Ringkasan bisnis plan

Manajemen rantai pasok didefinisikan sebagai “desain, perencanaan, pelaksanaan, pengendalian,

dan pemantauan aktivitas rantai pasok dengan tujuan menciptakan nilai bersih, membangun
infrastruktur yang kompetitif, memanfaatkan logistik di seluruh dunia, menyinkronkan pasokan
dengan permintaan, dan mengukur kinerja secara global.
Industri otomotif merupakan pilar perekonomian global, pendorong utama pertumbuhan ekonomi
makro dan stabilitas serta kemajuan teknologi baik di negara berkembang maupun maju, yang
mencakup banyak industri yang berdekatan.
Dalam proyek ini, kami mengajak produsen mobil terkemuka India, Tata Motors Limited (TML) untuk
menganalisis Manajemen Rantai Pasokan di Industri Otomotif dan menemukan hal berikut.
Produk Tata Motors Limited dijual dan dilayani melalui jaringan dealer resmi dan pusat layanan di
pasar domestik, serta jaringan distributor dan dealer lokal di pasar internasional.
Perusahaan memantau kinerja dealer dan distributornya dan memberikan dukungan kepada mereka
agar mereka dapat bekerja sesuai harapan. Kinerja buruk yang dilakukan dealer atau distributor
dapat berdampak buruk terhadap penjualan dan hasil operasi TML.
Perusahaan bergantung pada pihak ketiga untuk memasok bahan baku, suku cadang, dan komponen
yang digunakan dalam pembuatan produk. Selain itu, untuk beberapa suku cadang dan komponen
ini, perusahaan bergantung pada satu sumber.

Kemampuan perusahaan untuk mengadakan pasokan dengan biaya yang efektif dan tepat waktu
bergantung pada berbagai faktor, beberapa di antaranya berada di luar kendali perusahaan.
Meskipun perusahaan mengelola rantai pasokannya sebagai bagian dari proses manajemen vendor,
masalah rantai pasokan apa pun yang signifikan di masa depan dapat memengaruhi hasil operasi.

Dampak bencana alam dan kecelakaan yang disebabkan oleh ulah manusia, kondisi ekonomi yang
buruk, penurunan permintaan mobil, kurangnya akses terhadap pengaturan pembiayaan yang
memadai, dapat menimbulkan dampak keuangan yang negatif terhadap pemasok dan distributor
Perusahaan, yang pada gilirannya mengganggu ketersediaan komponen yang tepat waktu, atau
peningkatan dalam biaya komponen. Dalam mengelola rantai pasokan yang kompleks, Perseroan
telah mengembangkan hubungan yang erat dengan pemasok langsung dan tidak langsung.
Perseroan terus mengembangkan hubungan strategis jangka panjang dengan pemasok untuk
mendukung pengembangan suku cadang, teknologi, dan fasilitas produksi
Isi
RINGKASAN BISNIS PLAN................................................................................................................1
ISI...................................................................................................................................................2
TINJAUAN INDUSTRI.......................................................................................................................3
STATISTIK UTAMA..................................................................................................................................3
EVOLUSI SEKTOR OTOMOTIF INDIA............................................................................................................5
PELAKU PASAR UTAMA...........................................................................................................................5
PENDORONG PERTUMBUHAN....................................................................................................................8
TATA MOTOR - LATAR BELAKANG PERUSAHAAN............................................................................9
PEMASOK & PABRIKAN OEM........................................................................................................10
KETENTUAN TERKAIT PENYEDIAAN PRODUK...............................................................................................10
HARGA...............................................................................................................................................10
SYARAT PEMBAYARAN...........................................................................................................................11
FASILITAS LOKAL..................................................................................................................................11
SERVIS DAN PENGGANTIAN SUKU CADANG, SUKU CADANG DAN DUKUNGAN SERVIS........................................12
SPESIFIKASI PRODUK.............................................................................................................................12
PRAKIRAAN DAN PESANAN.....................................................................................................................12
PENGEPAKAN DAN TRANSPORTASI...........................................................................................................12
KLAUSUL PENGIRIMAN..........................................................................................................................13
DIAGRAM ALIR PROSES................................................................................................................14
ALIRAN RANTAI PASOKAN: MASUK KE PENGIRIMAN...................................................................................14
ALUR RANTAI PASOKAN: PENGADAAN HINGGA PEMBAYARAN.......................................................................14
PERENCANAAN SUMBERDAYA PERUSAHAAN..............................................................................................15
RANTAI NILAI................................................................................................................................16
DR LOGISTIK........................................................................................................................................17
OPERASI.............................................................................................................................................17
LOGISTIK KELUAR.................................................................................................................................17
PEMASARAN & PENJUALAN....................................................................................................................17
MELAYANI..........................................................................................................................................18
PENGADAAN........................................................................................................................................18
PENGEMBANGAN TEKNOLOGI..................................................................................................................18
SUMBER DAYA MANUSIA........................................................................................................................18
RANTAI PASOKAN........................................................................................................................19
IMPLIKASI MANAJEMEN RANTAI PASOKAN – PASAR DUNIA...........................................................................19
LINGKUNGAN RANTAI PASOKAN – TATA MOTORS LTD................................................................................20
PENGGERAK RANTAI PASOKAN................................................................................................................21
STUDI KASUS................................................................................................................................24
PERATURAN.................................................................................................................................26
PENGHARGAAN DAN PENGAKUAN...............................................................................................27
2 Supply Chain Management – Tata Motors Limited
REFERENSI....................................................................................................................................28

Tinjauan Industri
Otomotif berkontribusi pada beberapa dimensi penting pembangunan bangsa mulai dari
menghasilkan pendapatan pemerintah hingga menciptakan pembangunan ekonomi dan mendorong
pembangunan masyarakat serta mendorong penelitian dan pengembangan serta inovasi.
Mobil sangat bergantung pada tren dan selera konsumen. Banyaknya tenaga kerja terampil dan
teknologi yang berkembang menimbulkan permintaan yang besar terhadap mobil di India yang akan
menempatkan negara kita sebagai salah satu dari lima produsen mobil terbesar pada tahun 2015.
Liberalisasi industri India menyebabkan pertumbuhan yang signifikan dalam Industri Otomotif India.
Saat ini, Industri Otomotif India merupakan kontributor yang signifikan terhadap perekonomian
India, menyumbang hampir 5% terhadap PDB negara tersebut dan sekitar 17-18% terhadap pajak
tidak langsung kepada Pemerintah. Pendapatan dan biaya kepemilikan adalah dua faktor yang paling
mempengaruhi permintaan mobil.
Dengan penetrasi yang luas dan pengaruh yang kuat terhadap perkembangan ekonomi dan industri
negara, sektor otomotif memang merupakan salah satu penggerak utama perekonomian kita. Selain
itu, liberalisasi ekonomi ditambah dengan keunggulan teknologi, biaya dan tenaga kerja telah
menjadikan India salah satu tujuan bisnis utama bagi banyak pemain otomotif global. Sektor ini
memiliki lapangan kerja langsung yang moderat dan lapangan kerja tidak langsung yang signifikan;
diperkirakan sektor ini menyediakan lapangan kerja langsung dan tidak langsung bagi lebih dari 13
juta orang.
Dengan banyaknya peluncuran baru di segmen produsen mobil mewah dan premium, kondisi pasar
India memainkan peran katalis dalam pertumbuhan industri ini. Produsen mobil kelas atas telah
membukukan pertumbuhan dua digit untuk kuartal yang berakhir pada tanggal 30 Juni 2013, dengan
perusahaan seperti Honda sebesar 45 persen dan Audi mencatat pertumbuhan penjualan dan
pendapatan yang lebih tinggi sekitar 26 hingga 28 persen pada kuartal ini.
India muncul sebagai pusat ekspor kendaraan keperluan olahraga (SUV). Perusahaan-perusahaan
otomotif global berupaya memanfaatkan praktik manufaktur India yang hemat biaya dan juga
menjajaki peluang untuk mengekspor SUV ke Eropa, Afrika Selatan, dan Asia Tenggara. India juga
merupakan salah satu pasar utama bagi truk dan bus medium-heavy-duty hibrida dan listrik.

