei sau la un
în circuitul 378LRI, 378LRO sau
Tensiune măsurabilă
378LR–.
la oricare dintre pini
circuitului de intrare și ieșire ambele circuite este 378LRI, 378LRO și 378LR–.
Circuitul de intrare cuprinsă între 4 și 8
sau ieșire este a supapei modulatorului.
Deconectați conectorul de ohmi.
deschis. Rezistența în Înlocuiți supapa modulatorului.
la supapă și efectuați testul ambele circuite nu
de rezistență a supapei este cuprinsă între 4
modulatorului. și 8 ohmi.

(ABS)
42.00
Depanarea supapei modulatorului spate stâng (SID 009)

testului
136 009 06 Scurt la sol 3. Verificați rezistența Rezistența în Verificați circuitele de cablare
circuitului de intrare și ieșire ambele circuite este 378LRI, 378LRO și 378LR - pentru
Circuit de intrare a supapei modulatorului. cuprinsă între 4 și 8
sau ieșire scurt timp la masă. Reparați după
Deconectați conectorul de la ohmi.
scurtcircuitat la cum este necesar.
supapă și efectuați testul
masă. Rezistența în Înlocuiți supapa modulatorului.
supapei modulatorului.
ambele circuite nu
și 8 ohmi.
Tabelul 8, Depanarea supapei modulatorului spate stâng (SID 009)
Depanarea supapei modulatorului spate drept (SID 010)

136 010 03 Scurtcircuitat la 1. Măsurați tensiunea dintre testului
Fără tensiune la Repetați testul. Verificați circuitele
putere pinii 7, 8 și 9 ai conectorului niciunul dintre pini 378RRO, 378RR–, și 378RRI
X3 (verde) și o pentru scurtcircuite intermitente de
scurtcircuitat la fire de supape modulatoare.
alimentarea Reparați după cum este necesar.
bateriei sau la un
Tensiune
măsurabilă la în circuitul 378RRO, 378RR–, sau
oricare dintre pini 378RRI.
circuitului de intrare și ieșire ambele circuite este 378RRO, 378RRI și 378RR–.
sau ieșire este Deconectați conectorul de la ohmi.
deschis. supapă și efectuați testul Rezistența în Înlocuiți supapa modulatorului.
și 8 ohmi.
136 010 06 Scurt la sol 3. Verificați rezistența Rezistența în Verificați circuitele de cablare
Circuit de intrare 378RRI, 378RRO și 378RR - pentru
sau ieșire scurt timp la masă. Reparați după
Deconectați conectorul de la ohmi.
scurtcircuitat la cum este necesar.
supapă și efectuați testul
masă. supapei modulatorului. Rezistența în Înlocuiți supapa modulatorului.
ambele circuite nu
și 8 ohmi.
Tabelul 9, Depanarea supapei modulatorului spate dreapta (SID 010)

42.00
(ABS)
Depanarea defecțiunilor la sol (SID 014)

testului
Joasă tensiune sau 1. Deconectați conectorul Tensiunea este de Tensiunea sistemului este
136 014 04
circuit deschis X1 (gri) de la ECU ABS. Cu 9,5 până la 14 volți. acceptabilă. Verificați dacă există
contactul pornit, măsurați tensiune joasă intermitentă.
tensiunea dintre pinii 1 și Verificați bateriile și sistemul de
12. încărcare. Este posibil ca tensiunea
să fi fost temporar prea scăzută.
Tensiunea este mai Reparați
Verificați după cum
bateriile este necesar.
vehiculului și
mică de 9,5 volți. sistemul de încărcare. Verificați
rezistența ABS ECU și circuitele de
împământare pentru rezistență
deschisă sau ridicată.
136 014 05 Grup central 2. Deconectați conectorul Terenul este în Verificați defecțiunea. Verificați
deschis sau X1 (gri) la ECU ABS. regulă circuitele de împământare pentru
rezistență ridicată Verificați circuitul de rezistență deschisă sau ridicată.
împământare (pinul 11) Reparați după cum este necesar.
pentru rezistență ridicată Solul este deschis Reparați circuitul de împământare
sau circuit deschis. sau are o rezistență după cum este necesar.
ridicată
136 014 06 Releul intern nu se Dacă defecțiunea se repetă,
deschide înlocuiți ECU ABS.
Tabelul 10, Depanarea defecțiunilor la sol (SID 014)