Statistik Utama
Industri otomotif India memproduksi total 1,69 juta kendaraan termasuk kendaraan penumpang,
kendaraan komersial, kendaraan roda tiga dan roda dua pada bulan Agustus 2013 dibandingkan 1,56
juta pada bulan Agustus 2012, mencatat pertumbuhan sebesar 8,18 persen dibandingkan bulan yang
sama tahun lalu.
Kumulatif arus masuk penanaman modal asing (FDI) ke dalam industri otomotif India selama bulan
April 2000 hingga Juli 2013 tercatat sebesar US$ 8.932 juta, setara dengan 4,5 persen dari total arus
masuk FDI (dalam US$), berdasarkan data yang dipublikasikan oleh Departemen Kebijakan dan
Promosi Industri (DIPP), Kementerian Perdagangan.
Ekspor mobil secara keseluruhan tumbuh sebesar 2,03 persen selama bulan April-Agustus 2013.
Selanjutnya, produksi kendaraan penumpang di India tercatat sebesar 3,23 juta pada tahun 2012-13.

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 3

Produksi mobil meningkat pada tingkat pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) sebesar 12,2
persen selama TA05-13, sementara volume ekspor meningkat pada CAGR sebesar 19,1 persen.
Berdasarkan laporan SIAM (Society of Indian Automobiles Manufactures), sektor otomotif akan
mengalami pertumbuhan yang kuat pada FY14. Poin penting dari perkiraan ini adalah –
 Penjualan mobil di seluruh kategori diperkirakan meningkat 6-8 persen pada FY14
 Kendaraan penumpang diproyeksikan tumbuh 5-7 persen pada TA14
• Segmen mobil penumpang diperkirakan tumbuh 3-5 persen
• SUV diproyeksikan meningkat 11-13 persen
 Kendaraan komersial diperkirakan meningkat 7-9 persen
• LCV diperkirakan tumbuh 10-12 persen
 MCV dan NKT diproyeksikan meningkat 1-3 persen
 Kendaraan roda tiga diperkirakan meningkat 3-5 persen pada TA14
 Kendaraan roda dua diperkirakan akan tumbuh 6-8 persen pada TA14
30%
Growth Forecast for Sales
25%

20%

15%
27%

26%

10%
12%

5% 8%
4%

3%

0%
FY09 FY10 FY11 FY12 FY13 FY14E

4 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

 Growth Forecast for the Auto Segment

50%
33%

33%
33%
28%
25%

25%
20%

16%
13%

9%
7%

6%
5%

5%

5%
3%

3%
2%
0%

0%
0%
FY09 FY10 FY11 FY12 FY13 FY14E

-2%
Passenger Vehicle Commercial Vehicle Three Wheelers Two Wheelers
-30%

Evolusi Sektor Otomotif India

2007 dan
seterusnya
1993 - 07

- More than 35
1983 -92 marktet players
- Sector de-licensed - Removal of import
in 1993 control
- Major OEM started - Indian companies
- Joint venture : assembly operation gaining acceptance on
Sebelum tahun Indian government in India global scale
1982 and Suzuki formed - Import permitted - Setting up of national
Maruti Udyog; from April 2001 Automotive Board to
commenced
- Close market - Introduction of act as faciltator
production in 1983
value added tax in between the
- Five Players - Component 2005 government and
- Long waiting manufacturers enter industry
period and the market via JV
outdated models - Buyer's market
- Seller's market

Pelaku Pasar Utama

Segmen Asal India Asal Luar Negeri
Mobil/SUV Motor Hindustan Mengarungi

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 5

 Mahindra & Mahindra Hyundai
Maruti Udyog Ltd Suzuki
Tata Motors Ltd Honda
Toyota
GM
Skoda
Kendaraan komersial Ashok Leyland Tatra
Swaraja Mazda volvo
Tata mitsubishi
Mahindra & Mahindra

6 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

 Cars & Utility Vehicles
Other
22%
Maruti Suzuki
36%

Toyota
5%

TATA
7%
Hyundai
M&M 21%
9%

Sum

ber: SIM, Desember 2013

LCV, M&HCV
Force Others
Eicher 3% 3%
5%
Ashok Leyland
12%

TATA
53%

M&M
24%

Sum

ber: SIM, Desember 2013

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 7

Pendorong pertumbuhan

More than 125 Fortune Companies can leverage

500 (including large auto India’s acknowledged
companies) have R&D leadership in IT industry
centres in India

Skilled labour costs Proven Product Continuing in economic

amongst the lowest reforms and policies
development
in India related to investments
capabilities

Stable
Competitive
Economic
Manufacturing
Policies
Costs
Demand growth
Most leading
component Indian of 14% CAGR
makes India one
manufacturers are
QS & ISO certified
Auto the fastest
Large &
High Quality Hub growing
growing
markets
Standards domestic
demand
11 Indian
component 0.4 million
manufactures have engineering
won Deming Award Proximity to Availability of graduates every
Markets Manpower year

Shipments to Europe Proximity to Asian

cheaper than those from economies & emerging 7 million enter
Brazil and Thailand markets like Africa workforce every year

8 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Tata Motor - Latar Belakang Perusahaan
Didirikan pada tahun 1945, kehadiran Tata Motors tersebar di seluruh India. Lebih dari 8 juta
kendaraan Tata melintas di jalanan India, sejak pertama kali diperkenalkan pada tahun 1954. Basis
manufaktur Perusahaan di India tersebar di Jamshedpur (Jharkhand), Pune (Maharashtra), Lucknow
(Uttar Pradesh), Pantnagar (Uttarakhand), Sanand (Gujarat) dan Dharwad (Karnataka). Jaringan
dealer, penjualan, layanan, dan suku cadang Perusahaan terdiri lebih dari 6.600 titik kontak. Melalui
anak perusahaan dan perusahaan asosiasi, Tata Motors beroperasi di Inggris, Korea Selatan,
Thailand, Spanyol, Afrika Selatan, dan Indonesia. Diantaranya adalah Jaguar Land Rover yang
diakuisisi pada 2008.
Tata Motors Limited adalah perusahaan mobil terbesar di India. Perusahaan ini merupakan
pemimpin dalam kendaraan komersial dan salah satu pemimpin dalam kendaraan penumpang di
India dengan produk unggulan di segmen mobil kompak, menengah, dan kendaraan utilitas. Ini juga
merupakan produsen bus terbesar keempat dan truk terbesar kelima di dunia. Tata Motors pada
tahun 2005 menduduki peringkat di antara 10 perusahaan teratas di India dengan pendapatan
tahunan melebihi INR 320 miliar. Tata Motors berkomitmen untuk meningkatkan kualitas hidup
masyarakat dengan bekerja pada empat bidang utama – lapangan kerja, pendidikan, kesehatan dan
lingkungan.
Ikhtisar perusahaan (sebagai TATA Motor Group) pada FY2012 -13
Kapitalisasi Pasar (per 31 Maret 2013) INR 79.274 kr
Total pendapatan INR 1.89.629 kr
Laba Konsolidasi INR 9.893 kr