136 015 03 Supapă ATC 1. Deconectați conectorul testului
Tensiune la pinul 6. Circuitul 378T- este scurtcircuitat la
împământată la X3 (verde), verificați
alimentare. Localizați defecțiunea și
alimentare. tensiunea dintre pinul 6 și reparați după cum este necesar.
masă.
Fără tensiune la Verificați defecțiunea. Verificați
pinul 6. dacă există defecțiuni intermitente
în circuitul 378-, reparați dacă este
necesar.
136 015 04 Joasă tensiune sau 2. Deconectați conectorul Tensiunea este de Tensiunea sistemului este
circuit deschis X1 (gri) la ECU ABS. Cu 9,5 până la 14 volți acceptabilă. Verificați dacă există
contactul pornit, măsurați tensiune joasă intermitentă.
tensiunea dintre pinul 2 și o Verificați bateriile și sistemul de
împământare bună. încărcare. Este posibil ca tensiunea
să fi fost temporar prea scăzută.
Tensiunea este mai Repararea tensiunii de alimentare
mică de 9,5 volți la ECU.
136 015 05 Supapă ATC - Înlocuiți ECU ABS dacă defecțiunea
impedanță ridicată persistă.
06 Circuitul supapei Deconectați conectorul X3 Rezistența este mai Verificați defecțiunea. Verificați
ATC scurtcircuitat (verde), verificați rezistența mică de 10.000 ohmi dacă există defecțiuni intermitente
la masă dintre pinul 6 și o în circuitul 378-, reparați dacă este
împământare bună. necesar.
Rezistența este Verificați defecțiunea. Verificați
mare de 10.000 dacă există defecțiuni intermitente
ohmi în circuitul 378T-, reparați dacă este
necesar.

WABCO
(ABS)
42.0
0
testului
136 015 07 Defecțiune internă Dacă defecțiunea se repetă,
a releului înlocuiți ECU ABS.
Tabelul 11, Depanarea defecțiunilor la sol (SID 015)
Depanarea supapei ATC (SID 018)

testului Circuitul 378T+ este scurtcircuitat la
136 018 03 Scurt la putere. 1. Deconectați conectorul Voltaj
X3 (verde) de la ECU ABS. alimentare. Reparați după cum este
Deconectați conectorul necesar.
supapei ATC. Fără tensiune Verificați circuitul 378+ pentru
Măsurați tensiunea dintre scurtcircuite intermitente la
pinul 5 al conectorului X3 alimentare. Reparați după cum este
(verde) și un ham de șasiu necesar. Dacă vina persistă,
bun. suspectați ECU.
136 018 05 Circuit deschis Rezistența este de 7 Treceți la pasul 3.
2. Deconectați conectorul
până la 14 ohmi.
supapei ATC. Măsurați
rezistența pe cei doi pini ai
supapei ATC.
Rezistența nu este Înlocuiți supapa ATC.
NOTĂ: Dacă vehiculul nu de 7 până la 14
are o supapă ATC, ohmi.
reconfigurați ECU.
3. Reconectați conectorul Rezistența este de 7 Verificați defecțiunea. Verificați
supapei ATC. Măsurați până la 14 ohmi. circuitul deschis intermitent în 376T
rezistența pe pinii 5 și 6 ai + și 376 T-. Reparați după cum este
conectorului X3. necesar.
Rezistența nu este Circuitul de reparații 376T + sau
de 7 până la 14 376T-.
ohmi.
136 018 07 Scurt la sol. 4. Deconectați conectorul Continuitate Circuitul 376T+ este scurtcircuitat la
X3 (verde), verificați masă. Reparați după cum este
rezistența dintre pinul 6 și o necesar.
Fără continuitate Verificați defecțiunea. Verificați
împământare bună.
circuitul 376T+ pentru scurtcircuite
intermitente la masă. Reparați după
cum este necesar.
Tabelul 12, Depanarea supapei ATC (SID 018)

42.00
(ABS)
Depanare ieșire auxiliară (neutilizată în prezent) (SID 019)

.MID SID IPF Problemă Testa Rezultatul testului Acțiune
136 019 03 Scurt la putere. Această defecțiune nu ar trebui să
apară. ReconfigurațiECU. Dacă
defecțiunea continuă să apară,
verificați cablajul din conectorul X2
(negru). Acest conector ECU ABS
nu trebuie utilizat. Asigurați-vă că
nu există conexiuni la acești pini.
Dacă se găsește o cablare
incorectă, corectați-o și
reconfigurați ECU. Dacă acest lucru
nu corectează problema, contactați
Meritor.
136 019 05 Circuit deschis Verificați defecțiunea. Contactați
Meritor WABCO dacă vina persistă.
136 019 06 Scurt la sol Această defecțiune nu ar trebui să
apară. Reconfigurați ECU. Dacă
defecțiunea continuă să apară,
verificați cablajul din conectorul X2
(negru). Acest conector ECU ABS
nu trebuie utilizat. Asigurați-vă că
nu există conexiuni la acești pini.
Dacă se găsește o cablare
incorectă, corectați-o și
reconfigurați ECU. Dacă acest lucru
nu corectează problema, contactați
Meritor.
Tabelul 13, Depanarea ieșirilor auxiliare (SID 019)
J1939 Datalink depanare (SID 231)

136 231 02 Verificați calibrarea vitezometrului.
J1939 eroare de Verificați dacă dimensiunea
plauzibilitate a anvelopei nu se potrivește. Viteza
vitezei. vehiculului raportată pe magistrala
NOTĂ: Această de date J1939 nu este de acord cu
defecțiune indică o vitezele senzorului de roată.
discrepanță între
viteza vehiculului
raportată pe J1939
și viteza vehiculului
detectată ABS.
136 231 05 J1939 Consultați SB 54-133 pentru Reparați legătura de date J1939
deschis/scurt depanarea J1939. după cum este necesar.
136 231 06 J1939 Verificați ECU-ul și firele Reparați legătura de date J1939
deschis/scurt dispozitivului de încetinire a după cum este necesar.
transmisiei. Verificați
Codul 13s231 05 legătura de date J1939.
poate fi, de
asemenea, activ. Cargobot SB 54-133

(ABS)
42.00
J1939 Datalink depanare (SID 231)

Verificați ECU-ul și firele testului Verificați legătura de date J1939 și
136 231 07
Expirare J1939 dispozitivului de încetinire a ECU pentru retarderul transmisiei.
NOTĂ: Defecțiunea transmisiei. Reparați după cum este necesar.
apare dacă Cargobot SB 54-133
retarderul motorului
trimite mesajul
incorect.
136 231 08 Verificați ECU și firele Verificați legătura de date J1939 și
Expirare J1939 motorului. Verificați legătura ECU al motorului. Reparați după
NOTĂ: Defecțiunea de date J1939. cum este necesar.
apare dacă Cargobot SB 54-133
retarderul motorului
trimite mesajul
incorect.
136 231 09 Verificați ECU și cablurile Verificați legătura de date J1939,
Expirare J1939 motorului și transmisiei. ECU motor, ECU de transmisie și
NOTĂ: Defecțiunea Verificați legătura de date cablajul. Reparați după cum este
apare dacă J1939. necesar.
retarderul motorului Cargobot SB 54-133
trimite mesajul
incorect.
136 231 10 Expirare J1939 Verificați ECU și firele Verificați legătura de date J1939 și
motorului. Verificați legătura ECU al motorului. Reparați după
NOTĂ: Defecțiunea de date J1939. cum este necesar.
apare dacă
dispozitivul de Cargobot SB 54-133
reducere a gazelor
de eșapament
trimite un mesaj
136 231 12 J1939 eroare Verificați defecțiunea. Ștergeți codul
internă din memoria ECU. Dacă
defecțiunea persistă, înlocuiți ECU
ABS.
Tabelul 14, J1939 Depanarea legăturilor de date (SID 231)
Depanare tensiune (SID 251)

testului
136 251 03 supratensiune Tensiunea este de Verificați sursele intermitente de
9,5 până la 14 volți înaltă tensiune. Verificați starea
Tensiunea la ECU Folosind Meritor PC sistemului de încărcare și a
a fost prea mare Diagnostics, verificați
bateriilor.
pentru mai mult de tensiunile diagonale cu Verificați defecțiunea.
5 secunde. motorul funcționând la
turația reglementată sau Tensiunea este mai Verificați sistemul de încărcare.
măsurați tensiunea la baterii mare de 14 volți. Reparați după cum este necesar.
cu motorul funcționând la
turația reglementată.
Tabelul 15, Depanarea tensiunii (SID 251)