Kemampuan Produksi:
Domestik dan Internasional Unit yang diproduksi Unit Terjual
Kendaraan komersial 606,983 589,897
Kendaraan Penumpang 580,334 598,082

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 9

Pemasok & Pabrikan OEM
Ketentuan terkait Penyediaan Produk
Tata Motors membeli Produk dari pemasok, tunduk pada spesifikasi sistem pertemuan pemasok,
kualitas, keandalan, kinerja, pengiriman, persyaratan harga, dll. Tata Motors sebagaimana dirinci
dalam berbagai bagian dalam Syarat dan Ketentuan Umum, RFQ, Gambar, Standar Tata Motors,
Pembelian Pesanan dan perjanjian lainnya, seperti Perjanjian Pembelian, Perjanjian Pemasokan, dll.
yang mungkin telah ditandatangani dengan pemasok.
 Pemasok harus memperluas status pelanggan global yang sangat penting kepada Tata
Motors dan berurusan dengan Tata Motors sebagaimana pemasok akan berurusan dengan
pelanggan serupa lainnya. Namun status tersebut tidak memberikan hak hukum apa pun
kepada Tata Motors dan juga tidak membebankan tanggung jawab hukum apa pun kepada
pemasok.
 Pemasok tidak boleh memasok ke pihak ketiga mana pun tanpa izin tertulis sebelumnya dari
Tata Motors, jika produk dalam Pesanan Pembelian diproduksi menggunakan salah satu
bahan berikut:

• Hak kekayaan intelektual apa pun milik Tata Motors atau promotornya.
• Pengetahuan rahasia proses manufaktur (know-how) Tata Motors.
• Dies, cetakan, model, pola, jig, perkakas atau perlengkapan aksesori yang diperoleh
tanpa kewajiban pembayaran atau dibayar penuh oleh Tata Motors.

 Produk serupa atau kemasannya yang dipasok oleh pemasok kepada pihak ketiga tidak boleh
memuat merek atau referensi apa pun, baik hak kekayaan intelektual Tata Motors maupun
Promotor Tata Motors.
 Barang yang disetujui untuk dijual dan dipasok oleh pemasok harus dikirimkan di tempat
yang ditentukan dalam lokasi Tata Motors di berbagai lokasi atau lokasi lain yang ditentukan
untuk Suku Cadang.
 Pemasok perlu memasok komponen dalam wadah yang dapat digunakan kembali.
Pengecualian, jika ada, harus diinformasikan kepada agen pembeli terlebih dahulu dan
disepakati bersama.
 Setiap pengiriman oleh pemasok harus dilakukan dengan faktur terpisah.

Harga
Harga awal untuk setiap barang akan diselesaikan antara Tata Motors dan pemasok, berdasarkan
penawaran dan rincian rincian biaya yang diberikan oleh pemasok dan disepakati bersama antara
Tata Motors dan pemasok. Tata Motors kemudian menerbitkan Pesanan Pembelian pada pemasok
dengan harga yang telah ditetapkan.
Kecuali disetujui secara khusus, syarat dan ketentuan apa pun yang memenuhi syarat Pemasok yang
tercantum dalam penawaran harga / penerimaan pesanan pembelian atau bentuk komunikasi
lainnya tidak mengatur bisnis dengan Tata Motors.
Bersama dengan Tata Motors, pemasok diharapkan berkomitmen untuk mengimbangi kenaikan
biaya inflasi melalui peningkatan produktivitas dan pengurangan biaya lebih lanjut melalui rekayasa
nilai, penerapan six sigma dan Kaizen, peningkatan volume pengadaan dari Tata Motors yang
mengarah pada penurunan biaya tetap per unit, pencapaian produktivitas yang lebih tinggi, efek

10 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

kurva pembelajaran dan dengan memulai langkah-langkah pengurangan biaya lainnya, dan Pemasok
setuju untuk menurunkan harga sesuai target yang ditetapkan dari tahun ke tahun dengan bantuan
langkah-langkah ini.
 Jika terdapat perubahan pada spesifikasi Produk tersebut, yang disetujui oleh Tata Motors,
untuk meningkatkan kualitas, keandalan, kinerja dan/atau persyaratan pengiriman,
dampaknya akan ditinjau bersama dan jika dianggap perlu, Tata Motors akan melakukan
perubahan yang konsekuensial. dalam Pesanan Pembelian.
 Kecuali disepakati secara khusus, tarif satuan yang berlaku untuk barang produksi serial juga
akan berlaku untuk semua persyaratan prototipe dan untuk servis dan penggantian.
 Revisi harga yang dilakukan untuk suatu barang, karena pelaksanaan Rekayasa Nilai atau
perubahan kondisi pasokan atau spesifikasi biasanya hanya dipertimbangkan sekali dalam
setahun, atau pada interval yang disepakati bersama.
 Segala biaya pengembangan yang berlaku, seperti Penataan Gaya, Teknik, Integrasi, Validasi,
perkakas, dll., diselesaikan dengan Pemasok dengan mempertimbangkan pemasok
mengirimkan produk dengan mencapai target tingkat sistem yang ditentukan.
Syarat pembayaran
 Produk Lokal: Pembayaran akan dilakukan sesuai ketentuan pembayaran sebagaimana
disebutkan dalam Pesanan Pembelian, oleh masing-masing agen pembelian di Tata Motors,
yang dilakukan dalam Rupee India untuk semua pengadaan yang dilakukan di India, dan
umumnya dilakukan dalam waktu 30 hari setelah penerimaan yang memuaskan. Produk di
Tata Motors yaitu 30 hari setelah Pemberitahuan Masukan Barang, terhadap dokumen
seperti (i) Resi truk / Resi kereta api (ii) Faktur Komersial (iii) Daftar pengepakan dll.
 Produk Impor: Pembayaran akan dilakukan sesuai ketentuan pembayaran sebagaimana
disebutkan dalam Pesanan Pembelian. Ketentuan pembayaran umumnya bertentangan
dengan surat kredit yang tidak dapat dibatalkan atau uang tunai terhadap dokumen.
Pembayaran akan dibayarkan dalam waktu 30 hari kerja sejak penyerahan dokumen seperti
(i) Bill of Lading/Airway bill, (ii) Commercial invoice, (iii) Packing list, dan (iv) Certificate of
Origin dll.
 Untuk biaya pengembangan yang harus dibayar dalam mata uang asing, biaya yang
disepakati selalu merupakan jumlah bruto dari Pemotongan pajak sebagaimana berlaku
berdasarkan Perjanjian Penghindaran Pajak Berganda antara India dan negara asal pemasok.

Fasilitas Lokal
Pemasok biasanya membangun fasilitas manufakturnya di dekat lokasi perakitan Tata Motors
dengan tujuan memasok JIT ke Tata Motors. Apabila lokasi produksi Pemasok tidak berada di sekitar
pabrik pemesanan Tata Motors, pemasok harus membangun fasilitas penyimpanan di dekat pabrik
pemesanan Tata Motors untuk menyediakan pasokan bahan yang tidak terputus dan lancar.
Jika pasokan awal diimpor, dalam upaya untuk menjaga harga tetap kompetitif, pemasok harus
secara agresif menjajaki kemungkinan mendirikan fasilitas di negara yang sama dengan pabrik
pemesanan Tata Motors dalam waktu sedini mungkin dimana pemasok harus berkomitmen untuk
jangka waktu- rencana aksi terikat untuk mendirikan fasilitas produksi lokal.

Servis dan Penggantian Suku Cadang, Suku Cadang dan Dukungan Servis
 Atas permintaan Tata Motors dalam jangka waktu setelah Tata Motors menyelesaikan
pembelian model saat ini, katakanlah 15 tahun, pemasok harus menyediakan pasokan untuk

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 11

 memenuhi persyaratan servis dan penggantian model masa lalu Tata Motors dengan harga
yang ditentukan dalam pesanan pembelian ditambah selisih biaya aktual untuk pengemasan
dan mengangkut. Selama tahun terakhir periode tersebut, Pemasok dan Tata Motors harus
bernegosiasi dengan itikad baik sehubungan dengan kelanjutan produksi layanan dan
pasokan pengganti oleh Pemasok.
 Pemasok harus memberikan informasi terkait penjualan dan layanan purna jual yang
disepakati bersama oleh para pihak, seperti (namun tidak terbatas pada) suku cadang,
katalog, panduan bengkel, manual pelatihan dan panduan pemeliharaan, peralatan
diagnostik, dll.

Spesifikasi Produk
Produk yang akan dijual dan dipasok oleh pemasok ke Tata Motors berdasarkan ketentuan Pesanan
Pembelian yang dikeluarkan harus memenuhi spesifikasi yang telah diselesaikan dan disepakati
secara tertulis antara pemasok dan Tata Motors setelah selesainya pekerjaan pengembangan
Produk. Spesifikasi produk, yang diselesaikan, umumnya didokumentasikan dalam bentuk gambar.
Pemasok diharapkan untuk berpartisipasi dalam mempersiapkan gambar ini bersama-sama dengan
Tata Motors, meskipun tanggung jawab persetujuan dan penerbitan gambar dan lembar spesifikasi
tersebut sepenuhnya berada di tangan Tata Motors. Spesifikasi tidak dapat diubah secara sepihak
oleh pemasok tanpa persetujuan tertulis terlebih dahulu dari Tata Motors.

Prakiraan dan Pesanan

Pembelian / pasokan komponen yang sebenarnya harus dilakukan berdasarkan pesanan pembelian
tertentu.
Tata Motors memberikan perkiraan tahunan yang tidak mengikat kepada pemasok. Pemasok hanya
dapat menggunakan perkiraan ini untuk tujuan perencanaan.
Proyeksi volume yang diberikan Tata Motors (termasuk suku cadang) bukan merupakan komitmen
Tata Motors untuk membeli dalam jumlah yang ditentukan. Pemasok mengakui bahwa Proyeksi
Volume, seperti proyeksi masa depan lainnya, didasarkan pada sejumlah faktor ekonomi dan bisnis
Awalnya Pembelian / Penjadwalan dikeluarkan oleh Tata Motors seperti open order. Setelah
produksi Produk dimulai, Tata Motors menerbitkan jadwal pasokan bulanan, dari waktu ke waktu,
dengan jumlah tertentu yang akan dikirimkan pada satu waktu.

Pengepakan dan Transportasi

 Untuk pasokan Lokal, pemasok harus memasok komponen dalam wadah yang dapat
digunakan kembali. Pengecualian, jika ada, harus diinformasikan kepada agen pembeli
terlebih dahulu dan disepakati bersama.
 Pemasok harus memberikan tanda Identifikasi Unik yang disepakati bersama termasuk lokasi
Identifikasi (seperti kode batang, kode warna, dll) pada setiap Produk yang dipasok, yang
harus disepakati bersama sebelum dimulainya pasokan produksi serial.
 Kecuali disepakati sebaliknya, harga produk sudah termasuk biaya penandaan tersebut.

12 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Klausul Pengiriman
Pemasok harus memasok produk sesuai jadwal Tata Motors sebagaimana tercantum dalam Pesanan
Pembelian atau sebagaimana dikomunikasikan dari waktu ke waktu. Pemasok diharapkan
menyepakati protokol logistik khusus dengan Tata Motors sebelum memulai produksi.

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 13

Diagram Alir Proses
Aliran Rantai Pasokan: Masuk ke Pengiriman

VQA
(Pemeriksaan Bahan) TOKO CRDO
(Pengakuan) (Pemasukan Barang)

PERAKITAN KENDARAAN PENGIRIMAN

(Produksi) (Inspeksi) TERAKHIR
(Penjualan)

Alur Rantai Pasokan: Pengadaan hingga Pembayaran

JADWAL SRM
(Manajemen Hubungan MRP RENCANA
Pemasok) (Perencanaan Kebutuhan PENJUALAN
Material) (Korp. SHQ)

CRDO BMS
VQA
(Pemasukan Barang) (Pembayaran melalui Bank)
(Pemeriksaan Bahan)

14 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Perencanaan Sumberdaya Perusahaan
Garis waktu
Sebelum tahun 1999 Sistem warisan
1999 Tata Motors Lucknow pertama yang
mengimplementasikan SAP 3.1H
1999 – 2008 Implementasi server tunggal terbesar
2008 dan seterusnya Ditingkatkan ke SAP ECC 6.0
ERP sebagai Katalis Pertumbuhan
 Tampilan Kinerja Perusahaan dari Atas ke Bawah
 Penyelarasan Strategi & Operasi
 Peningkatan kinerja keuangan dan Corp. Tata Kelola
 Mengurangi biaya melalui peningkatan fleksibilitas & transparansi
 Data Terintegrasi & Real Time & Pernyataan MIS
 Keuntungan dari ROI yang Lebih Tinggi
 Pengeluaran TI yang dioptimalkan
 Mengurangi Risiko melalui kepatuhan SOX & ERM
Keuntungan ERP
 Modul fungsional yang terintegrasi penuh
 Bill-of-Material (BoM) menghubungkan konsumsi Real-Time
 Mempertahankan tingkat Inventaris yang akurat di semua tahap
 Pembayaran otomatis ke semua Mitra Saluran
 Otomatisasi proses ditambah dengan Bar-Codes, teknologi RFID
 MIS Eksekutif melalui Gudang Bisnis
 Layanan Mandiri Karyawan melalui SAP HR
Modul SAP – Mendorong bisnis TML

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 15

Rantai nilai
Analisis rantai nilai sangat penting bagi setiap organisasi karena membagi perusahaan ke dalam
berbagai aktivitas berbeda yang dilakukan oleh organisasi seperti, perancangan, manufaktur,
pemasaran, dll. Konsep rantai nilai dikembangkan dari praktik akuntansi yang membantu
menganalisis nilai tambah bagi organisasi di setiap tahap manufaktur atau jasa atau pemasaran.
(Cowe, 2008)
Rantai nilai melibatkan dua jenis aktivitas: Aktivitas primer dan Aktivitas pendukung. Aktivitas primer
mengubah input (logistik masuk, operasi, logistik keluar, pemasaran dan penjualan, layanan) menjadi
output dan membawanya ke pelanggan. Semua kegiatan utama ini dilakukan dengan menggunakan
kegiatan pendukung yaitu infrastruktur perusahaan, pengelolaan sumber daya manusia,
pengembangan teknologi dan pengadaan.
Setiap aktivitas dalam rantai nilai dapat berkontribusi pada posisi biaya relatif perusahaan dan
menciptakan dasar untuk diferensiasi' (Porter, 1985 Dalam Cowe, 2008, hal.178). Analisis rantai nilai
memungkinkan organisasi atau manajemen untuk mengetahui aktivitas yang menambah nilai bagi
organisasi dan aktivitas yang mungkin menghancurkan nilai daripada menciptakannya dan dengan
demikian membantu mengidentifikasi sumber keunggulan kompetitif.