42.00
(ABS)
Depanarea erorilor de configurare (SID 253)

136 253 01 Eroare de Verificați J1939 pentru cablarea
configurare ATC corectă. Verificați ECU motorului
pentru comunicare. Reparați după
NOTĂ: Supapa cum este necesar, apoi
ATC este detectată reconfigurați ECU.
fără legătură de
date a motorului
(J1939).
136 253 02 Configurația ABS / Reconfigurați ECU. Dacă
parametrul roții defecțiunea se repetă, atunci este
este incorect. instalat ECU greșit. Înlocuiți cu ECU
corect.
136 253 12 Verificați eroarea Verificați setarea parametrilor.
sumei. Verificați dacă dispozitivul de
diagnosticare a fost deconectat în
timpul diagnosticării active.
Tabelul 16, Depanarea erorilor de configurare (SID 253)
Depanare defecțiuni diverse (SID 254)

136 254 05 ABS/ATC ECU, Nu este conectată nicio supapă
fără sarcini modulatoare. Este posibil ca
defecțiunea să fi rezultat din
testarea la capătul liniei din fabrică.
136 254 08 Alunecarea Verificați golurile de aer ale
excesivă a roților. senzorului de viteză a roții. O roată
era mult mai rapidă decât cealaltă.
Este posibil să fi fost cauzată de
testarea vehiculului pe un
dinamometru.
136 254 09 Supapa Valva modulatorului a fost activată
modulatorului a prea mult timp (mai mult de 75%
acționat prea mult. din 5 minute). După o întârziere,
funcția va reveni la normal.
136 254 12 Eroare internă Dacă defecțiunea persistă, înlocuiți
ECU ABS.
136 254
13 Accelerometru în Dacă defecțiunea persistă, înlocuiți
afara intervalului ECU ABS.

WABCO
(ABS)
42.0
0
Depanare PLC Filtrul PLC este amplasat în apropierea recipientului
remorcii, pe șina cadrului sau traversă. Urmați firul
Instrumente speciale pentru testarea PLC-urilor sunt albastru unic de la filtrul PLC până la recipientul
mental primar sau suplu. Indiferent de recipientul
în prezent în curs de dezvoltareși vor fi disponibile în
remorcii la care este conectat firul albastru, acesta
curând. Se anticipează că aceste instrumente vor
poartă semnalul PLC.
avea capacitatea de a face următoarele:
• Simulați un mesaj ABS PLC al remorcii către NOTĂ: Pentru următorii pași, veți avea nevoie de
un multimetru digital (DMM) cu capacitate de
ABS ECU al tractorului pentru a aprinde lampa
de avertizare ABS a remorcii. Aceasta testează măsurare acapacității.
funcționalitatea porțiunii vehiculului din sistem.
• Detectați un mesaj PLC de la ABS-ul remorcii.
1. La conectorul cu 2 pini cu firele verde și galben,
utilizați un DMM pentru a măsura rezistența pe
Aceasta testează funcționalitatea porțiunii
remorcii a sistemului. firele verzi și galbene.
În prezent, singura modalitate de a testa sistemul de
• Dacă citirea este mai mică de 0,5 ohmi,
treceți la pasul următor.
lămpi de avertizareABS cu PLC este conectarea
vehiculului la o remorcă cu PLC. Când contactul este • Dacă citirea este mai mare de 0,5 ohmi,
circuitul de alimentare ABS al tractorului
pornit, lampa ABS a remorcii ar trebui să se aprindă este deschis în filtrul PLC. Înlocuiți filtrul.
timp de câteva secunde, apoi să se stingă. Acest
lucru indică faptul că există comunicații PLC, lampa 2. Determinați recipientul (primar sau suplemen) care
de avertizare funcționează și nu există defecțiuni la alimentează ABS-ul remorcii. Folosind un DMM,
ABS-ul remorcii. Dacă lampa ABS a remorcii rămâne conectați un cablu la pinul 7 al tacle-ului recep-
aprinsă, există o defecțiune la ABS-ul remorcii. care alimentează ABS-ul remorcii, iar celălalt duce
Consultați literatura producătorului ABS al remorcii la conectorul cu 2 pini de pe filtrul PLC care are
pentru depanarea sistemului ABS al remorcii. cele două fire albastre. Măsurați rezistența la
ambii pini de pe conectorul cu 2 pini.
NOTĂ: De asemenea, este posibil ca circuitul •
Dacă citirea este mai mică de 1,0 ohmi,
lămpii ABS a remorcii să fie scurtcircuitat la
masă, determinând lampa să rămână aprinsă. • Dacă citirea este mai mare de 1,0 ohmi,
există un circuit deschis fie între recipientul
Testarea filtrului PLC remorcii cu 7 căi și filtrul PLC, fie în filtrul
PLC în sine. Reparați hamul sau înlocuiți
Este posibilă testarea filtrului PLC. Înainte de a filtrul PLC după cum este necesar.
efectuaaceste teste, asigurați-vă că contactul este
oprit. Disconectați conectorul cu 2 fire (fire verzi /
galbene) și conectorul cu 2 fire (fire albastre) de la
filtru.
Depanare defecțiuni diverse (SID 254)