Transporter, Asosiasi Jaringan Dealer, Perusahaan

Pengemudi Konvoi Riset Pemasaran,
Pembiayaan Kendaraan

SAP, VCM

Masuk Keluar

Operasi Pemasaran Melayani

Logistik Logistik

SAP, CRM - DMS

Gudang Regional, Bengkel

Pemasok, Kontraktor Aliansi Strategis Dealer, Distributor, TASS

Sesuai dengan TML, 24.000 karyawan perusahaan dipandu oleh visi untuk menjadi "yang terbaik
dalam cara kami beroperasi, yang terbaik dalam produk yang kami hasilkan, dan yang terbaik dalam
sistem nilai dan etika kami." TML mempertimbangkan proses penambahan nilai yang dapat

16 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

membantu meningkatkan kemajuan pekerjaan dan rantai pasokan secara umum. TML fokus pada
pengembangan kemampuan teknis melalui pusat pelatihan dan hubungan dengan lembaga teknis &
kemampuan manajemen melalui program pelatihan di sekolah bisnis terkemuka. Mereka juga
melakukan skema peningkatan karir. Seiring dengan semua ini, Manajemen SDM melakukan
berbagai aktivitas untuk stafnya yang menghasilkan peningkatan efisiensi, efektivitas, keterlibatan,
kinerja unggul, hubungan produktif dan ramah sehingga meningkatkan kemampuan organisasi
dalam melakukan berbagai aktivitas utama seperti operasi, pemasaran, penjualan, dll .

Dr logistik
 Kontrak jangka panjang dengan penyedia layanan – pengangkut dan agen.
 Personil pada kantor wilayah untuk mengawasi kelancaran transit barang.
 Transparansi dan pemantauan melalui penerapan TI – semua transaksi melalui SAP.
 DTL (logistik transportasi harian) memasok barang-barang penting yang bernilai tinggi.
 Fasilitas penyimpanan yang efisien – penyimpanan dan pengambilan yang mudah.

Operasi
 Divisi Capital Equipment Manufacturing – kemampuan pengembangan perkakas berstandar
global.
 Kursus Pelatihan Magang – memastikan sumber tenaga kerja terampil yang stabil.
 Tim Kaizen & TPM (manajemen produktif total) – upaya berkelanjutan untuk meningkatkan
efisiensi.
 Proses manufaktur otomatis.
 Manufaktur terdistribusi – Unit perakitan di Afrika Selatan, Thailand, Bangladesh, Brasil, dll.
 Pemeliharaan – kompetensi teknis.
 Pemanfaatan Kapasitas – Mobil Mercedes Benz memanfaatkan fasilitas paint shop Tata
Motors.

Logistik Keluar
 Tempat penyimpanan ternak, di seluruh negeri.
 Kontrak jangka panjang dengan pihak pengangkut – volume bisnis yang lebih tinggi kepada
pihak pengangkut memastikan harga yang kompetitif.
 Kantor Penjualan Regional dan Bagian Pengiriman Kendaraan terhubung melalui SAP.
 Sistem keamanan yang efisien untuk pencegahan segala jenis pencurian.

Pemasaran & Penjualan

 Pendekatan terstruktur untuk memahami kebutuhan pelanggan individu – QFD dilakukan
secara berkala.
 Identifikasi kebutuhan produk yang jelas, mengarah pada pengembangan produk inovatif –
Tata 207 DI, Tata Ace
 Kehadiran Pan India dan jejak globalnya.
 Tim independen untuk memenuhi kebutuhan pelanggan institusi – Pertahanan, Unit
Transportasi Negara
 Membantu menambah sumber daya yang langka – Fiat menjual kendaraan melalui dealer
Tata, sebagai imbalannya Tata memiliki akses terhadap teknologi Fiat dan kapasitas yang
belum terpakai.

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 17

  Penilaian cepat terhadap perubahan dinamika pasar dan preferensi konsumen – Tata 407
LCV
 Jaringan dealer yang besar – penggunaan teknologi (CRM-DMS).

Melayani
 Ketersediaan suku cadang yang mudah.
 Pengumpulan data yang efisien dari lapangan dan komunikasi ke masing-masing pabrik.
 Kehadiran Pan India, serta kehadiran global.
 Jaringan bengkel yang besar – Lokakarya dealer dan TASS.
 Fasilitas pelatihan – untuk dealer dan personel TASS.

Pengadaan
 Inisiatif pengadaan E.
 Tim Pengadaan Global – Tiongkok, tujuan utama pengadaan barang-barang penting seperti
ban, unit power steering, dll., Baja yang dibeli dari Belarus
 Hubungan jangka panjang dengan pemasok yang stabil dan loyal.
 Pengadaan berbasis teknologi – SAP dan VCM.
 Anak perusahaan & JV strategis – grup perusahaan TACO, Tata Cummins
 Pengadaan Strategis Terpusat untuk komponen-komponen utama – FIP, Baja, dll.
 Sumber daya grup – Tata Steel dan Tata International.
 Basis pemasok lokal di mfg. lokasi – tingkat inventaris rendah.

Pengembangan teknologi
 Sekitar 2% dari keuntungan tahunan perusahaan diinvestasikan dalam penelitian dan
pengembangan.
 Portal pengetahuan – membantu karyawan mengikuti perkembangan teknologi terkini.
 Pembuatan prototipe dan fasilitas pengujian yang luas.
 Kemitraan strategis – MDI (Prancis), Fiat, dll.
 Proses pembandingan formal.
 “Hari Teknologi” diselenggarakan di seluruh lokasi pabrik.

Sumber daya manusia

 Kumpulan besar insinyur dan manajer yang kompeten secara teknis.
 Fokus pada pengembangan kemampuan teknis – Pusat Pelatihan Teknis, Aliansi dengan
Lembaga teknis
 Fokus pada pengembangan kemampuan manajerial – MTC, TMTC, program pelatihan
eksekutif di sekolah bisnis terkemuka
 Skema peningkatan karir – ESS, FTSS

18 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Rantai pasokan
Implikasi manajemen rantai pasokan – Pasar Dunia
Penekanan baru-baru ini terhadap perubahan iklim global meningkatkan tekanan pada para
eksekutif otomotif untuk mengambil keputusan yang tepat di banyak bidang, termasuk penelitian
dan pengembangan dan manufaktur. Faktanya, target tingkat emisi, yang saat ini dipertanyakan,
mengancam seluruh struktur industri otomotif.
Tantangan-tantangan ini menghantam industri yang sudah terbebani dengan biaya tinggi, margin
keuntungan rendah, dan persaingan yang semakin ketat. Pendatang baru dari Tiongkok dan India
bekerja secara agresif untuk merebut pangsa pasar global, mengikuti jalur yang diambil oleh Jepang
pada tahun 1980an dan Korea pada tahun 1990an – keduanya melampaui pasar domestik dengan
berfokus pada Amerika Serikat terlebih dahulu. , dan kemudian Eropa.
Keadaan makroekonomi dan keuangan secara umum belum tentu menguntungkan. Biaya energi dan
bahan baku terus meningkat karena meningkatnya permintaan global. Fluktuasi nilai tukar dan suku
bunga yang kuat menimbulkan tantangan lain dan sulit serta mahal untuk melakukan lindung nilai.
Dalam lingkungan bisnis yang dinamis ini, rantai pasokan yang unggul merupakan salah satu elemen
penting untuk membantu produsen mobil membedakan dirinya dari pesaing. Faktanya, banyak tren
di industri otomotif yang memperkuat kebutuhan untuk mendefinisikan ulang strategi, tata letak,
dan operasi rantai pasokan.
Tantangan paling kompleks yang dihadapi para pembuat mobil dirangkum:

External Customer
Legislation (environment, Stagnanting demand and
safety, others) prices pressure in established
Raw material and energy cost market.
Exchange and interest rates Segmentation and
polarization (low cost vs.
premium)
Decreasing loyality

Competition Industry
Quickly entering into every Global overcapacity
segment Complex alliances,
Moving targets - everyone Partnerships, M&As
optimising or restructuring. Consolidating ecosystems
Global game (for example: (Supliers, Dealers group)
aggressive asian companies,
new entrants)

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 19

Gambar: Tantangan global dalam industri otomotif Sumber: IBSG, 2012
Berdasarkan tantangan tersebut, delapan tren utama yang mempengaruhi rantai pasokan otomotif

Permintaan – tren sampingan Penawaran – tren sampingan

Pertumbuhan tidak merata Pengalihdayaan yang dibedakan
Fragmentasi Sumber negara berbiaya rendah
Volatilitas yang dipercepat Manajemen risiko
Pentingnya setelah pasar Transparansi/ akuntabilitas
Gambar: tren yang mempunyai implikasi pada rantai pasokan
Sumber: IBSG, 2012

Lingkungan Rantai Pasokan – Tata Motors Ltd

Sourcing merupakan fungsi yang sangat penting dan krusial bagi Tata Motors. Berbagai lembaga
berpartisipasi sepanjang siklus hidup produk. Ini dimulai sejak awal pengenalan vendor ketika
produk berada dalam tahap konsep. Sumber-sumber penting yang strategis dengan potensi
mengembangkan hubungan menjadi aliansi strategis diselesaikan pada langkah ini. Jumlah pekerjaan
outsourcing dan sifat teknologi yang akan dikembangkan ditentukan oleh lembaga pengembangan
terkait. Setelah itu lembaga pusat tertentu bertanggung jawab atas pengembangan suku cadang dan
agregat hingga produk tersebut dibawa ke tingkat pengadaan reguler. Selanjutnya, pada bagian-
bagian alam/agregat, baik lembaga pusat bahan atau kelompok pengadaan yang melekat pada
pabrik masing-masing (di mana bagian tersebut akan dikonsumsi) akan memulai proses pengadaan
reguler.
Jaminan kualitas memainkan peran penting dalam menetapkan kualitas suku cadang baru yang
dikembangkan. Pihaknya juga menjaga kewaspadaan untuk menjaga konsistensi pada pemasok
reguler. Biaya adalah parameter penting dari model bisnis kami. Baru-baru ini, parameter tingkat
Makro seperti harga komoditas, harga minyak, fluktuasi nilai tukar mata uang asing dan menurunnya
permintaan dalam negeri telah mengakibatkan tekanan yang luar biasa pada biaya produk karena
sangat sulit bagi TML untuk meneruskannya ke pelanggan akhir. Masalah kenaikan atau penurunan
biaya ditangani oleh lembaga terpisah yang memulai dan menyelesaikan kegiatan penghematan
biaya. Alat e sourcing secara efektif digunakan untuk mengurangi biaya pengadaan.
Divisi perkakas menyediakan perkakas yang diperlukan sesuai kebijakan dan perencanaan yang
dilakukan oleh tim perencanaan proyek. Tim pengadaan berkoordinasi dengan berbagai lembaga
internal ini untuk melaksanakan proyek dengan lancar dan memenuhi jadwal proyek. Jika diminta
oleh pemasok, sel peningkatan produktivitas berperan penting dalam membantu vendor
meningkatkan produktivitas melalui gugus tugas khusus yang bekerja di lokasi pemasok.
Pada tahap yang tepat, masing-masing agen sumber berkoordinasi untuk memenuhi kebutuhan suku
cadang lapangan, baik lokal maupun luar negeri. Demikian pula sel impor terpusat
mengoordinasikan semua aktivitas terkait impor.

20 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Penggerak Rantai Pasokan
Struktur rantai pasokan

Efisiensi Daya tanggap

Inventaris Angkutan Fasilitas Logistik

Pengemudi

Menyeberang-
Informasi Sumber Harga Fungsional
Pengemudi
Inventaris
 Persediaan "persediaan" ada di semua rantai pasokan karena ketidaksesuaian antara
pasokan dan permintaan. Ketidaksesuaian sering kali disengaja, seperti ketika efektivitas
biaya menentukan ukuran batch atau ketika permintaan di masa depan tidak jelas dan
pengiriman ke pelanggan harus segera dilakukan. Penyebaran inventaris di seluruh rantai
pasokan mencakup bahan mentah, barang dalam proses, dan barang jadi oleh pemasok,
produsen/perbaikan, distributor, dan pengecer. Persediaan juga memiliki dampak yang
signifikan terhadap waktu aliran material dalam suatu rantai pasokan. Kesimpulan utama
bagi mereka yang mengelola inventaris adalah bahwa penurunan inventaris (tanpa
meningkatkan biaya atau mengurangi respons terhadap pelanggan) dapat memberikan
keuntungan waktu aliran yang signifikan dalam kinerja rantai pasokan.
 Persediaan juga memainkan peran penting dalam kemampuan rantai pasokan untuk
mendukung strategi kompetitif perusahaan. Jika suatu bisnis memerlukan tingkat daya
tanggap yang sangat tinggi, perusahaan dapat menggunakan persediaan untuk mencapai
daya tanggap tersebut dengan menempatkan stok persediaan dalam jumlah besar di dekat
pelanggan. Dalam lingkungan pull atau just-in-time, pemasok dapat memilih untuk
menempatkan inventaris di ruang stok pelanggan dengan pengiriman terjadwal setiap jam
atau menit demi menit. Kasus ekstremnya adalah pemasok menempatkan manufaktur
khusus mereka di pabrik pelanggan mereka, sehingga memberikan respons instan terhadap
permintaan pelanggan. Sebaliknya, suatu bisnis juga dapat memanfaatkan inventaris
menjadi lebih efisien dengan mengurangi inventaris melalui penyimpanan terpusat.
Pengorbanannya adalah efisiensi versus daya tanggap.
 Seorang manajer rantai pasokan harus membuat keputusan rutin untuk menciptakan rantai
pasokan yang lebih responsif dan efisien. Keputusan-keputusan ini biasanya berfokus pada

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 21

 penurunan inventaris siklus pengadaan, perbaikan atau pengiriman, inventaris keselamatan,
dan inventaris musiman.
Angkutan
 Transportasi memindahkan produk antar lokasi berbeda dalam rantai pasokan dan secara
signifikan memengaruhi daya tanggap dan efisiensi.
 Metode yang lebih cepat (moda transportasi, jumlah yang berbeda) meningkatkan respons
rantai pasokan namun menurunkan efisiensi.
 Jenis transportasi juga dapat mempengaruhi inventaris dan lokasi fasilitas. Misalnya,
transaksi internasional adalah tren komersial saat ini, namun manajer rantai pasokan harus
merencanakan waktu perjalanan dan pemrosesan bea cukai.
 Transportasi menonjol dalam strategi kompetitif perusahaan ketika mempertimbangkan
kebutuhan pelanggan. Jika strategi kompetitif suatu perusahaan menargetkan pelanggan
yang menuntut daya tanggap yang tinggi dan pelanggan tersebut bersedia membayar untuk
tingkat tersebut, maka mereka dapat menggunakan transportasi sebagai pendorong untuk
meningkatkan daya tanggap rantai pasokan.
 Perbedaan mendasar dalam transportasi adalah biaya (efisiensi) versus kecepatan (daya
tanggap). Analisis biaya transportasi harus mempertimbangkan pengaruh kecepatan
terhadap persediaan yang dibutuhkan.
Fasilitas
 Fasilitas mencakup semua lokasi dalam rantai pasokan untuk menyimpan, merakit, atau
membuat inventaris. Di Departemen Pertahanan, ini adalah tempat personel memperbaiki
sistem senjata dan barang-barang sekunder. Dua jenis fasilitas utama adalah: (i) Tempat
pembuatan/perbaikan; (ii) Tempat penyimpanan (gudang, distribusi).
 Apapun fungsinya, keputusan mengenai lokasi, kapasitas, dan fleksibilitas fasilitas secara
signifikan mempengaruhi kinerja rantai pasokan. Misalnya, sebuah perusahaan dapat
meningkatkan daya tanggap dengan mendirikan gudang di dekat pelanggannya daripada
hanya membuat satu fasilitas stok jarak jauh. Hal ini biasanya menurunkan biaya sekaligus
meningkatkan daya tanggap. Karena fasilitas merupakan pendorong utama kinerja rantai
pasokan, faktor-faktor seperti lokasi, kapasitas, metodologi manufaktur/perbaikan, dan
metodologi pergudangan juga mempengaruhi kinerja rantai pasokan melalui komponen
fasilitas.
 Di Departemen Pertahanan, fasilitas perbaikan depot dan lapangan merupakan landasan
rantai pasokan.
Informasi
 Meskipun informasi tidak hadir secara fisik, informasi masih menjadi penggerak utama rantai
pasokan. Informasi sangat mempengaruhi setiap bagian rantai pasokan dalam beberapa
cara.
 Informasi berfungsi sebagai penghubung antara berbagai tahapan rantai pasokan,
memungkinkan mereka untuk mengoordinasikan tindakan mereka dan memberikan banyak
manfaat dalam memaksimalkan profitabilitas rantai pasokan secara keseluruhan. Informasi

22 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

 juga penting untuk operasi harian setiap tahap dalam rantai pasokan, seperti penjadwalan
produksi, status pesanan, dan status inventaris.
 Tren yang berkembang adalah pentingnya informasi dan sistem informasi dalam
menyeimbangkan daya tanggap versus efisiensi. Pertumbuhan pesat teknologi informasi
sebagai disiplin fungsional dan ilmu pengetahuan merupakan bukti dampak informasi
terhadap operasional bisnis yang efektif dan efisien.
 Mirip dengan faktor pendorong lainnya, dunia usaha harus menyeimbangkan antara efisiensi
dan daya tanggap ketika mencoba memasukkan lebih banyak informasi rantai pasokan.
 Keputusan penting mengenai informasi adalah menentukan informasi apa yang paling
berharga dalam mengurangi biaya dan meningkatkan daya tanggap dalam rantai pasokan.
Keputusan ini bergantung pada struktur rantai pasokan dan segmen pasar yang dilayani.
Misalnya, beberapa perusahaan menargetkan pelanggan yang membutuhkan produk khusus
yang mahal. Perusahaan-perusahaan ini mungkin menyadari bahwa investasi pada informasi
membantu mereka merespons kebutuhan pelanggan dengan lebih cepat.
Sumber
 Serangkaian proses bisnis yang diperlukan untuk membeli barang dan jasa dalam rantai
pasokan
 Pemilihan pemasok, pemasok tunggal vs. banyak pemasok, negosiasi kontrak
 Keputusan pengadaan sangat penting karena mempengaruhi tingkat efisiensi dan daya
tanggap dalam rantai pasokan
 Keputusan internal vs. outsourcing – meningkatkan efisiensi dan daya tanggap

Harga
 Penetapan harga menentukan jumlah yang harus dibebankan kepada pelanggan dalam
rantai pasokan
 Strategi penetapan harga dapat digunakan untuk menyesuaikan permintaan dan penawaran
 Perusahaan dapat memanfaatkan strategi penetapan harga yang optimal untuk
meningkatkan efisiensi dan daya tanggap
 Harga rendah dan ketersediaan produk rendah; memvariasikan harga berdasarkan waktu
respons

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 23

Studi kasus
TATA Nano dan Rantai Pasokan
Saat Ratan Tata meluncurkan mobil seharga Rs 1 lakh [US$ 2500], setiap perusahaan mobil
tercengang dengan proses yang memungkinkan Tata Nano dirancang dengan harga yang sangat
rendah. Hal ini dilakukan dengan fokus tanpa henti pada biaya dan menghilangkan pemborosan dan
redundansi.
Rahasia merancang Tata Nano adalah sebuah konsep yang disebut Target Pricing atau Target
Costing .
Proses penetapan harga target berupaya menentukan fitur dan fungsi apa yang diinginkan
pelanggan pada sebuah mobil. Apakah konsumen menginginkan 2 pintu atau 4 pintu? Berapa
kapasitas mesin yang seharusnya? Apakah wiper kaca depan harus memiliki 2 bilah atau 1?
Instrumen apa yang harus disediakan?
Setelah fitur dan fungsi diselesaikan, target biaya ditetapkan untuk setiap komponen/sistem – sistem
transmisi, instrumen, mesin, bodi, interior, dan sistem kelistrikan. Sub-tim kemudian merancang
komponen/sistem sesuai target biaya. Mereka memperhatikan setiap baut dan mur dan tidak
memperhitungkan biaya komponen/sistem.
Misalnya Nano memiliki transmisi variabel, bukan gigi standar. Ia memiliki kluster instrumen yang
tidak memiliki lapisan anti-silau dan tidak menggunakan sekrup untuk pemasangannya.
Konsep yang sama, yaitu fokus tanpa henti pada biaya dan mentalitas ' mengikis tong' , dapat
diterapkan pada rantai pasokan!
Biaya dan pemborosan dikeluarkan dari rantai pasokan dengan mengurangi persediaan,
menghilangkan waktu tunggu dan penundaan, meningkatkan pemanfaatan gudang dan truk,
mengoptimalkan lokasi gudang dan pabrik, menyusun jaringan transportasi yang optimal,
memanfaatkan backhaul, dll.
Mengurangi persediaan mengurangi biaya modal kerja, mengurangi biaya pergudangan dan biaya
keusangan. Untuk mengurangi inventaris, fluktuasi permintaan harus dikurangi, keandalan pengisian
inventaris harus ditingkatkan, Akurasi Catatan Inventaris harus di atas ~95% dan panjang rantai
pasokan harus dikurangi.

24 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

Mengurangi waktu rantai pasokan akan mengurangi inventaris dan meningkatkan daya tanggap.
Untuk menghilangkan waktu tunggu dan penundaan, seluruh proses rantai pasokan harus dipetakan.
Untuk ini peta waktu tunggu digunakan. Keterlambatan seperti menunggu bongkar muat dan
menunggu dokumen bisa diminimalisir. Waktu transit dapat dikurangi [bukan dengan berkendara
cepat dan gegabah] namun dengan menggunakan kabin AC dan pengemudi ganda. Selain itu,
backhaul adalah cara untuk mengurangi biaya.
Pemanfaatan truk dapat ditingkatkan dengan menggunakan perangkat lunak pengoptimalan truk.
Demikian pula, ruang gudang dapat dimanfaatkan secara lebih efisien dengan meningkatkan
ketinggian penyimpanan – dengan meningkatkan ketinggian rak atau memiliki mezzanine.
Pada tingkat strategis, Desain Jaringan Rantai Pasokan – penempatan pabrik, produsen kontrak,
Pusat Distribusi, dan gudang – penting karena 70% biaya rantai pasokan ditetapkan pada tahap
desain.
Jadi, meskipun Tata Nano telah menciptakan terobosan dalam pembuatan mobil dengan
mengurangi biaya sebuah mobil secara signifikan, hal ini membuat saya berpikir untuk membuat
Tata Nano dengan rantai pasokan saya.