136 254 14 Montare ECU Verificați montarea ECU. Înlocuiți
ECU dacă defecțiunea persistă.
Drum înclinat Nu este necesară nicio corecție.
extrem (accelerația Această eroare este doar pentru
măsurată nu este raportare.
plauzibilă)

42.00 Liniaritatea
(ABS)
accelerometrului
(accelerația
măsurată nu este
plauzibilă)
Tabelul 17, Depanarea erorilor diverse (SID 254)

WABCO
(ABS)
42.0
0
3. La filtrul PLC, conectați un cablu al DMM la firul care are cele două fire albastre) și conectați
verde (la conectorul cu 2 pini cu firele verzi și celălalt plumb la sol unde se termină firul alb.
galbene) și celălalt duce la unul dintre firele Măsurați capacitatea.
albastre (la conectorul cu 2 pini cu cele două fire
albastre). Măsurați capacitatea.
• Dacă citirea este de 9,91 până la 11,91 μF,
filtrul PLC funcționează corect.
• Dacă citirea este de 4,8 până la 7,2 μF,
• Dacă citirea este mai mică de 9,91 sau mai
mare de 11,91 μF, verificați și curățați
• Dacă citirea este mai mică de 4,8 sau mai conexiunea la masă în care termide sârmă
mare de 7,2 μF, unul sau mai multe dintre albă și retestați. Dacă citirea este încă
capacitățileinterne sunt defecte. Acest lucru nesatisfăcătoare, unul sau mai mulți
poate afecta funcționalitateaPLC și/sau condensatori interni sunt defecte. Acest
zgomotul din sistemul electric. Remontați lucru poate afecta funcționalitatea PLC și /
filtrul PLC. sau zgomotul din sistemul electric.
Remontați filtrul PLC.
4. La filtrul PLC, conectați un cablu al DMM la unul
dintre firele albastre (la conectorul cu 2 pini

42.00 Depanarea sistemului ABS
(ABS)
Depanarea lămpii de avertizare ABS pentru remorcă

Simptom Cauză posibilă Acțiune
Lampa ABS a Nu există nicio remorcă conectată sau remorca nu
Lampa ABS a remorcii nu se va aprinde la pornire
remorcii nu se este echipată cu PLC.
decât dacă o remorcă echipată cu PLC este
aprinde când conectată la vehicul.
contactul este
pornit. Remorcile fabricate la sau după 1 martie 2001 sunt
echipate cu PLC.
Vehiculul nu este echipat cu PLC. Verificați dacă vehiculul are PLC.
Verificați ABS ECU al vehiculului:
• ECU WABCO E-Version ABS au PLC.
• ECU Bendix ABS EC-30 au PLC, cu
excepția cazului în care există o etichetă pe
care scrie "ECU nu controlează lampa de
avertizare ABS a remorcii".
• Eaton Gen 5 ABS ECU are PLC.
Verificați dacă vehiculul a fost fabricat la sau după 1
martie 2001.
Becul lămpii de avertizare ABS a remorcii este ars. Înlocuiți becul.
Există o defecțiune de circuit între ABS ECU al Verificați și corectați, dacă este necesar.
tractorului și lampa de avertizare ABS a remorcii din
bord. Circuitul lămpii de avertizare ABS a remorcii poate fi
testat la ABS ECU al tractorului prin legarea știftului
la circuitul respectiv. Acest lucru ar trebui să facă
lampa să se illuminate.
Există cabluri defecte (alimentare sau masă). Verificați și corectați după cum este necesar.
Filtrul PLC este defect. Verificați și înlocuiți după cum este necesar.
Tractorul ABS ECU este defect. Asigurați-vă că verificați circuitul lămpii ABS a
remorcii și încercați să conectați vehiculul la o
remorcă în care PLC este cunoscut că
funcționează. Dacă ABS ECU al tractorului este
încă defect, înlocuiți.
ECU-ul ABS al remorcii este defect. Asigurați-vă că verificați circuitul lămpii ABS a
remorcii și încercați să conectați remorca la un
vehicul în care se știe că funcționează PLC. Dacă
ECU ABS al remorcii este încă defect, înlocuiți.
Lampa ABS a Există o defecțiune ABS a remorcii. Consultați literatura producătorilor de ABS pentru
remorcii rămâne depanare. Reparați după cum este necesar.
aprinsă.
Circuitul lămpii ABS a remorcii scurtcircuitat la Reparați după cum este necesar.
masă. Tabelul 18, Depanarea lămpii de avertizare ABS a remorcii

Wabco Mid136

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Wabco Mid136

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Sistem pneumatic de frânare antiblocare Meritor

J1587 Cod de eroare Referință încrucișată 136-015 Tabelul 11

Tabel de 136-018 Supapă ATC (dacă este Tabelul 12

Depanarea senzorului roții față stânga (SID 001)

Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002 300/1

Depanarea senzorului roții față stânga (SID 001)

300/2 Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002

Depanarea senzorului roții față din dreapta (SID 002)

Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002 300/3

Depanarea senzorului roții față din dreapta (SID 002)

300/4 Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002

Depanarea senzorului roții stânga spate (SID 003)

Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002 300/5

Depanarea senzorului roții stânga spate (SID 003)

300/6 Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002

Depanarea senzorului roții din spate dreapta (SID 004)

Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002 300/7

Depanarea senzorului roții din spate dreapta (SID 004)

300/8 Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002

Depanarea senzorului roții din spate dreapta (SID 004)

Depanarea supapei modulatorului frontal stâng (SID 007)

Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002 300/9

Depanarea supapei modulatorului frontal drept (SID 008)

Depanarea supapei modulatorului spate stâng (SID 009)

300/10 Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002

Depanarea supapei modulatorului spate stâng (SID 009)

Depanarea supapei modulatorului spate drept (SID 010)

Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002 300/11

Depanarea defecțiunilor la sol (SID 014)

Depanarea defecțiunilor la sol (SID 015)

300/12 Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002

Depanarea supapei ATC (SID 018)

Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002 300/13

Depanare ieșire auxiliară (neutilizată în prezent) (SID 019)

J1939 Datalink depanare (SID 231)

300/14 Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002

J1939 Datalink depanare (SID 231)

Depanare tensiune (SID 251)

Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002 300/15

Depanarea erorilor de configurare (SID 253)

Depanare defecțiuni diverse (SID 254)

300/16 Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002

Depanare defecțiuni diverse (SID 254)

Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002 300/17

300/18 Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002

Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002 300/19

Depanarea lămpii de avertizare ABS pentru remorcă

300/20 Business Class M2 Manual atelier, supliment 2, iunie 2002

S-ar putea să vă placă și