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 25

Peraturan
Peraturan Lingkungan Industri otomotif tunduk pada peraturan pemerintah yang luas mengenai
tingkat emisi kendaraan, kebisingan, keselamatan dan tingkat polutan yang dihasilkan oleh fasilitas
produksi. Usulan pengetatan peraturan emisi kendaraan akan memerlukan biaya yang besar untuk
mematuhinya. Meskipun Perusahaan sedang mengupayakan berbagai teknologi untuk memenuhi
standar yang disyaratkan di berbagai negara tempat Perusahaan menjual kendaraannya, biaya untuk
memenuhi standar yang disyaratkan ini dapat berdampak signifikan terhadap operasi dan dapat
berdampak buruk pada hasil operasi.

 Untuk mematuhi norma-norma lingkungan hidup saat ini dan di masa depan, Perusahaan
mungkin harus mengeluarkan belanja modal tambahan dan pengeluaran penelitian dan
pengembangan untuk meningkatkan produk dan fasilitas manufaktur, yang akan berdampak
pada biaya produksi dan hasil operasi Perusahaan dan mungkin sulit untuk dilampaui.
sampai ke pelanggannya. Jika Perusahaan tidak dapat mengembangkan teknologi yang layak
secara komersial dalam jangka waktu yang ditentukan oleh standar baru, Perusahaan dapat
menghadapi sanksi perdata yang signifikan atau terpaksa membatasi penawaran produk
secara drastis agar tetap mematuhinya. Rencana pengembangan produk Perusahaan
disusun untuk memungkinkannya mengembangkan kendaraan yang mematuhi peraturan
lingkungan hidup saat ini dan yang diharapkan di masa depan khususnya di Amerika Serikat
yang tercakup dalam CAF… dan di negara lain seperti Tiongkok.
 Seluruh divisi manufaktur bersertifikat ISO 14001:2004 - standar sistem manajemen
lingkungan dan OHSAS 18001:2007 - standar sistem manajemen keselamatan dan kesehatan
kerja. Pabrik Pantnagar, Dharwad, dan Sanand kami juga bersertifikat standar sistem
manajemen energi ISO 50001:2011. Untuk memastikan pemasok yang andal dan
bertanggung jawab untuk produksi otomotif dan suku cadang servis, Tata Motors telah
mengamanatkan agar semua pemasoknya mengadopsi kerangka sistem manajemen mutu
ISO 9001/TS 16949.
 Perusahaan juga mendorong dealernya untuk menerapkan sistem manajemen kualitas,
lingkungan, dan keselamatan. Concorde Motors, anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya
oleh TML, bersertifikat untuk ketiga sistem manajemen sehingga menjadikannya satu-
satunya perusahaan di industri ritel otomotif di India yang mencapai penghargaan ini.
 Pemasok diperkirakan tidak akan memulai pasokan produksi ke Tata Motors sampai PPAP
(Proses Persetujuan Bagian Produksi), sesuai sistem mutu QS9000, selesai dan disetujui
secara resmi oleh Tata Motors.
 Perusahaan mematuhi peraturan seperti Undang-Undang Perusahaan, Undang-Undang SEBI,
Undang-undang Penyimpanan, Perjanjian Pencatatan dan peraturan, regulasi dan pedoman
berdasarkan Undang-undang ini.
 Kepatuhan seperti pada Kode Etik Tata, dan praktik industri lainnya, Pesanan Pembelian,
Perjanjian Pembelian, Perjanjian Kerahasiaan atau Perjanjian atau kesepahaman terkait
lainnya dengan Pemasok sehubungan dengan Produk.
 Laporan Kesehatan Keuangan Pemasok dari auditor independen
 Audit Proses terhadap kualitas pasokan atau produktivitas.
 Kaizen / Acara Peningkatan Produktivitas
 Sertifikasi Mutu seperti ISO/QS/TS dll

26 Supply Chain Management – Tata Motors Limited

  Sertifikat Fitosanitori: Untuk pasokan impor, pemasok harus memastikan untuk memberikan
sertifikat fitosanitori dari Negara Asal, untuk memenuhi persyaratan dari otoritas India, jika
barang telah dikemas dengan bahan pengemas yang berasal dari tumbuhan yang digunakan
untuk pengepakan yang meliputi jerami, jerami, kayu serutan, serpihan kayu, serbuk gergaji,
sisa kayu, palet kayu, alas dunnage, kemasan kayu, empulur sabut, gambut atau lumut
sphagnum, dll. atau pemasok dapat menggunakan palet padat sebagai ganti palet kayu
untuk pengepakan.

Penghargaan dan Pengakuan

 Tata Genuine Parts dianugerahi 2 penghargaan dalam kategori Sustainable Packaging
Excellence dan Supply Chain Technology Advancementí, pada 2nd Asia Manufacturing
Supply Chain Summit. Tata Genuine Parts juga memenangkan Loyalty Award untuk
Teknologi Terbaik yang digunakan dalam kategori program loyalitas
 Tata Motors terpilih dalam ëAnnual Gartner Top 25 organisasi Rantai Pasokan Asia Pasifik
untuk tahun 2012, pada Konferensi Eksekutif Rantai Pasokan yang diselenggarakan di Sydney
(Australia).
 Tata Motors (Lucknow) meraih Emas di Indian Manufacturing Excellence Awards (IMEA)
dalam kategori bisnis mega besar (sektor otomotif).
 Amity Business Excellence Award dianugerahkan kepada Tata Motors pada IT Summit
Confluence 2012.
 Tata Motors Customer Care (CVBU) meraih penghargaan internasional Customer Service
Excellence Award (Large Business) pada 11th Annual Australian Service Excellence Award,
2012. Tata Motors meraih penghargaan ini untuk tahun kedua berturut-turut.

Supply Chain Management – Tata Motors Limited 27

Referensi
 Manajemen Rantai Pasokan: Strategi, Perencanaan dan Operasi oleh Sunil Chopra
 Manajemen Rantai Pasokan: Teks dan Kasus oleh Janat Shah
 http://www.inf.ed.ac.uk/publications/thesis/online/IM070456.pdf
  http://www.ibisworld.com/industry/global/global-computer-hardware
manufacturing.html
 Tata Motors – Situs web perusahaan
 http://www.tatamotors.com/sustainability/pdf/annualSustainabilityReport2012-13.pdf
 http://suppliers.tatamotors.com/Home/frm_main.aspx
 http://suppliers.tatamotors.com/Project_Docs/rfq_terms_conditions.pdf
 akwl.org/events/erp/TataMotors-Mr%20Rakesh%20Sharma.pp
 www.scribd.com/doc/51631737/Supply-chain-of-tata-motors
 en.wikipedia.org/wiki/Supply_chain_management
 Tantangan global dalam industri otomotif Sumber: IBSG, 2012

28 Supply Chain Management – Tata Motors Limited